DE102014202361A1

DE102014202361A1 - The fuel tank system

Info

Publication number: DE102014202361A1
Application number: DE102014202361.0A
Authority: DE
Inventors: Thorsten Meyer zu Bergsten; Franz Goth
Original assignee: Deere and Co
Current assignee: Deere and Co
Priority date: 2014-02-10
Filing date: 2014-02-10
Publication date: 2015-08-13

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftstofftanksystem (10) für ein landwirtschaftliches Arbeitsfahrzeug (30), mit einem ersten Reservoir (12) zur Aufnahme von Kraftstoff, in dem ein Tankgeber (14) zur Entnahme des Kraftstoffs zum Betrieb des Arbeitsfahrzeugs (30) angeordnet ist, einem zweiten Reservoir (20) zur Aufnahme von Kraftstoff und einer Verbindungsleitung (22) zwischen den beiden Reservoirs (12, 20).The invention relates to a fuel tank system (10) for an agricultural work vehicle (30), having a first reservoir (12) for receiving fuel, in which a fuel gauge (14) for removing the fuel for operating the work vehicle (30) is arranged second reservoir (20) for receiving fuel and a connecting line (22) between the two reservoirs (12, 20).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftstofftanksystem für ein landwirtschaftliches Arbeitsfahrzeug, mit einem ersten Reservoir zur Aufnahme von Kraftstoff, in dem ein Tankgeber zur Entnahme des Kraftstoffs zum Betrieb des Arbeitsfahrzeugs angeordnet ist, einem zweiten Reservoir zur Aufnahme von Kraftstoff und einer Verbindungsleitung zwischen den beiden Reservoirs. The invention relates to a fuel tank system for an agricultural work vehicle, having a first reservoir for receiving fuel, in which a fuel gauge for removing the fuel for operating the working vehicle is arranged, a second reservoir for receiving fuel and a connecting line between the two reservoirs.

Landwirtschaftliche Arbeitsfahrzeuge haben in der Regel relativ großvolumige Kraftstofftanks, um ausreichend Kraftstoff während des Betriebs mitführen zu können. Die Größe der Kraftstofftanks bedingt oftmals einen großflächigen in einer horizontalen Ebene liegenden Tankboden. Ein Tankgeber ragt von oben in einer vertikalen Richtung in den Kraftstofftank bis knapp oberhalb des Tankbodens rein, um dem Tank Kraftstoff für den Betrieb zu entnehmen. Erfolgt der Betrieb des Arbeitsfahrzeugs unter seitlicher Neigung, das heißt unter einem Winkel um die Fahrzeuglängsachse, und ist gleichzeitig lediglich eine geringe Kraftstofffüllmenge in dem Tank vorhanden, kann die Ansaugöffnung des Tankgebers von Kraftstoff freigegeben werden, mit der Folge, dass Luft angesaugt wird. Agricultural work vehicles typically have relatively large volume fuel tanks to carry enough fuel during operation. The size of the fuel tanks often requires a large area lying in a horizontal plane tank bottom. A fuel gauge protrudes from above in a vertical direction into the fuel tank just above the tank bottom to extract fuel for operation from the tank. If the operation of the work vehicle under lateral inclination, that is at an angle about the vehicle longitudinal axis, and at the same time only a small amount of fuel in the tank, the intake of the fuel gauge can be released from fuel, with the result that air is sucked.

In verstärktem Maße kommt es bei Kraftstofftanksystemen mit mehreren untereinander verbundenen Kraftstoffreservoirs zu diesem Problem. In einer üblichen Ausführung umfassen derartige Kraftstofftanksysteme ein Hauptkraftstoffreservoir, das auf der einen Seite des Arbeitsfahrzeugs angeordnet ist, und ein Zusatzkraftstoffreservoir, das auf der entsprechend anderen Seiten des Arbeitsfahrzeugs angeordnet ist. Beide Reservoirs sind zwischen der Vorderachse und der Hinterachse über den Fahrzeugrahmen aufgenommen und mit einer Verbindungsleitung untereinander verbunden, da lediglich das Hauptkraftstoffreservoir mit einem Einfüllstutzen zur Betankung und einem Tankgeber zur Entnahme des Kraftstoffs für den Betrieb versehen ist. Infolge des lateralen Abstandes der beiden Reservoirs kann der Fall eintreten, dass bei einem Betrieb mit seitlicher Neigung des Arbeitsfahrzeugs zu der Seite des Zusatzreservoirs hin, die Kraftstoffmenge zumindest größtenteils in des Zusatzreservoirs über die Verbindungsleitung überläuft und der Tankgeber im Hauptkraftstoffreservoir von Kraftstoff freigegeben wird. Ein Betrieb des Arbeitsfahrzeugs ist unter diesen Bedingungen nicht sichergestellt. Die EP 2 234 834 B1 zeigt ein Kraftstofftanksystem, bei dem zur Vermeidung eines ungewollten Leerlaufens des Hauptkraftstoffreservoirs infolge Überlaufens der Kraftstoffmenge in das Zusatzreservoirs bei seitlicher Neigung in der Verbindungsleitung ein Rückschlagventil vorgesehen ist. Da die Verbindungsleitung und das Rückschlagventil konstruktionsbedingt in einem unteren Bereich des Kraftstofftanksystems angeordnet sind, in dem sich gemeinhin Verschmutzungen ansammeln, können diese Verschmutzungen die Funktion des Rückschlagventils beeinträchtigen oder sogar verhindern. Weiterhin erfordert eine mit einem Rückschlagventil ausgestattete Verbindungsleitung eine Nebenschlussleitung zum Füllen des Zusatzreservoirs. Increasingly, fuel tank systems with multiple interconnected fuel reservoirs are experiencing this problem. In a common embodiment, such fuel tank systems include a main fuel reservoir disposed on one side of the work vehicle and an auxiliary fuel reservoir disposed on the corresponding other side of the work vehicle. Both reservoirs are received between the front axle and the rear axle via the vehicle frame and connected to each other with a connecting line, since only the main fuel reservoir is provided with a filler neck for refueling and a fuel gauge for removing the fuel for operation. As a result of the lateral distance of the two reservoirs may occur that in an operation with lateral inclination of the working vehicle to the side of the additional reservoir out, the amount of fuel at least largely overflows in the additional reservoir via the connecting line and the fuel tank is released in the main fuel reservoir of fuel. Operation of the work vehicle is not ensured under these conditions. The EP 2 234 834 B1 shows a fuel tank system in which a check valve is provided to avoid unwanted idling of the main fuel reservoir due to overflow of the fuel amount in the additional reservoir at a lateral inclination in the connecting line. Since the connecting line and the check valve are arranged by design in a lower portion of the fuel tank system, in which accumulate commonly contaminants, these contaminants may affect the function of the check valve or even prevent. Furthermore, a connecting line equipped with a check valve requires a shunt line for filling the additional reservoir.

Ausgehend hiervon besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin ein einfacheres und betrieblich sichereres Kraftstofftanksystem bereitzustellen. Based on this, the object of the present invention is to provide a simpler and safer fuel tank system.

Die Aufgabe wird gelöst durch ein Kraftstofftanksystem für ein landwirtschaftliches Arbeitsfahrzeug, umfassend ein erstes Reservoir zur Aufnahme von Kraftstoff, in dem ein Tankgeber zur Entnahme des Kraftstoffs zum Betrieb des Arbeitsfahrzeugs angeordnet ist, ein zweites Reservoir zur Aufnahme von Kraftstoff, eine Verbindungsleitung, die an das erste und das zweite Reservoir angeschlossen ist, um das erste und das zweite Reservoir kommunizierend miteinander zu verbinden, wobei eine Öffnung, mit der die Verbindungsleitung in das erste Reservoir mündet, in einem von dem zweiten Reservoir abgewandten Volumenbereich des ersten Reservoirs angeordnet ist. The object is achieved by a fuel tank system for an agricultural work vehicle, comprising a first reservoir for receiving fuel, in which a fuel gauge for removing the fuel for operating the working vehicle is arranged, a second reservoir for receiving fuel, a connecting line, connected to the first and second reservoirs are connected to communicatively communicate with each of the first and second reservoirs, and an opening opening the communication line into the first reservoir is disposed in a volume region of the first reservoir remote from the second reservoir.

Hierbei ist unter kommunizierend miteinander verbunden zu verstehen, dass sich bezogen auf eine Horizontale, die senkrecht auf der zum Erdmittelpunkt gerichteten Normalen steht, der gleiche Kraftstofffüllstand in beiden Reservoirs einstellen kann. Es kann demnach über die Verbindungsleitung ein freier Flüssigkeitsaustausch zwischen beiden Reservoirs stattfinden. Wenn sich das landwirtschaftliche Arbeitsfahrzeug während des Betriebes auf die Seite des zweiten Reservoirs um die Fahrzeuglängsachse neigt, verlagert sich die in dem ersten Reservoir befindliche Kraftstoffmenge innerhalb des ersten Reservoirs in Richtung des zweiten Reservoirs, so dass eine Kraftstoffmenge in einem von dem zweiten Reservoir abgewandten Volumenbereich des ersten Reservoirs abnimmt beziehungsweise bei weiterer Neigung des Arbeitsfahrzeugs aus diesem Volumenbereich abfließt. Erfindungsgemäß ist nun vorgesehen, dass die Verbindungsleitung mit einer Öffnung in diesen von dem zweiten Reservoir abgewandten Volumenbereich mündet. Bei Neigung des Arbeitsfahrzeugs auf die Seite des zweiten Reservoirs um die Fahrzeuglängsachse kann somit bei Überschreiten einer Neigung kein Kraftstoff mehr in die Verbindungsleitung einfließen beziehungsweisen in das zweite Reservoir abfließen und zwar ab einer Neigung, ab der der Kraftstoffspiegel in diesem Volumenbereich des ersten Reservoirs unter die Öffnung der Verbindungsleitung gesunken ist. Es wird eine robuste Konstruktion zur Verfügung gestellt, da eine Fehlfunktion infolge Fehlen von beweglichen Bauteilen ausgeschlossen ist. In this case, communicating with one another is to be understood as meaning that the same fuel level can be set in both reservoirs relative to a horizontal which is perpendicular to the normal to the center of the earth. It can therefore take place via the connecting line, a free liquid exchange between the two reservoirs. When the agricultural work vehicle tilts to the side of the second reservoir around the vehicle longitudinal axis during operation, the amount of fuel in the first reservoir moves within the first reservoir in the direction of the second reservoir, so that an amount of fuel in a volume region facing away from the second reservoir of the first reservoir decreases or flows out of this volume range on further inclination of the work vehicle. According to the invention, it is now provided that the connecting line opens with an opening into this volume region facing away from the second reservoir. When inclining the working vehicle to the side of the second reservoir about the vehicle longitudinal axis can thus flow in excess of an inclination no more fuel flow into the connection relationship or flow into the second reservoir and from an inclination, starting from the fuel level in this volume range of the first reservoir under the Opening of the connecting line has dropped. A robust construction is provided because malfunction due to lack of moving parts is precluded.

Bevorzugt schließt sich an die Öffnung, mit der die Verbindungsleitung in das erste Reservoir mündet, in Richtung des zweiten Reservoirs ein U-förmiger Verlauf der Verbindungsleitung an. Hierdurch wird in Hin- und Herschwappen des Kraftstoffs zwischen den beiden Reservoirs zumindest reduziert. The opening, with which the connecting line opens into the first reservoir, preferably connects in the direction of the second reservoir to a U-shaped profile of the connecting line. This will at least reduce the reciprocal sloshing of the fuel between the two reservoirs.

Bevorzugt sind die Öffnung, mit der die Verbindungsleitung in das erste Reservoir mündet, und die Öffnung, mit der die Verbindungsleitung in das zweite Reservoir mündet, in einem vertikal unteren Bereich der Reservoirs angeordnet. Hierdurch ist gewährleistet, dass bei niedrigem Gesamtkraftstoffstand die in dem zweiten Reservoir befindliche Kraftstoffmenge möglichst vollständig in das erste Reservoir überfließen kann. Preferably, the opening, with which the connecting line opens into the first reservoir, and the opening, with which the connecting line opens into the second reservoir, are arranged in a vertically lower region of the reservoir. This ensures that at low total fuel level located in the second reservoir amount of fuel can flow as completely as possible in the first reservoir.

Bevorzugt liegen die Öffnungen der Verbindungsleitung in einer Horizontalebene des Arbeitsfahrzeugs. Hierdurch ist ein gleichmäßiger Kraftstofffüllstand in beiden Reservoirs bezüglichen deren horizontalen Tankböden gewährleistet. Preferably, the openings of the connecting line lie in a horizontal plane of the working vehicle. This ensures a uniform fuel level in both reservoirs relative to their horizontal tank bottoms.

Bevorzugt ist die Verbindungsleitung über jeweilige Anschlussstutzen an das erste und das zweite Reservoir angeschlossen. Über Anschlussstutzen kann die Verbindungsleitung in zuverlässiger Weise in das jeweilige Reservoir reingeführt werden. Preferably, the connecting line is connected via respective connecting pieces to the first and the second reservoir. Via connecting pieces, the connection line can be reliably introduced into the respective reservoir.

Gemäß einer ersten Ausführungsform des Kraftstofftanksystems schließen die Anschlussstutzen die jeweilige Öffnung der Verbindungsleitung unmittelbar an das ersten und das zweite Reservoir an. Hierbei verläuft die Verbindungsleitung zwischen den Anschlussstutzen außerhalb der Reservoirs. According to a first embodiment of the fuel tank system, the connecting pieces connect the respective opening of the connecting line directly to the first and the second reservoir. In this case, the connecting line between the connecting piece runs outside of the reservoirs.

Gemäß einer ersten Ausführungsform des Kraftstofftanksystems verläuft das Verbindungsrohr zwischen dem Anschlussstutzen an das erste Reservoir und der Öffnung in das erste Reservoir innerhalb des ersten Reservoirs. According to a first embodiment of the fuel tank system, the connecting tube extends between the connecting piece to the first reservoir and the opening in the first reservoir within the first reservoir.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der nachfolgenden Figuren beschrieben. Hierin zeigen A preferred embodiment of the invention will be described with reference to the following figures. Show here

1 ein landwirtschaftliches Arbeitsfahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Kraftstofftanksystem; 1 an agricultural work vehicle with a fuel tank system according to the invention;

2 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Kraftstofftanksystems; 2 a perspective view of a fuel tank system according to the invention;

3 eine prinzipielle Darstellung eines erfindungsgemäßen Kraftstofftanksystems in horizontaler Lage und 3 a schematic representation of a fuel tank system according to the invention in a horizontal position and

4 eine prinzipielle Darstellung eines erfindungsgemäßen Kraftstofftanksystems in geneigter Lage. 4 a schematic representation of a fuel tank system according to the invention in an inclined position.

Die 1 zeigt ein teilweise nur schematisch dargestelltes landwirtschaftliches Arbeitsfahrzeug 30 mit einem gegenüber einem Rahmen 32 des landwirtschaftlichen Arbeitsfahrzeugs 30 angeordneten Kraftstofftanksystem 10. Das Kraftstofftanksystem 10 ist im Wesentlichen zwischen einer Vorderachse 34 und einer Hinterachse 36 angeordnet. The 1 shows a partially only schematically illustrated agricultural work vehicle 30 with one opposite a frame 32 of agricultural work vehicle 30 arranged fuel tank system 10 , The fuel tank system 10 is essentially between a front axle 34 and a rear axle 36 arranged.

Das Kraftstofftanksystem 10 umfasst ein erstes Reservoir 12 zur Aufnahme von Kraftstoff und ein zweites Reservoir 20 zur Aufnahme von Kraftstoff. Jedes Reservoir 12, 20 bildet einen Tankboden 38, 40 aus, wobei die Tankböden 38, 40 weitestgehend in einer horizontalen Ebene des Arbeitsfahrzeugs 30 liegen. Das erste Reservoir 12 und das zweite Reservoir 20 sind mit einer Verbindungsleitung 22 derart kommunizierend miteinander verbunden, dass Kraftstoff zwischen den Reservoirs 12, 22 überfließen kann. Die Verbindungsleitung 22 ist ebenfalls weitestgehend in einer horizontalen Ebene des Arbeitsfahrzeugs 30 angeordnet und zwar in der Höhe eines vertikal unteren Bereichs der Reservoirs 12, 20. The fuel tank system 10 includes a first reservoir 12 for receiving fuel and a second reservoir 20 for receiving fuel. Every reservoir 12 . 20 forms a tank bottom 38 . 40 out, with the tank bottoms 38 . 40 as far as possible in a horizontal plane of the work vehicle 30 lie. The first reservoir 12 and the second reservoir 20 are with a connection line 22 communicating with each other in such a way that fuel is between the reservoirs 12 . 22 can overflow. The connection line 22 is also largely in a horizontal plane of the work vehicle 30 arranged at the height of a vertically lower portion of the reservoirs 12 . 20 ,

Das erste Reservoir 12 ist in Fahrtrichtung gesehen auf der linken Seite des Rahmens 32 des Arbeitsfahrzeugs 30 angeordnet, das zweite Reservoir 20 entsprechend auf der rechten Seite. Das erste Reservoir ist mit einem Einfüllstutzen 16 zum Einfüllen von Kraftstoff versehen. The first reservoir 12 is seen in the direction of travel on the left side of the frame 32 of the work vehicle 30 arranged, the second reservoir 20 accordingly on the right side. The first reservoir is with a filler neck 16 provided for filling with fuel.

Die 2 zeigt eine Ansicht von unten des ersten Reservoirs 12, des zweiten Reservoirs 20 und der Verbindungsleitung 22 in einer perspektivischen Darstellung isoliert von der Einbauumgebung. Zu erkennen ist, dass wie vorliegend das erste Reservoir 12 in seinem hinteren Bereich mit einem Ringvolumen die Hinterachse 36 umschließen kann. Die Verbindungsleitung 22 ist über einen Anschlussstutzen 42 mit einem Volumenbereich des zweiten Reservoirs 20 verbunden, wobei dieser Volumenbereich dem ersten Reservoir 12 zugewandt ist. Zu erkennen sind ferner die Tankböden 38, 40. Ausgehend von dem Anschlussstutzen 42 verläuft die Verbindungsleitung 22 in Wesentlichen quer zu der Fahrzeuglängsrichtung zu dem ersten Reservoir 12. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel verläuft die Verbindungsleitung 22 unterhalb des ersten Reservoirs 12 und nimmt einen U-förmigen Bogen 44 bevor sie über einen Anschlussstutzen 44 mit einem Volumenbereich des ersten Reservoirs 12 verbunden ist, wobei dieser Volumenbereich dem zweiten Reservoir 20 abgewandt ist. Die Verbindungsleitung 22 ist demnach mit einem bezogen auf die Fahrtrichtung des Arbeitsfahrzeugs 30 linken Volumenbereich des jeweiligen Reservoirs 12, 20 verbunden. Die Verbindungsleitung 22 kann auch abschnittsweise innerhalb des ersten Reservoirs 12 verlaufen, wie dies in der prinzipiellen Darstellung gemäß 3 gezeigt ist. The 2 shows a bottom view of the first reservoir 12 , the second reservoir 20 and the connection line 22 in a perspective view isolated from the installation environment. It can be seen that as in the present case the first reservoir 12 in its rear area with a ring volume the rear axle 36 can enclose. The connection line 22 is via a connecting piece 42 with a volume area of the second reservoir 20 connected, this volume range of the first reservoir 12 is facing. You can also see the tank bottoms 38 . 40 , Starting from the connecting piece 42 runs the connection line 22 substantially transverse to the vehicle longitudinal direction to the first reservoir 12 , In the illustrated embodiment, the connection line runs 22 below the first reservoir 12 and takes a U-shaped bow 44 before they have a connecting piece 44 with a volume area of the first reservoir 12 is connected, this volume range of the second reservoir 20 turned away. The connection line 22 is therefore one with respect to the direction of travel of the work vehicle 30 left volume of the respective reservoir 12 . 20 connected. The connection line 22 can also partially within the first reservoirs 12 run, as shown in the basic representation according to 3 is shown.

Die 3 zeigt in einer prinzipiellen Darstellung rückwärtige Ansichten, das heißt in Fahrtrichtung des Arbeitsfahrzeugs 30 betrachtet, des ersten Reservoirs 12, des zweiten Reservoirs 20 und der Verbindungsleitung 22. Das erste Reservoir enthält den senkrecht bis oberhalb des Tankbodens 38 reichenden Tankgeber 14 zur Entnahme von Kraftstoff für den Betrieb. Die Verbindungsleitung 22 mündet mit einer Öffnung 24 in das erste Reservoir und mit einer Öffnung 28 in das zweite Reservoir 20. Wie zuvor beschrieben befindet sich die Öffnung 24 der Verbindungsleitung 22 in einem von dem zweiten Reservoir 20 abgewandten Volumenbereich des ersten Reservoirs 12 und die Öffnung 28 der Verbindungsleitung 22 in einem dem ersten Reservoir 12 zugewandten Volumenbereich des zweiten Reservoirs 20. The 3 shows in a schematic representation rear views, that is in the direction of travel of the work vehicle 30 considered, the first reservoir 12 , the second reservoir 20 and the connection line 22 , The first reservoir contains the vertical to above the tank bottom 38 reaching tanker 14 for removing fuel for operation. The connection line 22 opens with an opening 24 in the first reservoir and with an opening 28 in the second reservoir 20 , As previously described, the opening is located 24 the connection line 22 in one of the second reservoir 20 remote volume region of the first reservoir 12 and the opening 28 the connection line 22 in a first reservoir 12 facing volume region of the second reservoir 20 ,

In der 3 ist das Kraftstofftanksystem 10 horizontal beziehungsweise waagerecht ausgerichtet, so dass sich eine Kraftstoffmenge derart infolge eines Austauschs über die Verbindungsleitung 22 verteilt, dass sich in dem ersten und dem zweiten Reservoir 12, 20 ein bezogen auf die Tankböden 38, 40 gleiches Flüssigkeitsniveau einstellt. In den 3 und 4 ist bezogen auf eine mögliche Gesamtkraftstoffmenge eine geringe Kraftstoffrestmenge in den Reservoirs 12, 20 vorhanden. In the 3 is the fuel tank system 10 horizontally or horizontally aligned so that an amount of fuel so due to an exchange via the connecting line 22 spread that in the first and the second reservoir 12 . 20 in relation to the tank bottoms 38 . 40 sets the same liquid level. In the 3 and 4 is based on a possible total amount of fuel, a small amount of fuel in the reservoirs 12 . 20 available.

In der 4 ist das Kraftstofftanksystem 10 um die Fahrzeuglängsachse in Richtung des zweiten Reservoirs 20 beziehungsweise zur rechten Seite geneigt. Infolge der Neigung läuft die in dem ersten Reservoir 12 befindliche Kraftstoffmenge in Richtung des zweiten Reservoir 20, so dass ab einer bestimmten Neigung die Öffnung 24 der Verbindungsleitung 22 in dem ersten Reservoir 12 von dem Kraftstoff freigegeben wird beziehungsweise die Öffnung 24 oberhalb des Kraftstoffspiegels liegt und kein Kraftstoff mehr in das zweite Reservoir 20 über die Verbindungsleitung 22 überfließen kann. In dem ersten Reservoir 12 verbleibt somit unter Neigung um die Fahrzeuglängsachse eine für den weiteren Betrieb des Arbeitsfahrzeugs 30 ausreichende Kraftstoffmenge. In the 4 is the fuel tank system 10 around the vehicle longitudinal axis in the direction of the second reservoir 20 or inclined to the right side. Due to the inclination that runs in the first reservoir 12 located amount of fuel in the direction of the second reservoir 20 so that from a certain inclination the opening 24 the connection line 22 in the first reservoir 12 is released from the fuel or the opening 24 is above the fuel level and no more fuel in the second reservoir 20 over the connecting line 22 can overflow. In the first reservoir 12 thus remains under inclination about the vehicle longitudinal axis one for the further operation of the work vehicle 30 sufficient amount of fuel.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

10 10: Kraftstofftanksystem The fuel tank system
12 12: Reservoir reservoir
14 14: Tankgeber tank sensor
16 16: Einfüllstutzen filler pipe
20 20: Reservoir reservoir
22 22: Verbindungsleitung connecting line
24 24: Öffnung opening
28 28: Öffnung opening
30 30: landwirtschaftliches Arbeitsfahrzeug agricultural work vehicle
32 32: Rahmen frame
34 34: Vorderachse Front
36 36: Hinterachse rear axle
38 38: Tankboden tank bottom
40 40: Tankboden tank bottom
42 42: Anschlussstutzen spigot
44 44: U-förmiger Bogen U-shaped bow
46 46: Anschlussstutzen spigot

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 2234834 B1 [0003]

Claims

Fuel tank system ( 10 ) for an agricultural work vehicle ( 30 ) comprising a first reservoir ( 12 ) for receiving fuel in which a fuel gauge ( 14 ) for the removal of fuel for operation of the work vehicle ( 30 ), a second reservoir ( 20 ) for receiving fuel, a connecting line ( 22 ) connected to the first and second reservoirs ( 13 . 20 ) is connected to the first and the second reservoir ( 12 . 20 ) communicating with each other, with an opening ( 24 ), with which the connecting line ( 22 ) into the first reservoir ( 12 ) in one of the second reservoir ( 22 ) averted volume region of the first reservoir ( 12 ) is arranged.

Fuel tank system ( 10 ) according to claim 1, characterized in that to the opening ( 24 ), with which the connecting line ( 22 ) into the first reservoir ( 12 ), in the direction of the second reservoir ( 20 ) a U-shaped course ( 44 ) of the connecting line ( 22 ).

Fuel tank system ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the opening ( 24 ), with which the connecting line ( 22 ) into the first reservoir ( 12 ), and the opening ( 28 ), with which the connecting line ( 22 ) into the second reservoir ( 20 ), in a vertically lower region of the reservoirs ( 12 . 20 ) are arranged.

Fuel tank system ( 10 ) according to claim 3, characterized in that the openings ( 24 . 28 ) of the connecting line ( 22 ) lie in a horizontal plane of the work vehicle.

Fuel tank system ( 10 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the connecting line ( 22 ) via respective connecting pieces ( 38 . 40 ) to the first and second reservoirs ( 12 . 20 ) connected.

Fuel tank system ( 10 ) according to claim 5, characterized in that the connecting pieces ( 38 . 40 ) the respective opening ( 24 . 28 ) of the connecting line ( 22 ) directly to the first and the second reservoir ( 12 . 20 ) connect.

Fuel tank system ( 10 ) according to claim 6, characterized in that the connecting line ( 22 ) between the connecting pieces ( 39 . 40 ) outside the first and second reservoirs ( 12 . 20 ) runs.

Fuel tank system ( 10 ) according to claim 5, characterized in that the connecting pipe ( 22 ) between the connecting piece ( 38 ) to the first reservoir ( 12 ) and the opening ( 24 ) into the first reservoir ( 12 ) within the first reservoir ( 12 ) runs.