DE102013103631A1

DE102013103631A1 - Method for producing a vehicle tire

Info

Publication number: DE102013103631A1
Application number: DE201310103631
Authority: DE
Inventors: Sebastian Reitmann; Stefan Linne; Claudia Thomfohrde; Ewald Kneussel; Christian Möller
Original assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Current assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date: 2013-04-11
Filing date: 2013-04-11
Publication date: 2014-10-30

Abstract

Um ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugreifens bereitzustellen, mit dem ein Fahrzeugreifen auf einfache Weise hergestellt werden kann, wird ein Verfahren mit folgenden Schritten vorgeschlagen: a) Fertigstellen einer Reifenkarkasse (10) auf einer Karkasstrommel (12) an einer Karkass-Station (2), wobei auf der Karkasstrommel (12) keine Reifenaufbauteile in Form von Seitenwänden (2, 3) aufgelegt werden, b) Abnahme der Reifenkarkasse (10) von der Karkasstrommel (12) mit einer Karkasstranfereinheit (9), c) Verfahren der Karkasstranfereinheit (9) mit der Reifenkarkasse (10) zu einer doppelten Seitenwandstation (3) mit einer ersten Übergabetrommel (31) und einer zweiten (32) Trommel in einer Warteposition, wobei die Reifenkarkasse (10) koaxial zu zwei Seitenwand-Trommeln (1, 4) der Übergabetrommel positioniert wird, wobei auf den beiden Seitenwandtrommeln (1, 4) der Übergabetrommel bereits jeweils eine Seitenwand (2, 3) anliegt, wobei an der zweiten Trommel (32) in der Warteposition das Aufwickeln von jeweils zwei Seitenwänden mit einem Seitenwand-Servicer (30) erfolgt, ....In order to provide a method for producing a vehicle tire with which a vehicle tire can be produced in a simple manner, a method is proposed with the following steps: a) Completing a tire carcass (10) on a carcass drum (12) at a carcass station (2) , wherein no tire components in the form of side walls (2, 3) are placed on the carcass drum (12), b) removal of the tire carcass (10) from the carcass drum (12) with a carcass transfer unit (9), c) method of the carcass transfer unit (9 ) with the tire carcass (10) to a double sidewall station (3) with a first transfer drum (31) and a second (32) drum in a waiting position, the tire carcass (10) being coaxial with two sidewall drums (1, 4) Transfer drum is positioned, one side wall (2, 3) already resting on each of the two side wall drums (1, 4) of the transfer drum, with the second drum (32) in the waiting position on the winding of two side walls with a side wall servicer (30), ....

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugreifens. The invention relates to a method for producing a vehicle tire.

Bei konventionellen Fahrzeugreifen ist bekannt die Einlage im Reifenwulst um einen Wulstkern herumzuschlagen. Dadurch wird die Einlage bzw. die Karkasslage fest im Reifenwulst verankert. Solche herkömmlichen Fahrzeugreifen werden dadurch hergestellt, dass zunächst die Innenschicht und die Einlagen als breite Materiallagen auf einer Reifenaufbautrommel angeordnet werden. Anschließend wird der Wulstkern auf die Einlage gesetzt und das Einlagenende um den Kern herumgeschlagen. Bei der konventionellen Reifenherstellung wird bei einem Verfahrensschritt das Einlagenende von der Reifeninnenseite um den Wulstkern herumgeschlagen. Bei einem zweistufigen Verfahren zur Herstellung von Fahrzeugreifen wird die Reifenkarkasse auf einer separaten Karkasstrommel aufgebaut. Eine solche Karkasstrommel ist in der Regel relativ komplex aufgebaut. In conventional vehicle tires, the insert in the tire bead is known to beat around a bead core. As a result, the insert or the carcass ply is firmly anchored in the tire bead. Such conventional vehicle tires are produced by first arranging the inner layer and the inserts as wide layers of material on a tire building drum. Then the bead core is placed on the insert and the insert end is wrapped around the core. In conventional tire manufacturing, in one process step, the insole end is wrapped around the bead core from the inside of the tire. In a two-stage process for manufacturing vehicle tires, the tire carcass is built on a separate carcass drum. Such a carcass drum is usually constructed relatively complex.

Bei den herkömmlichen Reifenaufbauverfahren werden auf der Karkasstrommel beide Seitenwände aufgewickelt. Anschließend wird die Reifenkarkasse mit den bereits applizierten Seitenwänden zu der Bombiertrommel verfahren. Ein Nachteil bei diesem herkömmlichen Verfahren besteht darin, dass bestimmte Reifenkonstruktionen nicht realisierbar sind. In the conventional tire building methods, both sidewalls are wound up on the carcass drum. Subsequently, the tire carcass is moved with the already applied side walls to the crowning drum. A disadvantage of this conventional method is that certain tire designs are not feasible.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Verfahren zur Herstellung von Fahrzeugreifen bereitzustellen. Durch das Vefahren sollen außerdem spezielle Reifenkonstruktionen realisierbar sein und die Zykluszeit zur Herstellung des Reifenrohlings optimiert werden. The invention has for its object to provide an improved method for the production of vehicle tires. By the procedure also special tire designs should be feasible and the cycle time for the production of the green tire to be optimized.

Gelöst wird die Aufgabe gemäß Anspruch 1 dadurch, dass ein Verfahren mit folgenden Schritten eingesetzt wird:

a) Fertigstellen einer Reifenkarkasse auf einer Karkasstrommel an einer Karkass-Station, wobei auf der Karkasstrommel keine Reifenaufbauteile in Form von Seitenwänden aufgelegt werden,
b) Abnahme der Reifenkarkasse von der Karkasstrommel mit einer Karkasstranfereinheit,
c) Verfahren der Karkasstranfereinheit mit der Reifenkarkasse zu einer doppelten Seitenwandstation mit einer ersten Übergabetrommel und einer zweiten Trommel in einer Warteposition, wobei die Reifenkarkasse koaxial zu zwei Seitenwand-Trommeln der Übergabetrommel positioniert wird, wobei auf den beiden Seitenwandtrommel der Übergabetrommel bereits jeweils eine Seitenwand anliegt, wobei an der zweiten Trommel in der Warteposition das Aufwickeln von jeweils zwei Seitenwänden mit einem Seitenwand-Servicer erfolgt,
d) Expandieren der ersten Seitenwand-Trommel mit der ersten Seitenwand, wobei über die Expansionsbewegung die auf der ersten Seitenwand-Trommel anliegende erste Seitenwand mit der koaxial positionierten Reifenkarkasse im Bereich des ersten Reifenwulstes verbunden wird und
e) Expandieren der zweiten Seitenwand-Trommel mit der zweiten Seitenwand, wobei über die Expansionsbewegung die auf der zweiten Seitenwand-Trommel anliegende zweite Seitenwand mit der koaxial positionierten Reifenkarkasse im Bereich des zweiten Reifenwulstes verbunden wird,
f) Verfahren der Karkasstranfereinheit mit der Reifenkarkasse und den angebundenen Seitenwänden koaxial zu einer Bombiertrommel,
g) Übergabe der Reifenkarkasse von der Karkasstransfereinheit an die Bombiertrommel,
h) Wegfahren der Karkasstransfereinheit von der Bombiertrommel,
i) Bombieren der Reifenkarkasse mit den auf beiden Seiten angebundenen Seitenwänden, wobei die Seitenwände mit einem Hochschlagmittel seitlich an der Reifenkarkasse hochgeschlagen werden und die Reifenkarasse mit dem koaxial angeordneten Gürtel-Laufstreifen-Paket vereinigt wird,
j) Fertigstellen des Reifenrohlings mit einem konventionellen Herstellungsverfahren.

The object is achieved according to claim 1, characterized in that a method is used with the following steps:

a) completing a tire carcass on a carcass drum at a carcass station, wherein on the carcass drum no tire building parts in the form of side walls are placed,
b) removal of the tire carcass from the carcass drum with a carcass trailer unit,
c) Moving the carcass ramming unit with the tire carcass to a double sidewall station having a first transfer drum and a second drum in a standby position, wherein the tire carcass is positioned coaxially with two sidewall drums of the transfer drum, with one sidewall already resting on the two sidewall drums of the transfer drum in which, on the second drum in the waiting position, the winding of in each case two side walls takes place with a sidewall servicer,
d) expanding the first side wall drum with the first side wall, wherein via the expansion movement, the voltage applied to the first side wall drum first side wall is connected to the coaxially positioned tire carcass in the region of the first tire bead and
e) expanding the second side wall drum with the second side wall, wherein via the expansion movement, the second side wall abutting the second side wall drum is connected to the coaxially positioned tire carcass in the region of the second tire bead,
f) method of carcass unit with the tire carcass and the side walls connected coaxially to a crowning drum,
g) transfer of the tire carcass from the carcass transfer unit to the crowning drum,
h) driving away the carcass transfer unit from the crowning drum,
i) crowning the tire carcass with the sidewalls tethered on both sides, the sidewalls being knocked up laterally on the tire carcass with a high impact means and the tire carcass being joined to the coaxially arranged belt / tread package;
j) Finishing the green tire with a conventional manufacturing process.

Ein Vorteil der Erfindung ist insbesondere darin zu sehen, dass durch das Verfahren auf einfache Weise und mit einer hohen Prozeßgeschwindigkeit Fahrzeugreifen hergestellt werden können. Das Verfahren ermöglicht ebenfalls die Herstellung von speziellen Reifenkonstruktionen, die mit den herkömmlichen Reifenaufbauverfahren bisher nicht möglich waren. Diese Art der Reifenkonstruktion wird durch die erfindungsgemäße Reihenfolge der Verfahrensschritte nach Patentanspruch 1 ermöglicht. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die Zykluszeit zur Herstellung des Fahrzeugreifens bzw. Reifenrohlings insgesamt optimiert wird. Die gegenüber herkömmlichen Verfahren schnellere Zykluszeit wird insbesondere durch den Einsatz der doppelten Seitenwandstation erreicht. Mit der doppelten Seitenwandstation können die Seitenwände mit einer hohen Geschwindigkeit an der Reifenkarkasse angeordnet werden. Eine der beiden Trommeln der doppelten Seitenwandstation befindet sich dabei immer in einer Warteposition. Beide Trommeln der Seitenwandstation können in ihren Positionen mit einer hohen Geschwindigkeit vertauscht werden. An advantage of the invention is to be seen in particular in that vehicle tires can be produced by the method in a simple manner and at a high process speed. The method also enables the production of special tire constructions which were previously not possible with the conventional tire building methods. This type of tire construction is made possible by the inventive sequence of the method steps according to claim 1. Another advantage is that the cycle time for producing the vehicle tire or green tire is optimized as a whole. The faster compared to conventional methods cycle time is achieved in particular by the use of the double sidewall station. With the double sidewall station, the sidewalls can be placed at a high speed on the tire carcass. One of the two drums of the double sidewall station is always in a waiting position. Both drums of the sidewall station can be reversed in their positions at a high speed.

Die beiden Seitenwand-Trommeln sind weder mit der Karkasstrommel noch mit der Bombiertrommel gekoppelt. Dadurch beanspruchen diese Seitenwand-Trommeln keinen Platz im Bereich der Karkasstrommel oder der Bombiertrommel. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass durch diese Anordnung die Bewegungen der Seitenwand-Trommeln besser gesteuert werden können. The two sidewall drums are not coupled to either the karkas drum or the crowning drum. As a result, these side wall drums take up no space in the area of the carcass drum or the crowning drum. One Another advantage is that the movements of the sidewall drums can be better controlled by this arrangement.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass nach Schritt e) die beiden Positionen der ersten Übergabetrommel und der zweiten Trommel in der Warteposition über eine Drehbewegung um eine Drehachse an der doppelten Seitenwandstation vertauscht werden, wodurch die zweite Trommel in eine Übergabeposition gebracht wird. Der Austausch der beiden Positionen kann dadurch mit einer hohen Geschwindigkeit erfolgen. In an advantageous development of the invention it is provided that after step e), the two positions of the first transfer drum and the second drum are reversed in the waiting position via a rotational movement about an axis of rotation at the double side wall station, whereby the second drum is brought into a transfer position. The replacement of the two positions can be done at a high speed.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass bei den Schritten a) bis c) die Karkasstrommel entlang einer Querachse der Maschinenanordnung verfahren und positioniert wird. Auf diese Weise lässt sich die Karkasstrommel mit der Karkasstransfereinheit mit einer hohen Geschwindigkeit zwischen den einzelnen Stationen hin- und herfahren. Die Zykluszeit zur Herstellung von Reifen wird dadurch erheblich verkürzt. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that in the steps a) to c) the carcass drum is moved and positioned along a transverse axis of the machine arrangement. In this way, the carcass drum with the carcass transfer unit can be moved back and forth between the stations at a high speed. The cycle time for the production of tires is considerably shortened.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass nach Schritt a) der Verschiebekasten der Karkass-Station in eine Warteposition parallel zur Querachse der Maschinenanordnung verfahren wird. Dadurch kann die Karkasstransfereinheit die Reifenkarkasse mit einer hohen Geschwindigkeit aus der Karkassstation abholen. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that after step a) of the shift box of the carcass station is moved to a waiting position parallel to the transverse axis of the machine assembly. Thereby, the carcass transfer unit can pick up the tire carcass from the carcass station at a high speed.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Bombiertrommel neben der Seitenwandstation angeordnet ist, wobei die Trommelachse der Bombiertrommel parallel zur Querachse der Maschinenanordnung angeordnet ist. Dadurch kann der Transfer der Karkasstrommel zur Bombiertrommel mit einer hohen Geschwindigkeit erfolgen. In a further advantageous embodiment of the invention it is provided that the crowning drum is arranged adjacent to the side wall station, wherein the drum axis of the crowning drum is arranged parallel to the transverse axis of the machine arrangement. This allows the transfer of the carcass drum to the blender drum at a high speed.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Schritte d) und e) im Wesentlichen gleichzeitig erfolgen, wodurch beide Seitenwände gleichzeitig an die Reifenwülsten der Reifenkarkasse angebunden werden. Auf diese Weise wird die Zykluszeit wesentlich reduziert. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that steps d) and e) take place substantially simultaneously, whereby both side walls are connected simultaneously to the tire beads of the tire carcass. In this way, the cycle time is significantly reduced.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Abstand der Seitenwandtrommel in axialer Richtung variabel einstellbar ist, wodurch die Schritte d) und e) im Wesentlichen gleichzeitig oder nacheinander erfolgen können. Dadurch können unterschiedliche Reifendimensionen hergestellt werden. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the distance of the side wall drum in the axial direction is variably adjustable, whereby the steps d) and e) can be carried out substantially simultaneously or sequentially. As a result, different tire dimensions can be produced.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass bei Schritt d) und e) die Seitenwände über eine Dehnung in radialer Richtung mit der Reifenkarkasse verbunden werden. Auf diese Weise erfolgt eine präzise Übergabe der Seitenwände an die Reifenkarkasse. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that in step d) and e) the side walls are connected via an expansion in the radial direction with the tire carcass. In this way, a precise transfer of the side walls to the tire carcass.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass bei Schritt a) die Reifenkarkasse auf der Karkasstrommel mit einem Kern und einem Lagenumschlag vorkonfektioniert wird. Auf diese Weise wird die Zykluszeit insgesamt reduziert. Die Reifenkarkasse mit Kernen und einem Lagenumschlag sind insbesondere in der 1 dargestellt. In a further advantageous development of the invention, it is provided that in step a) the tire carcass is prefabricated on the carcass drum with a core and a layer envelope. In this way, the cycle time is reduced overall. The tire carcass with cores and a layer envelope are particularly in the 1 shown.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass bei Schritt i) die Seitenwand vor dem Transfer des Gürtel-Laufstreifen-Paketes über die Bombiertrommel hochgeschlagen wird. Dadurch ist eine bestimmte Reifenkonstruktion realisierbar, bei der die Seitenwand unter dem Gürtel-Laufstreifen-Paket angeordnet werden kann. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that in step i), the side wall is turned up before the transfer of the belt-tread package over the crowning drum. As a result, a specific tire construction can be realized in which the side wall can be arranged under the belt tread package.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass bei Schritt i) die Seitenwand nach dem Transfer des Gürtel-Laufstreifen-Paketes über die Bombiertrommel hochgeschlagen wird, wobei ein Teil der Seitenwand über dem Laufstreifen angeordnet werden kann. Dadurch ist es möglich, den oberen Teil der Seitenwand über dem Gürtel-Laufstreifen-Paket anzuordnen. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that in step i), the side wall after the transfer of the belt-tread package over the crowning drum is turned up, wherein a part of the side wall can be arranged above the tread. This makes it possible to arrange the upper part of the side wall over the belt tread package.

Anhand mehrerer Ausführungsbeispiele soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigen: On the basis of several embodiments, the invention will be explained in more detail. Show it:

1: ein Ausführungsbeispiel des Verfahrens, 1 an embodiment of the method,

2 und 3: Seitenansichten der Karkasstransfereinheit 2 and 3 : Side views of the carcass transfer unit

5 bis 11: Verfahrensschritte an der Bombiertrommel 5 to 11 : Process steps on the crowning drum

Die 1 zeigt die Anordnung der Maschinen schematisch in einer Aufsicht. Auf der rechten Seite befindet sich die Karkassstation 2 mit der Karkasstrommel 12, einem Servicer 13 für die Karkassbauteile, einem Spindelkasten 21 für die Karkasstrommel und dem Verschiebekasten 22. An der Karkassstation 2 wird die Reifenkarkasse 10 fertiggestellt. Die Reifenkarkasse 10 besteht aus unterschiedlichen Reifenbauteilen und weist zum Schluss der Karkassherstellung im Normalfall einen Lagenumschlag um den Reifenkern auf. Nach der Fertigstellung der Reifenkarkasse 10 wird der Verschiebekasten 22 zur Seite in eine Warteposition gebracht. Die gestrichelten Linien zeigen den Verschiebekasten 13 in der entsprechenden Warteposition. Anschließend wird die Karkasstransfereinheit 9 koaxial zur Karkasstrommel 12 positioniert, um die Reifenkarkasse 10 zu übernehmen. Die Karkasstransfereinheit 9 übernimmt die Reifenkarkasse 10 und verfährt sie anschließend zur doppelten Seitenwandstation 3. An der doppelten Seitenwandstation 3 erfolgt das Anbinden der Seitenwände an die Reifenkarkasse. Die doppelte Seitenwandstation 3 weist eine erste Übergabetrommel 31 und eine zweite Trommel 32 in der Warteposition auf. Mit dem Seitenwandservicer 30 wird die zweite Trommel 32 in der Warteposition mit einer linken und einer rechten Seitenwand bestückt. Anschließend wird über eine Drehbewegung um 180° die zweite Trommel 32 in die Position der ersten Übergabetrommel 31 gebracht. Die Drehbewegung 33 zeigt die Drehung um die dargestellte Achse, um die sich beide Trommeln um 180° drehen. Beide Trommeln 31 und 32 weisen jeweils eine linke und eine rechte Seitenwandtrommel 1 und 2 auf. Nachdem die Übergabetrommel 31 mit der linken und der rechten Seitenwand in Position gebracht wurde, fährt die Karkasstransfereinheit 9 mit der Reifenkarkasse koaxial über die beiden Seitenwände. Anschließend expandieren die Seitenwandtrommeln 1 und 2, wodurch die beiden Seitenwände mit der Reifenkarkasse 10 verbunden werden. Die beiden Seitenwandtrommeln 1 und 2 fallen dann ein und geben somit die Reifenkarkasse mit den angebundenen Seitenwänden wieder frei. Die Karkasstransfereinheit transportiert danach die Reifenkarkasse mit den angebundenen Seitenwänden zur Bombiertrommel 6. An der Bombiertrommel 6 erfolgt die Verbindung von Gürtellaufstreifenpaket mit der Reifenkarkasse. Mit der Maschinenanordnung in der 1 ist ebenfalls eine andere Möglichkeit gegeben, die Seitenwände mit der Reifenkarkasse 10 zu verbinden. Bei der zweiten Ausführungsvariante übernimmt die Karkasstransfereinheit 9 zunächst ebenfalls die Karkasse 10 von der Karkasstrommel 12. Anschließend wird die Reifenkarkasse 10 zur doppelten Seitenwandstation 3 transportiert und dort an die Übergabetrommel 31 übergeben, auf der noch keine Seitenwände anliegen. Anschließend wird die Übergabetrommel 31 mit der Reifenkarkasse um 180° in die zweite Position gedreht. Mit dem Seitenwandservicer 30 werden zwei Seitenwände in den äußeren Randbereichen der Reifenkarkasse angelegt bzw. aufgewickelt. Das Umschlagen der überstehenden Seitenwandenden nach unten erfolgt anschließend mit einer Einrollvorrichtung, bei dem die überstehenden Seitenwandenden nach unten um den Lagenumschlag der Reifenkarkasse herumgekrempelt werden. Nachdem die Seitenwände komplett an der Reifenkarkasse umgeschlagen worden sind, erfolgt der Transfer der Reifenkarkasse mit den angebundenen Seitenwänden zur Bombiertrommel 6. An der Bombiertrommel 6 erfolgt wiederum das Verbinden der Reifenkarkasse mit dem Gürtellaufstreifenpaket nach einem herkömmlichen Verfahren. Die Führung bzw. Führungsrichtung 35 der Karkasstranfereinheit 9 entlang der Querachse 8 ist schematisch dargestellt. Die Führung bzw. Führungsrichtung 36 der Karkasstranfereinheit 9 senkrecht zur Querachse 8 ist ebenfalls schematisch dargestellt. The 1 shows the arrangement of the machines schematically in a plan view. On the right side is the carcass station 2 with the carcass drum 12 a servicer 13 for the carcass components, a headstock 21 for the carcass drum and the sliding box 22 , At the carcass station 2 becomes the tire carcass 10 completed. The tire carcass 10 consists of different tire components and at the end of the carcass production usually has a layer turn around the tire core. After completion of the tire carcass 10 becomes the moving box 22 brought to the side in a waiting position. The dashed lines show the shift box 13 in the appropriate waiting position. Subsequently, the Karkasstransfereinheit 9 coaxial with the carcass drum 12 positioned to the tire carcass 10 to take over. The carcass transfer unit 9 takes over the tire carcass 10 and then proceed to the double sidewall station 3 , At the double sidewall station 3 the attachment of the sidewalls to the tire carcass takes place. The double sidewall station 3 has a first transfer drum 31 and a second drum 32 in the waiting position. With the sidewall service 30 becomes the second drum 32 equipped in the waiting position with a left and a right side wall. Subsequently, the second drum is rotated by 180 ° 32 in the position of the first transfer drum 31 brought. The rotational movement 33 shows the rotation about the axis shown, around which both drums rotate 180 °. Both drums 31 and 32 each have a left and a right side wall drum 1 and 2 on. After the transfer drum 31 With the left and right sidewalls in position, the car transfer unit moves 9 with the tire carcass coaxial over the two side walls. Subsequently, the sidewall drums expand 1 and 2 , whereby the two sidewalls with the tire carcass 10 get connected. The two sidewall drums 1 and 2 Then fall in and thus release the tire carcass with the attached side walls again. The carcass transfer unit then transports the tire carcass with the attached side walls to the crowning drum 6 , At the crowning drum 6 the connection of belt strip package with the tire carcass takes place. With the machine arrangement in the 1 Another possibility is the side walls with the tire carcass 10 connect to. In the second embodiment variant takes over the Karkasstransfereinheit 9 also the carcass first 10 from the carcass drum 12 , Subsequently, the tire carcass 10 to the double sidewall station 3 transported and there to the transfer drum 31 passed, on which no side walls are still present. Subsequently, the transfer drum 31 with the tire carcass turned by 180 ° to the second position. With the sidewall service 30 two side walls are applied or wound up in the outer edge regions of the tire carcass. The turning down the protruding side wall ends down then carried out with a retractor, in which the protruding side wall ends are rolled down around the ply turn the tire carcass. After the side walls have been completely turned over at the tire carcass, the transfer of the tire carcass with the attached side walls takes place to the crowning drum 6 , At the crowning drum 6 In turn, the tire carcass is connected to the belt strip package by a conventional method. The leadership or direction 35 the carcass trailer unit 9 along the transverse axis 8th is shown schematically. The leadership or direction 36 the carcass trailer unit 9 perpendicular to the transverse axis 8th is also shown schematically.

Die 2 zeigt die Karkasstransfereinheit 9 in einer Seitenansicht. Die Positionen der Bombiertrommel 6 der Übergabetrommel 31 und der zweiten Trommel 32 in Warteposition sind schematisch dargestellt. Das Verfahren der Karkasstransfereinheit 9 entlang der in der 1 dargestellten Querachse 8 erfolgt mit einem Schienensystem bzw. einer Führung 35. Senkrecht zu dieser Führung 35 besitzt die Karkasstransfereinheit 9 ebenfalls ein Schlittensystem bzw. -führung 36. Entlang dieser Führung 36 lässt ich die Karkasstransfereinheit 9 senkrecht zur Querachse 8 bewegen. Durch dieses Führungssystem lässt ich die Karkasstransfereinheit 9 mit einer hohen Geschwindigkeit zwischen der ersten Übergabetrommel 31, der zweiten Trommel 32 in Warteposition und der Bombiertrommel 6 hin- und herbewegen. The 2 shows the carcass transfer unit 9 in a side view. The positions of the crowning drum 6 the transfer drum 31 and the second drum 32 in waiting position are shown schematically. The process of the carcass transfer unit 9 along in the 1 illustrated transverse axis 8th takes place with a rail system or a guide 35 , Perpendicular to this leadership 35 owns the carcass transfer unit 9 also a carriage system or -führung 36 , Along this guide 36 I leave the carcass transfer unit 9 perpendicular to the transverse axis 8th move. Through this guidance system I leave the carcass transfer unit 9 at a high speed between the first transfer drum 31 , the second drum 32 in waiting position and the crowning drum 6 to move back and fourth.

Die 3 zeigt die Karkasstransfereinheit 9 in der Position, bei der sie koaxial zur Bombiertrommel 6 angeordnet ist. In dieser Position erfolgt beispielsweise die Übergabe der Reifenkarkasse an die Bombiertrommel 6. The 3 shows the carcass transfer unit 9 in the position where they are coaxial with the crowning drum 6 is arranged. In this position, for example, the transfer of the tire carcass to the crowning drum takes place 6 ,

Die 5 zeigt den Verfahrensschritt, bei dem die Segmente 7 der Bombiertrommel 6 in radialer Richtung 13 expandieren. Dadurch erfolgt eine Übergabe der Reifenkarkasse 10 mit den Seitenwänden 2 und 3 an die Bombiertrommel. Vorab wurde die Reifenkarkasse 10 mit den beiden Seitenwänden 2 und 3 koaxial zur Bombiertrommel 6 positioniert. Die 5 zeigt die wichtigsten Bauteile der Bomiertrommel 6 in einer Radialschnittansicht. In der schematischen Darstellung ist nur die obere Hälfte der Bombiertrommel 6 mit den Kernklemmsegmenten 7 dargestellt. Die Karkasstransfereinheit 9 hat die Reifenkarkasse 10 über der Bombiertrommel koaxial positioniert. The 5 shows the process step in which the segments 7 the crowning drum 6 in the radial direction 13 expand. This results in a transfer of the tire carcass 10 with the side walls 2 and 3 to the bombing drum. Advance was the tire carcass 10 with the two side walls 2 and 3 coaxial with the crowning drum 6 positioned. The 5 shows the most important components of the bomber drum 6 in a radial section view. In the schematic illustration is only the upper half of the crowning drum 6 with the core clamping segments 7 shown. The carcass transfer unit 9 has the tire carcass 10 positioned coaxially above the crowning drum.

Die 6 zeigt den Verfahrensschritt, bei dem die Karkasstransfer-Einheit 9 von der Bombiertrommel 6 wegverfahren wird. The 6 shows the process step in which the carcass transfer unit 9 from the bombing drum 6 will be gone.

Die 7 zeigt den Verfahrensschritt, bei dem das Gürtel-Laufstreifen-Paket 14 koaxial zur Bombiertrommel 6 positioniert wird. The 7 shows the process step in which the belt tread package 14 coaxial with the crowning drum 6 is positioned.

Die 8 zeigt den Verfahrensschritt, bei dem der Bombiervorgang eingeleitet wird. Die beiden Segmente 7 fahren beim Bombiervorgang in axialer Richtung 20 aufeinander zu, wobei die Reifenkarkasse 10 entsprechend nach radial außen gewölbt wird. The 8th shows the process step in which the Bombiervorgang is initiated. The two segments 7 drive during the crowning process in the axial direction 20 towards each other, with the tire carcass 10 is curved according to radially outward.

Die 9 zeigt die Vereinigung der Reifenkarkasse 10 mit dem koaxial angeordneten Gürtel-Laufstreifen-Paket 14. Bei diesem Verfahrensschritt befinden sich die Rollenhebel 16 der Bombiertrommel 6 noch in einer Warteposition. The 9 shows the union of the tire carcass 10 with the coaxially arranged belt tread package 14 , In this process step are the roller lever 16 the crowning drum 6 still in a waiting position.

Die 10 zeigt den Verfahrensschritt, bei dem die Seitenwände bereits an der Reifenkarkasse entsprechend hochgeschlagen wurden. Dieses Hochschlagen der Seitenwände erfolgt mit den Rollenhebeln 17, die auseinanderspreizen und dabei die aufliegenden Seitenwände 2 und 3 an der Reifenkarkasse hochschlagen. Da das Gürtel-Laufstreifen-Paket 14 bereits mit der Reifenkarkasse 10 vereinigt wurden ist, kann der obere Teil der Seitenwände über das Gürtel-Laufstreifen-Paket 14 angeordnet werden. The 10 shows the process step in which the side walls were already turned up at the tire carcass. This beating of the side walls is done with the roller levers 17 which spread apart while leaving the side walls 2 and 3 beat up at the tire carcass. Because the belt tread package 14 already with the tire carcass 10 The upper part of the sidewalls may be over the belt tread package 14 to be ordered.

Die 11 zeigt den Verfahrensschritt, bei dem die Segmente 7 in radialer Richtung 18 einfahren. Der fertiggestellte Reifenrohling 19 wird bei diesem Schritt freigegeben und kann anschließend von der Bombiertrommel 6 entnommen werden. Die Fertigstellung des Fahrzeugreifens erfolgt anschließend mit einem herkömmlichen Verfahren. Bei einer nicht dargestellten Variante wird die Seitenwand vor dem Transfer des Gürtelstreifenpaketes über die Bombiertrommel hochgeschlagen. Dadurch ist es möglich, die oberen Teile der Seitenwand unterhalb des Gürtel-Laufstreifen-Paketes anzuordnen. The 11 shows the process step in which the segments 7 in the radial direction 18 retract. The finished green tire 19 is released at this step and can then be removed from the crowning drum 6 be removed. The completion of the vehicle tire is then carried out by a conventional method. In a variant, not shown, the side wall is turned up before the transfer of the belt strip package on the crowning drum. This makes it possible to arrange the upper parts of the side wall below the belt tread package.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Rechte bzw. erste Seitenwandtrommel Right or first sidewall drum
2 2: Karkass-Station Carcass Station
3 3: doppelte Seitenwand-Station double sidewall station
4 4: Linke bzw. zweite Seitenwandtrommel Left or second sidewall drum
6 6: Bombiertrommel Bombiertrommel
7 7: Segmente für Kernklemmung Segments for core clamping
8 8th: Querachse der Maschinenanordnung Transverse axis of the machine arrangement
9 9: Karkasstransfer-Einheit Karkasstransfer unit
10 10: Reifenkarkasse mit Lagenumschlag Tire carcass with layer envelope
12 12: Karkasstrommel carcass
13 13: Servicer für Karkassbauteile Servicer for carcass components
14 14: Gürtel-Laufstreifen-Paket Belt-tread package
15 15: Bombiervorgang Bombiervorgang
16 16: Rollenhebel roller lever
17 17: Rollenhebel beim Hochschlagen der Seitenwände Roller lever when turning up the side walls
18 18: radiales Einfahren der Segmente radial retraction of the segments
19 19: fertig gestellter Reifenrohling finished tire blank
20 20: axiales Zusammenfahren der Segmente beim Bombiervorgang axial collapse of the segments during the crowning process
21 21: Spindelkasten für Karkasstrommel Headstock for carcass drum
22 22: Verschiebekasten für Karkasstrommel Moving box for carcass drum
23 23: Verschiebekasten für Karkasstrommel in Warteposition Shifting box for carcass drum in waiting position
30 30: Seitenwandservicer Seitenwandservicer
31 31: erste Übergabetrommel an der Seitenwandstation first transfer drum at the sidewall station
32 32: zweite Trommel in der Warteposition second drum in the waiting position
33 33: Drehachse der Seitenwandstation bzw. Drehbewegung der Trommeln 31 und 32 Rotary axis of the sidewall station or rotary movement of the drums 31 and 32
34 34: Trommelachse der Bombiertrommel Drum axis of the crowning drum
35 35: Führung bzw. Führungsrichtung entlang der Querachse, Guide or guide direction along the transverse axis,
36 36: Führung bzw. Führungsrichtung senkrecht zur Querachse Guide or guide direction perpendicular to the transverse axis

Claims

Method for producing a vehicle tire with a tire carcass ( 10 ), Tire beads with cores, a tire belt and a tread, comprising the steps of: a) completing a tire carcass ( 10 ) on a carcass drum ( 12 ) at a carcass station ( 2 ), where on the carcass drum ( 12 ) no tire building parts in the form of side walls ( 2 . 3 ), b) decrease of the tire carcass ( 10 ) of the carcass drum ( 12 ) with a carcass trailer unit ( 9 ), (c) Procedure of the carcass trailer unit ( 9 ) with the tire carcass ( 10 ) to a double sidewall station ( 3 ) with a first transfer drum ( 31 ) and a second ( 32 ) Drum in a waiting position, wherein the tire carcass ( 10 ) coaxial with two side wall drums ( 1 . 4 ) of the transfer drum is positioned, wherein on the two side wall drums ( 1 . 4 ) of the transfer drum already each have a side wall ( 2 . 3 ) is applied, wherein on the second drum ( 32 ) in the waiting position the winding of two sidewalls each with a sidewall servicer ( 30 d) expanding the first side wall drum (FIG. 4 ) with the first side wall ( 3 ), wherein on the expansion movement on the first side wall drum ( 4 ) adjacent first side wall ( 3 ) with the coaxially positioned tire carcass ( 10 ) is connected in the region of the first tire bead and e) expanding the second side wall drum ( 1 ) with the second side wall ( 2 ), wherein the expansion movement on the second side wall drum ( 1 ) adjacent second side wall ( 2 ) with the coaxially positioned tire carcass ( 10 ) in the area of the second tire bead, f) method of the carcass crane unit ( 9 ) with the tire carcass ( 10 ) and the attached side walls ( 2 . 3 ) coaxial with a crowning drum ( 6 g) transfer of the tire carcass ( 10 ) from the carcass transfer unit ( 9 ) to the crowning drum ( 6 h) driving away the carcass transfer unit ( 9 ) of the crowning drum ( 6 ), i) crowning the tire carcass ( 10 ) with the sidewalls connected on both sides ( 2 . 3 ), the side walls ( 2 . 3 ) with a high impact agent ( 16 ) on the side of the tire carcass ( 10 ) and the tire carcass ( 10 ) with the coaxially arranged belt-tread package ( 14 ), j) finishing the green tire ( 19 ) with a conventional manufacturing process.

A method according to claim 1, characterized in that after step e), the two positions of the first transfer drum ( 31 ) and the second drum ( 32 ) in the waiting position via a rotational movement about an axis of rotation ( 33 ) at the double sidewall station ( 3 ), whereby the second drum ( 32 ) is brought into a transfer position.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that in the steps a) to c) the carcass drum ( 12 ) along a transverse axis ( 8th ) is moved and positioned the machine assembly.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that after step a) the sliding box ( 22 ) of the carcass station ( 2 ) in a waiting position parallel to the transverse axis ( 8th ) of the machine arrangement is moved.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the crowning drum ( 6 ) next to the sidewall station ( 3 ), wherein the drum axis ( 34 ) of the crowning drum ( 6 ) parallel to the transverse axis ( 8th ) of the machine arrangement is arranged.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the steps d) and e) occur substantially simultaneously, whereby both side walls ( 2 . 3 ) simultaneously to the tire beads of the tire carcass ( 10 ).

Method according to one of the preceding claims, characterized in that in step d) and e) the side walls ( 2 . 3 ) over an extension in the radial direction with the tire carcass ( 10 ) get connected.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that in step a) the tire carcass ( 10 ) on the carcass drum ( 12 ) is prefabricated with a core and a ply turn-up.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that in step i) the side wall ( 2 . 3 ) after the transfer of the belt tread package ( 14 ) over the crowning drum ( 6 ), wherein a part of the side wall can be arranged above the tread.