DE102013202767A1

DE102013202767A1 - Master cylinder for clutch- or brake systems of motor vehicle, has sealing bellows producing sealing between housing and piston rod, where end of bellows is fastened to rear stop region that limits forward stroke movement of piston

Info

Publication number: DE102013202767A1
Application number: DE201310202767
Authority: DE
Inventors: Alexandre Chevet; Saravanan Lakshminarayanan
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2012-03-14
Filing date: 2013-02-20
Publication date: 2013-09-19

Abstract

The cylinder has a piston (2) standing in operative connection with a piston rod (3) and axially moved in a housing (1). A front stop region (A1) and a rear stop region (A2) are formed at the piston rod, where the rear stop region is formed corresponding to a boundary of a rearward position of the piston during forward stroke movement of the piston with a housing-side stop surface (b2). Sealing bellows (4) produce a sealing between the housing and the piston rod. One of ends (4.2) of the sealing bellows is fastened to the rear stop region that limits the forward stroke movement of the piston.

Description

Die Erfindung betrifft einen Geberzylinder für Kupplungs- oder Bremssysteme eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des ersten Patentanspruchs.The invention relates to a master cylinder for clutch or brake systems of a motor vehicle according to the preamble of the first claim.

Gattungsgemäße Geberzylinder weisen ein hohlzylindrisch gestaltetes Gehäuse auf, welches mit einem Zulaufanschluss und einem Druckanschluss verbunden ist und zur Aufnahme eines längsverschiebbaren Kolbens dient. Am Kolben ist üblicherweise eine schwenkbar angelenkte Kolbenstange befestigt, die eine Verbindung zu einer Pedalvorrichtung herstellt. Der Geberzylinder wird dabei über die mit der Kolbenstange in Wirkverbindung stehende Pedalvorrichtung aktiviert. Ein im Geberzylinder erzeugter hydraulischer Druck wird über ein mit Hydraulikflüssigkeit befülltes Leitungssystem an einen Nehmerzylinder übertragen, welcher dort eine Verschiebung eines Arbeitskolbens bewirkt und damit z. B. einen Kupplungsausrücker betätigen kann. Um eine sichere Funktion des Kupplungs- oder Bremssystems zu gewährleisten sowie Beschädigungen des Geberzylinders zu vermeiden, sollte der Kolbenweg hierbei begrenzt werden. Generic master cylinder have a hollow cylindrical housing, which is connected to an inlet port and a pressure port and serves to receive a longitudinally displaceable piston. On the piston usually a pivotally hinged piston rod is attached, which establishes a connection to a pedal device. The master cylinder is activated via the standing with the piston rod in operative connection pedal device. A generated in the master cylinder hydraulic pressure is transmitted via a filled with hydraulic fluid line system to a slave cylinder, which causes there a displacement of a working piston and thus z. B. can operate a clutch release. In order to ensure a safe function of the clutch or brake system and to avoid damaging the master cylinder, the piston travel should be limited.

Es gibt zahlreiche Lösungen, die einen Anschlag im Gehäuse des Geberzylinders vorsehen, welcher bei einer Rückhubbewegung des Kolbens zurück in die Ausgangsstellung, d. h. bei einer gemeinsamen Bewegung von Kolbenstange und Kolben in Richtung Pedalvorrichtung, eine weitere Verschiebung des Kolbens und somit dessen Herausziehen aus dem Gehäuse verhindert. There are numerous solutions that provide a stop in the housing of the master cylinder, which in a return stroke of the piston back to the starting position, d. H. in a common movement of piston rod and piston in the direction of the pedal device, further displacement of the piston and thus prevents it from being pulled out of the housing.

In DE 10 2008 050 292 A1 wird beispielsweise ein Geberzylinder beschrieben, der zur Begrenzung der Auszug- bzw. Rückhubbewegung des Kolbens an der Kolbenstange einen Anschlagteller aufweist. Dieser kolbenseitige Anschlag wirkt mit einem gehäuseseitigen Anschlag zusammen, welcher durch ein mit dem Gehäuse verbundenes Halteelement realisiert wird. Das als eine in etwa U-förmige Halteklammer ausgebildete Halteelement wird hierbei lösbar in Ausnehmungen des Gehäuses gehalten. Die hier beschriebene Anschlagsanordnung wirkt als Endanschlag für den Kolben in einer vorderen Endposition („up stop“).In DE 10 2008 050 292 A1 For example, a master cylinder is described which has a stop plate for limiting the extension or return stroke movement of the piston on the piston rod. This piston-side stop cooperates with a housing-side stop, which is realized by a holding element connected to the housing. The formed as an approximately U-shaped retaining clip holding element is in this case releasably held in recesses of the housing. The stop arrangement described here acts as an end stop for the piston in a front end position ("up stop").

In DE 10 2008 037 327 A1 ist ebenfalls ein mit einer Anschlagfläche im Gehäuse des Geberzylinders korrespondierender, kolbenstangenseitiger Anschlag vorgesehen. Letzterer wird durch eine Durchmessererweiterung der Kolbenstange gebildet und kommt an einem radial nach innen gerichteten, an der Stirnseite des Gehäuses angeordneten, Absatz zur Anlage. Dadurch wird eine Weiterbewegung der Kolbenstange und damit des Kolbens aus dem Gehäuse heraus verhindert. Auch hier dient die Anschlagsanordnung einer Beschränkung des Kolbenwegs in einer vorderen Endposition. Ein Dichtungsbalg ist mit seinem einen Ende an dem Außendurchmesser der Kolbenstange und mit seinem anderen Ende am Gehäuse bzw. einer dort angeordneten Zwischenhülse befestigt.In DE 10 2008 037 327 A1 is also provided with a stop surface in the housing of the master cylinder corresponding piston rod side stop. The latter is formed by an enlargement of the diameter of the piston rod and comes to a radially inwardly disposed, arranged on the front side of the housing, paragraph to the plant. This prevents further movement of the piston rod and thus of the piston out of the housing. Again, the stop assembly is a restriction of the piston travel in a front end position. A sealing bellows is fastened with its one end to the outer diameter of the piston rod and with its other end to the housing or an intermediate sleeve arranged there.

Ebenso sind Lösungen bekannt, die eine Vorhubbewegung des Kolbens in einer hinteren Endposition („down stop“) begrenzen. Diese beim Auskuppeln entstehende Verschiebung von Kolbenstange und Kolben kann bei fehlender Begrenzung des Kolbenhubs zum Bruch wichtiger Funktionskomponenten (beispielsweise des Zentralausrückers) führen. Likewise, solutions are known which limit a forward stroke movement of the piston in a rear end position ("down stop"). This displacement of the piston rod and piston during disengagement can, if the piston stroke is not limited, lead to breakage of important functional components (for example the central release mechanism).

Eine Möglichkeit, die Vorhubbewegung des Kolbens zu begrenzen, besteht darin, bereits an der Pedalvorrichtung ein entsprechendes Anschlagelement (z. B. ein Schraubensystem) anzubringen und somit die Bewegung des Pedals einzuschränken. Die Schraube muss dabei während des Fahrzeugbaus genau positioniert und angepasst werden. Ist die Schraube nicht anforderungsgemäß justiert oder wurde sie gar vergessen, kann dies wie oben bereits angemerkt zur Beschädigung der Kupplung und des Zentralausrückers führen, beispielsweise zum Bruch der Membranfeder der Kupplung und zum Austreten des Lagers aus dem Zentralausrücker. One way to limit the Vorhubbewegung of the piston is to attach already on the pedal device a corresponding stop element (eg., A screw system) and thus restrict the movement of the pedal. The screw must be accurately positioned and adjusted during vehicle construction. If the screw is not adjusted according to requirements or was even forgotten, this can lead to damage to the clutch and the central release, as already noted above, for example to break the diaphragm spring of the clutch and to exit the bearing from the central release.

Eine andere Möglichkeit der Begrenzung der Vorhubbewegung des Kolbens sieht eine Anbringung eines „down stop“-Elementes am Geberzylinder vor. Ein derartiger Endanschlag für einen Kupplungsgeberzylinder wird in DE 197 53 105 A1 offenbart. Hier ist an der Kolbenstange beabstandet zu dem von dem Kolben aufgenommenen Kugelkopf ein Anschlag angeordnet, der bei einer Vorhubbewegung der Kolbenstange außen an der Stirnfläche des Gehäuses zur Anlage bringbar ist und so eine Weiterbewegung der Kolbenstange und somit auch des Kolbens verhindert. Der Kolben befindet sich hier in einer hinteren Endposition.Another possibility of limiting the Vorhubbewegung the piston provides attachment of a "down stop" element on the master cylinder. Such an end stop for a clutch master cylinder is in DE 197 53 105 A1 disclosed. Here, a stop is arranged on the piston rod spaced from the ball head received by the piston, which stop can be brought into abutment against the end face of the housing during a forward stroke movement of the piston rod and thus prevents further movement of the piston rod and thus also of the piston. The piston is here in a rear end position.

Der in DE 10 2009 004 716 A1 beschriebene Geberzylinder sieht schließlich sowohl eine Begrenzung der Vorhub- als auch der Rückhubbewegung des Kolbens vor. Zu diesem Zweck ist an dem kolbenstangenseitigen Ende des Gehäuses bzw. einer in diesem angeordneten Kolbenschafthülse ein Anschlagbereich mit einem in Richtung zum Innenraum des Gehäuses liegenden sowie mit einem außen liegenden Anschlag vorgesehen. Die Kolbenstange weist nach ihrem kugelsegmentförmigen Ende eine erste Durchmessererweiterung auf, die einen Anschlag bildet, der bei der Rückhubbewegung des Kolbens/der Kolbenstange mit dem innen liegenden Anschlag des Gehäuses/der Kolbenschafthülse in Kontakt tritt, wodurch eine weitere Bewegung des Kolbens in diese Richtung verhindert wird („up stop“). Beabstandet zu dieser ersten Durchmessererweiterung ist außerhalb des Gehäuses eine zweite Durchmessererweiterung an der Kolbenstange ausgebildet, die bei einer Vorhubbewegung des Kolbens als Endanschlag („down stop“) an dem an der Stirnseite des Gehäuses angeordneten gehäuseseitigen Anschlag zur Anlage kommt. The in DE 10 2009 004 716 A1 described master cylinder finally provides both a limitation of the Vorhub- and the return stroke movement of the piston. For this purpose, a stop area is provided on the piston rod-side end of the housing or a piston skirt sleeve arranged in the housing, with a stop lying in the direction of the interior of the housing and with an outer stop. The piston rod has, after its spherical segment-shaped end, a first diameter extension which forms a stop which, during the return stroke movement of the piston / piston rod, comes into contact with the inner stop of the housing / piston skirt sleeve, thereby preventing further movement of the piston in this direction becomes ("up stop"). Distances to this first Diameter extension is formed outside the housing, a second diameter extension of the piston rod, which comes in a Vorhubbewegung of the piston as a stop ("down stop") on the arranged on the front side of the housing housing side stop to the plant.

Damit zeigt dieser Geberzylinder eine relativ einfache und sichere Begrenzung des Kolbenwegs. Allerdings ist diese Lösung nur eingeschränkt einsetzbar. Soll beispielsweise eine den Geberzylinder vor dem Eindringen von Schmutzpartikeln schützende Schmutzabdeckung bzw. Abdichtung eingesetzt werden, ist die Verwendung eines die Vorhubbewegung des Kolbens begrenzenden „down stop“-Anschlages nach dem Stand der Technik nicht möglich. Derartige Abdichtungen sind üblicherweise als Faltenbalg ausgebildet und werden einerseits am Gehäuse und andererseits an der Kolbenstange befestigt (wie beispielsweise in DE 10 2008 037 327 A1 ). Die Ausbildung als Faltenbalg ermöglicht dabei eine Mitbewegung mit der sich bewegenden Kolbenstange derart, dass der Faltenbalg oder Dichtungsbalg in der Vorhubbewegung zusammengedrückt und in der Rückhubbewegung wieder auseinander gezogen wird. Bei den bekannten Lösungen würde sich in der Endstellung der zusammengedrückte Dichtungsbalg zwischen dem „down stop“-Anschlag der Kolbenstange und dem zugehörigen gehäuseseitigen Anschlag befinden. Es ist somit keine sichere und eindeutige Begrenzung der Vorhubbewegung des Kolbens möglich. Thus, this master cylinder shows a relatively simple and safe limitation of the piston travel. However, this solution is only limited use. If, for example, a dirt cover or seal protecting the master cylinder against the penetration of dirt particles is used, it is not possible to use a "down stop" stroke according to the prior art that limits the forward stroke movement of the piston. Such seals are usually designed as a bellows and on the one hand on the housing and on the other hand attached to the piston rod (such as in DE 10 2008 037 327 A1 ). The design as a bellows allows a co-movement with the moving piston rod such that the bellows or sealing bellows is compressed in the Vorhubbewegung and pulled apart again in the return stroke. In the known solutions would be located in the end position of the compressed sealing bellows between the "down stop" stop the piston rod and the associated housing-side stop. There is thus no safe and unambiguous limitation of the Vorhubbewegung the piston possible.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, sowohl für die Rückhubbewegung als auch für die Vorhubbewegung eine einfache und sichere Begrenzung des Kolbenweges auch bei Verwendung eines Dichtungsbalgs zu gewährleisten.The object of the invention is to ensure a simple and safe limitation of the piston stroke, even when using a sealing bellows both for the return stroke movement and for the Vorhubbewegung.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des ersten Patentanspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.This object is solved by the features of the first claim. Advantageous embodiments emerge from the subclaims.

Somit wird ein Geberzylinder für Kupplungs- oder Bremssysteme eines Kraftfahrzeuges vorgeschlagen, mit einem Kolben, der mit einer Kolbenstange in Wirkverbindung steht und durch diese in einem Gehäuse axial verschiebbar ist, mit einem an der Kolbenstange ausgebildeten vorderen Anschlagbereich, welcher zur Begrenzung einer vorderen Position des Kolbens bei dessen Rückhubbewegung mit einer ersten gehäuseseitigen Anschlagfläche korrespondiert, und mit einem an der Kolbenstange ausgebildeten hinteren Anschlagbereich, welcher zur Begrenzung einer hinteren Position des Kolbens bei dessen Vorhubbewegung mit einer zweiten gehäuseseitigen Anschlagfläche korrespondiert, sowie mit einem eine Abdichtung zwischen Gehäuse und Kolbenstange bewirkenden Dichtungsbalg, wobei der Dichtungsbalg mit seinem einen Ende an dem die Vorhubbewegung des Kolbens begrenzenden Anschlagbereich der Kolbenstange befestigt ist.Thus, a master cylinder for clutch or brake systems of a motor vehicle is proposed, with a piston which is operatively connected to a piston rod and axially displaceable in a housing by this, with a formed on the piston rod front stop area, which for limiting a front position of Piston at the return stroke movement corresponds to a first housing-side stop surface, and formed with a piston rod rear stop area, which corresponds to limit a rear position of the piston in the Vorhubbewegung with a second housing-side stop surface, as well as with a sealing between the housing and piston rod causing sealing bellows , wherein the sealing bellows is fixed with its one end to the stroke area of the piston rod delimiting the advancing movement of the piston.

Der die Vorhubbewegung begrenzende hintere Anschlagbereich wird dabei von einem eine Durchmessererweiterung der Kolbenstange darstellenden Zylinderbund mit einer axialen Länge und einer radialen Stirnfläche gebildet. Die radiale Stirnfläche ist an der zweiten gehäuseseitigen Anschlagfläche zur Anlage bringbar. The rear stop area delimiting the advance stroke movement is formed by a cylinder collar representing an enlargement of the diameter of the piston rod with an axial length and a radial end face. The radial end face can be brought to bear against the second housing-side stop face.

Die beiden sich radial erstreckenden gehäuseseitigen Anschlagflächen sind hierbei an einem innerhalb des Gehäuses angeordneten Anschlagelement vorgesehen, wobei sie einander axial gegenüber liegend angeordnet sind. The two radially extending housing-side stop surfaces are in this case provided on a stop element arranged within the housing, wherein they are arranged axially opposite each other.

Der Dichtungsbalg kann mit seinem einen Ende am Gehäuse und mit seinem anderen Ende an einem an dem Zylinderbund ausgebildeten Flansch befestigt sein. Ebenso kann der Dichtungsbalg mit seinem einen Ende am Gehäuse und mit seinem anderen Ende in einer an dem Zylinderbund ausgebildeten Nut befestigt sein.The sealing bellows may be fastened with its one end to the housing and with its other end to a flange formed on the cylinder collar. Likewise, the sealing bellows may be fastened with its one end to the housing and with its other end in a groove formed on the cylinder collar.

Der vordere Anschlagbereich der Kolbenstange wird von einem sich an das kugelförmige Ende anschließenden Ringbund gebildet, dessen radiale Stirnfläche an der korrespondierenden gehäuseseitigen Anschlagfläche des Anschlagelementes zur Anlage bringbar ist. The front stop area of the piston rod is formed by an annular collar which adjoins the spherical end, the radial end face of which can be brought into abutment against the corresponding housing-side stop face of the stop element.

Die mit dem hinteren Anschlagbereich der Kolbenstange korrespondierende gehäuseseitige Anschlagfläche kann ebenso in einem Abstand zu der Stirnseite des Gehäuses oder an der Stirnseite des Gehäuses angeordnet sein.The housing-side abutment surface corresponding to the rear abutment region of the piston rod can likewise be arranged at a distance from the end face of the housing or at the end face of the housing.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels und zugehöriger Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment and associated drawings. Show it:

1 einen Längsschnitt eines Geberzylinders mit einem in vorderer Endposition befindlichen Kolben 1 a longitudinal section of a master cylinder with a piston located in the front end position

2 einen Längsschnitt eines Geberzylinders mit einem in hinterer Endposition befindlichen Kolben 2 a longitudinal section of a master cylinder with a piston located in the rear end position

3 eine dreidimensionale Ansicht einer Kolbenstange 3 a three-dimensional view of a piston rod

Die 1 und 2 zeigen einen Geberzylinder im Längsschnitt, welcher ein Gehäuse 1 aufweist, in dem ein Kolben 2 axial beweglich geführt ist. Am Kolben 2 ist eine Kolbenstange 3 mittels ihres kugelförmigen Endes 3.1 schwenkbar angelenkt, die eine Verbindung zu einer nicht dargestellten Pedalvorrichtung herstellt. An ihr kugelförmiges Ende 3.1 schließt sich – vom Kolben 2 weg gerichtet – eine flanschförmige Durchmessererweiterung in Form eines Ringbundes 3.2 mit einer sich radial erstreckenden Stirnfläche a1 an. Der Ringbund 3.2 bildet mit seiner Stirnfläche a1 einen vorderen Anschlagbereich A1 der Kolbenstange 3, der zur Begrenzung der Rückhubbewegung des Kolbens 2 vorgesehen ist. Axial beabstandet zu dem vorderen Anschlagbereich A1 ist auf der Kolbenstange 3 ein weiterer Anschlagbereich A2 angeordnet, welcher von einer zylinderförmigen Durchmessererweiterung – einem Zylinderbund 3.3 mit einer axialen Länge L und einer sich radial erstreckenden, dem kugelförmigen Ende 3.1 zugewandten, Stirnfläche a2 – gebildet wird. Der Zylinderbund 3.3 stellt mit seiner Stirnfläche a2 den hinteren Anschlagbereich A2 der Kolbenstange 3 dar, der zur Begrenzung der Vorhubbewegung des Kolbens 2 vorgesehen ist. An dem Zylinderbund 3.3 ist eine weitere Durchmessererweiterung in Form eines Flansches 3.4 ausgebildet, der vorzugsweise der Stirnfläche a2 axial gegenüberliegt.The 1 and 2 show a master cylinder in longitudinal section, which is a housing 1 in which a piston 2 is guided axially movable. On the piston 2 is a piston rod 3 by means of her spherical end 3.1 pivotally hinged, which establishes a connection to a pedal device, not shown. At her spherical end 3.1 closes - from the piston 2 directed away - a flange-shaped diameter extension in the form of a ring collar 3.2 with a radially extending end face a1. The ring collar 3.2 forms with its end face a1 a front stop area A1 of the piston rod 3 which limits the return stroke of the piston 2 is provided. Axially spaced from the front stop area A1 is on the piston rod 3 arranged another stop area A2, which of a cylindrical diameter extension - a cylinder collar 3.3 with an axial length L and a radially extending, the spherical end 3.1 facing, end face a2 - is formed. The cylinder collar 3.3 represents with its end face a2 the rear stop area A2 of the piston rod 3 to limit the Vorhubbewegung of the piston 2 is provided. At the cylinder collar 3.3 is another diameter extension in the form of a flange 3.4 formed, which preferably axially opposite the end face a2.

Die hier beschriebene Kolbenstange 3 besteht vorzugsweise aus Stahl, da diese auf Grund ihrer Robustheit besser geeignet ist als eine aus Kunststoff gefertigte Kolbenstange 3. In dem Gehäuse 1 ist zu dessen kolbenstangenseitigem Ende hin eine sich radial erstreckende Anschlagfläche b1 angeordnet, die mit der radialen Stirnfläche a1 des ersten Anschlagbereichs A1 der Kolbenstange 3 in Kontakt bringbar ist. Dadurch wird die Rückhubbewegung des Kolbens 2/der Kolbenstange 3 begrenzt. Diese vordere Endposition („up stop“) des Kolbens 2 ist in 1 dargestellt. Dabei befindet sich die Anschlagfläche b1 an einem in dem Gehäuse 1 angeordneten, mit diesem verbundenen, Anschlagelement B, welches beispielsweise von einer Halteklammer gebildet wird. Axial gegenüberliegend zu der ersten Anschlagfläche b1 weist das Anschlagelement B eine zweite, zum Anschlagbereich A2 der Kolbenstange 3 gerichtete, Anschlagfläche b2 auf. Die sich radial erstreckende Anschlagfläche b2 ist hierbei in einem axialen Abstand s zu der Stirnseite des Gehäuses 1 angeordnet.The piston rod described here 3 is preferably made of steel, as it is more suitable due to their robustness than a piston rod made of plastic 3 , In the case 1 is at the piston rod side end toward a radially extending stop surface b1 arranged with the radial end face a1 of the first stop portion A1 of the piston rod 3 can be brought into contact. This will cause the return stroke of the piston 2 / the piston rod 3 limited. This front end position ("up stop") of the piston 2 is in 1 shown. In this case, the stop surface b1 is located at one in the housing 1 arranged, associated with this, stop element B, which is formed for example by a retaining clip. Axially opposite to the first stop surface b1, the stop element B has a second, to the stop region A2 of the piston rod 3 directed, stop surface b2. The radially extending stop surface b2 is in this case at an axial distance s to the end face of the housing 1 arranged.

Des Weiteren ist eine als Dichtungsbalg 4 ausgebildete Abdichtung vorgesehen, welche zwischen Gehäuse 1 und Kolbenstange 3 angeordnet ist. Mit seinem einen Ende 4.1 ist der Dichtungsbalg 4 am Gehäuse 1 und mit seinem anderen Ende 4.2 an dem Anschlagbereich A2 der Kolbenstange 3 befestigt. Vorzugsweise erfolgt die Anbringung des Dichtungsbalgs 4 hierbei an dem sich an dem Zylinderbund 3.3 befindenden Flansch 3.4. Nach einem hier nicht dargestellten Ausführungsbeispiel kann eine Befestigung des Endes 4.2 des Dichtungsbalgs 4 auch in einer an bzw. hinter dem Zylinderbund 3.3 angeordneten Nut erfolgen. Bei der in 1 gezeigten vorderen Endposition des Kolbens 2 befindet sich der Dichtungsbalg 4 in seiner maximalen Auszugsposition.Furthermore, as a sealing bellows 4 trained seal provided which between housing 1 and piston rod 3 is arranged. With one end 4.1 is the sealing bellows 4 on the housing 1 and with its other end 4.2 at the stop area A2 of the piston rod 3 attached. Preferably, the attachment of the sealing bellows takes place 4 in this case on the cylinder collar 3.3 located flange 3.4 , According to an embodiment not shown here, an attachment of the end 4.2 of sealing bellows 4 also in one on or behind the cylinder collar 3.3 arranged groove made. At the in 1 shown front end position of the piston 2 is the sealing bellows 4 in its maximum extension position.

In 2 ist der Kolben 2 in seiner hinteren Endposition („down stop“) gezeigt, d. h. die Vorhubbewegung des Kolbens 2/der Kolbenstange 3 ist beendet. Die Stirnfläche a2 des hinteren Anschlagbereichs A2 der Kolbenstange 3 liegt an der zweiten Anschlagfläche b2 des Anschlagelementes B an. Der Dichtungsbalg 4 befindet sich dabei in seiner minimalen Stauchposition. Wie in 2 zu sehen ist, befindet sich ein dem Abstand s entsprechender Teil der axialen Länge L des Zylinderbundes 3.3 der Kolbenstange 3 innerhalb des Gehäuses 1. Ein anderer, an den Flansch 3.4 mit dem daran befestigten Dichtungsbalg 4 angrenzender Teil des Zylinderbundes 3.3 ist außerhalb des Gehäuses 1. Dadurch ist genügend Platz vorhanden, um den gestauchten Dichtungsbalg 4 zwischen Gehäuse 1 und Flansch 3.4 aufzunehmen. Möglich ist auch, dass bei an der Stirnseite des Gehäuses 1 angeordneter Anschlagfläche b2 sich die gesamte axiale Länge L des Zylinderbundes 3.3 außerhalb des Gehäuses 1 befindet. Eine genaue Zuordnung der die Vorhubbewegung des Kolbens 2 begrenzenden Anschlagposition kann mittels entsprechender Berechnungen erfolgen. Bei der Verwendung einer von außen in das Gehäuse 1 steckbaren Halteklammer als Anschlagelement B kann beispielsweise die gehäuseseitige Befestigung des Endes 4.1 des Dichtungsbalges 4 auch an dem nach außen reichenden Teil des Anschlagelementes B stattfinden. In 2 is the piston 2 shown in its rear end position ("down stop"), ie the Vorhubbewegung the piston 2 / the piston rod 3 is finished. The end face a2 of the rear abutment portion A2 of the piston rod 3 is applied to the second stop surface b2 of the stop element B. The sealing bellows 4 is in its minimal compression position. As in 2 can be seen, there is a the distance s corresponding part of the axial length L of the cylinder collar 3.3 the piston rod 3 inside the case 1 , Another, to the flange 3.4 with the bellows attached thereto 4 adjacent part of the cylinder collar 3.3 is outside the case 1 , As a result, there is enough space to the compressed bellows 4 between housing 1 and flange 3.4 take. It is also possible that at the front of the case 1 arranged stop surface b2 is the entire axial length L of the cylinder collar 3.3 outside the case 1 located. An exact assignment of the Vorhubbewegung of the piston 2 limiting stop position can be done by means of appropriate calculations. When using one from the outside in the case 1 plug-in retaining clip as a stop element B, for example, the housing-side attachment of the end 4.1 of the bellows 4 also take place at the outwardly reaching part of the stop element B.

Die 3 zeigt eine dreidimensionale Darstellung der stählernen Kolbenstange 3 mit den beiden Anschlagbereichen A1 und A2, die jeweils von Durchmessererweiterungen gebildet werden. Der den Anschlagbereich A1 verwirklichende Ringbund 3.2 mit seiner Stirnfläche a1 dient als Gegenanschlag für die hier nicht gezeigte gehäuseseitige Anschlagfläche b1 und der den Anschlagbereich A2 verwirklichende Zylinderbund 3.3 mit seiner Stirnfläche a2 dient als Gegenanschlag für die hier nicht gezeigte gehäuseseitige Anschlagfläche b2. An dem Flansch 3.4 wird das Ende 4.2 des Dichtungsbalgs 4 befestigt. Mit der eine entsprechende Abmessung aufweisenden axialen Länge L des Zylinderbundes 3.3 ist einerseits ein Einfahren des Anschlagbereichs A2 in das Gehäuse 1 bis zum Auftreffen auf die den Gegenanschlag darstellende Anschlagfläche b2 und andererseits eine problemlose Kontraktion des Dichtungsbalgs 4 in seine minimale Stauchposition abgesichert. Die Kolbenstange 3 weist somit einen Anschlagbereich A1 für die vordere und einen Anschlagbereich A2 für die hintere Endposition des Kolbens 2 auf, wobei an dem Anschlagbereich A2 für die hintere Endposition („down up“) gleichzeitig die Befestigung des Dichtungsbalgs 4 erfolgt. The 3 shows a three-dimensional representation of the steel piston rod 3 with the two stop areas A1 and A2, which are each formed by diameter expansions. The stop band A1 realizing collar 3.2 with its end face a1 serves as a counter-stop for the housing-side abutment surface b1, not shown here, and the cylinder collar which realizes the abutment region A2 3.3 with its end face a2 serves as a counter-stop for the housing-side stop surface b2, not shown here. At the flange 3.4 will be the end 4.2 of sealing bellows 4 attached. With the corresponding dimension having axial length L of the cylinder collar 3.3 on the one hand is a retraction of the stop area A2 in the housing 1 until impact on the counter-stop representing stop surface b2 and on the other hand, a smooth contraction of the sealing bellows 4 secured in its minimum compression position. The piston rod 3 thus has a stop area A1 for the front and a stop area A2 for the rear end position of the piston 2 on, at the stop area A2 for the rear end position ("down up") at the same time the attachment of the sealing bellows 4 he follows.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

a.a.: Gehäuse casing
b.b.: Kolben piston
c.c.: Kolbenstange piston rod
3.13.1: kugelförmiges Ende spherical end
3.23.2: Ringbund collar
3.33.3: Zylinderbund cylinder Bund
3.43.4: Flansch flange
44: Dichtungsbalg bellows
4.14.1: erstes Ende des Dichtungsbalgs first end of the sealing bellows
4.24.2: zweites Ende des Dichtungsbalgs second end of the sealing bellows
A1A1: vorderer Anschlagbereich front stop area
A2A2: hinterer Anschlagbereich rear stop area
a1a1: radiale Stirnfläche radial face
a2a2: radiale Stirnfläche radial face
BB: gehäuseseitiges Anschlagelement housing-side stop element
b1b1: erste gehäuseseitige Anschlagfläche first housing-side stop surface
b2b2: zweite gehäuseseitige Anschlagfläche second housing-side stop surface
LL: axiale Länge axial length
ss: Abstand distance

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102008050292 A1 [0004]
DE 102008037327 A1 [0005, 0010]
DE 19753105 A1 [0008]
DE 102009004716 A1 [0009]

Claims

Master cylinder for clutch or brake systems of a motor vehicle, with a piston ( 2 ), which is equipped with a piston rod ( 3 ) is in operative connection and by this in a housing ( 1 ) is axially displaceable, with one on the piston rod ( 3 ) formed front stop area (A1), which for limiting a front position of the piston ( 2 ) corresponds in its return stroke movement with a first housing-side stop surface (b1), and with one on the piston rod ( 3 ) formed rear stop area (A2), which for limiting a rear position of the piston ( 2 ) in the Vorhubbewegung with a second housing-side stop surface (b2) corresponds, as well as with a seal between the housing ( 1 ) and piston rod ( 3 ) causing sealing bellows ( 4 ), wherein the sealing bellows ( 4 ) with its one end ( 4.2 ) at which the Vorhubbewegung the piston ( 2 ) limiting stop area (A2) of the piston rod ( 3 ) is attached.

Master cylinder according to Claim 1, characterized in that the rear stop area (A2) delimiting the forward stroke movement is guided by a diameter widening of the piston rod (A2). 3 ) performing cylinder collar ( 3.3 ) is formed with an axial length (L) and a radial end face (a2).

Master cylinder according to claim 2, characterized in that the radial end face (a2) of the cylinder collar ( 3.3 ) can be brought to the second housing-side stop surface (b2) to the plant.

Master cylinder according to one of claims 1 to 3, characterized in that the two housing-side stop surfaces (b1, b2) on one in the housing ( 1 ) arranged stop element (B) are provided.

Master cylinder according to claim 4, characterized in that the radially extending stop surfaces (b1, b2) on the stop element (B) are arranged axially opposite each other.

Master cylinder according to one of claims 2 to 5, characterized in that the one end ( 4.1 ) of the sealing bellows ( 4 ) on the housing ( 1 ) and the other end ( 4.2 ) on one at the cylinder collar ( 3.3 ) formed flange ( 3.4 ) is attached.

Master cylinder according to one of claims 2 to 5, characterized in that the one end ( 4.1 ) of the sealing bellows ( 4 ) on the housing ( 1 ) and the other end ( 4.2 ) in one at the cylinder collar ( 3.3 ) formed groove is attached.

Master cylinder according to one of claims 1 to 7, characterized in that the front stop area (A1) of the piston rod ( 3 ) from one to the spherical end ( 3.1 ) subsequent annular collar ( 3.2 ) is formed, the radial end face (a1) on the stop surface (b1) of the stop element (B) can be brought into abutment.

Master cylinder according to one of claims 1 to 8, characterized in that with the rear stop area (A2) of the piston rod ( 3 ) corresponding housing-side stop surface (b2) at a distance (s) to the front side of the housing ( 1 ) is arranged.

Master cylinder according to one of claims 1 to 8, characterized in that with the rear stop area (A2) of the piston rod ( 3 ) corresponding housing-side stop surface (b2) on the front side of the housing ( 1 ) is arranged.