DE102014016700A1 - Method for the regeneration of a particle-engine particle filter - Google Patents
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Abstract
Ein Verfahren zur Regeneration eines ottomotorischen Partikelfilters (1) wird bereitgestellt, das nachfolgende Verfahrensschritte aufweist: Deaktivierung einer Zündung wenigsten eines Zylinders (11–14) des Otto-Motors (10) unter Verminderung der Zufuhr von Otto-Kraftstoff in den betreffenden Zylinder bzw. in die betreffenden Zylinder.A method for the regeneration of a particle-engine particulate filter (1) is provided, comprising the following method steps: Deactivation of ignition of at least one cylinder (11-14) of the gasoline engine (10) while reducing the supply of gasoline in the respective cylinder or into the cylinders in question.
Description
Ein Verfahren zur Regeneration eines ottomotorischen Partikelfilters sowie eine Otto-Motor mit wenigstens einem Zylinder, mit einer Einrichtung zur Zufuhr von Otto-Kraftstoff zum Zylinder, mit einer im Bereich des Zylinders angeordneten Zündfunken-Einrichtung sowie mit einem im Bereich eines Auslasses des Zylinders angeordneten Partikelfilter. Insbesondere können direkteinspritzende Otto-Motoren bei der Verbrennung im Vergleich zu saugrohreingespritzten Otto-Motoren und Vergasermotoren vermehrt Partikel bilden. Eine Möglichkeit zur Verringerung dieser Partikel ist der Einsatz eines ottomotorischen Partikelfilters im Abgasstrang des Motors. Der größte Teil dieser Partikel besteht aus Kohlenwasserstoffen. Der ottomotorische Partikelfilter kann in bestimmten Intervallen von einer Partikelanreicherung in Form von Kohlenwasserstoffansammlungen befreit werden. Dazu kann der ottomotorische Partikelfilter auf eine Regenerationstemperatur erhitzt werden und mit einem reaktiven Gas durchströmt werden. Dies führt zur Umsetzung des Rußes aus Kohlenwasserstoffen zum Beispiel in Wasser und CO2, falls das reaktive Gas Sauerstoff enthält. Ein Problem ergibt sich unter anderem bei niedrigen Motorlasten. Dabei kann es vorkommen, dass der Motor unter normalen Betriebsbedingungen ungenügend thermische Energie insbesondere in Bezug auf eine Abgastemperatur für die Verbrennung des Rußes zur Verfügung stellt.A method for the regeneration of a particle-coupled engine and an Otto engine with at least one cylinder, with a device for supplying Otto fuel to the cylinder, with a arranged in the region of the cylinder spark device and with a arranged in the region of an outlet of the cylinder particulate filter , In particular, direct-injection spark-ignition engines can increasingly form particles during combustion in comparison with intake-pipe-injected gasoline engines and carburetor engines. One way to reduce these particles is the use of a particle-engine particulate filter in the exhaust system of the engine. The majority of these particles consists of hydrocarbons. The particulate particle filter can be freed from particle accumulation in the form of hydrocarbon accumulations at certain intervals. For this purpose, the Otto engine particulate filter can be heated to a regeneration temperature and flowed through with a reactive gas. This leads to the conversion of the carbon black from hydrocarbons, for example into water and CO 2 , if the reactive gas contains oxygen. A problem arises among other things at low engine loads. It may happen that under normal operating conditions the engine provides insufficient thermal energy, in particular with respect to an exhaust gas temperature for the combustion of the soot.
Ein Verfahren zum Steuern der Zündung eines Ottomotors für ein Partikelfilterregenerieren ist aus der Druckschrift
rung der Laufruhe des Ottomotors beim Betrieb mit Luftüberschuss während der Regeneration des Partikelfilters ermöglicht.tion of the smoothness of the gasoline engine when operating with excess air during the regeneration of the particulate filter allows.
Gelöst wird diese Aufgabe durch den Gegenstand der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich durch die Merkmale der abhängigen Ansprüche.This object is achieved by the subject matter of the independent claims. Advantageous developments emerge from the features of the dependent claims.
Eine Durchführungsform des Verfahrens weist nachfolgende Verfahrensschritte auf: Deaktivierung einer Zündung wenigsten eines Zylinders des Otto-Motors (
In diesem Zusammenhang wird unter Zylinder ein Verbrennungszylinder verstandem. Ein Vorteil dieses Verfahrens ist es, dass eine Regeneration des Partikelfilters auch bei niedriger Last zuverlässig möglich ist. Außerdem wird der Motorrundlauf wenig beeinträchtigt und damit verbessert. Die Zylinder mit aktivierter Zündung fahren automatisch ohne den wenigsten einen Zylinder mit deaktivierter Zündung bei erhöhter Last, was die Abgastemperatur der aktiv gezündeten Zylinder erhöht und die Regeneration des Partikelfilters zusätzlich unterstützt. Der wenigstens eine Zylinder mit deaktivierter Zündung kann individuell mit einem abgastemperaturoptimalen Luft/Kraftstoffverhältnis betrieben werden. Dies ist besonders wirksam bei Otto-Motoren mit Direkteinspritzung, da durch die Direkteispritzung ein Verdichtungshub mit eingespritztem Kraftstoff vermieden wird, zumal da eine mögliche Selbstentzündung im Verdichterhub bei saugrohreingespritzten Otto-Motoren und Vergasermotoren vermieden wird. Darüber hinaus kann bei Otto-Motoren mit Direkteinspritzung mit direkteinspritzung jeweils während einer einzelnen Kurbelwellenumdrehung die Kraftstoffzeinspritzung und die Zündung eines einzelnen Zylinders deaktiviert werden, und somit eine präzise Steuerung einer zusätzlichen Zufuhr von Luft dem Partikelfilter zur Verbrennung der Rußpartikeln zugeführt werden kann.In this context, a cylinder is understood to mean a combustion cylinder. An advantage of this method is that a regeneration of the particulate filter is reliably possible even at low load. In addition, the engine circlet is little affected and thus improved. The cylinders with activated ignition drive automatically without the least one cylinder with deactivated ignition at elevated load, which increases the exhaust gas temperature of the actively ignited cylinder and additionally supports the regeneration of the particulate filter. The at least one cylinder with deactivated ignition can be operated individually with a exhaust temperature-optimal air / fuel ratio. This is particularly effective in gasoline engines with direct injection, since the Direktispritzung a compression stroke with injected fuel is avoided, especially since there is a possible auto-ignition in the compressor stroke is avoided in suction-injected Otto engines and carburetor engines. Moreover, in direct injection gasoline direct injection engines, fuel injection and ignition of a single cylinder may each be deactivated during a single crankshaft revolution, and thus precise control of additional air supply may be provided to the particulate filter for combustion of the soot particles.
Andererseits ist es auch möglich eine Einstellung der Verminderung der Zufuhr von Otto-Kraftstoff von der Erfassung von Betriebsparametern des Ottomotors in Bezug auf eine Motordrehzahl, eine Katalysatortemperatur, eine Partikelfiltertemperatur und einen λ-Wert des Luft/Kraftstoffverhältnisses erfasst abhängig zu machen, und die Regeneration des ottomotorischen Partikelfilters, nach Erfassen eines Schwellenwerts einer Partikelanreicherung in dem ottomotorischen Partikelfilter durchzuführen.On the other hand, it is also possible to make an adjustment of the decrease in the supply of gasoline fuel dependent on the detection of operating parameters of the gasoline engine with respect to an engine speed, a catalyst temperature, a particulate filter temperature and a λ value of the air-fuel ratio, and the regeneration of the Otto cycle particulate filter, after detecting a threshold value of particulate accumulation in the Otto engine particulate filter.
Weiterhin ist es vorgesehen, das Deaktivieren einer Zündung bei Unterschreiten eines Schwellenwerts ΔTK der Katalysatortemperatur und gleichzeitigem Erreichen des Schwellenwerts einer Partikelanreicherung durchzuführen, so dass Zündung wenigstens eines Zylinders bei Unterschreiten des Schwellenwerts ΔTK der Katalysatortemperatur und bei gleichzeitigem Erreichen und/oder Überschreiten des Schwellenwerts einer Partikelanreicherung in dem Partikelfilter deaktiviert wird. Solange der Schwellenwert der Partikelanreicherung nicht erreicht wird, ist eine ausreichende Aufnahmekapazität von Partikeln beim Durchströmen des Partikelfilters mit Abgas gewährleistet. Andererseits sollte die Katalysatortemperatur TK einem optimalen Temperaturwirkungsbereich wenigstens aber über einem Schwellenwert ΔTK liegen. Um diesen Schwellenwert ΔTK zu erreichen, ohne dass der Schwellenwert der Partikelanreicherung vorliegt, reicht es aus, lediglich den Zündzeitpunkt wenigstens eines der Zylinder oder aller in Richtung später Zündung zu verändern.Furthermore, it is provided to perform the deactivation of an ignition when falling below a threshold value ΔT K of the catalyst temperature and simultaneously reaching the threshold particle enrichment, so that ignition of at least one cylinder falls below the threshold value ΔT K of the catalyst temperature and at the same time reaching and / or exceeding the threshold value Particle enrichment is deactivated in the particulate filter. As long as the threshold value of the particle enrichment is not reached, a sufficient absorption capacity of particles is ensured when flowing through the particle filter with exhaust gas. On the other hand, the catalyst temperature T K should be at least above a threshold value ΔT K for an optimum temperature action range. To this To reach threshold value ΔT K , without the threshold value of the particle enrichment is present, it is sufficient only to change the ignition timing of at least one of the cylinders or all in the direction of later ignition.
Außerdem ist es in einer weiteren Ausführungsform für die Regeneration des Partikelfilters eines Otto-Motors mit Direkteinspritzung vorgesehen, eine geregelte Kraftstoff-Einspritzmenge zeitlich verzögert in den wenigstens einen Zylinder, dessen Zündung deaktiviert wird, einzuspritzen. Die Kraftstoff-Einspritzmenge wird dabei mittels Anpassung einer Einspritzimpulslänge unter Überwachen eines zulässigen Regenerationstemperaturbereichs ΔTP des Partikelfilters variiert. Dieser zulässige Regenerationstemperaturbereichs ΔTP des Partikelfilters beginnt bei einer Mindestverbrennungstemperatur der Rußpartikel und ist nach oben durch eine maximale Temperatur, bei welcher der Partikelfilter und andere Bauteile unbeschadet betrieben werden können, begrenzt.It is also provided in a further embodiment for the regeneration of the particulate filter of a gasoline engine with direct injection, a regulated fuel injection amount delayed in time in the at least one cylinder whose ignition is deactivated to inject. The fuel injection quantity is varied by adjusting an injection pulse length while monitoring an allowable regeneration temperature range .DELTA.T P of the particulate filter. This permissible regeneration temperature range ΔT P of the particulate filter starts at a minimum combustion temperature of the soot particles and is limited upward by a maximum temperature at which the particulate filter and other components can be operated without damage.
Im Prinzip kann von n Zylindern eines Ottomotors mit Direkteinspritzung die Zündung von bis zu n – 1 Zylindern für eine Regeneration des Partikelfilters deaktiviert werden, wobei es möglich ist, die Kraftstoff-Einspritzmenge eines einzelnen Zylinders der n – 1 Zylinder auch auf null zu reduzieren, und damit den λ-Wert bzw. das Luft/Kraftstoffverhältnis für diesen Zylinder auf ∞ einzustellen.In principle, of n cylinders of a direct-injection gasoline engine, the ignition of up to n-1 cylinders may be deactivated for regeneration of the particulate filter, it being possible to reduce the fuel injection quantity of a single cylinder of the n-1 cylinders to zero, and thus set the λ value or the air / fuel ratio for this cylinder to ∞.
Mit einer weiteren Durchführungsform wird bei einem Luft/Kraftstoffverhältnis für einen gesamten oder globalen Abgaswert λ > 1 eines Motorbetriebs mit deaktivierter Zündung wenigstens eines Zylinders die Abgastemperatur im Partikelfilter stärker erhöht im Vergleich zu einem Motorbetrieb ohne Deaktivieren der Zündungen der Zylinder bei stöchiometrischem Luft/Kraftstoffverhältnis mit einem gesamten oder globalen Abgaswert λ = 1. Andererseits ist es nicht erforderlich die Zylinder mit aktivierter Zündung auf einem stöchiometrischen Luft/Kraftstoffverhältnis mit λ = 1 zu halten. Vielmehr können auch zylinderindividuellem Luft/Kraftstoffverhältnis für die Zylinder mit aktivierter Zündung beibehalten werden.In another embodiment, at an air / fuel ratio for a total or global exhaust gas λ> 1 of engine operation with the ignition of at least one cylinder deactivated, the exhaust gas temperature in the particulate filter is increased more than compared to engine operation without deactivating the cylinder firings at stoichiometric air / fuel ratio On the other hand, it is not necessary to keep the cylinders with activated ignition at a stoichiometric air / fuel ratio with λ = 1. Rather, cylinder-specific air / fuel ratio for the cylinder with activated ignition can be maintained.
In einer weiteren Durchführungsform wird zum Erfassen des Schwellenwerts einer Partikelanreicherung im Partikelfilter eine Druckdifferenz ΔP zwischen einem Partikelfilter-Einlassdrucksensor und einem Partikelfilter-Auslassdrucksensor erfasst, und bei Erreichen oder Überschreiten eines Druckdifferenzschwellwertes ΔPS wird das Verfahren zur Regeneration des ottomotorischen Partikelfilters durchgeführt. Die Druckmessung hat den Vorteil, dass relativ genau der Zustand einer zunehmenden Partikelanreicherung überwacht und bei Erreichen eines Druckdifferenzschwellenwertes zuverlässig die Regeneration bei störungsfreiem Betrieb des Ottomotors mit Direkteinspritzung vorgenommen werden kann.In a further form of implementation for detecting the threshold of a particulate accumulation in the particulate filter is detected, a pressure difference AP between a particulate filter inlet pressure sensor and a particle filter outlet pressure sensor, and upon reaching or exceeding a Druckdifferenzschwellwertes .DELTA.P S, the process for regeneration of the gasoline engine particulate filter is performed. The pressure measurement has the advantage that relatively accurately monitors the state of increasing particle enrichment and when reaching a pressure difference threshold value, the regeneration can be made with trouble-free operation of the gasoline engine with direct injection.
Für die Steuerung der Regeneration des Partikelfilters wird ein Computerprogrammprodukt eingesetzt, das, wenn es auf einer Recheneinheit (ECM) eines Ottomotors mit Direkteinspritzung ausgeführt wird, die Recheneinheit (ECM) anleitet, folgende Schritte auszuführen:
Erfassen eines Schwellenwerts einer Partikelanreicherung in dem ottomotorischen Partikelfilter;
Erfassen von Betriebsparametern des Ottomotors mit Direkteinspritzung in Bezug auf eine Motordrehzahl (n), eine Katalysatortemperatur (TK), eine Partikelfiltertemperatur (TP) und einen λ-Wert des Luft/Kraftstoffverhältnisses;
Deaktivieren einer Zündung wenigstens eines von Zylindern des Ottomotors mit Direkteinspritzung unter gleichzeitiger Verzögerung des Einspritzungszeitpunktes, wenn der Schwellenwert der Partikelanreicherung entweder erreicht oder auch überschritten wird.For the control of the regeneration of the particulate filter, a computer program product is used which, when executed on an arithmetic logic unit (ECM) of a direct injection gasoline engine, instructs the arithmetic logic unit (ECM) to carry out the following steps:
Detecting a threshold of particulate accumulation in the Otto engine particulate filter;
Detecting operating parameters of the direct injection gasoline engine with respect to an engine speed (n), a catalyst temperature (T K ), a particulate filter temperature (T P ) and a λ value of the air / fuel ratio;
Deactivating ignition of at least one of cylinders of the direct injection gasoline engine while delaying injection timing when the threshold of particulate enrichment is either met or exceeded.
In diesem Zusammenhang ist die Recheneinheit des Computerprogrammprodukts Bestandteil eines Motorsteuerungsmoduls (ECM, Engine Control Module). Derartige funktionale Einheiten, die in dieser Spezifikation beschrieben werden, sind als Module bezeichnet, um besonders ihre Ausführungsunabhängigkeit hervorzuheben. Module können Hardware-Schaltkreise mit einem oder mehreren Prozessoren mit Speicher, Höchst-Integrations-Schaltkreise (VLSI), Gate Arrays, programmierbare Logik- und/oder diskrete Komponenten einschließen. Die Hardware-Schaltungen können Logikfunktionen durchführen, computerlesbare Programme, die auf fassbaren Speichergeräten gespeichert sind, durchführen und/oder programmierte Funktionen ausführen. Module können auch ein computerlesbares Speichermedium einschließen, das ein computerlesbares Programm umfasst, welches auf einem fassbaren Speichergerät gespeichert ist, das eine Funktion durchführt, wenn es durch eine Hardware-Schaltung wie einem Prozessor, Mikroprozessor oder dergleichen ausgeführt wird.In this context, the computing unit of the computer program product is part of an engine control module (ECM). Such functional units described in this specification are referred to as modules, particularly to emphasize their execution independence. Modules may include hardware circuits having one or more processors with memory, high-integration circuits (VLSI), gate arrays, programmable logic and / or discrete components. The hardware circuits may perform logic functions, perform computer-readable programs stored on tangible storage devices, and / or perform programmed functions. Modules may also include a computer readable storage medium comprising a computer readable program stored on a tangible storage device that performs a function when executed by a hardware circuit such as a processor, microprocessor, or the like.
Mit einer weiteren Ausführungsform der Erfindung wird auch eine Vorrichtung angegeben, die geeignet ist, ein oben beschriebenes Verfahren durchzuführen. Die Vorrichtung weist dabei Mittel, die geeignet sind, ein Deaktivieren einer Zündung wenigstens eines Zylinders des Otto-Motors auszuführen, sowie Mittel, die geeignet sind, ein Vermindern der Zufuhr von Otto-Kraftstoff in den betreffenden Zylinder bzw.. in die betreffenden Zylinder auszuführen, auf.A further embodiment of the invention also provides a device which is suitable for carrying out a method described above. In this case, the device has means which are suitable for effecting deactivation of ignition of at least one cylinder of the gasoline engine, and means which are suitable for carrying out a reduction in the supply of gasoline fuel into the relevant cylinder or into the respective cylinders , on.
Die Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens kann weiter nachfolgende Mittel aufweisen, nämlich Mittel die geeignet sind, einen Schwellenwert einer Partikelanreicherung in einem Partikelfilter zu erfassen und Mittel, die geeignet sind, Betriebsparameter eines Ottomotors in Bezug auf eine Motordrehzahl n, eine Katalysatortemperatur TK, eine Partikelfiltertemperatur TP und einen λ-Wert des Luft/Kraftstoffverhältnisses zu erfassen.The device for carrying out the method may further comprise the following means, namely means which are suitable, a threshold value to detect a particulate accumulation in a particulate filter and means adapted to detect operating parameters of a gasoline engine with respect to an engine speed n, a catalyst temperature T K , a particulate filter temperature T P and a λ value of the air / fuel ratio.
Zudem kann die Vorrichtung ausgebildet sein, die Regeneration des ottomotrischen Partikelfilters durchzuführen, falls durch die Mittel, die geeignet sind, einen Schwellenwert einer Partikelanreicherung in einem Partikelfilter zu erfassen, ein Schwellenwert einer Partikelanreicherung in dem Partikelfilter erfasst wurde.In addition, the device may be configured to perform the regeneration of the ottomotrischen particle filter, if by the means which are suitable to detect a threshold value of a particle enrichment in a particulate filter, a threshold value of a particulate accumulation was detected in the particulate filter.
Weiter kann die Vorrichtung einen Vergleicher aufweisen, um eine durch die Mittel, die geeignet sind, Betriebsparameter eines Ottomotors in Bezug auf eine Motordrehzahl n, eine Katalysatortemperatur TK, eine Partikelfiltertemperatur TP und einen λ-Wert des Luft/Kraftstoffverhältnisses zu erfassen, erfasste Katalysatortemperatur mit einem Schwellenwert für die Katalysatortemperatur zu vergleichen und die Mittel, die geeignet sind, ein Deaktivieren einer Zündung wenigstens eines Zylinders eines Otto-Motors auszuführen, ausgebildet sein, das Deaktivieren einer Zündung durchzuführen, falls die Katalysatortemperatur den Schwellenwert für die Katalysatortemperatur unterschreitet und gleichzeitig die Mittel die geeignet sind, einen Schwellenwert einer Partikelanreicherung in einem Partikelfilter zu erfassen, einen Schwellwert einer Partikelanreichung erfassen.Further, the apparatus may include a comparator for acquiring a detected catalyst temperature by the means capable of detecting operating parameters of a gasoline engine with respect to an engine speed n, a catalyst temperature TK, a particulate filter temperature TP and a λ value of the air-fuel ratio to compare a threshold for the catalyst temperature and the means adapted to perform a deactivation of ignition of at least one cylinder of a gasoline engine, be configured to perform the deactivation of an ignition, if the catalyst temperature falls below the threshold for the catalyst temperature and simultaneously the means which are suitable for detecting a threshold value of particle enrichment in a particulate filter, detect a threshold value of particulate accumulation.
Die Mittel, die geeignet sind, ein Vermindern der Zufuhr von Otto-Kraftstoff in den betreffenden Zylinder bzw. in die betreffenden Zylinder auszuführen, können weiter ein Mittel zum Variieren einer verminderten Kraftstoffmenge für einen Otto-Motor mit Direkteinspritzung, welche zeitlich verzögert in den wenigstens einen Zylinder mit deaktivierter Zündung eingespritzt wird, mittels Anpassung einer Einspritzimpulslänge unter Überwachen eines zulässigen Regenerationstemperaturbereichs des Partikelfilters, aufweisen.The means adapted to carry out a reduction in the supply of gasoline fuel in the respective cylinder or in the respective cylinders, may further comprise a means for varying a reduced amount of fuel for a gasoline engine with direct injection, which is delayed in the at least a cylinder is injected with the ignition off, by adjusting an injection pulse length while monitoring an allowable regeneration temperature range of the particulate filter having.
Die Mittel, die geeignet sind, ein Deaktivieren einer Zündung wenigstens eines Zylinders eines Otto-Motors auszuführen, können weiter ausgebildet sein, von n Zylindern eines Otto-Motors mit Direkteinspritzung die Zündung von bis zu n – 1 Zylindern zu deaktivieren.The means adapted to effect deactivation of ignition of at least one cylinder of an Otto engine may be further configured to deactivate ignition of up to n-1 cylinders of n cylinders of a direct-injection gasoline engine.
Auch können die Mittel, die geeignet sind, ein Vermindern der Zufuhr von Otto-Kraftstooff in den betreffenden Zylinder bzw. in die betreffenden Zylinder auszuführen, Mittel zum Abschalten des Einspritzens bei Otto-Motoren mit Direkteinspritzung aufweisen.Also, the means capable of effecting a decrease in the supply of gasoline fuel into the respective cylinder or cylinders may include means for switching off injection in direct injection gasoline engines.
Die Vorrichtung kann zudem ein Mittel zum Erhöhen der Abgastemperatur in einem Partikelfilter bei einem Luft/Kraftstoffverhältnis für einen Abgaswert λ > 1 eines Verbrennungsmotors mit deaktivierter Zündung wenigstens eines Zylinders im Vergleich zu einem Verbrennungsmotorbetrieb ohne Deaktivierung der Zündungen der Zylinder bei stöchiometrischem Luft/Kraftstoffverhältnis mit einem Abgaswert λ = 1, aufweisen.The apparatus may further include means for increasing the exhaust gas temperature in a particulate filter at an air / fuel ratio for an exhaust gas λ> 1 of an internal combustion engine with the ignition of at least one cylinder deactivated compared to an engine operation without deactivating the cylinder firings at stoichiometric air / fuel ratio Exhaust value λ = 1, have.
Die Mittel die geeignet sind, einen Schwellenwert einer Partikelanreicherung in einem Partikelfilter zu erfassen, können weiter Mittel zum Erfassen einer Druckdifferenz zwischen einem Partikelfilter-Einlassdrucksensor und einem Partikelfilter-Auslassdrucksensor aufweisen und die Vorrichtung ausgebildet sein, die Regeneration des ottomotorischen Partikelfilters bei Erreichen oder Überschreiten eines Druckdifferenzschwellenwertes durchzuführen.The means adapted to detect a threshold value of particle accumulation in a particulate filter may further comprise means for detecting a pressure difference between a particulate filter inlet pressure sensor and a particulate filter outlet pressure sensor, and the apparatus may be configured to regenerate the particulate particulate filter upon reaching or exceeding one Pressure differential threshold.
In einer weiteren Ausführungsform ist ein Otto-Motor vorgesehen, von dem wenigstens ein Zylinder, mit einer Einrichtung zur Zufuhr von Otto-Kraftstoff zum Zylinder und mit einer im Bereich des Zylinders angeordneten Zündfunken-Einrichtung sowie mit einem im Bereich eines Auslasses des Zylinders angeordneten Partikelfilter, wobei der Otto-Motor so ausgebildet ist, daß beim Erreichen eines vorbestimmten Schwellwerts die Zündfunken-Einrichtung für einen vorbestimmten Zeitraum deaktivierbar ist, wobei während des vorbestimmten Zeitraums eine verminderte Menge des Otto-Kraftstoff über den Zylinder zum Partikelfilter zuführbar ist. des weiteren ist vorgesehen, daß eine Kurbelwelle des Otto-Motors mit einer Getriebeeingangswelle des Antriebsstrangs verbunden ist.In a further embodiment, an Otto engine is provided, of which at least one cylinder, with a device for supplying Otto fuel to the cylinder and with an arranged in the region of the cylinder spark device and with a arranged in the region of an outlet of the cylinder particulate filter wherein the gasoline engine is designed so that upon reaching a predetermined threshold, the spark device can be deactivated for a predetermined period, wherein during the predetermined period, a reduced amount of gasoline fuel via the cylinder to the particulate filter can be fed. Furthermore, it is provided that a crankshaft of the gasoline engine is connected to a transmission input shaft of the drive train.
Die Erfindung wird nun anhand der beigefügten Figuren näher erläutert.The invention will now be explained in more detail with reference to the accompanying figures.
Das Motorsystem
Der Motor
Das Motorsystem
Das Motorsteuerungsmodul
Mithilfe des weiteren Moduls, nämlich dem Zünddeaktivierungsmodul
Die Sensoren können einen Partikelfilter-Einlasstemperatursensor
Das Motorsteuerungsmodul
Das Motorsteuermodul
Während der Regeneration steuert das Nacheinspritzsteuermodul
Das Nacheinspritzsteuermodul
Weiterhin verhindert eine Begrenzung der maximalen Menge von nacheingespritzten Kraftstoff, die innerhalb einer Zeitdauer eingespritzt wird, dass der Partikelfilter
Obwohl zumindest eine beispielhafte Durchführungsform des Verfahrens in der vorhergehenden Beschreibung gezeigt wurde, können verschiedene Änderungen und Modifikationen vorgenommen werden. Die genannte Durchführungsform ist lediglich ein Beispiel und nicht dazu vorgesehen, den Gültigkeitsbereich oder die Anwendbarkeit des Verfahrens in irgendeiner Weise zu beschränken. Vielmehr stellt die vorhergehende Beschreibung dem Fachmann einen Plan zur Umsetzung zumindest einer beispielhaften Durchführungsform des Verfahrens zur Verfügung, wobei zahlreiche Änderungen in der Funktion und der Durchführung von in einer beispielhaften Durchführungsform beschriebenen Verfahrenselementen gemacht werden können, ohne den Schutzbereich der angefügten Ansprüche und ihrer rechtlichen Äquivalente zu verlassen.Although at least one exemplary embodiment of the method has been shown in the foregoing description, various changes and modifications can be made. Said embodiment is merely an example and is not intended to limit the scope or applicability of the method in any way. Rather, the foregoing description provides those skilled in the art with a scheme for practicing at least one example implementation of the method, and many changes may be made in the operation and performance of method elements described in an exemplary embodiment without departing from the scope of the appended claims and their legal equivalents to leave.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Partikelfilterparticulate Filter
- 22
- EinlassdrucksensorIntake pressure sensor
- 33
- Auslassdrucksensoroutlet pressure
- 44
- Abgaskanalexhaust duct
- 55
- Oxidationskatalysatoroxidation catalyst
- 66
- AbgasrückführungsventilExhaust gas recirculation valve
- 77
- Sensorensensors
- 88th
- EinlasstemperatursensorInlet temperature sensor
- 99
- Auslasstemperatursensoroutlet temperature
- 1010
- Ottomotorgasoline engine
- 1111
- Zylindercylinder
- 1212
- Zylindercylinder
- 1313
- Zylindercylinder
- 1414
- Zylindercylinder
- 1515
- Abgassystemexhaust system
- 1616
- Motorsteuerungsmodul ModulMotor control module
- 1717
- NacheinspritzsteuermodulNacheinspritzsteuermodul
- 1818
- Zündung DeaktivierungsmodulIgnition deactivation module
- 1919
- Luftfilterair filter
- 2020
- Motorsystemengine system
- 2121
- Turboladerturbocharger
- 2222
- Luftkühlerair cooler
- 2323
- Ansaugkrümmerintake manifold
- 2424
- Abgaskrümmerexhaust manifold
- 2525
- Turbineturbine
- 2626
- λ-Sondeλ-probe
- 3030
- MotorsteuerungsmodulEngine Control Module
- 3131
- EinspritzeinrichtungInjector
- 3232
- EinspritzeinrichtungInjector
- 3333
- EinspritzeinrichtungInjector
- 3434
- EinspritzeinrichtungInjector
- 4141
- Zündeinrichtungignition device
- 4242
- Zündeinrichtungignition device
- 4343
- Zündeinrichtungignition device
- 4444
- Zündeinrichtungignition device
- 7070
- UmgebungstemperatursensorAmbient temperature sensor
- 7171
- LuftmassensensorAir mass sensor
- 7272
- Krümmerdrucksensormanifold pressure sensor
- 7373
- UmgebungsdrucksensorAtmospheric pressure sensor
- 7474
- MotordrehzahlsensorEngine speed sensor
- 7575
- KatalysatortemperatursensorCatalyst temperature sensor
- 7676
- AbgasrückführungssensorEGR sensor
- 100100
- Kraftfahrzeugmotor vehicle
- 104104
- Getriebetransmission
- 105105
- Antriebsstrangpowertrain
- 106106
- Radwheel
- 109109
- Schalldämpfersilencer
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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DE102014016700.3A DE102014016700A1 (en) | 2014-11-12 | 2014-11-12 | Method for the regeneration of a particle-engine particle filter |
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DE102014016700.3A DE102014016700A1 (en) | 2014-11-12 | 2014-11-12 | Method for the regeneration of a particle-engine particle filter |
Publications (1)
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---|---|
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Family
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Family Applications (1)
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DE102014016700.3A Withdrawn DE102014016700A1 (en) | 2014-11-12 | 2014-11-12 | Method for the regeneration of a particle-engine particle filter |
Country Status (1)
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