DE102013226087B4 - Clutch disc for a friction clutch of a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Kupplungsscheibe (10) für eine Reibungskupplung eines Kraftfahrzeugs, umfassend – einen Torsionsdämpfer (26), der zwei Eingangsteile (24,28), welche als Haupteingangsteil (24) und Nebeneingangsteil (28) ausgebildet sind, ein Ausgangsteil (32) und zumindest ein Federelement (30) aufweist, wobei – das Haupteingangsteil (24) und das Nebeneingangsteil (28) mit Abstand axial zueinander angeordnet sind und – das Haupteingangsteil (24) einen ersten Verbindungsabschnitt (50) und das Nebeneingangsteil (28) einen zweiten Verbindungsabschnitt (52) aufweist, die zur Herstellung einer drehfesten Verbindung ineinander eingreifen und – die drehfeste Verbindung ein auf das Haupteingangsteil (24) einwirkendes Eingangsdrehmoment zumindest teilweise auf das Nebeneingangsteil (28) überträgt, wobei – das Ausgangsteil (32) axial zwischen dem Haupteingangsteil (24) und dem Nebeneingangsteil (28) angeordnet ist und – das Haupteingangsteil (24) und das Nebeneingangsteil (28) gegenüber dem Ausgangsteil (32) konzentrisch und begrenzt drehbar zueinander um eine Rotationsachse (A) angeordnet sind und – das Haupteingangsteil (24) und das Nebeneingangsteil (28) über das Federelement (30) mit dem Ausgangsteil (32) wirkverbunden sind indem das Federelement (30) in Wirkrichtung an Steuerabschnitten (29, 31) des Haupteingangsteils (24), des Nebeneingangsteils (28) und des Ausgangteils (32) in Anlage steht, dadurch gekennzeichnet, dass der Torsionsdämpfer (26) ein Vordämpfer ist und ein Ausgangsteil (24) eines Hauptdämpfers (20) das Haupteingangsteil (24) des Torsionsdämpfers (26) ausbildet und dass zumindest der erste Verbindungsabschnitt (50) in einem Bereich des Haupteingangsteils (24) ausgebildet ist, der unterbrechungsfrei mit Material ausgeführt ist, wobei die Verbindungsabschnitte (50, 52) zumindest an dem Haupteingangsteil (24) durch Erhöhungen mit einer gegenüber angrenzenden Bereichen in axialer Richtung geänderten Materialstärke ausgebildet sind.Clutch plate (10) for a friction clutch of a motor vehicle, comprising - a torsion damper (26), the two input parts (24,28) which are formed as a main input part (24) and secondary input part (28), an output part (32) and at least one spring element (30), wherein - the main entrance part (24) and the side entrance part (28) are axially spaced from each other and - the main entrance part (24) has a first connection part (50) and the side entrance part (28) has a second connection part (52) - which interengage for establishing a rotationally fixed connection and - the non-rotatable connection transmits an input to the main input part (24) input torque at least partially on the secondary input part (28), wherein - the output part (32) axially between the main input part (24) and the secondary input part (28) is arranged and - the main input part (24) and the secondary input part (28) opposite the Ausg The main input part (24) and the secondary input part (28) via the spring element (30) with the output part (32) are operatively connected by the spring element (30) concentrically and limited rotatably to each other about an axis of rotation (A) are arranged in the direction of action at control portions (29, 31) of the main input part (24), the secondary input part (28) and the output part (32) is in abutment, characterized in that the torsion damper (26) is a pre-damper and an output part (24) of a main damper (20) forms the main input part (24) of the torsion damper (26), and that at least the first connection portion (50) is formed in a portion of the main input part (24) made of material without interruption, the connection portions (50, 52) at least at the main entrance part (24) are formed by elevations with a material thickness changed in the axial direction compared to adjacent areas.
Description
Die Erfindung betrifft eine Kupplungsscheibe gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a clutch disc according to the preamble of patent claim 1.
In der
Weiter ist in der
Die
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Kupplungsscheibe mit einem axial bauraumsparenden Vordämpfer kostengünstig und mit hoher Festigkeit herzustellen.It is therefore an object of the present invention to produce a clutch disc with an axially space-saving pre-damper cost and high strength.
Diese vorstehende Aufgabe wird mittels der Kupplungsscheibe gemäß dem unabhängigen Patentanspruch gelöst. In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung angegeben.This above object is achieved by means of the clutch disc according to the independent claim. In the dependent claims advantageous refinements and developments of the invention are given.
Gemäß der Erfindung wird eine gattungsgemäße Kupplungsscheibe vorgeschlagen, bei welcher der Torsionsdämpfer (
Durch die unterbrechungsfreie Ausführung werden insbesondere Aussparungen vermieden, welche die Festigkeit des Haupteingangsteils verringern und damit das übertragbare Drehmoment begrenzen. Da das Haupteingangsteil meist das komplette Drehmoment eines Motors aufnehmen und übertragen muss ist die unterbrechungsfreie Ausbildung des Haupteingangsteils besonders vorteilhaft. Im Vergleich mit einer herkömmlichen Kupplungsscheibe kann ein derartiges Haupteingangsteil bei gleichem Drehmoment mit geringerer Materialstärke ausgeführt sein. Alternativ dazu kann bei gleicher Materialstärke ein größeres Drehmoment übertragen werden.The interruption-free design in particular recesses are avoided, which reduce the strength of the main input part and thus limit the transmittable torque. Since the main input part usually has to absorb and transmit the complete torque of an engine, the uninterrupted design of the main input part is particularly advantageous. In comparison with a conventional clutch disc, such a main input part can be designed with the same torque with lower material thickness. Alternatively, a larger torque can be transmitted with the same material thickness.
Nachfolgend sind vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung erläutert.Below, advantageous embodiments of the invention are explained.
Die Ausführungen beziehen sich im Folgenden hauptsächlich auf die Ausbildung des Vordämpfers, wobei die Erläuterungen auf alle Torsionsdämpfer anwendbar sind. Dabei ist hervorzuheben, dass der Vordämpfer auf zwei Arten ausgebildet sein kann. Einerseits kann das zu übertragende Drehmoment, beispielsweise ausgehend von dem Hauptdämpfer, auf ein Zwischenbauteil und von dem Zwischenbauteil auf zwei Eingangsteile übertragen werden, beispielsweise von einer Nabenscheibe (Zwischenbauteil) auf eine Mitnehmerscheibe (Haupteingangsteil) und anschließend auf eine Deckscheibe (Nebeneingangsteil). Andererseits besteht die Möglichkeit, dass das Ausgangsteil des Hauptdämpfers zugleich das Haupteingangsteil des Vordämpfers ausbildet, beispielsweise durch eine Nabenscheibe (Haupteingangsteil). Eine Nabenscheibe kann daher als Zwischenbauteil oder als Haupteingangsteil ausgebildet sein.The statements below mainly relate to the formation of the pre-damper, the explanations being applicable to all torsion damper. It should be emphasized that the predamper can be designed in two ways. On the one hand, the torque to be transmitted, for example starting from the main damper, can be transferred to an intermediate component and from the intermediate component to two input components, for example from a hub disk (intermediate component) to a driver disk (main input component) and subsequently to a cover disk (secondary input component). On the other hand, there is the possibility that the output part of the main damper at the same time forms the main input part of the pre-damper, for example by a hub disc (main input part). A hub disc can therefore be designed as an intermediate component or as a main input part.
Die letztere Variante, dass die Nabenscheibe als Haupteingangsteil des Vordämpfers agiert und die Nabenscheibe zur Anordnung des Nebeneingangsteils aussparungsfrei ausgebildet ist, ist als erfindungsgemäß zu bezeichnen. Die Nabenscheibe weist somit im Vergleich zu herkömmlichen Nabenscheiben große Bereiche mit durchgehendem Material bzw. unterbrechungsfreie Materialbereiche auf. Dadurch ist die Festigkeit und die Stabilität der Nabenscheibe erhöht. Aufgrund dessen ist es, wie weiter oben bereits erwähnt, möglich höhere Drehmomente zu übertragen oder Kosten und Material einzusparen. Dies ist von besonderem Vorteil, da die Leistungen und Drehmomente von Motoren immer weiter ansteigen, wohingegen die Bauraumgröße unverändert bleibt.The latter variant, that the hub disc acts as the main input part of the predamper and the hub disc is designed to be free of gaps for the arrangement of the secondary input part, can be described as being according to the invention. The hub disc thus has in comparison to conventional hub discs on large areas with continuous material or uninterrupted material areas. As a result, the strength and stability of the hub disc is increased. Because of this, as already mentioned above, it is possible to transmit higher torques or save costs and material. This is of particular advantage, since the power and torque of motors continue to increase, whereas the space size remains unchanged.
Es ist zu beachten, dass neben einem Motor auch der Antriebsstrang, beispielsweise durch Schwingungen oder den Schubbetrieb eines Fahrzeugs, Drehmomente in die Kupplungsscheibe einleiten kann. It should be noted that in addition to an engine, the drive train, for example, by vibrations or the coasting of a vehicle, can introduce torques in the clutch disc.
Es wird vorgeschlagen, dass die Verbindungsabschnitte zur Übertragung eines Drehmoments Verbindungsflanken, insbesondere zwei Verbindungsflanken, aufweisen, deren Flächennormale im Wesentlichen in Umfangsrichtung oder in einem spitzen Winkel zur Umfangsrichtung ausgebildet sind. Die Flächennormale kann insbesondere auch in Wirkrichtung der Verbindungsabschnitte weisen. Das Haupteingangsteil und das Nebeneingangsteil weisen im Normalfall mehrere Verbindungsabschnitte und mehrere Verbindungsflanken auf. Wenn im Folgenden nur ein Verbindungsabschnitt und eine Verbindungsflanke beschrieben wird, dann sind deren Eigenschaften auf die weiteren Verbindungsabschnitte und Verbindungsflanken übertragbar.It is proposed that the connecting sections for transmitting a torque have connecting flanks, in particular two connecting flanks, whose surface normal are formed substantially in the circumferential direction or at an acute angle to the circumferential direction. The surface normal can in particular also point in the effective direction of the connecting sections. The main input part and the secondary input part normally have a plurality of connection sections and a plurality of connection edges. If only one connection section and one connection flank are described below, then their properties can be transferred to the further connection sections and connection flanks.
Im Normalfall kann eine Verbindungsflanke durch eine Fläche ausgebildet sein, wobei die Fläche auch gebogen, geschwungen, mit Knick, als Ebene oder in einer anderen Art und Weise ausgebildet sein kann. Übergänge an dem Verbindungsabschnitt, beispielsweise zum Eingangsteil, können beispielsweise als Kante oder mit einem Radius ausgeführt sein. Günstigerweise weist die Flächennormale oder ein Mittelwert der Flächennormale im Wesentlichen oder mit einem möglichst kleinen Winkel in Wirkrichtung oder in Umfangsrichtung. Dadurch wird ein Drehmoment, welches auf eines der Eingangsteile wirkt, im Wesentlichen über die Verbindungsflanken auf das jeweils andere Eingangsteil übertragen. Wenn der Verbindungsabschnitt zwei Verbindungsflanken aufweist, dann sind diese beiden Verbindungsflanken günstigerweise parallel zueinander und parallel zu einer gedachten Linie ausgebildet, die in radiale Richtung weist.Normally, a connecting flank may be formed by a surface, wherein the surface may also be bent, curved, bent, plane or otherwise formed. Transitions at the connecting section, for example to the input part, can be designed, for example, as an edge or with a radius. Conveniently, the surface normal or an average of the surface normal substantially or with the smallest possible angle in the direction of action or in the circumferential direction. As a result, a torque which acts on one of the input parts is transmitted essentially via the connecting flanks to the respective other input part. If the connecting portion has two connecting flanks, then these two connecting flanks are conveniently formed parallel to each other and parallel to an imaginary line pointing in the radial direction.
Zur Vermeidung eines Spiels zwischen den Eingangsteilen können die Verbindungsabschnitte formschlüssig ineinander eingreifen. In einer Ausführungsvariante kann der Verbindungsabschnitt beispielsweise durch eine Art Nut-Feder-Verbindung ausgebildet sein. Alternativ dazu können die Verbindungsabschnitte von beiden Eingangsteilen abragen und in einem freien Raum zwischen den Eingangsteilen ineinander eingreifen.To avoid a game between the input parts, the connecting portions can engage positively in one another. In one embodiment, the connecting portion may be formed, for example by a kind of tongue and groove connection. Alternatively, the connecting portions may protrude from both input parts and engage with each other in a free space between the input parts.
Mit besonderem Vorteil überbrücken der erste Verbindungsabschnitt und der zweite Verbindungsabschnitt den axialen Abstand zwischen dem ersten Eingangsteil und dem zweiten Eingangsteil. Dieser axiale Abstand kann durch ein Bauteil zwischen den Eingangsteilen begründet sein, beispielsweise durch ein Ausgangsteil des Vordämpfers, insbesondere eine Vordämpfernabenscheibe. Damit die Verbindungsabschnitte ineinander eingreifen können muss dieser Bereich durchgriffen, überragt oder überbrückt werden. Diese axiale Überbrückung der Verbindungsabschnitte kann beispielsweise in einem freien Bereich radial außerhalb des Zwischenteils ausgebildet sein. Zur Ausbildung der Überbrückung können unter anderem ein erster Verbindungsabschnitt von einem ersten Eingangsteil oder auch ein erster und ein zweiter Verbindungsabschnitt von einem ersten und einem zweiten Eingangsteil abragen.With particular advantage, the first connection section and the second connection section bridge the axial distance between the first input part and the second input part. This axial distance may be due to a component between the input parts, for example by an output part of the pre-damper, in particular a pre-damper hub disk. In order for the connecting sections to interlock, this area must be penetrated, surmounted or bridged. This axial bridging of the connecting sections can be formed, for example, in a free area radially outside the intermediate part. To form the bridging, inter alia, a first connecting portion of a first input part or also a first and a second connecting portion of a first and a second input part protrude.
Günstigerweise sind die Verbindungsabschnitte zumindest an dem Haupteingangsteil durch Erhöhungen und/oder Vertiefungen in axialer Richtung ausgebildet. Die Verbindungsabschnitte des Nebeneingangsteils können ebenfalls derart ausgebildet sein. Die Verbindungsabschnitte umfassen somit Bereiche, welche die Verbindungsflanken ausbilden, sowie Bereiche zwischen den Verbindungsflanken. Dazu können beispielsweise die Erhöhungen und Vertiefungen zählen, die zur Ausbildung der Verbindungsflanken in das Eingangsteil eingebracht sind.Conveniently, the connecting portions are formed at least on the main input part by elevations and / or depressions in the axial direction. The connecting sections of the secondary input part can likewise be designed in this way. The connecting portions thus comprise regions which form the connecting flanks, as well as regions between the connecting flanks. These may include, for example, the elevations and depressions, which are introduced to form the connecting flanks in the input part.
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, Erhöhungen und Vertiefungen an den Eingangsteilen zu erzeugen. Dies kann unter anderem direkt während der Herstellung durch Guss oder durch Stanzpressen des Bauteils oder auch erst nachträglich beispielsweise durch Verformung, Materialaufbringung oder Materialabtrag geschehen. Die möglichen Herstellungsprozesse sind auch von dem Material des Eingangsteils abhängig. Bei einem Blechumformteil besteht die Möglichkeit, dass die gewünschte Form des Verbindungsabschnitts beim Umformen direkt eingepresst wird. Alternativ kann natürlich auch Material durch Schweißen aufgebracht, oder durch Fräsen entfernt werden. Bei Spritzkunststoffteilen, wie auch bei Gussteilen wird günstigerweise die Spritzform bzw. Gussform entsprechend der gewünschten Form ausgestaltet. Das Bauteil kann beispielsweise auch in einem Sinterprozess hergestellt sein.There are several ways to create elevations and depressions on the input parts. This can be done, inter alia, directly during production by casting or by stamping of the component or only subsequently, for example by deformation, material application or material removal. The possible manufacturing processes are also dependent on the material of the input part. In the case of a sheet-metal forming part, there is the possibility that the desired shape of the connecting section is pressed in directly during forming. Alternatively, of course, material can also be applied by welding, or removed by milling. In molded plastic parts, as well as in castings favorably the injection mold or mold is designed according to the desired shape. The component may for example also be produced in a sintering process.
Um große Drehmomente zu übertragen ist es von Vorteil, wenn die Flanken große, in axialer Richtung ausgebildete, Flächen aufweisen. Daher wird vorgeschlagen Vertiefungen und Erhöhungen zu kombinieren.In order to transmit large torques, it is advantageous if the flanks have large surfaces formed in the axial direction. Therefore it is suggested to combine pits and elevations.
In lateraler Richtung können die erwähnten Erhöhungen und Vertiefungen großflächig, linienförmig, lokal an den benötigten Bereichen oder in anderer Art und Weise ausgeführt sein. Dies kann fertigungstechnische Gründe haben oder aber auch durch Synergieeffekte begründet sein. Ein großflächig ausgebildete Erhöhung und/oder Vertiefung kann beispielsweise einen Verbindungsabschnitt und gleichzeitig einen Steuerabschnitt zur Ansteuerung von Federelementen ausbilden.In the lateral direction, the mentioned elevations and depressions can be executed over a large area, linearly, locally at the required areas or in another manner. This can have manufacturing reasons or else be justified by synergy effects. A large-scale increase and / or depression, for example, form a connecting portion and at the same time a control section for driving spring elements.
Es hat sich als günstig herausgestellt, wenn zumindest das Haupteingangsteil als Blechumformteil ausgeführt ist, wobei dessen Verbindungsabschnitte vorzugsweise durch Materialumformung erzeugt sind. It has proven to be advantageous if at least the main input part is designed as a sheet metal forming part, wherein the connecting portions are preferably produced by material deformation.
Gemäß einer Ausführungsform können die Verbindungsabschnitte im Wesentlichen stufenförmig oder muldenförmig ausgebildet sein. Stufenförmige Verbindungsabschnitte weisen große, im Wesentlichen ebene Verbindungsflanken auf, über die die Verbindungsabschnitte übertragungssicher ineinander eingreifen können.According to one embodiment, the connecting portions may be formed substantially stepped or trough-shaped. Step-shaped connecting sections have large, substantially flat connecting flanks, via which the connecting sections can interengage with one another in a transmission-proof manner.
Günstigerweise bildet zumindest eines der Eingangsteile einen Vertiefungsabschnitt aus, der an dem entsprechenden Eingangsteil rückseitig des Verbindungsabschnitts angeordnet und diesem räumlich zugeordnet ist. Dies ist gerade dann bei Blechumformteilen von Vorteil, wenn die Verbindungsabschnitte bzw. deren zugehörige Erhöhungen und Vertiefungen gleichzeitig mit den Vertiefungsabschnitten während des Umformvorgangs in das Eingangsteil eingebracht werden. Während des Einbringens des Vertiefungsabschnitts, z. B. durch Pressen, wird Material von der Rückseite des Eingangsteils verdrängt, welches infolgedessen an der Vorderseite zum Ausfüllen der Erhöhungen zur Verfügung steht. Die Negativform des Blechumformwerkzeugs wird dadurch wesentlich besser bzw. vollständiger ausgefüllt und man erhält wesentlich besser definierte Steuerabschnitte. Die Vertiefungen sind vorzugsweise großflächig und in axialer Richtung ausgebildet, damit möglichst viel Material verdrängt, aber die Materialstärke des Eingangsteils nicht übermäßig verringert wird. Die Vertiefungen können auf der Rückseite des Eingangsteils in lateraler Richtung wesentlich größer als der vorderseitige Verbindungsabschnitt ausgeführt sein oder auch nur auch nur einen Teil diesem abdecken. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn der Vertiefungsabschnitt zur Gewichtsreduktion in das Eingangsteil eingebracht ist.Conveniently, at least one of the input parts forms a recessed portion, which is arranged on the corresponding input part on the rear side of the connecting portion and spatially associated therewith. This is particularly advantageous in the case of formed sheet metal parts when the connecting sections or their associated elevations and depressions are introduced into the input part simultaneously with the recessed sections during the forming process. During the introduction of the recess portion, z. B. by pressing, material is displaced from the back of the input part, which is consequently available at the front to fill in the elevations available. The negative form of Blechumformwerkzeugs is filled much better or more complete and you get much better defined control sections. The depressions are preferably formed over a large area and in the axial direction, so that as much material displaces, but the material thickness of the input part is not excessively reduced. The recesses may be formed on the back of the input part in the lateral direction substantially larger than the front-side connecting portion or cover only a part of this. This is particularly advantageous when the recess portion for weight reduction is introduced into the input part.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung sind erste Verbindungsflanken eines ersten Eingangsteils in lateraler Richtung, insbesondere in radialer Richtung, länger ausgebildet als zweite Verbindungsflanken eines zweiten Eingangsteils. Dadurch kann ein Baukastenprinzip realisiert werden, bei dem auf einem ersten Eingangsteil verschiedene zweite Eingangsteile mit unterschiedlichen Verbindungsabschnitten verwendet werden. In einem konkreten Fall können für eine Nabenscheibe mehrere Vordämpfer gewählt werden, die unterschiedlichsten Anforderungen entsprechen, wobei sich Verbindungsabschnitte der zweiten Eingangsteile nur in der radialen Position unterscheiden. Alternativ könnte für einen Vordämpfer auch eine Auswahl an verschiedenen Eingangsteilen zur Verfügung stehen.According to a further advantageous embodiment, first connecting flanks of a first input part in the lateral direction, in particular in the radial direction, are designed to be longer than second connecting flanks of a second input part. As a result, a modular principle can be realized in which different second input parts are used with different connecting portions on a first input part. In a specific case, a plurality of pre-damper can be selected for a hub disc, which correspond to different requirements, with connecting portions of the second input parts differ only in the radial position. Alternatively, a pre-damper could also have a selection of different input parts available.
In einer Ausführungsform kann das Nebeneingangsteil als Kunststoffteil ausgeführt sein. Dies ist besonders kosten- und gewichtssparend gegenüber Metallteilen.In one embodiment, the secondary input part can be designed as a plastic part. This is particularly cost and weight saving compared to metal parts.
Ein Torsionsdämpfer einer Kupplungsscheibe weist im Normalfall eine Reibeinrichtung auf. Ist die Reibeinrichtung durch Reibringe ausgebildet und weist das Eingangsteil, dem die Reibringe zugeordnet sind, Vertiefungsabschnitte auf, so ist günstigerweise ein kreisförmig geschlossener Bereich auf dem Eingangsteil vorhanden, der vertiefungsfrei ausgebildet ist. Ein derartiger Bereich ist vorteilhafterweise radial innen an dem Eingangsteil positioniert.A torsional damper of a clutch disc normally has a friction device. If the friction device is formed by friction rings and has the input part, to which the friction rings are assigned, depression sections, a circularly closed region on the input part is expediently provided, which is designed to be recess-free. Such a region is advantageously positioned radially inward on the input part.
Die Eingangsteile können neben den Verbindungsabschnitten auch Stützabschnitte aufweisen. Vorteilhafterweise sind an zumindest einem der Eingangsteile Stützabschnitte ausgebildet, welche die beiden Eingangsteile axial gegeneinander abstützen. Diese Stützabschnitte können, wie auch die Verbindungsabschnitte, axiale Kräfte, die beispielsweise von einer Tellerfeder einer Reibeinrichtung auf die Eingangsteile übertragen werden, zwischen den Eingangsteilen übertragen. Die Kraftübertragung kann somit gleichmäßig auf die gesamte Fläche der Eingangsteile verteilt werden, wodurch diese eine wesentlich geringere Verformung erfahren. Dies wirkt sich insbesondere bei Kunststoffteilen vorteilhaft aus. Die Stützabschnitte können unter anderem von einem der Eingangsteile abragen und an dem anderen Eingangsteil anliegen. Es hat sich als besonders vorteilhaft herausgestellt, wenn die Stützabschnitte stegförmig oder stiftförmig ausgebildet sind.The entrance parts can also have support sections in addition to the connecting sections. Advantageously, support sections are formed on at least one of the input parts, which support the two input parts axially against each other. These support portions, as well as the connecting portions, axial forces, which are transmitted for example by a plate spring of a friction device on the input parts, transmitted between the input parts. The power transmission can thus be distributed uniformly over the entire surface of the input parts, whereby they undergo a much lower deformation. This has an advantageous effect especially in the case of plastic parts. The support sections may inter alia protrude from one of the input parts and rest against the other input part. It has been found to be particularly advantageous if the support portions are web-shaped or pin-shaped.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Figuren beispielhaft erläutert.The invention is explained below by way of example with reference to the accompanying figures.
Es zeigen:Show it:
In
In
Der Vordämpfer
Die Verbindungsabschnitte
Neben der Übertragung des Drehmoments erfüllt der Verbindungsabschnitt
Ein Verbindungsabschnittspaar
Man erkennt, dass insbesondere der Verbindungsabschnitt
Grundsätzlich umfasst ein beliebiger Verbindungsabschnitt
Eine Möglichkeit, eine Erhöhung und Vertiefung zu kombinieren ist in
Der Verbindungsabschnitt
In
In
Grundsätzlich kann ein Verbindungsabschnitt
In diesem Fall wurde eine geschlossene Erhöhung
Bei der Herstellung der Nabenscheibe
Die Deckscheibe
Auf die Bauteile der Nabenscheibe
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1010
- Kupplungsscheibeclutch disc
- 1212
- Reibbelagfriction lining
- 1414
- Belagträgerlining support
- 1616
- Seitenscheibeside window
- 1717
- Nieterivet
- 1818
- Seitenscheibeside window
- 2020
- Torsionsdämpfer, HauptdämpferTorsion damper, main damper
- 2121
- Federfensterspring windows
- 2222
- erste Schraubenfederfirst coil spring
- 2323
- Federfensterspring windows
- 2424
- Nabenscheibehub disc
- 2525
- Federfensterspring windows
- 2626
- Torsionsdämpfer, VordämpferTorsion damper, pre-damper
- 2727
- Randflächeedge surface
- 2828
- Deckscheibecover disc
- 2929
- Steuerabschnittcontrol section
- 3030
- zweite Schraubenfedersecond coil spring
- 3131
- Steuerabschnittcontrol section
- 3232
- VordämpfernabenscheibeVordämpfernabenscheibe
- 3333
- Federfensterspring windows
- 3434
- Nabehub
- 3636
- Reibeinrichtungfriction device
- 3838
- Reibeinrichtungfriction device
- 5050
- Verbindungsabschnittconnecting portion
- 5252
- Verbindungsabschnittconnecting portion
- 5454
- Verbindungsflankeconnecting edge
- 5656
- Verbindungsflankeconnecting edge
- 6262
- dreieckartiges Profiltriangular profile
- 6464
- erhöhte Oberflächeincreased surface
- 6565
- Konturcontour
- 6666
- Oberflächesurface
- 6868
- Vertiefungsabschnittrecess portion
- 7070
- Stützabschnittsupport section
- 7272
- Steuerabschnittcontrol section
- AA
- Rotationsachseaxis of rotation
- Ee
- Erhöhungincrease
- VV
- Vertiefungdeepening
Claims (8)
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Publications (2)
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