DE102014113062B4 - Tire pressure regulation device with booster device, in particular for a utility vehicle trailer - Google Patents

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Abstract

Reifendruckregulierungsvorrichtung für einen druckluftbeaufschlagten Reifen (13) eines Fahrzeugrades, umfassend eine Regelventileinrichtung (12) zum Befüllen und/oder Entlüften des Reifens (13) mit Druckluft, die an einem zentralen Druckanschluss mit einem Systemdruckniveau (ps) bereitsteht, wobei außerdem eine vom Systemdruck (ps) gespeiste Boostereinrichtung (14) zur Erzeugung eines das Systemdruckniveau (ps) übersteigenden Hochdruckniveaus (ph) zum Befüllen des Reifens (13) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass Ansteuermittel die Boostereinrichtung (14) dann in Betrieb setzen, wenn die durchzuführende Reifendruckänderung ein Druckniveau oberhalb des Systemdruckniveaus (ps) benötigt, und dass die Ansteuermittel die Boostereinrichtung (14) zusätzlich dann in Betrieb setzen, wenn trotz höherer Sollwertvorgabe der Reifendruck über einen definierten Zeitraum auf demselben Niveau bleibt oder sogar sinkt.Tire pressure regulating device for a tire (13) of a vehicle wheel acted upon by compressed air, comprising a regulating valve device (12) for filling and / or deflating the tire (13) with compressed air which is available at a central pressure connection with a system pressure level (ps), wherein one of the system pressure ( ps) fed booster device (14) is provided for generating a high pressure level (ph) exceeding the system pressure level (ps) for filling the tire (13), characterized in that control means put the booster device (14) into operation when the tire pressure change to be carried out occurs Pressure level above the system pressure level (ps) is required, and that the control means also put the booster device (14) into operation when the tire pressure remains at the same level or even falls over a defined period of time despite a higher setpoint.

Description

Die Erfindung betrifft eine Reifendruckregulierungsvorrichtung für einen druckluftbeaufschlagten Reifen eines Fahrzeugrades, insbesondere von einem Nutzfahrzeug, umfassend eine Regelventileinrichtung zum Befüllen des Reifens mit Druckluft, die an einem zentralen Druckanschluss des Nutzfahrzeuges mit einem Systemdruckniveau bereitsteht, wobei außerdem eine vom Systemdruck gespeiste Boostereinrichtung zur Erzeugung eines das Systemdruckniveau übersteigenden Hochdruckniveaus zum Befüllen des Reifens vorgesehen ist. Die Erfindung betrifft außerdem auch ein Verfahren zum Befüllen eines druckluftbeaufschlagten Reifens mit einer solchen Vorrichtung. Außerdem wird ein Nutzfahrzeuganhänger beansprucht, der mit einer erfindungsgegenständlichen Reifendruckregulierungsvorrichtung ausgestattet ist.The invention relates to a tire pressure regulation device for a compressed air-loaded tire of a vehicle wheel, in particular of a commercial vehicle, comprising a control valve device for filling the tire with compressed air, which is available at a central pressure connection of the commercial vehicle with a system pressure level, with a booster device fed by the system pressure for generating a System pressure level exceeding high pressure level is provided for filling the tire. The invention also relates to a method for filling a compressed air-loaded tire with such a device. In addition, a utility vehicle trailer is claimed which is equipped with a tire pressure regulating device according to the invention.

Das Einsatzgebiet der Erfindung erstreckt sich vornehmlich auf die Nutzfahrzeugtechnik. Für eine pneumatische Bremsanlage eines Nutzfahrzeuges und/oder Nutzfahrzeuganhängers ist bereits ein Druckluftsystem vorhanden, das meist über einen bordeigenen Verdichter gespeist wird, welcher gewöhnlich über die Verbrennungskraftmaschine des Nutzfahrzeuges angetrieben wird. Die hierdurch erzeugte Druckluft steht in den meisten Anwendungsfällen nicht allein nur der pneumatischen Bremsanlage zur Verfügung; es kann daneben beispielsweise auch eine pneumatisch betriebene Federungsvorrichtung für die Fahrzeugräder und eine im Rahmen der vorliegenden Erfindung interessierende Reifenfüllvorrichtung gespeist werden.The field of application of the invention extends primarily to commercial vehicle technology. A compressed air system is already available for a pneumatic brake system of a commercial vehicle and / or a commercial vehicle trailer, which is usually fed by an on-board compressor which is usually driven by the internal combustion engine of the commercial vehicle. In most applications, the compressed air generated in this way is not only available to the pneumatic braking system; in addition, for example, a pneumatically operated suspension device for the vehicle wheels and a tire inflation device which is of interest in the context of the present invention can be fed.

Das Systemdruckniveau des Druckluftsystems für ein Nutzfahrzeug ist gemäß geltender Vorschriften auf maximal 8,5 Bar limitiert. Je nach Beladung des Fahrzeugs erfolgt ein lastabhängiges Befüllen der Reifen durch die Reifenfüllvorrichtung. Bei geringer Fahrzeugbeladung wird hierdurch ein geringerer Reifendruck eingestellt als bei höherer Fahrzeugbeladung. Da zu diesem lastabhängigen Befüllen der Reifen mit Druckluft auch Druckniveaus oberhalb des maximalen Systemdruckniveaus von 8,5 Bar erforderlich sind, nämlich - je nach Reifenbauart - bis hin zu 9,5 Bar, wird eine Boostereinrichtung zur Erzeugung eines das Systemdruckniveau übersteigenden Hochdruckniveaus zum Befüllen der Reifen verwendet, welche in die Reifenfüllvorrichtung integriert ist.The system pressure level of the compressed air system for a commercial vehicle is limited to a maximum of 8.5 bar in accordance with the applicable regulations. Depending on the load on the vehicle, the tires are filled by the tire inflation device depending on the load. With a low vehicle load, a lower tire pressure is set as a result than with a higher vehicle load. Since this load-dependent filling of the tires with compressed air also requires pressure levels above the maximum system pressure level of 8.5 bar, namely - depending on the type of tire - up to 9.5 bar, a booster device is used to generate a high pressure level that exceeds the system pressure level to fill the Tire used, which is integrated into the tire inflation device.

Aus der WO 01/70521 A1 geht eine gattungsgemäße Reifenfüllvorrichtung mit zusätzlicher Boostereinrichtung hervor. Die Boostereinrichtung ist als eine spezielle Druckverstärkerpumpe mit einem Einlass und einem Auslass zum Verstärken des Luftdrucks von der Luftversorgung zu dem Reifen ausgeführt. Dabei ist der Einlass mit der Systemdruckversorgung des Fahrzeugs und der Auslass mit dem Reifen verbunden. Die Druckverstärkerpumpe ist als eine alternierende Kolbendruckpumpe ausgeführt und erhöht den Luftdruck um das gewünschte Maß über den Systemdruck. Bauartbedingt erzeugt diese Druckverstärkerpumpe einen hohen Druckluftverlust von in etwa der Hälfte der eingangsseitig zugeführten Systemdruckluft. Dies führt zu einem hohen Energieverbrauch.From the WO 01/70521 A1 shows a generic tire inflation device with an additional booster device. The booster device is designed as a special pressure booster pump with an inlet and an outlet for boosting the air pressure from the air supply to the tire. The inlet is connected to the vehicle's system pressure supply and the outlet to the tire. The pressure booster pump is designed as an alternating piston pressure pump and increases the air pressure by the desired amount above the system pressure. Due to its design, this pressure booster pump generates a high loss of compressed air of around half of the system compressed air supplied on the inlet side. This leads to high energy consumption.

Die US 8528611 B2 offenbart eine andere Lösung für eine Reifenfüllvorrichtung mit zusätzlicher Boostereinrichtung zur Erzeugung eines das Systemdruckniveau übersteigenden Hochdruckniveaus. Hierbei wird die pumpenartige Boostereinrichtung allerdings nicht vom Systemdruck gespeist, sondern entnimmt die zu komprimierende Luft der Atmosphäre, was einen ebenfalls erhöhten Energieaufwand für die Erzeugung des gewünschten Hochdruckniveaus verursacht. Im Prinzip wird hier lediglich ein separater Zusatzkompressor verwendet, welcher im Vergleich zu der vorstehend als Stand der Technik beschriebenen Boostereinrichtung einen erhöhten gerätetechnischen Aufwand verursacht.The US 8528611 B2 discloses another solution for a tire inflation device with an additional booster device for generating a high pressure level that exceeds the system pressure level. In this case, however, the pump-like booster device is not fed by the system pressure, but rather takes the air to be compressed from the atmosphere, which also causes an increased expenditure of energy to generate the desired high pressure level. In principle, only a separate additional compressor is used here, which, compared to the booster device described above as the prior art, causes an increased outlay in terms of equipment.

Aus der DE 10 2008 062 069 A1 ist eine weitere Reifendruckregulierungsvorrichtung bekannt, die zur Erzeugung eines den Systemdruck übersteigenden Druckniveaus einen Hochdruckkompressor umfasst, welcher in einen Hochdruckbehälter fördert.From the DE 10 2008 062 069 A1 Another tire pressure regulating device is known which comprises a high-pressure compressor, which conveys into a high-pressure container, in order to generate a pressure level which exceeds the system pressure.

Aus der WO 2001/072 537 A1 ist eine Reifendruckregulierungsvorrichtung bekannt, bei der der Reifen wahlweise über eine Boostereinrichtung, die einen das Systemdruckniveau übersteigenden Hochdruck bereitstellt, oder unter Umgehung dieser Boostereinrichtung unmittelbar durch den Systemdruck befüllt werden kann.From the WO 2001/072 537 A1 a tire pressure regulating device is known in which the tire can be filled with the system pressure either via a booster device which provides a high pressure that exceeds the system pressure level, or by bypassing this booster device.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Reifendruckregulierungsvorrichtung der gattungsgemäßen Art dahingehend weiter zu verbessern, dass mit minimalem gerätetechnischen Aufwand eine bedarfsgerecht energiesparende und dennoch betriebssichere Druckluftversorgung zum Befüllen von Reifen auf einem das Systemdruckniveau übersteigenden Hochdruckniveau ermöglicht wird.It is therefore the object of the present invention to further improve a tire pressure regulating device of the generic type in such a way that, with a minimum of technical equipment, an energy-saving and yet operationally reliable compressed air supply is made possible for filling tires at a high pressure level exceeding the system pressure level.

Die Aufgabe wird ausgehend von einer Reifendruckregulierungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 in Verbindung mit dessen kennzeichnenden Merkmalen gelöst. Verfahrenstechnisch wird die Aufgabe durch Anspruch 8 gelöst. Bezüglich eines die Reifendruckregulierungsvorrichtung umfassenden Nutzfahrzeuganhängers wird auf Anspruch 10 verwiesen. Die jeweils nachfolgenden abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung wieder.The object is achieved on the basis of a tire pressure regulating device according to the preamble of claim 1 in conjunction with its characterizing features. In terms of process technology, the object is achieved by claim 8. With regard to a commercial vehicle trailer comprising the tire pressure regulating device, reference is made to claim 10. The respective subsequent dependent claims reproduce advantageous developments of the invention.

Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass Ansteuermittel die Boostereinrichtung dann in Betrieb setzen, wenn die durchzuführende Reifendruckänderung ein Druckniveau oberhalb des Systemdruckniveaus ps benötigt.The invention includes the technical teaching that control means put the booster device into operation when the tire pressure change to be carried out is a pressure level above the system pressure level p s needed.

Dies kann beispielsweise dann der Fall sein, wenn das Solldruckniveau pv über dem Systemdruckniveau ps liegt, jedoch der momentane Reifendruck bereits dem Systemdruckniveau ps entspricht, so dass keine weitere Befüllung mit Systemdruck ps mehr möglich ist.This can be the case, for example, when the target pressure level p v above the system pressure level p s is, however, the current tire pressure already the system pressure level p s so that no further filling with system pressure p s more is possible.

Zusätzlich dazu wird die Boostereinrichtung auch dann eingeschaltet, wenn bei höherer Sollwertvorgabe über einen definierten Zeitraum trotzdem der Reifendruck auf demselben Niveau verbleibt oder sogar sinkt. Die entsprechende sensortechnische Feststellung bedeutet, dass der Solldruck für den Reifen noch höher als der aktuelle Istdruck ist oder dass der Reifendruck nicht erhöht werden kann.In addition, the booster device is also switched on if the tire pressure nevertheless remains at the same level or even falls over a defined period of time with a higher setpoint value. The corresponding sensor-based determination means that the target pressure for the tire is still higher than the current actual pressure or that the tire pressure cannot be increased.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung liegt insbesondere darin, dass die Boostereinrichtung nur dann in energieverzehrenden Betrieb genommen wird, wenn dies absolut notwendig ist, wenn also beispielsweise der aktuelle Reifendruck durch den Systemdruck auf die maximalen 8,5 Bar gebracht worden ist und noch eine weitere Druckerhöhung erforderlich ist, weil dies durch die Fahrzeugbelastung gefordert wird. Die erfindungsgemäße Betriebsweise der Boostereinrichtung reduziert den Druckluftverbrauch, die Energieverluste sowie auch die Befüllzeit des Reifens mit Druckluft. Damit ist die erfindungsgemäße Lösung nicht als ein Druckniveauerhaltungssystem zu verstehen, welches den Reifendruck in einem engen Druckbereich hält, sondern als eine gesteuerte Reifenfüllvorrichtung, welche den Reifendruck je nach beladungszustandsabhängigem Druckbedarf und gegebenenfalls anderen Fahrzeugparametern erhöht oder absenkt.The advantage of the solution according to the invention is in particular that the booster device is only put into energy-consuming operation when this is absolutely necessary, for example when the current tire pressure has been brought to the maximum 8.5 bar by the system pressure and another pressure increase is necessary because this is required by the vehicle load. The mode of operation of the booster device according to the invention reduces the compressed air consumption, the energy losses and also the filling time of the tire with compressed air. The solution according to the invention is therefore not to be understood as a pressure level maintenance system that keeps the tire pressure in a narrow pressure range, but as a controlled tire inflation device that increases or decreases the tire pressure depending on the load-dependent pressure requirement and possibly other vehicle parameters.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfassen die Ansteuermittel für die Boostereinrichtung eine vorzugsweise elektrisch angesteuerte Drucksteuereinheit, welche nach Maßgabe des eingangsseitig per elektrischem Signal zugeführten lastabhängigen Solldruckniveaus die Boostereinrichtung dann in Betrieb nimmt, wenn eine Druckanhebung im Bereich zwischen dem Systemdruckniveau bis hin zum Hochdruckniveau durchgeführt werden soll. Durch die vorzugsweise elektrische Solldruckvorgabe lässt sich eine exakte Ansteuerung der Boostereinrichtung durchführen.According to a preferred embodiment of the invention, the control means for the booster device comprise a preferably electrically controlled pressure control unit which, depending on the load-dependent setpoint pressure level supplied by an electrical signal on the input side, starts the booster device when a pressure increase in the range between the system pressure level up to the high pressure level is carried out should. The booster device can be controlled precisely by the preferably electrical target pressure specification.

Die vorgenannte druckgesteuerte Schaltereinheit lässt sich in vorteilhafter Weise entweder direkt in die Boostereinrichtung oder auch in die Regelventileinrichtung integrieren, so dass hierfür kein zusätzlicher Bauraum geschaffen werden muss.The aforementioned pressure-controlled switch unit can advantageously be integrated either directly into the booster device or also into the control valve device, so that no additional installation space has to be created for this.

Vorzugsweise erfolgt das Befüllen des Reifens mit Systemdruck über ein zwischen dem Druckanschluss und der Regelventileinrichtung angeordnetes Rückschlagventil. Das Rückschlagventil vermeidet in einfacher Weise einen Druckluftrückfluss in Richtung des Druckanschlusses. Vorzugsweise parallel zu diesem Rückschlagventil sollte die Boostereinrichtung geschaltet werden, so dass die Eingangsseite der Boostereinrichtung mit der Eingangsseite des Rückschlagventils, an welcher Systemdruck anliegt, in Verbindung steht und die Ausgangsseite der Boostereinrichtung mit der Ausgangsseite des Rückschlagventils verbunden ist.The tire is preferably filled with system pressure via a check valve arranged between the pressure connection and the control valve device. The check valve avoids in a simple way a compressed air backflow in the direction of the pressure connection. The booster device should preferably be switched in parallel to this check valve so that the input side of the booster device is connected to the input side of the check valve to which the system pressure is applied and the output side of the booster device is connected to the output side of the check valve.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Boostereinrichtung als ein alternierender Kolbendruckbooster ausgebildet, wie dieser aus dem vorstehend erstgenannt zitierten Stand der Technik hervorgeht und in Aufbau und Funktion an dieser Stelle nicht weiter beschrieben wird. Alternativ hierzu kann die Boostereinrichtung auch als ein mit elektromotorischer oder mechanischer Hilfsenergie angetriebener Zusatzkompressor ausgebildet sein, der vom Systemdruck gespeist wird, um lediglich mit überschaubarem Energieeinsatz eine Kompression auf das Hochdruckniveau zu bewerkstelligen. Der Zusatzkompressor kann durch einen eigenen Elektromotor angetrieben sein. Alternativ hierzu ist es im Sinne des Einsatzes mechanischer Hilfsenergie auch denkbar, die Drehbewegung des Fahrzeugrades zum Antrieb des Zusatzkompressors zu nutzen. Auch ein elektro-mechanischer oder hydro-mechanischer Antrieb mittels Viskosekupplung und dergleichen ist denkbar.According to a preferred embodiment of the invention, the booster device is designed as an alternating piston pressure booster, as emerges from the prior art cited above and is not further described here in terms of structure and function. As an alternative to this, the booster device can also be designed as an auxiliary compressor driven by an electric motor or mechanical auxiliary energy, which is fed by the system pressure in order to achieve compression to the high pressure level with only a manageable use of energy. The additional compressor can be driven by its own electric motor. As an alternative to this, it is also conceivable, in the sense of using mechanical auxiliary energy, to use the rotational movement of the vehicle wheel to drive the additional compressor. An electro-mechanical or hydro-mechanical drive using a viscous coupling and the like is also conceivable.

Die erfindungsgemäß speziell angesteuerte Boostereinrichtung der Reifenfüllvorrichtung wird hinsichtlich einer bevorzugten Anwendung in einem Nutzfahrzeuganhänger angeordnet, der mittels Koppelstelle über ein Triebfahrzeug mit dem Systemdruck versorgt wird.The specifically controlled booster device of the tire inflation device according to the invention is arranged with regard to a preferred application in a utility vehicle trailer which is supplied with the system pressure by means of a coupling point via a motor vehicle.

An dem hierfür verwendeten zentralen Druckanschluss der Koppelstelle kann neben der Reifenfüllvorrichtung auch eine pneumatische Anhängerbremsvorrichtung angeschlossen werden. Es ist auch denkbar, dass über den zentralen Druckanschluss eine pneumatisch betriebene Federungsvorrichtung mit Druckluft versorgt wird, um im Nutzfahrzeuganhänger pneumatische Zusatzfunktionen auszuführen.In addition to the tire inflation device, a pneumatic trailer braking device can also be connected to the central pressure connection of the coupling point used for this purpose. It is also conceivable that a pneumatically operated suspension device is supplied with compressed air via the central pressure connection in order to carry out additional pneumatic functions in the utility vehicle trailer.

Weitere die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der einzigen Figur näher dargestellt. Die Figur zeigt eine schematische Darstellung einer in einem Nutzfahrzeuganhänger untergebrachten pneumatischen Reifenfüllvorrichtung, Anhängerbremsvorrichtung sowie Federvorrichtung.Further measures improving the invention are shown in more detail below together with the description of a preferred exemplary embodiment of the invention with reference to the single figure. The figure shows a schematic representation of a pneumatic tire inflation device, trailer braking device and spring device accommodated in a utility vehicle trailer.

Gemäß Figur ist innerhalb eines nur schematisch dargestellten Nutzfahrzeuganhängers 1 ein pneumatisches System angeordnet, das zentral über eine eingangsseitige Koppelstelle 2 an einem pneumatischen System eines - nicht weiter dargestellten - Triebfahrzeuges angeschlossen ist, dessen drucklufterzeugender Kompressor das pneumatische System des Nutzfahrzeuganhängers 1 mit einem Systemdruck ps von maximal 8,5 Bar versorgt. Über ein Verteilerventil 3 wird mit dem Systemdruck ps in erster Linie eine pneumatische Anhängerbremsvorrichtung versorgt, welche einen Vorratsdruckspeicher 4 zur Bevorratung von Druckluft zur Ausführung von Bremsvorgängen sowie eine exemplarische Bremsventileinrichtung 5 umfasst, über welche - nicht weiter dargestellte - Bremsmittel pneumatisch angesteuert werden.According to the figure is within a utility vehicle trailer only shown schematically 1 a pneumatic system arranged centrally via an input-side coupling point 2 is connected to a pneumatic system of a - not shown - traction vehicle, the compressed air generating compressor of which the pneumatic system of the commercial vehicle trailer 1 with a system pressure p s supplied by a maximum of 8.5 bar. Via a distribution valve 3 becomes with the system pressure p s primarily a pneumatic trailer braking device that supplies a pressure reservoir 4th for the storage of compressed air for the execution of braking processes as well as an exemplary brake valve device 5 includes, via which - not shown any further - braking means are pneumatically controlled.

An der Koppelstelle 2 ist neben der pneumatischen Anhängerbremsvorrichtung bei diesem Ausführungsbeispiel auch eine pneumatisch betriebene Federungsvorrichtung angeschlossen, die eine - exemplarisch dargestellte - Luftfederbalgeinheit 6 zur Federung einer Fahrzeugachse umfasst, die durch eine Federniveauventileinheit 7 angesteuert wird, welche von einem Vorratsdruckspeicher 8 mit Druckluft gespeist wird. Der Vorratsdruckspeicher 8 ist hier über ein vorgeschaltetes Druckbegrenzungsventil 9 am Systemdruck ps angeschlossen.At the coupling point 2 In addition to the pneumatic trailer brake device in this embodiment, a pneumatically operated suspension device is also connected, which is an air spring bellows unit - shown as an example 6th for the suspension of a vehicle axle, which by a spring level valve unit 7th is controlled, which from a supply pressure accumulator 8th is fed with compressed air. The pressure reservoir 8th is here via an upstream pressure relief valve 9 at the system pressure p s connected.

Außerdem ist auch die erfindungsgegenständliche Reifenfüllvorrichtung an dem Systemdruck ps angeschlossen. Über ein weiteres Druckbegrenzungsventil 10 passiert der Systemdruck ps ein Rückschlagventil 11, welches ein Rückströmen von Druckluft in Richtung der eingangsseitigen Koppelstelle 2 verhindert, und gelangt zu einer Regelventileinrichtung 12. Die Regelventileinrichtung 12 wird mit - nicht weiter dargestellten - elektronischen Mitteln mit Informationen über den aktuellen Lastzustand des Fahrzeuges - insbesondere aufgrund dessen Beladung - versorgt, um ein lastabhängiges Befüllen des hieran angeschlossenen - exemplarischen - Reifens 13 mit Druckluft durchzuführen. Hierbei erfolgt die Befüllung des Reifens 13 über die Regelventileinrichtung 12 nach Maßgabe der Fahrzeugbelastung derart, dass nach Maßgabe einer hinterlegten Kennlinie bei geringer Fahrzeugbelastung ein relativ geringer Reifendruck und bei relativ hoher Fahrzeugbelastung ein entsprechend hoher Reifendruck eingestellt wird.In addition, the tire inflation device according to the invention is also at the system pressure p s connected. Via another pressure relief valve 10 happens the system pressure p s a check valve 11 , which causes a return flow of compressed air in the direction of the input-side coupling point 2 prevented, and arrives at a control valve device 12th . The control valve device 12th is supplied with information about the current load state of the vehicle - in particular due to its load - by electronic means (not shown further) in order to load-dependent filling of the - exemplary - tire connected to it 13 to be carried out with compressed air. The tire is filled here 13 via the control valve device 12th in accordance with the vehicle load in such a way that, in accordance with a stored characteristic curve, a relatively low tire pressure is set with a low vehicle load and a correspondingly high tire pressure with a relatively high vehicle load.

Da insbesondere bei hoher Belastung des Fahrzeuges das Systemdruckniveau ps von maximal 8,5 Bar nicht zum Befüllen des Reifens 13 ausreicht, ist im Rahmen der Reifenfüllvorrichtung außerdem eine vom Systemdruck ps gespeiste Boostereinrichtung 14 vorgesehen, welche einen den Systemdruck ps übersteigenden Hochdruck ph von bis zu 9,5 Bar liefert. Eine in der Boostereinrichtung 14 integrierte druckgesteuerte Schaltereinheit 15 setzt diese nur dann in Betrieb, wenn eine Druckanhebung im Bereich zwischen dem Systemdruckniveau ps bis zum Hochdruckniveau ph durchgeführt werden soll. Dies wird nach Maßgabe eines eingangsseitig der druckgesteuerte Schaltereinheit 15 zugeführten lastabhängigen Solldruckniveaus pv gesteuert, der von einer übergeordneten - nicht weiter dargestellten - Fahrzeugsteuerung aufgrund der Belastungsbedingungen ermittelt und bereitgestellt wird.Since the system pressure level is particularly important when the vehicle is under high load p s of maximum 8.5 bar not to fill the tire 13 is sufficient, one of the system pressure is also in the context of the tire inflation device p s powered booster device 14th provided which one the system pressure p s excessive high pressure p h of up to 9.5 bar. One in the booster device 14th integrated pressure-controlled switch unit 15th only puts this into operation if there is a pressure increase in the range between the system pressure level p s up to the high pressure level p h should be carried out. This is done according to an input side of the pressure-controlled switch unit 15th supplied load-dependent target pressure levels p v controlled, which is determined and provided by a superordinate - not shown - vehicle control based on the load conditions.

Die Erfindung ist nicht beschränkt auf das vorstehend beschriebene bevorzugte Ausführungsbeispiel. Es sind vielmehr auch Abwandlungen hiervon denkbar, welche vom Schutzbereich der nachfolgenden Ansprüche mit umfasst sind. So ist es beispielsweise auch möglich, die Boostereinrichtung nicht als einen alternierenden Kolbendruckbooster auszubilden, der mit dem Systemdruck ps gespeist ist, sondern als einen mit elektromotorischer oder mechanischer Hilfsenergie angetriebenen Zusatzkompressor. Dieser ist vorzugsweise ebenfalls mit dem Systemdruck ps zu speisen, damit lediglich eine Druckerhöhung von Systemdruckniveau ps auf Hochdruckniveau ph im Sinne einer Kompressorhochdruckstufe erfolgen muss, um Energie zu sparen. The invention is not limited to the preferred exemplary embodiment described above. Rather, modifications thereof are also conceivable which are also included in the scope of protection of the following claims. For example, it is also possible not to design the booster device as an alternating piston pressure booster that operates with the system pressure p s is fed, but as an auxiliary compressor driven by an electric motor or mechanical auxiliary energy. This is preferably also with the system pressure p s to feed, so only a pressure increase of the system pressure level p s at high pressure level p h must take place in the sense of a compressor high pressure stage in order to save energy.

Ferner kann die die Boostereinrichtung 14 ansteuernde druckgesteuerte Schaltereinheit statt in der Boostereinrichtung auch in der Regelventileinrichtung integriert angeordnet sein. In diesem Falle erhält die Boostereinrichtung 14 von der Regelventileinrichtung 12 das Ein-/Ausschaltsignal, welches die druckgesteuerte Schaltereinheit 15 je nach vorgegebenen lastabhängigen Solldruckniveau pv durch Vergleich mit dem vorhandenen Systemdruckniveau ps ermittelt.Furthermore, the booster device 14th controlling pressure-controlled switch unit can also be arranged integrated in the control valve device instead of in the booster device. In this case, the booster device receives 14th from the control valve device 12th the on / off signal that the pressure-controlled switch unit 15th depending on the specified load-dependent target pressure level p v by comparison with the existing system pressure level p s determined.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
NutzfahrzeuganhängerCommercial vehicle trailers
22
KoppelstelleCoupling point
33
VerteilerventilDistribution valve
44th
VorratsdruckspeicherReservoir pressure accumulator
55
BremsventileinrichtungBrake valve device
66th
LuftfederbalgeinheitAir bag unit
77th
FederniveauventileinheitSpring level valve unit
88th
VorratsdruckspeicherReservoir pressure accumulator
99
DruckbegrenzungsventilPressure relief valve
1010
DruckbegrenzungsventilPressure relief valve
1111
Rückschlagventilcheck valve
1212
RegelventileinrichtungControl valve device
1313
Reifentires
1414th
BoostereinrichtungBooster device
1515th
druckgesteuerte Schaltereinheit pressure controlled switch unit
ps p s
Systemdruck (-niveau)System pressure (level)
ph p h
Hochdruck (-niveau)High pressure (level)
pv p v
Solldruck (-niveau)Target pressure (level)

Claims (12)

Reifendruckregulierungsvorrichtung für einen druckluftbeaufschlagten Reifen (13) eines Fahrzeugrades, umfassend eine Regelventileinrichtung (12) zum Befüllen und/oder Entlüften des Reifens (13) mit Druckluft, die an einem zentralen Druckanschluss mit einem Systemdruckniveau (ps) bereitsteht, wobei außerdem eine vom Systemdruck (ps) gespeiste Boostereinrichtung (14) zur Erzeugung eines das Systemdruckniveau (ps) übersteigenden Hochdruckniveaus (ph) zum Befüllen des Reifens (13) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass Ansteuermittel die Boostereinrichtung (14) dann in Betrieb setzen, wenn die durchzuführende Reifendruckänderung ein Druckniveau oberhalb des Systemdruckniveaus (ps) benötigt, und dass die Ansteuermittel die Boostereinrichtung (14) zusätzlich dann in Betrieb setzen, wenn trotz höherer Sollwertvorgabe der Reifendruck über einen definierten Zeitraum auf demselben Niveau bleibt oder sogar sinkt.Tire pressure regulating device for a tire (13) of a vehicle wheel subject to compressed air, comprising a regulating valve device (12) for filling and / or deflating the tire (13) with compressed air which is available at a central pressure connection with a system pressure level (p s ), one of the system pressure (p s ) fed booster device (14) is provided for generating a high pressure level (p h ) exceeding the system pressure level (p s ) for filling the tire (13), characterized in that control means put the booster device (14) into operation when the tire pressure change to be carried out requires a pressure level above the system pressure level (p s ), and that the control means also put the booster device (14) into operation when the tire pressure remains at the same level or even falls over a defined period despite a higher setpoint specification. Reifendruckregulierungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ansteuermittel für die Boostereinrichtung (14) eine druckgesteuerte Schaltereinheit (15) umfassen, welche nach Maßgabe des eingangsseitig zugeführten Solldruckniveaus (pv) die Boostereinrichtung (14) dann in Betrieb nimmt, wenn eine Druckanhebung im Bereich zwischen dem Systemdruckniveau (ps) bis zum Hochdruckniveaus (ph) durchgeführt werden soll und der momentane Reifendruck dem Systemdruckniveau (ps) entspricht.Tire pressure regulation device according to Claim 1 , characterized in that the control means for the booster device (14) comprise a pressure-controlled switch unit (15) which, in accordance with the setpoint pressure level (p v ) supplied on the input side, puts the booster device (14) into operation when a pressure increase in the range between the system pressure level (p s ) should be carried out up to the high pressure level (p h ) and the current tire pressure corresponds to the system pressure level (p s ). Reifendruckregulierungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die druckgesteuerte Schaltereinheit (15) in der Regelventileinrichtung (12) oder in der Boostereinrichtung (14) integriert angeordnet ist.Tire pressure regulation device according to Claim 2 , characterized in that the pressure-controlled switch unit (15) is arranged integrated in the control valve device (12) or in the booster device (14). Reifendruckregulierungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Befüllen des Reifens (13) mit Systemdruck (ps) über ein zwischen Koppelstelle (2) und der Regelventileinrichtung (12) angeordnetes Rückschlagventil (11) zur Vermeidung eines Druckluftrückflusses in Richtung Koppelstelle (2) erfolgt, wenn die Boostereinrichtung (14) einen Luftdruck über dem Systemdruckniveau (ps) liefert.Tire pressure regulation device according to Claim 1 , characterized in that the tire (13) is filled with system pressure (p s ) via a check valve (11) arranged between the coupling point (2) and the control valve device (12) to prevent compressed air from flowing back towards the coupling point (2) when the Booster device (14) supplies an air pressure above the system pressure level (p s ). Reifendruckregulierungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Boostereinrichtung (14) parallel zum Rückschlagventil (11) geschaltet ist.Tire pressure regulation device according to Claim 4 , characterized in that the booster device (14) is connected in parallel to the check valve (11). Reifendruckregulierungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Boostereinrichtung (14) als ein alternierender Kolbendruckbooster ausgebildet ist.Tire pressure regulation device according to Claim 1 , characterized in that the booster device (14) is designed as an alternating piston pressure booster. Reifendruckregulierungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Boostereinrichtung (14) als ein mit elektromotorischer oder mechanischer Hilfsenergie angetriebener Zusatzkompressor ausgebildet ist.Tire pressure regulation device according to Claim 1 , characterized in that the booster device (14) is designed as an auxiliary compressor driven by an electric motor or mechanical auxiliary energy. Verfahren zum Befüllen und/oder Entlüften eines druckluftbeaufschlagten Reifens (13) eines Fahrzeugrades, bei welchem der Reifen (13) durch eine Regelventileinrichtung (12) mit Druckluft befüllt wird, die an einem zentralen Druckanschluss mit einem Systemdruckniveau (ps) bereitgestellt wird, wobei außerdem über eine vom Systemdruck (ps) gespeiste Boostereinrichtung (14) ein das Systemdruckniveau (ps) übersteigendes Hochdruckniveau (ph) zum Befüllen des Reifens (13) erzeugt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Boostereinrichtung (14) dann in Betrieb gesetzt wird, wenn die durchzuführende Reifendruckänderung ein Druckniveau oberhalb des Systemdruckniveaus (ps) benötigt, und dass die Boostereinrichtung (14) zusätzlich dann in Betrieb gesetzt wird, wenn trotz höherer Sollwertvorgabe der Reifendruck über einen definierten Zeitraum auf demselben Niveau bleibt oder sogar sinkt.A method for filling and / or deflating a tire (13) of a vehicle wheel to which compressed air is applied, in which the tire (13) is filled with compressed air by a control valve device (12) which is provided at a central pressure connection with a system pressure level (p s ), wherein also a fed by the system pressure (p s) booster device (14) the system pressure level (p s) by increasing level of high pressure (p h) is formed for filling the tire (13), characterized in that the booster means (14) is then put into operation is when the tire pressure change to be carried out requires a pressure level above the system pressure level (p s ), and that the booster device (14) is also put into operation when the tire pressure remains at the same level or even falls over a defined period despite a higher setpoint specification. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Reifen (13) bei abgeschalteter Boostereinrichtung (14) allein mit dem bereitgestellten Systemdruck (ps) befüllt wird, wenn das geforderte Solldruckniveau (pv) unterhalb des bereitgestellten Systemdruckniveaus (ps) liegt oder der momentane Reifendruck unter dem Systemdruckniveau (ps) liegt.Procedure according to Claim 8 , characterized in that when the booster device (14) is switched off, the tire (13) is filled solely with the provided system pressure (p s ) if the required target pressure level (p v ) is below the provided system pressure level (p s ) or the current tire pressure is below the system pressure level (p s ). Nutzfahrzeuganhänger (1), der via Koppelstelle (2) über ein Triebfahrzeug mit dem Systemdruck (ps) versorgt wird und eine Reifendruckregulierungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 7 umfasst.Commercial vehicle trailer (1) which is supplied with the system pressure (p s ) via a coupling point (2) via a traction vehicle and a tire pressure regulation device according to one of the above Claims 1 to 7th includes. Nutzfahrzeuganhänger (1) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass an der Koppelstelle (2) neben der Reifendruckregulierungsvorrichtung auch eine pneumatische Anhängerbremsvorrichtung angeschlossen ist, umfassend einen Vorratsdruckspeicher (4) und eine Bremsventileinrichtung (5).Commercial vehicle trailer (1) according to Claim 10 , characterized in that in addition to the tire pressure regulating device, a pneumatic trailer braking device is also connected to the coupling point (2), comprising a supply pressure accumulator (4) and a brake valve device (5). Nutzfahrzeuganhänger (1) nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass an der Koppelstelle (2) neben der Reifendruckregulierungsvorrichtung auch eine pneumatische Federungsvorrichtung angeschlossen ist, umfassend eine je einer Fahrzeugachse oder je einem Fahrzeugrad zugeordnete Luftfederbalgeinheit (6), eine diese beaufschlagende Federniveauventileinheit (7) und einen hieran angeschlossenen Vorratsdruckspeicher (8).Commercial vehicle trailer (1) according to Claim 10 or 11 , characterized in that a pneumatic suspension device is connected to the coupling point (2) in addition to the tire pressure regulation device, comprising a pneumatic spring bellows unit (6) assigned to each vehicle axle or vehicle wheel, one of these acting spring level valve unit (7) and a pressure reservoir (8) connected to it.
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