DE102014015653A1

DE102014015653A1 - Internal combustion engine

Info

Publication number: DE102014015653A1
Application number: DE201410015653
Authority: DE
Inventors: c/o SUZUKI MOTOR CORPORATION Kobayashi Tsutomu
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2013-10-25
Filing date: 2014-10-22
Publication date: 2015-04-30
Anticipated expiration: 2034-10-23
Also published as: JP2015083798A; JP6236739B2; DE102014015653B4; CN104564210B; IN2014DE02951A; CN104564210A

Abstract

Vorgesehen ist eine Verbrennungskraftmaschine, bei der ein Einlass und ein Auslass zur Brennkammer jeweils mit Einlassventil bzw. Auslassventil beidseitig einer Mittellinie eines Zylinderkopfes ausgebildet sind, ein Einlass- und ein Auslass-Kipphebel zum Öffnen und Schließen der Ventile jeweils über dem Einlass- bzw. Auslassventil angeordnet sind, und eine Einlass-Nockenwelle und eine Auslass-Nockenwelle mit Nocken zum Verschwenken der Kipphebel jeweils über dem Kipphebel angeordnet sind. Schwenkseitige Endabschnitte der Kipphebel schwenken um tragpunktseitige Endabschnitte der Kipphebel durch eine von den Nocken übertragene Kraft zum Öffnen und Schließen der Ventile. Der tragpunktseitige Endabschnitt des Einlass-Kipphebels ist an einer gegenüberliegenden Seite zu dem Auslassventil bezüglich dem Einlassventil angeordnet, und der tragpunktseitige Endabschnitt des Auslass-Kipphebels ist zwischen dem Einlassventil und dem Auslassventil angeordnet. Eine nockenwellenseitige Deckfläche mit jeweiligen Nockenwellenlinien ist parallel zu einer verbrennungskammerseitigen Deckfläche orthogonal zu der Mittellinie des Zylinderkopfes, wenn der Zylinderkopf von jeweiligen Nockenwellen-Linienrichtungen der Einlass- und der Auslass-Nockenwelle betrachtet wird. Der Einlass ist unter dem Einlass-Kipphebel angeordnet. Einlass- und Auslassventil sind so angeordnet, dass eine Achsenlinie der Ventile relativ zu der Zylinder-Mittellinie um vorgegebene Winkel geneigt ist.Provided is an internal combustion engine in which an inlet and an outlet to the combustion chamber are respectively formed with inlet valve and exhaust valve on both sides of a center line of a cylinder head, an inlet and an outlet rocker arm for opening and closing the valves respectively above the inlet and outlet valve are arranged, and an intake camshaft and an exhaust camshaft with cams for pivoting the rocker arms are respectively disposed above the rocker arm. Pivoting side end portions of the rocker arms pivot about supporting point side end portions of the rocker arms by a force transmitted from the cams to open and close the valves. The load-side end portion of the intake rocker arm is disposed on an opposite side to the exhaust valve with respect to the intake valve, and the support-side end portion of the exhaust rocker arm is disposed between the intake valve and the exhaust valve. A camshaft side deck with respective camshaft lines is parallel to a combustion chamber side deck orthogonal to the centerline of the cylinder head when the cylinder head is viewed from respective camshaft line directions of the intake and exhaust camshafts. The inlet is located below the inlet rocker arm. Inlet and exhaust valves are arranged such that an axis line of the valves is inclined relative to the cylinder centerline by predetermined angles.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Verbrennungskraftmaschine und insbesondere auf eine Verbrennungskraftmaschine, bei der eine Struktur eines Zylinderkopfes der Verbrennungskraftmaschine mit einem Einlass-Kipphebel und einem Auslass-Kipphebel, die zum öffnen und Schließen eines Einlassventils beziehungsweise eines Auslassventils konfiguriert sind, vereinfacht sein kann und ein Freiheitsgrad der Anordnung eines Einlassdurchgangs erhöht sein kann.The present invention relates to an internal combustion engine, and more particularly, to an internal combustion engine in which a structure of a cylinder head of the internal combustion engine having an intake rocker arm and an exhaust rocker arm configured to open and close an intake valve and an exhaust valve, respectively, can be simplified and a degree of freedom of the arrangement of an intake passage may be increased.

Hintergrundbackground

Es gibt eine Verbrennungskraftmaschine mit einem Einlassventil und einem Auslassventil, die zum öffnen und Schließen eines Einlassanschlusses bzw. -kanals und eines Auslassanschlusses bzw. -kanals konfiguriert sind, welche an einem Zylinderkopf ausgebildet sind, der einen Einlass-Kipphebel und einen Auslass-Kipphebel besitzt, die zum öffnen und Schließen des Einlassventils und des Auslassventils konfiguriert sind, und die zum Schwenken des Einlass-Kipphebels und des Auslass-Kipphebels durch eine Einlass-Nockenwelle und eine Auslass-Nockenwelle konfiguriert ist, wodurch das Einlassventil und das Auslassventil geöffnet und geschlossen werden.There is an internal combustion engine having an intake valve and an exhaust valve configured to open and close an intake port and an exhaust port formed on a cylinder head having an intake rocker arm and an exhaust rocker arm configured for opening and closing the intake valve and the exhaust valve and configured to pivot the intake rocker arm and the exhaust rocker arm by an intake camshaft and an exhaust camshaft, thereby opening and closing the intake valve and the exhaust valve ,

Hinsichtlich der oben genannten Verbrennungskraftmaschine offenbart die japanische Patentanmeldung mit der Veröffentlichungsnummer 2005-764818A eine Struktur, bei der ein tragpunktseitiger Endabschnitt des Einlass-Kipphebels zwischen dem Einlassventil und dem Auslassventil angeordnet ist, und ein tragpunktseitiger Endabschnitt des Auslass-Kipphebels an einer Seite angeordnet ist, die von dem Einlassventil bezüglich dem Auslassventil beabstandet ist.With respect to the above-mentioned internal combustion engine disclosed the Japanese Patent Application Publication No. 2005-764818A a structure in which a load-side end portion of the intake rocker arm is disposed between the intake valve and the exhaust valve, and a load-side end portion of the exhaust rocker arm is disposed on a side spaced from the intake valve with respect to the exhaust valve.

Gemäß der in der japanischen Patentanmeldung mit der Veröffentlichungsnummer 2005-764818A offenbarten Verbrennungskraftmaschine ist eine hydraulische Auslass-Spieleinstellvorrichtung, welche ein Tragelement ist, das zum Tragen des tragpunktseiteigen Endabschnitts des Auslass-Kipphebels konfiguriert ist, über dem Auslassanschluss vorgesehen.According to the in the Japanese Patent Application Publication No. 2005-764818A The disclosed internal combustion engine is an outlet hydraulic lash adjuster which is a support member configured to support the supporting-side end portion of the exhaust rocker arm above the outlet port.

Da die Wärme des Auslassanschlusses auf die hydraulische Auslass-Spieleinstellvorrichtung bei der Verbrennungskraftmaschine gemäß der Offenbarung in der japanischen Patentanmeldung mit der Veröffentlichungsnummer 2005-764818A einwirkt, ist es notwendig, einen Wassermantel an dem Umfang der Auslass-Spieleinstellvorrichtung so vorzusehen, dass das Öl gekühlt wird, wodurch die Struktur des Zylinderkopfs kompliziert wird.Since the heat of the exhaust port on the hydraulic Auslass Spieleinstellvorrichtung in the internal combustion engine according to the disclosure in the Japanese Patent Application Publication No. 2005-764818A it is necessary to provide a water jacket on the periphery of the outlet lash adjuster so that the oil is cooled, thereby complicating the structure of the cylinder head.

ZusammenfassungSummary

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Struktur eines Zylinderkopfs zu vereinfachen und einen Einlassanschluss und einen Injektor an geeigneten Positionen in einer Verbrennungskraftmaschine anzuordnen, welche einen Einlass-Kipphebel und einen Auslass-Kipphebel besitzt, die zum Öffnen und Schließen eines Einlassventils und eines Auslassventils konfiguriert sind.It is therefore an object of the present invention to simplify the structure of a cylinder head and to arrange an intake port and an injector at appropriate positions in an internal combustion engine having an intake rocker arm and an exhaust rocker arm for opening and closing an intake valve and an intake valve Outlet valve are configured.

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine Verbrennungskraftmaschine vorgesehen, bei der ein Einlassanschluss und ein Auslassanschluss, die für eine Verbindung mit einer Brennkammer der Verbrennungskraftmaschine ausgestaltet sind, jeweils an beiden Seiten bei dazwischen angeordneter Zylinder-Mittellinie eines Zylinderkopfes ausgebildet sind, ein Einlassventil und ein Auslassventil, die zum Öffnen und Schließen des Einlassanschlusses und des Auslassanschlusses ausgestaltet sind, an beiden Seiten bei dazwischen angeordneter Zylinder-Mittellinie des Zylinderkopfes angeordnet sind, ein Einlass-Kipphebel und ein Auslass-Kipphebel, die zum Öffnen und Schließen des Einlassventils und des Auslassventils ausgestaltet sind, jeweils über dem Einlassventil und dem Auslassventil angeordnet sind, und eine Einlass-Nockenwelle und eine Auslass-Nockenwelle mit einem Einlassnocken und einem Auslassnocken, die zum Verschwenken des Einlass-Kipphebels und des Auslass-Kipphebels ausgestaltet sind, jeweils über dem Einlass-Kipphebel und dem Auslass-Kipphebel angeordnet sind. Schwenkseitige Endabschnitte des Einlass-Kipphebels und des Auslass-Kipphebels an einer Seite in einer Längsrichtung derselben schwenken um tragpunktseitige Endabschnitte des Einlass-Kipphebels und des Auslass-Kipphebels an der anderen Seite in der Längsrichtung derselben durch eine von dem Einlassnocken und dem Auslassnocken übertragene Antriebskraft zum Öffnen und Schließen des Einlassventils beziehungsweise des Auslassventils. Der tragpunktseitige Endabschnitt des Einlass-Kipphebels ist an einer gegenüberliegenden Seite zu dem Auslassventil bezüglich dem Einlassventil angeordnet, und der tragpunktseitige Endabschnitt des Auslass-Kipphebels ist zwischen dem Einlassventil und dem Auslassventil angeordnet. Eine nockenwellenseitige Deckfläche mit jeweiligen Nockenwellenlinien der Einlass-Nockenwelle und der Auslass-Nockenwelle ist parallel zu einer verbrennungskammerseitigen Deckfläche orthogonal zu der Zylinder-Mittellinie des Zylinderkopfes, wenn der Zylinderkopf von jeweiligen Nockenwellen-Linienrichtungen der Einlass-Nockenwelle und der Auslass-Nockenwelle betrachtet wird. Der Zylinderkopf ist mit dem Einlassanschluss versehen, der unter dem Einlass-Kipphebel angeordnet ist. Das Einlassventil und das Auslassventil sind so angeordnet, dass eine Einlassventil-Achsenlinie des Einlassventils und eine Auslassventil-Achsenlinie des Auslassventils relativ zu der Zylinder-Mittellinie um vorgegebene Winkel geneigt sind.According to the present invention, there is provided an internal combustion engine in which an intake port and an exhaust port configured for connection to a combustion chamber of the internal combustion engine are formed on both sides with the cylinder centerline of a cylinder head interposed therebetween, an intake valve and an exhaust valve. which are configured to open and close the intake port and the exhaust port, are arranged at both sides with the cylinder centerline of the cylinder head disposed therebetween, an intake rocker arm and an exhaust rocker arm configured to open and close the intake valve and the exhaust valve, are respectively disposed above the intake valve and the exhaust valve, and an intake camshaft and an exhaust camshaft having an intake cam and an exhaust cam configured to pivot the intake rocker arm and the exhaust rocker arm, respectively because they are located above the inlet rocker arm and the outlet rocker arm. Pivot-side end portions of the intake rocker arm and the exhaust rocker arm on one side in a longitudinal direction thereof pivot about bearing point-side end portions of the intake rocker arm and the exhaust rocker arm on the other side in the longitudinal direction thereof by a driving force transmitted from the intake cam and the exhaust cam Opening and closing the intake valve or the exhaust valve. The load-side end portion of the intake rocker arm is disposed on an opposite side to the exhaust valve with respect to the intake valve, and the support-side end portion of the exhaust rocker arm is disposed between the intake valve and the exhaust valve. A camshaft side deck having respective camshaft lines of the intake camshaft and the exhaust camshaft is parallel to a combustion chamber side deck orthogonal to the cylinder centerline of the cylinder head when the cylinder head is viewed from respective camshaft line directions of the intake camshaft and the exhaust camshaft. The cylinder head is provided with the inlet port located under the intake rocker arm. The intake valve and the exhaust valve are arranged such that an intake valve axis line of the intake valve and an exhaust valve axis line of the intake valve Exhaust valve are inclined relative to the cylinder center line by predetermined angle.

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist der tragpunktseitige Endabschnitt des Auslass-Kipphebels zwischen dem Einlassventil und dem Auslassventil angeordnet, sodass ein Tragelement, das zum Tragen des tragpunktseitigen Endabschnitts ausgestaltet ist, von dem Auslassanschluss beabstandet sein kann. Daher ist es nicht notwendig, einen Wassermantel zum Abmindern der Wärmeübertragung zwischen dem Tragelement und dem Auslassanschluss vorzusehen, sodass eine Struktur des Wassermantels an dem Umfang des Auslassanschlusses vereinfacht sein kann. In Folge dessen kann die Struktur des Zylinderkopfs vereinfacht sein.According to the present invention, the load-side end portion of the exhaust rocker arm is disposed between the intake valve and the exhaust valve, so that a support member configured to support the vertex-side end portion may be spaced from the exhaust port. Therefore, it is not necessary to provide a water jacket for reducing the heat transfer between the support member and the outlet port, so that a structure of the water jacket at the periphery of the outlet port can be simplified. As a result, the structure of the cylinder head can be simplified.

Außerdem ist gemäß der vorliegenden Erfindung der tragpunkseitige Endabschnitt des Einlass-Kipphebels an der gegenüberliegenden Seite zu dem Auslassventil bezüglich dem Einlassventil angeordnet, der tragpunktseitige Endabschnitt des Auslass-Kipphebels ist zwischen dem Einlassventil und dem Auslassventil angeordnet, die nockenwellenseitige Deckfläche mit den jeweiligen Nockenwellenlinien der Einlass-Nockenwelle und der Auslass-Nockenwelle ist parallel zu der brennkammerseitigen Deckfläche des Zylinderkopfes, der Zylinderkopf ist mit dem Einlassanschluss versehen, der unter dem Einlass-Kipphebel angeordnet ist, und das Einlassventil und das Auslassventil sind so angeordnet, dass die jeweiligen Ventil-Achsenlinien des Einlassventils und des Auslassventils relativ zu der Zylinder-Mittellinie um die vorbestimmten Winkel geneigt sind. Da der Einlass-Ventilschaft länger wird als der Auslass-Ventilschaft, befindet sich der Einlass-Kipphebel auch an einer hohen Position, sodass ein Freiheitsgrad einer Form des Einlassanschlusses, der unter dem Einlass-Kipphebeln angeordnet ist, erhöht werden kann.In addition, according to the present invention, the support-side end portion of the intake rocker arm is disposed on the opposite side to the exhaust valve with respect to the intake valve, the support-side end portion of the exhaust rocker arm is disposed between the intake valve and the exhaust valve, the camshaft-side deck surface with the respective camshaft lines of the intake Camshaft and the exhaust camshaft is parallel to the combustion chamber side deck surface of the cylinder head, the cylinder head is provided with the intake port disposed below the intake rocker arm, and the intake valve and the exhaust valve are arranged so that the respective valve axis lines of the Inlet valve and the exhaust valve are inclined relative to the cylinder center line by the predetermined angle. Since the inlet valve stem becomes longer than the outlet valve stem, the inlet rocker arm is also at a high position, so that a degree of freedom of a shape of the inlet port located below the inlet rocker arm can be increased.

Daher ist es gemäß der vorliegenden Erfindung möglich, den im Wesentlichen linearen Einlassanschluss von der Oberseite der Brennkammer zu der Brennkammer auszubilden, sodass ein Einlasswiderstand durch den Einlassanschluss mit einer kleinen Krümmung (einer weniger gekrümmten Form) verringert werden kann.Therefore, according to the present invention, it is possible to form the substantially linear inlet port from the top of the combustion chamber to the combustion chamber, so that an inlet resistance through the inlet port having a small curvature (a less curved shape) can be reduced.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

In der beigefügten Zeichnung zeigen:In the attached drawing show:

1 eine Schnittansicht eines Zylinderkopfes einer Verbrennungskraftmaschine gemäß einer illustrativen Ausführungsform, 1 FIG. 2 is a sectional view of a cylinder head of an internal combustion engine according to an illustrative embodiment; FIG.

2 eine schematische Ansicht zur Verdeutlichung einer Differenz der Längen zwischen einem Einlassventilschaft und einem Auslassventilschaft gemäß der illustrativen Ausführungsform, 2 12 is a schematic view illustrating a difference in lengths between an intake valve stem and an exhaust valve stem according to the illustrative embodiment;

3 eine Schnittansicht des Zylinderkopfes zur Verdeutlichung einer Differenz der Ventilschaft-Vorstehlängen zwischen dem Einlassventilschaft und dem Auslassventilschaft gemäß der illustrativen Ausführungsform, 3 3 is a sectional view of the cylinder head showing a difference of the valve stem advance lengths between the intake valve stem and the exhaust valve stem according to the illustrative embodiment;

4A eine Schnittansicht zur Verdeutlichung einer Neigung eines Einlass-Kipphebels mit einem schwenkseitigen Endabschnitt, der an einer oberen Endfläche des Einlassventilschafts anliegt, vom dem die Ventilschaft-Vorstehlänge kurz ist, und 4B eine Schnittansicht zur Verdeutlichung einer Neigung des Einlass-Kipphebels mit dem schwenkseitigen Endabschnitt, der an einer oberen Endfläche des Einlassventilschafts anliegt, von dem die Ventilschaftvorstehlänge lang ist, gemäß der illustrativen Ausführungsform. 4A 5 is a sectional view showing a slope of an intake rocker arm having a pivot side end portion abutting an upper end surface of the intake valve shaft from which the valve stem advance length is short, and FIG 4B 5 is a sectional view showing an inclination of the intake rocker arm with the pivot side end portion abutting an upper end surface of the intake valve shaft of which the valve stem advance length is long according to the illustrative embodiment.

Detaillierte Beschreibung der AusführungsformenDetailed description of the embodiments

Im Folgenden wird eine illustrative Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit Bezug auf die Zeichnungen beschreiben.Hereinafter, an illustrative embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

Die 1–4 zeigen eine illustrative Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. In der 1 besitzt eine Verbrennungskraftmaschine 1, die an einem Fahrzeug und dergleichen angebracht ist, eine Ausgestaltung, bei der ein Zylinderkopf 3 an einem Zylinderblock 2 angebracht ist, um eine Vielzahl von Verbrennungskammern 4 und einen Einlassanschluss 5 und einen Auslassanschluss 6 zu bilden, die konfiguriert sind, um mit jeder Verbrennungskammer 4 zu kommunizieren. Der Einlassanschluss 5 und der Auslassanschluss 6 sind jeweils an beiden Seiten mit einer dazwischen angeordneten Zylinder-Mittellinie C1 des Zylinderkopfes 3 ausgebildet.The 1 - 4 show an illustrative embodiment of the present invention. In the 1 owns an internal combustion engine 1 , which is attached to a vehicle and the like, an embodiment in which a cylinder head 3 on a cylinder block 2 is attached to a variety of combustion chambers 4 and an inlet port 5 and an outlet port 6 to form, which are configured to work with each combustion chamber 4 to communicate. The inlet connection 5 and the outlet port 6 are each on both sides with an intermediate cylinder center line C1 of the cylinder head 3 educated.

Der Einlassanschluss 5 und der Auslassanschluss 6 sind an der Seite der Brennkammer 4 verzweigt, um mit der Brennkammer 7 über zwei Einlassöffnungen 7 beziehungsweise zwei Auslassöffnungen 8 zu kommunizieren. Bei der Verbrennungskraftmaschine 1 ist eine Seite, an der der Einlassanschluss 5 ausgebildet ist, eine Einlassseite und eine Seite, an welcher der Auslassanschluss 6 ausgebildet ist, ist eine Auslassseite, die orthogonal zu der Zylinder-Mittellinie C1 sind.The inlet connection 5 and the outlet port 6 are at the side of the combustion chamber 4 branches to the combustion chamber 7 over two inlet openings 7 or two outlet openings 8th to communicate. In the internal combustion engine 1 is a side where the inlet port 5 is formed, an inlet side and a side at which the outlet port 6 is formed, is an outlet side, which are orthogonal to the cylinder center line C1.

Der Zylinderkopf 3 hat eine Konfiguration, bei der ein einlassseitiges oberes Wandteil 9 an einem oberen Teil des Einlassanschlusses 5 der Einlassseite vorgesehen ist, ein auslassseitiges oberes Wandteil 10 an einem oberen Teil des Auslassanschlusses 6 der Auslassseite vorgesehen ist, und eine mittenseitiges oberes Wandteil 11 zwischen dem einlasseiteigen oberen Wandteil 9 und dem auslassseitigen oberen Wandteil 10 vorgesehen ist. Das einlassseitige obere Wandteil 9 ist mit einem Einlassventil-Durchgangsloch 12 ausgebildet, dass konfiguriert ist, um in den Einlassanschluss 5 zu reichen, und eine Einlass-Ventilführung 13 ist daran angebracht. Das auslassseitige obere Wandteil 10 ist mit einem Auslassventil-Durchgangsloch 14 ausgebildet, dass konfiguriert ist, um in dem Auslassanschluss 6 zu reichen, und eine Auslassventilführung 15 ist daran angebracht.The cylinder head 3 has a configuration in which an inlet-side upper wall part 9 at an upper part of the inlet port 5 the inlet side is provided, an outlet side upper wall part 10 at an upper part of the outlet port 6 the outlet side is provided, and a middle-side upper wall part 11 between the inlet side upper wall part 9 and the outlet side upper wall part 10 is provided. The inlet-side upper wall part 9 is with an inlet valve through hole 12 formed that is configured to enter the inlet port 5 to reach, and an inlet valve guide 13 is attached to it. The outlet-side upper wall part 10 is with an exhaust valve through hole 14 configured to be configured to be in the outlet port 6 to reach, and an exhaust valve guide 15 is attached to it.

Der Zylinderkopf 3 ist mit zwei Einlassventilen 16 und zwei Auslassventilen 17 für jeden Zylinder versehen, sodass diese die zwei Einlassöffnungen 7 des Einlassanschlusses 5 und die zwei Auslassöffnungen 8 des Auslassanschlusses 6 jeweils Öffnen und Schließen. Die Einlassventile 16 und die Auslassventile 17 sind an beiden Seiten angeordnet (der Einlassseite und der Auslassseite des Zylinderkopfs 3), wobei die Zylinder-Mittelinie C1 des Zylinderkopfes 3 dazwischen angeordnet ist.The cylinder head 3 is with two inlet valves 16 and two exhaust valves 17 provided for each cylinder so that these are the two inlet openings 7 of the inlet connection 5 and the two outlet openings 8th the outlet port 6 each opening and closing. The intake valves 16 and the exhaust valves 17 are arranged on both sides (the intake side and the exhaust side of the cylinder head 3 ), wherein the cylinder center line C1 of the cylinder head 3 is arranged in between.

Das Einlassventil 16 ist mit einem Ventilelement 18 des Einlassventils, das konfiguriert ist, um mit der Einlassöffnung 7 verbunden und davon getrennt zu werden, und mit einem Einlassventilschaft 19, dessen eines Ende mit dem Ventilelement 18 des Einlassventils verbunden ist und hin- und her beweglich an der Einlassventilführung 13 gelagert ist, versehen. Das Auslassventil 17 ist mit einem Ventilelement 20 des Auslassventils, das konfiguriert ist, um mit der Auslassöffnung 8 verbunden oder davon getrennt zu werden, und mit einem Auslass-Ventilschaft 21, dessen eines Ende mit dem Ventilelement 20 des Auslassventils verbunden ist und hin- und her beweglich an der Auslassventilführung 15 gelagert ist, versehen.The inlet valve 16 is with a valve element 18 of the intake valve configured to communicate with the intake port 7 connected and disconnected, and with an inlet valve stem 19 whose one end is connected to the valve element 18 the intake valve is connected and reciprocally movable on the intake valve guide 13 is stored, provided. The outlet valve 17 is with a valve element 20 the exhaust valve configured to communicate with the exhaust port 8th connected or disconnected, and with an outlet valve stem 21 whose one end is connected to the valve element 20 the exhaust valve is connected and reciprocally movable on the exhaust valve guide 15 is stored, provided.

Das Einlassventil 16 ist so angeordnet, dass eine Einlassventil-Achslinie C2 relativ zu der Zylinder-Mittellinie C1 um einen vorbestimmten Winkel θ1 geneigt ist. Das Auslassventil 17 ist so angeordnet, dass eine Auslassventil-Achslinie C3 relativ zu der Zylinder-Mittellinie C1 um einen vorbestimmten Winkel θ2 geneigt ist.The inlet valve 16 is arranged such that an intake valve axis line C2 is inclined relative to the cylinder center line C1 by a predetermined angle θ1. The outlet valve 17 is arranged such that an exhaust valve axis line C3 is inclined relative to the cylinder center line C1 by a predetermined angle θ2.

Das Einlassventil 16 besitzt eine Konfiguration, bei der eine Einlassventilfeder 22 an dem anderen Ende des Einlassventilschafts 19 angebracht ist, das von einem oberen Ende der Einlassventilführung 13 nach oben vorsteht. Die Einlassventilfeder 22 ist an einem oberen Ende derselben an einer Halteeinrichtung 24 gelagert, die mit einem Keil- beziehungsweise Splintbolzen („Kotter”) 23 an einer oberen Endseite des Einlassventilschafts 19 angebracht ist, und sie ist an einem unteren Ende derselben an einem Aufnahmesitz 25 gelagert, der an dem einlassseitigen oberen Wandteil 9 an dem Umfang des oberen Teils der Einlassventilführung 13 ausgebildet ist, sodass sie das Einlassventil 16 in einer Ventil-Schließrichtung elastisch vorgelastet.The inlet valve 16 has a configuration in which an inlet valve spring 22 at the other end of the intake valve stem 19 attached, that from an upper end of the intake valve guide 13 protrudes upward. The inlet valve spring 22 is at an upper end thereof on a holding device 24 stored with a wedge or cotter pin ("Kotter") 23 on an upper end side of the intake valve stem 19 is attached, and it is at a lower end thereof at a receiving seat 25 mounted on the inlet side upper wall portion 9 at the periphery of the upper part of the intake valve guide 13 is formed so that it is the inlet valve 16 preloaded elastically in a valve closing direction.

Das Auslassventil 17 besitzt eine Konfiguration, bei der eine Auslassventilfeder 26 an dem anderen Ende des Auslassventilschafts 21 angebracht ist, das von einem oberen Ende der Auslassventilführung 15 nach oben vorsteht. Die Auslassventilfeder 26 ist an einem oberen Ende derselben an einer Halteeinrichtung 28 gelagert, die mit einem Keil- beziehungsweise Splintbolzen („Kotter”) 27 an einer oberen Endseite des Auslassventilschafts 21 angebracht ist, und sie ist an einem unteren Ende derselben an einem Aufnahmesitz 29 gelagert, der an dem auslassseitigen oberen Wandteil 10 an dem Umfang des oberen Teils der Auslassventilführung 15 ausgebildet ist, sodass sie das Auslassventil 17 in einer Ventile-Schließrichtung elastisch vorbelastet.The outlet valve 17 has a configuration in which an exhaust valve spring 26 at the other end of the outlet valve stem 21 attached, that from an upper end of the exhaust valve guide 15 protrudes upward. The exhaust valve spring 26 is at an upper end thereof on a holding device 28 stored with a wedge or cotter pin ("Kotter") 27 on an upper end side of the exhaust valve stem 21 is attached, and it is at a lower end thereof at a receiving seat 29 mounted on the outlet side upper wall part 10 at the periphery of the upper part of the exhaust valve guide 15 is formed so that they are the exhaust valve 17 biased elastically in a valve closing direction.

Der Zylinderkopf 3 besitzt eine Konfiguration, bei der ein Einlass-Kipphebel 30 und ein Auslass-Kipphebel 31 über dem Einlassventil 16 und dem Auslassventil 17 so angeordnet sind, dass sie das Einlassventil 16 und das Auslassventil 17 jeweils öffnen und schließen.The cylinder head 3 Has a configuration in which an inlet rocker arm 30 and an outlet rocker arm 31 above the inlet valve 16 and the exhaust valve 17 are arranged so that they are the inlet valve 16 and the exhaust valve 17 each open and close.

Der Einlass-Kipphebel 30 hat einen tragpunktseitigen Endabschnitt 32 an einer Seite in einer Längsrichtung desselben, eine Rolle beziehungsweise Walze 33 an einer Mitte in der Längsrichtung, und einen schwenkseitigen Endabschnitt 34 an der anderen Seite in der Längsrichtung. Der tragpunktseitige Endabschnitt 32 des Einlass-Kipphebels 30 ist an einer gegenüberliegenden Seite zu dem Auslassventil 17 bezüglich dem Einlassventil 16 angeordnet, und der schwenkseitige Endabschnitt 34 ist über dem Einlassventilschaft 19 angeordnet. Der Einlass-Kipphebel 30 ist an einer Position angeordnet, die von der Einlassseite des Zylinderkopfs 3 zu der Auslassseite schräg nach oben zugewandt ist, sodass der schwenkseitige Endabschnitt 34 höher ist als der tragpunktseitige Endabschnitt 32. Der Zylinderkopf 3 ist mit einem einlassseitigen Einbettungsloch 35 an dem einlassseitigen oberen Wandteil 9 unter dem tragpunktseitigen Endabschnitt 32 ausgebildet, und ein Basisende einer hydraulischen Einlass-Spieleinstellvorrichtung 36, die als ein Tragelement dient, welches zum Tragen des tragpunktseitigen Endabschnitts 32 konfiguriert ist, ist darin eingebettet.The inlet rocker arm 30 has a vertex-side end portion 32 on one side in a longitudinal direction thereof, a roller 33 at a center in the longitudinal direction, and a pivot-side end portion 34 on the other side in the longitudinal direction. The point of delivery end section 32 of the inlet rocker arm 30 is on an opposite side to the exhaust valve 17 with respect to the inlet valve 16 arranged, and the pivot-side end portion 34 is above the intake valve stem 19 arranged. The inlet rocker arm 30 is disposed at a position from the inlet side of the cylinder head 3 to the outlet side facing obliquely upward, so that the pivot-side end portion 34 is higher than the load-point-side end portion 32 , The cylinder head 3 is with an inlet-side embedding hole 35 on the inlet-side upper wall part 9 below the vertex-side end portion 32 formed, and a base end of a hydraulic inlet Spieleinstellvorrichtung 36 serving as a support member for supporting the vertex-side end portion 32 is configured, is embedded in it.

Der Einlass-Kipphebel 30 ist so konfiguriert, dass der tragpunktseitige Endabschnitt 32 an einem vorderen Endabschnitt der Einlass-Spieleinstellvorrichtung 36 anliegt, dass ein Einlassnocken 46, der später beschrieben werden wird, an der Rolle beziehungsweise Walze 33 anliegt, und der schwenkseitige Endabschnitt 34 an einer oberen Endfläche des Einlassventilschafts 19 anliegt. Der schwenkseitige Endabschnitt 34 an der anderen Seite in der Längsrichtung schwenkt um den tragpunktseitigen Endabschnitt 32 an der einen Seite in der Längsrichtung durch eine Antriebskraft, die in der Längsrichtung von dem Einlassnocken 46 zu der Mittelrolle beziehungsweise -Walze 33 übertragen wird, sodass der Einlass-Kipphebel 30 das Einlassventil 16 öffnet und schließt.The inlet rocker arm 30 is configured such that the vertex-side end portion 32 at a front end portion of the inlet lash adjuster 36 rests that an intake cam 46 which will be described later, on the roller 33 abuts, and the pivot-side end portion 34 on an upper end surface of the intake valve shaft 19 is applied. The pivot-side end portion 34 on the other side in the The longitudinal direction pivots about the carrying-point-side end portion 32 on the one side in the longitudinal direction by a driving force in the longitudinal direction of the intake cam 46 to the middle roll or roller 33 is transferred so that the intake rocker arm 30 the inlet valve 16 opens and closes.

Der Zylinderkopf 3 ist mit einem Einlassanschluss 5 versehen, der unter dem Einlass-Kipphebel 30 angeordnet ist. Außerdem ist ein Injektor 37 zwischen dem Einlassanschluss, der an dem Zylinderkopf 3 ausgebildet ist, und der Einlass-Spieleinstellvorrichtung 36 angeordnet. Der Injektor 37 ist an einem Befestigungsloch 38 angebracht, das konfiguriert ist, um mit dem Einlassanschluss 5 zu der Brennkammer 4 zu kommunizieren.The cylinder head 3 is with an inlet connection 5 provided under the intake rocker arm 30 is arranged. There is also an injector 37 between the inlet port located on the cylinder head 3 is formed, and the inlet Spieleinstellvorrichtung 36 arranged. The injector 37 is at a mounting hole 38 attached, which is configured to communicate with the inlet port 5 to the combustion chamber 4 to communicate.

Der Auslass-Kipphebel 31 besitzt einen tragpunktseitigen Endabschnitt 39 an einer Seite in einer Längsrichtung desselben, eine Rolle beziehungsweise Walze 40 an einer Mitte in der Längsrichtung und einen schwenkseitigen Endabschnitt 41 an der anderen Seite in der Längsrichtung. Der tragpunktseitige Endabschnitt 39 des Auslass-Kipphebels 31 ist zwischen dem Einlassventil 16 und dem Auslassventil 17 angeordnet, und der schwenkseitige Endabschnitt 41 ist über dem Auslassventilschaft 21 angeordnet. Der Auslass-Kipphebel 31 ist an einer Position angeordnet, die von der Einlassseite des Zylinderkopfs 3 schräg nach unten zu der Auslassseite weist, sodass der schwenkseitige Endabschnitt 41 niedriger liegt als der tragpunktseitige Endabschnitt 39. Der Zylinderkopf 3 ist mit einem auslassseitigem Einbettungsloch 42 an dem mittenseitigen oberen Wandteil 11 unter dem tragpunktseitigen Endabschnitt 39 ausgebildet, und ein Basisende eine hydraulischen Spiel-Einstellvorrichtung 43, die als ein Tragelement dient, das zum Tragen des tragpunktseitigen Endabschnitts 39 konfiguriert ist, ist darin eingebettet.The outlet rocker arm 31 has a vertex-side end portion 39 on one side in a longitudinal direction thereof, a roller 40 at a center in the longitudinal direction and a pivot-side end portion 41 on the other side in the longitudinal direction. The point of delivery end section 39 the outlet rocker arm 31 is between the inlet valve 16 and the exhaust valve 17 arranged, and the pivot-side end portion 41 is above the exhaust valve stem 21 arranged. The outlet rocker arm 31 is disposed at a position from the inlet side of the cylinder head 3 obliquely down to the outlet side, so that the pivot-side end portion 41 is lower than the load-side end portion 39 , The cylinder head 3 is with an outlet-side embedding hole 42 at the middle-side upper wall part 11 below the vertex-side end portion 39 formed, and a base end of a hydraulic game adjustment device 43 serving as a support member for supporting the vertex-side end portion 39 is configured, is embedded in it.

Der Auslas-Kipphebel 31 ist so konfiguriert, dass der tragpunktseitige Endabschnitt 39 an einem vorderen Endabschnitt der Auslass-Spieleinstellvorrichtung 43 anliegt, dass eine Auslassnocken 47, der später beschreiben werden wird, an der Rolle beziehungsweise Walze 40 anliegt, und dass der schwenkseitige Endabschnitt 41 an einer oberen Endfläche des Auslassventilschafts 21 anliegt. Der schwenkseitige Endabschnitt 41 an der andere Seite in der Längsrichtung schwenkt um den tragpunktseitigen Endabschnitt 39 an der einen Seite in der Längsrichtung durch eine Antriebskraft, die von dem Auslassnocken 47 zu der Mittelrolle beziehungsweise -walze 40 in der Längsrichtung übertragen wird, sodass der Auslass-Kipphebel 31 das Auslassventil 17 öffnet und schließt.The outlet rocker arm 31 is configured such that the vertex-side end portion 39 at a front end portion of the outlet lash adjuster 43 rests that an exhaust cam 47 , which will be described later, on the roll or roller 40 is applied, and that the pivot-side end portion 41 on an upper end surface of the exhaust valve stem 21 is applied. The pivot-side end portion 41 on the other side in the longitudinal direction pivots about the carrying-point-side end portion 39 on one side in the longitudinal direction by a driving force coming from the exhaust cam 47 to the center roller or roller 40 is transferred in the longitudinal direction, so that the outlet rocker arm 31 the outlet valve 17 opens and closes.

Bei der Konfiguration der Verbrennungskraftmaschine 1 ist der Einlass-Kipphebel 30 so angeordnet, dass der schwenkseitige Endabschnitt 34 höher ist als der tragpunktseitige Endabschnitt 32, und der Auslass-Kipphebel 31 ist so angeordnet, dass der schwenkseitige Endabschnitt 41 niedriger ist als der tragpunktseitige Endabschnitt 39. Dadurch wird gemäß der Darstellung in 2 der Einlassventilschaft 19 um eine Länge A länger als der Auslassventilschaft 21.In the configuration of the internal combustion engine 1 is the intake rocker arm 30 arranged so that the pivot-side end portion 34 is higher than the load-point-side end portion 32 , and the outlet rocker arm 31 is arranged so that the pivot-side end portion 41 is lower than the load-side end portion 39 , As a result, as shown in FIG 2 the intake valve stem 19 by a length A longer than the exhaust valve stem 21 ,

In diesem Fall ist gemäß der Darstellung in 3, wenn eine Befestigungslänge L1 der Einlassventilfeder 22 und eine Befestigungslänge L2 der Auslassventilfeder 26 zueinander gleich sind, eine Distanz (eine Ventilschaft-Vorstehlänge) D1 von der oberen Endfläche des Einlassventilschafts 19 zu einem oberen Ende der Einlassventilfeder 22 länger als eine Distanz (eine Ventilschaft-Vorstehlänge) D2 von der oberen Endfläche des Auslassventilschafts 21 zu einem oberen Ende der Auslassventilfeder 26. Daher kann gemäß der Darstellung in 4B der Einlass-Kipphebel 30 geneigt werden und beim Einbau von dem Einlassventilschaft 19 getrennt werden.In this case, as shown in 3 when an attachment length L1 of the intake valve spring 22 and an attachment length L2 of the exhaust valve spring 26 are equal to each other, a distance (a valve stem advance length) D1 from the upper end surface of the intake valve stem 19 to an upper end of the intake valve spring 22 longer than a distance (a valve stem advance length) D2 from the upper end surface of the exhaust valve stem 21 to an upper end of the exhaust valve spring 26 , Therefore, as shown in FIG 4B the inlet rocker arm 30 be inclined and during installation of the intake valve stem 19 be separated.

Daher ist die Verbrennungskraftmaschine 1 gemäß der Darstellung in 1 so konfiguriert, dass die Distanz D1 von der oberen Endfläche des Einlassventilschafts 19 zu dem oberen Ende der Einlassventilfeder 22 gleich der Distanz D2 von der oberen Endfläche des Auslassventilschafts 21 zu dem oberen Ende der Auslassventilfeder 26 ist, indem eine Befestigungsposition des Keil- beziehungsweise Splintbolzens („Kotter”) 23 und der Halteeinrichtung 24 zu der oberen Endflächenseite des Einlassventilschafts 19 bewegt wird. Außerdem ist die Verbrennungskraftmaschine 1 so konfiguriert, dass die Befestigungslänge L1 der Einlassventilfeder 22 größer ist als die Befestigungsläge L2 der Auslassventilfeder 26.Therefore, the internal combustion engine 1 as shown in 1 configured so that the distance D1 from the upper end surface of the intake valve stem 19 to the upper end of the intake valve spring 22 equal to the distance D2 from the upper end surface of the exhaust valve stem 21 to the top of the exhaust valve spring 26 is by fixing position of the wedge pin ("Kotter") 23 and the holding device 24 to the upper end surface side of the intake valve stem 19 is moved. In addition, the internal combustion engine 1 configured so that the attachment length L1 of the intake valve spring 22 larger than the Befestigungsläge L2 of the Auslaßventilfeder 26 ,

Die Verbrennungskraftmaschine 1 ist mit der Einlass-Nockenwelle 44 und der Auslass-Nockenwelle 45 versehen, die über dem Einlass-Kipphebel 30 und dem Auslass-Kipphebel 31 jeweils angeordnet sind, sodass sie den Einlass-Kipphebel 30 und den Auslass-Kipphebel 31 schwenken, wodurch das Einlassventil 16 und das Auslassventil 17 geöffnet und geschlossen werden.The internal combustion engine 1 is with the intake camshaft 44 and the exhaust camshaft 45 fitted over the intake rocker arm 30 and the outlet rocker arm 31 are each arranged so that they the inlet rocker arm 30 and the outlet rocker arm 31 pivot, causing the inlet valve 16 and the exhaust valve 17 be opened and closed.

Die Einlass-Nockenwelle 44 ist mit dem Einlassnocken 46 versehen, der konfiguriert ist, um an der Rolle beziehungsweise Walze 33 des Einlass-Kipphebels 30 anzuliegen und dadurch die Antriebskraft zu übertragen. Die Auslass-Nockenwelle 45 ist mit dem Auslassnocken 47 versehen, der konfiguriert ist, um an der Rolle beziehungsweise Walze 40 des Auslass-Kipphebels 31 anzuliegen und somit die Antriebskraft zu übertragen.The intake camshaft 44 is with the intake cam 46 provided that is configured to roll on the roller or roller 33 of the inlet rocker arm 30 to abut and thereby transmit the driving force. The exhaust camshaft 45 is with the exhaust cam 47 provided that is configured to roll on the roller or roller 40 the outlet rocker arm 31 abut and thus transmit the driving force.

Der Zylinderkopf 3 besitzt eine verbrennungskammerseitige Deckfläche 48 orthogonal zu der Zylinder-Mittenlinie C1 an der Seite der Brennkammer 4 und eine nockenwellenseitige Deckfläche 49 an einer Seite, an der die Einlass-Nockenwelle 44 und die Auslass-Nockenwelle 45 angeordnet sind.The cylinder head 3 has a combustion chamber side deck area 48 orthogonal to the cylinder center line C1 on the side of the combustion chamber 4 and a camshaft side deck surface 49 on one side, where the intake camshaft 44 and the exhaust camshaft 45 are arranged.

Die Verbrennungskraftmaschine 1 ist so konfiguriert, dass die nockenwellenseitigen Deckfläche 49 mit jeweiligen Nockenwellenlinien C4/C5 der Einlass-Nockenwelle 44 und der Auslass-Nockenwelle 45 parallel zu der brennkammerseitigen Deckfläche 48 ist, welche orthogonal zu der Zylinder-Mittenlinie C1 des Zylinderkopfes 3 ist, wenn der Zylinderkopf 3 von den jeweiligen Nockenwellenlinien C4/C5 der Einlass-Nockenwelle 44 und der Auslass-Nockenwelle 45 betrachtet wird.The internal combustion engine 1 is configured so that the camshaft-side deck surface 49 with respective camshaft lines C4 / C5 of the intake camshaft 44 and the exhaust camshaft 45 parallel to the combustion chamber side deck surface 48 which is orthogonal to the cylinder center line C1 of the cylinder head 3 is when the cylinder head 3 from the respective camshaft lines C4 / C5 of the intake camshaft 44 and the exhaust camshaft 45 is looked at.

Die Einlass-Nockenwelle 44 ist drehbar durch ein Einlass-Nockenwellengehäuse 51 gelagert, das an der nockenwellenseitigen Deckfläche 49 durch Einlassgehäuse-Befestigungsbolzen 50 angebracht ist. Die Auslass-Nockenwelle 45 ist drehbar durch ein Auslass-Nockenwellengehäuse 53 gelagert, das an der nockenwellenseitigen Deckfläche 49 durch Auslassgehäuse-Befestigungsbolzen 52 angebracht ist.The intake camshaft 44 is rotatable by an intake camshaft housing 51 stored, the camshaft-side deck surface 49 through inlet housing mounting bolts 50 is appropriate. The exhaust camshaft 45 is rotatable by an exhaust camshaft housing 53 stored, the camshaft-side deck surface 49 through outlet housing mounting bolts 52 is appropriate.

Auf diese Weise ist gemäß der Verbrennungskraftmaschine 1 der tragpunktseitige Endabschnitt 39 des Auslass-Kipphebels 31 zwischen dem Einlassventil 16 und dem Auslassventil 17 so angeordnet, dass die Auslass-Spieleinstellvorrichtung 43, die als ein Tragelement dient, das zum Tragen des tragpunktseitigen Endpunktabschnitts 39 konfiguriert ist, von dem Auslassanschluss 6 beabstandet ist. Aus diesem Grund ist es nicht notwendig, die Verbrennungskraftmaschine 1 mit einem Wassermantel zu versehen, um die Wärmeübertragung zwischen der Auslass-Spieleinstellvorrichtung 43 und dem Auslassanschluss 6 zu vermindern, sodass eine Struktur des Wassermantels an dem Umfang des Auslassanschlusses 6 vereinfacht werden kann. In Folge dessen kann die Struktur des Zylinderkopfes 3 vereinfacht werden.In this way, according to the internal combustion engine 1 the vertex-side end portion 39 the outlet rocker arm 31 between the inlet valve 16 and the exhaust valve 17 arranged so that the outlet Spieleinstellvorrichtung 43 serving as a support member for supporting the point-side end point portion 39 is configured from the outlet port 6 is spaced. For this reason, it is not necessary to use the internal combustion engine 1 provided with a water jacket to the heat transfer between the outlet-Spieleinstellvorrichtung 43 and the outlet port 6 so as to reduce a structure of the water jacket at the periphery of the outlet port 6 can be simplified. As a result, the structure of the cylinder head 3 be simplified.

Außerdem ist gemäß der Verbrennungskraftmaschine 1 der tragpunktseitige Endabschnitt 32 des Einlass-Kipphebels 30 an der gegenüberliegenden Seite zu dem Auslassventil 17 bezüglich dem Einlassventil 16 angeordnet, der tragpunktseitige Endabschnitt 39 des Auslass-Kipphebels 31 ist zwischen dem Einlassventil 16 und dem Auslassventil 17 angeordnet, die nockenwellenseitige Deckfläche 49 des Zylinderkopfes 3 mit den jeweiligen Nockenwellenlinien C4/C5 der Einlass-Nockenwelle 44 und der Auslass-Nockenwelle 45 sind parallel zu der brennkammerseitigen Deckfläche 48, der Zylinderkopf 3 ist mit dem Einlassanschluss 5 versehen, der unter dem Einlass-Kipphebel angeordnet ist, und das Einlassventil 16 und das Auslassventil 17 sind so angeordnet, dass die jeweiligen Ventilachsenlinien C2/C3 des Einlassventils 16 und des Auslassventils 17 relativ zu der Zylinder-Mittenlinie C1 um die vorbestimmten Winkel θ1/θ2 geneigt sind. Da der Einlassventilschaft 19 länger wird als der Auslassventilschaft 21 befindet sich dadurch der Einlass-Kipphebel 30 auch an der höheren Position, sodass es möglich ist, einen Freiheitsgrad der Form des Einlassanschlusses 5, der unter dem Einlass-Kipphebel angeordnet ist, zu erhöhen.In addition, according to the internal combustion engine 1 the vertex-side end portion 32 of the inlet rocker arm 30 on the opposite side to the exhaust valve 17 with respect to the inlet valve 16 arranged, the load-side end portion 39 the outlet rocker arm 31 is between the inlet valve 16 and the exhaust valve 17 arranged, the camshaft-side deck surface 49 of the cylinder head 3 with the respective camshaft lines C4 / C5 of the intake camshaft 44 and the exhaust camshaft 45 are parallel to the combustion chamber side deck area 48 , the cylinder head 3 is with the inlet port 5 provided below the intake rocker arm and the intake valve 16 and the exhaust valve 17 are arranged so that the respective valve axis lines C2 / C3 of the intake valve 16 and the exhaust valve 17 relative to the cylinder center line C1 are inclined by the predetermined angles θ1 / θ2. As the intake valve stem 19 gets longer than the exhaust valve stem 21 is thereby the inlet rocker arm 30 also at the higher position, so that it is possible to have a degree of freedom of the shape of the inlet port 5 , which is located under the intake rocker arm to increase.

Daher ist es gemäß der Verbrennungskraftmaschine 1 möglich, den im Wesentlichen linearen Einlassanschluss 5 von der Oberseite der Brennkammer 4 zu der Brennkammer 4 auszubilden, sodass ein Einlasswiderstand durch den Einlassanschluss 5 mit einer weniger gekrümmten Form, deren Krümmung gering ist, verringert werden kann.Therefore, it is according to the internal combustion engine 1 possible, the substantially linear inlet port 5 from the top of the combustion chamber 4 to the combustion chamber 4 form, so that an inlet resistance through the inlet port 5 with a less curved shape whose curvature is small, can be reduced.

Außerdem liegt gemäß der Verbrennungskraftmaschine 1 zumindest der tragpunktseitige Endabschnitt 32 des Einlass-Kipphebels 30 an dem vorderen Endabschnitt der Einlass-Spieleinstellvorrichtung 36 an, die in dem Zylinderkopf 3 eingebettet ist, und der Injektor 37 ist zwischen dem Einlassanschluss 5, der am Zylinderkopf 3 ausgebildet ist, und der Einlass-Spieleistellvorrichtung 36 angeordnet.In addition, according to the internal combustion engine 1 at least the point of delivery end portion 32 of the inlet rocker arm 30 at the front end portion of the inlet lash adjuster 36 on, in the cylinder head 3 is embedded, and the injector 37 is between the inlet port 5 , the cylinder head 3 is formed, and the inlet-game setting device 36 arranged.

Dadurch ist gemäß der Verbrennungskraftmaschine 1 der Einlassventilschaft 19 lang, sodass der Einlass-Kipphebel 30 sich an der hohen Position befindet und das Basisende der Einlass-Spieleinstellvorrichtung 36 kann an der hohen Position angeordnet werden. Dadurch kann, während der Anordnungsfreiheitsgrad des Einlassanschlusses 5 gemäß obiger Beschreibung sichergestellt ist, der Injektor 37 näher an dem Einlassanschluss 5 und der Brennkammer 4 angeordnet werden, sodass ein Anhaften des von dem Injektor 37 eingespritzten und atomisierten Kraftstoffes an einer Wandfläche verringert werden kann.This is according to the internal combustion engine 1 the intake valve stem 19 long, so the intake rocker arm 30 is at the high position and the base end of the inlet Spieleinstellvorrichtung 36 can be placed at the high position. Thereby, while the arrangement degree of freedom of the inlet port 5 as described above, the injector 37 closer to the inlet port 5 and the combustion chamber 4 be arranged so that the adhesion of the injector 37 injected and atomized fuel can be reduced to a wall surface.

Ferner ist gemäß der Verbrennungskraftmaschine 1 der Einlassventilschaft 19 länger als der Auslassventilschaft 21, die Distanz D1 von der oberen Endfläche des Einlassventilschafts 19 zu dem oberen Ende der Einlassventilfeder 22 ist im Wesentlichen gleich der Distanz D2 von der oberen Endfläche des Auslassventilschafts 21 zu dem oberen Ende der Auslassventilfeder 26, und die befestigte Länge L1 der Einlassventilfeder 22 ist größer als die befestigte Länge L2 der Auslassventilfeder 26, indem die Befestigungsposition des Keil- beziehungsweise Splintbolzens („Kotter”) 23 und der Halteeinrichtung 24 zu der oberen Endflächenseite des Einlassventilschafts 19 bewegt werden. Dadurch kann der schwenkseitige Endabschnitt 34 des Einlass-Kipphebels 30 in der Nähe zu der Halteeinrichtung 24 an dem oberen Ende der Einlassventilfeder 22 angeordnet werden.Further, according to the internal combustion engine 1 the intake valve stem 19 longer than the exhaust valve stem 21 , the distance D1 from the upper end surface of the intake valve stem 19 to the upper end of the intake valve spring 22 is substantially equal to the distance D2 from the upper end surface of the exhaust valve stem 21 to the top of the exhaust valve spring 26 , and the fixed length L1 of the intake valve spring 22 is larger than the fixed length L2 of the exhaust valve spring 26 in that the attachment position of the wedge or split pin ("Kotter") 23 and the holding device 24 to the upper end surface side of the intake valve stem 19 to be moved. Thereby, the pivot-side end portion 34 of the inlet rocker arm 30 near to the holding device 24 at the upper end of the inlet valve spring 22 to be ordered.

Wenn der Einlass-Kipphebel 30 mit dem schwenkseitigen Endabschnitt 34 in Anlage an der oberen Endfläche des Einlassventilschafts 19 montiert wird, ist es gemäß der Verbrennungskraftmaschine 1 dadurch gemäß der Darstellung in 4A möglich, die Neigung des Einlass-Kipphebels 30 durch die Halteeinrichtung 24, die zum Tragen des oberen Endes der Einlassventilfeder 22 konfiguriert ist, aufzunehmen und zu verringern. Somit kann ein Trennen des Einlass-Kipphebels 30 von der oberen Endfläche des Einlassventilschafts 19 verhindert werden, bis die Einlass-Nockenwelle 44 montiert ist.When the intake rocker arm 30 with the pivot-side end portion 34 in attachment to the upper end surface of the intake valve stem 19 is mounted, it is according to the internal combustion engine 1 as shown in FIG 4A possible, the inclination of the inlet rocker arm 30 through the holding device 24 used to support the upper end of the intake valve spring 22 is configured to record and reduce. Thus, a separation of the inlet rocker arm 30 from the upper end surface of the intake valve stem 19 be prevented until the intake camshaft 44 is mounted.

Außerdem wird gemäß der Verbrennungskraftmaschine 1 die Halteeinrichtung 24, die zum Tragen des oberen Endes der Einlassventilfeder 22 konfiguriert ist, zu der oberen Endflächenseite des Einlassventilschafts 19 bewegt, sodass die D1 von der oberen Endfläche des Einlassventilschafts 19 zu dem oberen Ende der Einlassventilfeder 22 verkürzt ist. Dadurch kann die Erhöhung der Kosten der automatischen Montagevorrichtung für den Keil- beziehungsweise Splintbolzen 23 und die Halteeinrichtung 24, die zum Befestigen des oberen Endes der Einlassventilfeder 22 an dem Einlassventilschaft 19 konfiguriert sind, verringert und die Beeinträchtigung der Montierbarkeit derselben vermieden werden.In addition, according to the internal combustion engine 1 the holding device 24 used to support the upper end of the intake valve spring 22 is configured to the upper end surface side of the intake valve stem 19 moves so that the D1 from the upper end face of the intake valve stem 19 to the upper end of the intake valve spring 22 is shortened. This can increase the cost of the automatic mounting device for the wedge or split pin 23 and the holding device 24 for securing the upper end of the inlet valve spring 22 at the intake valve stem 19 are configured, and the deterioration of the mountability of the same can be avoided.

Die vorliegende Erfindung kann die Struktur des Zylinderkopfes der Verbrennungskraftmaschine vereinfachen und den Anordnungsfreiheitgrad des Einlassdurchgangs erhöhen und sie kann auf eine Verbrennungskraftmaschine für eine Vielzahl von Fahrzeugen angewandt werden.The present invention can simplify the structure of the cylinder head of the internal combustion engine and increase the arrangement degree of freedom of the intake passage, and can be applied to an internal combustion engine for a variety of vehicles.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

JP 2005-764818 A [0003, 0004, 0005]

Claims

An internal combustion engine in which an intake port and an exhaust port configured for connection to a combustion chamber of the internal combustion engine are formed on both sides with the cylinder centerline of a cylinder head interposed therebetween, an intake valve and an exhaust valve opening and closing the engine An inlet rocker arm and an exhaust rocker arm, which are configured to open and close the intake valve and the exhaust valve, respectively on the intake valve and the exhaust port are arranged on both sides with arranged therebetween cylinder center line of the cylinder head Exhaust valve, and an intake camshaft and an exhaust camshaft having an intake cam and an exhaust cam configured to pivot the intake rocker arm and the exhaust rocker arm respectively above the intake rocker arm and the exhaust camshaft. Rocker arms are arranged, wherein pivot-side end portions of the intake rocker arm and the exhaust rocker arm on one side in a longitudinal direction thereof about point-side end portions of the intake rocker arm and the exhaust rocker arm on the other side in the longitudinal direction thereof by a driving force transmitted from the intake cam and the exhaust cam Swing open and close the intake valve or the exhaust valve, wherein the load-side end portion of the intake rocker arm is disposed on an opposite side to the exhaust valve with respect to the intake valve, and the support-side end portion of the exhaust rocker arm is disposed between the intake valve and the exhaust valve, wherein a camshaft side deck with respective camshaft lines of the intake camshaft and the exhaust camshaft is parallel to a combustion chamber side deck which is orthogonal to the cylinder centerline of the cylinder head when the cylinder head is disengaged from respective camshaft line directions of the intake camshaft and the exhaust camshaft. Camshaft is considered, wherein the cylinder head is provided with the intake port disposed below the intake rocker arm, and wherein the intake valve and the exhaust valve are arranged such that an intake valve axis line of the intake valve and an exhaust valve axis line of the exhaust valve are inclined by predetermined angles relative to the cylinder center line.

The internal combustion engine according to claim 1, wherein at least the load-side end portion of the intake rocker arm is configured to abut against a front end portion of an inlet lash adjuster of which a base portion is embedded in the cylinder head, and an injector is interposed between the intake port is formed on the cylinder head, and the inlet Spieleinstellvorrichtung arranged.

The internal combustion engine according to claim 1 or 2, wherein a distance from an upper end surface of the intake valve shaft to an upper end of an intake valve spring is substantially equal to a distance from an upper end surface of the exhaust valve shaft to an upper end of an exhaust valve spring, and a fixed length of the intake valve spring larger is as a fixed length of the exhaust valve spring.