DE102014204926B4

DE102014204926B4 - Method for transmitting information from a passenger seat to a cabin system and corresponding passenger seat

Info

Publication number: DE102014204926B4
Application number: DE102014204926.1A
Authority: DE
Inventors: Stefan Schmidt; Gerko WENDE
Original assignee: Lufthansa Technik AG
Current assignee: Lufthansa Technik AG
Priority date: 2014-03-17
Filing date: 2014-03-17
Publication date: 2022-06-23
Anticipated expiration: 2034-03-18
Also published as: DE102014204926A1

Abstract

Verfahren zur Übermittlung von Informationen von einem Passagiersitz (1) an ein Kabinensystem (2) eines Passagierflugzeugs (3), wobei der Passagiersitz (1) eine Funkeinheit (4) und eine Energy-Harvesting-Einrichtung (5) zur elektrischen Versorgung der Funkeinheit (4) aufweist, wobei die Funkeinheit (4) infolge des Empfangs eines Signals von einem Sensor (7) zur Erfassung einer Sitzzustandsgröße und von einem passagierbetätigten Schalter (6) zum Ein-/Ausschalten einer Leseleuchte (17) oder zum Rufen von Kabinenpersonal (14) ein entsprechendes Steuersignal an das Kabinensystem (2) per Funk überträgt.Method for transmitting information from a passenger seat (1) to a cabin system (2) of a passenger aircraft (3), the passenger seat (1) having a radio unit (4) and an energy harvesting device (5) for supplying electricity to the radio unit ( 4), wherein the radio unit (4) as a result of receiving a signal from a sensor (7) for detecting a seat condition variable and from a passenger-operated switch (6) for switching a reading light (17) on/off or for calling cabin crew (14 ) transmits a corresponding control signal to the cabin system (2) by radio.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Übermittlung von Informationen von einem Passagiersitz an ein Kabinensystem eines Passagierflugzeugs sowie einen korrespondierenden Passagiersitz.The invention relates to a method for transmitting information from a passenger seat to a cabin system of a passenger aircraft and a corresponding passenger seat.

In Verkehrsflugzeugen wird heutzutage eine Vielzahl von Passagieren in der Kabine eines Flugzeugs transportiert. In einer Kabine kommt der Interaktion zwischen den Passagieren und dem Kabinenpersonal aufgrund von Servicedienstleistungen aber auch aufgrund von Sicherheitsaspekten Bedeutung zu. Zudem ist in der Regel ein elektronisches Kabinensystem vorgesehen, welches von den Passagieren oder dem Kabinenpersonal genutzt werden kann. Das Kabinensystem kann beispielsweise die Passagiersitze, die Lichtsteuerung und/oder ein Bordunterhaltungssystem umfassen.In commercial aircraft today, a large number of passengers are transported in the cabin of an aircraft. In a cabin, the interaction between the passengers and the cabin crew is important because of the service but also because of safety aspects. In addition, an electronic cabin system is generally provided, which can be used by the passengers or the cabin crew. The cabin system can include, for example, the passenger seats, the light control and/or an in-flight entertainment system.

Für die Interaktion des Passagiers mit dem Kabinenpersonal weist das Kabinensystem in Reichweite des Passagiers in der Regel eine Ruftaste auf, welche von einem Passagier dazu genutzt werden kann, mittels eines elektrischen Signals bzw. mittels des Kabinensystems auf sich aufmerksam zu machen. Üblicherweise wird eine Indikatorlampe oberhalb des Passagiersitzes durch die Betätigung der Ruftaste angeschaltet, so dass das Kabinenpersonal möglichst schnell das Signal einem Sitzplatz und somit dem rufenden Passagier zuordnen kann.For the passenger to interact with the cabin crew, the cabin system generally has a call button within the passenger's reach, which a passenger can use to draw attention to himself by means of an electrical signal or by means of the cabin system. An indicator lamp above the passenger seat is usually switched on by pressing the call button, so that the cabin crew can assign the signal to a seat and thus to the calling passenger as quickly as possible.

Der Interaktion zwischen Kabinenpersonal und Passagieren kommt vor und bei sicherheitskritischen Flugphasen, wie Start, Landung, Rollen oder Turbulenzen, zusätzliche Bedeutung zu. In der Kabine sind verschiedene Maßnahmen durchzuführen und Einstellungen an dem Kabinensystem vorzunehmen, welche die Sicherheit an Bord verbessern sollen.The interaction between cabin crew and passengers is of additional importance before and during safety-critical flight phases, such as take-off, landing, taxiing or turbulence. Various measures are to be carried out in the cabin and settings made to the cabin system, which are intended to improve safety on board.

Weiterhin wird die Lichtsteuerung in der Regel in Zonen der Kabine von der Kabinencrew geregelt. Es gibt jedoch auch sitzplatzbezogene Einstellmöglichkeiten des Kabinensystems, wie beispielsweise eine Leseleuchte unterhalb der üblichen Gepäckfächer, welche individuell von jedem Passagier gesteuert werden können.Furthermore, the light control is generally regulated by the cabin crew in zones of the cabin. However, there are also seat-related adjustment options in the cabin system, such as a reading light below the usual luggage compartments, which can be controlled individually by each passenger.

Das Kabinensystem soll aufgrund des Flugbetriebs ein möglichst geringes Installationsgewicht aufweisen, weiterhin soll die Installation möglichst einfach und wartungsarm sein.Due to flight operations, the cabin system should have the lowest possible installation weight, and the installation should also be as simple and low-maintenance as possible.

Aus der US 2009 / 0 112 407 A1 ist ein Kommunikationssystem für ein Fahrzeug zur Kommunikation mit einem Passagier bekannt. Das Kommunikationssystem ist mit einer Datenquelle verbunden, über die ein Status des Fahrzeugs abrufbar ist. Weiter umfasst das Kommunikationssystem ein Strukturmodul, das Kommunikationsdaten für wenigstens einen Sicherheitsgurt generiert, wobei die Kommunikationsdaten auf Basis des Status des Fahrzeugs generiert werden. Es kann so beispielsweise durch das Kommunikationssystem festgestellt werden, ob ein Sitz eines Flugzeugs durch einen Passagier belegt ist und ob dieser den Sicherheitsgurt angelegt hat. Wird durch das Kommunikationssystem festgestellt, dass der Sitz belegt ist, aber der Sicherheitsgurt nicht angelegt ist, so kann dies dem Passagier beispielsweise durch eine Lichtquelle direkt an der Schnalle des Sicherheitsgurtes angezeigt werden.A communication system for a vehicle for communicating with a passenger is known from US 2009/0 112 407 A1. The communication system is connected to a data source via which a status of the vehicle can be called up. The communication system also includes a structure module that generates communication data for at least one seat belt, the communication data being generated on the basis of the status of the vehicle. For example, the communication system can be used to determine whether a seat on an aircraft is occupied by a passenger and whether the passenger is wearing a seat belt. If the communication system determines that the seat is occupied but the seat belt is not fastened, this can be indicated to the passenger, for example, by a light source directly on the buckle of the seat belt.

Die EP 2 546 145 A1 offenbart einen Passagiersitz für ein Flugzeug mit einer Energy-Harvesting-Einrichtung, wobei die Energy-Harvesting-Einrichtung derart mit dem Sitz verbunden ist, dass beim Platz nehmen des Passagiers Energie erzeugt werden kann. Die durch die Energy-Harvesting-Einrichtung erzeugte Energie wird beispielsweise zur Versorgung eines WLAN-Systems verwendet.the EP 2 546 145 A1 discloses a passenger seat for an aircraft with an energy harvesting device, the energy harvesting device being connected to the seat in such a way that energy can be generated when the passenger sits down. The energy generated by the energy harvesting device is used, for example, to supply a WLAN system.

Weiter offenbart die DE 10 2007 026 184 A1 ein System zum Klappen eines Sitzes, wobei das Sitzklappen durch ein Sitzbetätigungselement durchgeführt wird. Das Sitzbetätigungselement ist dazu konfiguriert, das Auftreten von Ausnahmeereignissen zu erkennen, um bei Auftreten eines Ausnahmeereignisses das Sitzklappen wenigstens teilweise zu stoppen. Das Bestimmen eines Ausnahmeereignisses kann beispielsweise über einen Spannungssensor erfolgen, der die Spannung eines Sitzgurtes detektieren kann.Next revealed the DE 10 2007 026 184 A1 a system for folding a seat, wherein the seat folding is performed by a seat actuator. The seat actuator is configured to recognize the occurrence of exceptional events in order to at least partially stop the seat folding when an exceptional event occurs. An exceptional event can be determined, for example, via a tension sensor that can detect the tension of a seat belt.

Die WO 2009 / 062 614 A2 zeigt eine Sitzanordnung für ein Luftfahrzeug mit mehreren Sensormodulen, um den Zustand und/oder die Belegung der Sitzanordnung zu detektieren und die Informationen über den Zustand und/oder die Belegung an eine zentral im Luftfahrzeug angeordnete Prozessoreinheit zu übermitteln. Weiter weist die Sitzanordnung eine Sende-Empfangseinheit auf, die kabellos über die Sensormodule mit Informationen versorgt wird und die Informationen an die Prozessoreinheit übermitteln kann.WO 2009/062 614 A2 shows a seat arrangement for an aircraft with a number of sensor modules in order to detect the state and/or the occupancy of the seat arrangement and to transmit the information about the state and/or the occupancy to a processor unit arranged centrally in the aircraft. The seat arrangement also has a transceiver unit which is supplied with information wirelessly via the sensor modules and which can transmit the information to the processor unit.

Ferner zeigt die EP 2 679 503 A2 ein Konfigurations- und Überwachungssystem für ein Flugzeugkabinenelement. Hierbei ist das Flugzeugkabinenelement mit einem RFID-Gerät versehen, das über einen RFID-Leser ausgelesen werden kann, wobei der RFID-Leser kommunikationstechnisch in ein zentrales Kabinensystem integriert ist.Furthermore, the EP 2 679 503 A2 a configuration and monitoring system for an aircraft cabin element. In this case, the aircraft cabin element is provided with an RFID device that can be read out via an RFID reader, with the RFID reader being integrated in terms of communication technology into a central cabin system.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zur Übermittlung von Informationen von einem Passagiersitz an ein Kabinensystem eines Passagierflugzeugs sowie einen korrespondierenden Passagiersitz anzugeben, welche die oben genannten Nachteile überkommen.The object of the invention is to specify a method for transmitting information from a passenger seat to a cabin system of a passenger aircraft and a corresponding passenger seat, which overcome the disadvantages mentioned above.

Die Aufgabe der Erfindung wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 und durch die Merkmale des Anspruchs 4 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche. Im Anspruch 1 wird ein Verfahren zur Übermittlung von Informationen von einem Passagiersitz an ein Kabinensystem eines Passagierflugzeugs vorgeschlagen, wobei der Passagiersitz eine Funkeinheit und eine Energy-Harvesting-Einrichtung zur elektrischen Versorgung der Funkeinheit aufweist. Die Funkeinheit überträgt infolge des Empfangs eines Signal von einem Sensor zur Erfassung einer Sitzzustandsgröße und von einem passagierbetätigten Schalter zum Ein-/Ausschalten einer Leseleuchte oder zum Rufen von Kabinenpersonal ein entsprechendes Steuersignal an das Kabinensystem per Funk.The object of the invention is achieved by the features of claim 1 and by the features of claim 4. Advantageous developments are the subject of the subclaims. Claim 1 proposes a method for transmitting information from a passenger seat to a cabin system of a passenger aircraft, the passenger seat having a radio unit and an energy harvesting device for the electrical supply of the radio unit. The radio unit transmits a corresponding control signal to the cabin system by radio as a result of receiving a signal from a sensor for detecting a seat condition variable and from a passenger-operated switch for turning on/off a reading lamp or for calling cabin crew.

Ein entsprechendes Verfahren ermöglicht, eine Kabinenausstattung besonders leicht auszuführen, da weder für eine Datenübertragung oder Informationsübertragung noch für eine elektrische Leistungsübertragung zwischen einem Passagiersitz und dem Kabinensystem Kabel benötigt werden. Dies hat zur Folge, dass auch die Anzahl von Halterungen für Kabel bzw. deren Größe in der Kabine reduziert werden kann. Das eingesparte Gewicht in der Kabine kann somit den Treibstoffverbrauch des Passagierflugzeugs verringern. Die Passagiersitze sind vorzugsweise energieautark von der elektrischen Versorgung des Flugzeugs und der weiteren Kabine. Teile des Kabinensystems, welche nicht am Passagiersitz angeordnet sind, wie z.B. die Beleuchtung, können von den elektrischen Systemen des Passagierflugzeugs mit Strom versorgt werden. Es können daher vom Passagiersitz Steuersignale an das Kabinensystem übertragen werden, ohne dass elektrische Kabel bis zum Passagiersitz verlegt werden müssen, was die Installation der Passagiersitze deutlich vereinfacht. Neben dem Steuersignal zum Schalten einer Leseleuchte oder zum Rufen von Kabinenpersonal können auch auf einen Passagiersitz bezogene Ruhezeichen, wie „Bitte nicht stören“ an das Kabinensystem übertragen werden. Weiterhin trägt insbesondere die Energy-Harvesting-Einrichtung zu einem wartungsarmen Betrieb bei, da auf Batterien und deren regelmäßigen Wechsel verzichtet werden kann.A corresponding method makes it possible to equip the cabin particularly easily, since cables are not required either for data transmission or information transmission or for electrical power transmission between a passenger seat and the cabin system. As a result, the number of cable holders and their size in the cabin can also be reduced. The weight saved in the cabin can thus reduce the fuel consumption of the passenger aircraft. The passenger seats are preferably self-sufficient in terms of energy from the electrical supply of the aircraft and the rest of the cabin. Parts of the cabin system that are not located at the passenger seat, such as the lighting, can be supplied with power from the electrical systems of the passenger aircraft. Control signals can therefore be transmitted from the passenger seat to the cabin system without having to lay electrical cables to the passenger seat, which significantly simplifies the installation of the passenger seats. In addition to the control signal for switching on a reading light or for calling cabin crew, silence signals relating to a passenger seat, such as "Do not disturb", can also be transmitted to the cabin system. Furthermore, the energy harvesting device in particular contributes to low-maintenance operation, since batteries and their regular replacement can be dispensed with.

Die Energy-Harvesting-Einrichtung ist vorzugsweise ein piezoelektrischer und/oder thermoelektrischer und/oder photovoltaischer und/oder elektrodynamischer und/oder elektromagnetischer Generator. Derartige Generatoren sind generell unter dem Begriff Energy-Harvesting bekannt und eignen sich, um geringe elektrische Leistungen auf einem kleinen Bauraum zu generieren. Ein elektrodynamischer Generator kann beispielsweise eine Linear- oder Rotationsbewegung in einen elektrischen Strom umsetzen. Die Energy-Harvesting-Einrichtung ist weiterhin vorzugsweise eine RF Energy-Harvesting-Einrichtung, welche geringe elektrische Leistung aus elektromagnetischer Strahlung der Umgebung generiert.The energy harvesting device is preferably a piezoelectric and/or thermoelectric and/or photovoltaic and/or electrodynamic and/or electromagnetic generator. Such generators are generally known under the term energy harvesting and are suitable for generating low electrical power in a small space. An electrodynamic generator can, for example, convert a linear or rotational movement into an electric current. The energy harvesting device is also preferably an RF energy harvesting device, which generates low electrical power from electromagnetic radiation in the environment.

Es ist ferner möglich, dass die Betätigung eines Schalters gleichzeitig einen Betrieb der Energy-Harvesting-Einrichtung darstellt, wodurch ausreichend elektrische Energie zum Betrieb des Funkmoduls und der Steuereinheit im Moment des Schaltvorgangs zur Verfügung steht. Eine Energy-Harvesting-Einrichtung kann auch mehreren Schaltern bzw. Sensoren zugeordnet sein, so dass mehrere Schalter bzw. Sensoren von einer Energy-Harvesting-Einrichtung elektrisch versorgt werden können und/oder mehrere unterschiedliche Energy-Harvesting-Einrichtungen einen oder mehrere Schalter bzw. Sensoren versorgen.It is also possible for the actuation of a switch to represent operation of the energy harvesting device at the same time, as a result of which sufficient electrical energy is available for operating the radio module and the control unit at the moment of the switching process. An energy harvesting device can also be assigned to a number of switches or sensors, so that a number of switches or sensors can be electrically supplied by one energy harvesting device and/or a number of different energy harvesting devices can have one or more switches or supply sensors.

Weiterhin kann die Sitzzustandsgröße, insbesondere ein Wechsel oder eine Veränderung der Sitzzustandsgröße, welche von einem Sensor erfasst wird, selbst zum Betrieb der Energy-Harvesting-Einrichtung genutzt werden. Wenn der Zustandswechsel selbst für den Betrieb des Generators genutzt wird, kann in diesem Zeitraum ausreichend elektrische Energie für den Betrieb des Sensors und der Funkeinheit zur Verfügung gestellt werden. Weiterhin wird die gewählte Sendefrequenz dadurch möglichst wenig belegt. Es ist jedoch auch eine dauerhafte oder in Intervallen ausgeführte Übertragung der Zustände möglich.Furthermore, the seat status variable, in particular a change or a change in the seat status variable, which is detected by a sensor, can itself be used to operate the energy harvesting device. If the state change itself is used to operate the generator, sufficient electrical energy can be made available to operate the sensor and the radio unit during this period. Furthermore, the selected transmission frequency is occupied as little as possible. However, it is also possible to transmit the statuses continuously or at intervals.

Das Signal des Sensors kann durch eine entsprechende Elektronik ausgewertet werden, welche die Funkeinheit entsprechend steuert, ein entsprechendes Steuersignal an das Kabinensystem zu übertragen.The signal from the sensor can be evaluated by corresponding electronics, which correspondingly controls the radio unit in order to transmit a corresponding control signal to the cabin system.

In bevorzugten Ausführungsformen des Verfahrens umfasst die Sitzzustandsgröße mindestens eine aus der Gruppe folgender Zustandsgrößen: Besetzung des Passagiersitzes; Status des Gurtschlosses des Sicherheitsgurts; Spannung des Sicherheitsgurts; Stellung der Rückenlehne; Stellung des Klapptisches.In preferred embodiments of the method, the seat status variable includes at least one from the group of the following status variables: occupancy of the passenger seat; seat belt buckle status; seat belt tension; position of the backrest; Position of the folding table.

Die Zustandsgröße Besetzung des Passagiersitzes kann beispielsweise die Werte besetzt oder nicht besetzt annehmen. Das Gurtschloss des Sicherheitsgurts kann verschlossen oder offen sein. Die Spannung des Sicherheitsgurts kann beispielsweise oberhalb oder unterhalb mindestens eines Schwellwerts liegen. Die Stellung der Rückenlehne kann beispielsweise aufrecht oder nicht aufrecht sein. Die Zustandsgröße des Klapptisches kann beispielsweise eingeklappt oder ausgeklappt sein. Das Kabinensystem kann entsprechend der empfangenen Sitzzustandsgrößen gesteuert werden.The state variable occupancy of the passenger seat can assume the values occupied or not occupied, for example. The seat belt buckle can be locked or unlocked. The tension of the seat belt can be above or below at least one threshold value, for example. For example, the position of the backrest can be upright or non-upright. The status variable of the folding table can be folded in or out, for example. The cabin system can be controlled according to the received seat condition variables.

In bevorzugten Ausführungsformen weist das Kabinensystem mindestens ein Funkempfängermodul auf. Mehrere Funkempfängermodule, welche in der Kabine verteilt angeordnet sein können, eignen sich vorteilhaft, um eine größere Kabine eines Passagierflugzeugs abdecken zu können, so dass von jedem Punkt in der Kabine eine funkgebundene Übertragung an mindestens ein Funkempfängermodul möglich ist. Die Funkempfängermodule weisen vorzugsweise einen elektrischen Anschluss an die elektrischen Flugzeugsysteme auf. Die von den Funkempfängermodulen empfangenen Informationen bzw. Daten können funkgebunden, z.B. über WLAN oder über eine Datenleitung, an eine zentrale Steuereinheit des Kabinensystems übertragen werden. Die zentrale Steuereinheit kann das weitere Kabinensystem entsprechend der empfangenen Informationen steuern. Eine Steuerung kann beispielsweise auch eine Anzeige auf einem Bildschirm für das Kabinenpersonal sein. Das Kabinenpersonal kann somit auf dem Bildschirm einen Überblick über die Kabinensituation erlangen, wodurch der manuelle Handlungsablauf, wie beispielsweise gezielte Hinweise oder Hilfen für Passagiere, effektiver und schneller erfolgen können.In preferred embodiments, the cabin system has at least one radio receiver module. Several radio receiver modules, which can be distributed in the cabin, are advantageously suitable for being able to cover a larger cabin of a passenger aircraft, so that radio-bound transmission to at least one radio receiver module is possible from every point in the cabin. The radio receiver modules preferably have an electrical connection to the electrical aircraft systems. The information or data received by the radio receiver modules can be transmitted to a central control unit of the cabin system in a radio-bound manner, for example via WLAN or via a data line. The central control unit can control the further cabin system according to the information received. A control can, for example, also be a display on a screen for the cabin crew. The cabin crew can thus obtain an overview of the cabin situation on the screen, as a result of which the manual course of action, such as specific instructions or assistance for passengers, can be carried out more effectively and quickly.

Weiterhin sollen die einzelnen Funkempfängermodule und Schalter bzw. Sensoren in der Lage sein, ein eigenes, vorzugsweise drahtloses Netzwerk für die Übermittlung von Signalen zu bilden und dynamisch den jeweiligen Umgebungsbedingungen anzupassen. Damit soll erreicht werden, dass einzelne oder mehrere Elemente des Systems als Relaisstationen für die Signalübertragung ausgehend von anderen Elementen agieren können und die Integration von räumlich verteilten Elementen auch durch nur einen zentralen Anschluss an die Steuereinheit des Kabinensystems möglich ist.Furthermore, the individual radio receiver modules and switches or sensors should be able to form their own, preferably wireless network for the transmission of signals and dynamically adapt to the respective environmental conditions. This is intended to ensure that one or more elements of the system can act as relay stations for signal transmission from other elements and the integration of spatially distributed elements is also possible with just one central connection to the control unit of the cabin system.

Vorzugsweise überträgt die Funkeinheit das Steuersignal auf einer Frequenz von 315 MHz und/oder 868 MHz und/oder 902 MHz und/oder 2,4 GHz und/oder in einem Bereich zwischen 5,15 GHz und 5,725 GHz.The radio unit preferably transmits the control signal at a frequency of 315 MHz and/or 868 MHz and/or 902 MHz and/or 2.4 GHz and/or in a range between 5.15 GHz and 5.725 GHz.

Diese Frequenzbereiche eignen sich gut für den weltweiten Einsatz, was insbesondere bei einem Passagierflugzeug vorteilhaft ist, da eine Störung von elektrischen Systemen des Passagierflugzeugs auf diesen Frequenzen, insbesondere auf 2,4 GHz, weitergehend ausgeschlossen werden kann. Weiterhin erfolgt die Übertragung vorzugsweise in einem ISM-Band.These frequency ranges are well suited for worldwide use, which is advantageous in particular in the case of a passenger aircraft, since interference in the electrical systems of the passenger aircraft on these frequencies, in particular on 2.4 GHz, can be largely ruled out. Furthermore, the transmission preferably takes place in an ISM band.

Vorzugsweise überträgt die Funkeinheit das Steuersignal nach dem Standard ISO/IEC 14543-3-10. Weiter vorzugsweise überträgt die Funkeinheit das Steuersignal nach dem Standard IEEE 802.15.4 bzw. nach dem ZigBee Standard. Weiterhin können vorzugsweise der ANT Standard oder der ANT+ Standard zur Übertragung der Steuersignale genutzt werden.The radio unit preferably transmits the control signal according to the ISO/IEC 14543-3-10 standard. More preferably, the radio unit transmits the control signal according to the IEEE 802.15.4 standard or according to the ZigBee standard. Furthermore, the ANT standard or the ANT+ standard can preferably be used to transmit the control signals.

Weiterhin vorzugsweise überträgt die Funkeinheit das Steuersignal nach dem Standard 802.11n, WLAN N-Standard, insbesondere vorzugsweise in einem Bereich zwischen 5,15 GHz und 5,725 GHz.Furthermore, the radio unit preferably transmits the control signal according to the 802.11n standard, WLAN N standard, particularly preferably in a range between 5.15 GHz and 5.725 GHz.

Die vorgeschlagenen Frequenzen und/oder Funkstandards eignen sich in besonderer Weise für den Betrieb in einer Kabine eines Passagierflugzeugs, da die Funkeinheiten bei ausreichender Sendeleistung klein gestaltet werden können und in einfacher Weise im Passagiersitz integriert werden können.The proposed frequencies and/or radio standards are particularly suitable for operation in a cabin of a passenger aircraft, since the radio units can be made small with sufficient transmission power and can be easily integrated in the passenger seat.

Weiterhin wird im Anspruch 4 zur Lösung der Aufgabe der Erfindung ein korrespondierender Passagiersitz für ein Passagierflugzeug vorgeschlagen. Der Passagiersitz umfasst eine Funkeinheit und eine Energy-Harvesting-Einrichtung zur elektrischen Versorgung der Funkeinheit. Die Funkeinheit ist infolge des Empfangs eines Signals von einem Sensor zur Erfassung einer Sitzzustandsgröße und von einem passagierbetätigten Schalter zum Ein-/Ausschalten einer Leseleuchte oder zum Rufen von Kabinenpersonal zur automatischen Funkübertragung eines entsprechenden Steuersignals an das Kabinensystem eingerichtet.Furthermore, in order to achieve the object of the invention, claim 4 proposes a corresponding passenger seat for a passenger aircraft. The passenger seat includes a radio unit and an energy harvesting device for the electrical supply of the radio unit. The radio unit is set up for automatic radio transmission of a corresponding control signal to the cabin system as a result of receiving a signal from a sensor for detecting a seat condition variable and from a passenger-operated switch for switching on/off a reading lamp or for calling cabin crew.

Vorzugsweise weist der Passagiersitz eine Mehrzahl von Funkeinheiten auf. Es kann somit jeweils einem Sensor, welcher unterschiedliche Zustandsgrößen an dem Passagiersitz erfassen kann, oder Schalter an einem Passagiersitz, eine Funkeinheit zugeordnet werden. Weiterhin kann auch jeder Funkeinheit jeweils eine Energy-Harvesting-Einrichtung an dem Passagiersitz zugeordnet werden. Dies ermöglicht eine einfache Verteilung an verschiedenen Einbauorten an dem Passagiersitz zur örtlichen Erfassung unterschiedlicher Sitzzustandsgrößen. Es kann beispielsweise ein Schalter zum Rufen von Kabinenpersonal in einer Armlehne angeordnet sein, wo auch die jeweilige Energy-Harvesting-Einrichtung und Funkeinheit angeordnet sein kann. Ein Sensor kann an dem Passagiersitz an einem anderen Ort angeordnet werden, welcher sich besonders gut für das Erfassen der jeweiligen Sitzzustandsgröße eignet. Mehrere Funkeinheiten an einem Passagiersitz können unabhängig voneinander betrieben werden.The passenger seat preferably has a plurality of radio units. A radio unit can thus in each case be assigned to a sensor which can detect different state variables on the passenger seat, or to a switch on a passenger seat. Furthermore, each radio unit can be assigned an energy harvesting device on the passenger seat. This enables simple distribution at different installation locations on the passenger seat for the local detection of different seat status variables. For example, a switch for calling cabin crew can be arranged in an armrest, where the respective energy harvesting device and radio unit can also be arranged. A sensor can be arranged on the passenger seat at a different location which is particularly well suited for detecting the respective seat condition variable. Several radio units on a passenger seat can be operated independently of one another.

Der Passagiersitz weist vorzugsweise einen Sitzbelegungssensor unterhalb der Sitzfläche auf. Der Sitzbelegungssensor kann die Besetzung des Passagierssitzes als Sitzzustandsgröße erfassen. Die Erfassung kann in möglichen Ausführungsbeispielen durch einen Drucksensor erfolgen, welcher dazu eingerichtet ist, die Gewichtskraft eines Passagiers auf dem Passagiersitz zu detektieren.The passenger seat preferably has a seat occupancy sensor underneath the seat surface. The seat occupancy sensor can detect the occupancy of the passenger seat as a seat status variable. The detection can be done in possible embodiments by a pressure sensor, which is set up to detect the weight of a passenger on the passenger seat.

Ein Sitzbelegungssensor kann in einem Kabinensystems in mehrfacher Hinsicht genutzt werden. Es ist beispielsweise möglich, die Anzahl der Passagiere vor dem Start oder in anderen Flugsituationen anhand der automatischen Zählung der belegten Passagiersitze durch das Kabinensystem zu erfassen. Es kann daher überprüft werden, ob sich beim Eintritt in eine kritische Flugphase alle Passagiere auf ihren Plätzen befinden. Zudem ist durch einen entsprechenden Belegungssensor ein vorteilhafter Abgleich mit erfassten Informationen von Sicherheitsgurten möglich. Daher kann beispielsweise eine Anzeige eines nicht geschlossenen Sicherheitsgurts bei einem nicht belegten Sitzplatz entfallen.A seat occupancy sensor can be used in a number of ways in a cabin system. It is possible, for example, to record the number of passengers before take-off or in other flight situations using the automatic counting of the occupied passenger seats by the cabin system. It can therefore be checked whether all passengers are in their seats when entering a critical flight phase. In addition, an advantageous comparison with recorded information from seat belts is possible with a corresponding occupancy sensor. Therefore, for example, there is no need to indicate that the seat belt is not fastened when the seat is not occupied.

Der Passagiersitz weist vorzugsweise einen Sicherheitsgurt mit einem Gurtschloss auf, wobei die Funkeinheit und/oder eine Energy-Harvesting-Einrichtung in dem Gurtschloss angeordnet ist.The passenger seat preferably has a safety belt with a belt buckle, the radio unit and/or an energy harvesting device being arranged in the belt buckle.

Die Anordnung der Funkeinheit und/oder der Energy-Harvesting-Einrichtung in dem Gurtschloss ermöglicht eine einfache Erfassung des Status des Gurtschlosses, in dem Sinne, ob das Gurtschloss mit der entsprechenden Gurtzunge verschlossen oder offen ist. Es ist weiterhin keine Kabelverbindung an dem Gurtschloss notwendig, da die erfasste Zustandsgröße durch die Funkeinheit per Funk an ein Funkempfängermodul des Kabinensystems übertragen und die notwendige elektrische Energie im oder am Gurtschloss gewonnen werden kann. Ein bevorzugter Betrieb der Energy-Harvesting-Einrichtung ist mechanisch durch das Öffnen und Schließen des Gurtschlosses. Diese Bewegung kann beispielsweise einen elektrodynamischen oder piezoelektrischen Generator betreiben. Der Generator kann beispielsweise in dem Drehgelenk der üblichen federbelasteten Entriegelungsmechanismen angeordnet sein, so dass das Lösen und Öffnen des Gurtschlosses den Generator entsprechend antreibt. Gurtschlösser und das entsprechende Gegenstück sind im geschlossenen Zustand an Passagiersitzen generell mittig im Sicherheitsgurt angeordnet, so dass eine Energieversorgung mit dem Bordnetz nicht möglich ist.The arrangement of the radio unit and/or the energy harvesting device in the seat belt buckle enables the status of the seat belt buckle to be easily detected, in the sense of whether the seat belt buckle is closed with the corresponding seat belt tongue or open. Furthermore, there is no need for a cable connection to the belt buckle, since the detected state variable can be transmitted by radio to a radio receiver module of the cabin system by the radio unit and the necessary electrical energy can be obtained in or on the belt buckle. A preferred operation of the energy harvesting device is mechanically by opening and closing the seat belt buckle. This movement can, for example, operate an electrodynamic or piezoelectric generator. The generator can be arranged, for example, in the pivot joint of the usual spring-loaded release mechanism, so that the release and opening of the seat belt buckle drives the generator accordingly. Belt buckles and the corresponding counterpart are generally arranged in the center of the safety belt when they are closed on passenger seats, so that power supply from the vehicle electrical system is not possible.

In alternativen Ausführungsformen kann durch das Schließen des Gurtschlosses auch ein Stromkreis über den Gurt geschlossen werden, was die Übertragung eines entsprechenden Steuersignals an das Kabinensystem durch die Funkeinheit auslöst. Die elektrische Versorgung der Funkeinheit kann beispielsweise durch eine Energy-Harvesting-Einrichtung unterhalb der Sitzfläche eines Passagiersitzes betrieben werden, welche Energie aus dem Wechsel der Besetzung des Passagiersitzes und den resultierenden wechselnden Kräften auf die Sitzfläche gewinnen kann.In alternative embodiments, closing the buckle also closes an electrical circuit via the belt, which triggers the radio unit to transmit a corresponding control signal to the cabin system. The electrical supply of the radio unit can be operated, for example, by an energy harvesting device below the seat of a passenger seat, which energy can be gained from changing the occupancy of the passenger seat and the resulting changing forces on the seat.

Dementsprechend ermöglicht das Kabinensystem, den Zustand des Gurtschlosses zu erfassen und zur weiteren Auswertung an eine zentrale Steuereinheit des Kabinensystems zu übertragen. Die von dem Passagiersitz gesendete Sitzzustandsgröße kann beispielsweise nach dem Anschalten von Anschnallzeichen in der Kabine eine schnelle Überprüfung mittels eines entsprechenden Anzeigesystems durch das Kabinenpersonal ermöglichen. Dies kann eine notwendige Sichtprüfung unterstützen und gegebenenfalls sogar ersetzen.Accordingly, the cabin system makes it possible to record the state of the seat belt buckle and to transmit it to a central control unit of the cabin system for further evaluation. The seat status variable sent from the passenger seat can, for example, enable the cabin crew to check the seat belt quickly by means of a corresponding display system after the seat belt sign has been switched on in the cabin. This can support a necessary visual inspection and even replace it if necessary.

In bevorzugten Ausführungsformen umfasst der Passagiersitz einen Sicherheitsgurt, wobei ein Zugkraftsensor an dem Sicherheitsgurt angeordnet ist.In preferred embodiments, the passenger seat includes a seat belt, with a tension sensor being arranged on the seat belt.

Der Zugkraftsensor kann beispielsweise im Gurtschloss oder dem Gegenstück oder an einem Anschlagspunkt des Sicherheitsgurts an dem Passagiersitz angeordnet sein, wobei der Zugkraftsensor zum Erfassen der Spannung des Sicherheitsgurts eingerichtet ist. Dies kann sicherstellen, dass ein Passagier nicht auf dem geschlossenen Gurt sitzt und diesen zudem in ausreichendem Maße angezogen hat. Hierdurch kann in vereinfachter Weise sichergestellt werden, dass alle Passagiere in der Kabine angeschnallt sind.The tensile force sensor can be arranged, for example, in the belt buckle or the counterpart or at an attachment point of the seat belt on the passenger seat, with the tensile force sensor being set up to detect the tension of the seat belt. This can ensure that a passenger is not sitting on the fastened belt and has also tightened it sufficiently. This makes it possible to ensure in a simplified manner that all passengers in the cabin are buckled up.

Vorzugsweise weist der Passagiersitz eine verstellbare Rückenlehne auf, wobei der Passagiersitz einen Positionssensor und/oder Winkelsensor und/oder Endschalter an der Rückenlehne aufweist.The passenger seat preferably has an adjustable backrest, with the passenger seat having a position sensor and/or angle sensor and/or limit switch on the backrest.

Der Positionssensor und/oder Winkelsensor und/oder Endschalter ermöglicht eine einfache Feststellung, ob alle Rückenlehnen in der Kabine vor dem Eintritt in eine kritische Flugphase in eine aufrechte Stellung gebracht wurden. Dies kann beispielsweise durch eine Gesamtanzeige oder durch eine gezielte Anzeige oberhalb der betroffenen Passagiersitze kenntlich gemacht werden, so dass alle Passagiersitze einer Kabine sehr schnell in eine aufrechte Stellung gebracht werden können. Der Positionssensor und/oder Winkelsensor ist vorzugsweise am Drehgelenk der Rückenlehne angeordnet.The position sensor and/or angle sensor and/or limit switch enables a simple determination whether all seat backs in the cabin have been raised to an upright position before entering a critical phase of flight. This can be indicated, for example, by an overall display or by a targeted display above the affected passenger seats, so that all passenger seats in a cabin can be brought into an upright position very quickly. The position sensor and/or angle sensor is preferably arranged on the swivel joint of the backrest.

Der Passagiersitz weist vorzugsweise einen Klapptisch auf, wobei der Passagiersitz an dem Klapptisch einen Positionssensor und/oder Winkelsensor und/oder Endschalter aufweist.The passenger seat preferably has a folding table, with the passenger seat having a position sensor and/or angle sensor and/or limit switch on the folding table.

Die Positionserfassung des Klapptisches kann dem Kabinenpersonal durch das Kabinensystem eine schnelle Gesamtübersicht über den Zustand in der Kabine vermitteln. Hierdurch können die Klapptische bzw. die entsprechenden Passagiersitze, welche sich noch nicht in der vorgesehenen Position bzw. Stellung befinden, schnell identifiziert werden.The position detection of the folding table can provide the cabin crew with a quick overall overview of the state in the cabin through the cabin system. This allows the folding tables or the corresponding passenger Seats that are not yet in the intended position or position can be quickly identified.

Vorzugsweise ist die Energy-Harvesting-Einrichtung eine RF Energy-Harvesting-Einrichtung. Eine RF Energy-Harvesting-Einrichtung ist dazu eingerichtet elektromagnetische Strahlung zu Empfangen und hieraus elektrische Energie zum Betrieb elektrischer bzw. elektronischer Schaltungen, wie beispielsweise einer Funkeinheit, zu gewinnen. Auf diese Weise kann beispielsweise eine Funkeinheit und/oder ein Sensor an dem Passagiersitz betrieben werden. Die Gewinnung elektrischer Energie erfolgt weiterhin vorzugsweise bei einer Frequenz von 2,4 GHz, da in einer Flugzeugkabine in der Regel ausreichend Sender vorhanden sind, welche entsprechende RF (Radio Frequency) Signale abstrahlen. In vorteilhaften Ausführungsformen weist das Kabinensystem Sender auf, welche auf einer den RF Energy-Harvesting-Einrichtungen angepassten Frequenz senden. Auf diese Weise kann die elektrische Energie für den Betrieb eines Sensors oder einer Funkeinheit kabellos an einem Passagiersitz ermöglicht werden. Ein derartiger Sender kann beispielsweise ein WLAN-Hotspot eines Bordunterhaltungssystems des Passagierflugzeugs sein, welches vornehmlich zur Bereitstellung von Datendiensten während des Fluges betrieben wird.Preferably, the energy harvesting device is an RF energy harvesting device. An RF energy harvesting device is set up to receive electromagnetic radiation and to obtain electrical energy from it for operating electrical or electronic circuits, such as a radio unit. In this way, for example, a radio unit and/or a sensor on the passenger seat can be operated. Electrical energy is also preferably obtained at a frequency of 2.4 GHz, since there are usually enough transmitters in an aircraft cabin which emit corresponding RF (radio frequency) signals. In advantageous embodiments, the cabin system has transmitters which transmit on a frequency adapted to the RF energy harvesting devices. In this way, the electrical energy for the operation of a sensor or a radio unit can be enabled wirelessly on a passenger seat. Such a transmitter can be, for example, a WLAN hotspot of an in-flight entertainment system of the passenger aircraft, which is primarily operated to provide data services during the flight.

Die Funkeinheit ist in bevorzugten Ausführungsformen zum Ermitteln einer individuellen Kennzeichnung aus einem am Einbauort am Passagiersitz vorgesehenen, einbauseitigen Kennzeichnungsmittel eingerichtet. Am Einbauort bedeutet, dass das einer Funkeinheit zugeordnete Kennzeichnungsmittel in Beziehung zu dem entsprechenden Passagiersitz in dem Passagierflugzeug und dem Einbauort bzw. der zugewiesenen Funktion in diesem Passagiersitz steht bzw. dezentral angeordnet ist. Des Weiteren besteht eine Mess- bzw. Wirkverbindung zwischen dem Kennzeichnungsmittel und der Funkeinheit, die es gestattet, die Kennzeichnung aus dem Kennzeichnungsmittel auszulesen bzw. zu ermitteln. Die Kennzeichnung kann insbesondere Information bezüglich der Einbauposition der Funkeinheit in einem Passagiersitz enthalten. Auf diese Weise ist nach der Installation des Kennzeichnungsmittels am Einbauort jederzeit die Positionsinformation am Einbauort verfügbar und kann nach dem Einbau oder Austausch einer Funkeinheit an diesem Einbauort ohne jegliche individuelle Konfiguration oder Programmierung automatisch ermittelt werden.In preferred embodiments, the radio unit is set up to determine an individual identification from an installation-side identification means provided at the installation location on the passenger seat. At the installation site means that the identification means assigned to a radio unit is related to the corresponding passenger seat in the passenger aircraft and the installation site or the assigned function in this passenger seat or is arranged decentrally. Furthermore, there is a measuring or operative connection between the identification means and the radio unit, which allows the identification to be read out or determined from the identification means. In particular, the identification can contain information regarding the installation position of the radio unit in a passenger seat. In this way, after the installation of the identification means at the installation site, the position information is always available at the installation site and can be determined automatically after the installation or replacement of a radio unit at this installation site without any individual configuration or programming.

Aus der Kennzeichnung kann erfindungsgemäß eine die Funkeinheit spezifizierende Kennung ermittelt werden. Die Kennung dient als eindeutige Absenderadresse eines Steuersignals, so dass in dem Kabinensystem eine eindeutige Zuordnung eines Steuersignals zu einem Passagiersitz erfolgen kann. Eine fehleranfällige manuelle Zuweisung einer Kennzeichnung nach dem Einbau oder Austausch einer Funkeinheit, beispielsweise nach einem Defekt in der Funkeinheit, ist daher nicht mehr erforderlich. Installation und Austausch (z.B. aufgrund eines Defekts an einer Funkeinheit) von Funkeinheiten werden dadurch erheblich erleichtert und beschleunigt.According to the invention, an identifier specifying the radio unit can be determined from the identifier. The identifier serves as a unique sender address for a control signal, so that a control signal can be clearly assigned to a passenger seat in the cabin system. An error-prone manual assignment of an identifier after installing or replacing a radio unit, for example after a defect in the radio unit, is therefore no longer necessary. Installation and replacement (e.g. due to a defect in a radio unit) of radio units are made considerably easier and faster.

Das Kennzeichnungsmittel ist vorzugsweise in einem mit der jeweiligen Funkeinheit zu verbindenden elektrischen Steckmittel gebildet, vorzugsweise in Form einer individuellen Kodierung von Kontaktelementen, beispielsweise Kontaktstiften, des Steckmittels. Außer den für die Kennzeichnung verwendeten Kontaktelementen sind dann im Wesentlichen keine weiteren Mittel erforderlich. Das Kennzeichnungsmittel ist aber nicht auf eine Kodierung von Kontaktelementen eines einbauseitigen Steckmittels beschränkt. Das Kennzeichnungsmittel kann beispielsweise auch ein Transponder oder ein anderes elektrisch oder mechanisch kodiertes, vorzugsweise passives Element sein, das auch unabhängig von einem mit der jeweiligen Funkeinheit zu verbindenden elektrischen Steckmittel sein kann.The identification means is preferably formed in an electrical plug-in means to be connected to the respective radio unit, preferably in the form of an individual coding of contact elements, for example contact pins, of the plug-in means. Apart from the contact elements used for the marking, essentially no further means are then required. However, the identification means is not limited to a coding of contact elements of an on-board plug-in means. The identification means can, for example, also be a transponder or another electrically or mechanically coded, preferably passive element, which can also be independent of an electrical plug-in means to be connected to the respective radio unit.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand bevorzugter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Dabei zeigt:

1 ein Kabinensystem eines Passagierflugzeugs; und
2 ein weiteres Kabinensystem.

The invention is explained below on the basis of preferred embodiments with reference to the accompanying figures. It shows:

1 a cabin system of a passenger aircraft; and
2 another cabin system.

In 1 ist ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel eines Kabinensystems 2 eines Passagierflugzeugs 3 schematisch dargestellt. In der Kabine des Passagierflugzeugs 3 sind zwei Passagiersitze 1 angeordnet. Jeder der Passagiersitze 1 weist eine Funkeinheit 4 und eine Energy-Harvesting-Einrichtung 5 zur elektrischen Versorgung der Funkeinheit 4 auf. Das Kabinensystem 2 weist in diesem Ausführungsbeispiel zwei Funkempfängermodule 8 auf, welche dazu eingerichtet sind, Steuersignale von den Funkeinheiten 4 zu empfangen. Die Funkempfängermodule 8 sind in diesem Ausführungsbeispiel über ein Datenkabel 9 mit einer zentralen Steuereinheit 10 des Kabinensystems 2 verbunden.In 1 an advantageous exemplary embodiment of a cabin system 2 of a passenger aircraft 3 is shown schematically. Two passenger seats 1 are arranged in the cabin of the passenger aircraft 3 . Each of the passenger seats 1 has a radio unit 4 and an energy harvesting device 5 for supplying the radio unit 4 with electricity. In this exemplary embodiment, the cabin system 2 has two radio receiver modules 8 which are set up to receive control signals from the radio units 4 . In this exemplary embodiment, the radio receiver modules 8 are connected to a central control unit 10 of the cabin system 2 via a data cable 9 .

In diesem vorteilhaften Ausführungsbeispiel sind sitzbezogene Passagierversorgungseinheiten 11 oberhalb jedes Passagiersitzes 1 angeordnet. Die Passagierversorgungseinheiten 11 können beispielsweise eine Leseleuchte 17, ein beleuchtetes Anschnallzeichen und eine Indikatorlampe aufweisen. Die Indikatorlampe kann beispielsweise eine Serviceanfrage oder einen Ruhewunsch durch den Passagier signalisieren. Die Passagierversorgungseinheiten 11 weisen eine Verbindung 12 zu der Steuereinheit 10 auf, über welche die Passagierversorgungseinheiten 11 von der Steuereinheit 10 gesteuert werden können. Die Verbindung 12 kann eine oder mehrere elektrische Versorgungsleitungen, eine kabelgebundene oder funkgestützte Datenleitung umfassen. Weiterhin können in möglichen Ausführungsbeispielen verschiedene Zwischenstellen in der Verbindung 12 angeordnet sein.In this advantageous exemplary embodiment, seat-related passenger service units 11 are arranged above each passenger seat 1 . The passenger supply units 11 can have, for example, a reading light 17, an illuminated seat belt sign and an indicator lamp. The indicator lamp can, for example, signal a service request or a passenger's wish to rest. The passenger supply units 11 have a connection 12 to the Control unit 10, via which the passenger supply units 11 can be controlled by the control unit 10. The connection 12 can comprise one or more electrical supply lines, a wired or wireless data line. Furthermore, various intermediate points can be arranged in the connection 12 in possible exemplary embodiments.

Der Passagiersitz 1 weist vorzugsweise keine Kabelverbindung zu dem Kabinensystem 2 auf, wodurch die Installation des Passagiersitzes 1 sehr einfach ist. Zugleich kann auf diese Weise das Gewicht der gesamten Kabineninstallation minimiert werden, da auf die entsprechenden Kabel und Halter verzichtet werden kann. Die Steuersignale, welche vom Passagiersitz 1 ausgehen, werden per Funk an die weiteren Komponenten eines Kabinensystems 2 übertragen. Die elektrische Energie, welche zur Generierung des Steuersignals und dessen Funkübertragung notwendig ist, wird vorteilhaft autark am Passagiersitz 1 bereitgestellt. Daher ist die elektrische Versorgung der Funkeinheit 4 unabhängig von den weiteren Systemen des Passagierflugzeugs 3, wodurch auf eine elektrische Energieversorgung verzichtet werden kann. Die elektrische Versorgung des Passagiersitzes 1 wird durch die Energy-Harvesting-Einrichtung 5, welche im oder am Passagiersitz 1 angeordnet ist, bereitgestellt.The passenger seat 1 preferably has no cable connection to the cabin system 2, as a result of which the installation of the passenger seat 1 is very simple. At the same time, the weight of the entire cabin installation can be minimized in this way, since the corresponding cables and holders can be dispensed with. The control signals, which emanate from the passenger seat 1, are transmitted to the other components of a cabin system 2 by radio. The electrical energy, which is necessary for generating the control signal and its radio transmission, is advantageously made available autonomously at the passenger seat 1 . The electrical supply of the radio unit 4 is therefore independent of the other systems of the passenger aircraft 3, as a result of which an electrical energy supply can be dispensed with. The electrical supply of the passenger seat 1 is provided by the energy harvesting device 5, which is arranged in or on the passenger seat 1.

Die Energy-Harvesting-Einrichtung 5 kann einen elektrodynamischen Generator umfassen, welcher eine lineare oder rotatorische Bewegung in elektrische Energie umwandeln kann. Es können zudem Vibrationsgeneratoren eingesetzt werden, welche mechanische Schwingungen in elektrische Energie umwandeln können. Weiterhin können in der Energy-Harvesting-Einrichtung 5 Solarzellen eingesetzt werden, welche mit dem Umgebungslicht in der Kabine des Passagierflugzeugs 3 betrieben werden. Weiterhin können verschiedenste piezoelektrische oder thermoelektrische Generatoren vorgesehen sein, welche ausreichend elektrische Energie aus der Umgebung des Passagiersitzes 1 gewinnen können, um die Funkeinheit 4 zu betreiben.The energy harvesting device 5 can include an electrodynamic generator, which can convert a linear or rotational movement into electrical energy. Vibration generators can also be used, which can convert mechanical vibrations into electrical energy. Furthermore, solar cells can be used in the energy harvesting device 5 , which are operated with the ambient light in the cabin of the passenger aircraft 3 . Furthermore, a wide variety of piezoelectric or thermoelectric generators can be provided, which can generate sufficient electrical energy from the area surrounding the passenger seat 1 in order to operate the radio unit 4 .

Die Verwendung der Energy-Harvesting-Einrichtung 5 ermöglicht einen wartungsfreien Betrieb des Passagiersitzes 1, da auf Batterien als Energiequelle verzichtet werden kann. Ein regelmäßiger Tausch von Batterien ist daher nicht notwendig. Weiterhin ist eine regelmäßige Wartung und Inspektion der Kabelverbindung und deren Anschlüssen nicht notwendig.The use of the energy harvesting device 5 enables maintenance-free operation of the passenger seat 1, since there is no need for batteries as an energy source. Regular replacement of batteries is therefore not necessary. Furthermore, regular maintenance and inspection of the cable connection and its connections is not necessary.

Ein Steuersignal von einem Passagier 13, siehe 2, welcher auf einem Passagiersitz 1 sitzt und beispielsweise einen Schalter 6 in einer Armlehne 16 seines Passagiersitzes 1 betätigt, kann über ein Signal an die Funkeinheit 4 übermittelt werden. Die Funkeinheit 4 überträgt daraufhin ein entsprechendes Steuersignal an das Funkempfängermodul 8 des Kabinensystems 2. Das Funkempfängermodul 8 leitet den Steuerbefehl, welcher von dem Steuersignal per Funk übertragen wurde, an die Steuereinheit 10 weiter. Die Steuereinheit 10 kann den Steuerbefehl entsprechend umsetzen.A control signal from a passenger 13, see 2 , who is sitting on a passenger seat 1 and, for example, actuates a switch 6 in an armrest 16 of his passenger seat 1, can be transmitted to the radio unit 4 via a signal. The radio unit 4 then transmits a corresponding control signal to the radio receiver module 8 of the cabin system 2. The radio receiver module 8 forwards the control command, which was transmitted by radio from the control signal, to the control unit 10. The control unit 10 can implement the control command accordingly.

Das Signal an die Funkeinheit 4 kann in vorteilhaften Ausführungsbeispielen von einem Sensor 7 erzeugt werden. Der Sensor 7 dient zur Erfassung einer Sitzzustandsgröße und erzeugt vorzugsweise ein Signal an die Funkeinheit 4, wenn sich die Sitzzustandsgröße verändert, oder wenn bestimmte Schwellwerte über- oder unterschritten werden.In advantageous exemplary embodiments, the signal to the radio unit 4 can be generated by a sensor 7 . The sensor 7 serves to detect a seat condition variable and preferably generates a signal to the radio unit 4 when the seat condition variable changes or when certain threshold values are exceeded or not reached.

In vorteilhaften Ausführungsbeispielen sind der Schalter 6 und/oder der Sensor 7 mit der Energy-Harvesting-Einrichtung 5 derart verbunden, dass die Betätigung des Schalters 6 oder die Veränderung der sensierten Zustandsgröße gleichzeitig den Betrieb der Energy-Harvesting-Einrichtung 5 ermöglicht.In advantageous exemplary embodiments, the switch 6 and/or the sensor 7 are connected to the energy harvesting device 5 in such a way that the actuation of the switch 6 or the change in the sensed state variable enables the operation of the energy harvesting device 5 at the same time.

In 2 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Kabinensystems 2 mit zwei Passagiersitzen 1 dargestellt. Oberhalb der Passagiersitze 1 sind zwei Passagierversorgungseinheiten 11 angeordnet, welche in diesem Ausführungsbeispiel jeweils eine Leseleuchte 17 aufweisen. Ein Passagier 13 kann dieses mittels eines Schalters 6 an seinem Passagiersitz 1 anschalten, wobei das Anschalten oder Ausschalten durch die Steuereinheit 10 eine Leseleuchte 17 oberhalb des entsprechenden Passagiersitzes 1 anschaltet.In 2 Another exemplary embodiment of a cabin system 2 with two passenger seats 1 is shown. Two passenger service units 11 are arranged above the passenger seats 1, each of which has a reading light 17 in this exemplary embodiment. A passenger 13 can switch this on by means of a switch 6 on his passenger seat 1, the switching on or off by the control unit 10 turning on a reading light 17 above the corresponding passenger seat 1.

Ein entsprechendes Steuersignal wird durch die Funkeinheit 4 an die Steuereinheit 10 gesendet, welche über die Verbindung 12 die entsprechende Leseleuchte 17 in der entsprechenden Passagierversorgungseinheit 11 an- oder ausschaltet. Weiterhin kann ein weiterer Schalter 6 an dem Passagiersitz 1 vorgesehen sein, welcher eine Ruffunktion für das Kabinenpersonal 14 steuern kann. Dementsprechend kann eine Indikatorlampe in der entsprechenden Passagierversorgungseinheit 11 angeschaltet werden, so dass dem Kabinenpersonal 14 eine vereinfachte örtliche Zuordnung ermöglicht werden kann. Neben der Indikatorlampe kann auch eine Anzeige auf einem Bildschirm 15 für das Kabinenpersonal 14 erfolgen. Die Anzeige kann beispielsweise ein Schaubild mit einer örtlichen Anzeige umfassen, von welchem Passagiersitz 1 die Ruffunktion ausgelöst wurde. Ein entsprechendes Kabinensystem 2 kann aufgrund der kabellosen Installation der Passagiersitze 1 sehr einfach ausgeführt sein.A corresponding control signal is sent by the radio unit 4 to the control unit 10 which switches the corresponding reading light 17 in the corresponding passenger supply unit 11 on or off via the connection 12 . Furthermore, a further switch 6 can be provided on the passenger seat 1, which can control a call function for the cabin crew 14. Accordingly, an indicator lamp can be switched on in the corresponding passenger service unit 11, so that the cabin crew 14 can have a simplified local assignment. In addition to the indicator lamp, there can also be a display on a screen 15 for the cabin crew 14 . The display can include, for example, a diagram with a local display of the passenger seat 1 from which the call function was triggered. A corresponding cabin system 2 can be designed very simply because the passenger seats 1 are installed wirelessly.

An einem Passagiersitz 1 können ein oder mehrere Sensoren 7 angeordnet sein, welche verschiedene Sitzzustandsgrößen erfassen können.One or more sensors 7 can be arranged on a passenger seat 1, which can detect different seat condition variables.

In einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel weisen die Passagiersitze 1 als Sensor 7 einen Sitzbelegungssensor unterhalb der Sitzfläche 20 auf, welcher sensiert, ob ein Passagier 13 auf dem jeweiligen Passagiersitz 1 sitzt. Das Setzen des Passagiers 13 kann beispielsweise die Energy-Harvesting-Einrichtung 5 betreiben, so dass die Veränderung der Zustandsgröße, in diesem Beispiel die Besetzung des Passagiersitzes 1, gleichzeitig die benötigte Energie für den Betrieb der Funkeinheit 4 zur Verfügung stellt. Die Besetzung der Passagiersitze 1 kann auf dem Bildschirm 15 für das Kabinenpersonal 14 dargestellt werden. Dies kann beispielsweise vorteilhaft genutzt werden, um eine Zählung der Passagiere 13 vor dem Start des Passagierflugzeugs 3 vorzunehmen, oder während des Fluges in vereinfachter Weise festzustellen, ob sich alle Passagiere 13 auf ihrem Passagiersitz 1 befinden. Daher kann von dem Kabinenpersonal 14 schnell und einfach festgestellt werden, ob sich Passagiere 13 beispielsweise noch in den Sanitärräumen des Passagierflugzeugs 3 befinden. Diese Funktion ermöglicht eine vereinfachte Erfassung der Kabinensituation, so dass unsichere Kabinensituationen schneller erkannt und behoben werden können, z.B. bei erwarteten Turbulenzen.In an advantageous exemplary embodiment, the passenger seats 1 have a seat occupancy sensor below the seat surface 20 as a sensor 7, which senses whether a passenger 13 is sitting on the respective passenger seat 1. Seating the passenger 13 can, for example, operate the energy harvesting device 5 so that the change in the state variable, in this example the occupancy of the passenger seat 1, simultaneously provides the energy required to operate the radio unit 4. The occupancy of the passenger seats 1 can be displayed on the screen 15 for the cabin crew 14 . This can be used advantageously, for example, to count the passengers 13 before the passenger aircraft 3 takes off, or to determine in a simplified manner during the flight whether all the passengers 13 are in their passenger seat 1 . The cabin crew 14 can therefore quickly and easily determine whether passengers 13 are still in the sanitary facilities of the passenger aircraft 3, for example. This function enables a simplified recording of the cabin situation, so that unsafe cabin situations can be recognized and remedied more quickly, e.g. if turbulence is expected.

Die Kabinensituation in dem Passagierflugzeug 3 wird in der Regel vor dem Eintritt in kritische Flugphasen, wie z.B. Start oder Landung, von dem Kabinenpersonal 14 kontrolliert. Die Kontrolle umfasst in der Regel die Stellung von Rückenlehnen 18, die Stellung von Klapptischen 19 sowie den Status von Gurtschlössern der Sicherheitsgurte 21.The cabin situation in the passenger aircraft 3 is generally checked by the cabin crew 14 before entering critical flight phases, such as takeoff or landing. The check usually includes the position of backrests 18, the position of folding tables 19 and the status of seat belt buckles 21.

In vorteilhaften Ausführungsbeispielen werden diese Zustandsgrößen am Passagiersitz 1 erfasst und drahtlos an die zentrale Steuereinheit 10 übermittelt. Daher können mit einem entsprechenden Kabinensystem 2 diese Zustandsgrößen erfasst und von der Steuereinheit 10 ausgewertet werden. Die entsprechende Auswertung kann auf dem Bildschirm 15 dem Kabinenpersonal 14 dargestellt werden. Das Kabinenpersonal 14 muss daher keine vollständige manuelle Kontrolle der Stellung aller Rückenlehnen 18 und Klapptische 19 vornehmen, sondern kann gezielt auf Passagiersitze 1 hingewiesen werden, welche keine sichere Stellung aufweisen. Der Hinweis kann beispielsweise über einen Bildschirm 15 und/oder über eine Kontrolllampe in den Passagierversorgungseinheiten 11 erfolgen.In advantageous exemplary embodiments, these state variables are recorded at the passenger seat 1 and transmitted wirelessly to the central control unit 10 . Therefore, with a corresponding cabin system 2, these state variables can be detected and evaluated by the control unit 10. The corresponding evaluation can be shown to the cabin crew 14 on the screen 15 . The cabin crew 14 therefore does not have to carry out a complete manual check of the position of all the backrests 18 and folding tables 19, but can specifically point out passenger seats 1 that are not in a safe position. The information can be given, for example, via a screen 15 and/or via a control lamp in the passenger service units 11 .

Die Erfassung der Zustandsgröße Status des Gurtschlosses des Sicherheitsgurtes 21 kann in vorteilhaften Ausführungsbeispielen mit der Besetzung des Passagiersitzes 1 kombiniert werden, so dass das Kabinenpersonal 14 nur einen entsprechenden Hinweis erhält, dass ein Gurtschloss nicht verschlossen ist, wenn der entsprechende Passagiersitz 1 auch von einem Passagier 13 belegt ist. Weiterhin kann die Spannung des Sicherheitsgurtes 21 ausgewertet werden, so dass bei einem geschlossenen Gurtschloss feststellbar ist, ob der Passagier 13 nach dem Verschluss des Sicherheitsgurts 21 zumindest einmalig eine gewisse Spannung des Sicherheitsgurtes 21 bewirkt hat. Dies kann es dem Kabinensystem 2 ermöglichen, fehlerhaft angelegte Sicherheitsgurte 21 bzw. das Sitzen eines Passagiers 13 auf einem geschlossenen Sicherheitsgurt 21 zu erkennen.In advantageous exemplary embodiments, the detection of the state variable status of the buckle of the seat belt 21 can be combined with the occupancy of the passenger seat 1, so that the cabin crew 14 only receives a corresponding indication that a buckle is not locked if the corresponding passenger seat 1 is also occupied by a passenger 13 is occupied. Furthermore, the tension of the seat belt 21 can be evaluated so that when the seat belt buckle is closed it can be determined whether the passenger 13 has caused a certain tension in the seat belt 21 at least once after the seat belt 21 has been fastened. This can make it possible for the cabin system 2 to detect incorrectly fastened seat belts 21 or a passenger 13 sitting on a fastened seat belt 21 .

In weiteren Ausführungsbeispielen können die Schalter 6 mit einer Funkeinheit 4 und einer Energy-Harvesting-Einrichtung 5 genutzt werden, ein Steuersignal über die Steuereinheit 10 an ein Bordunterhaltungssystem zu übermitteln.In further exemplary embodiments, the switches 6 can be used with a radio unit 4 and an energy harvesting device 5 to transmit a control signal via the control unit 10 to an in-flight entertainment system.

Weiterhin kann die Steuerung der Funktionen in den Passagierversorgungseinheiten 11, wie beispielsweise die Leseleuchte 17, anhand eines Funkempfängermoduls 8 in der jeweiligen Passagierversorgungseinheit 11 erfolgen. Auf diese Weise kann die Verbindung 12 von der zentralen Steuereinheit 10 zu den Passagierversorgungseinheiten 11 entfallen. Die Passagierversorgungseinheiten 11 benötigten in diesem Ausführungsbeispiel lediglich einen Anschluss an die elektrischen Versorgungsleitungen des Passagierflugzeugs 3.Furthermore, the functions in the passenger service units 11, such as the reading light 17, can be controlled using a radio receiver module 8 in the respective passenger service unit 11. In this way, the connection 12 from the central control unit 10 to the passenger service units 11 can be omitted. In this exemplary embodiment, the passenger supply units 11 only require a connection to the electrical supply lines of the passenger aircraft 3.

Claims

Method for transmitting information from a passenger seat (1) to a cabin system (2) of a passenger aircraft (3), the passenger seat (1) having a radio unit (4) and an energy harvesting device (5) for supplying electricity to the radio unit ( 4), wherein the radio unit (4) as a result of receiving a signal from a sensor (7) for detecting a seat condition variable and from a passenger-operated switch (6) for switching a reading light (17) on/off or for calling cabin crew (14 ) transmits a corresponding control signal to the cabin system (2) by radio.

procedure after claim 1 , characterized in that the seat status variable comprises at least one from the group of the following status variables: - occupancy of the passenger seat (1); - seat belt buckle status (21); - seat belt tension (21); - position of the backrest (18); - Position of the folding table (19).

procedure after claim 1 or 2 , characterized in that the radio unit (4) transmits the control signal at a frequency of 315 MHz and/or 868 MHz and/or 902 MHz and/or 2.4 GHz and/or in a range between 5.15 GHz and 5.725 GHz .

Passenger seat (1) for a passenger aircraft (3), comprising a radio unit (4) and an energy harvesting device (5) for the electrical supply of the radio unit (4), the radio unit (4) as a result of receiving a signal from a sensor (7) for detecting a seat status variable and by a passenger-operated switch (6) for switching a reading light (17) on/off or for calling cabin crew (14) for automatic radio transmission of a corresponding control signal to the cabin system (2).

Passenger seat (1) after claim 4 , characterized in that the passenger seat (1) has a plurality of radio units (4).

Passenger seat (1) after claim 4 or 5 , characterized in that the passenger seat (1) has a seat occupancy sensor below the seat surface (20).

Passenger seat (1) according to one of Claims 4 until 6 , characterized in that the passenger seat (1) has a safety belt (21) with a buckle, wherein the radio unit (4) and / or an energy harvesting device (5) is arranged in the buckle.

Passenger seat (1) according to one of Claims 4 until 7 , characterized in that the passenger seat (1) comprises a safety belt (21), a tensile force sensor being arranged on the safety belt (21).

Passenger seat (1) according to one of Claims 4 until 8th , characterized in that the passenger seat (1) has an adjustable backrest (18), the passenger seat (1) having a position sensor and/or angle sensor and/or limit switch on the backrest (18).

Passenger seat (1) according to one of Claims 4 until 9 , characterized in that the passenger seat (1) has a folding table (19), wherein the passenger seat (1) on the folding table (19) has a position sensor and/or angle sensor and/or limit switch.

Passenger seat (1) according to one of Claims 4 until 10 , characterized in that the energy harvesting device (5) is an RF energy harvesting device (5).