DE102013213342A1

DE102013213342A1 - Fuel filter

Info

Publication number: DE102013213342A1
Application number: DE102013213342.1A
Authority: DE
Inventors: Werner Schadler
Original assignee: Mahle International GmbH
Current assignee: Mahle International GmbH
Priority date: 2013-07-08
Filing date: 2013-07-08
Publication date: 2015-01-08

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftstofffilter (1) mit einer Heizeinrichtung (2) zum Beheizen des Kraftstoffs. Erfindungswesentlich ist dabei, dass die Heizeinrichtung (2) zumindest ein thermisch gespritztes Schichtheizelement (3) aufweist. Hierdurch kann eine einerseits effektive, da großflächige Beheizung des Kraftstoffs erfolgen, wobei andererseits bislang nicht nutzbare Stellen zur Anbringung der Heizeinrichtung (2) erschlossen werden können.The invention relates to a fuel filter (1) with a heating device (2) for heating the fuel. It is essential to the invention that the heating device (2) has at least one thermally sprayed layer heating element (3). In this way, on the one hand effective, since large-scale heating of the fuel take place, on the other hand previously unusable points for mounting the heater (2) can be developed.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftstofffilter mit einer Heizeinrichtung zum Beheizen des Kraftstoffs gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The present invention relates to a fuel filter with a heating device for heating the fuel according to the preamble of claim 1.

Gattungsgemäße Kraftstofffilter, insbesondere für Dieselkraftstoffe, sind hinlänglich bekannt, wobei die Heizeinrichtung rohseitig des Kraftstofffilters angeordnet ist, um den durch ein Filterelement dringenden Kraftstoff zu verflüssigen und insbesondere Paraffinausfällungen, die zu einem Zusetzen des Filtermaterials führen könnten, zu verhindern. Die Heizeinrichtung ist dabei üblicherweise als separates Bauteil ausgebildet und in dem Filtergehäuse des Kraftstofffilters angeordnet. Eine derartige Heizeinrichtung erfordert jedoch einen nicht zu unterschätzenden Bauraumbedarf, was insbesondere im Hinblick auf das geringer werdende Bauraumangebot in modernen Motorräumen zu Problemen führen kann. Generic fuel filters, in particular for diesel fuels, are well known, wherein the heater is arranged on the raw side of the fuel filter in order to liquefy the fuel passing through a filter element and in particular to prevent paraffin precipitations, which could lead to clogging of the filter material. The heater is usually formed as a separate component and arranged in the filter housing of the fuel filter. However, such a heater requires not to be underestimated space requirements, which can lead to problems especially in view of the decreasing space available in modern engine compartments.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich daher mit dem Problem, für ein Kraftstofffilter der gattungsgemäßen Art eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich durch eine völlig neuartige Heizeinrichtung auszeichnet. The present invention therefore deals with the problem of providing a fuel filter of the generic type an improved embodiment, which is characterized by a completely new heating device.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. This problem is solved according to the invention by the subject matter of independent claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, bei einem an sich bekannten Kraftstofffilter erstmals eine Heizeinrichtung mit zumindest einem thermisch gespritzten Schichtheizelement einzusetzen, wobei ein derartiges thermisch gespritztes Schichtheizelement nicht nur einen großen flächigen Kontakt mit dem zu erwärmenden Kraftstoff besitzt, sondern im Übrigen in nahezu beliebiger Weise im Filtergehäuse des Kraftstofffilters bzw. in Kraftstoffleitungen angeordnet werden kann. Insbesondere kann mit der erfindungsgemäßen Heizeinrichtung auch eine nahezu beliebige Innenwand einer Kraftstoffleitung bzw. eine Innenwand des Filtergehäuses belegt werden, so dass die Heizeinrichtung im Wesentlichen nahezu keinen Bauraum erfordert, jedoch einen großflächigen Kontakt mit dem zu erwärmenden Kraftstoff besitzt. Die erfindungsgemäße Heizeinrichtung kann selbstverständlich auch in Zu- oder Abflüssen oder im Bereich eines im Filtergehäuse eingesetzten Ringfilterelements angeordnet werden, so dass in diesem Fall beispielsweise denkbar ist, dass eine Innen- und/oder Außenzarge des Ringfilterelements thermisch aufgespritzte Schichtheizelemente besitzt. Mit dem Austausch des Ringfilterelements würde dabei jedes Mal auch die Heizeinrichtung ausgetauscht werden. In diesem Fall müsste das Ringfilterelement lediglich über eine entsprechend elektrische Kontaktierung zum Filtergehäuse bzw. zu einer elektrischen Energiequelle besitzen. The present invention is based on the general idea to use a heating device with at least one thermally sprayed Schichtheizelement for a first time in a known fuel filter, wherein such a thermally sprayed Schichtheizelement not only has a large area contact with the fuel to be heated, but otherwise in almost can be arranged in any way in the filter housing of the fuel filter or in fuel lines. In particular, with the heating device according to the invention also almost any inner wall of a fuel line or an inner wall of the filter housing are occupied, so that the heater essentially requires almost no space, but has a large-area contact with the fuel to be heated. The heater according to the invention can of course also be arranged in inflows or outflows or in the region of a ring filter element used in the filter housing, so that in this case, for example, is conceivable that an inner and / or outer frame of the ring filter element has thermally sprayed Schichtheizelemente. With the replacement of the ring filter element, the heating device would also be exchanged each time. In this case, the ring filter element would only have to have a corresponding electrical contact with the filter housing or with an electrical energy source.

Beim thermischen Spritzen werden dabei die einzelnen Schichten des Schichtheizelements, beispielsweise elektrisch isolierende und elektrisch leitende Schichten auf die zu beschichtende Oberfläche aufgespritzt. Hierfür werden die erforderlichen Zusatzwerkstoffe, die sogenannten Spritzzusätze, innerhalb oder außerhalb eines Spritzbrenners ab-, an- oder aufgeschmolzen, in einem Gasstrom in Form von Spritzpartikeln beschleunigt und auf die Oberfläche des zu beschichtenden Bauteils geschleudert. Die Bauteiloberfläche selbst wird dabei nicht angeschmolzen und nur in sehr geringem Maße thermisch belastet, so dass unter Umständen sogar ein thermisches Aufspritzen der erfindungsgemäßen Schichtheizelemente auf eine Kunststoffoberfläche denkbar ist. Die Haftung des aufgespritzten Schichtheizelements erfolgt vorrangig durch eine mechanische Verklammerung mit der Oberfläche bzw. der zuletzt aufgespritzten Schicht. Die erfindungsgemäße Heizeinrichtung mit zumindest einem thermisch gespritzten Schichtheizelement bietet somit die großen Vorteile, eine hohe Heizleistung auf vergleichsweise geringem Bauraum unterbringen zu können. Zugleich unterliegt eine derartige aufgespritzte Heizeinrichtung nahezu keinen konstruktiven Einschränkungen, so dass nahezu beliebige Oberflächen im Bereich des Kraftstofffilters mit der erfindungsgemäßen Heizeinrichtung beschichtet werden können. Von weiterem großem Vorteil ist auch, dass das thermische gespritzte Schichtheizelement keinerlei Geometriebeschränkungen unterworfen ist, so dass prinzipiell auch gewölbte oder gebogene Flächen mit einer derartigen erfindungsgemäßen Heizeinrichtung beschichtet werden können. Damit lässt sich auch auf eine turbulenzoptimierte Oberfläche, welche schon bei der Herstellung des Gehäuse auf einfache Weise mit geformt werden kann, ein Heizeinrichtung aufbringen, so dass der Kraftstoffheizer ohne zusätzliche Bauteile eine optimierte Umströmung und damit einen verbesserten Wärmeübergang aufweist. Auf zusätzliche Turbulenzerzeuger kann somit verzichtet werden. Ebenfalls von großem Vorteil ist die sehr geringe Bauhöhe der erfindungsgemäßen Heizeinrichtung und der unmittelbare Kontakt zum zu erwärmenden Kraftstoff, der die hohe Heizleistung ermöglicht. Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung ist das Schichtheizelement als vollkeramisches Schichtheizelement ausgebildet. Bei dem erfindungsgemäßen vollkeramischen Schichtheizelement werden elektrisch leitfähige und elektrisch isolierende Keramikschichten übereinander gespritzt, wobei insbesondere keramische Werkstoffe eine hohe Beständigkeit gegen Kraftstoff aufweisen. Zweckmäßig ist/sind das Schichtheizelement bzw. einzelne Schichten davon mittels atmosphärischem Plasmaspritzen (APS) oder mittels Hochgeschwindigkeitsflammspritzen (HVOF) aufgebracht. Beide genannten Verfahren ermöglichen eine sehr wirtschaftliche Abscheidung von metallischen oder keramischen Schichten. Beim atmosphärischen Plasmaspritzen werden partikelförmige Ausgangsstoffe in einem Plasmastrahl, der durch Ionisation eines Gasstroms erzeugt wird, aufgeschmolzen und auf die zu beschichtende Oberfläche hin beschleunigt. Vielfältige Prozessparameter wie die Gaszusammensetzung, der Gasfluss, der Strom, die Spritzdistanz, die Partikelgrößenverteilung, der Trägergasfluss, der Umgebungsdruck, etc., beeinflussen das Aufschmelzen und die Geschwindigkeit der Partikel und haben so einen signifikanten Einfluss auf die resultierende Mikrostruktur. Besonders das atmosphärische Plasmaspritzen eignet sich für die Abscheidung von Keramiken, insbesondere Oxidkeramiken. Im Gegensatz zum Plasmaspritzen ermöglicht das Hochgeschwindigkeitsflammspritzen deutlich höhere Partikelgeschwindigkeiten bei vergleichsweise moderaten Temperaturen der Brenngasflamme. Daher ist der Prozess besonders geeignete für verschleißfeste Legierungen. During thermal spraying, the individual layers of the layer heating element, for example electrically insulating and electrically conductive layers, are sprayed onto the surface to be coated. For this purpose, the required filler materials, the so-called spray additives, inside or outside of a spray burner off, on or melted, accelerated in a gas stream in the form of spray particles and thrown onto the surface of the component to be coated. The component surface itself is not melted and thermally stressed only to a very small extent, so that under certain circumstances even a thermal spraying of the layer heating elements according to the invention on a plastic surface is conceivable. The adhesion of the sprayed Schichtheizelements takes place primarily by a mechanical interlocking with the surface or the last sprayed layer. The heating device according to the invention with at least one thermally sprayed layer heating element thus offers the great advantages of being able to accommodate a high heating power in a comparatively small installation space. At the same time, such a sprayed-on heating device is subject to virtually no design restrictions, so that almost any surfaces in the region of the fuel filter can be coated with the heating device according to the invention. Another great advantage is that the thermal sprayed Schichtheizelement is subject to any Geometriebeschränkungen, so that in principle even curved or curved surfaces can be coated with such a heating device according to the invention. In this way, a heating device can also be applied to a turbulence-optimized surface, which can be shaped in a simple manner during the production of the housing, so that the fuel heater has an optimized flow around and thus an improved heat transfer without additional components. Additional turbulence generators can thus be dispensed with. Also of great advantage is the very low height of the heater according to the invention and the direct contact with the fuel to be heated, which allows the high heat output. In a further advantageous embodiment of the solution according to the invention, the layer heating element is designed as a full-ceramic layer heating element. In the case of the all-ceramic layer heating element according to the invention, electrically conductive and electrically insulating ceramic layers are sprayed on top of one another, ceramic materials in particular having a high resistance to fuel. The layer heating element or individual layers thereof is / are suitable by means of atmospheric plasma spraying (APS) or by means of high-speed flame spraying (HVOF) applied. Both methods allow a very economical deposition of metallic or ceramic layers. In atmospheric plasma spraying, particulate starting materials are melted in a plasma jet, which is generated by ionization of a gas stream, and accelerated toward the surface to be coated. Various process parameters such as the gas composition, the gas flow, the flow, the spray distance, the particle size distribution, the carrier gas flow, the ambient pressure, etc., influence the melting and the speed of the particles and thus have a significant influence on the resulting microstructure. Especially the atmospheric plasma spraying is suitable for the deposition of ceramics, in particular oxide ceramics. In contrast to plasma spraying, high-speed flame spraying enables significantly higher particle velocities at comparatively moderate temperatures of the fuel gas flame. Therefore, the process is particularly suitable for wear resistant alloys.

Die elektrisch isolierende Schicht kann Aluminiumoxid Al₂O₃ oder Spinell aufweisen, wogegen die elektrisch leitfähige Schicht beispielsweise Titanoxid umfassen kann. Aluminiumoxid Al₂O₃ besitzt eine sehr gute elektrische Isolation (1 × 10^14 bis 1 × 10^15 Ωcm), eine mittlere bis extrem hohe mechanische Festigkeit (300 bis 630 MPa), eine sehr hohe Druckfestigkeit (2000 bis 4000 MPa), eine hohe Härte (15 bis 19 GPa), eine gute Wärmeleitfähigkeiten (20 bis 30 W/mK), eine hohe Korrosions- und Verschleißbeständigkeit, gute Gleiteigenschaften, eine geringe Dichte (3,75 bis 3,95 g/cm3), eine Einsatztemperatur ohne mechanische Belastung von 1000 bis 1500°C und ist zudem bioinert und lebensmittelverträglich.The electrically insulating layer may comprise aluminum oxide Al ₂ O ₃ or spinel, while the electrically conductive layer may comprise, for example, titanium oxide. Alumina Al ₂ O ₃ has a very good electrical insulation (1 × 10 14 to 1 × 10 15 Ωcm), a medium to extremely high mechanical strength (300 to 630 MPa), a very high compressive strength (2000 to 4000 MPa) , a high hardness (15 to 19 GPa), a good thermal conductivity (20 to 30 W / mK), a high corrosion and wear resistance, good sliding properties, a low density (3.75 to 3.95 g / cm3), a Operating temperature without mechanical load of 1000 to 1500 ° C and is also bioinert and food compatible.

Ebenso kann die elektrisch leitfähige Schicht unterstöchiometrisches Titansuboxid mit einem Chrom III-Zusatz aufweisen. Likewise, the electrically conductive layer may have substoichiometric titanium suboxide with a chromium III additive.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Komponenten beziehen.Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.

Dabei zeigen, jeweils schematischShow, each schematically

1 ein erfindungsgemäßes Kraftstofffilter mit an unterschiedlichen möglichen Stellen angeordneter erfindungsgemäßer Heizeinrichtung, 1 an inventive fuel filter with arranged at different possible locations inventive heating device,

2 eine Schnittdarstellung durch einen prinzipiellen Aufbau der erfindungsgemäßen Heizeinrichtung. 2 a sectional view through a basic structure of the heater according to the invention.

Entsprechend der 1 weist ein erfindungsgemäßes Kraftstofffilter 1 eine Heizeinrichtung 2 zum Beheizen von durch das Kraftstofffilter 1 fließendem Kraftstoff auf, wobei die Heizeinrichtung 2 zumindest ein thermisch gespritztes Schichtheizelement 3 (vgl. 2) besitzt. Gemäß der 1 ist dabei das Schichtheizelement 3 auf einer Innenwandung eines Filtergehäuses 4 des Kraftstofffilters 1 angeordnet. Im Filtergehäuse 4 ist in gewohnter Weise ein Ringfilterelement 5 zum Filtern des Kraftstoffs vorgesehen. Bei dem Kraftstoff kann es sich insbesondere um Dieselkraftstoff handeln, welcher bei niedrigen Temperaturen zu Paraffinausfällungen neigt, die dann unter Umständen das Ringfilterelement 5 bzw. dessen Filtermaterial zusetzen und dadurch die Filtration unterbinden können. Deshalb ist die erfindungsgemäße Heizeinrichtung 2 vorgesehen, die den zu filternden Kraftstoff auf einem unkritischen Temperaturniveau hält. Durch die Ausbildung der Heizeinrichtung 2 als thermisch gespritztes Schichtheizelement 3 kann diese an nahezu beliebiger Stelle im Kraftstofffilter 1 angeordnet werden, insbesondere auch an bislang dafür nicht zugänglichen Stellen. So ist zur Anordnung der Heizeinrichtung 2 bzw. des Schichtheizelements 3 nicht nur die Innenwandung des Filtergehäuses 4 denkbar, sondern beispielsweise auch eine Innenwandung einer Kraftstoffleitung 6, insbesondere einer Zuleitung des Kraftstofffilters 1. Durch die erfindungsgemäße als Schichtheizelement 3 ausgebildete Heizeinrichtung 2 ist es darüber hinaus möglich, aufgrund deren geringen Bauhöhe, Bauräume zu erschließen, die aufgrund des geringen Bauraumangebots bislang überhaupt nicht in Betracht kamen. Die erfindungsgemäße Heizeinrichtung 2 ermöglicht darüber hinaus einen großflächigen Kontakt mit dem zu erwärmenden Medium, das heißt mit dem zu erwärmenden Kraftstoff, wodurch auch eine besonders effektive Beheizung möglich ist. According to the 1 has a fuel filter according to the invention 1 a heating device 2 for heating by the fuel filter 1 flowing fuel, the heater 2 at least one thermally sprayed Schichtheizelement 3 (see. 2 ) owns. According to the 1 is the layer heating element 3 on an inner wall of a filter housing 4 of the fuel filter 1 arranged. In the filter housing 4 is a ring filter element in the usual way 5 provided for filtering the fuel. The fuel may in particular be diesel fuel, which at low temperatures tends to form paraffin precipitates, which may then be the ring filter element 5 or add its filter material and thereby prevent the filtration. Therefore, the heater according to the invention 2 provided, which keeps the fuel to be filtered at a non-critical temperature level. By the formation of the heater 2 as a thermally sprayed layer heating element 3 This can be almost anywhere in the fuel filter 1 be arranged, especially at previously inaccessible places. So is the arrangement of the heater 2 or the Schichtheizelements 3 not only the inner wall of the filter housing 4 conceivable, but for example also an inner wall of a fuel line 6 , in particular a supply line of the fuel filter 1 , By the invention as a Schichtheizelement 3 trained heating device 2 It is also possible, due to their low height, to develop space, which so far did not come into question due to the small space available. The heating device according to the invention 2 also allows a large-area contact with the medium to be heated, that is, with the fuel to be heated, whereby a particularly effective heating is possible.

Betrachtet man beispielsweise die 2, so kann man erkennen, dass auf ein Substrat 7, beispielsweise das Filtergehäuse 4, das Schichtheizelement 3 weist eine lediglich sehr geringe Höhe h auf, wodurch es wenig Bauraum erfordert, jedoch zugleich einen vergleichsweise großflächigen wärmeübertragenden Kontakt mit dem zu erwärmenden Kraftstoff ermöglicht. Das Schichtheizelement 3 kann darüber hinaus zumindest eine elektrisch isolierende Schicht 8 sowie eine elektrisch leitfähige Schicht 9 aufweisen. Die elektrisch leitfähige Schicht 9 ist in diesem Fall üblicherweise zwischen zwei elektrisch isolierenden Schichten 8 angeordnet und beheimatet die eigentliche Heizeinrichtung 2. Die elektrisch leitfähige Schicht 9 kann beispielsweise Titanoxid TiO₂ aufweisen, wogegen die elektrisch isolierende Schicht Aluminiumoxid Al₂0₃ oder Spinell MgAl₂O₄ aufweisen kann. Zudem kann die elektrisch leitfähige Schicht 9 unterstöchiometrisches Titansuboxid TiO_x mit einem Zusatz von Chrom(III)-Oxid Cr₂O₃ aufweisen. Durch einen derartigen Zusatz kann die Temperaturstabilität erhöht werden. Consider, for example, the 2 So you can tell that on a substrate 7 , For example, the filter housing 4 , the layer heating element 3 has only a very small height h, whereby it requires little space, but at the same time allows a comparatively large-area heat-transferring contact with the fuel to be heated. The layer heating element 3 In addition, at least one electrically insulating layer 8th and an electrically conductive layer 9 exhibit. The electrically conductive layer 9 is in this case usually between two electrically insulating layers 8th arranged and home to the actual heating device 2 , The electrically conductive layer 9 may comprise, for example, titanium oxide TiO _2, whereas the electrically insulating layer of aluminum oxide Al ₂ 0 ₃ may comprise or spinel MgAl ₂ O _4. In addition, the electrically conductive layer 9 have substoichiometric titanium suboxide TiO _x with an addition of chromium (III) oxide Cr ₂ O ₃ . By such an addition, the temperature stability can be increased.

Das Aufbringen des Schichtheizelements 3 kann beispielsweise mittels atmosphärischem Plasmaspritzen (APS) oder mittels Hochgeschwindigkeitsflammspritzen (HVOF) erfolgen. The application of the Schichtheizelements 3 can be done for example by means of atmospheric plasma spraying (APS) or by means of high-speed flame spraying (HVOF).

Mit den erfindungsgemäßen Schichtheizelementen 3 ist es möglich, bislang für derartige Heizeinrichtung 2 nicht zugängliche Stellen in einem Kraftstofffilter 1 zu erschließen, insbesondere aufgrund der geringen Bauhöhe der Heizeinrichtung 2. Durch den vergleichsweise großflächigen Kontakt der Schichtheizelemente 3 mit dem zu erwärmenden Kraftstoff kann darüber hinaus der Kraftstoff mit geringsten Übergangsverlusten und damit besonders effektiv erwärmt werden. Durch nahezu beliebige Geometrien lassen sich insbesondere Bauräume zum Anbringen der erfindungsgemäßen Heizeinrichtung 2 erschließen, die mit bisherigen PTC-Heizelementen einer herkömmlichen Heizeinrichtung nicht erschlossen werden konnten. Darüber hinaus ist das Herstellen einer derartigen erfindungsgemäßen Heizeinrichtung 2 vergleichsweise kostengünstig möglich, wobei sogar denkbar ist, dass die Heizeinrichtung 2 auf einer Innen- und/oder Außenzarge, insbesondere einer Innenzarge 10 des Ringfilterelements 5 aufgebracht werden kann. In diesem Fall muss selbstverständlich eine elektrisch leitende Verbindung, beispielsweise über das Filtergehäuse 4 zum Betrieb der Heizeinrichtung 2 erfolgen. With the layer heating elements according to the invention 3 It is possible so far for such a heater 2 inaccessible areas in a fuel filter 1 to develop, in particular due to the low height of the heater 2 , Due to the comparatively large-area contact of the Schichtheizelemente 3 with the fuel to be heated, moreover, the fuel with the least transition losses and thus can be heated particularly effectively. By almost any geometry can be particularly space for mounting the heater according to the invention 2 open up, which could not be developed with previous PTC heating elements of a conventional heating device. In addition, the production of such a heating device according to the invention 2 comparatively inexpensive possible, it is even conceivable that the heater 2 on an inner and / or outer frame, in particular an inner frame 10 of the ring filter element 5 can be applied. In this case, of course, an electrically conductive connection, for example via the filter housing 4 to operate the heater 2 respectively.

Claims

Fuel filter ( 1 ) with a heating device ( 2 ) for heating the fuel, characterized in that the heating device ( 2 ) at least one thermally sprayed layer heating element ( 3 ) having.

Fuel filter according to claim 1, characterized in that the at least one thermally sprayed layer heating element ( 3 ) on an inner wall of a fuel line ( 6 ) or a filter housing ( 4 ) of the fuel filter ( 1 ) is arranged.

Fuel filter according to claim 1 or 2, characterized in that the layer heating element ( 3 ) is designed as a full-ceramic Schichtheizelement.

Fuel filter according to one of claims 1 to 3, characterized in that the layer heating element ( 3 ) or individual layers ( 8th . 9 ) of which are applied by means of atmospheric plasma spraying (APS) or by means of high-speed flame spraying (HVOF).

Fuel filter according to one of claims 1 to 4, characterized in that the layer heating element ( 3 ) at least one electrically conductive layer ( 9 ) and at least one electrically insulating layer ( 8th ) having.

Fuel filter according to claim 5, characterized in that the electrically insulating layer ( 8th ) Alumina Al ₂ O ₃ or spinel MgAl ₂ O ₄ .

Fuel filter according to claim 5 or 6, characterized in that the electrically conductive layer ( 9 ) Titanium oxide has TiO ₂ .

Fuel filter according to claim 6, characterized in that the electrically conductive layer ( 9 ) has substoichiometric titanium suboxide TiO _x with an addition of chromium (III) oxide Cr ₂ O ₃ .