DE102014216408A1 - System and method for the reversible attachment of a journal on a handlebar axle - Google Patents

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Abstract

System zur reversiblen Befestigung eines Achszapfens an einer Lenkerachse eines Kraftfahrzeugs, das einen im Wesentlichen zylinderförmig ausgebildeten Achszapfen und eine erste Haltevorrichtung zum Halten des Achszapfens aufweist. Die erste Haltevorrichtung weist eine Achshülse mit einer Längsachse auf, die an einem Längslenker einer Lenkerachse anordenbar sowie an diesem fixierbar ist. Die Achshülse weist eine zumindest zu einer Seite in Richtung der Längsachse nach außen geöffnete Aufnahme auf, in die ein erster Bereich eines Achszapfens im Wesentlichen spielfrei einführbar ist. Der erste Bereich des Achszapfens und die Aufnahme sind derart ausgebildet, dass der erste Bereich in der Aufnahme reversibel fixierbar ist.System for the reversible attachment of a journal on a handlebar axle of a motor vehicle, which has a substantially cylindrically shaped axle journal and a first holding device for holding the axle journal. The first holding device has an axle sleeve with a longitudinal axis, which can be arranged on a trailing arm of a handlebar axis and can be fixed thereto. The axle sleeve has a receptacle which is open towards the outside at least to one side in the direction of the longitudinal axis and into which a first area of a journal can be inserted essentially without play. The first region of the journal and the receptacle are designed such that the first region is reversibly fixable in the receptacle.

Description

Die Erfindung betrifft ein System zur reversiblen Befestigung eines Achszapfens an einer Lenkerachse eines Kraftfahrzeugs, aufweisend einen im Wesentlichen zylinderförmig ausgebildeten Achszapfen und eine erste Haltevorrichtung zum Halten des Achszapfens. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein entsprechendes Verfahren zur reversiblen Befestigung eines Achszapfens an einer Lenkerachse eines Kraftfahrzeugs. The invention relates to a system for the reversible attachment of a journal on a handlebar axle of a motor vehicle, comprising a substantially cylindrically shaped axle journal and a first holding device for holding the axle journal. Furthermore, the invention relates to a corresponding method for the reversible attachment of a journal on a handlebar axis of a motor vehicle.

Radaufhängungen stellen eine Verbindung zwischen Fahrzeugaufbau und Rädern her und müssen hohe statische sowie dynamische Kräfte aufnehmen. Bei modernen Fahrzeugachsen, wie z. B. Verbundlenkerachsen, ist ein zur Befestigung eines Rades ausgebildeter Radträger an einem Achszapfen der Fahrzeugachse angeordnet. Der Achszapfen ist an der Verbundlenkerachse gehalten. Da der Achszapfen im Betrieb oftmals großen Kräften und Momenten ausgesetzt ist, kann es vorkommen, dass dieser ausgetauscht werden muss, z. B. innerhalb eines vorgegebenen Wartungsintervalls, nach extremer Beanspruchung oder bei sonstigen Beschädigungen. Des Weiteren ist es eine Zielsetzung vieler Kraftfahrzeughersteller, Kraftfahrzeuge mit einem möglichst geringen CO2-Ausstoß bzw. Kraftstoffverbrauch zu konstruieren, um neue Märkte zu erobern bzw. in bestehenden Märkten gegenüber Wettbewerbern Vorteile zu gewinnen oder gesetzlichen Vorgaben zu entsprechen. Neben Eigenschaften eines Antriebs des Kraftfahrzeugs ist das Gesamtgewicht ein wesentlicher Faktor, von dem der CO2-Ausstoß abhängt. Daher bedeutet jede Reduktion des Fahrzeuggewichts auch eine Reduktion des CO2-ausstoßes, so dass ein möglichst geringes Fahrzeuggewicht mittlerweile ein zentrales Kriterium bei der Konstruktion von Kraftfahrzeugen ist. Wheel suspensions provide a connection between the vehicle body and wheels and must absorb high static and dynamic forces. In modern vehicle axles, such. As torsion beam axles, a wheel carrier designed for mounting a wheel is arranged on a journal of the vehicle axle. The axle journal is held on the torsion beam axle. Since the journal is often exposed to great forces and moments during operation, it may happen that this must be replaced, for. B. within a given maintenance interval, after extreme stress or other damage. Furthermore, it is an objective of many motor vehicle manufacturers to construct motor vehicles with the lowest possible CO 2 emissions or fuel consumption, in order to conquer new markets or to gain advantages over competitors in existing markets or to comply with legal requirements. In addition to properties of a drive of the motor vehicle, the total weight is an essential factor on which the CO 2 emissions depends. Therefore, any reduction in vehicle weight also means a reduction in CO 2 emissions, so that the lowest possible vehicle weight is now a key criterion in the construction of motor vehicles.

Es sind Achszapfen bekannt, die einen ersten plattenförmigen Montageflansch aufweisen, der an einem zweiten plattenförmigen Montageflansch eines Lenkers anschraubbar ist. Somit ist der Achszapfen lösbar an einem Lenker anordenbar. Die Montageflansche weisen oftmals eine Stärke von jeweils ca. 10 mm auf und haben daher den Nachteil, dass sie ein relativ großes Gewicht aufweisen und somit das Gewicht des Kraftfahrzeugs übermäßig erhöhen. Ein erhöhtes Fahrzeuggewicht führt zu einem erhöhten CO2-Ausstoß. Des Weiteren erfordert die Herstellung der Montageflansche einen relativ hohen Materialaufwand und führt somit zu erhöhten Fertigungskosten. Axle pins are known which have a first plate-shaped mounting flange, which can be screwed to a second plate-shaped mounting flange of a handlebar. Thus, the journal is detachably mountable on a handlebar. The mounting flanges often have a thickness of about 10 mm and therefore have the disadvantage that they have a relatively large weight and thus increase the weight of the motor vehicle excessively. An increased vehicle weight leads to increased CO 2 emissions. Furthermore, the production of mounting flanges requires a relatively high cost of materials and thus leads to increased manufacturing costs.

Das US-Patent 7 854 439 zeigt einen Achszapfen mit einer Längsachse, einem maximalen Durchmesser und einem Kopfstück, wobei sich das Kopfstück in eine Richtung quer zur Längsachse um ein Vielfaches des maximalen Durchmessers des Achszapfens erstreckt. In dem Kopfstück sind drei Sacklöcher mit einem Innengewinde zur lösbaren Befestigung des Achszapfens an einem Lenker mittels einer Schraube angeordnet. Eine derartige Vorrichtung hat den Nachteil, dass das Kopfstück des Achszapfens ein relativ großes Gewicht aufweist und somit ebenfalls zu einem erhöhten CO2-Ausstoß sowie zu erhöhten Fertigungskosten führt. The U.S. Patent 7,854,439 shows a stub axle with a longitudinal axis, a maximum diameter and a head piece, wherein the head piece extends in a direction transverse to the longitudinal axis by a multiple of the maximum diameter of the axle journal. In the head piece, three blind holes are arranged with an internal thread for releasably securing the journal to a handlebar by means of a screw. Such a device has the disadvantage that the head piece of the axle journal has a relatively large weight and thus likewise leads to increased CO2 emissions and to increased production costs.

Aus dem EP-Patent 1 380 455 ist ein Achszapfen bekannt, wobei zur Einsparung von Gewicht der Längslenker keine Montageplatte aufweist. Der Achszapfen ist in eine Aufnahme eines Lenkers eingeführt und mit dieser verschweißt. Zur besseren Montage weist der Achszapfen einen Montageflansch auf, der ein Einschieben des Achszapfens in die Aufnahme in eine Richtung begrenzt und kleinere Abmessungen als herkömmliche, verschraubbare Montageflansche aufweist. Eine derartige Vorrichtung hat wiederum den Nachteil, dass bei einem Versagen des Achszapfens der komplette Lenker ausgetauscht werden muss. From the EP patent 1,380,455 is a journal known, to save weight of the trailing arm has no mounting plate. The journal is inserted into a receptacle of a handlebar and welded to it. For better mounting, the axle journal has a mounting flange which limits insertion of the axle journal into the receptacle in one direction and has smaller dimensions than conventional, screw-mountable mounting flanges. Such a device in turn has the disadvantage that in case of failure of the axle journal, the complete handlebar must be replaced.

Daher ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein System und ein Verfahren zur Befestigung eines Achszapfens an einer Lenkerachse bereitzustellen, die obige Nachteile zumindest teilweise nicht aufweisen. Therefore, it is the object of the present invention to provide a system and a method for fixing a journal on a handlebar axle, which at least partially do not have the above disadvantages.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein System nach Anspruch 1 sowie ein Verfahren nach Anspruch 10 gelöst. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verbindungselement beschrieben sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung und jeweils umgekehrt, so dass bzgl. der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann. This object is achieved by a system according to claim 1 and a method according to claim 10. Further features and details of the invention will become apparent from the dependent claims, the description and the drawings. In this case, features and details that are described in connection with the connecting element according to the invention, of course, also in connection with the device according to the invention and in each case vice versa, so that respect. The disclosure of the individual aspects of the invention is always reciprocal reference or can be.

Demnach wird die Aufgabe erfindungsgemäß durch ein System zur reversiblen Befestigung eines Achszapfens an einer Lenkerachse eines Kraftfahrzeugs gelöst, das einen im Wesentlichen zylinderförmig ausgebildeten Achszapfen und eine erste Haltevorrichtung zum Halten des Achszapfens aufweist. Die erste Haltevorrichtung weist eine Achshülse mit einer Längsachse auf, die an einem Längslenker einer Lenkerachse anordenbar sowie an diesem fixierbar ist. Die Achshülse weist eine zumindest zu einer Seite in Richtung der Längsachse nach außen geöffnete Aufnahme auf, in die ein erster Bereich eines Achszapfens im Wesentlichen spielfrei einführbar ist. Der erste Bereich des Achszapfens und die Aufnahme sind derart ausgebildet, dass der erste Bereich in der Aufnahme reversibel fixierbar ist. Accordingly, the object is achieved by a system for reversible attachment of a journal on a handlebar axle of a motor vehicle having a substantially cylindrically shaped axle journal and a first holding device for holding the axle journal. The first holding device has an axle sleeve with a longitudinal axis, which can be arranged on a trailing arm of a handlebar axis and can be fixed thereto. The axle sleeve has a receptacle which is open towards the outside at least to one side in the direction of the longitudinal axis and into which a first area of a journal can be inserted essentially without play. The first region of the journal and the receptacle are designed such that the first region is reversibly fixable in the receptacle.

Das System ist insbesondere für einen Einsatz an Verbundlenkerachsen ausgebildet, da diese keinen Antrieb aufweisen und die Achszapfen somit drehfest an dem Verbundlenker, insbesondere dem Längslenker, anordenbar sind. The system is designed in particular for use on composite link axles, since these have no drive and the axle journals can thus be arranged fixedly against rotation on the torsion beam, in particular the trailing arm.

Die erste Haltevorrichtung ist als Achshülse ausgebildet, die vorzugsweise im Wesentlichen die Form eines zumindest einseitig offenen Hohlzylinders mit einer Längsachse aufweist. Aus fertigungstechnischen Gründen weist die Achshülse vorzugsweise eine zylinderförmige Außenfläche auf, kann alternativ auch eine andere äußere Form, z. B. quadratisch oder vieleckig aufweisen. Eckige Formen haben den Vorteil, dass ein relatives Verdrehen von Achshülse und Längslenker formschlüssig verhinderbar ist. The first holding device is designed as an axle sleeve, which preferably has substantially the shape of a hollow cylinder which is open at least on one side and has a longitudinal axis. For manufacturing reasons, the axle sleeve preferably has a cylindrical outer surface, may alternatively be another outer shape, for. B. have square or polygonal. Angular shapes have the advantage that a relative rotation of axle sleeve and trailing arm is positively prevented.

Der Längslenker weist vorzugsweise eine Durchführung auf, in die die Achshülse einführbar und mit dem Längslenker fixierbar ist. Hierbei ist eine irreversible Verbindung, wie z. B. eine Schweißverbindung, bevorzugt. Alternativ kann die Achshülse einen Außendurchmesser aufweisen, der einem Innendurchmesser der Durchführung entspricht. Die Durchführung weist vorzugsweise einen Querschnitt auf, der einem äußeren Querschnitt der Achshülse im Wesentlichen entspricht, so dass die Achshülse im Wesentlichen spielfrei in der Durchführung anordenbar ist. The trailing arm preferably has a passage into which the axle sleeve is insertable and fixable with the trailing arm. Here is an irreversible connection, such. B. a welded joint, preferably. Alternatively, the axle sleeve may have an outer diameter corresponding to an inner diameter of the passage. The bushing preferably has a cross-section which essentially corresponds to an outer cross-section of the axle sleeve, so that the axle sleeve can be arranged in the bushing substantially free of play.

Ein Innendurchmesser des Hohlzylinders entspricht im Wesentlichen einem Außendurchmesser eines ersten Bereichs des Achszapfens, so dass der erste Bereich des Achszapfens vorzugsweise im Wesentlichen spielfrei in dem Hohlzylinder anordenbar ist. Die Achshülse weist somit eine Aufnahme für den ersten Bereich des Achszapfens auf. An inner diameter of the hollow cylinder essentially corresponds to an outer diameter of a first region of the axle journal, so that the first region of the axle journal can preferably be arranged in the hollow cylinder substantially free of play. The axle sleeve thus has a receptacle for the first region of the axle journal.

Unter reversibler Befestigung wird im Sinne der Erfindung eine lösbare Fixierung verstanden. Eine Schraub- oder Pressverbindung ist demnach lösbar, während z. B. eine Schweißverbindung eine nicht lösbare bzw. irreversible Verbindung darstellt. Under reversible attachment is understood in the context of the invention, a releasable fixation. A screw or press connection is therefore solvable while z. B. a welded connection represents a non-releasable or irreversible connection.

Nach dem Anordnen und Fixieren der Achshülse an dem Längslenker kann eine mechanische Bearbeitung der Achshülse zum Einhalten geforderter Lagetoleranzen erforderlich sein. After arranging and fixing the axle sleeve to the trailing arm, a mechanical machining of the axle sleeve to comply with required position tolerances may be required.

Das erfindungsgemäße System zur reversiblen Befestigung eines Achszapfens an einer Lenkerachse hat gegenüber herkömmlichen Systemen den Vorteil, dass der Achszapfen reversibel an der Lenkerachse anordenbar ist und dass das System gegenüber herkömmlichen Systemen mit einer oder mehreren Montageplatten eine deutliche Gewichtsreduktion aufweist. Somit ist ein beschädigter Achszapfen leicht austauschbar. Des Weiteren ist werden hierdurch CO2-Ausstoß und Fertigungskosten des Kraftfahrzeugs reduziert. The system according to the invention for the reversible attachment of a journal on a handlebar axis has the advantage over conventional systems that the journal is reversible on the handlebar axis can be arranged and that the system over conventional systems with one or more mounting plates has a significant weight reduction. Thus, a damaged axle is easily replaceable. Furthermore, CO 2 emissions and production costs of the motor vehicle are thereby reduced.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die Achshülse an dem Längslenker anschweißbar bzw. an dem Längslenker der Lenkerachse angeschweißt. Somit ist die Achshülse an der Lenkerachse, wie z. B. einer Verbundlenkerachse, irreversibel fixiert. Eine derartige Verbindung ist leicht sowie kostengünstig herstellbar und weist eine gute Festigkeit auf. In a preferred embodiment of the invention, the axle sleeve is weldable to the trailing arm or welded to the trailing arm of the handlebar axis. Thus, the axle sleeve on the handlebar axis, such. B. a torsion beam axis, irreversibly fixed. Such a compound is easy and inexpensive to produce and has good strength.

In einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung weist der erste Bereich des Achszapfens zur Fixierung an der Achshülse ein Außengewinde auf. Der Achszapfen ist somit zumindest teilweise in die Achshülse einführbar und über eine Schraubverbindung an der Achshülse reversibel fixierbar. Dabei ist der erste Bereich des Achszapfens z. B. durch die Achshülse hindurchführbar und mit einer Mutter gegen ein Lösen von der Achshülse an dieser gesichert. In diesem Fall ist es vorteilhaft, wenn der Achszapfen einen Formschlussabschnitt aufweist, der ein Einschieben des Achszapfens in die Achshülse begrenzt. Dies hat den Vorteil, dass der Achszapfen leicht und kostengünstig an der Achshülse fixierbar und wieder lösbar ist. In a first embodiment of the invention, the first portion of the axle journal for fixing to the axle sleeve on an external thread. The journal is thus at least partially inserted into the axle sleeve and reversibly fixed by a screw on the axle sleeve. In this case, the first area of the axle journal z. B. can be passed through the axle sleeve and secured with a nut against loosening of the axle sleeve of this. In this case, it is advantageous if the axle journal has a form-fitting section which limits insertion of the axle journal into the axle sleeve. This has the advantage that the journal can be easily and inexpensively fixed to the axle sleeve and released again.

In einer Weiterbildung des ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung weist die Achshülse ein Innengewinde auf, das zur Paarung mit dem Außengewinde des Achszapfens ausgebildet ist. Dies hat den Vorteil, dass der Achszapfen direkt mit der Achshülse verschraubbar ist und eine zusätzliche Mutter nicht erforderlich ist. Darüber hinaus kann der Achszapfen somit etwas kürzer ausgebildet sein, da dieser nicht mehr beidseitig aus der Achshülse herausragen muss. Dies spart insbesondere Platz, Material und Gewicht. In a development of the first exemplary embodiment of the invention, the axle sleeve has an internal thread which is designed to mate with the external thread of the axle journal. This has the advantage that the journal is screwed directly to the axle sleeve and an additional nut is not required. In addition, the journal can thus be made somewhat shorter, since this no longer has to protrude from both sides of the axle sleeve. This saves in particular space, material and weight.

Vorzugsweise weist der erste Bereich des Achszapfens ein derartiges Übermaß auf, dass der Achszapfen in die Achshülse einpressbar und hierdurch an dieser fixierbar ist. Ein Außengewinde am Achszapfen sowie ein Innengewinde der Achshülse sind somit nicht mehr erforderlich. Auf diese Weise sind die Fertigungsschritte der Gewindeherstellung einsparbar. Überdies ist für ein Fügen von Achszapfen und Achshülse lediglich eine lineare Relativbewegung dieser entlang der Längsachse der Achshülse erforderlich ist. Ein relatives Verdrehen von Achszapfen und Achshülse zum Verschrauben ist nicht erforderlich. Hierdurch wird die Montage von Achszapfen und Achshülse erleichtert. Preferably, the first region of the axle journal has such an oversize that the axle journal can be pressed into the axle sleeve and thus can be fixed thereto. An external thread on the journal and an internal thread of the axle sleeve are therefore no longer required. In this way, the manufacturing steps of the thread production can be saved. Moreover, only a linear relative movement of these along the longitudinal axis of the axle sleeve is required for a joining of axle journal and axle sleeve. A relative rotation of the journal and axle sleeve for screwing is not required. As a result, the assembly of the journal and axle sleeve is facilitated.

Weiter bevorzugt weist das System eine zweite Haltevorrichtung zum Halten einer Bremseinrichtung auf. Die zweite Haltevorrichtung ist vorzugsweise an dem Achszapfen oder der Achshülse anordenbar. In einer bevorzugten Ausbildung ist die zweite Haltevorrichtung am Achszapfen angeschweißt. Eine zweite Haltevorrichtung hat gegenüber einer herkömmlichen Halteplatte des Achszapfens, an der eine Bremseinrichtung anordenbar ist, den Vorteil, dass sie kleinere Abmessungen aufweist und somit leichter und kostengünstiger ist. More preferably, the system has a second holding device for holding a braking device. The second holding device can preferably be arranged on the axle journal or the axle sleeve. In a preferred embodiment, the second holding device welded to the journal. A second holding device has the advantage that it has smaller dimensions and is thus lighter and less expensive than a conventional holding plate of the journal, to which a braking device can be arranged.

Es ist vorteilhaft, dass die zweite Haltevorrichtung im Wesentlichen zwischen der Achshülse und dem Achszapfen angeordnet ist. Somit ist die zweite Haltevorrichtung sicher an der Achshülse oder dem Achszapfen anordenbar. It is advantageous that the second holding device is arranged substantially between the axle sleeve and the axle journal. Thus, the second holding device can be safely arranged on the axle sleeve or the axle journal.

Vorzugsweise weist die Achshülse eine Sicherungseinrichtung auf, mit der ein relatives Verdrehen des Achszapfens zur Achshülse um die Längsachse und/oder ein relatives Verschieben des Achszapfens zur Achshülse entlang der Längsachse verhinderbar ist. Dies hat den Vorteil, dass ein unbeabsichtigtes Ablösen des Achszapfens aus der Achshülse auf diese Weise verhindert wird. Preferably, the axle sleeve has a securing device with which a relative rotation of the axle journal to the axle sleeve about the longitudinal axis and / or a relative displacement of the axle journal to the axle sleeve along the longitudinal axis can be prevented. This has the advantage that unintentional detachment of the journal from the axle sleeve is prevented in this way.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die Sicherungseinrichtung einen Sicherungsstift mit einem Außengewinde auf, der durch eine erste Ausnehmung der Achshülse durchführbar und in eine zweite Ausnehmung des Achszapfens einführbar ist sowie mit der Achshülse und/oder dem Achszapfen verschraubbar ist. Eine derartige Sicherungseinrichtung hat den Vorteil, dass sie gut an Achszapfen bzw. Achshülse fixierbar ist und vor unbeabsichtigten Loslösen gesichert ist. Des Weiteren ist eine derartige Sicherungseinrichtung leicht lösbar und begünstigt somit eine leichte Demontage des Achszapfens. In an advantageous embodiment of the invention, the securing device has a locking pin with an external thread, which can be inserted through a first recess of the axle sleeve and inserted into a second recess of the axle journal and can be screwed to the axle sleeve and / or the axle journal. Such a securing device has the advantage that it is well fixable to the axle journal or axle sleeve and is secured against unintentional detachment. Furthermore, such a securing device is easily detachable and thus favors easy disassembly of the axle journal.

Vorzugsweise weist die Achshülse einen Formschlussabschnitt auf, der ein Anordnen der Achshülse beim Einführen in eine Durchführung eines Längslenkers relativ zum Längslenker erleichtert, so dass eine vorgegebene relative Lager der Achshülse zum Längslenker leichter erreichbar ist. Der Formschlussabschnitt ist z. B. als Zentriernase ausgebildet, die mit einer entsprechenden Zentriereinrichtung des Längslenkers in Eingriff bringbar ist. Dies hat den Vorteil, dass sich somit insbesondere Montagekosten reduzieren lassen. Preferably, the axle sleeve has a form-fitting section, which facilitates arranging the axle sleeve when inserted into a passage of a trailing arm relative to the trailing arm, so that a predetermined relative bearing of the axle sleeve to the trailing arm is easier to reach. The positive connection section is z. B. formed as a centering nose, which can be brought into engagement with a corresponding centering of the trailing arm. This has the advantage that in particular assembly costs can be reduced.

Darüber hinaus wird die Aufgabe erfindungsgemäß durch ein Verfahren zur Befestigung eines Achszapfens an einer Lenkerachse eines Kraftfahrzeugs gelöst. Das Verfahren weist folgende Schritte auf:

  • – Einbringen einer Durchführung in einen Längslenker einer Fahrzeugachse;
  • – Anordnen einer Achshülse in der Durchführung;
  • – Fixieren der Achshülse an der Durchführung;
  • – Anordnen eines Achszapfens in einer Aufnahme der Achshülse; und
  • – reversibles Fixieren des Achszapfens in der Aufnahme.
In addition, the object is achieved by a method for fixing a journal on a handlebar axis of a motor vehicle. The method comprises the following steps:
  • - Introducing a passage in a trailing arm of a vehicle axle;
  • - Arranging an axle sleeve in the implementation;
  • - Fix the axle sleeve to the implementation;
  • - Arranging a journal in a receptacle of Achshülse; and
  • - Reversible fixing of the journal in the recording.

Das erfindungsgemäße Verfahren hat den Vorteil, dass ein Achszapfen lösbar an einem Lenker einer Fahrzeugachse angebunden und hierfür erforderliches Material gegenüber herkömmlichen Verfahren reduziert wird. The method according to the invention has the advantage that a journal is detachably connected to a handlebar of a vehicle axle and that required material is reduced compared to conventional methods.

Im Folgenden soll die Erfindung anhand von Zeichnungen näher erläutert werden. In den Zeichnungen zeigt schematisch: In the following, the invention will be explained in more detail with reference to drawings. In the drawings shows schematically:

1 in einer Seitenansicht eine Vorrichtung zur reversiblen Befestigung eines Achszapfens an einer Lenkerachse nach dem Stand der Technik, 1 in a side view of an apparatus for reversibly mounting a journal on a handlebar axis according to the prior art,

2 in einer Seitenansicht eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Achszapfens, 2 in a side view an embodiment of a journal according to the invention,

3 in einer perspektivischen Ansicht eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Achshülse, 3 in a perspective view of an embodiment of an axle sleeve according to the invention,

4 in einer Draufsicht ein erfindungsgemäßes System zur reversiblen Befestigung eines Achszapfens an einer Lenkerachse und 4 in a plan view of an inventive system for reversible attachment of a journal on a handlebar axis and

5 in einem Flussdiagramm eine Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Verfahrens zur reversiblen Befestigung eines Achszapfens an einer Lenkerachse. 5 in a flowchart, an embodiment of a method according to the invention for the reversible attachment of a journal on a handlebar axis.

1 zeigt eine Vorrichtung zur reversiblen Befestigung eines Achszapfens 2 an einer Lenkerachse 3. Von der Lenkerachse 3 ist in dieser Ansicht nur ein Teil eines Längslenkers 7 dargestellt. Der Achszapfen 2 weist einen ersten Halteflansch 18 auf, der an einem zweiten Halteflansch 19 des Längslenkers 7 angeordnet und über eine Schraubverbindung 20 an diesem reversibel fixiert ist. Die Schraubverbindung 20 ist in dieser Ansicht durch eine Strichpunktlinie angedeutet. Der erste Halteflansch 18 ist an dem Achszapfen 2 und der zweite Halteflansch 19 an dem Längslenker 7 angeschweißt. 1 shows a device for reversible attachment of a journal 2 on a handlebar axle 3 , From the handlebar axle 3 is in this view only part of a trailing arm 7 shown. The axle journal 2 has a first retaining flange 18 on, on a second retaining flange 19 of the trailing arm 7 arranged and via a screw connection 20 is fixed to this reversible. The screw connection 20 is indicated in this view by a dashed line. The first retaining flange 18 is on the axle journal 2 and the second retaining flange 19 on the trailing arm 7 welded.

In 2 ist eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Achszapfens 2 in einer Seitenansicht dargestellt. Der Achszapfen 2 weist eine im Wesentlichen zylindrische Form mit einem ersten Stirnende 22, einem zweiten Stirnende 23 und einem dem ersten Stirnende angeordneten ersten Bereich 9 auf. Ungefähr in einer Mitte seiner Längserstreckung weist der Achszapfen 2 einen Ringflansch 21 mit einem Außendurchmesser auf, der größer als ein Außendurchmesser des ersten Bereichs 9 ist. Somit begrenzt der Ringflansch 21 ein Einführen des Achszapfens 2 in eine Aufnahme 8 einer Achshülse 5. Der erste Bereich 9 erstreckt sich von dem ersten Stirnende 22 des Achszapfens 2 zum Ringflansch 21 und weist ein Außengewinde 10 auf, das zum Verschrauben mit einem Innengewinde 11 der Aufnahme 8 ausgebildet ist. Der erste Bereich 9 weist dem Ringflansch 21 benachbart eine zweite Ausnehmung 16 zum Einführen eines nicht dargestellten Sicherungsstifts 14 einer Sicherungseinrichtung 13 auf. Das zweite Stirnende 23 ist zur Aufnahme eines Radhalters ausgebildet. In 2 is an embodiment of a journal according to the invention 2 shown in a side view. The axle journal 2 has a substantially cylindrical shape with a first end face 22 , a second front end 23 and a first region disposed at the first end 9 on. Approximately in a middle of its longitudinal extent, the axle journal 2 a ring flange 21 having an outer diameter larger than an outer diameter of the first region 9 is. Thus, the annular flange limited 21 an insertion of the axle journal 2 in a recording 8th an axle sleeve 5 , The first Area 9 extends from the first front end 22 of the axle journal 2 to the ring flange 21 and has an external thread 10 on, for screwing with an internal thread 11 the recording 8th is trained. The first area 9 has the ring flange 21 adjacent a second recess 16 for inserting a security pin, not shown 14 a safety device 13 on. The second front end 23 is designed to receive a wheel holder.

3 zeigt eine erfindungsgemäße Achshülse 5 in einer perspektivischen Darstellung. Die Achshülse 5 ist im Wesentlichen hohlzylindrisch mit einer Wand 24 ausgebildet und weist eine Längsachse 6 auf. Die Achshülse 5 ist an mindestens einer ersten Stirnseite 25 nach außen offen und bildet somit eine Aufnahme 8 für einen erfindungsgemäßen Achszapfen 2, wie z. B. den Achszapfen 2 aus 2. Die Aufnahme 8 weist ein Innengewinde 11 zum Verschrauben des Achszapfens 2 mit der Aufnahme 8 auf. Die Wand 24 weist eine erste Ausnehmung 15 einer Sicherungseinrichtung 13 auf. Wenn der Achszapfen 2 bestimmungsgemäß an der Aufnahme 8 angeordnet ist und der Ringflansch 21 an der Achshülse 5 anliegt, bilden die erste Ausnehmung 15 und die zweite Ausnehmung 16 einen gemeinsamen Kanal in den ein Sicherungsstift 14 der Sicherungseinrichtung 13 einführbar ist, um somit eine relative Bewegung von Achszapfen 2 und Achshülse 5 zu verhindern. Die Achshülse 5 ist vorzugsweise an einer zweiten Stirnseite 26 geschlossen, um ein Eindringen von Schmutz zu verhindern. 3 shows an axle sleeve according to the invention 5 in a perspective view. The axle sleeve 5 is essentially hollow cylindrical with a wall 24 formed and has a longitudinal axis 6 on. The axle sleeve 5 is on at least a first end face 25 open to the outside and thus forms a receptacle 8th for a journal according to the invention 2 , such as B. the journals 2 out 2 , The recording 8th has an internal thread 11 for screwing the axle journal 2 with the recording 8th on. The wall 24 has a first recess 15 a safety device 13 on. If the axle journal 2 as intended at the admission 8th is arranged and the annular flange 21 at the axle sleeve 5 is present, form the first recess 15 and the second recess 16 a common channel into the one locking pin 14 the safety device 13 is insertable, so that a relative movement of journal 2 and axle sleeve 5 to prevent. The axle sleeve 5 is preferably at a second end face 26 closed to prevent ingress of dirt.

4 zeigt ein erfindungsgemäßes System 1 zur reversiblen Befestigung eines Achszapfens 2 an einer Lenkerachse 3. Die Lenkerachse 3 weist einen Längslenker 7 mit einer Durchführung 17 auf. In der Durchführung 17 ist eine Achshülse 5 angeordnet und mit dem Längslenker 7 verschweißt. Ein erster Bereich 9 eines Achszapfens 2 ist in eine Aufnahme 8 der Achshülse 5 eingeführt und mit dieser verschraubt. Der Längslenker 7 weist eine Bohrung 27 auf, die im Wesentlichen konzentrisch zur ersten Ausnehmung 15 der Achshülse 5 sowie der zweiten Ausnehmung des Achszapfens 2 angeordnet ist und somit einen gemeinsamen Kanal bildet. In dem gemeinsamen Kanal ist ein Sicherungsstift 14 angeordnet, der eine Relativbewegung von Achszapfen 2 und Achshülse 5 im Wesentlichen verhindert. Somit sind Sicherungsstift 14, erste Ausnehmung 15, zweite Ausnehmung 16 und Bohrung 27 Elemente einer Sicherungseinrichtung 13. Auf dem Achszapfen 2 bzw. auf der Achshülse 5 ist eine zweite Haltevorrichtung 12 zum Halten einer Bremseinrichtung angeordnet. Die zweite Haltevorrichtung 12 ist z. B. auf dem ersten Bereich 9 des Achszapfens angeordnet und im montieren Zustand zwischen Achshülse 5 und Ringflansch 21 geklemmt. Alternativ weist die Achshülse einen Sattel zur Aufnahme der zweiten Haltevorrichtung 12 auf. Vorzugsweise weist die zweite Haltevorrichtung 12 und/oder der Achszapfen 2 und/oder die Achshülse 5 einen Formschlussabschnitt auf, um ein relatives Verdrehen der zweiten Haltevorrichtung 12 zum Achszapfen 2 bzw. zur Achshülse 5 zu verhindern. 4 shows a system according to the invention 1 for reversible attachment of a journal 2 on a handlebar axle 3 , The handlebar axle 3 has a trailing arm 7 with a passage 17 on. In the implementation 17 is an axle sleeve 5 arranged and with the trailing arm 7 welded. A first area 9 a journal 2 is in a recording 8th the axle sleeve 5 introduced and bolted with this. The trailing arm 7 has a hole 27 on, which is essentially concentric with the first recess 15 the axle sleeve 5 and the second recess of the axle journal 2 is arranged and thus forms a common channel. In the common channel is a locking pin 14 arranged, which is a relative movement of axle journals 2 and axle sleeve 5 essentially prevented. Thus are locking pin 14 , first recess 15 , second recess 16 and bore 27 Elements of a safety device 13 , On the axle journal 2 or on the axle sleeve 5 is a second holding device 12 arranged to hold a braking device. The second holding device 12 is z. On the first area 9 arranged the axle journal and in the assembled state between the axle sleeve 5 and ring flange 21 clamped. Alternatively, the axle sleeve has a saddle for receiving the second holding device 12 on. Preferably, the second holding device 12 and / or the axle journal 2 and / or the axle sleeve 5 a positive engagement portion to relatively rotate the second holder 12 to the axle journal 2 or to the axle sleeve 5 to prevent.

In 5 ist ein erfindungsgemäßes Verfahren zur reversiblen Befestigung eines Achszapfens 2 an einer Lenkerachse 3 in einem Flussdiagramm dargestellt. In einem ersten Verfahrensschritt 30 wird eine Durchführung 17 in einen Längslenker 7 einer Fahrzeugachse, z. B. mittels einer Presse, eingebracht. In einem zweiten Verfahrensschritt 40 wird eine Achshülse 5 in die Durchführung 17 eingeführt und ausgerichtet, vorzugsweise mittels einer hierfür geeigneten Zentriervorrichtung. In einem dritten Verfahrensschritt 50 wird die Achshülse 5 an der Durchführung 17 fixiert, z. B. durch eine Schweißverbindung. In einem vierten Verfahrensschritt 60 wird ein Achszapfen 2 in einer Aufnahme 8 der Achshülse 5 angeordnet und ausgerichtet. In einem fünften Verfahrensschritt 70 wird der Achszapfen 2 in der Aufnahme 8 reversibel fixiert, z. B. durch eine Schraub- oder Pressverbindung und eine optionale Sicherungseinrichtung. In 5 is an inventive method for reversible attachment of a journal 2 on a handlebar axle 3 shown in a flow chart. In a first process step 30 will be an implementation 17 in a trailing arm 7 a vehicle axle, z. B. by means of a press introduced. In a second process step 40 becomes an axle sleeve 5 in the implementation 17 inserted and aligned, preferably by means of a suitable centering device. In a third process step 50 becomes the axle sleeve 5 at the implementation 17 fixed, z. B. by a welded joint. In a fourth process step 60 becomes a journal 2 in a recording 8th the axle sleeve 5 arranged and aligned. In a fifth process step 70 becomes the axle journal 2 in the recording 8th reversibly fixed, z. B. by a screw or press connection and an optional safety device.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1
System system
2 2
Achszapfen journal
3 3
Lenkerachse link suspension
4 4
erste Haltevorrichtung first holding device
5 5
Achshülse axle sleeve
6 6
Längsachse longitudinal axis
7 7
Längslenker Trailing arm
8 8th
Aufnahme admission
9 9
erster Bereich first area
10 10
Außengewinde external thread
11 11
Innengewinde inner thread
12 12
zweite Haltevorrichtung second holding device
13 13
Sicherungseinrichtung safety device
14 14
Sicherungsstift safety pin
15 15
erste Ausnehmung first recess
16 16
zweite Ausnehmung second recess
17 17
Durchführung execution
18 18
erster Halteflansch first retaining flange
19 19
zweiter Halteflansch second retaining flange
20 20
Schraubverbindung screw
21 21
Ringflansch annular flange
22 22
erstes Stirnende first front end
23 23
zweites Stirnende second front end
24 24
Wand wall
25 25
erste Stirnseite first end face
26 26
zweite Stirnseite second end face
27 27
Bohrung drilling
30 30
erster Verfahrensschritt first process step
40 40
zweiter Verfahrensschritt second process step
50 50
dritter Verfahrensschritt third process step
60 60
vierter Verfahrensschritt fourth process step
70 70
fünfter Verfahrensschritt fifth process step

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Claims (10)

System (1) zur reversiblen Befestigung eines Achszapfens (2) an einer Lenkerachse (3) eines Kraftfahrzeugs, aufweisend einen im Wesentlichen zylinderförmig ausgebildeten Achszapfen (2) und eine erste Haltevorrichtung (4) zum Halten des Achszapfens (2), dadurch gekennzeichnet, dass die erste Haltevorrichtung (4) eine Achshülse (5) mit einer Längsachse (6) aufweist, die an einem Längslenker (7) einer Lenkerachse (3) anordenbar sowie an diesem fixierbar ist, wobei die Achshülse (5) eine zumindest zu einer Seite in Richtung der Längsachse (6) nach außen geöffnete Aufnahme (8) aufweist, in die ein erster Bereich (9) eines Achszapfens (2) im Wesentlichen spielfrei einführbar ist, wobei der erste Bereich (9) des Achszapfens (2) und die Aufnahme (8) derart ausgebildet sind, dass der erste Bereich (9) in der Aufnahme (8) reversibel fixierbar ist. System ( 1 ) for the reversible attachment of a journal ( 2 ) on a handlebar axle ( 3 ) of a motor vehicle, comprising a substantially cylindrically shaped axle journal ( 2 ) and a first holding device ( 4 ) for holding the axle journal ( 2 ), characterized in that the first holding device ( 4 ) an axle sleeve ( 5 ) with a longitudinal axis ( 6 ), which on a trailing arm ( 7 ) of a handlebar axle ( 3 ) can be arranged and fixed to this, wherein the Achshülse ( 5 ) one at least to one side in the direction of the longitudinal axis ( 6 ) open to the outside ( 8th ) into which a first area ( 9 ) of a journal ( 2 ) is insertable substantially free of play, wherein the first area ( 9 ) of the axle journal ( 2 ) and the recording ( 8th ) are formed such that the first area ( 9 ) in the recording ( 8th ) is reversibly fixable. System (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Achshülse (5) an dem Längslenker (7) anschweißbar ist. System ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the axle sleeve ( 5 ) on the trailing arm ( 7 ) weldable. System (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Bereich (9) des Achszapfens (2) zur Fixierung an der Achshülse (5) ein Außengewinde (10) aufweist. System ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the first region ( 9 ) of the axle journal ( 2 ) for fixing to the axle sleeve ( 5 ) an external thread ( 10 ) having. System (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Achshülse (5) ein Innengewinde (11) aufweist, das zur Paarung mit dem Außengewinde (10) des Achszapfens (2) ausgebildet ist. System ( 1 ) according to claim 3, characterized in that the axle sleeve ( 5 ) an internal thread ( 11 ), which for mating with the external thread ( 10 ) of the axle journal ( 2 ) is trained. System (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Bereich (9) des Achszapfens (2) ein derartiges Übermaß relativ zur Aufnahme (8) aufweist, dass der Achszapfen (2) in die Achshülse (5) einpressbar und hierdurch an dieser fixierbar ist. System ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the first region ( 9 ) of the axle journal ( 2 ) such an oversize relative to the recording ( 8th ), that the journal ( 2 ) in the axle sleeve ( 5 ) einpressbar and thereby fixed to this. System (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das System (1) eine zweite Haltevorrichtung (12) zum Halten einer Bremseinrichtung aufweist. System ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the system ( 1 ) a second holding device ( 12 ) for holding a braking device. System (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Haltevorrichtung (12) im Wesentlichen zwischen der Achshülse (5) und dem Achszapfen (2) angeordnet ist. System ( 1 ) according to claim 6, characterized in that the second holding device ( 12 ) substantially between the axle sleeve ( 5 ) and the journal ( 2 ) is arranged. System (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Achshülse (5) eine Sicherungseinrichtung (13) aufweist, mit der ein relatives Verdrehen des Achszapfens (2) zur Achshülse (5) um die Längsachse (6) und/oder ein relatives Verschieben des Achszapfens (2) zur Achshülse (6) entlang der Längsachse (6) verhinderbar ist. System ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the axle sleeve ( 5 ) a safety device ( 13 ), with which a relative rotation of the axle journal ( 2 ) to the axle sleeve ( 5 ) about the longitudinal axis ( 6 ) and / or a relative displacement of the axle journal ( 2 ) to the axle sleeve ( 6 ) along the longitudinal axis ( 6 ) is preventable. System (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherungseinrichtung (13) einen Sicherungsstift (14) mit einem Außengewinde (10) aufweist, der durch eine erste Ausnehmung (15) der Achshülse (5) durchführbar und in eine zweite Ausnehmung (16) des Achszapfens (2) einführbar ist sowie mit der Achshülse (5) und/oder dem Achszapfen (2) verschraubbar ist. System ( 1 ) according to claim 8, characterized in that the securing device ( 13 ) a locking pin ( 14 ) with an external thread ( 10 ), which by a first recess ( 15 ) of the axle sleeve ( 5 ) and in a second recess ( 16 ) of the axle journal ( 2 ) is insertable and with the Achshülse ( 5 ) and / or the journal ( 2 ) is screwed. Verfahren zur Befestigung eines Achszapfens (2) an einer Lenkerachse (3) eines Kraftfahrzeugs aufweisend die Schritte: – Einbringen einer Durchführung (17) in einen Längslenker (7) einer Fahrzeugachse; – Anordnen einer Achshülse (5) in der Durchführung (17); – Fixieren der Achshülse an (5) der Durchführung (17); – Anordnen eines Achszapfens (2) in einer Aufnahme (8) der Achshülse (5); und – reversibles Fixieren des Achszapfens (2) in der Aufnahme (8). Method for fixing a journal ( 2 ) on a handlebar axle ( 3 ) of a motor vehicle, comprising the steps of: - introducing a bushing ( 17 ) in a trailing arm ( 7 ) of a vehicle axle; - arranging an axle sleeve ( 5 ) in the implementation ( 17 ); - fixing the axle sleeve ( 5 ) of the implementation ( 17 ); - Arranging a journal ( 2 ) in a recording ( 8th ) of the axle sleeve ( 5 ); and - reversible fixing of the journal ( 2 ) in the recording ( 8th ).
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