DE102014207244A1

DE102014207244A1 - Fuel delivery module with fold-out elements

Info

Publication number: DE102014207244A1
Application number: DE102014207244.1A
Authority: DE
Inventors: Andreas Franke
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2014-04-15
Filing date: 2014-04-15
Publication date: 2015-10-15

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kraftstofftank mit einem Kraftstofffördermodul (1) zur Versorgung von Verbrauchern mit Kraftstoff aus dem Kraftstofftank. An dem Kraftstofffördermodul ist zumindest ein Schwappreduzierelement (6) angeordnet.The invention relates to a fuel tank with a fuel delivery module (1) for supplying consumers with fuel from the fuel tank. At least one Schwappreduzierelement (6) is arranged on the fuel delivery module.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kraftstofftank in dem ein Kraftstofffördermodul angeordnet ist mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1, wobei in dem Kraftstofftank zumindest ein Schwappreduzierelement angeordnet ist.The present invention relates to a fuel tank in which a fuel delivery module is arranged with the features of the preamble of claim 1, wherein in the fuel tank at least one Schwappreduzierelement is arranged.

Kraftstofffördermodule sind allgemein bekannt, so dass darauf nicht näher eingegangen wird, wobei die Kraftstofffördermodule üblicherweise in einem Kraftstofftank eines Kraftfahrzeuges angeordnet sind, um aus diesem Kraftstoff zu Verbrauchern, z. B. zu dem Verbrennungsmotor zu fördern. Der Kraftstofftank weist in seiner Hülle eine Einführöffnung auf, durch welche das Kraftstofffördermodul in dem Tank installiert werden kann. Das Kraftstofffördermodul hat einen Abschlussoder Befestigungsflansch, so dass der Tank dicht abgeschlossen ist, wenn das Kraftstofffördermodul in diesem installiert ist.Fuel delivery modules are well known, so that will not be discussed in more detail, wherein the fuel delivery modules are usually arranged in a fuel tank of a motor vehicle in order to use this fuel to consumers, eg. B. to promote the internal combustion engine. The fuel tank has in its shell an insertion opening through which the fuel delivery module can be installed in the tank. The fuel delivery module has a termination or mounting flange so that the tank is tightly sealed when the fuel delivery module is installed therein.

Der Kraftstofftank weist die, ein Aufnahmevolumen umgebende Hülle auf, welche in unterschiedlichen geometrischen Ausgestaltungen ausgeführt sein kann. Denkbar ist zum Beispiel einen Kraftstofftank im Querschnitt gesehen rechteckig oder rund auszuführen, um nur einige nicht beschränkend wirkende Beispiele zu nennen. Grundsätzlich ist zumindest ein Abschnitt der Hülle in Fahrtrichtung des Fahrzeuges, also in Längsrichtung des Fahrzeugs in Richtung zur Front des Kraftfahrzeuges orientiert. Dieser Abschnitt kann auch als Vorderwand definiert werden. Ein dazu gegenüberliegender Abschnitt der Hülle kann korrespondierend dazu als Hinterwand bezeichnet werden. Die Hinterwand ist demnach in Richtung zum Heck des Fahrzeuges orientiert. Zwischen den beiden genannten Abschnitten ist jeweils ein weiterer Abschnitt der Hülle angeordnet, welcher insofern jeweils als Seitenwand bezeichnet werden kann. Zudem weist die Hülle eine Bodenwand und die Deckelwand auf. Die Bodenwand und die Deckelwand erstrecken sich im Wesentlichen in einer Horizontalrichtung, wobei die Vorder-, Hinter und die jeweilige Seitenwand in einer Hochrichtung verlaufend zwischen der Bodenwand und der Deckelwand angeordnet sind.The fuel tank has the, a receiving volume surrounding shell, which may be embodied in different geometric configurations. It is conceivable, for example, to design a fuel tank in a rectangular or round manner when viewed in cross-section, to name just a few non-limiting examples. Basically, at least a portion of the shell in the direction of travel of the vehicle, ie oriented in the longitudinal direction of the vehicle in the direction of the front of the motor vehicle. This section can also be defined as a front wall. An opposite section of the shell can be correspondingly referred to as a rear wall. The rear wall is therefore oriented towards the rear of the vehicle. Between the two mentioned sections, in each case a further section of the casing is arranged, which can be referred to in each case as a side wall. In addition, the shell has a bottom wall and the top wall. The bottom wall and the top wall extend substantially in a horizontal direction with the front, rear and respective side walls arranged in a vertical direction extending between the bottom wall and the top wall.

Bei Fahrtbewegungen des Kraftfahrzeuges gelangt der in dem Kraftstofftank gespeicherte Kraftstoff in Bewegung. Insbesondere bei einer negativen Beschleunigung, also zum Beispiel bei einem Bremsvorgang schwappt der Kraftstoff an die Vorderwand, wodurch so genannte Schwappgeräusche entstehen. During driving movements of the motor vehicle, the fuel stored in the fuel tank moves. In particular, in the case of a negative acceleration, for example during a braking operation, the fuel splashes against the front wall, resulting in so-called sloshing noises.

Insbesondere bei den heutigen Bestrebungen zur Kraftstoffeinsparung ist es bekannt die so genannte Start/Stopp Strategie anzuwenden. Hierbei wird zumindest der Verbrennungsmotor automatisch abgestellt, wenn das Fahrzeug für eine bestimmte Zeitdauer steht, also aus der Fahrt zum Stillstand abgebremst wird. Diesbezüglich wird auf den Stand der Technik verwiesen. Durch das Abbremsen gelangt der Kraftstoff in dem Kraftstofftank in Bewegung, wodurch eine Schwappwelle und somit das Schwappgeräusch entstehen kann. Wird aber der Verbrennungsmotor und eventuell auch andere Verbraucher abgestellt, ist das Schwappgeräusch besonders wahrnehmbar, da andere Geräuschemittenten abgeschaltet sind, welche das Schwappgeräusch akustisch überlagern könnten, weswegen das Schwappgeräusch nicht so extrem oder gar nicht wahrnehmbar wäre.Especially with today's efforts to save fuel, it is known to apply the so-called start / stop strategy. In this case, at least the internal combustion engine is switched off automatically when the vehicle is for a certain period of time, that is braked from driving to a stop. In this regard, reference is made to the prior art. By braking the fuel in the fuel tank starts moving, which can cause a Schwappwelle and thus the Schwappgeräusch. But if the engine and possibly other consumers turned off, the Schwappgeräusch is particularly noticeable, since other noise makers are turned off, which could superimpose the Schwappgeräusch acoustically, so the Schwappgeräusch would not be so extreme or imperceptible.

Um die Schwappgeräusche zu vermeiden, können Schwappreduzierelemente z.B. besondere, zur Fahrtrichtung querverlaufende Schwallwände in dem Tank angeordnet werden, wobei aber auch besondere Bodenformen des Kraftstofftanks vorgesehen sein können, welche einer Wellenbildung gegenwirken. Diese Maßnahmen sind jedoch sehr umständlich und auch nachträglich nicht durchführbar. Insofern bietet das Anordnen und Ausgestalten der Schwappreduzierelemente innerhalb des Kraftstofftanks durchaus noch Raum für Verbesserungen. In order to avoid the sloshing noises, slosh-reducing elements can e.g. special, transverse to the direction of travel baffles are arranged in the tank, but also special bottom shapes of the fuel tank can be provided, which counteract a wave formation. However, these measures are very cumbersome and even subsequently not feasible. In this respect, arranging and designing the Schwappreduzierelemente within the fuel tank still quite room for improvement.

Vor diesem Hintergrund liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Kraftstofftank zur Verfügung zu stellen, welcher Schwappreduzierelemente aufweist, welche einfach zu montieren und auch einfach nachrüstbar sind. Against this background, the present invention has the object to provide a fuel tank available which Schwappreduzierelemente has, which are easy to assemble and also easy to retrofit.

Diese Aufgabe wird durch einen Kraftstofftank mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche. This object is achieved by a fuel tank with the features of claim 1. Further, particularly advantageous embodiments of the invention disclose the dependent claims.

Es ist darauf hinzuweisen, dass die in der nachfolgenden Beschreibung einzeln aufgeführten Merkmale in beliebiger, technisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden können und weitere Ausgestaltungen der Erfindung aufzeigen. Die Beschreibung charakterisiert und spezifiziert die Erfindung insbesondere im Zusammenhang mit den Figuren zusätzlich. It should be noted that the features listed individually in the following description can be combined with one another in any technically meaningful manner and show further embodiments of the invention. The description additionally characterizes and specifies the invention, in particular in connection with the figures.

Erfindungsgemäß umfasst ein Kraftstofftank zumindest ein Kraftstofffördermodul zur Versorgung von Verbrauchern mit Kraftstoff aus dem Kraftstofftank. Der Kraftstofftank weist Schwappreduzierelemente auf, welche ein Entstehen von Schwappgeräuschen verhindern sollen. Erfindungsgemäß ist zumindest ein Schwappunterbindunsgelement an dem Kraftstofffördermodul angeordnet.According to the invention, a fuel tank comprises at least one fuel delivery module for supplying consumers with fuel from the fuel tank. The fuel tank has Schwappreduzierelemente, which should prevent the occurrence of sloshing noise. According to the invention, at least one Schwappunterbindunsgelement is disposed on the fuel delivery module.

Indem das zumindest eine Schwappreduzierelement direkt an dem Kraftstofffördermodul angeordnet sind, ist es besonders einfach den Kraftstofftank mit dem zumindest einen Schwappreduzierelement auszustatten. Dazu muss lediglich das Kraftstofffördermodul in dem Kraftstofftank eingesetzt werden.By the at least one Schwappreduzierelement are arranged directly on the fuel delivery module, it is particularly easy to equip the fuel tank with the at least one Schwappreduzierelement. All that needs to be done is the Fuel delivery module can be used in the fuel tank.

Damit das Kraftstofffördermodul besonders einfach in den Kraftstofftank eingesetzt und aus diesem wieder entnommen werden kann, ist es zweckmäßig, wenn das zumindest eine Schwappreduzierelement bewegbar an dem Kraftstofffördermodul angeordnet ist. So kann das zumindest eine Schwappreduzierelement aus einer Ruheposition in eine Gebrauchsposition und zurück überführt werden. In der Ruheposition ist das zumindest eine Schwappreduzierelement an das Kraftstofffördermodul angelegt, wobei das zumindest eine Schwappreduzierelement in der Gebrauchsposition von dem Kraftstofffördermodul absteht. Bevorzugt ist, wenn das zumindest eine Schwappreduzierelement quer zu einer linearen Fahrtrichtung des Fahrzeuges von dem Kraftstofffördermodul absteht, so dass das zumindest eine Schwappreduzierelement quasi als Wellenbrecher quer zu entstehenden Wellen in dem Kraftstofftank angeordnet ist.So that the fuel delivery module can be inserted into and removed from the fuel tank particularly easily, it is expedient if the at least one Schwappreduzierelement is movably arranged on the fuel delivery module. Thus, the at least one Schwappreduzierelement can be transferred from a rest position to a use position and back. In the rest position, the at least one Schwappreduzierelement is applied to the fuel delivery module, wherein the at least one Schwappreduzierelement projects in the use position of the fuel delivery module. It is preferred if the at least one Schwappreduzierelement projects transversely to a linear direction of travel of the vehicle from the fuel delivery module, so that the at least one Schwappreduzierelement is arranged quasi as a breakwater transverse waves to be formed in the fuel tank.

Zielführend ist, wenn das zumindest eine Schwappreduzierelement so ausgeführt ist, dass dieses die Dimensionen des Kraftstofffördermoduls in der Ruheposition quasi unverändert belässt. So ist sichergestellt, dass die Einbringöffnung durch welche das Kraftstofffördermodul in den Kraftstoff eingesetzt wird, unverändert belassen werden kann.It is expedient if the at least one Schwappreduzierelement is designed so that this leaves the dimensions of the fuel delivery module in the rest position quasi unchanged. This ensures that the introduction opening through which the fuel delivery module is inserted into the fuel can be left unchanged.

Sinnvoll ist daher im Sinne der Erfindung, wenn das zumindest eine Schwappreduzierelement so an dem Kraftstofffördermodul angeordnet ist, dass dieses von dem zumindest einen Schwappreduzierelement bevorzugt im Bereich seines Schwalltopfes in Umfangsrichtung gesehen zumindest bereichsweise umfasst. Insofern kann das zumindest eine Schwappreduzierelement in seiner Ausgestaltung entsprechend dem Umfangsverlauf des Schwalltopfes gebogen ausgeführt sein, so dass das zumindest eine Schwappreduzierelement den Schwalltopf teilumfänglich oder gar vollumfänglich einhaust.It is therefore meaningful in the context of the invention, if the at least one Schwappreduzierelement is arranged on the fuel delivery module that this at least partially includes in the region of its Schwalltopfes seen in the circumferential direction of the at least one Schwappreduzierelement. In this respect, the at least one Schwappreduzierelement be designed bent in its configuration corresponding to the circumferential course of the surge chamber, so that the at least one Schwappreduzierhaust the Schwall pot partially or even fully.

Damit das zumindest eine Schwappreduzierelement aus der Ruheposition in die Gebrauchsposition und zurück überführt werden kann ist es zweckmäßig, dieses mit einem Ver- und Entriegelsystem des Kraftstofffördermoduls wirkmäßig zu verbinden. Dabei liegt der Erfindung die Erkenntnis zugrunde, dass bei der Montage des Kraftstofffördermoduls in dem Kraftstofftank eine Druckkraft auf dessen Befestigungsflansch ausgeübt werden kann, welche Druckkraft auf Betätigungsstangen und Federelemente einwirkt, welche als Verbindungsglieder des Befestigungsflansches mit dem Schwalltopf dienen. Nach dieser Druckbewegung wird der Verschlussring des Kraftstofffördermoduls betätigt, so dass der Abschlussoder Befestigungsflansch an der Einführöffnung und auch das Kraftstofffördermodul selbst an der vorgegeben Position innerhalb des Kraftstofftanks verriegelt lagesicher gelagert ist. Bei der Demontage des Kraftstofffördermoduls wird der Verschlussring aus seiner verriegelten Position in bekannter Weise entriegelt. Es liegt im Sinne der Erfindung dieses Herunterdrücken des Mechanismus vor dem Verriegeln zur Überführung des zumindest einen Schwappreduzierelementes aus der Ruheposition in die Gebrauchsposition zu nutzen. Dazu kann das zumindest eine Schwappreduzierelement bevorzugt mit einem Ende, also mit einem Schwenkende, schwenkbar an dem Kraftstofffördermodul bevorzugt an dessen Schwalltopf gelagert werden, so dass das zumindest eine Schwappreduzierelement aus der Ruheposition in die Gebrauchsposition und zurück schwenkbar ist. An dem Schwenkende ist zielführend eine Drehachse vorgesehen. Denkbar ist, die lineare Druckbewegung zum Verriegeln des Kraftstofffördermoduls in dem Kraftstofftank in eine Drehbewegung der Drehachse des zumindest einen Schwappreduzierelementes zu transferieren, so dass dieses verschwenkt werden kann. In einer möglichen Ausgestaltung ist an der mit dem Befestigungsflansch verbundenen Befestigungsstange ein Führungsstift angeordnet, der in ein Führungselement, bevorzugt in eine schräg verlaufende Führungsnut eingreift, die Teil des Schwappreduzierelementes ist. Bei dem Herunterdrücken des Flansches nach dem Positionieren des Kraftstofffördermoduls in dem Kraftstofftank bewegt der Führungsstift das drehbar gelagerte Schwappreduzierelement um die Schwenkachse welches so jeweils mit dem gegenüberliegenden freien Ende von dem Schwalltopf weggeschwenkt werden kann, bis dieses in der Gebrauchsposition bevorzugt 90° zur Fahrtrichtung angeordnet ist, wobei das freie Ende stets kontaktfrei zur Tankwand ist. In Weiterführung des Erfindungsgedankens kann ein Fixierelement vorgesehen werden, welches Teil des Tankbodens ist, um das Schwappreduzierelement in seiner Gebrauchsposition zu fixieren.So that the at least one Schwappreduzierelement can be transferred from the rest position to the use position and back, it is expedient to connect this effectively with a locking and unlocking system of the fuel delivery module. The invention is based on the finding that during the assembly of the fuel delivery module in the fuel tank, a pressure force can be exerted on the mounting flange, which pressure force acting on actuating rods and spring elements, which serve as connecting members of the mounting flange with the swirl pot. After this pressure movement, the closure ring of the fuel delivery module is actuated, so that the closure or mounting flange at the insertion opening and also the fuel delivery module itself is stored securely in position at the predetermined position inside the fuel tank. During disassembly of the fuel delivery module, the locking ring is unlocked from its locked position in a known manner. It is within the meaning of the invention to use this depression of the mechanism prior to locking to transfer the at least one Schwappreduzierelementes from the rest position to the use position. For this purpose, the at least one Schwappreduzierelement preferably with one end, so with a pivot end pivotally mounted on the fuel delivery module preferably on the swirl pot, so that the at least one Schwappreduzierelement from the rest position in the use position and back is pivotal. At the pivot end a rotation axis is purposefully provided. It is conceivable to transfer the linear pressure movement for locking the fuel delivery module in the fuel tank into a rotational movement of the axis of rotation of the at least one Schwappreduzierelementes, so that it can be pivoted. In a possible embodiment, a guide pin is arranged on the fastening rod connected to the fastening rod, which engages in a guide element, preferably in an obliquely extending guide, which is part of the Schwappreduzierelementes. When pushing down the flange after positioning the fuel delivery module in the fuel tank, the guide pin moves the rotatably mounted Schwappreduzierelement about the pivot axis which can be pivoted so each with the opposite free end of the swirl pot until this is preferably arranged in the use position 90 ° to the direction of travel , wherein the free end is always contact-free to the tank wall. In continuation of the inventive concept, a fixing element may be provided, which is part of the tank bottom, in order to fix the Schwappreduzierelement in its position of use.

In der Gebrauchsposition wird die Kraftstoffbewegung innerhalb des Kraftstofftanks durch das zumindest eine Schwappreduzierelement beeinflusst, indem z.B. die Wellengeschwindigkeit, welche bei dem Abbremsen und/oder Beschleunigen des Fahrzeuges bewirkt wird, reduziert wird. So werden auch die Schwappgeräusche erheblich reduziert, gegebenenfalls sogar vermieden. Durch eingebrachte Öffnungen oder Konturen der Schwappreduzierelemente kann die Wellengeschwindigkeit beeinflusst werden.In the use position, the fuel movement within the fuel tank is influenced by the at least one slosh reducing element, e.g. the speed of the waves, which is caused by the deceleration and / or acceleration of the vehicle, is reduced. So also the sloshing noise are significantly reduced, possibly even avoided. Through introduced openings or contours of the Schwappreduzierelemente the shaft speed can be influenced.

Wir der Abschluss- oder Befestigungsflansch zum Ausbau des Kraftstofffördermoduls aus dem Kraftstofftank gelöst, wird das zumindest eine Schwappreduzierelement aus der Gebrauchsposition zurück in die Ruheposition überführt. So liegt das zumindest eine Schwappreduzierelement wieder bevorzugt an dem Schwalltopf an, ohne die Dimensionen des Kraftstofffördermoduls zu verändern, wobei das zumindest eine Schwappreduzierelement bei der Demontage nicht hinderlich ist.If the termination or mounting flange is removed from the fuel tank for removal of the fuel delivery module, the at least one Schwappreduzierelement is transferred from the use position back to the rest position. Thus, the at least one Schwappreduzierelement again preferably rests against the swirl pot without the Change dimensions of the fuel delivery module, wherein the at least one Schwappreduzierelement is not a hindrance during disassembly.

Möglich ist, dass bei einem einzigen Schwappreduzierelement dieses eine solche Erstreckung hat, dass in der Gebrauchsposition ein Kontakt seines freien Endes zu einer Kraftstofftankwand entstehen kann, was ggfls. unerwünschte Geräusche erzeugt. Insofern müsste das zumindest eine Schwappreduzierelement in seiner axialen Erstreckung gekürzt werden. In bevorzugter Ausgestaltung weist das Kraftstofffördermodul mehrere, weiter bevorzugt zwei Schwappreduzierelemente auf, welche jeweils eine Schwenkachse aufweisen, mit denen diese schwenkbar an dem Kraftstofffördermodul gelagert und aus der Ruheposition in die Gebrauchsposition und zurück überführbar sind. So wird eine maximal mögliche lineare Erstreckung beider Schwappreduzierelemente in der Summe erreicht, welche besonders wirkungsvoll eine Wellenbildung reduziert, oder gar verhindern kann.It is possible that in a single Schwappreduzierelement this has such an extent that in the use position, a contact of its free end can be formed to a fuel tank wall, which if necessary. generates unwanted noise. In this respect, the at least one Schwappreduzierelement would have to be shortened in its axial extent. In a preferred embodiment, the fuel delivery module has a plurality, more preferably two Schwappreduzierelemente, each having a pivot axis with which they are pivotally mounted on the fuel delivery module and from the rest position into the use position and back can be transferred. Thus, a maximum possible linear extension of both Schwappreduzierelemente is achieved in the sum, which particularly effectively reduces a wave formation, or even prevent.

In der Ruheposition umfassen beide Schwappreduzierelemente den Schwalltopf mit bevorzugt identischen Beträgen jeweils einen Teilumfang des Schwalltopfes. So können beide Schwappreduzierelemente in der Gebrauchsposition 90°, also quer zur Fahrtrichtung des Fahrzeuges verschwenkt werden. In weiter bevorzugter Ausgestaltung umgreifen die Schwappreduzierelemente in Umfangsrichtung gesehen jeweils etwas weniger als 50% des Kraftstofffördermoduls. Zielführend ist, wenn beide jeweils 40% des Umfangs des Kraftstofffördermoduls, also des Schwalltopfes in Umfangsrichtung gesehen umfassen. Mit der vorteilhaft angepassten Dimension kann das Schwappreduzierelement so eine maximal größte Erstreckung in der Gebrauchsposition haben, ohne an der Tankwand oder anderen Elementen anzustoßen. In der Ruheposition dagegen nimmt das jeweilige Schwappreduzierelement möglichst wenig Bauraum ein, was bezüglich der Montage aber auch der Demontage sehr von Vorteil ist, da die Dimensionen der Einführöffnung so unverändert verbleiben können. In einer weiter möglichen Ausgestaltung liegt es im Sinne der Erfindung, wenn beide Schwappreduzierelemente jeweils mehr als 50% des Umfangs des Schwalltopfes umfassen, so dass die jeweiligen freien Enden einander überlappen. Dabei kann das eine freie Ende mit seinem Überlappbereich bezogen auf den Schwalltopf unterhalb des anderen freien Endes mit dessen Überlappbereich angeordnet sein, wobei beide Überlappbereiche in Radialrichtung des Schwalltopfes gesehen übereinander angeordnet sind. Selbstverständlich können auch beide Schwappreduzierelemente unterschiedliche Dimensionen, was zielführend ist, wenn das Kraftstofftankmodul nicht zentrisch im Kraftstofftank positionierbar ist. Dabei kann eines der Schwappreduzierelemente kleiner sein als das andere, wobei natürlich ein Überlappen möglich ist, wenn eines der Schwappreduzierelemente mehr als 50% des Schwalltopfes umfasst, und das andere Schwappreduzierelement den entsprechenden Umfangsbereich umfasst. Natürlich kann auch nur ein einziges Schwappreduzierelement vorgesehen sein, wenn dessen wirksame Erstreckung in der Gebrauchsposition als ausreichend hinsichtlich der Wellenbeeinflussung angesehen wird. Das einzige Schwappreduzierelement kann dabei den gesamten Umfang des Schwalltopfes umfassen, oder auch nur einen Teilumfang davon. In the rest position, both Schwappreduzierelemente include the swirl pot with preferably identical amounts each have a partial extent of the swirl pot. Thus, both Schwappreduzierelemente can be pivoted in the use position 90 °, ie transversely to the direction of travel of the vehicle. In a further preferred embodiment, the Schwappreduzierelemente embrace seen in the circumferential direction each slightly less than 50% of the fuel delivery module. It is expedient if both comprise 40% of the circumference of the fuel delivery module, ie the surge chamber in the circumferential direction. With the advantageously adjusted dimension, the Schwappreduzierelement can thus have a maximum maximum extent in the use position, without abutting the tank wall or other elements. In contrast, in the rest position the respective Schwappreduzierelement takes up as little space, which is very advantageous in terms of assembly but also disassembly, since the dimensions of the insertion can remain unchanged. In a further possible embodiment, it is within the meaning of the invention if both Schwappreduzierelemente each comprise more than 50% of the circumference of the swirl pot, so that the respective free ends overlap each other. In this case, the one free end can be arranged with its overlap area relative to the surge pot below the other free end with its overlap region, wherein both overlap areas are arranged one above the other in the radial direction of the surge pot. Of course, both Schwappreduzierelemente different dimensions, which is effective if the fuel tank module is not centric positionable in the fuel tank. In this case, one of the Schwappreduzierelemente be smaller than the other, of course, an overlap is possible if one of the Schwappreduzierelemente more than 50% of the surge chamber comprises, and the other Schwappreduzierelement comprises the corresponding peripheral region. Of course, only a single Schwappreduzierelement be provided if its effective extension in the position of use is considered sufficient with respect to the wave influence. The single Schwappreduzierelement may include the entire circumference of the baffle, or even a portion of it.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines nicht einschränkend zu verstehenden Ausführungsbeispiels der Erfindung, die im Folgenden unter Bezugnahme auf die Figuren näher erläutert wird. In diesen Figuren zeigen schematisch:Further features and advantages of the invention will become apparent from the following description of a non-limiting embodiment of the invention, which will be explained in more detail below with reference to the figures. In these figures show schematically:

1 ein Kraftstofffördermodul in einer perspektivischen Ansicht, mit Schwappreduzierelemente in einer Ruheposition, und 1 a fuel delivery module in a perspective view, with Schwappreduzierelemente in a rest position, and

2 das Kraftstofffördermodul aus 1 mit Schwappreduzierelementen in einer Gebrauchsposition. 2 the fuel delivery module off 1 with Schwappreduzierelementen in a use position.

In den unterschiedlichen Figuren sind gleiche Teile stets mit denselben Bezugszeichen versehen, so dass diese in der Regel auch nur einmal beschrieben werden.In the different figures, the same parts are always provided with the same reference numerals, so that these are usually described only once.

1 zeigt ein Kraftstofffördermodul 1, welches in einen Kraftstofftank eingesetzt werden kann. Das Kraftstofffördermodul 1 weist einen Abschluss- oder Befestigungsflansch 2, und einen Schwalltopf 3 auf. Der Abschluss- oder Befestigungsflansch 2 ist über Betätigungsstangen 4 und Federelementen 5 mit dem Schwalltopf 3 verbunden. 1 shows a fuel delivery module 1 which can be used in a fuel tank. The fuel delivery module 1 has a termination or mounting flange 2 , and a swirl pot 3 on. The termination or mounting flange 2 is about actuating rods 4 and spring elements 5 with the swirl pot 3 connected.

Das Kraftstofffördermodul 1 weist zumindest ein Schwappreduzierelement 6, bevorzugt zwei Schwappreduzierelemente 6 auf. The fuel delivery module 1 has at least one Schwappreduzierelement 6 , preferably two Schwappreduzierelemente 6 on.

1 zeigt die Schwappreduzierelemente 6 in einer Ruheposition 7. In 2 sind die beiden Schwappreduzierelemente 6 in einer Gebrauchsposition 8 dargestellt, wobei in 2 ersichtlich ist, dass der Abschluss- oder Befestigungsflansch 2 in Richtung zum Schwalltopf 1 gedrückt ist. 1 shows the Schwappreduzierelemente 6 in a resting position 7 , In 2 are the two Schwappreduzierelemente 6 in a use position 8th shown, in 2 it can be seen that the terminating or mounting flange 2 towards the swirl pot 1 is pressed.

In der Ruheposition 7 liegen beide Schwappreduzierelemente 6 an dem Kraftstofffördermodul 1, also an seinem Schwalltopf 3 an. In 1 ist zu erkennen, dass beide Schwappreduzierelemente 6 den Schwalltopf 3 in Umfangsrichtung gesehen mit jeweils gleichen Beträgen umfassen. Dazu ist jedes Schwappreduzierelement 6 entsprechend der Ausgestaltung des Kraftstofffördermoduls 1, also des Schwalltopfes 3 gebogen ausgeführt. Wie erkennbar ist jedes Schwappreduzierelement 6 so ausgeführt, dass die ursprünglichen Dimensionen des Kraftstofffördermoduls 1 nicht so verändert werden, dass z.B. die Einführöffnung angepasst werden müsste. Vielmehr ist das mit den erfindungsgemäßen Schwappreduzierelementen 6 ausgerüstete Kraftstofffördermodul 1 in seinen Dimensionen zu den ursprünglichen Dimensionen quasi unverändert. In the resting position 7 Both Schwappreduzierelemente lie 6 at the fuel delivery module 1 So, at his bob 3 at. In 1 it can be seen that both Schwappreduzierelemente 6 the swirl pot 3 in the circumferential direction, each with the same amounts. This is every Schwappreduzierelement 6 according to the configuration of the fuel delivery module 1 , that is, the swirl pot 3 bent executed. How recognizable is each Schwappreduzierelement 6 designed so that the original dimensions of the fuel delivery module 1 not be changed so that, for example, the insertion would have to be adjusted. Rather, that is with the Schwappreduzierelementen invention 6 equipped fuel delivery module 1 in its dimensions to the original dimensions virtually unchanged.

Die beiden Schwappreduzierelemente 6 weisen eine in den 1 und 2 nicht erkennbare Schwenkachse und ein dazu gegenüberliegendes freies Ende 9 auf. Mit der Schwenkasche ist jedes Schwappreduzierelement 6 schwenkbar an dem Kraftstofffördermodul 1, also an seinem Schwalltopf 3 gelagert. Die beiden Schwappreduzierelemente 6 sind in ihrer Erstreckung von der Schwenkachse in Richtung zum freien Ende 9 gebogen, also flügelartig ausgeführt.The two Schwappreduzierelemente 6 have one in the 1 and 2 unrecognizable pivot axis and an opposite free end 9 on. With the swivel ashtray is every Schwappreduzierelement 6 pivotable on the fuel delivery module 1 So, at his bob 3 stored. The two Schwappreduzierelemente 6 are in their extension from the pivot axis towards the free end 9 bent, so wing-like executed.

In der Gebrauchsposition 8 sind die beiden Schwappreduzierelemente 6 mit ihren jeweils freien Enden 9 von dem Kraftstofffördermodul 1 wegeschwenkt, wobei beide Schwappreduzierelemente 6 flügelartig von dem Kraftstofffördermodul 1 abstehen. Ersichtlich ist, dass beide Schwappreduzierelemente 6 so quasi Wellenbrecher bilden, welche eine Wellenbewegung und/oder eine Wellengeschwindigkeit innerhalb des Kraftstofftanks reduzieren, so dass auch Schwappgeräusche zumindest reduziert sind.In the use position 8th are the two Schwappreduzierelemente 6 with their free ends 9 from the fuel delivery module 1 wegeschwenkt, wherein both Schwappreduzierelemente 6 wing-like from the fuel delivery module 1 protrude. It can be seen that both Schwappreduzierelemente 6 form quasi breakwater, which reduce a wave motion and / or a wave velocity within the fuel tank, so that sloshing noises are at least reduced.

Zielführend bei der Erfindung ist, dass so Schwappreduzierelemente 6 in dem Kraftstofftank auch nachträglich installiert werden können, wobei Änderungen bestehender Komponenten vermieden sind. Lediglich das Kraftstofffördermodul 1 muss mit dem zumindest einen, also bevorzugt mit beiden Schwappreduzierelementen 6 ausgerüstet sein. Die Überführung aus der Ruheposition 7 in die Gebrauchsposition 8 und zurück ist mittels mechanischer Mittel einfach zu bewerkstelligen, wobei eine Wirkverbindung z.B. zu den Betätigungsstangen 4 und Federelementen 5 einfach realisierbar ist, so dass Druckbewegungen zum Verriegeln des Kraftstofffördermoduls 1 im Kraftstofftank in eine Schwenkbewegung der Schwappreduzierelemente 6 aus der Ruheposition 7 in die Gebrauchsposition 8 transferierbar sind. Zum zurückschwenken wirkt der gleiche Mechanismus revers.Targeting in the invention is that so Schwappreduzierelemente 6 can also be retrofitted in the fuel tank, with changes to existing components are avoided. Only the fuel delivery module 1 must with the at least one, so preferably with both Schwappreduzierelementen 6 be equipped. The transfer from the rest position 7 in the use position 8th and back is easy to accomplish by mechanical means, with an operative connection, for example, to the actuating rods 4 and spring elements 5 is easy to implement, allowing pressure movements to lock the fuel delivery module 1 in the fuel tank in a pivoting movement of the Schwappreduzierelemente 6 from the resting position 7 in the use position 8th are transferable. To pivot back the same mechanism works reverse.

In einer möglichen Ausgestaltung ist an der mit dem Befestigungsflansch 2 verbundenen Befestigungsstange 4 ein Führungsstift angeordnet, der in ein Führungselement, bevorzugt in eine schräg verlaufende Führungsnut eingreift, die Teil des jeweiligen Schwappreduzierelementes ist. Bei dem Herunterdrücken des Flansches nach dem Positionieren des Kraftstofffördermoduls 1 in dem Kraftstofftank bewegt der Führungsstift das jeweils drehbar gelagerte Schwappreduzierelement 6 um die jeweilige Schwenkachse welches so jeweils mit dem gegenüberliegenden freien Ende 9 von dem Schwalltopf 3 weggeschwenkt werden kann, bis dieses in der Gebrauchsposition 8 bevorzugt 90° zur Fahrtrichtung angeordnet ist, wobei das freie Ende 9 stets kontaktfrei zur Tankwand ist. In Weiterführung des Erfindungsgedankens kann ein Fixierelement vorgesehen werden, welches Teil des Tankbodens ist, um das jeweilige Schwappreduzierelement 6 in seiner Gebrauchsposition 8 zu fixieren.In a possible embodiment is at the with the mounting flange 2 connected mounting rod 4 a guide pin arranged, which engages in a guide element, preferably in an inclined guide groove, which is part of the respective Schwappreduzierelementes. When pushing down the flange after positioning the fuel delivery module 1 in the fuel tank, the guide pin moves the respective rotatably mounted Schwappreduzierelement 6 around the respective pivot axis which in each case with the opposite free end 9 from the swirl pot 3 can be swung away until this in the use position 8th is preferably arranged 90 ° to the direction of travel, wherein the free end 9 always contact-free to the tank wall. In continuation of the inventive idea, a fixing element can be provided, which is part of the tank bottom, around the respective Schwappreduzierelement 6 in his position of use 8th to fix.

Weiter ist in den 1 und 2 noch ein Hebelgeber mit Schwimmer 10 des Kraftstofffördermoduls 1 erkennbar. Das Schwappreduzierelement 6 kann auch als Schwappunterbindungselement 6 bezeichnet werden.Next is in the 1 and 2 another lever with float 10 of the fuel delivery module 1 recognizable. The Schwappreduzierelement 6 Can also be used as a Schwappunterbindungselement 6 be designated.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kraftstofffördermodul Fuel delivery module
22: Abschluss- oder Befestigungsflansch End or mounting flange
33: Schwalltopf swirl pot
44: Befestigungsstange mounting rod
55: Federelement spring element
66: Schwappreduzierelement Schwappreduzierelement
77: Ruheposition rest position
88th: Gebrauchsposition use position
99: Freies Ende Free end
1010: Hebelgeber mit Schwimmer Lever with float

Claims

Fuel tank with a fuel delivery module ( 1 ) for supplying consumers with fuel from the fuel tank, characterized by at least one Schwappreduzierelement ( 6 ) which is attached to the fuel delivery module ( 1 ) is arranged.

Fuel tank according to claim 1, characterized in that the at least one Schwappreduzierelement ( 6 ) from a rest position ( 7 ) into a use position ( 8th ) is convertible.

Fuel tank according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one Schwappreduzierelement ( 6 ) in its rest position ( 6 ) on the fuel delivery module ( 1 ) and in its position of use ( 8th ) protrudes from this.

Fuel tank according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one Schwappreduzierelement ( 6 ) in its position of use ( 8th ) is arranged transversely to a direction of travel of a motor vehicle in the fuel tank.

Fuel tank according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one Schwappreduzierelement ( 6 ) pivotable on the fuel delivery module ( 1 ), preferably at the swirl pot ( 3 ) is held.

Fuel tank according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one Schwappreduzierelement ( 6 ) in its extension from a pivot axis towards its free end ( 9 ) is bent so that this the fuel delivery module ( 1 ), preferably its swirl pot ( 3 ) in a rest position ( 7 ) in the circumferential direction at least partially encompassed.

Fuel tank according to one of the preceding claims, characterized in that on the fuel delivery module ( 1 ) a plurality, preferably two Schwappreduzierelemente ( 6 ) are arranged.

Fuel tank according to claim 7, characterized in that both Schwappreduzierelemente ( 6 ) each have the same dimensions, and in the rest position ( 7 ) each less than 50% of the fuel delivery module ( 1 ), so its Schwalltopfes ( 3 ) in the circumferential direction.

Fuel tank according to claim 7, characterized in that both Schwappreduzierelemente ( 6 ) with their respective free ends ( 9 ) in the rest position ( 7 ), and in each case more than 50% of the fuel delivery module ( 1 ), so its Schwalltopfes ( 3 ) in the circumferential direction.