DE102014200573A1 - Supercharged internal combustion engine with at least one exhaust gas turbocharger and method for operating such an internal combustion engine - Google Patents
Supercharged internal combustion engine with at least one exhaust gas turbocharger and method for operating such an internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- DE102014200573A1 DE102014200573A1 DE102014200573.6A DE102014200573A DE102014200573A1 DE 102014200573 A1 DE102014200573 A1 DE 102014200573A1 DE 102014200573 A DE102014200573 A DE 102014200573A DE 102014200573 A1 DE102014200573 A1 DE 102014200573A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- exhaust gas
- exhaust
- turbine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
- F01N13/107—More than one exhaust manifold or exhaust collector
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/02—Gas passages between engine outlet and pump drive, e.g. reservoirs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/02—Gas passages between engine outlet and pump drive, e.g. reservoirs
- F02B37/025—Multiple scrolls or multiple gas passages guiding the gas to the pump drive
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/04—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids
- F01N3/043—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids without contact between liquid and exhaust gases
- F01N3/046—Exhaust manifolds with cooling jacket
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine aufgeladene Brennkraftmaschine (1) mit einem Ansaugsystem (11) zur Versorgung der Brennkraftmaschine (1) mit Ladeluft, einem Abgasabführsystem (5) zur Abführung der Abgase, mindestens einem Abgasturbolader (8), bei dem ein Verdichter (8b) im Ansaugsystem (11) und eine Turbine (8a) im Abgasabführsystem (5) auf einer drehbaren Welle angeordnet sind, und mindestens einem Zylinderkopf (2) mit mindestens zwei entlang einer Längsachse (10a) des Zylinderkopfes (2) in Reihe angeordneten Zylindern (3), wobei jeder Zylinder (3) mindestens zwei Auslassöffnungen (4a, 4b) zum Abführen der Abgase aufweist, von denen mindestens eine als zuschaltbare Auslassöffnung (4a) ausgebildet ist, und sich an jede Auslassöffnung (4a, 4b) eine Abgasleitung (5a, 5b) anschließt, bei der – die Abgasleitungen (5a) der zuschaltbaren Auslassöffnungen (4a) von mindestens zwei Zylindern (3) unter Ausbildung eines ersten Abgaskrümmers (6a) zu einer ersten Gesamtabgasleitung (7a) zusammenführen, und – die Abgasleitungen (5b) der anderen Auslassöffnungen (4b) der mindestens zwei Zylinder (3) unter Ausbildung eines zweiten Abgaskrümmers (6b) zu einer zweiten Gesamtabgasleitung (7b) zusammenführen, wobei – die beiden Gesamtabgasleitungen (7a, 7b) mit einer zweiflutigen Turbine (9), die mindestens ein in einem Turbinengehäuse auf der drehbaren Welle gelagertes Laufrad umfasst, in der Art verbunden sind, dass jeweils eine Gesamtabgasleitung (7a, 7b) mit einer der zwei Fluten der Turbine (8a, 9) verbunden ist, wobei die zwei Fluten in Richtung des mindestens einen Laufrades zumindest abschnittsweise – in Fortsetzung der Gesamtabgasleitungen (7a, 7b) – mittels Gehäusewandung voneinander getrennt sind.The invention relates to a supercharged internal combustion engine (1) having an intake system (11) for supplying the internal combustion engine (1) with charge air, an exhaust gas removal system (5) for discharging the exhaust gases, at least one exhaust gas turbocharger (8), in which a compressor (8b) in An intake system (11) and a turbine (8a) in the exhaust gas removal system (5) are arranged on a rotatable shaft, and at least one cylinder head (2) has at least two cylinders (3) arranged in series along a longitudinal axis (10a) of the cylinder head (2). in which each cylinder (3) has at least two outlet openings (4a, 4b) for discharging the exhaust gases, at least one of which is designed as connectable outlet opening (4a), and an exhaust pipe (5a, 5b) for each outlet opening (4a, 4b) ), in which - the exhaust pipes (5a) of the switchable outlet openings (4a) of at least two cylinders (3) to form a first exhaust manifold (6a) to a first total exhaust gas line (7a) merge, and - the exhaust pipes (5b) of the other outlet openings (4b) of the at least two cylinders (3) to form a second exhaust manifold (6b) to a second total exhaust line (7b) merge, wherein - the two total exhaust gas lines (7a, 7b) with a twin-bladed turbine (9), which comprises at least one impeller mounted in a turbine housing on the rotatable shaft, are connected in such a way that in each case an entire exhaust line (7a, 7b) is connected to one of the two floods of the turbine (8a, 9) , wherein the two floods in the direction of the at least one impeller at least in sections - in continuation of the total exhaust gas lines (7a, 7b) - are separated from each other by means of housing wall.
Description
Die Erfindung betrifft eine aufgeladene Brennkraftmaschine mit einem Ansaugsystem zur Versorgung der Brennkraftmaschine mit Ladeluft, einem Abgasabführsystem zur Abführung der Abgase, mindestens einem Abgasturbolader, bei dem ein Verdichter im Ansaugsystem und eine Turbine im Abgassystem auf einer drehbaren Welle angeordnet sind, und mindestens einem Zylinderkopf mit mindestens zwei entlang einer Längsachse des Zylinderkopfes in Reihe angeordneten Zylindern, wobei jeder Zylinder mindestens zwei Auslassöffnungen zum Abführen der Abgase aufweist, von denen mindestens eine als zuschaltbare Auslassöffnung ausgebildet ist, und sich an jede Auslassöffnung eine Abgasleitung anschließt, bei der
- – die Abgasleitungen der zuschaltbaren Auslassöffnungen von mindestens zwei Zylindern unter Ausbildung eines ersten Abgaskrümmers zu einer ersten Gesamtabgasleitung zusammenführen, und
- – die Abgasleitungen der anderen Auslassöffnungen der mindestens zwei Zylinder unter Ausbildung eines zweiten Abgaskrümmers zu einer zweiten Gesamtabgasleitung zusammenführen.
- - Merge the exhaust gas lines of the switchable outlet openings of at least two cylinders to form a first exhaust manifold to a first total exhaust gas line, and
- - Merge the exhaust pipes of the other outlet openings of the at least two cylinders to form a second exhaust manifold to a second total exhaust line.
Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine.Furthermore, the invention relates to a method for operating such an internal combustion engine.
Im Rahmen der vorliegenden Erfindung umfasst der Begriff Brennkraftmaschine insbesondere Ottomotoren, aber auch Dieselmotoren und Hybrid-Brennkraftmaschinen, die ein Hybrid-Brennverfahren nutzen, sowie Hybrid-Antriebe, die neben der Brennkraftmaschine eine mit der Brennkraftmaschine antriebsverbindbare Elektromaschine umfassen, welche Leistung von der Brennkraftmaschine aufnimmt oder als zuschaltbarer Hilfsantrieb zusätzlich Leistung abgibt.In the context of the present invention, the term internal combustion engine includes in particular gasoline engines, but also diesel engines and hybrid internal combustion engines, which use a hybrid combustion process, as well as hybrid drives, which in addition to the internal combustion engine comprise an electric motor which can be electrically connected to the internal combustion engine, which receives power from the internal combustion engine or as an additional auxiliary drive additionally delivers power.
Brennkraftmaschinen verfügen über einen Zylinderblock und mindestens einen Zylinderkopf, die zur Ausbildung der Zylinder an einer Montage-Stirnseite miteinander verbunden werden. Um den Ladungswechsel zu steuern, benötigt eine Brennkraftmaschine Steuerorgane – in der Regel in Gestalt von Hubventilen – und Betätigungseinrichtungen zur Betätigung dieser Steuerorgane. Der für die Bewegung der Ventile erforderliche Ventilbetätigungsmechanismus einschließlich der Ventile selbst wird als Ventiltrieb bezeichnet. Häufig dient der Zylinderkopf zur Aufnahme des Ventiltriebs.Internal combustion engines have a cylinder block and at least one cylinder head, which are connected together to form the cylinder on a mounting end face. In order to control the charge cycle, an internal combustion engine requires control devices - usually in the form of globe valves - and actuators to operate these controls. The required for the movement of the valves valve actuating mechanism including the valves themselves is referred to as a valve train. Often, the cylinder head serves to accommodate the valve train.
Im Rahmen des Ladungswechsels erfolgt das Ausschieben der Verbrennungsgase über die Auslassöffnungen der Zylinder und das Füllen der Brennräume, d. h. das Ansaugen des Frischgemisches bzw. der Ladeluft über die Einlassöffnungen. Es ist die Aufgabe des Ventiltriebes die Einlass- und Auslassöffnungen rechtzeitig freizugeben bzw. zu schliessen, wobei eine schnelle Freigabe möglichst großer Strömungsquerschnitte angestrebt wird, um die Drosselverluste in den ein- bzw. ausströmenden Gasströmungen gering zu halten und eine möglichst gute Füllung der Brennräume bzw. ein effektives, d. h. vollständiges Abführen der Abgase zu gewährleisten. Nach dem Stand der Technik werden die Zylinder daher auch häufig mit zwei oder mehr Einlass- bzw. Auslassöffnungen ausgestattet. Auch die mindestens zwei Zylinder der Brennkraftmaschine, die Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist, sind mit mindestens zwei Auslassöffnungen ausgestattet.As part of the charge exchange, the exhaust of the combustion gases via the outlet openings of the cylinder and the filling of the combustion chambers, d. H. the intake of the fresh mixture or the charge air via the inlet openings. It is the task of the valve drive to open or close the inlet and outlet openings in good time, with the aim of achieving rapid release of flow cross sections which are as large as possible, in order to keep the throttling losses in the inflowing and outflowing gas flows low and to ensure the best possible filling of the combustion chambers or combustion chambers an effective, d. H. To ensure complete removal of the exhaust gases. Therefore, according to the prior art, the cylinders are often equipped with two or more inlet and outlet ports. Also, the at least two cylinders of the internal combustion engine, which is the subject of the present invention, are equipped with at least two outlet openings.
Die Einlasskanäle, die zu den Einlassöffnungen führen, und die Abgasleitungen, die sich an die Auslassöffnungen anschließen, sind nach dem Stand der Technik zumindest teilweise im Zylinderkopf integriert. Die Abgasleitungen der Zylinder werden in der Regel zu einer gemeinsamen Gesamtabgasleitung oder aber – wie bei der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine – gruppenweise zu zwei oder mehreren Gesamtabgasleitungen zusammengeführt. Die Zusammenführung von Abgasleitungen zu einer Gesamtabgasleitung wird im Allgemeinen und im Rahmen der vorliegenden Erfindung als Abgaskrümmer bezeichnet, wobei das Teilstück der Gesamtabgasleitung, welches stromaufwärts einer in der Gesamtabgasleitung angeordneten Turbine liegt, erfindungsgemäß als zum Abgaskrümmer gehörend angesehen wird.The inlet ducts leading to the inlet openings and the exhaust ducts adjoining the outlet openings are at least partially integrated in the cylinder head according to the prior art. The exhaust pipes of the cylinders are usually combined to form a common exhaust gas line or - as in the internal combustion engine according to the invention - in groups to two or more total exhaust gas lines. The combination of exhaust pipes to an overall exhaust line is generally and in the context of the present invention referred to as the exhaust manifold, wherein the portion of the total exhaust line, which is located upstream of a turbine arranged in the entire exhaust line, according to the invention as belonging to the exhaust manifold.
Stromabwärts der Krümmer werden die Abgase vorliegend zwecks Aufladung der Brennkraftmaschine der Turbine mindestens eines Abgasturboladers zugeführt und gegebenenfalls einem oder mehreren Systemen zur Abgasnachbehandlung.Downstream of the manifold, the exhaust gases in the present case for the purpose of charging the internal combustion engine of the turbine of at least one exhaust gas turbocharger supplied and optionally one or more systems for exhaust aftertreatment.
Die Vorteile eines Abgasturboladers beispielsweise im Vergleich zu einem mechanischen Lader bestehen darin, dass keine mechanische Verbindung zur Leistungsübertragung zwischen Lader und Brennkraftmaschine besteht bzw. erforderlich ist. Während ein mechanischer Lader die für seinen Antrieb benötigte Energie vollständig von der Brennkraftmaschine bezieht und somit die bereitgestellte Leistung mindert und auf diese Weise den Wirkungsgrad nachteilig beeinflusst, nutzt der Abgasturbolader die Abgasenergie der heißen Abgase.The advantages of an exhaust gas turbocharger, for example compared to a mechanical supercharger, are that there is no mechanical connection to the power transmission between the supercharger and the internal combustion engine. While a mechanical supercharger obtains the energy required for its drive completely from the internal combustion engine and thus reduces the power provided and thus adversely affects the efficiency, the exhaust gas turbocharger uses the exhaust gas energy of the hot exhaust gases.
Ein Abgasturbolader umfasst einen Verdichter und eine Turbine, die auf derselben Welle angeordnet sind. Der heiße Abgasstrom wird der Turbine zugeführt und entspannt sich unter Energieabgabe in der Turbine, wodurch die Welle in Drehung versetzt wird. Die vom Abgasstrom an die Turbine und schließlich an die Welle abgegebene Energie wird für den Antrieb des ebenfalls auf der Welle angeordneten Verdichters genutzt. Der Verdichter fördert und komprimiert die ihm zugeführte Ladeluft, wodurch eine Aufladung der mindestens zwei Zylinder erreicht wird. Gegebenenfalls ist eine Ladeluftkühlung vorgesehen, mit der die komprimierte Verbrennungsluft vor Eintritt in die Zylinder gekühlt wird. An exhaust gas turbocharger includes a compressor and a turbine disposed on the same shaft. The hot exhaust stream is supplied to the turbine and relaxes with energy release in the turbine, causing the shaft to rotate. The energy emitted by the exhaust gas flow to the turbine and finally to the shaft is used to drive the compressor, which is also arranged on the shaft. The compressor promotes and compresses the charge air supplied to it, whereby a charge of at least two cylinders is achieved. Optionally, a charge air cooling is provided, with which the compressed combustion air is cooled before entering the cylinder.
Die Aufladung dient in erster Linie der Leistungssteigerung der Brennkraftmaschine. Die für den Verbrennungsprozess benötigte Luft wird dabei verdichtet, wodurch jedem Zylinder pro Arbeitsspiel eine größere Luftmasse zugeführt werden kann. Dadurch können die Kraftstoffmasse und damit der Mitteldruck gesteigert werden. Die Aufladung ist ein geeignetes Mittel, bei unverändertem Hubraum die Leistung einer Brennkraftmaschine zu steigern oder bei gleicher Leistung den Hubraum zu reduzieren. In jedem Fall führt die Aufladung zu einer Erhöhung der Hubraumleistung und einer günstigeren Leistungsmasse. Bei gleichen Fahrzeugrandbedingungen lässt sich so das Lastkollektiv zu höheren Lasten hin verschieben, bei denen der spezifische Kraftstoffverbrauch niedriger ist.The charge is used primarily to increase the performance of the internal combustion engine. The air required for the combustion process is compressed, which allows each cylinder per working cycle, a larger air mass can be supplied. As a result, the fuel mass and thus the medium pressure can be increased. The charge is a suitable means to increase the capacity of an internal combustion engine with unchanged displacement or to reduce the displacement at the same power. In any case, the charge leads to an increase in engine capacity and a lower power mass. At the same vehicle boundary conditions, the load collective can thus be shifted to higher loads in which the specific fuel consumption is lower.
Die Auslegung der Abgasturboaufladung bereitet häufig Schwierigkeiten, wobei grundsätzlich eine spürbare Leistungssteigerung in allen Drehzahlbereichen angestrebt wird. Nach dem Stand der Technik wird aber ein Drehmomentabfall bei Unterschreiten einer bestimmten Drehzahl beobachtet. Verständlich wird dieser Drehmomentabfall, wenn berücksichtigt wird, dass das Ladedruckverhältnis vom Turbinendruckverhältnis abhängt. Wird beispielsweise die Motordrehzahl verringert, führt dies zu einem kleineren Abgasmassenstrom und damit zu einem kleineren Turbinendruckverhältnis. Dies hat zur Folge, dass zu niedrigeren Drehzahlen hin das Ladedruckverhältnis und der Ladedruck ebenfalls abnehmen, was gleichbedeutend ist mit einem Drehmomentabfall.The design of the exhaust turbocharger often causes difficulties, in principle, a noticeable increase in performance in all speed ranges is sought. In the prior art, however, a torque drop is observed when falling below a certain speed. This torque drop becomes understandable if it is taken into account that the boost pressure ratio depends on the turbine pressure ratio. For example, if the engine speed is reduced, this leads to a smaller exhaust gas mass flow and thus to a smaller turbine pressure ratio. As a result, the boost pressure ratio and the charge pressure also decrease at lower speeds, which is equivalent to a torque drop.
Grundsätzlich könnte dem Abfall des Ladedruckes durch eine Verkleinerung des Turbinenquerschnittes und der damit einhergehenden Steigerung des Turbinendruckverhältnisses entgegengewirkt werden. Damit wird der Drehmomentabfall aber nur weiter zu geringeren Drehzahlen hin verschoben. Zudem sind dieser Vorgehensweise, d. h. der Verkleinerung des Turbinenquerschnittes, Grenzen gesetzt, da die gewünschte Aufladung und Leistungssteigerung auch bei hohen Drehzahlen, d. h. großen Abgasmengen, uneingeschränkt möglich sein soll.In principle, the drop in charge pressure could be counteracted by reducing the size of the turbine cross-section and the associated increase in the turbine pressure ratio. Thus, the torque drop is only shifted towards lower speeds. In addition, this approach, d. H. the reduction of the turbine cross-section limits, since the desired charging and power increase even at high speeds, d. H. large amounts of exhaust gas, should be possible without restriction.
Die Drehmomentcharakteristik einer aufgeladenen Brennkraftmaschine wird nach dem Stand der Technik durch unterschiedliche Maßnahmen zu verbessern versucht.The torque characteristic of a supercharged internal combustion engine is tried to improve in the prior art by various measures.
Beispielsweise durch eine kleine Auslegung des Turbinenquerschnittes und gleichzeitiger Abgasabblasung. Eine derartige Turbine wird auch als Waste-Gate-Turbine bezeichnet. Überschreitet der Abgasmassenstrom eine kritische Größe wird ein Teil des Abgasstromes im Rahmen der sogenannten Abgasabblasung mittels einer Bypassleitung an der Turbine vorbei geführt. Diese Vorgehensweise hat den Nachteil, dass das Aufladeverhalten bei höheren Drehzahlen bzw. größeren Abgasmengen unzureichend ist.For example, by a small design of the turbine cross-section and simultaneous Abgasabblasung. Such a turbine is also referred to as a waste gate turbine. If the exhaust gas mass flow exceeds a critical size, part of the exhaust gas flow is conducted past the turbine by means of a bypass line as part of the so-called exhaust gas blow-off. This approach has the disadvantage that the charging behavior at higher speeds or larger amounts of exhaust gas is insufficient.
Die Drehmomentcharakteristik kann auch mittels mehrerer in Reihe geschalteter Abgasturbolader vorteilhaft beeinflusst werden. Durch das in Reihe Schalten von zwei Abgasturboladern, von denen ein Abgasturbolader als Hochdruckstufe und ein Abgasturbolader als Niederdruckstufe dient, kann das Motorkennfeld in vorteilhafter Weise aufgeweitet werden und zwar sowohl hin zu kleineren Verdichterströmen als auch hin zu größeren Verdichterströmen.The torque characteristic can also be advantageously influenced by means of a plurality of exhaust-gas turbochargers connected in series. By switching in series of two exhaust gas turbochargers, one of which is an exhaust gas turbocharger as a high-pressure stage and an exhaust gas turbocharger as a low-pressure stage, the engine map can be widened in an advantageous manner, both towards smaller compressor streams and towards larger compressor streams.
Insbesondere ist bei dem als Hochdruckstufe dienenden Abgasturbolader ein Verschieben der Pumpgrenze hin zu kleineren Verdichterströmen möglich, wodurch auch bei kleinen Verdichterströmen hohe Ladedruckverhältnisse erzielt werden können, was im unteren Drehzahlbereich die Drehmomentcharakteristik deutlich verbessert. Erreicht wird dies durch eine Auslegung der Hochdruckturbine auf kleine Abgasmassenströme und Vorsehen einer Bypassleitung, mit der bei zunehmendem Abgasmassenstrom zunehmend Abgas an der Hochdruckturbine vorbeigeführt wird. Die Bypassleitung zweigt hierzu stromaufwärts der Hochdruckturbine vom Abgasabführsystem ab und mündet stromaufwärts der Niederdruckturbine wieder in das Abgasabführsystem, wobei in der Bypassleitung ein Absperrelement angeordnet ist, um den an der Hochdruckturbine vorbeigeführten Abgasstrom zu steuern.In particular, in the case of the exhaust gas turbocharger serving as a high-pressure stage, the pumping limit can be shifted towards smaller compressor flows, which means that high boost pressure ratios can be achieved even with small compressor flows, which significantly improves the torque characteristic in the lower rpm range. This is achieved by designing the high-pressure turbine for small exhaust gas mass flows and providing a bypass line, with which increasing exhaust gas mass flow increasingly exhaust gas is passed to the high-pressure turbine. For this purpose, the bypass line branches off from the exhaust-gas removal system upstream of the high-pressure turbine and flows back into the exhaust-gas removal system upstream of the low-pressure turbine, wherein a shut-off element is arranged in the bypass line in order to control the exhaust gas flow conducted past the high-pressure turbine.
Das Downsizing wird durch eine mehrstufige Aufladung mittels Abgasturboladern weiter fortgeführt. Des Weiteren ist das Ansprechverhalten einer derartig aufgeladenen Brennkraftmaschine deutlich verbessert gegenüber einer vergleichbaren Brennkraftmaschine mit einstufiger Aufladung, da die kleinere Hochdruckstufe weniger träge, weil sich das Laufzeug eines kleiner dimensionierten Abgasturboladers schneller beschleunigen lässt.The downsizing is continued by a multi-stage turbocharger charge. Furthermore, the response of such a supercharged internal combustion engine is significantly improved over a comparable internal combustion engine with single-stage charging, since the smaller high-pressure stage less sluggish, because the running gear of a smaller sized exhaust gas turbocharger can accelerate faster.
Die Drehmomentcharakteristik einer aufgeladenen Brennkraftmaschine kann des Weiteren durch mehrere parallel angeordnete Turbolader, d. h. durch mehrere parallel angeordnete Turbinen mit kleinerem Turbinenquerschnitt verbessert werden, wobei mit steigender Abgasmenge Turbinen sukzessive zugeschaltet werden.The torque characteristic of a supercharged internal combustion engine may be further characterized by a plurality of turbochargers arranged in parallel, i. H. be improved by a plurality of parallel turbines with a smaller turbine cross-section, with turbines are switched successively with increasing exhaust gas.
Grundsätzlich ist man bemüht, die Turbine eines Abgasturboladers möglichst nahe an den Auslassöffnungen der Zylinder anzuordnen, um auf diese Weise zum einen die Abgasenthalpie der heißen Abgase, die maßgeblich vom Abgasdruck und der Abgastemperatur bestimmt wird, optimal nutzen zu können und zum anderen ein schnelles Ansprech-verhalten der Turbine und damit des Turboladers zu gewährleisten. In diesem Zusammenhang wird daher auch grundsätzlich angestrebt, die thermische Trägheit und das Volumen des Leitungssystems zwischen den Auslassöffnungen der Zylinder und der Turbine zu minimieren, was durch Reduzierung der Masse und der Länge der Abgasleitungen erreicht werden kann.Basically, it is endeavored to arrange the turbine of an exhaust gas turbocharger as close as possible to the outlet openings of the cylinder, in order in this way, on the one hand, the exhaust gas enthalpy of the hot Exhaust gases, which is largely determined by the exhaust gas pressure and the exhaust gas temperature, can be optimally used and on the other to ensure a fast response of the turbine and thus the turbocharger. In this connection, therefore, it is also fundamentally desired to minimize the thermal inertia and the volume of the conduit system between the outlet openings of the cylinders and the turbine, which can be achieved by reducing the mass and the length of the exhaust pipes.
Um die Drehmomentcharakteristik der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine zu verbessern, werden die Abgasleitungen von mindestens zwei Zylindern gruppenweise in der Art zusammen geführt, dass die Abgasleitungen der zuschaltbaren Auslassöffnungen und die Abgasleitungen der anderen Auslassöffnungen jeweils unter Ausbildung eines Abgaskrümmers zu einer Gesamtabgasleitung zusammengeführt werden.In order to improve the torque characteristics of the internal combustion engine according to the invention, the exhaust pipes of at least two cylinders are grouped together in such a way that the exhaust pipes of the switchable exhaust ports and the exhaust pipes of the other exhaust ports are combined to form an exhaust gas manifold to form an exhaust pipe.
Aus dem Stand der Technik sind Konzepte bekannt, bei denen die Abgasleitungen der zuschaltbaren Auslassöffnungen zu der Turbine eines ersten Abgasturboladers und die Abgasleitungen der anderen Auslassöffnungen zu der Turbine eines zweiten Abgasturboladers führen. Die den zuschaltbaren Auslassöffnungen zugeordnete erste Turbine ist damit als zuschaltbare Turbine ausgebildet. Nur bei größeren Abgasmengen werden die zuschaltbaren Auslassöffnungen im Rahmen des Ladungswechsels geöffnet und dadurch die zuschaltbare Turbine aktiviert, d. h. mit Abgas beaufschlagt.Concepts are known from the prior art in which the exhaust lines of the switchable outlet openings lead to the turbine of a first exhaust gas turbocharger and the exhaust pipes of the other outlet openings to the turbine of a second exhaust gas turbocharger. The switchable outlet openings associated with the first turbine is thus designed as a switchable turbine. Only with larger amounts of exhaust gas, the switchable outlet openings are opened in the context of the charge cycle, thereby activating the switchable turbine, d. H. Exhaust gas is applied.
Im Vergleich zu Konzepten, bei denen stromaufwärts der beiden Turbinen ein einziges zusammenhängendes Abgasleitungssystem vorgesehen ist, verbessert sich durch die vorstehend beschriebene Gruppierung, d. h. die Verwendung zweier voneinander getrennter Abgaskrümmer, das Betriebsverhalten der Brennkraftmaschine insbesondere bei kleinen Abgasströmen, auch weil das Leitungsvolumen stromaufwärts der kontinuierlich von Abgas durchströmten zweiten Turbine durch diese Maßnahme verkleinert wird, was bei niedrigen Lasten bzw. Drehzahlen, d. h. geringen Abgasmengen, vorteilhaft ist und insbesondere das Ansprechverhalten verbessert.Compared to concepts in which a single contiguous exhaust pipe system is provided upstream of the two turbines, the grouping described above, that is to say, increases. H. the use of two separate exhaust manifolds, the operating behavior of the internal combustion engine, especially for small exhaust gas flows, also because the line volume upstream of the second turbine continuously flowed through by exhaust gas is reduced by this measure, which at low loads or speeds, d. H. small amounts of exhaust gas, is advantageous and in particular improves the response.
Es ergeben sich aber auch Nachteile. Die Drehzahl der zuschaltbaren Turbine fällt bei Deaktivierung stark ab, so dass bei erneutem Zuschalten das Laufzeug dieser Turbine zunächst beschleunigt werden muss, um verdichterseitig den gewünschten Ladedruck generieren und bereitstellen zu können. Das Ansprechverhalten verschlechtert sich.But there are also disadvantages. The speed of the switchable turbine drops sharply when it is deactivated, so that when it is switched on again, the rotor of this turbine must first be accelerated in order to be able to generate and provide the desired boost pressure on the compressor side. The response deteriorates.
Um eine Mindestdrehzahl der zuschaltbaren Turbine sicherzustellen, könnte die zuschaltbare Turbine auch bei abgeschalteten Auslassöffnungen mit einem kleinen Abgasstrom versorgt werden. Hierzu müsste eine entsprechende Leitung den zweiten Abgaskrümmer mit der ersten Turbine unter Verwendung zusätzlicher Absperrelemente verbinden, wodurch aber die Komplexität und der Raumbedarf des Abgasleitungssystems stromaufwärts der Turbinen in unvorteilhafter Weise zunehmen. Darüber hinaus würde durch die Leitung eine Verbindung zwischen beiden Abgaskrümmern geschaffen und die oben beschriebene Gruppierung aufgehoben werden. Die durch die Verwendung zweier voneinander getrennter Abgaskrümmer erzielten Effekte würden zumindest abgeschwächt werden.In order to ensure a minimum speed of the switchable turbine, the switchable turbine could be supplied with a small exhaust gas flow even when the exhaust ports are switched off. For this purpose, a corresponding line would have to connect the second exhaust manifold to the first turbine using additional shut-off elements, but this would disadvantageously increase the complexity and space requirements of the exhaust pipe system upstream of the turbines. In addition, a connection between the two exhaust manifolds would be created by the line and the grouping described above be canceled. The effects achieved by using two separate exhaust manifolds would at least be mitigated.
Vor dem Hintergrund des Gesagten ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine aufgeladene Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bereitzustellen, deren Abgasturbolaufladung weiter verbessert ist.In view of the foregoing, it is an object of the present invention to provide a supercharged internal combustion engine according to the preamble of claim 1 whose exhaust gas turbocharging is further improved.
Eine weitere Teilaufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine aufzuzeigen.A further sub-task of the present invention is to show a method for operating such an internal combustion engine.
Gelöst wird die erste Teilaufgabe durch eine aufgeladene Brennkraftmaschine mit einem Ansaugsystem zur Versorgung der Brennkraftmaschine mit Ladeluft, einem Abgasabführsystem zur Abführung der Abgase, mindestens einem Abgasturbolader, bei dem ein Verdichter im Ansaugsystem und eine Turbine im Abgassystem auf einer drehbaren Welle angeordnet sind, und mindestens einem Zylinderkopf mit mindestens zwei entlang einer Längsachse des Zylinderkopfes in Reihe angeordneten Zylindern, wobei jeder Zylinder mindestens zwei Auslassöffnungen zum Abführen der Abgase aufweist, von denen mindestens eine als zuschaltbare Auslassöffnung ausgebildet ist, und sich an jede Auslassöffnung eine Abgasleitung anschließt, bei der
- – die Abgasleitungen der zuschaltbaren Auslassöffnungen von mindestens zwei Zylindern unter Ausbildung eines ersten Abgaskrümmers zu einer ersten Gesamtabgasleitung zusammenführen, und
- – die Abgasleitungen der anderen Auslassöffnungen der mindestens zwei Zylinder unter Ausbildung eines zweiten Abgaskrümmers zu einer zweiten Gesamtabgasleitung zusammenführen,
- – die beiden Gesamtabgasleitungen mit einer zweiflutigen Turbine, die mindestens ein in einem Turbinengehäuse auf der drehbaren Welle gelagertes Laufrad umfasst, in der Art verbunden sind, dass jeweils eine Gesamtabgasleitung mit einer der zwei Fluten der Turbine verbunden ist, wobei die zwei Fluten in Richtung des mindestens einen Laufrades zumindest abschnittsweise – in Fortsetzung der Gesamtabgasleitungen – mittels Gehäusewandung voneinander getrennt sind.
- - Merge the exhaust gas lines of the switchable outlet openings of at least two cylinders to form a first exhaust manifold to a first total exhaust gas line, and
- - Merge the exhaust pipes of the other outlet openings of the at least two cylinders to form a second exhaust manifold to a second total exhaust line,
- - The two total exhaust gas lines with a twin-bladed turbine, which comprises at least one mounted in a turbine housing on the rotatable shaft impeller, are connected in such a way that in each case an overall exhaust gas line is connected to one of the two floods of the turbine the two floods in the direction of the at least one impeller at least in sections - in continuation of the total exhaust gas lines - are separated from each other by means of housing wall.
Erfindungsgemäß wird anstelle von zwei Turbinen eine zweiflutige Turbine eingesetzt. Dies hat gegenüber dem Stand der Technik gleich mehrere Vorteile.According to the invention, a twin-flow turbine is used instead of two turbines. This has several advantages over the prior art.
Infolge des Wegfalls des zweiten Abgasturboladers ergeben sich Kostenvorteile. Gegenüber herkömmlichen Konzepten der Abgasturbolaufladung nimmt der Raumbedarf ab, wodurch eine kompakte Bauweise der Brennkraftmaschine und ein dichtes Packaging der gesamten Antriebseinheit im Motorraum möglich werden, und dies nicht nur infolge des Wegfalls des zweiten Abgasturboladers. Vielmehr entfällt die Notwendigkeit, eine zusätzliche Leitung vorzusehen, um eine zuschaltbare Turbine auch bei Deaktivierung, d. h. bei abgeschalteten Auslassöffnungen, mit Abgas aus dem zweiten Abgaskrümmer zu versorgen und eine Mindestdrehzahl der Turbine zu gewährleisten.As a result of the omission of the second exhaust gas turbocharger there are cost advantages. Compared to conventional concepts of the exhaust gas turbocharger, the space requirement decreases, whereby a compact design of the internal combustion engine and a dense packaging of the entire drive unit in the engine compartment are possible, and not only due to the omission of the second exhaust gas turbocharger. Rather, eliminates the need to provide an additional line to a switchable turbine even with deactivation, d. H. with exhaust ports switched off, to supply exhaust gas from the second exhaust manifold and to ensure a minimum speed of the turbine.
Werden die zuschaltbaren Auslassöffnungen deaktiviert, wird erfindungsgemäß lediglich die mit den zuschaltbaren Auslassöffnungen via erstem Krümmer und erster Gesamtabgasleitung verbundene erste Flut der zweiflutigen Turbine nicht mit Abgas versorgt, während die andere zweite Flut, welche aus dem zweiten Krümmer mit Abgas gespeist wird, das mindestens eine auf der drehbaren Welle gelagerte Laufrad in Drehung versetzt und damit die Drehzahl der Welle aufrechterhält.If the switchable outlet openings are deactivated, according to the invention only the first flow of the twin-flow turbine connected to the switchable exhaust ports via the first manifold and the first exhaust gas line is not supplied with exhaust gas, while the other second flow, which is supplied with exhaust gas from the second manifold, the at least one placed on the rotating shaft mounted impeller in rotation and thus maintains the speed of the shaft.
Die im Zusammenhang mit dem Stand der Technik beschriebene Problematik betreffend die Aufrechterhaltung einer Mindestdrehzahl der zuschaltbaren Turbine entfällt und damit die Notwendigkeit einer Verbindungleitung zwischen den Abgaskrümmern. Erfindungsgemäß wird die Gruppierung tatsächlich aufrechterhalten und es liegen zwei strikt und kontinuierlich voneinander getrennte Abgaskrümmer vor. Die dadurch erzielten Effekte kommen folglich vollumfänglich zur Geltung.The problem described in connection with the prior art concerning the maintenance of a minimum speed of the switchable turbine is eliminated and thus the need for a connecting line between the exhaust manifolds. According to the invention, the grouping is actually maintained and there are two strictly and continuously separate exhaust manifolds. The resulting effects are thus fully effective.
Damit wird die erste der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe gelöst, nämlich eine aufgeladene Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bereitgestellt, deren Abgasturbolaufladung weiter verbessert ist.Thus, the first object of the invention is solved, namely provided a supercharged internal combustion engine according to the preamble of claim 1, the exhaust gas turbocharging is further improved.
Eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschine kann auch zwei Zylinderköpfe aufweisen.An internal combustion engine according to the invention may also have two cylinder heads.
Erfindungsgemäß müssen nicht die Abgasleitungen sämtlicher Zylinder eines Zylinderkopfes zu zwei Gesamtabgasleitungen zusammenführen, sondern nur die Abgasleitungen von mindestens zwei Zylindern in der beschriebenen Weise verbunden werden.According to the invention, the exhaust pipes of all the cylinders of a cylinder head need not merge into two total exhaust pipes, but only the exhaust pipes of at least two cylinders are connected in the manner described.
Vorteilhaft sind aber insbesondere Ausführungsformen, bei denen die Abgasleitungen sämtlicher Zylinder des mindestens einen Zylinderkopfes zu zwei Gesamtabgasleitungen zusammenführen.However, embodiments in which the exhaust gas lines of all the cylinders of the at least one cylinder head merge to form two total exhaust gas lines are particularly advantageous.
Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine werden im Zusammenhang mit den Unteransprüchen erörtert.Further advantageous embodiments of the internal combustion engine according to the invention are discussed in connection with the subclaims.
Vorteilhaft sind Ausführungsformen der aufgeladenen Brennkraftmaschine, bei denen die zwei Fluten – in Fortsetzung der Gesamtabgasleitungen – bis hin zu dem mindestens einen Laufrad mittels Gehäusewandung voneinander getrennt sind.Advantageous embodiments of the supercharged internal combustion engine, in which the two floods - in continuation of the total exhaust gas lines - up to the at least one impeller by means of housing wall are separated from each other.
Vorliegend endet die beide Fluten trennende Gehäusewandung laufradseitig nicht unter Ausbildung eines Zungenabstandes beabstandet zu dem mindestens einen Laufrad, sondern reicht bis an das mindestens eine Laufrad heran, soweit dies möglich ist und eine Drehung des mindestens einen Laufrades störungsfrei zulässt. Damit wird sichergestellt, dass die aus den beiden Krümmern stammenden Abgasströme voneinander getrennt auf das Laufrad geleitet werden und sich erst stromabwärts des Laufrades bzw. beim Durchströmen des Laufrades vereinigen und durchmischen. Der Trennungsgrad der Fluten wird maximiert und eine Interaktion zwischen den Fluten, insbesondere ein Überströmen, wird weitestgehend verhindert.In the present case, the housing wall separating the two floods does not terminate at the impeller side with the formation of a tongue spacing spaced apart from the at least one impeller, but reaches as far as the at least one impeller, as far as possible and permits rotation of the at least one impeller without interference. This ensures that the exhaust gas streams originating from the two manifolds are conducted separately from one another onto the impeller and unite and mix only downstream of the impeller or when the impeller flows through it. The degree of separation of the floods is maximized and an interaction between the floods, in particular an overflow, is largely prevented.
Vorteilhaft sind Ausführungsformen der aufgeladenen Brennkraftmaschine, bei denen die Abgasleitungen der mindestens zwei Zylinder innerhalb des mindestens einen Zylinderkopfes zu den zwei Gesamtabgasleitungen zusammenführen.Embodiments of the supercharged internal combustion engine in which the exhaust gas lines of the at least two cylinders within the at least one cylinder head merge to form the two overall exhaust gas lines are advantageous.
Vorliegend werden die Abgasleitungen sowohl der zuschaltbaren Auslassöffnungen als auch der anderen Auslassöffnungen jeweils unter Ausbildung eines integrierten Abgaskrümmers innerhalb des Zylinderkopfes zu einer Gesamtabgasleitung zusammengeführt.In the present case, the exhaust gas lines of both the switchable outlet openings and the other outlet openings are each combined to form an integrated exhaust manifold within the cylinder head to form an overall exhaust gas line.
Wie bereits erwähnt, ist man grundsätzlich bemüht, die Turbine eines Abgasturboladers möglichst nahe an den Auslassöffnungen der Zylinder anzuordnen, um den Weg der heißen Abgase zum Turbinenlaufrad möglichst kurz und das Leitungsvolumen stromaufwärts des Turbinenlaufrades klein zu halten. Die weitestgehende Integration der Abgasleitungen bzw. der Abgaskrümmer in den Zylinderkopf ist dabei zielführend.As already mentioned, it is fundamentally endeavored to arrange the turbine of an exhaust-gas turbocharger as close as possible to the outlet openings of the cylinders in order to keep the path of the hot exhaust gases to the turbine runner as short as possible and the line volume upstream of the turbine runner small. The most extensive integration of the exhaust pipes and the exhaust manifold in the cylinder head is purposeful.
Die Länge der Abgasleitungen wird durch eine Integration in den Zylinderkopf verringert. Zum einen wird dadurch das Leitungsvolumen, d. h. das Abgasvolumen der Abgasleitungen stromaufwärts einer Turbine verkleinert, so dass das Ansprechverhalten dieser Turbine verbessert wird. Zum anderen führen die verkürzten Abgasleitungen auch zu einer geringeren thermischen Trägheit des Abgassystems stromaufwärts der Turbine, so dass die Temperatur der Abgase am Turbineneintritt erhöht ist, weshalb auch die Enthalpie der Abgase am Eintritt der Turbine höher ist. Gegebenenfalls vorgesehene Abgasnachbehandlungssysteme erreichen schneller eine erforderliche Mindestbetriebstemperatur.The length of the exhaust pipes is reduced by integration into the cylinder head. On the one hand thereby the line volume, ie the Reduced exhaust gas volume of the exhaust pipes upstream of a turbine, so that the response of this turbine is improved. On the other hand, the shortened exhaust pipes also lead to a lower thermal inertia of the exhaust system upstream of the turbine, so that the temperature of the exhaust gases is increased at the turbine inlet, which is why the enthalpy of the exhaust gases at the inlet of the turbine is higher. Optionally provided exhaust aftertreatment systems achieve a required minimum operating temperature faster.
Die Integration der Abgaskrümmer in den Zylinderkopf gestattet ein dichtes Packaging der Antriebseinheit und hat darüber hinaus den Vorteil, dass an einer gegebenenfalls im Zylinderkopf vorgesehenen Flüssigkeitskühlung partizipiert werden kann, in der Art, dass die Krümmer nicht aus thermisch hochbelastbarem und damit kostenintensiven Werkstoffen gefertigt werden müssen.The integration of the exhaust manifold in the cylinder head allows a dense packaging of the drive unit and also has the advantage that can be participated in an optionally provided in the cylinder head liquid cooling in such a way that the manifold does not have to be made of thermally highly resilient and therefore costly materials ,
Die Integration der Abgaskrümmer in den Zylinderkopf führt zudem zu einer geringeren Anzahl an Bauteilen und folglich zu einer Verringerung der Kosten, insbesondere der Montage- und Bereitstellungskosten. The integration of the exhaust manifold in the cylinder head also leads to a smaller number of components and thus to a reduction in costs, in particular the installation and deployment costs.
Bei Brennkraftmaschinen, bei denen der mindestens eine Zylinderkopf an einer Montage-Stirnseite mit einem Zylinderblock verbindbar ist, sind in diesem Zusammenhang Ausführungsformen vorteilhaft, die dadurch gekennzeichnet sind, dass die eine Gesamtabgasleitung auf der der Montage-Stirnseite abgewandten Seite der anderen Gesamtabgasleitung angeordnet ist.In internal combustion engines, in which the at least one cylinder head can be connected to a cylinder block at a mounting end, embodiments are advantageous in this context, which are characterized in that the one exhaust gas line is arranged on the side remote from the mounting end side of the other exhaust line.
Bezüglich der Montage-Stirnseite sind die beiden Gesamtabgasleitungen auf unterschiedlicher Höhe angeordnet. Die beiden Abgaskrümmer liegen zumindest teilweise übereinander, d. h. in Richtung einer Zylinderlängsachse beabstandet zueinander.With regard to the mounting end face, the two total exhaust gas lines are arranged at different heights. The two exhaust manifolds are at least partially superimposed, d. H. spaced apart in the direction of a cylinder longitudinal axis.
Vorteilhaft sind dabei Ausführungsformen der aufgeladenen Brennkraftmaschine, bei denen die beiden Gesamtabgasleitungen entlang der Längsachse des Zylinderkopfes unter Ausbildung eines Abstandes ∆ versetzt angeordnet sind.Embodiments of the supercharged internal combustion engine in which the two total exhaust gas lines are offset along the longitudinal axis of the cylinder head to form a distance Δ are advantageous.
Der Versatz ∆ ermöglicht eine kompakte Bauweise des Zylinderkopfes, d. h. eine geringe Zylinderkopfhöhe, und sorgt gleichzeitig für einen ausreichend großen Abstand der Gesamtabgasleitungen voneinander. Auf diese Weise verbleibt trotz kompakter Bauweise genügend Bauraum zwischen den Gesamtabgasleitungen im Vergleich zu Ausführungsformen, bei denen die Gesamtabgasleitungen entlang der Zylinderkopflängsachse keinen Versatz aufweisen. Dies erleichtert auch die Anordnung von Kühlmittelkanälen im Zylinderkopf zwischen den beiden Gesamtabgasleitungen, falls eine Flüssigkeitskühlung vorgesehen werden soll.The offset Δ allows a compact design of the cylinder head, d. H. a low cylinder head height, and at the same time ensures a sufficiently large distance of the total exhaust gas lines from each other. In this way, despite a compact design enough space between the exhaust pipes remains compared to embodiments in which the total exhaust pipes along the cylinder head longitudinal axis have no offset. This also facilitates the arrangement of coolant channels in the cylinder head between the two exhaust pipes, if a liquid cooling is to be provided.
Vorteilhaft sind Ausführungsformen der aufgeladenen Brennkraftmaschine, bei denen für den Abstand ∆ zwischen den zwei Gesamtabgasleitungen gilt: 0,5d ≤ ∆ ≤ 1,5d, wobei d der Durchmesser einer Auslassöffnung bezeichnet.Embodiments of the supercharged internal combustion engine in which the following applies for the distance Δ between the two total exhaust gas lines are: 0.5d≤Δ≤1.5d, where d denotes the diameter of an outlet opening.
Vorteilhaft sind Ausführungsformen der aufgeladenen Brennkraftmaschine, bei denen für den Abstand ∆ zwischen den zwei Gesamtabgasleitungen gilt: 10mm ≤ ∆ ≤ 50mm.Embodiments of the supercharged internal combustion engine in which the following applies to the distance Δ between the two total exhaust gas lines are advantageous: 10 mm ≦ Δ ≦ 50 mm.
Vorteilhaft sind Ausführungsformen der aufgeladenen Brennkraftmaschine, bei denen die zweiflutige Turbine eine Zwillingsstromturbine ist, bei der die beiden Fluten das mindestens eine Laufrad zumindest abschnittsweise nebeneinander angeordnet auf gleichgroßen Radien umschließen.Embodiments of the supercharged internal combustion engine in which the twin-flow turbine is a twin-flow turbine in which the two floods surround the at least one impeller arranged at least in sections next to one another on equally large radii are advantageous.
Vorteilhaft sind auch Ausführungsformen der aufgeladenen Brennkraftmaschine, bei denen die zweiflutige Turbine eine Doppelstromturbine ist, bei der die beiden Fluten – in einem Schnitt senkrecht zur Welle des mindestens einen Laufrades – zumindest entlang eines bogenförmigen Abschnitts aufeinander liegend angeordnet sind, das mindestens eine Laufrad spiralförmig auf unterschiedlich großen Radien umschließen und jeweils entlang eines kreisbogenförmigen Segments zu dem mindestens einen Laufrad hin geöffnet sind.Also advantageous are embodiments of the supercharged internal combustion engine in which the twin-flow turbine is a double-flow turbine, in which the two floods - in a section perpendicular to the shaft of the at least one impeller - are arranged one above the other at least along an arcuate portion, the at least one impeller spirally Surround radii of different sizes and are each open along an arcuate segment to the at least one impeller out.
Vorteilhaft sind Ausführungsformen der aufgeladenen Brennkraftmaschine, bei denen die zweiflutige Turbine eine Radialturbine ist. Bei einer Radialturbine erfolgt die Anströmung der Laufschaufeln im Wesentlichen radial. Im Wesentlichen radial bedeutet im Rahmen der vorliegenden Erfindung, dass die Geschwindigkeitskomponente in radialer Richtung größer ist als die axiale Geschwindigkeitskomponente. Dabei wird das Abgas dem mindestens einen Laufrad häufig mittels Spiralgehäuse radial zugeführt und auf das mindestens eine Laufrad gelenkt, wobei die Abströmung häufig axial erfolgt.Embodiments of the supercharged internal combustion engine in which the twin-flow turbine is a radial turbine are advantageous. In a radial turbine, the flow of the blades takes place substantially radially. In the context of the present invention, essentially radial means that the velocity component in the radial direction is greater than the axial velocity component. In this case, the exhaust gas is fed to the at least one impeller often radially by means of spiral housing and directed to the at least one impeller, the outflow is often axial.
Vorteilhaft sind Ausführungsformen der aufgeladenen Brennkraftmaschine, bei denen die Turbine als Waste-Gate-Turbine ausgeführt ist, wobei stromaufwärts der Turbine eine Bypassleitung von dem zweiten Abgaskrümmer abzweigt und ein Absperrelement in der Bypassleitung vorgesehen ist. Sobald der Abgasmassenstrom eine kritische Größe überschreitet, wird Abgas via Bypassleitung an der Turbine vorbeigeführt. Hierzu ist ein Absperrelement in der Bypassleitung vorzusehen.Advantageous embodiments of the supercharged internal combustion engine, in which the turbine is designed as a waste-gate turbine, wherein upstream of the turbine, a bypass line branches off from the second exhaust manifold and a shut-off element is provided in the bypass line. As soon as the exhaust gas mass flow exceeds a critical value, exhaust gas is guided past the turbine via the bypass line. For this purpose, a shut-off is to be provided in the bypass line.
Vorteilhaft sind Ausführungsformen der aufgeladenen Brennkraftmaschine, bei denen die Turbine als Waste-Gate-Turbine ausgeführt ist, wobei stromaufwärts der Turbine eine Bypassleitung von dem ersten Abgaskrümmer abzweigt und ein Absperrelement in der Bypassleitung vorgesehen ist. Sobald der Abgasmassenstrom eine kritische Größe überschreitet, wird Abgas via Bypassleitung an der Turbine vorbeigeführt. Hierzu ist ein Absperrelement in der Bypassleitung vorgesehen.Advantageous embodiments of the supercharged internal combustion engine, in which the turbine is designed as a waste-gate turbine, wherein upstream of the turbine, a bypass line branches off from the first exhaust manifold and a shut-off element is provided in the bypass line. As soon as the exhaust gas mass flow exceeds a critical value, exhaust gas is guided past the turbine via the bypass line. For this purpose, a shut-off element is provided in the bypass line.
Vorteilhaft sind dabei Ausführungsformen der aufgeladenen Brennkraftmaschine, bei denen die Bypassleitung stromabwärts der Turbine in das Abgasabführsystem mündet. Vorteile bietet dies insbesondere hinsichtlich einer Abgasnachbehandlung, da das gesamte Abgas einer gemeinsamen Nachbehandlung unterzogen werden kann.Embodiments of the supercharged internal combustion engine in which the bypass line opens downstream of the turbine into the exhaust gas removal system are advantageous. This offers advantages in particular with regard to exhaust aftertreatment, since the entire exhaust gas can be subjected to a common aftertreatment.
Vorteilhaft sind Ausführungsformen der aufgeladenen Brennkraftmaschine, bei denen stromabwärts des Verdichters ein Ladeluftkühler im Ansaugsystem angeordnet ist. Der Ladeluftkühler senkt die Lufttemperatur und steigert damit die Dichte der Ladeluft, wodurch auch der Kühler zu einer besseren Füllung des Brennraums mit Ladeluft, d. h. zu einer größeren Luftmasse beiträgt. Vorteilhaft ist es, den Ladeluftkühler mit einer Bypassleitung auszustatten, der eine Umgehung des Kühlers, insbesondere in der Warmlaufphase, zulässt.Embodiments of the supercharged internal combustion engine in which a charge air cooler is arranged in the intake system downstream of the compressor are advantageous. The intercooler lowers the air temperature and thus increases the density of the charge air, whereby the radiator to a better filling of the combustion chamber with charge air, d. H. contributes to a larger air mass. It is advantageous to provide the intercooler with a bypass line, which allows bypassing the radiator, especially in the warm-up phase.
Der Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine ist grundsätzlich ein thermisch und mechanisch hoch belastetes Bauteil. Die Anforderungen an den erfindungsgemäßen Zylinderkopf sind besonders hoch. Zu berücksichtigen ist in diesem Zusammenhang, dass aufgeladene Brennkraftmaschinen thermisch besonders hoch belastet sind. Bei einer Integration der Abgaskrümmer steigt die thermische Belastung der Brennkraftmaschine bzw. des Zylinderkopfes nochmals, so dass erhöhte Anforderungen an die Kühlung zu stellen sind.The cylinder head of an internal combustion engine is basically a thermally and mechanically highly loaded component. The requirements for the cylinder head according to the invention are particularly high. It should be noted in this context that supercharged internal combustion engines are subject to particularly high thermal loads. With an integration of the exhaust manifold, the thermal load of the internal combustion engine or the cylinder head increases again, so that increased demands are placed on the cooling.
Vorteilhaft sind daher Ausführungsformen der aufgeladenen Brennkraftmaschine, bei denen eine Flüssigkeitskühlung vorgesehen ist.Therefore, embodiments of the supercharged internal combustion engine in which liquid cooling is provided are advantageous.
Vorteilhaft sind in diesem Zusammenhang Ausführungsformen der aufgeladenen Brennkraftmaschine, bei denen der mindestens eine Zylinderkopf mit mindestens einem integrierten Kühlmittelmantel ausgestattet ist. Der mit dem mindestens einen Zylinderkopf verbindbare Zylinderblock kann ebenfalls mit mindestens einem integrierten Kühlmittelmantel ausgestattet sein.In this context, embodiments of the supercharged internal combustion engine in which the at least one cylinder head is equipped with at least one integrated coolant jacket are advantageous. The cylinder block which can be connected to the at least one cylinder head can likewise be equipped with at least one integrated coolant jacket.
Vorteilhaft sind dabei Ausführungsformen der aufgeladenen Brennkraftmaschine, bei denen der mindestens eine Kühlmittelmantel sich auch zwischen den beiden Gesamtabgasleitungen erstreckt.Embodiments of the supercharged internal combustion engine in which the at least one coolant jacket also extends between the two overall exhaust gas lines are advantageous.
Dies schließt insbesondere Ausführungsformen ein, bei denen der mindestens eine Kühlmittelmantel eine gedachte, um die beiden Gesamtabgasleitungen gelegte Einhüllende, d. h. Umhüllende durchtritt, d. h. schneidet.This includes, in particular, embodiments in which the at least one coolant jacket has an imaginary envelope, which is placed around the two overall exhaust lines, ie. H. Envelope passes, d. H. cuts.
Im Bereich der Gesamtabgasleitungen ist der Zylinderkopf thermisch besonders hoch belastet, da die beiden Gesamtabgasleitungen im Gegensatz zu einer zylinderzugehörigen Abgasleitung mit größeren Abgasmengen beaufschlagt werden. D. h. die absolute Menge an Abgas, die Wärme an den Zylinderkopf abgibt, ist vergleichsweise groß. Zum anderen sind die Gesamtabgasleitungen nahezu kontinuierlich mit heißen Abgasen beaufschlagt, wohingegen eine Abgasleitung eines Zylinders nur während des Ladungswechsels des jeweiligen Zylinders von heißem Abgas durchströmt wird.In the area of the total exhaust gas lines, the cylinder head is subjected to particularly high thermal loads, since the two exhaust gas lines, in contrast to a cylinder-associated exhaust gas line, are exposed to larger amounts of exhaust gas. Ie. the absolute amount of exhaust gas that gives off heat to the cylinder head is comparatively large. On the other hand, the total exhaust gas lines are almost continuously exposed to hot exhaust gases, whereas an exhaust pipe of a cylinder is only flowed through during the change of charge of the respective cylinder of hot exhaust gas.
Vorteilhaft sind Ausführungsformen der aufgeladenen Brennkraftmaschine, bei denen der mindestens eine Zylinderkopf drei entlang der Längsachse des Zylinderkopfes in Reihe angeordnete Zylinder umfasst.Embodiments of the supercharged internal combustion engine in which the at least one cylinder head comprises three cylinders arranged in series along the longitudinal axis of the cylinder head are advantageous.
Nach dem Stand der Technik werden Drei-Zylinder-Reihenmotoren selten mit zweiflutigen Turbinen kombiniert. Die Turbine wird dabei mittels eines einzelnen Abgaskrümmers mit Abgas versorgt, wobei erst in der Turbine bzw. im Turbinengehäuse eine Verteilung des Abgases auf beide Fluten erfolgt oder die Sperrung einer Flut bzw. die Querschnittveränderung einer Flut durchgeführt wird. Probleme ergeben sich dabei insbesondere hinsichtlich der Dauerhaltbarkeit der Verstellvorrichtung im Gehäuse.In the prior art, three-cylinder in-line engines are rarely combined with twin-jet turbines. The turbine is supplied with exhaust gas by means of a single exhaust manifold, wherein only in the turbine or in the turbine housing, a distribution of the exhaust gas takes place on both floods or the blocking of a flood or the cross-sectional change of a flood is performed. Problems arise in particular with regard to the durability of the adjusting device in the housing.
Die erfindungsgemäße Gruppierung der Abgasleitungen hingegen gestattet den Einsatz einer zweiflutigen Turbine, ohne dass eine Verstellvorrichtung im Turbinengehäuse vorgesehen werden müsste, da beide Fluten separat mit Abgas versorgt werden. Gegenüber Konzepten, bei denen die Zylinder gruppiert werden, beispielsweise in der Art, dass die außenliegenden Zylinder eine erste Gruppe bilden und der innenliegende die zweite Gruppe bildet, ergeben sich aus der zeitlich gleichförmigeren Beaufschlagung der Fluten bzw. des mindestens einen Laufrades mit Abgas.By contrast, the grouping of the exhaust pipes according to the invention permits the use of a twin-flow turbine without having to provide an adjusting device in the turbine housing, since both floods are supplied separately with exhaust gas. Compared to concepts in which the cylinders are grouped, for example in such a way that the outer cylinder form a first group and the inner forms the second group, resulting from the temporally uniform admission of the floods or at least one impeller with exhaust gas.
Vorteilhaft sind auch Ausführungsformen der aufgeladenen Brennkraftmaschine, bei denen der mindestens eine Zylinderkopf vier entlang der Längsachse des Zylinderkopfes in Reihe angeordnete Zylinder umfasst.Embodiments of the supercharged internal combustion engine in which the at least one cylinder head comprises four cylinders arranged in series along the longitudinal axis of the cylinder head are also advantageous.
Vorteilhaft sind Ausführungsformen der aufgeladenen Brennkraftmaschine, die zur Betätigung der Ventile der zuschaltbaren Auslassöffnungen mit einem schaltbaren Ventiltrieb ausgestattet sind, wobei beispielsweise ein als Nockenfolgeelement dienender und im Kraftfluss befindlicher Stößel als zuschaltbarer Stößel ausgebildet wird.Advantageously, embodiments of the supercharged internal combustion engine, which are equipped to actuate the valves of the switchable outlet openings with a switchable valve train, for example, serving as a cam follower and located in the power flow plunger is designed as a switchable plunger.
Die zweiflutige Turbine kann mit einer variablen Turbinengeometrie ausgestattet sein, die durch Verstellen an den jeweiligen Betriebspunkt der Brennkraftmaschine angepasst wird. The twin-flow turbine can be equipped with a variable turbine geometry, which is adjusted by adjusting to the respective operating point of the internal combustion engine.
Die zweite der Erfindung zugrunde liegende Teilaufgabe, nämlich ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine einer vorstehend beschriebenen Art aufzuzeigen, wird gelöst durch ein Verfahren, bei dem die zuschaltbaren Auslassöffnungen deaktiviert werden, sobald die Drehzahl nmot der Brennkraftmaschine eine vorgebbare Drehzahl nmot,down unterschreitet.The second sub-task on which the invention is based, namely a method for operating an internal combustion engine of the type described above, is achieved by a method in which the switchable outlet openings are deactivated as soon as the engine speed n mot of the internal combustion engine falls below a predefinable engine speed n mot, down ,
Das im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine Gesagte gilt ebenfalls für das erfindungsgemäße Verfahren.The comments made in connection with the internal combustion engine according to the invention also apply to the inventive method.
Vorteilhaft sind auch Verfahrensvarianten, bei denen die deaktivierten zuschaltbaren Auslassöffnungen aktiviert werden, sobald die Abgasmenge eine vorgebbare Abgasmenge übersteigt.Also advantageous are process variants in which the deactivated switchable outlet openings are activated as soon as the exhaust gas quantity exceeds a predefinable amount of exhaust gas.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand von zwei Ausführungsbeispielen gemäß den
Bei der in
Jeweils eine Auslassöffnung
Die Abgasleitungen
Die beiden Gesamtabgasleitungen
Wie aus
Im Unterschied zu der in
Bei den in
Jeder der vier Zylinder
Die Abgasleitungen
Wie aus
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- aufgeladene Brennkraftmaschine charged internal combustion engine
- 1a1a
- Vier-Zylinder-Reihenmotor Four-cylinder in-line engine
- 1b1b
- Drei-Zylinder-Reihenmotor Three-cylinder engine
- 22
- Zylinderkopf cylinder head
- 33
- Zylinder cylinder
- 4a4a
- zuschaltbare Auslassöffnung switchable outlet opening
- 4b4b
- Auslassöffnung outlet
- 55
- Abgasabführsystem Abgasabführsystem
- 5a5a
- Abgasleitung exhaust pipe
- 5b5b
- Abgasleitung exhaust pipe
- 6a6a
- erster Abgaskrümmer first exhaust manifold
- 6b6b
- zweiter Abgaskrümmer second exhaust manifold
- 7a7a
- erste Gesamtabgasleitung first total exhaust gas line
- 7b7b
- zweite Gesamtabgasleitung second total exhaust line
- 88th
- Abgasturbolader turbocharger
- 8a8a
- Turbine des Abgasturboladers Turbine of the exhaust gas turbocharger
- 8b8b
- Verdichter des Abgasturboladers Compressor of the exhaust gas turbocharger
- 99
- zweiflutige Turbine twin-flow turbine
- 9a9a
- Bypassleitung, Abblaseleitung Bypass line, blow-off line
- 9b9b
- Absperrelement shut-off
- 1010
- Parallele zur Längsachse des Zylinderkopfes Parallel to the longitudinal axis of the cylinder head
- 10a10a
- Längsachse des Zylinderkopfes Longitudinal axis of the cylinder head
- 1111
- Ansaugsystem intake system
- 11a11a
- Ansaugleitung suction
- 1212
- Plenum plenum
- 1313
- Ladeluftkühler Intercooler
- 1414
- Absperrelement, Drosselelement Shut-off element, throttle element
- dd
- Durchmesser einer Auslassöffnung Diameter of an outlet opening
- nmot n mot
- Drehzahl der Brennkraftmaschine Speed of the internal combustion engine
- nmot,down n mot, down
- vorgebbare Drehzahl für das Deaktivieren der zuschaltbaren Auslassöffnungen predefinable speed for deactivating the switchable outlet openings
- ∆Δ
- Abstand der Gesamtabgasleitungen entlang der Längsachse des Zylinderkopfes Distance of the total exhaust gas lines along the longitudinal axis of the cylinder head
Claims (19)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014200573.6A DE102014200573A1 (en) | 2014-01-15 | 2014-01-15 | Supercharged internal combustion engine with at least one exhaust gas turbocharger and method for operating such an internal combustion engine |
DE202014100168.9U DE202014100168U1 (en) | 2014-01-15 | 2014-01-16 | Charged internal combustion engine with at least one exhaust gas turbocharger |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014200573.6A DE102014200573A1 (en) | 2014-01-15 | 2014-01-15 | Supercharged internal combustion engine with at least one exhaust gas turbocharger and method for operating such an internal combustion engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102014200573A1 true DE102014200573A1 (en) | 2015-07-16 |
Family
ID=53484956
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102014200573.6A Withdrawn DE102014200573A1 (en) | 2014-01-15 | 2014-01-15 | Supercharged internal combustion engine with at least one exhaust gas turbocharger and method for operating such an internal combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102014200573A1 (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102015203410A1 (en) | 2014-03-21 | 2015-09-24 | Ford Global Technologies, Llc | A spark-ignited internal combustion engine with variable valve train and method for operating such an internal combustion engine |
DE102014205357A1 (en) | 2014-03-21 | 2015-09-24 | Ford Global Technologies, Llc | Internal combustion engine with variable valve train and method for operating such an internal combustion engine |
DE102016121513A1 (en) * | 2016-11-10 | 2018-05-17 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Multi-cylinder internal combustion engine with liquid-cooled exhaust gas turbocharger module |
EP3421752A1 (en) * | 2017-06-26 | 2019-01-02 | Honeywell International Inc. | Exhaust manifold system for turbocharger device with plural volute members |
CN115075996A (en) * | 2022-06-10 | 2022-09-20 | 中国第一汽车股份有限公司 | Engine system and vehicle with same |
-
2014
- 2014-01-15 DE DE102014200573.6A patent/DE102014200573A1/en not_active Withdrawn
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102015203410A1 (en) | 2014-03-21 | 2015-09-24 | Ford Global Technologies, Llc | A spark-ignited internal combustion engine with variable valve train and method for operating such an internal combustion engine |
DE102014205357A1 (en) | 2014-03-21 | 2015-09-24 | Ford Global Technologies, Llc | Internal combustion engine with variable valve train and method for operating such an internal combustion engine |
DE102016121513A1 (en) * | 2016-11-10 | 2018-05-17 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Multi-cylinder internal combustion engine with liquid-cooled exhaust gas turbocharger module |
DE102016121513B4 (en) | 2016-11-10 | 2022-01-20 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Multi-cylinder internal combustion engine with liquid-cooled exhaust gas turbocharger module |
EP3421752A1 (en) * | 2017-06-26 | 2019-01-02 | Honeywell International Inc. | Exhaust manifold system for turbocharger device with plural volute members |
US10570822B2 (en) | 2017-06-26 | 2020-02-25 | Garrett Transportation I Inc. | Exhaust manifold system for turbocharger device with plural volute members |
CN115075996A (en) * | 2022-06-10 | 2022-09-20 | 中国第一汽车股份有限公司 | Engine system and vehicle with same |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2503126B1 (en) | Internal combustion engine equipped with waste gate turbines and method to operate such an engine | |
DE102009000214A1 (en) | Internal combustion engine with turbocharging | |
DE102011078454B4 (en) | Internal combustion engine with charge air cooling | |
DE102013211384A1 (en) | Supercharged internal combustion engine with grouped cylinders and method of operating such an internal combustion engine | |
EP2146072A1 (en) | Internal combustion engine comprising a cylinder head and a turbine | |
DE102014200573A1 (en) | Supercharged internal combustion engine with at least one exhaust gas turbocharger and method for operating such an internal combustion engine | |
DE102014208703A1 (en) | Exhaust-driven turbocharged internal combustion engine with at least two turbines and method for operating such an internal combustion engine | |
DE102013206690A1 (en) | Internal combustion engine with intercooler and exhaust gas recirculation and method for producing such an internal combustion engine | |
DE102017200363A1 (en) | Method for operating a parallel-charged internal combustion engine with switchable turbine and internal combustion engine for carrying out such a method | |
DE202015101924U1 (en) | Exhaust Turbo-supercharged internal combustion engine with at least two turbines and switchable outlet openings | |
DE202014100168U1 (en) | Charged internal combustion engine with at least one exhaust gas turbocharger | |
DE102013223778B4 (en) | Supercharged internal combustion engine with grouped cylinders and method of operating such an internal combustion engine | |
DE102014216814A1 (en) | Exhaust Turbo-charged internal combustion engine and method for operating such an internal combustion engine | |
DE102014200572A1 (en) | Supercharged internal combustion engine with at least one exhaust gas turbocharger and method for operating such an internal combustion engine | |
DE102015211437A1 (en) | Method for charge pressure control of an internal combustion engine with parallel turbines and internal combustion engine for carrying out such a method | |
DE102015211438A1 (en) | Method for charge pressure control of an internal combustion engine with parallel turbines and internal combustion engine for carrying out such a method | |
DE102017212065B4 (en) | Supercharged internal combustion engine with turbines arranged in parallel and a method for operating such an internal combustion engine | |
DE102015213231B4 (en) | Method for controlling the boost pressure of an internal combustion engine with a parallel switchable turbine | |
DE102013216608B4 (en) | Exhaust turbo-charged internal combustion engine comprising a compressor with two impellers | |
DE202014102191U1 (en) | Exhaust Turbo-supercharged internal combustion engine with at least two turbines | |
DE102014215844B4 (en) | Turbocharged internal combustion engine with radial turbine and grouped cylinders and method for operating such an internal combustion engine | |
DE202014105119U1 (en) | Charged internal combustion engine with double-flow turbine and grouped cylinders | |
DE102014215836A1 (en) | Internal combustion engine with double-flow radial turbine of an exhaust gas turbocharger and grouped cylinders and method for operating such an internal combustion engine | |
DE202013101602U1 (en) | Internal combustion engine with intercooler | |
DE102016200988A1 (en) | Method for operating a parallel-charged internal combustion engine with waste gate turbine and internal combustion engine for carrying out such a method |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: DOERFLER, THOMAS, DR.-ING., DE |
|
R005 | Application deemed withdrawn due to failure to request examination |