DE102014102830A1 - Refrigeration system for an air conditioner for the air conditioning of a motor vehicle and method for cooling charge air of a turbocharger of a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Es ist ein Kältesystem für eine Klimaanlage zur Klimatisierung eines Kraftfahrzeugs vorgesehen mit einem Kältekreislauf (12), wobei der Kältekreislauf (12) einen Kompressor (14) zum Fördern eines Kältemittels, einen Verflüssiger (16) zum Kondensieren des von dem Kompressor (14) kommenden Kältemittels und einen über ein Expansionsventil (18) für das vom Verflüssiger (16) kommende flüssige Kältemittel zugänglichen Verdampfer (20) zum Kühlen von Ladeluft eines Turboladers, aufweist, einem Flüssigkeitsspeicher (24) zum kurzzeitigen Zuführen von flüssigem Kältemittel in den Kältekreislauf (12) in Strömungsrichtung des Kältemittels zwischen dem Verflüssiger (16) und dem Verdampfer (20) und einem Gasspeicher (28) zum Aufnehmen gasförmigen Kältemittels aus dem Kältekreislauf (12) in Strömungsrichtung zwischen dem Verdampfer (20) und dem Kompressor (14). Mit Hilfe des Flüssigkeitsspeichers (24) kann durch eine Zugabe von zusätzlichem Kältemittel in den Verdampfer (20) eine anderenfalls nicht so schnell bereitstellbare Kühlleistungsspitze bei einem plötzlichen Hochdrehen des Turboladers erreicht werden, so dass auch in Extremsituationen eine bedarfsgerechte Kühlung von Ladeluft eines Turboladers eines Kraftfahrzeugs ermöglicht ist.There is provided a refrigeration system for an air conditioning system for air conditioning of a motor vehicle having a refrigeration cycle (12), the refrigeration cycle (12) comprising a compressor (14) for conveying a refrigerant, a condenser (16) for condensing the compressor (14) coming from Refrigerant and a via an expansion valve (18) for the condenser (16) coming liquid refrigerant accessible evaporator (20) for cooling charge air of a turbocharger, comprising a liquid storage (24) for briefly supplying liquid refrigerant in the refrigeration cycle (12) in the flow direction of the refrigerant between the condenser (16) and the evaporator (20) and a gas reservoir (28) for receiving gaseous refrigerant from the refrigeration circuit (12) in the flow direction between the evaporator (20) and the compressor (14). By means of the liquid reservoir (24) can be achieved by a sudden addition of additional refrigerant in the evaporator (20) not otherwise readily deployable cooling peak at a sudden turning of the turbocharger, so that even in extreme situations a need-based cooling of charge air of a turbocharger of a motor vehicle is possible.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kältesystem für eine Klimaanlage zur Klimatisierung eines Kraftfahrzeugs sowie ein Verfahren zum Kühlen von Ladeluft eines Turboladers eines Kraftfahrzeugs, mit deren Hilfe von einem Turbolader verdichtete Frischluft gekühlt werden kann. The invention relates to a refrigeration system for an air conditioning system for the air conditioning of a motor vehicle, and to a method for cooling charge air of a turbocharger of a motor vehicle, with the help of which fresh air compressed by a turbocharger can be cooled.

Aus DE 10 2007 036 303 A1 ist es bekannt einen Kühlkreislauf eines für eine Klimaanlage zur Klimatisierung eines Kraftfahrzeugs vorgesehenen Kältesystems zum Kühlen von Ladeluft eines Turboladers zu verwenden. Out DE 10 2007 036 303 A1 It is known to use a cooling circuit of an intended for an air conditioning system for the air conditioning of a motor vehicle refrigeration system for cooling charge air of a turbocharger.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis eine bedarfsgerechte Kühlung von Ladeluft eines Turboladers eines Kraftfahrzeugs vorzusehen. There is a continuing need to provide demand cooling of charge air of a turbocharger of a motor vehicle.

Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen aufzuzeigen, die eine bedarfsgerechte Kühlung von Ladeluft eines Turboladers eines Kraftfahrzeugs ermöglichen. It is the object of the invention to show measures that allow a needs-based cooling of charge air of a turbocharger of a motor vehicle.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch ein Kältesystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 8. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. The object is achieved according to the invention by a refrigeration system having the features of claim 1 and a method having the features of claim 8. Preferred embodiments of the invention are specified in the subclaims, which individually or in combination may constitute an aspect of the invention.

Erfindungsgemäß ist ein Kältesystem für eine Klimaanlage zur Klimatisierung eines Kraftfahrzeugs vorgesehen mit einem Kältekreislauf, wobei der Kältekreislauf einen Kompressor zum Fördern eines Kältemittels, einen Verflüssiger zum Kondensieren des von dem Kompressor kommenden Kältemittels und einen über ein Expansionsventil für das vom Verflüssiger kommende flüssige Kältemittel zugänglichen Verdampfer zum Kühlen von Ladeluft eines Turboladers, aufweist, einem Flüssigkeitsspeicher zum kurzzeitigen Zuführen von flüssigem Kältemittel in den Kältekreislauf in Strömungsrichtung des Kältemittels zwischen dem Verflüssiger und dem Verdampfer und einem Gasspeicher zum Aufnehmen gasförmigen Kältemittels aus dem Kältekreislauf in Strömungsrichtung zwischen dem Verdampfer und dem Kompressor. According to the invention, a refrigeration system for an air conditioning system for air conditioning of a motor vehicle is provided with a refrigeration cycle, the refrigeration cycle comprising a compressor for conveying a refrigerant, a condenser for condensing the refrigerant coming from the compressor and an evaporator accessible via an expansion valve for the liquid refrigerant coming from the condenser for cooling charge air of a turbocharger, comprising a liquid storage for temporarily supplying liquid refrigerant in the refrigerant circuit in the flow direction of the refrigerant between the condenser and the evaporator and a gas storage for receiving gaseous refrigerant from the refrigeration cycle in the flow direction between the evaporator and the compressor.

Mit Hilfe des Flüssigkeitsspeichers kann sehr schnell dem Kühlkreislauf zusätzliches Kältemittel zugeführt werden, das im Verdampfer zusätzlich zu dem regulär im Kühlkreislauf vorgesehenen Kältemittel im Verdampfer verdampft werden kann. Dadurch kann sehr schnell eine Kälteleistung des Verdampfers erhöht werden. Zusätzlich kann durch den Gasspeicher das zusätzlich im Verdampfer verdampfte Kältemittel dem Kühlkreislauf wieder entnommen werden, so dass sich der von Kompressor geförderte Massenstrom des Kältemittels nicht signifikant ändert. Hierbei wird die Erkenntnis ausgenutzt, dass bei einem Kraftfahrzeug mit Turbolader ein Betriebszustand auftreten kann, in dem ein Kraftfahrzeugmotor mit einer vergleichsweise niedrigen Drehzahl dreht und der üblicherweise an der Antriebswelle, insbesondere Kurbelwelle, des Kraftfahrzeugmotors angeschlossene Kompressor mit einer entsprechend niedrigen Drehzahl angetrieben wird. In diesem Betriebszustand kann der Kompressor nur eine vergleichsweise niedrige Förderleistung erreichen. In diesem Betriebszustand kann ein plötzlicher starker Beschleunigungswunsch eines Fahrers des Kraftfahrzeugs dazu führen, dass für eine ausreichende Verbrennung im Kraftfahrzeugmotor sehr schnell ein besonders hoher Massenstrom an verdichteter Ladeluft benötigt wird und der Turbolader sehr schnell auf eine hohe Drehzahl hochdreht, während die Antriebswelle des Kraftfahrzeugmotors noch mit einer niedrigen Drehzahl dreht. In dieser Situation kann es vorkommen, dass die Förderleistung des Kompressors nicht ausreicht die plötzlich zur Kühlung der Ladeluft erforderliche Kühlleistung sofort bereitzustellen. Die erforderliche Kühlleistung würde in diesem Fall erst zeitversetzt nach ca. 10 s bis 20 s vorliegen, wenn die Antriebswelle des Kraftfahrzeugmotors bereits auf eine ausreichend hohe Drehzahl beschleunigt ist. With the help of the liquid storage can be supplied very quickly to the cooling circuit additional refrigerant, which can be evaporated in the evaporator in addition to the regular provided in the cooling circuit refrigerant in the evaporator. As a result, a cooling capacity of the evaporator can be increased very quickly. In addition, the refrigerant additionally vaporized in the evaporator can be removed from the cooling circuit again by the gas storage, so that the mass flow of the refrigerant conveyed by the compressor does not change significantly. Here, the knowledge is exploited that in a motor vehicle with turbocharger an operating condition may occur in which a motor vehicle engine rotates at a relatively low speed and the usually connected to the drive shaft, in particular crankshaft, the motor vehicle engine compressor is driven at a correspondingly low speed. In this operating condition, the compressor can only achieve a comparatively low flow rate. In this operating state, a sudden strong acceleration request of a driver of the motor vehicle can lead to very high mass flow of compressed charge air being required for sufficient combustion in the motor vehicle engine, and the turbocharger rapidly revs up to a high rotational speed while the drive shaft of the motor vehicle engine is still rotating rotating at a low speed. In this situation, it may happen that the capacity of the compressor is not sufficient to provide the cooling power suddenly required for cooling the charge air immediately. In this case, the required cooling capacity would only be available after about 10 seconds to 20 seconds after the drive shaft of the motor vehicle engine has already accelerated to a sufficiently high speed.

Mit Hilfe des Flüssigkeitsspeichers kann jedoch auch während des Hochdrehens des Turboladers, wenn die originäre Kühlleistung des Kältekreislaufs noch nicht ausreichend hoch ist, durch das Zuführen zusätzlichen Kältemittels in den Verdampfer eine ausreichende Kühlung der Ladeluft des Turboladers erreicht werden. Der Flüssigkeitsspeicher ermöglicht dadurch einen kurzzeitigen Boost-Betrieb des Kältesystems, um eine kurzzeitige Kühlleistungsspitze, wie sie bei einem plötzlichen Hochdrehen des Turboladers auftreten kann, bereitstellen zu können, obwohl der Kompressor des Kältekreislaufs diese Kühlleistungsspitze aufgrund der inneren Systemträgheit aus eigenen Kräften noch nicht erreichen kann. Gleichzeitig kann mit Hilfe des Gasspeichers das zusätzlich verdampfte Kältemittel dem Kältekreislauf wieder entnommen werden, so dass der allmählich beschleunigende Kompressor durch den zusätzlichen Massenstrom an Kältemittel nicht unnötig belastet wird. Eine unnötige Verzögerung zur Bereitstellung der aktuell geforderten Kühlleistung durch den Kühlkreislauf aus eigenen Mitteln ohne zusätzlich zugeführtes Kältemittel kann dadurch vermieden werden. Mit Hilfe des Flüssigkeitsspeichers kann durch eine Zugabe von zusätzlichem Kältemittel in den Verdampfer eine anderenfalls nicht so schnell bereitstellbare Kühlleistungsspitze bei einem plötzlichen Hochdrehen des Turboladers erreicht werden, so dass auch in Extremsituationen eine bedarfsgerechte Kühlung von Ladeluft eines Turboladers eines Kraftfahrzeugs ermöglicht ist. However, with the aid of the liquid reservoir, even during the high-speed rotation of the turbocharger, if the original cooling capacity of the refrigeration circuit is not sufficiently high, sufficient cooling of the charge air of the turbocharger can be achieved by supplying additional refrigerant into the evaporator. The liquid storage thereby allows a short-term boost operation of the refrigeration system in order to provide a short-term cooling performance peak, as may occur in a sudden high turbocharger, although the compressor of the refrigeration cycle can not reach this cooling power peak due to the internal system inertia of its own forces , At the same time, with the aid of the gas storage, the additionally evaporated refrigerant can be taken out of the refrigeration cycle again, so that the gradually accelerating compressor is not unnecessarily burdened by the additional mass flow of refrigerant. An unnecessary delay to provide the currently required cooling capacity by the cooling circuit from own resources without additional supplied refrigerant can be avoided. With the help of the liquid storage can be achieved by an addition of additional refrigerant in the evaporator otherwise not so readily deployable cooling peak in a sudden spin up the turbocharger, so that even in extreme situations a demand cooling of charge air of a turbocharger of a motor vehicle is possible.

Der Kompressor des Kühlkreislaufs ist insbesondere mit der Antriebswelle des Kraftfahrzeugs beispielsweise über einen Riementrieb gekoppelt. Der Kompressor ist hierzu beispielsweise mit dem Kraftfahrzeugmotor befestigt. Der Verdampfer ist insbesondere als Direktverdampfer ausgestaltet. Insbesondere wird der Verdampfer von der von der Ladeluft des Turboladers umströmt. Bei der Ladeluft des Turboladers handelt es sich insbesondere um angesaugte Umgebungsluft („Frischluft“), die in einem Verdichterteil des Turboladers verdichtet wurde und sich durch die Verdichtung erwärmt hat. Der Turbolader kann insbesondere zumindest von einem Teil eines den Kraftfahrzeugmotor verlassenen Abgasstrom angetrieben werden, der in einem Turbinenteil des Turboladers insbesondere im Wesentlichen auf Umgebungsdruck entspannt werden kann. Das Expansionsventil ist insbesondere ein geregeltes Ventil, das in Abhängigkeit von Umgebungsbedingungen und einem aktuellen Betriebszustand und/oder einer aktuell geforderten Kühlleistung den in den Verdampfer einzuspritzenden Massenstrom des Kältemittels reguliert. Eine bei der aktuellen Förderleistung des Kompressors erreichbare Kühlleistung des Verdampfers wird bei vollständig geöffneten Expansionsventil und dem ohne zusätzlich zugeführtes Kältemittel regulär im Kühlreislauf zirkulierenden Massenstrom an Kältemittel bestimmt. Der Verdichter kann im Vergleich zu der Förderleistung des Kompressors bewusst überdimensioniert sein, um auch das zusätzlich zugeführte Kältemittel im Wesentlichen vollständig verdampfen zu können. Der Verdampfer kann beispielsweise für eine Verdampferleistung ausgelegt sein, die auf einen Massenstrom an Kältemittel basiert, der oberhalb des von dem Kompressor zu fördernden maximalen Massenstroms liegt. The compressor of the cooling circuit is in particular coupled to the drive shaft of the motor vehicle, for example via a belt drive. The compressor is attached for this purpose, for example, with the motor vehicle engine. The evaporator is designed in particular as a direct evaporator. In particular, the evaporator is flowed around by the charge air of the turbocharger. The charge air of the turbocharger is in particular sucked ambient air ("fresh air"), which has been compressed in a compressor part of the turbocharger and has been heated by the compression. The turbocharger can in particular be driven by at least part of an exhaust gas flow leaving the motor vehicle engine, which can be expanded in a turbine part of the turbocharger, in particular substantially to ambient pressure. The expansion valve is in particular a regulated valve which regulates the mass flow of the refrigerant to be injected into the evaporator as a function of ambient conditions and a current operating state and / or a currently required cooling capacity. A achievable at the current flow rate of the compressor cooling capacity of the evaporator is determined at fully open expansion valve and without additional refrigerant supplied regularly in the cooling circuit circulating mass flow of refrigerant. The compressor can be deliberately oversized in comparison to the delivery rate of the compressor in order to be able to substantially completely vaporize the additionally supplied refrigerant as well. The evaporator can be designed, for example, for an evaporator output which is based on a mass flow of refrigerant which is above the maximum mass flow to be conveyed by the compressor.

Insbesondere ist der Flüssigkeitsspeicher und/oder der Gasspeicher als Membranspeicher ausgestaltet. Der Membranspeicher kann leicht und schnell eine Flüssigkeit und/oder ein Gas aufnehmen und abgeben. Insbesondere kann der Membranspeicher leicht mit einem Druck beaufschlagt werden, um ein Entleeren und/oder Füllen des Membranspeichers zu erreichen, wobei das für den beaufschlagten Druck verwendete Medium über eine Trennmembran von dem Kältemittel getrennt ist und sich nicht mit dem Kältemittel vermischt oder eine Leckage des Kältemittels ermöglicht. In particular, the liquid storage and / or the gas storage is designed as a membrane memory. The diaphragm accumulator can easily and quickly absorb and dispense a liquid and / or a gas. In particular, the membrane memory can be easily pressurized to achieve emptying and / or filling of the membrane memory, wherein the medium used for the applied pressure is separated by a separating membrane of the refrigerant and does not mix with the refrigerant or leakage of the Refrigerant allows.

Vorzugsweise weist der Gasspeicher eine Trennmembran auf, wobei die Trennmembran an einer von dem aufgenommenen gasförmigen Kältemittel wegweisenden Seite der Trennmembran mit einem Umgebungsdruck und/oder mit einem Druck des Kältemittels stromabwärts des Kompressors beaufschlagbar ist. Der Druck innerhalb des Gasspeichers zum Entleeren und/oder Füllen des Gasspeichers kann dadurch aus dem Kältesystem selbst bereitgestellt werden, ohne dass hierfür eine externe Druckquelle erforderlich ist. Hierbei wird die Erkenntnis ausgenutzt, dass das gasförmige Kältemittel nach dem Verdampfer auf einem deutlich niedrigeren Druckniveau vorliegt, so dass ein stromabwärts des Kompressors vorliegendes deutlich höheres Druckniveau zum Entleeren des Gasspeichers genutzt werden kann. The gas storage device preferably has a separation membrane, wherein the separation membrane can be acted upon by an ambient pressure and / or a pressure of the refrigerant downstream of the compressor at a side of the separation membrane facing away from the absorbed gaseous refrigerant. The pressure within the gas reservoir for emptying and / or filling the gas reservoir can thereby be provided from the refrigeration system itself, without the need for an external pressure source is required. Here, the knowledge is exploited that the gaseous refrigerant after the evaporator is at a significantly lower pressure level, so that a significantly higher pressure level downstream of the compressor can be used to empty the gas storage.

Besonders bevorzugt ist der Flüssigkeitsspeicher über ein Flüssigventil an den Kältekreislauf angeschlossen, wobei das Flüssigventil als 3-Wege Ventil ausgestaltet ist, wobei insbesondere das Flüssigventil in einem ersten Schaltzustand flüssiges Kältemittel aus dem Flüssigkeitsspeicher dem Kältekreislauf zuführt, in einem zweiten Schaltzustand flüssiges Kältemittel aus dem Kältekreislauf dem Flüssigkeitsspeicher zuführt und in einem dritten Schaltzustand den Flüssigkeitsspeicher von dem Kältekreislauf trennt. Durch das Flüssigventil kann bedarfsgerecht der Flüssigkeitsspeicher an den Kältekreislauf angeschlossen oder getrennt werden. Im angeschlossenen Zustand kann der Flüssigkeitsspeicher zumindest teilweise entleert oder gefüllt werden. Insbesondere wenn ein Gegendruck im Flüssigkeitsspeicher zum Entleeren und zum Füllen gesteuert wird, kann zum Entleeren und zum Füllen des Flüssigkeitsspeichers ein gemeinsamer Schaltzustand des Flüssigventils genutzt werden, so dass das Flüssigventil auch nur zwei Schaltstellungen aufweisen kann. Particularly preferably, the liquid storage is connected via a liquid valve to the refrigeration cycle, wherein the liquid valve is configured as a 3-way valve, wherein in particular the liquid valve in a first switching state liquid refrigerant from the liquid storage supplies the refrigeration cycle, in a second switching state liquid refrigerant from the refrigeration cycle the liquid storage supplies and in a third switching state separates the liquid storage from the refrigeration cycle. By the liquid valve can be connected or disconnected as needed, the liquid storage to the refrigeration cycle. When connected, the liquid reservoir can be at least partially emptied or filled. In particular, when a back pressure in the liquid storage for emptying and filling is controlled, a common switching state of the liquid valve can be used for emptying and filling of the liquid storage, so that the liquid valve can also have only two switching positions.

Insbesondere ist der Gasspeicher über ein Gasventil an den Kältekreislauf angeschlossen, wobei das Gasventil als 3-Wege Ventil ausgestaltet ist, wobei insbesondere das Gasventil in einem ersten Schaltzustand gasförmiges Kältemittel aus dem Kältekreislauf dem Gasspeicher zuführt, in einem zweiten Schaltzustand gasförmiges Kältemittel aus dem Gasspeicher dem Kältekreislauf zuführt und in einem dritten Schaltzustand den Gasspeicher von dem Kältekreislauf trennt. Durch das Gasventil kann bedarfsgerecht der Gasspeicher an den Kältekreislauf angeschlossen oder getrennt werden. Im angeschlossenen Zustand kann der Gasspeicher zumindest teilweise entleert oder gefüllt werden. Insbesondere wenn ein Gegendruck im Gasspeicher zum Entleeren und zum Füllen gesteuert wird, kann zum Entleeren und zum Füllen des Gasspeichers ein gemeinsamer Schaltzustand des Flüssigventils genutzt werden, so dass das Gasventil auch nur zwei Schaltstellungen aufweisen kann. In particular, the gas storage is connected via a gas valve to the refrigeration cycle, wherein the gas valve is designed as a 3-way valve, wherein in particular the gas valve in a first switching state gaseous refrigerant from the refrigeration cycle to the gas storage supplies, in a second switching state gaseous refrigerant from the gas storage Refrigeration circuit supplies and separates the gas storage of the refrigeration cycle in a third switching state. By means of the gas valve, the gas storage can be connected or disconnected to the refrigeration circuit as needed. When connected, the gas storage can be at least partially emptied or filled. In particular, when a back pressure in the gas storage is controlled for emptying and filling, a common switching state of the liquid valve can be used for emptying and filling of the gas storage, so that the gas valve can also have only two switching positions.

Vorzugsweise ist eine Steuereinheit zur Steuerung eines Entleerens und Auffüllens des Flüssigkeitsspeichers und des Gasspeichers vorgesehen, wobei die Steuereinheit insbesondere ausgestaltet ist ein Hochdrehen des Turboladers zu detektieren. Durch die Steuereinheit kann der Massenstrom von und zu dem Gasspeicher an den Massenstrom von und zu dem Flüssigkeitsspeicher angepasst werden. Die Steuereinheit kann bei einem plötzlichen Kühlleistungsbedarf im Verdampfer, insbesondere bei einem Hochdrehen des Turboladers, ein Entleeren des Flüssigkeitsspeichers veranlassen und ein Füllen des Gasspeichers mit dem zusätzlich verdampften Kältemittel veranlassen. Zudem kann die Steuereinheit eine Regeneration des Flüssigkeitsspeichers und des Gasspeichers veranlassen, wenn der aktuelle Betriebszustand das ermöglicht. Im Regenerationsbetrieb kann der Gasspeicher, insbesondere mit einem deutlich geringeren Massenstrom als im Boost-Betrieb, entleert werden. Der Massenstrom ist insbesondere derart gewählt, dass der zusätzliche Massenstrom ohne Schwierigkeiten von dem Kompressor verdichtet und von dem Verflüssiger kondensiert werden kann. Der zusätzlich verflüssigte Massenstrom an Kältemittel kann dann dem Flüssigkeitsspeicher zugeführt werden. Der Regenerationsbetrieb kann insbesondere bei einem vollständig geschlossenen Expansionsventil erfolgen, wenn im Verdampfer keine Kühlleistung bereitgestellt werden soll. Es ist auch möglich den Regenerationsbetrieb durchzuführen, wenn das Expansionsventil zumindest teilweise geöffnet ist und eine Kühlung durch den Verdampfer vorgesehen werden soll. Preferably, a control unit for controlling an emptying and filling of the liquid storage and the gas storage is provided, wherein the control unit is in particular configured to detect a spin up of the turbocharger. By the control unit, the mass flow from and to the gas storage to the mass flow from and to the liquid storage be adjusted. The control unit may cause a draining of the liquid reservoir at a sudden cooling power requirement in the evaporator, in particular during a spin up of the turbocharger, and cause a filling of the gas reservoir with the additionally evaporated refrigerant. In addition, the control unit can cause a regeneration of the liquid storage and the gas storage, if the current operating state allows. In regeneration mode, the gas storage, in particular with a much lower mass flow than in boost mode, be emptied. The mass flow is particularly chosen such that the additional mass flow can be compressed by the compressor without difficulty and condensed by the condenser. The additionally liquefied mass flow of refrigerant can then be supplied to the liquid storage. The regeneration operation can be carried out in particular in the case of a fully closed expansion valve, if no cooling capacity is to be provided in the evaporator. It is also possible to carry out the regeneration operation when the expansion valve is at least partially opened and cooling by the evaporator is to be provided.

Besonders bevorzugt detektiert die Steuereinheit einen Druck des Kältemittels zwischen dem Verflüssiger und dem Expansionsventil und/oder einen Druck des Kältemittels zwischen dem Verdampfer und dem Kompressor und/oder eine Drehzahl des Kompressors und/oder einen Druck des Kältemittels im Flüssigkeitsspeicher und/oder einen Druck des Kältemittels im Gasspeicher. Mit diesen Messdaten kann die Steuereinheit besonders genau die Massenströme von und zu dem Flüssigkeitsspeicher und dem Gasspeicher bedarfsgerecht einstellen ohne den Kältekreislauf unnötig zu belasten. Particularly preferably, the control unit detects a pressure of the refrigerant between the condenser and the expansion valve and / or a pressure of the refrigerant between the evaporator and the compressor and / or a speed of the compressor and / or a pressure of the refrigerant in the liquid storage and / or a pressure of the Refrigerant in the gas storage. With these measurement data, the control unit can precisely adjust the mass flows to and from the liquid storage and the gas storage as needed without unnecessarily burdening the refrigeration cycle.

Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Kühlen von Ladeluft eines Turboladers eines Kraftfahrzeugs, bei dem ein Kältesystem, das insbesondere wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, für eine Klimaanlage zur Klimatisierung des Kraftfahrzeugs verwendet wird, ein Verdampfer eines Kühlkreislaufs des Kältesystems zum Kühlen der Ladeluft des Turboladers verwendet wird, eine aktuelle Kühlleistung des Verdampfers bei einer aktuellen Förderleistung eines Kompressors des Kühlkreislaufs mit einer aktuellen geforderten Kühlleistung zum Kühlen der Ladeluft, insbesondere bei einem Hochdrehen des Turboladers, verglichen wird und in dem Fall, dass die aktuell geforderte Kühlleistung bei der aktuellen Förderleistung des Kompressors nicht erreicht wird, dem Verdampfer zusätzliches flüssiges Kältemittel zugeführt wird, wobei in Strömungsrichtung nach dem Verdampfer und vor dem Kompressor gasförmiges Kältemittel aus dem Kühlkreislauf entnommen wird. Das Verfahren kann insbesondere wie vorstehend anhand des Kältesystems beschrieben aus- und weitergebildet sein. Mit Hilfe der Zugabe von zusätzlichem Kältemittel in den Verdampfer kann eine anderenfalls nicht so schnell bereitstellbare Kühlleistungsspitze bei einem plötzlichen Hochdrehen des Turboladers erreicht werden, so dass auch in Extremsituationen eine bedarfsgerechte Kühlung von Ladeluft eines Turboladers eines Kraftfahrzeugs ermöglicht ist. The invention further relates to a method for cooling charge air of a turbocharger of a motor vehicle, in which a refrigeration system, which may be in particular as described above and developed, is used for an air conditioner for air conditioning of the motor vehicle, an evaporator of a cooling circuit of the refrigeration system for cooling the charge air of the turbocharger is used, a current cooling capacity of the evaporator at a current flow rate of a compressor of the cooling circuit is compared with a current required cooling power for cooling the charge air, in particular during a spin up of the turbocharger, and in the case that the currently required cooling capacity at the current capacity of the compressor is not reached, the evaporator additional liquid refrigerant is supplied, wherein in the flow direction after the evaporator and before the compressor gaseous refrigerant is removed from the cooling circuit. The method can in particular be configured and developed as described above with reference to the refrigeration system. With the help of the addition of additional refrigerant into the evaporator, a cooling output peak which can not otherwise be provided so quickly can be achieved in the event of a sudden spin-up of the turbocharger, so that demand-oriented cooling of charge air of a turbocharger of a motor vehicle is made possible even in extreme situations.

Insbesondere entspricht der Massenstrom des zusätzlich zugeführten Kältemittels im Wesentlichen dem Massenstrom des entnommenen gasförmigen Kältemittels, wobei insbesondere das Entnehmen des gasförmigen Kältemittels zu dem Zuführen des zusätzlichen Kältemittels derart zeitversetzt erfolgt, dass der Massenstrom des Kältemittels im Kompressor im Wesentlichen konstant ist. Dadurch kann die Zeit, die das zusätzlich aus dem Flüssigkeitsspeicher vor dem Verdampfer eingespritzte Kältemittel bis zum Anschluss des Gasspeichers nach dem Verdampfer benötigt, berücksichtigt werden, um Schwankungen des von dem Kompressor zu fördernden Massenstroms zu vermeiden. In particular, the mass flow of the additionally supplied refrigerant substantially corresponds to the mass flow of the withdrawn gaseous refrigerant, wherein in particular the removal of the gaseous refrigerant to the supply of the additional refrigerant is carried out with a time delay, that the mass flow of the refrigerant in the compressor is substantially constant. As a result, the time required for the additional refrigerant injected from the liquid store upstream of the evaporator to the connection of the gas store downstream of the evaporator can be taken into account in order to avoid fluctuations in the mass flow to be conveyed by the compressor.

Vorzugsweise wird in dem Fall, dass die aktuell geforderte Kühlleistung unterhalb der von der aktuellen Förderleistung des Kompressors erreichbaren Kühlleistung liegt, zuvor entnommenes gasförmiges Kältemittel dem Kompressor zugeführt und nach einer Kondensation des Kältemittels als flüssiges Kältemittel entnommen, wobei insbesondere der Massenstrom des zugeführten gasförmigen Kältemittels im Wesentlichen dem Massenstrom des entnommenen flüssigen Kältemittels entspricht. Der Regenerationsbetrieb, im dem allmählich Kältemittel aus dem Gasspeicher dem Flüssigkeitsspeicher zugeführt wird, erfolgt dadurch nur dann, wenn der Kompressor einen entsprechend erhöhten Massenstrom fördern kann und insbesondere die maximal mögliche Kühlleistung ohne zusätzlich eingespritztes Kältemittel aktuell nicht benötigt wird. Preferably, in the case that the currently required cooling capacity is below the achievable by the current capacity of the compressor cooling capacity, previously removed gaseous refrigerant supplied to the compressor and removed after condensation of the refrigerant as a liquid refrigerant, in particular the mass flow of the supplied gaseous refrigerant in Substantially corresponds to the mass flow of the withdrawn liquid refrigerant. The regeneration operation, in which the refrigerant is gradually supplied from the gas storage liquid storage, thereby takes place only if the compressor can promote a correspondingly increased mass flow and in particular the maximum possible cooling capacity without additional injected refrigerant is currently not needed.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegende Zeichnung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigt: The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawing with reference to a preferred embodiment, wherein the features shown below, both individually and in combination may represent an aspect of the invention. It shows:

1: ein schematisches Blockschaltbild eines Kältesystems. 1 : a schematic block diagram of a refrigeration system.

Das in 1 dargestellte Kältesystem 10 weist einen Kältekreislauf 12 mit einem von einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors angetriebenen Kompressor 14 auf. Der Kompressor 14 verdichtet gasförmiges Kältemittel und fördert das Kältemittel zu einem Verflüssiger 16, wo das Kältemittel kondensiert wird. Das in dem Verflüssiger 16 verflüssigte Kältemittel wird über ein regelbares Expansionsventil 18 einem Verdampfer 20 zugeführt, wo das flüssige Kältemittel verdampft wird. Die dadurch erzeugte Kühlleistung wird verwendet, um Ladeluft eines Turboladers zu kühlen. Der Kältekreislauf 12 kann auch weitere Verdampfer aufweisen, um einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs zu kühlen, wobei die weiteren Verdampfer zu dem Verdampfer 20 in Reihe und/oder parallel geschaltet sein können. Von dem Verdampfer 20 wird das verdampfte gasförmige Kältemittel wieder dem Kompressor 14 zugeführt. This in 1 illustrated refrigeration system 10 has a refrigeration cycle 12 with a driven by a drive shaft of an automotive engine compressor 14 on. The compressor 14 compresses gaseous refrigerant and conveys the refrigerant to a condenser 16 where the refrigerant is condensed. That in the liquefier 16 liquefied refrigerant is controlled by a expansion valve 18 an evaporator 20 fed, where the liquid refrigerant is evaporated. The cooling power generated thereby is used to cool charge air of a turbocharger. The refrigeration cycle 12 may also include other evaporators to cool an interior of a motor vehicle, the other evaporator to the evaporator 20 can be connected in series and / or in parallel. From the evaporator 20 the vaporized gaseous refrigerant is returned to the compressor 14 fed.

Zwischen dem Verflüssiger 16 und dem Expansionsventil 18 ist über ein Flüssigventil 22 ein Flüssigkeitsspeicher 24 an den Kältekreislauf 12 angeschlossen. Bei einer plötzlich erforderlichen Kühlleistungsspitze im Verdampfer 20 kann in einem Boost-Betrieb der Flüssigkeitsspeicher 24 flüssiges Kältemittel einspritzen, das zusätzlich zu dem regulär zirkulierenden Massenstrom an Kältemittel in dem Verdampfer 20 verdampft werden kann. Zwischen dem Verdampfer 20 und dem Kompressor 14 ist über ein Gasventil 26 ein Gasspeicher 28 an den Kältekreislauf 12 angeschlossen, in den der zusätzlich verdampfte Massenstrom an Kältemittel aus dem Kältekreislauf 12 abgezweigt werden kann, so dass der von dem Kompressor 14 geförderte Massenstrom im Wesentlichen konstant bleibt. Between the condenser 16 and the expansion valve 18 is via a liquid valve 22 a liquid storage 24 to the refrigeration cycle 12 connected. At a suddenly required cooling power peak in the evaporator 20 can in a boost operation of the liquid storage 24 Inject liquid refrigerant in addition to the regular circulating mass flow of refrigerant in the evaporator 20 can be evaporated. Between the evaporator 20 and the compressor 14 is via a gas valve 26 a gas storage 28 to the refrigeration cycle 12 connected to the additionally vaporized mass flow of refrigerant from the refrigeration cycle 12 can be diverted, so that of the compressor 14 funded mass flow remains substantially constant.

Nach der Kühlleistungsspitze kann das im Gasspeicher 28 gespeicherte gasförmige Kältemittel in einem Regenerationsbetrieb allmählich dem Kältekreislauf 12 zugeführt werden und im flüssigen Zustand wieder dem Flüssigkeitsspeicher 24 zugeführt werden. Zum Entleeren des als Membranspeichers ausgestalteten Gasspeichers 28 kann der Gasspeicher 28 mit einem in Strömungsrichtung hinter dem Kompressor vorliegen Druck des Kältemittels über ein Druckventil 30 und ein Drosselventil 32 beaufschlagt werden. Zum Füllen des Gasspeichers 28 kann der Gasspeicher 28 mit einem über das Druckventil 30 angeschlossenen Umgebungsdruck beaufschlagt werden. After the cooling power peak that can be in the gas storage 28 stored gaseous refrigerant in a regeneration operation gradually the refrigeration cycle 12 be supplied and in the liquid state again the liquid storage 24 be supplied. For emptying the gas reservoir designed as a membrane reservoir 28 can the gas storage 28 with a downstream of the compressor in the flow direction pressure of the refrigerant via a pressure valve 30 and a throttle valve 32 be charged. To fill the gas storage 28 can the gas storage 28 with one over the pressure valve 30 connected ambient pressure can be applied.

Das Kältesystem 10 weist zusätzlich eine Steuereinheit 34 auf, die das Einspritzen des zusätzlichen Kältemittels beispielsweise bei einem plötzlichen Hochdrehen des Turboladers veranlasst. Um den Boost-Betrieb und den Regenerationsbetrieb optimal zu steuern, misst die Steuereinheit 34 den Druck des Flüssigkeitsspeichers 24, den Druck des Kältemittels zwischen dem Verflüssiger und dem Flüssigventils 22, den Druck des Gasspeichers 28, den Druck des Kältemittels zwischen dem Gasventil 26 und dem Kompressor 14 sowie die Förderleistung und/oder die Drehzahl des Kompressors 14. Mit Hilfe dieser Messdaten und einer Information, aus der sich die aktuell geforderte Kühlleistung für den Verdampfer 20 zumindest ableiten lässt, kann die Steuereinheit 34 das Flüssigventil 22, das Gasventil 26, das Druckventil 30 und/oder das Drosselventil 32 geeignet einstellen, um den Boost-Betrieb, den Regenerationsbetrieb und den Normalbetrieb, wenn sich kein zusätzliches Kältemittel im Kältekreislauf 12 befindet, geeignet durchzuführen. The refrigeration system 10 additionally has a control unit 34 on, which causes the injection of the additional refrigerant, for example, in a sudden turn-up of the turbocharger. To optimally control the boost mode and the regeneration mode, the control unit measures 34 the pressure of the liquid storage 24 , the pressure of the refrigerant between the condenser and the liquid valve 22 , the pressure of the gas storage 28 , the pressure of the refrigerant between the gas valve 26 and the compressor 14 as well as the capacity and / or the speed of the compressor 14 , With the help of these measured data and an information from which the currently required cooling capacity for the evaporator 20 at least can derive the control unit 34 the liquid valve 22 , the gas valve 26 , the pressure valve 30 and / or the throttle valve 32 adjust to the boost mode, the regeneration mode and normal operation, if there is no additional refrigerant in the refrigeration cycle 12 is to perform suitably.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102007036303 A1 [0002] DE 102007036303 A1 [0002]

Claims (10)

Kältesystem für eine Klimaanlage zur Klimatisierung eines Kraftfahrzeugs, mit einem Kältekreislauf (12), wobei der Kältekreislauf (12) einen Kompressor (14) zum Fördern eines Kältemittels, einen Verflüssiger (16) zum Kondensieren des von dem Kompressor (14) kommenden Kältemittels und einen über ein Expansionsventil (18) für das vom Verflüssiger (16) kommende flüssige Kältemittel zugänglichen Verdampfer (20) zum Kühlen von Ladeluft eines Turboladers, aufweist, einem Flüssigkeitsspeicher (24) zum kurzzeitigen Zuführen von flüssigem Kältemittel in den Kältekreislauf (12) in Strömungsrichtung des Kältemittels zwischen dem Verflüssiger (16) und dem Verdampfer (20) und einem Gasspeicher (28) zum Aufnehmen gasförmigen Kältemittels aus dem Kältekreislauf (12) in Strömungsrichtung zwischen dem Verdampfer (20) und dem Kompressor (14). Refrigeration system for an air conditioning system for the air conditioning of a motor vehicle, comprising a refrigeration cycle ( 12 ), whereby the refrigeration cycle ( 12 ) a compressor ( 14 ) for conveying a refrigerant, a condenser ( 16 ) for condensing the from the compressor ( 14 ) and one via an expansion valve ( 18 ) for the liquefier ( 16 ) coming liquid refrigerant accessible evaporator ( 20 ) for cooling charge air of a turbocharger, comprising a fluid reservoir ( 24 ) for the short-term supply of liquid refrigerant in the refrigeration cycle ( 12 ) in the flow direction of the refrigerant between the condenser ( 16 ) and the evaporator ( 20 ) and a gas storage ( 28 ) for receiving gaseous refrigerant from the refrigeration cycle ( 12 ) in the flow direction between the evaporator ( 20 ) and the compressor ( 14 ). Kältesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Flüssigkeitsspeicher (24) und/oder der Gasspeicher (28) als Membranspeicher ausgestaltet ist. Refrigeration system according to claim 1, characterized in that the liquid storage ( 24 ) and / or the gas storage ( 28 ) is designed as a membrane memory. Kältesystem nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, dass der Gasspeicher (28) eine Trennmembran aufweist, wobei die Trennmembran an einer von dem aufgenommenen gasförmigen Kältemittel wegweisenden Seite der Trennmembran mit einem Umgebungsdruck und/oder mit einem Druck des Kältemittels stromabwärts des Kompressors (14) beaufschlagbar ist. Cooling system according to claim 2, characterized in that the gas storage ( 28 ) has a separation membrane, wherein the separation membrane on a side facing away from the captured gaseous refrigerant side of the separation membrane with an ambient pressure and / or with a pressure of the refrigerant downstream of the compressor ( 14 ) can be acted upon. Kältesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, dass der Flüssigkeitsspeicher (24) über ein Flüssigventil (22) an den Kältekreislauf (12) angeschlossen ist, wobei das Flüssigventil (22) als 3-Wege Ventil ausgestaltet ist, wobei insbesondere das Flüssigventil (22) in einem ersten Schaltzustand flüssiges Kältemittel aus dem Flüssigkeitsspeicher (24) dem Kältekreislauf (12) zuführt, in einem zweiten Schaltzustand flüssiges Kältemittel aus dem Kältekreislauf (12) dem Flüssigkeitsspeicher (24) zuführt und in einem dritten Schaltzustand den Flüssigkeitsspeicher (24) von dem Kältekreislauf (12) trennt. Refrigeration system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the liquid storage ( 24 ) via a liquid valve ( 22 ) to the refrigeration circuit ( 12 ), the liquid valve ( 22 ) is designed as a 3-way valve, wherein in particular the liquid valve ( 22 ) in a first switching state liquid refrigerant from the liquid storage ( 24 ) the refrigeration cycle ( 12 ), in a second switching state liquid refrigerant from the refrigeration cycle ( 12 ) the liquid storage ( 24 ) and in a third switching state the liquid storage ( 24 ) of the refrigeration cycle ( 12 ) separates. Kältesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, dass der Gasspeicher (28) über ein Gasventil (26) an den Kältekreislauf (12) angeschlossen ist, wobei das Gasventil (26) als 3-Wege Ventil ausgestaltet ist, wobei insbesondere das Gasventil (26) in einem ersten Schaltzustand gasförmiges Kältemittel aus dem Kältekreislauf (12) dem Gasspeicher (28) zuführt, in einem zweiten Schaltzustand gasförmiges Kältemittel aus dem Gasspeicher (28) dem Kältekreislauf (12) zuführt und in einem dritten Schaltzustand den Gasspeicher (28) von dem Kältekreislauf (12) trennt. Cooling system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the gas storage ( 28 ) via a gas valve ( 26 ) to the refrigeration circuit ( 12 ), the gas valve ( 26 ) is designed as a 3-way valve, wherein in particular the gas valve ( 26 ) in a first switching state gaseous refrigerant from the refrigeration cycle ( 12 ) the gas storage ( 28 ), in a second switching state gaseous refrigerant from the gas storage ( 28 ) the refrigeration cycle ( 12 ) and in a third switching state the gas storage ( 28 ) of the refrigeration cycle ( 12 ) separates. Kältesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, dass eine Steuereinheit (34) zur Steuerung eines Entleerens und Auffüllens des Flüssigkeitsspeichers (24) und des Gasspeichers (28) vorgesehen ist, wobei die Steuereinheit (34) insbesondere ausgestaltet ist ein Hochdrehen des Turboladers zu detektieren. Refrigeration system according to one of claims 1 to 5, characterized in that a control unit ( 34 ) for controlling emptying and filling of the liquid reservoir ( 24 ) and the gas storage ( 28 ) is provided, wherein the control unit ( 34 ) is configured in particular to detect a spin of the turbocharger. Kältesystem nach Anspruch 6 dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (34) einen Druck des Kältemittels zwischen dem Verflüssiger (16) und dem Expansionsventil (18) und/oder einen Druck des Kältemittels zwischen dem Verdampfer (20) und dem Kompressor (14) und/oder eine Drehzahl des Kompressors (14) und/oder einen Druck des Kältemittels im Flüssigkeitsspeicher (24) und/oder einen Druck des Kältemittels im Gasspeicher (28) detektiert. Refrigeration system according to claim 6, characterized in that the control unit ( 34 ) a pressure of the refrigerant between the condenser ( 16 ) and the expansion valve ( 18 ) and / or a pressure of the refrigerant between the evaporator ( 20 ) and the compressor ( 14 ) and / or a speed of the compressor ( 14 ) and / or a pressure of the refrigerant in the liquid storage ( 24 ) and / or a pressure of the refrigerant in the gas storage ( 28 ) detected. Verfahren zum Kühlen von Ladeluft eines Turboladers eines Kraftfahrzeugs, bei dem ein Kältesystem (10), insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 7, für eine Klimaanlage zur Klimatisierung des Kraftfahrzeugs verwendet wird, ein Verdampfer (20) eines Kühlkreislaufs (12) des Kältesystems (10) zum Kühlen der Ladeluft des Turboladers verwendet wird, eine aktuelle Kühlleistung des Verdampfers (20) bei einer aktuellen Förderleistung eines Kompressors (14) des Kühlkreislaufs (12) mit einer aktuellen geforderten Kühlleistung zum Kühlen der Ladeluft, insbesondere bei einem Hochdrehen des Turboladers, verglichen wird und in dem Fall, dass die aktuell geforderte Kühlleistung bei der aktuellen Förderleistung des Kompressors (14) nicht erreicht wird, dem Verdampfer (20) zusätzliches flüssiges Kältemittel zugeführt wird, wobei in Strömungsrichtung nach dem Verdampfer (20) und vor dem Kompressor (14) gasförmiges Kältemittel aus dem Kühlkreislauf (12) entnommen wird. Method for cooling charge air of a turbocharger of a motor vehicle, in which a refrigeration system ( 10 ), in particular according to one of claims 1 to 7, is used for an air conditioning system for the air conditioning of the motor vehicle, an evaporator ( 20 ) a cooling circuit ( 12 ) of the refrigeration system ( 10 ) is used to cool the charge air of the turbocharger, a current cooling capacity of the evaporator ( 20 ) at a current capacity of a compressor ( 14 ) of the cooling circuit ( 12 ) is compared with a current required cooling power for cooling the charge air, in particular during a spin up of the turbocharger, and in the case that the currently required cooling capacity at the current capacity of the compressor ( 14 ) is not reached, the evaporator ( 20 ) is supplied with additional liquid refrigerant, wherein in the flow direction after the evaporator ( 20 ) and in front of the compressor ( 14 ) gaseous refrigerant from the refrigeration cycle ( 12 ) is taken. Verfahren nach Anspruch 8, bei dem der Massenstrom des zusätzlich zugeführten Kältemittels im Wesentlichen dem Massenstrom des entnommenen gasförmigen Kältemittels entspricht, wobei insbesondere das Entnehmen des gasförmigen Kältemittels zu dem Zuführen des zusätzlichen Kältemittels derart zeitversetzt erfolgt, dass der Massenstrom des Kältemittels im Kompressor (14) im Wesentlichen konstant ist. The method of claim 8, wherein the mass flow of the additionally supplied refrigerant substantially corresponds to the mass flow of the withdrawn gaseous refrigerant, wherein in particular the removal of the gaseous refrigerant to the supply of the additional refrigerant is carried out with a time delay, that the mass flow of the refrigerant in the compressor ( 14 ) is substantially constant. Verfahren nach Anspruch 8 oder 9, bei dem in dem Fall, dass die aktuell geforderte Kühlleistung unterhalb der von der aktuellen Förderleistung des Kompressors (14) erreichbaren Kühlleistung liegt, zuvor entnommenes gasförmiges Kältemittel dem Kompressor (14) zugeführt und nach einer Kondensation des Kältemittels als flüssiges Kältemittel entnommen wird, wobei insbesondere der Massenstrom des zugeführten gasförmigen Kältemittels im Wesentlichen dem Massenstrom des entnommenen flüssigen Kältemittels entspricht. Method according to Claim 8 or 9, in which, in the event that the currently required cooling capacity is below that of the current capacity of the compressor ( 14 ) achievable cooling capacity, previously taken gaseous refrigerant the compressor ( 14 ) and removed after a condensation of the refrigerant as a liquid refrigerant, wherein in particular the mass flow of the supplied gaseous refrigerant substantially corresponds to the mass flow of the withdrawn liquid refrigerant.
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