DE102014107021A1

DE102014107021A1 - Automotive air conditioning system

Info

Publication number: DE102014107021A1
Application number: DE102014107021.6A
Authority: DE
Inventors: Hanns-Martin Kleemeier; Wolfgang Weiss
Original assignee: Denso Automotive Deutschland GmbH
Current assignee: Denso Automotive Deutschland GmbH
Priority date: 2014-05-19
Filing date: 2014-05-19
Publication date: 2015-11-19
Anticipated expiration: 2034-05-20
Also published as: DE102014107021B4

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugklimaanlage mit einem Gehäuse (1, 8, 8´), in welchem ein luftführendes Kanalsystem (5, 6) ausgebildet ist, sowie mit einem Gebläse (2), welches durch einen Gebläsemotor (4) angetrieben wird und welches zum Erzeugen eines Luftstroms (H, K) im luftführenden Kanalsystem (5) angeordnet ist. Die erfindungsgemäße Kraftfahrzeugklimaanlage umfasst des Weiteren eine Steuereinheit (9) zum Steuern des Gebläsemotors (4), wobei die Steuereinheit (9) eine Kühlkörperanordnung (10, 11) umfasst, welche im luftführenden Kanalsystem (5, 6) angeordnet ist. Das luftführende Kanalsystem (5, 6) verzweigt sich dabei stromabwärts von dem Gebläse (2) derart in einen Hauptkanal (5) und einen Kühlkanal (6), dass der Hauptkanal (5) zum Verteilen der Luft vom Gebläse (2) zu den Luftauslässen der Fahrgastzelle ausgebildet ist und der Kühlkanal (6) zum Ableiten eines Teilluftstroms (K) stromabwärts vom Gebläse (2) zum Kühlen des Gebläsemotors (4) ausgebildet ist. Die erfindungsgemäße Kraftfahrzeugklimaanlage ist dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (9) derart im luftführenden Kanalsystem (5, 6) angeordnet ist, dass die Oberfläche der Kühlkörperanordnung (10, 11) im Kühlkanal (6) angeordnet ist.The present invention relates to an automotive air conditioning system having a housing (1, 8, 8 ') in which an air-conducting duct system (5, 6) is formed, and a fan (2) which is driven by a fan motor (4) and which for generating an air flow (H, K) in the air duct system (5) is arranged. The motor vehicle air conditioning system according to the invention further comprises a control unit (9) for controlling the fan motor (4), wherein the control unit (9) comprises a heat sink arrangement (10, 11) which is arranged in the air-conducting duct system (5, 6). In this case, the air-conveying duct system (5, 6) branches downstream of the blower (2) into a main duct (5) and a cooling duct (6) such that the main duct (5) distributes the air from the blower (2) to the air outlets the passenger compartment is formed and the cooling channel (6) for discharging a partial air flow (K) downstream of the fan (2) for cooling the fan motor (4) is formed. The motor vehicle air conditioning system according to the invention is characterized in that the control unit (9) is arranged in the air-conducting duct system (5, 6) such that the surface of the heat sink arrangement (10, 11) is arranged in the cooling duct (6).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugklimaanlage. Diese umfasst gattungsgemäß ein Gehäuse, in welchem ein luftführendes Kanalsystem ausgebildet ist, sowie ein Gebläse, welches durch einen Gebläsemotor angetrieben wird und welches zum Erzeugen eines Luftstroms im luftführenden Kanalsystem angeordnet ist. Ferner umfasst die gattungsgemäße Kraftfahrzeugklimaanlage eine Steuereinheit zum Steuern des Gebläsemotors, wobei die Steuereinheit eine Kühlkörperanordnung umfasst, welche im luftführenden Kanalsystem angeordnet ist. Das luftführende Kanalsystem verzweigt sich dabei stromabwärts von dem Gebläse derart in einen Hauptkanal und einen Kühlkanal, dass der Hauptkanal zum Verteilen der Luft vom Gebläse zu den Luftauslässen der Fahrgastzelle ausgebildet ist und der Kühlkanal zum Ableiten eines Teilluftstroms stromabwärts vom Gebläse zum Kühlen des Gebläsemotors ausgebildet ist. The present invention relates to an automotive air conditioning system. This generically includes a housing in which an air-conducting duct system is formed, and a fan which is driven by a fan motor and which is arranged to generate an air flow in the air-conducting duct system. Furthermore, the generic motor vehicle air conditioning system comprises a control unit for controlling the fan motor, wherein the control unit comprises a heat sink assembly, which is arranged in the air-conducting duct system. The air duct system thereby branches downstream of the fan into a main duct and a cooling duct such that the main duct for distributing the air from the blower to the air outlets of the passenger compartment is formed and the cooling duct is designed to divert a partial airflow downstream of the blower for cooling the blower motor ,

Solche Gattungsgemäßen Kraftfahrzeugklimaanlagen sind beispielsweise aus der US2008/0205501A1 bekannt. Die Steuereinheit weist dabei einen Kühlkörper auf, welcher mit einer Vielzahl von Kühlnoppen unterhalb des Lüfterrades im Hauptkanal angeordnet ist, sodass die Abwärme der Steuereinheit regelmäßig von dem Hauptluftstrom abgeführt und somit die Steuereinheit gekühlt werden kann. Um die Kühlwirkung zu vergrößern, ist der Kühlkörper rechtwinklig nach unten in den Kühlkanal durchgeführt, wo er mit dem Gebläsemotor in wärmeleitendem Kontakt steht und alternativ durch zusätzliche Kühlschenkel die Kühlwirkung weiter erhöht wird. Such generic automotive air conditioning systems are for example from the US2008 / 0205501A1 known. The control unit has a heat sink, which is arranged with a plurality of cooling knobs below the impeller in the main channel, so that the waste heat of the control unit regularly discharged from the main air flow and thus the control unit can be cooled. In order to increase the cooling effect, the heat sink is carried out at right angles down into the cooling channel, where it is in heat-conducting contact with the fan motor and, alternatively, the cooling effect is further increased by additional cooling legs.

Nachteilig an dieser Anordnung ist jedoch, dass die Verwendung standardisierter Steuereinheiten sowie deren flexible Anordnung im luftführenden Kanalsystem erschwert werden. Ferner ist es ein immerwährendes Bestreben, die maximale Geräuschentwicklung durch das luftführende Kanalsystem möglichst gering zu halten. A disadvantage of this arrangement, however, that the use of standardized control units and their flexible arrangement in the air duct system are difficult. Furthermore, it is a perennial endeavor to keep the maximum noise through the air duct system as low as possible.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die obengenannten Nachteile abzumildern und dabei insbesondere eine flexible und geräuscharme Anordnung der Steuereinheit im luftführenden Kanalsystem zu ermöglichen. It is the object of the present invention to mitigate the abovementioned disadvantages and to allow in particular a flexible and low-noise arrangement of the control unit in the air-conducting duct system.

Diese Aufgabe wird durch eine Kraftfahrzeugklimaanlage nach dem Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen. This object is achieved by an automotive air conditioning system according to claim 1. Advantageous training and further developments emerge from the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Kraftfahrzeugklimaanlage ist dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit derart im luftführenden Kanalsystem angeordnet ist, dass die Oberfläche der Kühlkörperanordnung im Kühlkanal angeordnet ist. Der Teilluftstrom, der von dem Hauptluftstrom in den Kühlkanal abgezweigt wird, strömt somit an der Kühlkörperanordnung vorbei, wodurch die Steuereinheit gekühlt wird. Dadurch, dass die Kühlkörperanordnung nicht im Hauptluftstrom liegt, wird dort eine geringere Luftverwirbelung erzielt und damit der Geräuschpegel reduziert. The motor vehicle air conditioning system according to the invention is characterized in that the control unit is arranged in the air-conducting duct system such that the surface of the heat sink arrangement is arranged in the cooling duct. The partial air flow, which is diverted from the main air flow into the cooling channel, thus flows past the heat sink assembly, whereby the control unit is cooled. The fact that the heat sink assembly is not in the main air flow, there is achieved a lower air turbulence and thus reduces the noise level.

Es ist dabei gegebenenfalls möglich, eine bestehende Anordnung mit Kühlkanal zu modifizieren, indem die bislang in den Hauptkanal ausgerichtete Kühlkörperanordnung durch Kippen der Steuereinheit um einen Winkel zwischen 90° oder 180° nun in den Kühlkanal ragt. Dazu müssen nur die Kanalwandungen entsprechend angepasst werden. Die grobe Aufteilung des Bauraums und der Kanalführung wird hiervon nur wenig beeinträchtigt, insbesondere wenn längliche, quaderförmige Steuereinheiten verwendet werden. It may be possible in this case to modify an existing arrangement with a cooling channel in that the heat sink arrangement previously oriented in the main channel now projects into the cooling channel by tilting the control unit through an angle between 90 ° or 180 °. For this purpose, only the channel walls must be adjusted accordingly. The rough division of the installation space and the channel guide is only slightly affected, especially if elongated, cuboid control units are used.

Die Kühlkörperanordnung kann beliebig ausgestaltet sein. In einer vorteilhaften Ausführungsform umfasst sie eine Vielzahl von Stiftkühlkörpern, Kühlnoppen und/oder Kühlrippen, welche in den Kühlkanal ausgerichtet sind. Hierdurch wird der Wärmeaustausch und damit die Kühlwirkung erhöht. Die Stiftkühlkörper, Kühlnoppen und/oder Kühlrippen liegen dabei nicht im Hauptluftstrom und erzeugen damit keine Wirbel und damit verbundene Geräusche. The heat sink arrangement can be configured as desired. In an advantageous embodiment, it comprises a multiplicity of pin cooling bodies, cooling knobs and / or cooling ribs which are aligned in the cooling channel. As a result, the heat exchange and thus the cooling effect is increased. The pin heatsink, cooling knobs and / or cooling fins are not in the main air flow and thus generate no vortex and associated noise.

Ferner kann die Steuereinheit mit der Kühlkörperanordnung vollständig im Kühlkanal angeordnet sein. In diesem Fall können auch die elektrischen Verbindungsleitungen zwischen Steuereinheit und Motor im Kühlkanal verlegt werden. Alternativ kann die Steuereinheit aber auch derart an der Kühlkanalwand angeordnet sein, dass beispielsweise eine der Kühlkörperanordnung abgewandte Seite der Steuereinheit in eine Durchbrechung der Kanalwand eingesetzt wird. Furthermore, the control unit with the heat sink arrangement can be arranged completely in the cooling channel. In this case, the electrical connection lines between the control unit and engine in the cooling channel can be laid. Alternatively, however, the control unit can also be arranged on the cooling channel wall in such a way that, for example, a side of the control unit facing away from the heat sink arrangement is inserted into an opening in the channel wall.

Gemäß einer Ausführungsform zweigt der Kühlkanal in einem Bereich in der Nähe des Gebläses vom Hauptkanal ab und wird direkt zum Gebläsemotor zurückgeführt. Dies ist vorteilhaft, weil dann die Steuereinheit und der Motor nahe beieinander positioniert werden können. Durch eine solche kompakte Anordnung können insbesondere die Kabellängen zwischen Motor und Steuereinheit gering gehalten werden. Dies wirkt sich nicht nur vorteilhaft auf die Montage und Materialkosten aus, sondern auch auf die elektromagnetische Verträglichkeit. According to one embodiment, the cooling channel branches off from the main channel in an area in the vicinity of the blower and is returned directly to the blower motor. This is advantageous because then the control unit and the motor can be positioned close to each other. By such a compact arrangement, in particular the cable lengths between the engine and control unit can be kept low. This not only has an advantageous effect on the assembly and material costs, but also on the electromagnetic compatibility.

Alternativ oder auch zusätzlich kann der Kühlkörper auf einer dem Gebläsemotor gegenüberliegenden Seite des Kühlkanals angeordnet sein. Hierdurch wird der Luftstrom im Kühlkanal besser ausgenutzt, was sich wiederum vorteilhaft auf die Dimensionierung des gemeinsamen Kühlkanals auswirkt. Dabei ist es weiterhin vorteilhaft, wenn die Flächennormale des Kühlkörpers zum Gebläsemotor ausgerichtet ist, weil hierdurch die elektromagnetische Abschirmung weiterhin verbessert wird. Alternatively or additionally, the heat sink may be arranged on a side opposite the fan motor side of the cooling channel. As a result, the air flow in the cooling channel is better utilized, which in turn has an advantageous effect on the dimensioning of the common cooling channel. It is also advantageous if the surface normal of the heat sink is aligned with the fan motor, because in this way the electromagnetic shield is further improved.

Gemäß bevorzugter Ausgestaltungen der Erfindung ist das Gebläse ein Radialgebläse. Der Kühlkanal steht dann stromabwärts mit dem Innenvolumen des Gebläserades in fluiddynamischer Verbindung. Hierdurch wird der Luftstrom im Kühlkanal durch den Sog vom Radialgebläse noch weiter unterstützt, wodurch die Kühlwirkung verbessert wird. According to preferred embodiments of the invention, the fan is a radial fan. The cooling channel is then downstream with the internal volume of the impeller in fluid dynamic connection. As a result, the air flow in the cooling channel is further assisted by the suction from the radial fan, whereby the cooling effect is improved.

Typischerweise kann das Gebläse in einem Spiralgehäuse angeordnet sein, bei dem der Hauptkanal durch das freie Spiralende geführt wird. Der Kühlkanal wird dann neben dem Hauptkanal und in Drehrichtung nach dem Hauptkanal abgeführt. Die Drehrichtung bezeichnet hier die Drehrichtung des Lüfterrades bei normalem Betrieb und gleichfalls die Drehorientierung des Spiralgehäuses zum freien Spiralende hin. Der Vorteil dieser Anordnung der Kanäle besteht darin, dass der Kühlkanal damit im Windschatten des Hauptkanals liegt und diesen somit kaum beeinflusst. Gegebenenfalls durch die Abzweigung zum Kühlkanal entstehende Luftwirbel werden somit in weit geringerem Maße von der Hauptluftströmung zu den Luftauslässen zur Fahrgastzelle weitertransportiert. Typically, the fan may be disposed in a volute casing in which the main channel is passed through the free end of the coil. The cooling channel is then discharged next to the main channel and in the direction of rotation to the main channel. The direction of rotation here denotes the direction of rotation of the fan wheel during normal operation and also the rotational orientation of the spiral housing towards the free end of the spiral. The advantage of this arrangement of the channels is that the cooling channel is thus in the lee of the main channel and thus hardly affected. If appropriate, by the branch to the cooling channel resulting air vortexes are thus transported to a much lesser extent from the main air flow to the air outlets to the passenger compartment.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Gebläsemotor in einer Motorhalterung gelagert, welche sich tellerförmig im Wesentlichen senkrecht von der Motorwelle erstreckt. Die Steuereinheit ist dann in Bezug zur Montagelage des Gebläserades an der Unterseite der tellerförmigen Erweiterung der Motorhalterung befestigt. Dies vereinfacht die Montage. In a further embodiment of the invention, the fan motor is mounted in a motor mount, which extends plate-shaped substantially perpendicularly from the motor shaft. The control unit is then fixed with respect to the mounting position of the impeller on the underside of the plate-shaped extension of the motor mount. This simplifies the assembly.

Weiterhin kann vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass wenigstens ein Teil der Wandung des Kühlkanals selbst durch die Motorhalterung gebildet wird. Dazu kann an der Unterseite der Motorhalterung eine Gehäusehalbschale angesetzt werden, welche mit der Motorhalterung luftdichtverbunden wird. In diesem Fall wird der Kühlkanal zweistückig – ggf. auch mehrstückig – ausgeführt und durch Zusammenbau am Motorhalter gebildet. Alternativ kann der Motorhalter mit dem Kühlkanal auch einstückig ausgebildet sein. Furthermore, it may be advantageously provided that at least part of the wall of the cooling channel itself is formed by the motor mount. For this purpose, a housing half shell can be attached to the underside of the motor mount, which is airtight connected to the motor mount. In this case, the cooling channel is in two pieces - possibly also in several pieces - executed and formed by assembly on the motor holder. Alternatively, the motor holder with the cooling channel can also be integrally formed.

Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels und mit Bezug zu den Figuren näher erläutert. The invention will now be explained in more detail with reference to an embodiment and with reference to the figures.

Die 1 zeigt einen perspektivischen Teilausschnitt einer Kraftfahrzeugklimaanlage gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung, The 1 shows a perspective partial section of an automotive air conditioning system according to the embodiment of the invention,

die 2 zeigt schematisch eine Schnittansicht in Draufsicht der Kraftfahrzeugklimaanlage gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung und the 2 schematically shows a sectional view in plan view of the motor vehicle air conditioner according to the embodiment of the invention and

die 3 und 4 zeigen schematisch weitere Schnittansichten entlang der in der 2 eingezeichneten Linien I-I und II-II. the 3 and 4 schematically show further sectional views along in the 2 Plotted lines II and II-II.

In den 1–4 sind Ausschnitte sowie Schnittansichten eines Ausführungsbeispiels der Erfindung dargestellt. Es ist dabei ein Teilbereich der Klimaanlage in der Umgebung des Gebläses 2 dargestellt. In dem Ausführungsbeispiel handelt es sich um ein Radialgebläse, wobei prinzipiell auch andere Gebläse verwendbar sind. Der perspektivische Teilausschnitt der 1 wird durch drei jeweils senkrecht zu einander stehenden Schnittansichten in den 2 bis 4 ergänzt. In the 1 - 4 are cutouts and sectional views of an embodiment of the invention shown. It is a part of the air conditioning in the vicinity of the blower 2 shown. In the embodiment, it is a radial fan, in principle, other fans are used. The perspective part of the 1 is characterized by three each perpendicular to each other sectional views in the 2 to 4 added.

Die Klimaanlage umfasst ein Spiralgehäuse 1, welches sich aus mehreren Abschnitten zusammensetzt, von denen die Gehäuseabschnitte 1A–1D dargestellt sind. Der Gehäuseabschnitt 1A stellt das unmittelbare Gehäuse um das Gebläserad 2 dar. Der Gehäuseabschnitt 1B umgibt das freie Spiralende, welches zum Verteilen der Luft in den Hauptkanal 5 vorgesehen ist. Der Hauptkanal 5 wird an seiner Oberseite durch den Gehäuseabschnitt 1B begrenzt und ist zum Verteilen der Luft vom Gebläse 2 zu den Luftauslässen der Fahrgastzelle ausgebildet, wie dies aus dem Stand der Technik bekannt ist (nicht dargestellt). Die Lage des Hauptkanals 5 ist ferner in den Schnittansichten der 2 bis 4 genauer angedeutet. The air conditioning system includes a volute casing 1 , which is composed of several sections, of which the housing sections 1A - 1D are shown. The housing section 1A puts the immediate enclosure around the impeller 2 dar. The housing section 1B surrounds the free spiral end, which is used to distribute the air into the main channel 5 is provided. The main channel 5 is at its top through the housing section 1B limited and is to distribute the air from the blower 2 formed to the air outlets of the passenger compartment, as is known in the prior art (not shown). The location of the main canal 5 is further in the sectional views of 2 to 4 more precisely indicated.

Typischerweise sind weitere Gehäuseabschnitte vorgesehen, um den Hauptkanal 5 nach den Anforderungen der Klimaanlage auszustatten und um ein vollständiges luftführendes Kanalsystem auszubilden und dieses luftdicht zu verschließen (nicht dargestellt). Gehäuseabschnitte können dabei als einzelne oder mehrere Stücke miteinander verbunden sein oder verschiedenen Gehäuseabschnitte miteinander integriert, d.h. einstückig ausgebildet sein. Typically, further housing sections are provided to the main channel 5 equip according to the requirements of the air conditioning and to form a complete air duct system and this airtight to close (not shown). Housing sections can be connected to one another as single or multiple pieces or integrated with one another, ie, formed integrally with different housing sections.

Das Gebläserad 2 ist auf einer Motorwelle 3 gelagert und wird – wie in den 3 und 4 zu sehen – von einem Gebläsemotor 4 angetrieben, welcher von einer Steuereinheit 9 angesteuert wird. Das Gebläserad 2 ist dazu ausgebildet, dass es sich im Drehsinn des Spiralgehäuses – in diesem Fall im Uhrzeigersinn bzw. Drehrichtung D – dreht. Dadurch wird die Luft spiralförmig in den Gehäuseabschnitt 1B, d.h. den Hauptkanal 5 befördert. In Drehrichtung D nach dem Hauptkanal 5 befindet sich ein in Bezug zum Hauptkanal 5 rückwärtiger Gehäuseabschnitt 1C, welcher als Stirnfläche dem Gebläse 2 gegenüberliegt, von diesem aber durch den Gehäuseabschnitt 1D abgeschirmt wird. In dem Gehäuseabschnitt 1C ist eine Durchlassöffnung 7 vorgesehen, durch welche der Kühlkanal 6 vom Hauptkanal 5 abgeführt wird. Der genauere Verlauf des Kühlkanals 6 wird insbesondere mit Bezug zu der 2 und 3 noch näher erläutert. The fan wheel 2 is on a motor shaft 3 stored and will - as in the 3 and 4 to see - from a blower motor 4 powered by a control unit 9 is controlled. The fan wheel 2 is designed so that it rotates in the direction of rotation of the spiral housing - in this case clockwise or rotational direction D -. This causes the air to spiral into the housing section 1B ie the main channel 5 promoted. In direction of rotation D to the main channel 5 is located in relation to the main channel 5 rear housing section 1C , which as an end face the blower 2 opposite, but of this through the housing section 1D is shielded. By doing housing section 1C is a passage opening 7 provided, through which the cooling channel 6 from the main channel 5 is dissipated. The more accurate course of the cooling channel 6 is particularly related to the 2 and 3 explained in more detail.

Der Hauptluftstrom H wird durch das sich drehende Gebläserad 2 im Gehäuseabschnitt 1A erzeugt und in das freie Spiralende des Gehäuseabschnitts 1B ausgeleitet. Wie in der 2 dargestellt, zweigt dabei der Kühlluftstrom K stromabwärts vom Gebläse 2 ab. Der Kühlluftstrom K taucht in den nach unten gerichteten Kühlkanal 6 ab, um den Gebläsemotor 4 unterhalb des Gebläserades 2 zu kühlen. The main air flow H is through the rotating impeller 2 in the housing section 1A generated and in the free end of the spiral portion of the housing section 1B discharged. Like in the 2 illustrated, the cooling air flow K branches downstream of the fan 2 from. The cooling air flow K dips into the downwardly directed cooling channel 6 off to the blower motor 4 below the blower wheel 2 to cool.

Nach dem Stand der Technik wird die Steuereinheit 9 mit ihrem Kühlkörper 10 vorzugsweise in der Nähe des Positionierungsbereichs P angeordnet, sodass der Kühlkörper 10 durch den Hauptluftstrom H Wärme der Steuereinheit abführen kann. Da effektive und am Markt verfügbare Kühlkörper aber typischerweise über Kühlrippen, Kühlnoppen oder Kühlstifte 11 verfügen, hat sich eine solche Positionierung des Kühlkörper 10 durch seine Wirbelbildung und damit verbundene Geräuschentwicklung beim Vorbeiströmen des Hauptluftstroms als nachteilig herausgestellt. Im Folgenden wird gemäß dem Ausführungsbeispiel eine andere Anordnung vorgeschlagen. According to the prior art, the control unit 9 with her heat sink 10 preferably arranged in the vicinity of the positioning region P, so that the heat sink 10 Heat can dissipate through the main air flow H heat of the control unit. However, because effective and available on the market heat sink typically via cooling fins, cooling knobs or cooling pins 11 have such a positioning of the heat sink 10 by its vortex formation and associated noise when passing the main air stream proved to be disadvantageous. In the following, another arrangement is proposed according to the embodiment.

In den 3 und 4 sind Schnittansichten gemäß den in der 2 eingezeichneten Schnittlinien I-I sowie II-II dargestellt. Der Gebläsemotor 4 mit der Motorwelle 3 ist in einer Motorhalterung 8 gelagert. Das Gebläserad 2 ist am oberen Ende der Motorwelle 3 angeordnet, sodass es durch den Gebläsemotor 4 um die Drehachse D in Rotation versetzt werden kann. Die Motorhalterung 8 erweitert sich in einem Bereich 8´ tellerförmig nach außen, d.h. senkrecht von der Motorwelle 3, und bildet den Boden für den beginnenden Hauptluftstrom H. In the 3 and 4 are sectional views according to the in the 2 drawn section lines II and II-II shown. The blower motor 4 with the motor shaft 3 is in a motor mount 8th stored. The fan wheel 2 is at the upper end of the motor shaft 3 arranged so that it passes through the blower motor 4 about the rotational axis D can be set in rotation. The engine mount 8th expands in one area 8th dish-shaped outwards, ie perpendicular to the motor shaft 3 , and forms the bottom for the beginning main air flow H.

Der Kühlluftstrom K zweigt vom Hauptluftstrom H beim Eintritt in das Gehäuseteil 1B rückwärts durch die Durchlassöffnung 7 hindurch und wird in der Nähe des Gebläses 2 in den Kühlkanal 6 zunächst nach unten geführt. Der Kühlkanal 6 verläuft dann in einen Bereich unterhalb des Gebläses 2 direkt zum Gebläsemotor 4 und wird von dort wieder nach oben zurückgeführt. The cooling air flow K branches from the main air flow H when entering the housing part 1B backwards through the passage opening 7 through and near the blower 2 in the cooling channel 6 initially led down. The cooling channel 6 then runs into an area below the fan 2 directly to the blower motor 4 and is returned from there back up.

Der Kühlluftstrom K kann aus zwei Gründen aufrecht gehalten werden: Erstens durch die Ausgestaltung des Gehäuseabschnitts 1B und 1C in der Nähe von der Durchlassöffnung 7. Hier kann lokal eine Überdrucksituation erzeugt werden, indem z.B. der Hauptluftstrom H seitlich auf einen Kanal trifft, der einen Teilluftstrom abzweigt und durch die Durchlassöffnung 7 hindurchführt. Zusätzlich ist vorteilhafterweise vorgesehen, dass der Kühlkanal 6 stromabwärts mit dem Innenvolumen des Gebläserades 2 in fluiddynamischer Verbindung steht, sodass eine zusätzliche Sogwirkung erzielt wird. The cooling air flow K can be maintained upright for two reasons: First, by the configuration of the housing section 1B and 1C near the porthole 7 , Here, a positive pressure situation can be generated locally, for example by the main air flow H laterally striking a channel which branches off a partial air flow and through the passage opening 7 passes. In addition, it is advantageously provided that the cooling channel 6 downstream with the internal volume of the impeller 2 is in fluid dynamic connection, so that an additional suction effect is achieved.

Erfindungsgemäß wird die Steuereinheit 9 derart im luftführenden Kanalsystem angeordnet, dass der Kühlkörpers 10 im Kühlkanal 6 liegt. Die Kühlstifte 11 sind dabei direkt in den Kühlkanal 6 ausgerichtet. Gemäß dem gezeigten Ausführungsbeispiel liegt die Steuereinheit 9 mit dem Kühlkörper 10 und den Kühlstiften 11 vollständig im Kühlkanal 6, wobei die Motorhaltung 8, 8´ in der Nähe des Positionierungsbereichs P einen Teil der oberen und seitlich Wandung des Kühlkanals 6 bildet. Die Steuereinheit 9 ist in diesem Fall an der Unterseite der tellerförmigen Erweiterung 8´ der Motorhalterung 8 befestigt. According to the invention, the control unit 9 arranged in the air duct system such that the heat sink 10 in the cooling channel 6 lies. The cooling pins 11 are doing directly into the cooling channel 6 aligned. According to the embodiment shown, the control unit is located 9 with the heat sink 10 and the cooling pins 11 completely in the cooling channel 6 where the engine attitude 8th . 8th in the vicinity of the positioning region P a part of the upper and side walls of the cooling channel 6 forms. The control unit 9 is in this case at the bottom of the plate-shaped extension 8th the engine mount 8th attached.

In dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Kühlstifte 11 auf einer dem Gebläsemotor 4 gegenüberliegender Seite des Kühlkanals 6 angeordnet, wobei die Flächennormale des Kühlkörpers 10 und somit auch die Kühlstifte 11 selber zum Gebläsemotor 4 ausgerichtet ist (siehe 4). Dadurch wird der Kühlluftstrom K in voller Breite ausgenutzt, wodurch eine effizientere Ausnutzung der Kühlkapazität des Kühlluftstroms ermöglicht wird. Ferner wirkt die metallische Oberfläche des Kühlkörpers 10 auch abschirmend gegenüber elektromagnetischer Abstrahlung des Gebläsemotors 4. In the embodiment shown, the cooling pins 11 on a blower motor 4 opposite side of the cooling channel 6 arranged, wherein the surface normal of the heat sink 10 and thus the cooling pins 11 himself to the blower motor 4 is aligned (see 4 ). As a result, the cooling air flow K is utilized in its full width, which allows a more efficient utilization of the cooling capacity of the cooling air flow. Furthermore, the metallic surface of the heat sink acts 10 also shielding against electromagnetic radiation of the blower motor 4 ,

Auf diese Weise kann die Steuereinheit 9 wie bei der zuvor beschriebenen Lösung aus dem Stand der Technik nahe beim Gebläsemotor 4 angeordnet werden. Die elektrischen Leitungen 12 zwischen dem Gebläsemotor 4 und der Steuereinheit 9 können somit möglichst kurz ausgeführt werden, wodurch die elektromagnetische Abstrahlung gering gehalten werden kann. Andererseits erlaub eine solche Anordnung auch ein einfaches Re-Design einer Klimaanlage, welche die Steuereinheit bislang an der Oberseite der Motorhalterung 8 im Hauptluftstrom H vorgesehen hatte. In this way, the control unit 9 as in the previously described prior art solution near the blower motor 4 to be ordered. The electrical wires 12 between the blower motor 4 and the control unit 9 can thus be made as short as possible, whereby the electromagnetic radiation can be kept low. On the other hand, such an arrangement also allows a simple re-design of an air conditioning system, which the control unit so far at the top of the motor mount 8th H provided in the main air flow.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Spiralgehäuse volute
1A–1D 1A-1D: Gehäuseabschnitte housing sections
2 2: Gebläse, Gebläserad Blower, blower wheel
3 3: Motorwelle motor shaft
4 4: Gebläsemotor blower motor
5 5: Hauptkanal main channel
6 6: Kühlkanal cooling channel
7 7: Durchlassöffnung Port
8, 8´ 8, 8 ': Motorhalterung engine mount
9 9: Steuereinheit control unit
10 10: Kühlkörper heatsink
11 11: Kühlstifte cooling pins
12 12: Elektrische Leitungen Electric lines
D D: Drehrichtung direction of rotation
H H: Hauptluftstrom Main air flow
K K: Kühlluftstrom Cooling air flow
P P: Positionierungsbereich positioning region

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 2008/0205501 A1 [0002]

Claims

Automotive air conditioning system comprising - a housing ( 1 . 8th . 8th ), in which an air-carrying duct system ( 5 . 6 ), - a blower ( 2 ), which by a blower motor ( 4 ) and which is used to generate an air flow (H, K) in the air-carrying duct system ( 5 ), - a control unit ( 9 ) for controlling the fan motor ( 4 ), the control unit ( 9 ) a heat sink assembly ( 10 . 11 ), which in the air duct system ( 5 . 6 ), wherein the air-carrying duct system ( 5 . 6 ) downstream of the fan ( 2 ) into a main channel ( 5 ) and a cooling channel ( 6 ) branches, that the main channel ( 5 ) for distributing the air from the fan ( 2 ) is formed to the air outlets of the passenger compartment and the cooling channel ( 6 ) for diverting a partial air flow (K) downstream of the fan ( 2 ) for cooling the fan motor ( 4 ), characterized in that - the control unit ( 9 ) in the air-conveying duct system ( 5 . 6 ) is arranged such that the surface of the heat sink assembly ( 10 . 11 ) in the cooling channel ( 6 ) is arranged.

Motor vehicle air conditioning system according to claim 1, characterized in that the heat sink arrangement ( 10 . 11 ) a plurality of pin heatsinks ( 11 ), Cooling knobs and / or cooling fins, which in the cooling channel ( 6 ) are aligned.

Automotive air conditioning system according to claim 1 or 2, characterized in that the control unit ( 9 ) with the heat sink assembly ( 10 . 11 ) completely in the cooling channel ( 6 ) is arranged.

Motor vehicle air conditioning system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the cooling channel ( 6 ) in an area near the fan ( 2 ) from the main channel ( 5 ) branches off and directly to the blower motor ( 4 ) is returned.

Motor vehicle air conditioning system according to one of the preceding claims, characterized in that the heat sink ( 10 . 11 ) on a blower motor ( 4 ) opposite side of the cooling channel ( 6 ) is arranged.

Motor vehicle air conditioning system according to claim 5, characterized in that the surface normal of the heat sink ( 10 ) to the blower motor ( 4 ) is aligned.

Motor vehicle air conditioning system according to one of the preceding claims, characterized in that the blower ( 2 ) is a radial fan and the cooling channel ( 6 ) downstream with the internal volume of the impeller ( 2 ) is in fluid dynamic connection.

Automotive air conditioning system according to one of the preceding claims, characterized in that - the blower ( 2 ) is arranged in a spiral housing, in which the main channel ( 5 ) through the free spiral end ( 1B ) and - the cooling channel ( 6 ) next to the main channel ( 5 ) and in the direction of rotation (D) to the main channel ( 5 ) is discharged.

Automotive air conditioning system according to one of the preceding claims, characterized in that - the blower motor ( 4 ) in an engine mount ( 8th . 8th ) is mounted, which plate-shaped substantially perpendicularly from the motor shaft ( 3 ), and - the control unit ( 9 ) in relation to the mounting position of the impeller ( 2 ) at the bottom of the plate-shaped extension ( 8th ) of the engine mount ( 8th ) is attached.

Motor vehicle air conditioning system according to one of the preceding claims, characterized in that at least part of the wall of the cooling channel ( 6 ) through the engine mount ( 8th . 8th ) is formed.