DE102013222512B4 - Timing circuit cover structure for an internal combustion engine - Google Patents

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Abstract

Taktungsstrangabdeckungsstruktur für einen Verbrennungsmotor, wobei die Taktungsstrangabdeckungsstruktur dafür eingerichtet ist, an einer Seite eines Motorkörpers (1) eines Verbrennungsmotors (E) festgemacht zu sein und einen Taktungsübertragungsmechanismus (T) des Verbrennungsmotors (E) zu bedecken, wobei die Taktungsstrangabdeckungsstruktur umfasst: einen peripheren Teilbereich (30), welcher eine Mehrzahl von Befestigungsteilbereichen (31) aufweist, um an dem Motorkörper (1) befestigt zu sein; und einen plattenförmigen Vorderseitenteilbereich (32), welcher mit dem peripheren Teilbereich (30) zusammenhängt und welcher dafür eingerichtet ist, den Taktungsübertragungsmechanismus (T) zu bedecken, wobei ein Einfügungsloch (34) zum Einfügen einer Drehwelle (6) in dem Vorderseitenteilbereich (32) ausgebildet ist, eine Peripherie des Einfügungslochs (34) dicker ausgebildet ist als der Vorderseitenteilbereich (32), und eine Verstärkungsrippengruppe (R) einstückig mit einer aus einer inneren Fläche und einer äußeren Fläche des Vorderseitenteilbereichs (32) vorgesehen ist, um das Einfügungsloch (34) zu umgeben, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungsrippengruppe (R) eine Mehrzahl von linearen tangentialen Rippen (40) umfasst, welche wie tangentiale Linien in tangentialen Richtungen des Einfügungslochs (34) in Abständen in einer peripheren Richtung des Einfügungslochs (34) vorgesehen sind, und die linearen tangentialen Rippen (40) einen Vorsprungsteilbereich in der Peripherie des Einfügungslochs (34) überlappen und ein Teil des Vorsprungsteilbereichs bilden, wobei die Mehrzahl der linearen tangentialen Rippen (40) eine Mehrzahl von tangentialen Rippenpaaren (A, B) umfasst, wobei in jedem von diesen tangentiale Rippen symmetrisch zueinander in Bezug auf ein Zentrum (CE) des Einfügungslochs (34) vorgesehen sind und sich gegenseitig kreuzen.A timing harness covering structure for an internal combustion engine, wherein the timing harness covering structure is adapted to be fixed to a side of an engine body (1) of an internal combustion engine (E) and to cover a timing transmission mechanism (T) of the internal combustion engine (E), the timing harness covering structure comprising: a peripheral portion (30) having a plurality of fixing portions (31) for being fixed to the engine body (1); and a plate-shaped front side portion (32), which is connected to the peripheral portion (30) and which is adapted to cover the timing transmission mechanism (T), wherein an insertion hole (34) for inserting a rotating shaft (6) in the front side portion (32) is formed, a periphery of the insertion hole (34) is formed thicker than the front side portion (32), and a reinforcing rib group (R) is integrally provided with one of an inner surface and an outer surface of the front side portion (32) to the insertion hole (34 ), characterized in that the reinforcing rib group (R) comprises a plurality of linear tangential ribs (40) provided like tangential lines in tangential directions of the insertion hole (34) at intervals in a peripheral direction of the insertion hole (34); and the linear tangential ribs (40) have a projection portion in d overlapping the periphery of the insertion hole (34) and forming part of the projection portion, the plurality of linear tangential ribs (40) comprising a plurality of tangential rib pairs (A, B), in each of which tangential ribs symmetrical to each other with respect to Center (CE) of the insertion hole (34) are provided and intersect each other.

Description

Technischer BereichTechnical part

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Taktungsstrangabdeckungsstruktur, welche auf einer Seite eines Motorkörpers eines Verbrennungsmotors vorgesehen ist und einen Taktungsübertragungsmechanismus des Verbrennungsmotors abdeckt, insbesondere eine Taktungsstrangabdeckungsstruktur, welche eine verbesserte Steifigkeit in einer Peripherie eines zum Einfügen einer Drehwelle dienenden Einfügungslochs aufweist.The present invention relates to a timing line cover structure provided on one side of an engine body of an internal combustion engine and covering a timing transmission mechanism of the internal combustion engine, particularly a timing train cover structure having improved rigidity in a periphery of an insertion hole for inserting a rotational shaft.

Stand der TechnikState of the art

In einem konventionellen Viertakt-Verbrennungsmotor sind eine Kurbelwelle und eine Ventil-Nockenwelle zum Antrieb eines Ventilmechanismus betriebsmäßig durch einen Taktungsübertragungsmechanismus verbunden. Eine Drehung der Kurbelwelle wird an die Ventil-Nockenwelle mit einem Geschwindigkeitsreduktionsverhältnis von 1/2 übertragen. Der Taktungsübertragungsmechanismus ist mit einer Taktungsstrangabdeckung abgedeckt, welche auf einer Seite eines Motorkörpers des Verbrennungsmotors vorgesehen ist.In a conventional four-stroke internal combustion engine, a crankshaft and a valve camshaft for driving a valve mechanism are operatively connected by a timing transmission mechanism. A rotation of the crankshaft is transmitted to the valve camshaft at a speed reduction ratio of 1/2. The timing transmission mechanism is covered with a timing train cover provided on one side of an engine body of the internal combustion engine.

Da Drehwellen, wie eine Kurbelwelle oder Ähnliches, durch die Taktungsstrangabdeckung eingefügt werden, weist hier die Taktungsstrangabdeckung ein Problem auf, dass die Drehschwingung der Drehwellen auf eine Abdeckungsfläche der Taktungsstrangabdeckung als eine Membranvibration übertragen wird und eine Geräuschabstrahlung hervorruft, was einen Vibrationslärm hervorruft.Here, since rotary shafts such as a crankshaft or the like are inserted through the timing belt cover, the timing belt cover has a problem that the rotational vibration of the rotary shafts is transmitted to a cover surface of the timing belt cover as a diaphragm vibration and causes noise radiation, causing a vibration noise.

In diesem Zusammenhang waren technische Mittel bereits bekannt, durch welche die Membranvibration gedämpft ist und der Vibrationslärm verringert ist. Zum Beispiel ist in den technischen Mitteln des Patentdokumentes 1 (Japanisches Gebrauchsmuster, Registrierungsnummer JP 2 526 040 Y2 ) eine Membranvibration unterdrückt durch Bereitstellen multipler, sich radial an einer inneren Fläche eines Getriebegehäuses erstreckender, Rippen, wobei das Getriebegehäuse einen Taktungsstrang abdeckt, von einem Bolzen, welcher zu Vibrationsdämpfung an einem Zylinderblock eines Motorkörpers festgemacht ist, zu zum Einfügen von Anbringungsbolzen geeigneten Teilbereichen des Getriebegehäuses, so dass der durch den Betrieb eines Verbrennungsmotors verursachte Vibrationslärm reduziert ist.In this connection, technical means were already known, by which the diaphragm vibration is damped and the vibration noise is reduced. For example, in the technical means of Patent Document 1 (Japanese Utility Model, Registration No. JP 2 526 040 Y2 A diaphragm vibration is suppressed by providing multiple ribs radially extending on an inner surface of a transmission case, the transmission case covering a timing string, from a bolt fixed to a cylinder block of an engine body for vibration damping to portions of the body suitable for fitting mounting bolts Transmission housing, so that the vibration caused by the operation of an internal combustion engine noise is reduced.

Jedoch weisen die technischen Mittel des Patentdokuments 1 ein Problem auf, dass ein Effekt einer Reduzierung der Membranvibration nicht ausreichend ist, weil Gebiete von Regionen, welche durch die sich radial erstreckenden Rippen unterteilt sind, groß sind. Um dieses Problem zu lösen ist es denkbar, dass die Anzahl der sich radial erstreckenden Rippen erhöht wird oder die Dicke der sich radial erstreckenden Rippen erhöht wird. Jedoch tauchen in einem solchen Fall andere Probleme auf, wie eine Erhöhung des Gewichts der Taktungsstrangabdeckung selbst und eine Erhöhung der Kosten um so viel.However, the technical means of Patent Document 1 have a problem that an effect of reducing diaphragm vibration is insufficient because regions of regions divided by the radially extending ribs are large. To solve this problem, it is conceivable that the number of radially extending ribs is increased or the thickness of the radially extending ribs is increased. However, in such a case, other problems arise, such as increasing the weight of the timing harness cover itself and increasing the cost by so much.

Eine Taktungsstrangabdeckungsstruktur gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist aus der JP 2002-339759 A bekannt.A Taktstrangabdeckungsstruktur according to the preamble of claim 1 is known from JP 2002-339759 A known.

WO 2010/053460 A1 offenbart ein Hochdruckpumpenlagerelement von einem Verbrennungsmotor, umfassend eine Wandung mit einem Einführungsloch zum Einführen einer Drehwelle in einem Vorderseitenteilbereich, und einer Verstärkungsrippengruppe, die einstückig mit einer aus einer inneren Fläche und einer äußeren Fläche des Vorderseitenteilbereichs vorgesehen ist, wobei die Verstärkungsrippengruppe eine Mehrzahl von linearen tangentialen Rippen umfasst, welche wie tangentiale Linien in tangentialen Richtungen des Einfügungslochs in Abständen in einer peripheren Richtung des Einfügungslochs vorgesehen sind, und die linearen tangentialen Rippen einen Vorsprungsteilbereich in der Peripherie des Einführungslochs überlappen und ein Teil des Vorsprungsteilbereichs bilden. WO 2010/053460 A1 discloses a high-pressure pump bearing member of an internal combustion engine, comprising a wall having an insertion hole for inserting a rotating shaft in a front side portion, and a reinforcing rib group integrally provided with one of an inner surface and an outer surface of the front side portion, the reinforcing rib group having a plurality of linear tangential Includes ribs provided like tangential lines in tangential directions of the insertion hole at intervals in a peripheral direction of the insertion hole, and the linear tangential ribs overlap a projection portion in the periphery of the insertion hole and form part of the projection portion.

Kurzbeschreibung der ErfindungBrief description of the invention

Durch die Erfindung zu lösendes ProblemProblem to be solved by the invention

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Bereitstellung einer neuen Taktungsstrangabdeckungsstruktur, welche eine Membranvibration, welche in einer Peripherie eines Einfügungslochs für eine Drehwelle einer Taktungsstrangabdeckung erzeugt wird, in einem starken Ausmaß reduzieren kann.The object of the present invention is to provide a new timing harness cover structure which can greatly reduce diaphragm vibration generated in a periphery of an insertion hole for a timing shaft cover rotation shaft.

Mittel zum Lösen der ProblemeMeans of solving the problems

Um die Aufgabe zu lösen ist gemäß der in Anspruch 1 beschriebenen Erfindung eine Taktungsstrangabdeckungsstruktur für einen Verbrennungsmotor vorgesehen, wobei die Taktungsstrangabdeckungsstruktur dafür eingerichtet ist an einer Seite eines Motorkörpers eines Verbrennungsmotors festgemacht zu sein und einen Taktungsübertragungsmechanismus des Verbrennungsmotors zu bedecken, wobei die Taktungsstrangabdeckungsstruktur umfasst: einen peripheren Teilbereich, welcher eine Mehrzahl von Befestigungsteilbereichen aufweist, um an dem Motorkörper befestigt zu sein; und einen plattenförmigen Vorderseitenteilbereich, welcher mit dem peripheren Teilbereich zusammenhängt und welcher dafür eingerichtet ist, den Taktungsübertragungsmechanismus zu bedecken, wobei ein Einfügungsloch zum Einfügen einer Drehwelle in dem Vorderseitenteilbereich ausgebildet ist, eine Peripherie des Einfügungslochs dicker ausgebildet ist als der Vorderseitenteilbereich, eine Verstärkungsrippengruppe einstückig mit einer aus einer inneren Fläche und einer äußeren Fläche des Vorderseitenteilbereichs vorgesehen ist, um das Einfügungsloch zu umgeben, die Verstärkungsrippengruppe eine Mehrzahl von linearen tangentialen Rippen umfasst, welche wie tangentiale Linien in tangentialen Richtungen des Einfügungslochs in Abständen in einer peripheren Richtung des Einfügungslochs vorgesehen sind, und die linearen tangentialen Rippen einen Vorsprungsteilbereich in der Peripherie des Einfügungslochs überlappen und ein Teil des Vorsprungsteilbereichs bilden, wobei die Mehrzahl der linearen tangentialen Rippen eine Mehrzahl von tangentialen Rippenpaaren umfasst, wobei in jedem von diesen tangentiale Rippen symmetrisch zueinander in Bezug auf ein Zentrum des Einfügungslochs vorgesehen sind und sich gegenseitig kreuzen.In order to achieve the object, according to the invention described in claim 1, there is provided a timing line cover structure for an internal combustion engine, wherein the timing line cover structure is adapted to be fixed to one side of an engine body of an internal combustion engine and to cover a timing transmission mechanism of the internal combustion engine, the timing line cover structure comprising: a peripheral portion having a plurality of attachment portions to be attached to the engine body; and a plate-shaped front side portion which is connected to the peripheral portion and which is adapted to cover the timing transmission mechanism, wherein an insertion hole for inserting a rotation shaft is formed in the front side portion, a periphery of the insertion hole is made thicker than the front side portion, a reinforcing rib group is integrally provided with one of an inner surface and an outer surface of the front side portion to surround the insertion hole, the reinforcing rib group includes a plurality of linear tangential ribs which are like tangential lines in FIG tangential directions of the insertion hole are provided at intervals in a peripheral direction of the insertion hole, and the linear tangential ribs overlap a protrusion portion in the periphery of the insertion hole and form part of the protrusion portion, the plurality of linear tangential ribs comprising a plurality of tangential pair of ribs in each of these tangential ribs are provided symmetrically with each other with respect to a center of the insertion hole and intersect each other.

Gemäß Anspruch 2 kann vorgesehen sein, dass die tangentialen Rippenpaare über eine gesamte Peripherie des Einfügungslochs bei jedem gleichförmig vorbestimmten Winkel vorgesehen sind.According to claim 2 it can be provided that the tangential rib pairs are provided over an entire periphery of the insertion hole at each uniformly predetermined angle.

Gemäß Anspruch 3 kann vorgesehen sein, dass zumindest einige aus der Mehrzahl der linearen tangentialen Rippen mit den entsprechenden Befestigungsteilbereichen verbunden sind.According to claim 3 it can be provided that at least some of the plurality of linear tangential ribs are connected to the corresponding fastening portions.

Gemäß Anspruch 4 kann vorgesehen sein, dass der Vorderseitenteilbereich mit einer ringförmigen Rippe versehen ist, welche die Peripherie des Einfügungslochs umgibt und die Mehrzahl der linearen tangentialen Rippen kreuzt.According to claim 4, it may be provided that the front side portion is provided with an annular rib which surrounds the periphery of the insertion hole and crosses the plurality of linear tangential ribs.

Gemäß Anspruch 5 kann vorgesehen sein, dass die ringförmige Rippe tangentiale Rippen, welche sich gegenseitig kreuzen, aus der Mehrzahl von linearen tangentialen Rippen, an Kreuzungspunkten der tangentialen Rippen kreuzt.According to claim 5 it can be provided that the annular rib crosses tangential ribs which intersect each other, from the plurality of linear tangential ribs, at crossing points of the tangential ribs.

Gemäß Anspruch 6 kann vorgesehen sein, dass die Mehrzahl der linearen tangentialen Rippen und die ringförmige Rippe an der inneren Fläche des Vorderseitenteilbereichs vorgesehen sind, eine Mehrzahl von sich erstreckenden Teilbereichen, welche freie Enden aufweisen, um in Kontakt mit dem Motorkörper zu sein, an der inneren Fläche vorgesehen ist, und mindestens einer der sich erstreckenden Teilbereiche an der ringförmigen Rippe vorgesehen ist.According to claim 6, it may be provided that the plurality of linear tangential ribs and the annular rib are provided on the inner surface of the front side portion, a plurality of extending portions having free ends to be in contact with the engine body at the inner surface is provided, and at least one of the extending portions is provided on the annular rib.

Effekte der ErfindungEffects of the invention

Gemäß der Erfindung nach jedem der Ansprüche ist die Peripherie des Einfügungslochs der Taktungsstrangabdeckung, welches eine hohe Steifigkeit aufweist und durch welches die Drehwelle eingefügt ist, durch die Verstärkungsrippengruppe fein unterteilt, so dass der Vorderseitenteilbereich, welcher eine geringe Steifigkeit um das Einfügungsloch aufweist, in einem starken Ausmaß verstärkt ist. Zusätzlich weist die Verstärkungsrippengruppe einen Linienkontakt mit dem Einfügungsloch auf, welches eine hohe Steifigkeit aufweist. Somit kann ohne eine übermäßige Erhöhung der Anzahl der Rippen die Peripherie des Einfügungslochs verstärkt werden, um effektiv die in der Peripherie des Einfügungslochs erzeugten Membranvibrationen zu reduzieren und auch um eine Gewichtszunahme durch die Verstärkungsrippengruppe zu unterdrücken.According to the invention of any one of the claims, the periphery of the insertion hole of the timing harness cover, which has high rigidity and through which the rotational shaft is inserted, is finely divided by the reinforcing rib group, so that the front side portion having low rigidity around the insertion hole in one strong extent. In addition, the reinforcing rib group has line contact with the insertion hole, which has high rigidity. Thus, without an excessive increase in the number of ribs, the periphery of the insertion hole can be strengthened to effectively reduce the membrane vibrations generated in the periphery of the insertion hole and also to suppress an increase in weight by the reinforcing rib group.

Zusätzlich sind gemäß den Erfindungen der Ansprüche 1 und 2 die multiplen linearen tangentialen Rippen symmetrisch in Bezug auf das Zentrum des Einfügungslochs vorgesehenen und sie kreuzen sich gegenseitig. Somit wird eine Steifigkeit der Peripherie des Einfügungslochs gleichmäßig erhöht, so dass die Membranvibration, welche in der Peripherie des Einfügungslochs erzeugt wird, stärker effektiv reduziert werden kann.In addition, according to the inventions of claims 1 and 2, the multiple linear tangential ribs are provided symmetrically with respect to the center of the insertion hole and intersect each other. Thus, a rigidity of the periphery of the insertion hole is uniformly increased, so that the diaphragm vibration generated in the periphery of the insertion hole can be more effectively reduced.

Zusätzlich ist gemäß der Erfindung nach Anspruch 3 ein Ende der linearen tangentialen Rippe mit dem Einfügungsloch, welches eine hohe Steifigkeit aufweist, verbunden und ihr anderes Ende ist mit dem Befestigungsteilbereich, welcher eine hohe Steifigkeit aufweist, verbunden. Somit ist die Steifigkeit der Rippe im starken Maße erhöht und darüber hinaus kann eine Steifigkeit einer anderen Rippe, welche sich mit der Rippe kreuzt, erhöht sein.In addition, according to the invention of claim 3, one end of the linear tangential rib is connected to the insertion hole having high rigidity, and its other end is connected to the attachment portion which has high rigidity. Thus, the rigidity of the rib is greatly increased, and moreover, rigidity of another rib crossing with the rib may be increased.

Zusätzlich unterteilt gemäß der Erfindung nach Anspruch 4 und 5 die ringförmige Rippe die linearen tangentialen Rippen in einer longitudinalen Richtung davon, so dass der Vorderseitenteilbereich feiner unterteilt ist. Darüber hinaus können die linearen tangentialen Rippen miteinander in einer peripheren Richtung durch die ringförmige Rippe verbunden sein. Somit ist die Steifigkeit der Peripherie des Einfügungslochs weiter erhöht und die Membranvibration, welche in der Peripherie des Einfügungslochs erzeugt ist, kann stärker effektiv reduziert werden.In addition, according to the invention of claims 4 and 5, the annular rib divides the linear tangential ribs in a longitudinal direction thereof so that the front side portion is more finely divided. Moreover, the linear tangential ribs may be connected to each other in a peripheral direction by the annular rib. Thus, the rigidity of the periphery of the insertion hole is further increased, and the diaphragm vibration generated in the periphery of the insertion hole can be more effectively reduced.

Darüber hinaus sind gemäß der Erfindung nach Anspruch 6 die sich erstreckenden Teilbereiche, welche freie Enden aufweisen, um in Kontakt mit dem Motorkörper zu sein, an der inneren Fläche des Vorderseitenteilbereichs der Taktungsstrangabdeckung vorgesehen und die sich erstreckenden Teilbereiche sind an der ringförmigen Rippe vorgesehen. Somit ist eine Steifigkeit des Vorderseitenteilbereichs erhöht und eine Steifigkeit der ringförmigen Rippe ist ebenso erhöht. Aus diesem Grund kann ein Effekt der Reduzierung der Membranvibration, welche in der Peripherie des Einfügungslochs erzeugt ist, noch weitergehend verstärkt werden.Moreover, according to the invention of claim 6, the extending portions having free ends to be in contact with the engine body are provided on the inner surface of the front side portion of the timing harness cover, and the extending portions are provided on the annular rib. Thus, a rigidity of the front side portion is increased, and a rigidity of the annular rib is also increased. For this reason, an effect of reducing the diaphragm vibration generated in the periphery of the insertion hole can be further enhanced.

Kurzbeschreibung der Figuren Brief description of the figures

1 ist eine in Richtung einer Kurbelwelle betrachtete Endansicht eines Motorkörpers eines Verbrennungsmotors, welcher mit einer Taktungsstrangabdeckungsstruktur der vorliegenden Erfindung ausgerüstet ist. 1 FIG. 12 is an end view, viewed in the direction of a crankshaft, of an engine body of an internal combustion engine equipped with a timing harness cover structure of the present invention.

2 ist eine partielle Schnitt-Seitenansicht des Motorkörpers entlang der Linie 2-2 aus 1. 2 is a partial sectional side view of the engine body taken along the line 2-2 1 ,

3 ist eine partiell vergrößerte Ansicht entlang der Linie 3-3 aus 2 der Taktungsstrangabdeckung, betrachtet von einem Innenbereich davon. 3 is a partially enlarged view taken along the line 3-3 2 the timing harness cover viewed from an interior area thereof.

4 ist eine vergrößerte Schnittansicht entlang der Linie 4-4 der 3. 4 is an enlarged sectional view taken along line 4-4 of 3 ,

5 ist ein schematisches Diagramm einer Verstärkungsrippengruppe. 5 Fig. 10 is a schematic diagram of a reinforcing rib group.

Methode zur Ausführung der ErfindungMethod for carrying out the invention

Im Folgenden ist eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung eigens mit Bezugnahme auf die beigefügten Figuren beschrieben.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be specifically described with reference to the accompanying drawings.

Diese Ausführungsform zeigt ein Fall, in welchem eine Taktungsstrangabdeckungsstruktur der vorliegenden Erfindung bei einem Viertakt-Multi-Zylinder-Verbrennungsmotor E vom OHV-Typ eines Automobils Anwendung findet.This embodiment shows a case where a timing harness covering structure of the present invention is applied to an OHV-type four-cycle, multi-cylinder internal combustion engine E of an automobile.

In der folgenden Beschreibung sind eine oben-unten Richtung, eine links-rechts Richtung und eine Innenseite-Außenseite-Richtung diejenigen Richtungen, welche in Bezug auf ein Motorkörper 1 in 1 definiert sind.In the following description, an up-down direction, a left-right direction, and an inside-outside direction are those directions that are related to an engine body 1 in 1 are defined.

Wie in 1 und 2 gezeigt, bildet der Motorkörper 1 einen Hauptteilbereich des Verbrennungsmotors E, umfassend: einen Zylinderblock 2, welcher eine Mehrzahl von Zylindern aufweist, welche in einer Reihe vorgesehen sind und wobei in jedem von diesen ein Kolben 13 verschiebbar eingefügt ist; und einen Zylinderkopf 3, welcher an einer Oberseitenfläche des Zylinderblocks 2 festgemacht ist und in welchem ein Ventilmechanismus V vorgesehen ist. Eine Kopfabdeckung 4 ist an einer oberen Fläche des Zylinderkopf 3 festgemacht. Eine Ölwanne 5 ist mit einer unteren Fläche eines Teilbereichs eines Kurbelwellengehäuses verbunden, welcher sich in einem unteren Teilbereich des Zylinderblocks 2 befindet. Eine Kurbelwelle 6 ist drehbar durch den Teilbereich des Kurbelwellengehäuses gestützt und eine Lagerkappe 16 ist an einer unteren Fläche des Teilbereichs des Kurbelwellengehäuses festgemacht. Zusätzlich ist ein Paar von Ventil-Nockenwellen 7 zum Antreiben eines Ventil-Mechanismus V drehbar in dem Zylinderkopf 3 gestützt und der Ventil-Mechanismus V ist mit der Kopfabdeckung 4 abgedeckt.As in 1 and 2 shown, forms the engine body 1 a main portion of the internal combustion engine E, comprising: a cylinder block 2 which has a plurality of cylinders provided in a row and in each of which a piston 13 slidably inserted; and a cylinder head 3 which is on a top surface of the cylinder block 2 is fixed and in which a valve mechanism V is provided. A head cover 4 is on an upper surface of the cylinder head 3 fixed. An oil pan 5 is connected to a lower surface of a portion of a crankcase, which is located in a lower portion of the cylinder block 2 located. A crankshaft 6 is rotatably supported by the portion of the crankcase and a bearing cap 16 is fixed to a lower surface of the portion of the crankcase. In addition, there is a pair of valve camshafts 7 for driving a valve mechanism V rotatably in the cylinder head 3 supported and the valve mechanism V is with the head cover 4 covered.

Die Kurbelwelle 6 und die Ventil-Nockenwellen 7 sind miteinander betriebsmäßig durch einen Taktungsübertragungsmechanismus T verbunden. Der Taktungsübertragungsmechanismus T umfasst ein Antriebskettenrad 8, welches an einem äußeren Ende der Kurbelwelle 6 festgemacht ist, ein Doppel-Umlenkkettenrad 11, welches durch den Zylinderblock 2 drehbar gestützt ist, ein angetriebenes Kettenrad 9, welches an einem äußeren Ende einer Ventil-Nockenwelle 7 auf einer Einlassseite festgemacht ist, eine Endloskette 12, welche um das Antriebskettenrad 8 und ein Kettenrad des Doppel-Umlenkkettenrads 11 gewunden ist und eine Endloskette 10, welche um das andere Kettenrad des Doppel-Umlenkkettenrads 11 und das angetriebene Kettenrad 9 gewunden ist. Eine Drehung der Kurbelwelle 6 wird an die Ventil-Nockenwellen 7 durch den Taktungsübertragungsmechanismus T mit einem Geschwindigkeitsreduktionsverhältnis von 1/2 übertragen.The crankshaft 6 and the valve camshafts 7 are operatively connected together by a timing transmission mechanism T. The timing transmission mechanism T includes a drive sprocket 8th , which is at an outer end of the crankshaft 6 moored, a double Umlenkkettenrad 11 which passes through the cylinder block 2 is rotatably supported, a driven sprocket 9 , which at an outer end of a valve camshaft 7 moored on an inlet side, an endless chain 12 around the drive sprocket 8th and a sprocket of the double sprocket wheel 11 is winding and an endless chain 10 which around the other sprocket of the double Umlenkkettenrads 11 and the driven sprocket 9 is winding. A rotation of the crankshaft 6 gets to the valve camshafts 7 transmitted by the timing transmission mechanism T at a speed reduction ratio of 1/2.

Es ist ferner zu beachten, dass die Nockenwelle 7 auf der Einlassseite und die Nockenwelle 7' auf der Abgasseite miteinander durch ein Getriebe verbunden sind und dass das Doppel-Umlenkkettenrad 11 vorgesehen ist, um eine Brennstoffpumpe (nicht gezeigt) anzutreiben.It should also be noted that the camshaft 7 on the inlet side and the camshaft 7 ' on the exhaust side are connected to each other by a gear and that the double Umlenkkettenrad 11 is provided to drive a fuel pump (not shown).

Der Taktungsübertragungsmechanismus T ist außerhalb einer Seitenfläche (einer Fläche senkrecht zu der Kurbelwelle 6) des Motorkörpers 1 vorgesehen und ist mit einer Taktungsstrangabdeckung C abgedeckt, welche an der einen Seitenfläche festgemacht ist.The timing transmission mechanism T is out of a side surface (a surface perpendicular to the crankshaft 6 ) of the engine body 1 provided and is covered with a Taktststrangabdeckung C, which is fixed to the one side surface.

Die Taktungsstrangabdeckung C ist aus Metall hergestellt und ist auf einer Seite an Flächen des Zylinderblocks 2 und des Zylinderkopfs 3 festgemacht, während sie eine dazwischenliegende Fügefläche überbrückt.The timing harness cover C is made of metal and is on one side on surfaces of the cylinder block 2 and the cylinder head 3 moored while bridging an intermediate mating surface.

Die Taktungsstrangabdeckung C umfasst einen peripheren Teilbereich 30, welcher mit multiplen Befestigungsteilbereichen 31 versehen ist, um an dem Motorkörper 1 festgemacht zu sein, und einen plattenförmigen Vorderseitenteilbereich 32, welcher mit dem peripheren Teilbereich 30 zusammenhängt, welcher im Wesentlichen parallel zu der einen Seitenfläche des Motorkörpers 1 ausgerichtet ist und welcher den Taktungsübertragungsmechanismus T abdeckt. Der periphere Teilbereich 30 ist ein Teilbereich, welcher sich von dem Vorderseitenteilbereich 32 in Richtung auf den Motorkörper 1 zu krümmt. In den multiplen Befestigungsteilbereichen 31 sind Vorsprungslöcher zum Einfügen von Verbindungsbolzen 15 ausgebildet. Die multiplen Befestigungsteilbereiche 31 sind an der einen Seitenfläche des Motorkörpers 1 durch die Verbindungsbolzen 15 befestigt, welche in die Vorsprungslöcher eingefügt sind.The timing harness cover C includes a peripheral portion 30 , which with multiple mounting portions 31 is provided to the engine body 1 to be moored, and a plate-shaped front side portion 32 , which with the peripheral portion 30 which is substantially parallel to the one side surface of the engine body 1 is aligned and which covers the timing transmission mechanism T. The peripheral part 30 is a portion extending from the front panel portion 32 towards the engine body 1 too crooked. In the multiple attachment sections 31 are protrusion holes for inserting connecting bolts 15 educated. The multiple mounting sections 31 are on the one side of the motor body 1 through the connecting bolts 15 attached, which are inserted in the projection holes.

In einem unteren Teilbereich des Vorderseitenteilbereichs 32 der Taktungsstrangabdeckung C ist ein rundes Einfügungsloch 34 zum Einfügen eines Endteilbereichs der Kurbelwelle 6 ausgebildet. Das Einfügungsloch 34 ist ein Vorsprungsloch und ein äußerer peripherer Teilbereich des Vorsprungslochs ist derart ausgebildet, dass er eine vorbestimmte Breite in einer radialen Richtung über eine gesamte Peripherie des Einfügungslochs 34 aufweist und dass er eine größere Dicke als der Vorderseitenteilbereich 32 der Taktungsstrangabdeckung C aufweist. Eine Öldichtung 35 ist zwischen einer inneren peripheren Fläche des Einfügungslochs 34 und einer äußeren peripheren Fläche der Kurbelwelle 6 vorgesehen, um einen Raum dazwischen in einer öldichten Art und Weise abzudichten.In a lower portion of the front panel section 32 the timing harness cover C is a round insertion hole 34 for inserting an end portion of the crankshaft 6 educated. The insertion hole 34 is a protrusion hole, and an outer peripheral portion of the protrusion hole is formed to have a predetermined width in a radial direction over an entire periphery of the insertion hole 34 and that it has a greater thickness than the front side portion 32 the Taktststrangabdeckung C has. An oil seal 35 is between an inner peripheral surface of the insertion hole 34 and an outer peripheral surface of the crankshaft 6 provided to seal a space therebetween in an oil-tight manner.

Wie in 3 gezeigt, weist eine Peripherie des Einfügungslochs 34 eine erhöhte Steifigkeit auf, da diese durch eine Verstärkungsrippengruppe R, welche einstückig mit einer inneren Fläche des Vorderseitenteilbereichs 32 in einer hervorstehenden Art und Weise ausgebildet ist, verstärkt ist.As in 3 has a periphery of the insertion hole 34 an increased rigidity, as these by a reinforcing rib group R, which integral with an inner surface of the front side portion 32 is formed in a protruding manner is reinforced.

Eine Antriebsleistung, welche erzeugt wird, wenn die Ketten 12 und 10 des Taktungsübertragungsmechanismus T betrieben werden, verursacht durch Luftübertragung oder Ähnliches eine Membranflächenvibration der Taktungsstrangabdeckung C und die Taktungsstrangabdeckung C selbst erzeugt Lärm. Jedoch ist eine Eigenfrequenz der Taktungsstrangabdeckung C im Vergleich zu einem üblichen Bereich durch die Verstärkungsrippengruppe R gemäß der vorliegenden Erfindung erhöht, so dass eine Resonanz der Taktungsstrangabdeckung C verhindert werden kann.A drive power, which is generated when the chains 12 and 10 of the timing transmission mechanism T are caused by air transmission or the like, a diaphragm surface vibration of the timing harness cover C, and the timing harness cover C itself generates noise. However, a natural frequency of the timing string cover C is increased as compared with a usual range by the reinforcing rib group R according to the present invention, so that resonance of the timing string cover C can be prevented.

Eine Membranvibration, welche in der Peripherie des Einfügungslochs 34 durch eine Drehschwingung der Kurbelwelle 6 oder Ähnliches erzeugt wird, ist reduziert.A membrane vibration occurring in the periphery of the insertion hole 34 by a torsional vibration of the crankshaft 6 or the like is generated is reduced.

Im Folgenden wird eine spezifische Struktur der Verstärkungsrippengruppe R beschrieben.Hereinafter, a specific structure of the reinforcing rib group R will be described.

Wie in 3 und 5 gezeigt, umfasst die Verstärkungsrippengruppe R multiple Paare von linearen tangentialen Rippen 40, welche in der Peripherie des Einfügungslochs 34, d. h. des Vorsprungslochs, vorliegen und sich in tangentialen Richtungen des Einfügungslochs 34 in Abständen in der peripheren Richtung des Einfügungslochs 34 erstrecken, wobei die linearen tangentialen Rippen 40 sich in jedem der Paare gegenseitig kreuzen. Zusätzlich zu den linearen tangentialen Rippen 40 ist der Vorderseitenteilbereich 32 mit einer ringförmigen Rippe 50 versehen, welche eine äußere Peripherie des Einfügungslochs 34 umgibt, wobei ein Abstand dazwischen vorliegt.As in 3 and 5 As shown, the reinforcing rib group R includes multiple pairs of linear tangential ribs 40 which are in the periphery of the insertion hole 34 , ie the projection hole, are present and in tangential directions of the insertion hole 34 at intervals in the peripheral direction of the insertion hole 34 extend, with the linear tangential ribs 40 to cross each other in each of the pairs. In addition to the linear tangential ribs 40 is the front part area 32 with an annular rib 50 which has an outer periphery of the insertion hole 34 surrounds, with a gap between them.

In 3 und 5 sind die multiplen Paare von linearen tangentialen Rippen 40 konfiguriert aus 12 Paaren aus ersten bis zwölften tangentialen Rippenpaaren A und 12 Paaren aus ersten bis zwölften tangentialen Rippenpaaren B, jeweils wie folgend ausgebildet. Die 12 Paare aus ersten bis zwölften tangentialen Rippenpaaren A sind entlang der äußeren peripheren Fläche des Einfügungslochs 34 in im Wesentlichen gleichen Abständen ausgebildet. Jedes der Paare umfasst zwei tangentiale Rippen Aa, Ab, welche sich in den tangentialen Richtungen des Einfügungslochs 34 erstrecken und einen eingeschlossenen Winkel von im Wesentlichen 90° aufweisen. Ein Kreuzungspunkt von jedem dieser tangentialen Rippenpaare A liegt außerhalb des Einfügungslochs 34.In 3 and 5 are the multiple pairs of linear tangential ribs 40 configured from 12 pairs of first to twelfth tangential rib pairs A and 12 pairs of first to twelfth tangential rib pairs B, each formed as follows. The 12 pairs of first to twelfth tangential rib pairs A are along the outer peripheral surface of the insertion hole 34 formed at substantially equal intervals. Each of the pairs includes two tangential ribs Aa, Ab extending in the tangential directions of the insertion hole 34 extend and have an included angle of substantially 90 °. A crossing point of each of these tangential rib pairs A is outside the insertion hole 34 ,

Zusätzlich sind die 12 Paare aus ersten bis zwölften tangentialen Rippenpaaren B entlang der äußeren peripheren Fläche des Einfügungslochs 34 in im Wesentlichen gleichen Abständen ausgebildet. Jedes der Paare umfasst zwei tangentiale Rippen Ba, Bb, welche sich in den tangentialen Richtungen des Einfügungslochs 34 erstrecken und welche einen eingeschlossenen Winkel von im Wesentlichen 30° aufweisen. Jeder Kreuzungspunkt der ersten bis zwölften tangentialen Rippenpaare A und der entsprechende Kreuzungspunkt der ersten bis zwölften tangentialen Rippenpaare B liegen beide auf einer Linie, welche sich radial durch ein Zentrum CE des Einfügungslochs 34 erstreckt. Die Kreuzungspunkte der ersten bis zwölften tangentialen Rippenpaare B liegen außerhalb der Kreuzungspunkte der ersten bis zwölften tangentialen Rippenpaare A. Zusätzlich sind die Kreuzungspunkte der ersten bis zwölften tangentialen Rippenpaare B mit dem Vorderseitenteilbereich 32 verbunden, abgesehen davon, dass einige der ersten bis zwölften tangentialen Rippenpaare B mit dem Vorderseitenteilbereich 32 vor den Kreuzungspunkten verbunden sind.In addition, the 12 pairs of first to twelfth tangential rib pairs B are along the outer peripheral surface of the insertion hole 34 formed at substantially equal intervals. Each of the pairs includes two tangential ribs Ba, Bb, which are in the tangential directions of the insertion hole 34 extend and which have an included angle of substantially 30 °. Each intersection point of the first to twelfth tangential pair of ribs A and the corresponding intersection of the first to twelfth tangential pair of ribs B are both on a line extending radially through a center CE of the insertion hole 34 extends. The crossing points of the first to twelfth tangential rib pairs B are outside the crossing points of the first to twelfth tangential rib pairs A. In addition, the crossing points of the first to twelfth tangential rib pairs B are to the front side portion 32 except that some of the first through twelfth tangential rib pairs B are connected to the front panel portion 32 are connected before the crossing points.

Zusätzlich sind sowohl die ersten bis zwölften tangentialen Rippenpaare A als auch die ersten bis zwölften tangentialen Rippenpaare B symmetrisch in Bezug auf das Zentrum CE des Einfügungslochs 34 vorgesehen und kreuzen sich gegenseitig. Zusätzlich kreuzen die ersten bis zwölften tangentialen Rippenpaare A und die ersten bis zwölften tangentialen Rippenpaare B auch die ringförmige Rippe 50.In addition, both the first to twelfth tangential rib pairs A and the first to twelfth tangential rib pairs B are symmetrical with respect to the center CE of the insertion hole 34 provided and intersect each other. In addition, the first to twelfth tangential rib pairs A and the first to twelfth tangential rib pairs B also cross the annular rib 50 ,

Zusätzlich sind, wie in 3 gezeigt, drei Vorsprünge, d. h, sich erstreckende Teilbereiche 51, 52, 53 einstückig mit der inneren Fläche des Vorderseitenteilbereichs 32 vorgesehen, um nach innen vorzustehen. Aus diesen kreuzen sich die sich erstreckenden Teilbereiche 51, 52 mit der ringförmigen Rippe 50, während der sich erstreckende Teilbereich 53 zu einer Seite der ringförmigen Rippe 50 verschoben ist. Wie in 4 gezeigt sind, wenn die Taktungsstrangabdeckung C an dem Motorkörper 1 festgemacht ist, freie Enden dieser sich erstreckender Teilbereiche 51, 52, 53 in Kontakt mit der einen Seitenfläche des Motorkörpers 1, um die Festigkeit der Befestigung des plattenförmigen Vorderseitenteilbereichs 32 der Taktungsstrangabdeckung C an dem Motorkörper 1 zu erhöhen und auch um eine Membranvibration der Taktungsstrangabdeckung C zu unterdrücken.In addition, as in 3 shown, three projections, d. h, extending portions 51 . 52 . 53 integral with the inner surface of the front panel portion 32 provided to project inward. From these intersect the extending parts 51 . 52 with the annular rib 50 while the extending portion 53 to one side of the annular rib 50 is moved. As in 4 are shown when the Taktststabdeckungabdeckung C on the engine body 1 moored, free ends of these extending portions 51 . 52 . 53 in contact with the one side surface of the engine body 1 to the strength of attachment of the plate-shaped front side portion 32 the timing harness cover C on the engine body 1 and also to suppress diaphragm vibration of the timing belt cover C.

Außerdem sind, um den plattenförmigen Vorderseitenteilbereich 32 zu verstärken, an der inneren Fläche des Vorderseitenteilbereichs 32 multiple Verstärkungssitze 54 in einer gestreuten Art und Weise nach innen in der Peripherie des Einfügungslochs 34 und außerhalb der ringförmigen Rippe 50 ausgebildet.In addition, around the plate-shaped front side portion 32 to reinforce, on the inner surface of the front side portion 32 multiple reinforcement seats 54 in a scattered manner inward in the periphery of the insertion hole 34 and outside the annular rib 50 educated.

Die Verstärkungssitze 54 sind Extrusionssitze, welche verwendet werden, wenn die Taktungsstrangabdeckung C aus einer Form extrudiert wird, um geformt zu werden. Wenn die Taktungsstrangabdeckung C aus der Form freigegeben wird, werden die Sitze von der Formseite aus durch Stifte gedrückt, um die Taktungsstrangabdeckung C, welche ein Produkt ist, herauszudrücken. Aufgrund ihrer großen Dicke weisen die Sitze eine hohe Steifigkeit und einen Verstärkungseffekt auf.The reinforcing seats 54 are extrusion seats which are used when the timing strand cover C is extruded from a mold to be molded. When the timing harness cover C is released from the mold, the seats are pushed from the mold side by pins to push out the timing harness cover C, which is a product. Due to their large thickness, the seats have a high rigidity and a reinforcing effect.

Die Verstärkungssitze 54 sind in der Peripherie des Einfügungslochs 34 in gleichen Abständen in der peripheren Richtung angeordnet.The reinforcing seats 54 are in the periphery of the insertion hole 34 arranged at equal intervals in the peripheral direction.

Die Taktungsstrangabdeckung C, welche wie oben beschrieben konfiguriert ist, ist einstückig, wie im Folgenden beschrieben, an der einen Seitenfläche des Motorkörpers 1 angebracht. Insbesondere wird die innere Fläche der Taktungsstrangabdeckung C in Kontakt mit der einen Seitenfläche des Motorkörpers 1 gebracht, welcher den Zylinderblock 2 und den Zylinderkopf 3 umfasst. Die Verbindungsbolzen 15 werden jeweils in die Vorsprungslöcher der multiplen Befestigungsteilbereiche 31, welche in dem peripheren Teilbereich 30 der Taktungsstrangabdeckung C vorgesehen sind, eingefügt und die Befestigungsteilbereiche 31 werden an dem Motorkörper 1 festgemacht.The timing harness cover C, which is configured as described above, is integrally formed on the one side surface of the engine body as described below 1 appropriate. Specifically, the inner surface of the timing string cover C comes into contact with the one side surface of the engine body 1 brought the cylinder block 2 and the cylinder head 3 includes. The connecting bolts 15 are respectively in the projection holes of the multiple fastening portions 31 , which in the peripheral portion 30 the clock strand cover C are provided inserted and the attachment portions 31 be on the engine body 1 fixed.

Wenn der Taktungsübertragungsmechanismus T durch die Rotation der Kurbelwelle 6 im Betrieb des Verbrennungsmotors E betätigt wird, wird eine Vibration aufgrund der Rotation und des Betriebs über die Öldichtung 35 und das Einfügungsloch 34 an die Taktungsstrangabdeckung C übertragen.When the timing transmission mechanism T by the rotation of the crankshaft 6 is operated in the operation of the engine E, a vibration due to the rotation and the operation on the oil seal 35 and the insertion hole 34 transferred to the Taktststrangabdeckung C.

Da hier das Einfügungsloch 34 selbst, welches das Vorsprungsloch ist, eine hohe Steifigkeit aufweist und im Kontrast der Vorderseitenteilbereich 32 um das Vorsprungsloch eine niedrige Steifigkeit aufweist, wird eine Vibration erzeugt. Diesbezüglich kann die Peripherie des Einfügungslochs 34, welche eine hohe Steifigkeit aufweist, welche die Vorsprungslöcher sind, durch die Verstärkungsrippengruppe R fein unterteilt sein. Zusätzlich sind die linearen tangentialen Rippen 40 mit dem Vorsprungsloch, welches eine hohe Steifigkeit aufweist, verbunden, um in der Lage zu sein, die Membranvibration, welche in der Peripherie des Einfügungslochs 34 erzeugt ist, zu reduzieren, wodurch ermöglicht wird, die Erzeugung von Lärm aufgrund der Vibration effektiv zu unterdrücken, während eine Gewichtserhöhung unterdrückt wird.Here's the insertion hole 34 itself, which is the projection hole, has high rigidity and, in contrast, the front side portion 32 around the projection hole has a low rigidity, a vibration is generated. In this regard, the periphery of the insertion hole 34 which has high rigidity, which are the projection holes through which the reinforcing rib group R is finely divided. In addition, the linear tangential ribs 40 is connected to the projection hole having high rigidity so as to be capable of membrane vibration occurring in the periphery of the insertion hole 34 is generated, thereby making it possible to effectively suppress the generation of noise due to the vibration while suppressing an increase in weight.

Zusätzlich sind die multiplen tangentialen Rippenpaare A, B, welche die linearen tangentialen Rippen 40 konfigurieren, symmetrisch in Bezug auf das Zentrum CE des Einfügungslochs 34 vorgesehen. Darüber hinaus sind die multiplen tangentialen Rippenpaare A, B, welche sich gegenseitig kreuzen, über die gesamte Peripherie des Einfügungslochs 34 nach jeweils einem vorbestimmten Winkel vorgesehen, um dadurch in der Lage zu sein, die Peripherie des Einfügungslochs 34 über die gesamte Peripherie gleichförmig zu verstärken, wodurch ermöglicht wird, den Effekt der Reduzierung der Membranvibration, welche in der Peripherie des Einfügungslochs 34 erzeugt ist, weiter zu verstärken, während die Gewichtserhöhung unterdrückt wird.In addition, the multiple tangential rib pairs A, B are the linear tangential ribs 40 symmetrically with respect to the center CE of the insertion hole 34 intended. Moreover, the multiple tangential rib pairs A, B which cross each other are over the entire periphery of the insertion hole 34 at every predetermined angle, thereby being capable of the periphery of the insertion hole 34 uniformly reinforcing over the entire periphery, thereby enabling the effect of reducing membrane vibration occurring in the periphery of the insertion hole 34 is generated to further amplify, while the weight increase is suppressed.

In dem Vorangegangenen ist die Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben. Jedoch ist die vorliegende Erfindung nicht auf die Ausführungsform beschränkt und es sind unterschiedliche andere Ausführungsform im Rahmen der vorliegenden Erfindung möglich.In the foregoing, the embodiment of the present invention is described. However, the present invention is not limited to the embodiment, and various other embodiments are possible within the scope of the present invention.

Zum Beispiel ist der Fall, in dem die Verstärkungsrippengruppe an der inneren Fläche des Vorderseitenteilbereichs der Taktungsstrangabdeckung ausgebildet ist, in dem oben beschriebenen Ausführungsbeispiel beschrieben. Jedoch kann die Verstärkungsrippengruppe an einer äußeren Fläche des Vorderseitenteilbereichs der Taktungsstrangabdeckung ausgebildet sein. Zusätzlich ist der Fall, in dem die Verstärkungsrippengruppe gemäß der vorliegenden Erfindung in der Peripherie des Einfügungslochs zum Einfügen der Kurbelwelle in der Taktungsstrangabdeckung ausgebildet ist, in dem Ausführungsbeispiel beschrieben. Jedoch kann die Verstärkungsrippengruppe gemäß der vorliegenden Erfindung in einer Peripherie eines Einfügungslochs zum Einfügen der Ventil-Nockenwelle oder einer anderen Drehwelle in der Taktungsstrangabdeckung ausgebildet sein.For example, the case where the reinforcing rib group is formed on the inner surface of the front side portion of the timing belt cover is described in the above-described embodiment. However, the reinforcing rib group may be formed on an outer surface of the front side portion of the timing harness cover. In addition, the case where the reinforcing rib group according to the present invention is formed in the periphery of the insertion hole for inserting the crankshaft in the timing belt cover is described in the embodiment. However, the reinforcing rib group according to the present invention may be formed in a periphery of an insertion hole for inserting the valve camshaft or other rotating shaft in the timing belt cover.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Motorkörpermotor body
66
Drehwelle (Kurbelwelle)Rotary shaft (crankshaft)
33
Zylinderkopfcylinder head
3030
peripherer Teilbereichperipheral portion
3131
BefestigungsteilbereichMounting portion
3232
VorderseitenteilbereichFront portion
3434
Einfügungslochinsertion hole
5050
ringförmige Rippeannular rib
5151
sich erstreckender Teilbereichextending portion
5252
sich erstreckender Teilbereichextending portion
5353
sich erstreckender Teilbereichextending portion
AA
tangentiales Rippenpaartangential rib pair
BB
tangentiales Rippenpaartangential rib pair
CC
TaktungsstrangabdeckungClocking strand cover
CECE
Zentrum des Einfügungslochs 34 Center of insertion hole 34
TT
TaktungsübertragungsmechanismusTiming transmission mechanism

Eine Aufgabe ist die Reduzierung einer Membranflächenvibration, welche in einer Peripherie eines Einfügungslochs zum Einfügen einer Drehwelle erzeugt ist, welches in einem Vorderseitenteilbereich einer Taktungsstrangabdeckungsstruktur ausgebildet ist, welche dafür eingerichtet ist, einen Taktungsübertragungsmechanismus eines Verbrennungsmotors abzudecken und an einer Seite eines Motorkörpers des Verbrennungsmotors festgemacht zu sein.An object is to reduce a diaphragm surface vibration generated in a periphery of an insertion hole for inserting a rotary shaft formed in a front side portion of a timing harness cover structure which is adapted to cover a timing transmission mechanism of an internal combustion engine and moored to a side of an engine body of the internal combustion engine be.

Als ein Mittel zur Lösung ist eine Verstärkungsrippengruppe R in einer Peripherie des Einfügungslochs 34, welches in einem Vorderseitenteilbereich 32 einer Taktungsstrangabdeckungsstruktur C ausgebildet ist, zum Einfügen einer Drehwelle 6 vorgesehen, wobei die Verstärkungsrippengruppe R multiple lineare tangentiale Rippen 40 umfasst, welche sich in tangentialen Richtungen des Einfügungslochs 34 erstrecken und sich gegenseitig kreuzen.As a means for solving, a reinforcing rib group R is in a periphery of the insertion hole 34 which is in a front part of the area 32 a Taktstrangabdeckungsstruktur C is formed, for inserting a rotary shaft 6 provided, wherein the reinforcing rib group R multiple linear tangential ribs 40 which extends in tangential directions of the insertion hole 34 extend and intersect each other.

Claims (6)

Taktungsstrangabdeckungsstruktur für einen Verbrennungsmotor, wobei die Taktungsstrangabdeckungsstruktur dafür eingerichtet ist, an einer Seite eines Motorkörpers (1) eines Verbrennungsmotors (E) festgemacht zu sein und einen Taktungsübertragungsmechanismus (T) des Verbrennungsmotors (E) zu bedecken, wobei die Taktungsstrangabdeckungsstruktur umfasst: einen peripheren Teilbereich (30), welcher eine Mehrzahl von Befestigungsteilbereichen (31) aufweist, um an dem Motorkörper (1) befestigt zu sein; und einen plattenförmigen Vorderseitenteilbereich (32), welcher mit dem peripheren Teilbereich (30) zusammenhängt und welcher dafür eingerichtet ist, den Taktungsübertragungsmechanismus (T) zu bedecken, wobei ein Einfügungsloch (34) zum Einfügen einer Drehwelle (6) in dem Vorderseitenteilbereich (32) ausgebildet ist, eine Peripherie des Einfügungslochs (34) dicker ausgebildet ist als der Vorderseitenteilbereich (32), und eine Verstärkungsrippengruppe (R) einstückig mit einer aus einer inneren Fläche und einer äußeren Fläche des Vorderseitenteilbereichs (32) vorgesehen ist, um das Einfügungsloch (34) zu umgeben, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungsrippengruppe (R) eine Mehrzahl von linearen tangentialen Rippen (40) umfasst, welche wie tangentiale Linien in tangentialen Richtungen des Einfügungslochs (34) in Abständen in einer peripheren Richtung des Einfügungslochs (34) vorgesehen sind, und die linearen tangentialen Rippen (40) einen Vorsprungsteilbereich in der Peripherie des Einfügungslochs (34) überlappen und ein Teil des Vorsprungsteilbereichs bilden, wobei die Mehrzahl der linearen tangentialen Rippen (40) eine Mehrzahl von tangentialen Rippenpaaren (A, B) umfasst, wobei in jedem von diesen tangentiale Rippen symmetrisch zueinander in Bezug auf ein Zentrum (CE) des Einfügungslochs (34) vorgesehen sind und sich gegenseitig kreuzen.A timing belt cover structure for an internal combustion engine, wherein the timing train cover structure is adapted to be mounted on one side of an engine body ( 1 ) of an internal combustion engine (E) and to cover a timing transmission mechanism (T) of the internal combustion engine (E), the timing train coverage structure comprising: a peripheral portion (16); 30 ), which has a plurality of fastening portions ( 31 ) to the engine body ( 1 ) to be attached; and a plate-shaped front side portion ( 32 ), which with the peripheral portion ( 30 ) and which is adapted to cover the timing transmission mechanism (T), an insertion hole ( 34 ) for inserting a rotary shaft ( 6 ) in the front side portion ( 32 ) is formed, a periphery of the insertion hole ( 34 ) is thicker than the front side portion ( 32 ), and a reinforcing rib group (R) integral with one of an inner surface and an outer surface of the front side portion (Fig. 32 ) is provided to the insertion hole ( 34 ), characterized in that the reinforcing rib group (R) has a plurality of linear tangential ribs ( 40 ), which like tangential lines in tangential directions of the insertion hole (FIG. 34 ) at intervals in a peripheral direction of the insertion hole (FIG. 34 ) are provided, and the linear tangential ribs ( 40 ) a projection portion in the periphery of the insertion hole ( 34 ) overlap and form part of the projection portion, the plurality of linear tangential ribs (FIG. 40 ) comprises a plurality of tangential rib pairs (A, B), in each of which tangential ribs symmetrical to each other with respect to a center (CE) of the insertion hole (FIG. 34 ) are provided and intersect each other. Taktungsstrangabdeckungsstruktur für einen Verbrennungsmotor nach Anspruch 1, wobei die tangentialen Rippenpaare (A, B) über eine gesamte Peripherie des Einfügungslochs (34) bei jedem gleichförmig vorbestimmten Winkel vorgesehen sind.A timing belt cover structure for an internal combustion engine according to claim 1, wherein said tangential rib pairs (A, B) are distributed over an entire periphery of said insertion hole (16). 34 ) are provided at each uniformly predetermined angle. Taktungsstrangabdeckungsstruktur für einen Verbrennungsmotor nach Anspruch 1 oder 2, wobei zumindest einige aus der Mehrzahl der linearen tangentialen Rippen (40) mit den entsprechenden Befestigungsteilbereichen (31) verbunden sind.A timing belt cover structure for an internal combustion engine according to claim 1 or 2, wherein at least some of said plurality of linear tangential ribs ( 40 ) with the corresponding fastening portions ( 31 ) are connected. Taktungsstrangabdeckungsstruktur für einen Verbrennungsmotor nach Anspruch 1, 2 oder 3, wobei der Vorderseitenteilbereich (32) mit einer ringförmigen Rippe (50) versehen ist, welche die Peripherie des Einfügungslochs (34) umgibt und die Mehrzahl der linearen tangentialen Rippen (40) kreuzt.A timing belt cover structure for an internal combustion engine according to claim 1, 2 or 3, wherein the front side portion 32 ) with an annular rib ( 50 ) which surrounds the periphery of the insertion hole ( 34 ) surrounds and the majority of the linear tangential ribs ( 40 ) crosses. Taktungsstrangabdeckungsstruktur für einen Verbrennungsmotor nach Anspruch 4, wobei die ringförmige Rippe (50) tangentiale Rippen, welche sich gegenseitig kreuzen, aus der Mehrzahl von linearen tangentialen Rippen (40), an Kreuzungspunkten der tangentialen Rippen kreuzt.A timing belt cover structure for an internal combustion engine according to claim 4, wherein said annular rib (16) 50 ) tangential ribs which intersect each other, from the plurality of linear tangential ribs ( 40 ), at crossing points of the tangential ribs. Taktungsstrangabdeckungsstruktur für einen Verbrennungsmotor nach Anspruch 4 oder 5, wobei die Mehrzahl der linearen tangentialen Rippen (40) und die ringförmige Rippe (50) an der inneren Fläche des Vorderseitenteilbereichs (32) vorgesehen sind, eine Mehrzahl von sich erstreckenden Teilbereichen (51, 52, 53), welche freie Enden aufweisen, um in Kontakt mit dem Motorkörper (1) zu sein, an der inneren Fläche vorgesehen ist, und mindestens einer der sich erstreckenden Teilbereiche (51, 52, 53) an der ringförmigen Rippe (50) vorgesehen ist.A timing belt cover structure for an internal combustion engine according to claim 4 or 5, wherein said plurality of linear tangential ribs ( 40 ) and the annular rib ( 50 ) on the inner surface of the front side portion ( 32 ), a plurality of extending subregions ( 51 . 52 . 53 ), which have free ends to Contact with the engine body ( 1 ) is provided on the inner surface, and at least one of the extending portions ( 51 . 52 . 53 ) on the annular rib ( 50 ) is provided.
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