DE102013018562A1 - Multi-layer sandwich component, useful in motor vehicle, comprises two cover layers connected via set of connecting portions, where one of cover layers has indentations facing opposite to the other cover layer - Google Patents

Multi-layer sandwich component, useful in motor vehicle, comprises two cover layers connected via set of connecting portions, where one of cover layers has indentations facing opposite to the other cover layer Download PDF

Info

Publication number
DE102013018562A1
DE102013018562A1 DE201310018562 DE102013018562A DE102013018562A1 DE 102013018562 A1 DE102013018562 A1 DE 102013018562A1 DE 201310018562 DE201310018562 DE 201310018562 DE 102013018562 A DE102013018562 A DE 102013018562A DE 102013018562 A1 DE102013018562 A1 DE 102013018562A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cover layers
component
core
cover
load path
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE201310018562
Other languages
German (de)
Inventor
Franz Maier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Priority to DE201310018562 priority Critical patent/DE102013018562A1/en
Publication of DE102013018562A1 publication Critical patent/DE102013018562A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0815—Acoustic or thermal insulation of passenger compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B15/00—Layered products comprising a layer of metal
    • B32B15/01—Layered products comprising a layer of metal all layers being exclusively metallic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/06—Layered products comprising a layer of synthetic resin as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B3/00—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar form; Layered products having particular features of form
    • B32B3/02—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar form; Layered products having particular features of form characterised by features of form at particular places, e.g. in edge regions
    • B32B3/08—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar form; Layered products having particular features of form characterised by features of form at particular places, e.g. in edge regions characterised by added members at particular parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B3/00—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar form; Layered products having particular features of form
    • B32B3/26—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar form; Layered products having particular features of form characterised by a particular shape of the outline of the cross-section of a continuous layer; characterised by a layer with cavities or internal voids ; characterised by an apertured layer
    • B32B3/28—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar form; Layered products having particular features of form characterised by a particular shape of the outline of the cross-section of a continuous layer; characterised by a layer with cavities or internal voids ; characterised by an apertured layer characterised by a layer comprising a deformed thin sheet, i.e. the layer having its entire thickness deformed out of the plane, e.g. corrugated, crumpled
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/18—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by features of a layer of foamed material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
    • B62D29/005—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material preformed metal and synthetic material elements being joined together, e.g. by adhesives
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles

Abstract

The component (1) comprises two cover layers (11, 12) connected via a set of connecting portions (13) in a force-conducting manner, where one of the cover layers has indentations facing opposite to the other cover layer. The indentations have higher density along a predetermined load path of the component. A core part is placed between the cover layers, where thickness of the core part is a distance between the cover layers. A bead filler layer is formed between the core part and one of the cover layers. The component (1) comprises two cover layers (11, 12) connected via a set of connecting portions (13) in a force-conducting manner, where one of the cover layers has indentations facing opposite to the other cover layer. The indentations have higher density along a predetermined load path of the component. A core part is placed between the cover layers, where thickness of the core part is a distance between the cover layers. A bead filler layer (3) is formed between the core part and one of the cover layers. The indentations of one cover layer extend up to the other cover layer, and/or to the bead filler layer, and/or to the core part. The connecting portions are materially connected in one of the cover layers, the core part and/or the bead filler layer. The core part is an elongate reinforcing strip (2) having greater elastic yield strength than the cover layers. The strip extends in an indentation-free region of the component along the predetermined load path and/or along another predetermined load path. The core part is a full-face core which is arranged over the entire surface between the cover layers. An independent claim is included for a method for manufacturing a sandwich component.

Description

Die Erfindung betrifft ein mehrlagiges Sandwichbauteil und ein Herstellverfahren für das Sandwichbauteil.The invention relates to a multilayer sandwich component and a production method for the sandwich component.

Sandwichbauteile werden unter Anderem im Kraftfahrzeugleichtbau eingesetzt, aber auch um die Resonanz- bzw. Dämpfungseigenschaften von Bauteilen an sich im hörbaren bzw. fühlbaren Frequenzbereich über die Wahl der Sandwichpartner, insbesondere der Füllung(en), gezielt zu beeinflussen. Solche Bauteile sind daher beliebt um das NVH-Verhalten von Fahrzeugen zu optimieren. Beispielsweise werden sie aus Metall- oder Faserverbundkunststoffplatten hergestellt, die über einen Schaumkern verbunden sind. Wenn Sandwichbauteile auch an der Kraftleitung beteiligt sind, werden diese bisher in Bereichen, die nicht zu den lasttragenden Bereichen gehören, überdimensioniert, da es nicht möglich ist, das Bauteil lediglich entlang des Lastpfads lokal auszusteifen. In der Regel haben solche Sandwichbauteile daher überall gleiche oder nur unwesentlich unterschiedliche mechanische Eigenschaften, wodurch die erreichbare Gewichtseinsparung limitiert wird.Sandwich components are used, inter alia, in motor vehicle lightweight construction, but also to specifically influence the resonance or damping properties of components in the audible or tactile frequency range via the choice of the sandwich partners, in particular the filling (s). Such components are therefore popular for optimizing the NVH behavior of vehicles. For example, they are made of metal or fiber composite plastic panels which are connected by a foam core. If sandwich components are also involved in the power line, they are so far oversized in areas that do not belong to the load-bearing areas, since it is not possible to stiffen the component locally only along the load path. As a rule, such sandwich components therefore have the same or only insignificantly different mechanical properties everywhere, whereby the achievable weight saving is limited.

Die DE 20 2004 015 784 U1 betrifft ein Halbzeug in Form einer Doppelblechplatine, aus dem ein Kraftfahrzeug-Strukturbauteil hergestellt werden kann. Dort haben sowohl die obere als auch die untere Blechplatine eine vollflächige Vernoppung, wobei die Noppen, bei denen es sich eigentlich um Ein- bzw. Auswölbungen handelt, der oberen Platine nach oben ausgewölbt sind und die Noppen der unteren Platine nach unten ausgewölbt sind. Die Noppen der unteren und der oberen Platine liegen sich gegenüber und umschließen einen Noppenraum. Aus mehreren flächig übereinander gelegten Halbzeugen wird das Strukturteil hergestellt, indem die Halbzeuge so positioniert werden, dass die Noppen des einen Halbzeugs in den Zwischenräumen zwischen den Noppen des anderen Halbzeugs liegen.The DE 20 2004 015 784 U1 relates to a semi-finished product in the form of a double sheet metal plate, from which a motor vehicle structural component can be produced. There, both the upper and the lower sheet metal plate have a vollflächige Vernoppung, the knobs, which are actually in or bulges, the upper board are bulged upward and the knobs of the lower board are bulged downward. The pimples of the lower and the upper board are opposite each other and surround a Noppenraum. The structural part is produced from a plurality of semi-finished, superimposed semi-finished products by positioning the semi-finished products in such a way that the nubs of one semifinished product lie in the spaces between the nubs of the other semi-finished product.

Ferner betrifft die WO 2013 083124 A2 eine Verbindungsanordnung eines Faserverbund-Bauteils mit einem zweiten Bauteil, wobei das Faserverbundbauteil aus zwei Lagen besteht, einer oberen und einer unteren Lage, zwischen denen ein flächiger Abschnitt des zweiten Bauteils angeordnet ist. In dem flächigen Abschnitt des zweiten Bauteils gibt es eine oder mehrere Aussparungen, wobei wenigstens die obere oder die untere Lage des Faserverbund-Bauteils in die Aussparung eingeformt ist. Es können auch beide Teilschichten des Faserverbund-Bauteils eingeformt sein und sich in der Aussparung berühren, wobei sie an der Kontaktstelle auch stoffschlüssig verbunden sein können.Furthermore, the WO 2013 083124 A2 a connection arrangement of a fiber composite component with a second component, wherein the fiber composite component consists of two layers, an upper and a lower layer, between which a planar portion of the second component is arranged. In the planar portion of the second component, there are one or more recesses, wherein at least the upper or the lower layer of the fiber composite component is formed in the recess. It is also possible for both partial layers of the fiber composite component to be molded and to touch each other in the recess, wherein they may also be connected in a material-locking manner at the contact point.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein verbessertes Sandwichbauteil zu schaffen, das kraftflussgerecht ausgelegt werden kann und ein verbessertes Leichtbaupotential bietet.Based on this prior art, it is an object of the present invention to provide an improved sandwich component, which can be interpreted in accordance with power flow and offers improved lightweight construction potential.

Diese Aufgabe wird durch ein Sandwichbauteil mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a sandwich component having the features of independent claim 1.

Darüber hinaus ergibt sich noch die Aufgabe, ein Herstellverfahren für das Sandwichbauteil bereitzustellen, mit dem es möglich ist, das Sandwichbauteil individuell an eine Einbausituation anzupassen und dadurch eine Gewichtseinsparung zu erzielen.In addition, there is still the task of providing a manufacturing method for the sandwich component, with which it is possible to adapt the sandwich component individually to a mounting situation and thereby achieve a weight saving.

Diese Aufgabe wird durch ein Herstellverfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 8 gelöst.This object is achieved by a manufacturing method having the features of claim 8.

Weiterbildungen der Vorrichtung und des Verfahrens werden jeweils in den Unteransprüchen ausgeführt.Further developments of the device and the method are each carried out in the subclaims.

Eine erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen mehrlagigen Sandwichbauteils weist zwei Decklagen auf, die über mehrere Verbindungsabschnitte kraftleitend verbunden sind. Eine oder beide Decklagen haben eine Mehrzahl von Einwölbungen, die jeweils zu der anderen Decklage weisen. In Bezug auf eine Gesamtheit der Einwölbungen liegt entlang eines oder mehrerer vorgegebenen/vorgegebener Lastpfads/Lastpfaden eine höhere Einwölbungsdichte vor als in Nicht-Lastpfadbereichen der Decklage.A first embodiment of the multilayer sandwich component according to the invention has two cover layers which are force-conductively connected via a plurality of connecting sections. One or both cover layers have a plurality of concavities, each facing the other cover layer. With respect to a population of indentations, there is a higher indentation density along one or more predetermined / predetermined load paths / load paths than in non-loadpath areas of the topsheet.

Mit „zu der anderen Decklage weisend” ist hier allein die Erstreckungsrichtung gemeint und nicht eine Lage des tiefsten Punkts der Einwölbung; es kann also durchaus vorgesehen sein, dass sich die Einwölbungen nicht ganz bis zu der anderen Decklage erstrecken. Die Einwölbungen versteifen die Decklagen, insbesondere bei Biegebelastung, und können, wenn sie in den Verbindungsabschnitten angeordnet sind, den Kontakt zu der jeweils angrenzenden Lage ermöglichen. Die Formulierung „kraftleitend verbunden” umfasst sowohl Fälle, in denen die Decklagen unmittelbar als auch mittelbar verbunden sind, d. h, über eine Zwischenlage.By "pointing to the other covering layer" is meant here only the extension direction and not a position of the lowest point of the vaulting; It can therefore be provided that the indentations do not extend all the way to the other top layer. The indentations stiffen the cover layers, in particular under bending load, and, if they are arranged in the connecting sections, can make contact with the respective adjacent layer. The phrase "cohesively connected" includes both cases where the topsheets are bonded directly or indirectly, i. h, about a liner.

Mit Einwölbungsdichte wird hierin die flächenbezogene Anzahl an Einwölbungen bezeichnet, wobei durch eine höhere Einwölbungsdichte eine erhöhte Steifigkeit ausgebildet wird. Die Einwölbungsdichte kann daher genau entlang des vorgegebenen Lastpfads erhöht sein oder aber auch in einem Streifen, der lateral an den Lastpfad angrenzt. Indem für die Decklage(n) keine homogene Einwölbungsdichte vorgesehen wird, sondern diese in dem Lastpfad oder den Lastpfaden erhöht ist, wird ein lastflussoptimiertes Bauteil geschaffen, das in den Nicht-Lastpfadbereichen schlank dimensioniert werden kann: Dabei können die Nicht-Lastpfadbereiche auch gezielt mit Eigenschaften zur Anpassung des NVH-Verhaltens ausgestattet werden. Im Vergleich mit bekannten Sandwichbauteilen kann das erfindungsgemäße Sandwichbauteil deutlich leichter ausgeführt werden, da Überdimensionierungen in der Reststruktur, die nicht oder nur unwesentlich an der Kraftleitung beteiligt ist, vermieden werden.By Einwölbungsdichte herein referred to the area-related number of concavities, with a higher Einwölbungsdichte an increased stiffness is formed. The Einwölbungsdichte can therefore be increased exactly along the predetermined load path or in a strip that laterally adjacent to the load path. By not providing a homogeneous concave density for the top layer (s) but increasing it in the load path or load paths, a load flow optimized component is provided that can be dimensioned to be slim in the non-loadpath areas: The non-load path areas can also be specifically equipped with properties for adjusting the NVH behavior. In comparison with known sandwich components, the sandwich component according to the invention can be made significantly easier, since over-dimensioning in the residual structure, which is not involved or only insignificantly involved in the power line, can be avoided.

In einer weiteren Ausführungsform kann das Sandwichbauteil die zwei Decklagen und zumindest ein zwischen den Decklagen angeordnetes Kernbauteil aufweisen, dessen Dicke bevorzugt einem Abstand der Decklagen entspricht. Alternativ oder zusätzlich kann es eine oder mehrere Kernprofillagen aufweisen. Dann kann auch zumindest ein Kernbauteil zwischen einer der Decklagen und der Kernprofillage vorliegen.In a further embodiment, the sandwich component may have the two cover layers and at least one core component arranged between the cover layers, the thickness of which preferably corresponds to a spacing of the cover layers. Alternatively or additionally, it may have one or more core profile layers. Then, at least one core component can be present between one of the cover layers and the core profile layer.

Mit „Kernprofillage” ist hier eine Funktionslage gemeint, die etwa aus einem faserverstärkten Kunststoff bestehen kann und die die Eigenschaften der Decklagen „ergänzt”, etwa im Hinblick auf die Dämpfungseigenschaften, oder die lediglich als Abstandshalter der Decklagen fungiert. Die Kernprofillage ist vollflächig zwischen den Decklagen angeordnet, während das Kernbauteil nur in einem räumlich begrenzten Bereich angeordnet ist. Es kann auch vorgehen sein, dass das Sandwichbauteil sowohl eines oder mehrere vollflächige Kernprofillage(n) als auch eines oder mehrere Kernbauteile hat, die in einem Überdeckungsbereich übereinander angeordnet sein können und in diesem insbesondere auch kraftleitend verbunden sein können.By "core profile layer" is meant here a functional layer which may consist of a fiber-reinforced plastic, for example, and which "complements" the properties of the cover layers, for example with regard to the damping properties, or merely acts as a spacer for the cover layers. The core profile layer is arranged over the entire surface between the cover layers, while the core component is arranged only in a spatially limited area. It may also be possible that the sandwich component has both one or more full-surface core profile layer (s) as well as one or more core components which may be arranged one above the other in a covering region and may in particular also be connected in a force-conducting manner.

In einer noch weiteren Ausführungsform können sich die Einwölbungen der zumindest einen Decklage bis zu der jeweils anderen Decklage und/oder bis zu der Kernprofillage und/oder dem Kernbauteil erstrecken und diese/dieses berühren. Bei einer Ausführungsform ohne Kernprofillage kann es für eine erhöhte Bauteilsteifigkeit vorteilhaft sein, wenn die Einwölbungen in beiden Decklagen vorliegen und sich jeweils mit einer halben Gesamtdicke des Sandwichbauteils zu der anderen Decklage erstrecken und miteinander an dem „Einwölbungsgrund” verbunden sind.In yet another embodiment, the concavities of the at least one cover layer can extend to the respective other cover layer and / or up to the core profile layer and / or the core component and touch this / this. In one embodiment without Kernprofillage it may be advantageous for increased component stiffness, if the concavities are present in both cover layers and each extending with half the total thickness of the sandwich component to the other cover layer and are connected to each other on the "Einwölbungsgrund".

Ferner kann zumindest eine der Decklagen und/oder das Kernbauteil und/oder die Kernprofillage in den Verbindungsabschnitten stoffschlüssig verbunden, etwa verklebt, verlötet oder verschweißt, oder auch vernietet und/oder verschraubt sein. Zum Verbinden der Decklagen können auch letztgenannte Verbindungstechniken vorteilhaft zum Einsatz kommen, während zur Verbindung der Kernprofillage, die aus dem faserverstärkten Kunststoff bestehen kann, Klebetechniken geeigneter sein können. Die genannten Verbindungstechniken beschränken die Erfindung jedoch nicht, vielmehr können auch andere nichtgenannte Verbindungstechniken eingesetzt werden.Furthermore, at least one of the cover layers and / or the core component and / or the core profile layer in the connection sections can be integrally connected, for example glued, soldered or welded, or also riveted and / or screwed. To join the cover layers, the last-mentioned joining techniques can also be used to advantage, while adhesive bonding techniques can be more suitable for joining the core profile layer, which may consist of the fiber-reinforced plastic. However, the mentioned joining techniques do not limit the invention, but other non-mentioned joining techniques can be used.

Darüber hinaus kann das Kernbauteil ein längliches Verstärkungsband sein, das insbesondere eine höhere elastische Dehngrenze als die Decklagen haben kann. Das Verstärkungsband erstreckt sich etwa in einem einwölbungsfreien Bereich des Sandwichbauteils und kann sich alternativ oder zusätzlich des vorgegebenen Lastpfads und/oder entlang zumindest eines weiteren vorgegebenen Lastpfads erstrecken. Bei der Kernprofillage kann es sich insbesondere um einen Vollflächenkern handeln, der vollflächig zwischen den Decklagen vorliegt.In addition, the core member may be an elongate reinforcing tape, which may in particular have a higher elastic yield strength than the cover layers. The reinforcing strip extends approximately in a vault-free region of the sandwich component and may alternatively or additionally extend the predetermined load path and / or along at least one further predetermined load path. The core profile layer may in particular be a full-surface core, which is present over its entire area between the cover layers.

Über ein Verstärkungsband kann der erste vorgegebene Lastpfad zusätzlich zu der lokal erhöhten Einwölbungsdichte der Decklage(n) versteift werden oder es kann ein weiterer Lastpfad, der auch einen ganz anderen Verlauf haben kann als der erste, versteift werden. Über eine Abstimmung der mechanischen Kenngrößen, etwa des Elastizitätsmoduls und der elastischen Dehngrenze, der Werkstoffe der Decklagen und des Verstärkungsbands kann für jeden Lastpfad eine geeignete Steifigkeit bzw. Nachgiebigkeit eingestellt werden.Via a reinforcing band, the first predetermined load path can be stiffened in addition to the locally increased concavity density of the cover layer (s), or another load path, which can also have a completely different course than the first, can be stiffened. By matching the mechanical parameters, such as the modulus of elasticity and the elastic yield strength, the materials of the cover layers and the reinforcing strip can be adjusted for each load path, a suitable stiffness or compliance.

Es kann auch vorgesehen sein, dass das Sandwichbauteil zwei oder noch mehr Kernbauteile aufweist, die sich zumindest in einem Kreuzungsbereich überdecken. Die zwei oder mehr Kernbauteile können im Kreuzungsbereich etwa auch kraftleitend verbunden sein. Hierdurch kann das Sandwichbauteil für eine kreuz- oder sternförmige Krafteinwirkung optimiert werden, wobei in den Nicht-Lastpfadbereichen ohne Kernbauteile wiederum eine gewichtsoptimierte Bauweise realisiert werden kann.It can also be provided that the sandwich component has two or even more core components which overlap at least in an intersection area. The two or more core components may also be connected in a force-conducting manner in the crossing region. As a result, the sandwich component can be optimized for a cross-shaped or star-shaped force, wherein in the non-load path areas without core components, in turn, a weight-optimized design can be realized.

Schließlich kann/können eine oder beide Decklagen ein Metallblech oder eine Faserverbundkunststoffplatte sein. Alternativ oder zusätzlich kann das Kernbauteil aus Metall, bevorzugt aus Stahl, oder einem Faserverbundkunststoff bestehen. Bei der Kernprofillage kann es sich um eine Lage aus Kunststoff, etwa einen geschäumten Kunststoff, handeln.Finally, one or both cover layers may be a metal sheet or a fiber composite plastic sheet. Alternatively or additionally, the core component made of metal, preferably made of steel, or a fiber composite plastic. The core profile layer may be a layer of plastic, such as a foamed plastic.

Das erfindungsgemäße Herstellverfahren für das erfindungsgemäße Sandwichbauteil umfasst in einer ersten Ausführungsform die Schritte:

  • a) Vorbestimmen zumindest eines Lastpfads unter Berücksichtigung belastungs- und einbausituationsbezogener Parameter,
  • b) Bereitstellen und Übereinanderlegen der zumindest zwei Decklagen,
  • c) Erzeugen der Einwölbungen in zumindest einer der Decklagen mit einer entlang des Lastpfads erhöhten Einwölbungsdichte,
  • d) kraftleitend Verbinden der Decklagen in den Verbindungsabschnitten und Erhalten des Sandwichbauteils.
The production process according to the invention for the sandwich component according to the invention comprises in a first embodiment the steps:
  • a) predetermining at least one load path taking into account loading and installation-related parameters,
  • b) providing and superimposing the at least two cover layers,
  • c) generating the indentations in at least one of the cover layers with an increased concavity density along the load path,
  • d) force-conducting connection of the cover layers in the connecting sections and obtaining the sandwich component.

Im Verfahrensablauf können die Schritte b) und c) auch ausgetauscht werden, da es insbesondere bei Massenfertigung vorteilhaft sein kann, die Decklage(n) mit den Einwölbungen bereits vor dem Verbinden vorzufertigen. Die belastungs- und einbausituationsbezogenen Parameter können etwa die Geometrie der Einbausituation, die Lage der Lasteinleitungspunkte, die eingeleiteten Lasten und deren Richtungen, die Werkstoffkenngrößen des Lagenaufbaus des Sandwichbauteils und evtl. der Nachgiebigkeiten der umliegenden Anbindungsstrukturen sein, wobei auch andere Parameter geeignet sein können. Die Bestimmung des Lastpfads kann dann mit bekannten Mitteln der FE-Simulation durchgeführt werden. Von „Erzeugen” sind sämtlich Fertigungsverfahren umfasst, die geeignet sind, die Einwölbungen der Decklage(n) zu fertigen, etwa Umformverfahren wie Prägen Tiefziehen, Schmieden oder auch Fügeverfahren, wobei die Einwölbung als seperater „Hut” angeformt wird.In the course of the process, steps b) and c) can also be exchanged, since it can be advantageous, especially in mass production, to prefabricate the cover layer (s) with the indentations even before joining. The load-related and installation-related parameters may be, for example, the geometry of the installation situation, the position of the load introduction points, the loads introduced and their directions, the material parameters of the layer structure of the sandwich component and possibly the flexibility of the surrounding connection structures, although other parameters may also be suitable. The determination of the load path can then be carried out by known means of FE simulation. Of "generating" are all manufacturing processes that are suitable to produce the concavities of the cover layer (s), such as forming processes such as deep-drawing, forging or joining processes, wherein the concavity is formed as a separate "hat".

Darüber hinaus kann nach dem Schritt b) der Schritt b1) ausgeführt werden: Bereitstellen und Einlegen zumindest eines Vollflächenkerns. Das Einlegen des Vollflächenkerns muss geeigneter Weise vor dem Übereinanderlegen der beiden Decklagen geschehen.In addition, after step b), step b1) can be carried out: provision and insertion of at least one full-area core. The insertion of the solid core must be done in a suitable manner before superimposing the two cover layers.

Schließlich können nach dem Schritt b) auch noch die Schritte

  • b2) Vorbestimmen zumindest eines weiteren Lastpfads unter Berücksichtigung belastungs- und einbausituationsbezogener Parameter,
  • b3) Bereitstellen und Einlegen zumindest eines Kernbauteils entlang des zumindest eines weiteren Lastpfads ausgeführt werden.
Finally, after step b) also the steps
  • b2) predetermining at least one further load path taking into account loading and installation-related parameters,
  • b3) providing and inserting at least one core component along the at least one further load path are executed.

Die belastungs- und einbausituationsbezogenen Parameter können die gleichen sein, wie bei der Ermittlung des ersten Lastpfads, wobei auch weitere Krafteinleitungspunkte und Lasten berücksichtigt werden können. Bei dem Kernbauteil kann es sich etwa um das beschriebene Verstärkungsband handeln.The loading and installation-related parameters may be the same as in the determination of the first load path, whereby further force application points and loads can be taken into account. The core component may be, for example, the described reinforcement band.

Diese und weitere Vorteile werden durch die nachfolgende Beschreibung unter Bezug auf die begleitenden Figuren dargelegt. Der Bezug auf die Figuren in der Beschreibung dient der Unterstützung der Beschreibung und dem erleichterten Verständnis des Gegenstands. Die Figuren sind lediglich eine schematische Darstellung einer Ausführungsform der Erfindung.These and other advantages are set forth by the following description with reference to the accompanying figures. The reference to the figures in the description is to aid in the description and understanding of the subject matter. The figures are merely a schematic representation of an embodiment of the invention.

Dabei zeigen:Showing:

1 einen Querschnitt eines erfindungsgemäßen Sandwichbauteils, 1 a cross section of a sandwich component according to the invention,

2 einen Querschnitt eines weiteren erfindungsgemäßen Sandwichbauteils, 2 a cross section of another sandwich component according to the invention,

3 einen Querschnitt noch eines erfindungsgemäßen Sandwichbauteils, 3 a cross section of still a sandwich component according to the invention,

4 einen Querschnitt noch eines weiteren Sandwichbauteils, 4 a cross section of yet another sandwich component,

5 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Sandwichbauteils, 5 a perspective view of a sandwich component according to the invention,

6 eine Draufsicht auf ein erfindungsgemäßes Sandwichbauteil. 6 a plan view of an inventive sandwich component.

In 1 ist ein Querschnitt einer ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Sandwichbauteils 1 gezeigt, das aus einer oberen flächigen Decklage 11, einer unteren flächigen Decklage 12 und einem Kernbauteil 2 besteht. Die Decklagen 11, 12 haben topf- oder napfförmige Einwölbungen 11', 12', bei denen es sich etwa um Einprägungen oder durch Tiefziehen hergestellte Vertiefungen handeln kann. In dem dargestellten Beispiel der Erfindung beträgt die Tiefe (h/2) der Einwölbungen 11', 12' der unteren und der oberen Decklage 11, 12 jeweils die halbe Höhe h des gesamten Lagenaufbaus des Sandwichbauteils 1, es kann jedoch auch vorgesehen sein, dass die obere oder die untere Decklage tiefer ausgewölbt ist als die jeweils andere Decklage. Die beiden Decklagen 11, 12 berühren sind an den Einwölbungen, wodurch ein Kontaktbereich 13 geschaffen wird, in dem die Decklagen 11, 12 kraftleitend verbunden sind. Die kraftleitende Verbindung ist hier durch Schweißen hergestellt, kann aber auch durch andere stoffschlüssige Verbindungstechniken, wie etwa Löten oder Kleben realisiert werden oder es können Verbindungselemente wie Schrauben oder Nieten eingesetzt werden. In einem einwölbungsfreien Bereich 14 haben die Decklagen 11, 12 einen Abstand voneinander, wobei in dem Hohlraum 14' ein Verstärkungsband 2 angeordnet ist, dessen Dicke dem Abstand der Decklage 11, 12 entspricht. Das Verstärkungsband 2 erstreckt sich in die Bildebene der Abbildung hinein und hat eine höhere mechanische Belastbarkeit, insbesondere eine höhere elastische Dehngrenze, als die Decklage 11, 12; es eignet sich somit zur Aussteifung des Sandwichbauteils 1 entlang eines vorgegebenen Lastpfads.In 1 is a cross section of a first embodiment of the sandwich component according to the invention 1 shown that from an upper surface cover layer 11 , a lower surface cover layer 12 and a core component 2 consists. The cover layers 11 . 12 have pot-shaped or cup-shaped indentations 11 ' . 12 ' which may be embossed or depressions. In the illustrated example of the invention, the depth (h / 2) of the indentations 11 ' . 12 ' the lower and the upper cover layer 11 . 12 each half the height h of the entire layer structure of the sandwich component 1 However, it may also be provided that the upper or the lower cover layer is arched deeper than the respective other cover layer. The two cover layers 11 . 12 Touch are at the vaults, creating a contact area 13 is created in which the top layers 11 . 12 are conductively connected. The force-conducting connection is here produced by welding, but can also be realized by other cohesive bonding techniques, such as soldering or gluing or fasteners such as screws or rivets can be used. In a vault-free area 14 have the top layers 11 . 12 a distance from each other, wherein in the cavity 14 ' a reinforcement band 2 is arranged, the thickness of the distance of the cover layer 11 . 12 equivalent. The reinforcement band 2 extends into the image plane of the image and has a higher mechanical strength, in particular a higher elastic yield strength, than the cover layer 11 . 12 ; It is thus suitable for stiffening the sandwich component 1 along a given load path.

Eine andere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Sandwichbauteils 1 zeigt die 2, wobei dort ein Verstärkungsband 2 und ein Vollflächenkernbauteil 3 zwischen den Decklagen 11, 12 angeordnet sind. In dieser Ausführungsform hat nur die obere Decklage 11 Einwölbungen 11' während die untere Decklage 12 plan ist und an ihr das Vollflächenkernbauteil 3 anliegt. In dem durch einen einwölbungsfreien Bereich 14 der oberen Decklage 11 gebildeten Hohlraum 14' ist das Verstärkungsband 2 angeordnet, das das Vollflächenkernbauteil 3 überdeckt und entlang seiner Kontaktfläche mit diesem verbunden ist. Durch die Kombination eines Vollflächenkernbauteils 3 mit einem lasttragenden Verstärkungsband 2 können vorteilhaft gute Schwingungsdämpfungseigenschaften mit einer entlang des Verstärkungsbands 2 hohen Steifigkeit kombiniert werden.Another embodiment of the sandwich component according to the invention 1 show the 2 , where there is a reinforcement band 2 and a solid core component 3 between the cover layers 11 . 12 are arranged. In this embodiment only has the upper cover layer 11 indentations 11 ' while the lower cover layer 12 plan is and on it the full surface core component 3 is applied. In that by a vault-free area 14 the upper cover layer 11 formed cavity 14 ' is the reinforcement band 2 arranged, which is the full-surface core component 3 covered and connected along its contact surface with this. By combining a full-surface core component 3 with a load-bearing reinforcement band 2 can advantageously good vibration damping properties with a along the reinforcing tape 2 high rigidity combined.

Der Verlauf des Verstärkungsbands 2 zwischen den Decklagen 11, 12 wird schon in der Konstruktionsphase des Sandwichbauteils auf den Einzelfall abgestimmt, wobei die Einbaulage, Krafteinleitungs- und Kraftausleitungspunkte sowie eine Lastvorhersage berücksichtigt werden. Das erfindungsgemäße Sandwichbauteil 1 kann hierdurch insgesamt leichter ausgeführt werden, da in den Bereichen, die außerhalb des/der Lastpfad(e) liegen, der Materialeinsatz reduziert werden kann, während das Bauteil durch das entlang des/der Lastpfad(e) verlaufenden Verstärkungsband 2 ausgesteift wird.The course of the reinforcement band 2 between the cover layers 11 . 12 is already adapted in the design phase of the sandwich component to the individual case, taking into account the installation position, force application and power dissipation points and a load prediction. The sandwich component according to the invention 1 can be made easier as a whole, since in the areas that are outside of the / the load path (s), the material usage can be reduced while the component by the along the / the load path (e) extending reinforcing tape 2 stiffened.

Figurativ nicht herausgearbeitet ist, dass das Verstärkungsband 2 mit dem darunter liegenden Vollflächenkernbauteil 3 kraftleitend verbunden sein oder gegenüber diesem frei beweglich sein kann.Figuratively not worked out is that the reinforcing tape 2 with the underlying full surface core component 3 be conductively connected or can be freely movable relative to this.

Noch eine andere Ausführungsform des Sandwichbauteils 1 mit Verstärkungsband 2 ist in 3 dargestellt. Hier haben zwar die obere Decklage 11 und die untere Decklage 12 Einwölbungen 11', 12', die obere Decklage 11 hat jedoch nur in den Bereichen, in denen kein Verstärkungsband 2 aufgenommen ist, eigene Einwölbungen 11', während es in dem Bereich 14, in dem das Verstärkungsband 2 angeordnet ist, keine Einwölbung hat und eine plane Anlagefläche für letzteres bereitstellt. Benachbart zu dem Verstärkungsband 2 steht hierdurch ein vergleichsweise großer Hohlraum 14' zur Verfügung, der beispielsweise ausgeschäumt werden kann. Die Einwölbungen 11', 12' in den Bereichen ohne Verstärkungsband 2 berühren sich an ihren zueinander gewandten Enden und sind mit der gegenüberliegenden Einwölbung der jeweils anderen Decklage 11, 12 verbunden.Yet another embodiment of the sandwich component 1 with reinforcing tape 2 is in 3 shown. Here have the upper cover layer 11 and the lower cover layer 12 indentations 11 ' . 12 ' , the upper cover layer 11 However, only in areas where no reinforcing tape has 2 is added, own vaults 11 ' while in the field 14 in which the reinforcement band 2 is arranged, has no concavity and provides a flat contact surface for the latter. Adjacent to the reinforcing tape 2 This is a comparatively large cavity 14 ' available, which can be foamed, for example. The vaults 11 ' . 12 ' in the areas without reinforcement tape 2 touch each other at their mutually facing ends and are with the opposite curvature of the other cover layer 11 . 12 connected.

Das erfindungsgemäße Sandwichbauteil 1 kann auch nur ein Vollflächenkernbauteil 3 und kein Verstärkungsband 2 aufweisen, was in der 4 gezeigt ist, wobei in diesem Fall die Aussteifung des Sandwichbauteils 1 durch eine benachbart zum vorgegebenen Lastpfad erhöhte flächenbezogene Dichte an napfförmigen Einwölbungen 11', 12' erreicht wird (siehe hierzu auch 5 und 6).The sandwich component according to the invention 1 can also only a full-surface core component 3 and no reinforcement band 2 show what's in the 4 is shown, in which case the stiffening of the sandwich component 1 by a surface-related density of cup-shaped indentations which is adjacent to the predetermined load path 11 ' . 12 ' is achieved (see also 5 and 6 ).

In 5 ist das Sandwichbauteil 1 mit durchsichtiger oberer Decklage 11 in perspektivischer Ansicht dargestellt, sodass die zwischen den Decklagen 11, 12 eingebetteten Verstärkungsbänder 2 sichtbar sind. Das Sandwichbauteil 1 hat in dieser Ausführungsform vier Verstärkungsbänder 2, wobei jeweils zwei davon spiegelsymmetrisch angeordnet sind. Die Verstärkungsbänder 2 verlaufen entlang vorgegebener Lastpfade L1, L2, die im Rahmen der Bauteilauslegung anhand einer Spannungsanalyse der tatsächlichen Einbausituation mit den Mitteln der FE-Methode ermittelt werden können. Neben den „Hauptlastpfaden” L1, L2, entlang derer die Verstärkungsbänder verlaufen, hat das Sandwichbauteil 1 eine Mehrzahl an „Nebenlastpfaden”, die sich sternförmig vom Bauteilzentrum nach außen erstrecken, wobei die Einwölbungen 11', an denen die obere Decklage 11 mit der unteren Decklage 12 verbunden ist, auf bzw. benachbart zu den Nebenlastpfaden angeordnet sind.In 5 is the sandwich component 1 with transparent upper cover layer 11 shown in perspective view, so that between the cover layers 11 . 12 embedded reinforcing tapes 2 are visible. The sandwich component 1 has four reinforcing ribbons in this embodiment 2 , in each case two of which are arranged mirror-symmetrically. The reinforcement bands 2 run along predetermined load paths L1, L2, which can be determined in the context of component design by means of a stress analysis of the actual installation situation using the FE method. In addition to the "main load paths" L1, L2, along which the reinforcing bands run, has the sandwich component 1 a plurality of "sub-load paths" extending radially outward from the component center, the indentations 11 ' at which the upper cover layer 11 with the lower cover layer 12 is connected, are arranged on or adjacent to the sub-load paths.

Es kann auch vorgesehen sein, dass sich Lastpfade L1, L2, L3, L4 überschneiden, was in 6 gezeigt ist. Die Lastpfade L1, L2, L3 werden durch eine erhöhte Dichte an Einwölbungen 11' gebildet, die kraftleitend mit der anderen Decklage 12 (siehe 5) verbunden sind. Entlang der Lastpfade L1, L2, L3 wird eine Relativbewegung der Decklagen 11, 12 gesperrt, wodurch sich eine Aussteifung, insbesondere bei Biegebelastung, ergibt. Neben der Aussteifung der Lastpfade L1, L2, L3 ist auch ein Lastpfad L4 ausgesteift, der den Lastpfad L1 und L2 kreuzt. Der Lastpfad L4 wird nicht durch Einwölbungen 11' versteift, sondern durch ein Verstärkungsband 2, das in den einwölbungsfreien Bereichen zwischen den Decklagen 11, 12 verläuft.It can also be provided that load paths L1, L2, L3, L4 intersect, which is in 6 is shown. The load paths L1, L2, L3 are characterized by an increased density of indentations 11 ' formed, the force-conducting with the other cover layer 12 (please refer 5 ) are connected. Along the load paths L1, L2, L3 is a relative movement of the cover layers 11 . 12 locked, resulting in a stiffening, especially at bending load results. In addition to the stiffening of the load paths L1, L2, L3 and a load path L4 is stiffened, which crosses the load path L1 and L2. The load path L4 is not caused by indentations 11 ' stiffened, but by a reinforcing tape 2 that in the vault-free areas between the top layers 11 . 12 runs.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 202004015784 U1 [0003] DE 202004015784 U1 [0003]
  • WO 2013083124 A2 [0004] WO 2013083124 A2 [0004]

Claims (10)

Mehrlagiges Sandwichbauteil (1), das zwei Decklagen (11, 12) aufweist, die über mehrere Verbindungsabschnitte (13) kraftleitend verbunden sind, wobei zumindest eine der Decklagen (11, 12) eine Mehrzahl von zu der jeweils anderen Decklage (11, 12) weisenden Einwölbungen (11', 12') aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass in Bezug auf eine Gesamtheit der Einwölbungen (11', 12') eine höhere Einwölbungsdichte entlang zumindest eines vorgegebenen Lastpfads (L1) vorliegt, als in Nicht-Lastpfadbereichen der zumindest einen Decklage (11, 12).Multi-layer sandwich component ( 1 ), the two cover layers ( 11 . 12 ), which has several connecting sections ( 13 ) are conductively connected, wherein at least one of the cover layers ( 11 . 12 ) a plurality of to the other cover layer ( 11 . 12 ) pointing vaults ( 11 ' . 12 ' ), characterized in that with respect to a total of the concavities ( 11 ' . 12 ' ) there is a higher concavity density along at least one predetermined load path (L1) than in non-load path areas of the at least one cover layer ( 11 . 12 ). Sandwichbauteil (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sandwichbauteil (1) die zwei Decklagen (11, 12) – und zumindest ein zwischen den Decklagen (11, 12) angeordnetes Kernbauteil (2), dessen Dicke bevorzugt einem Abstand der Decklagen (11, 12) entspricht, aufweist, oder – die zwei Decklagen (11, 12) und zumindest eine Kernprofillage (3) aufweist oder – die zwei Decklagen (11, 12) und zumindest eine Kernprofillage (3) und zumindest ein Kernbauteil (2) aufweist, wobei das zumindest eine Kernbauteil (2) zwischen einer der Decklagen (11, 12) und der Kernprofillage (3) vorliegt.Sandwich component ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the sandwich component ( 1 ) the two cover layers ( 11 . 12 ) - and at least one between the cover layers ( 11 . 12 ) arranged core component ( 2 ) whose thickness is preferably a distance of the cover layers ( 11 . 12 ), or, the two cover layers ( 11 . 12 ) and at least one core profile position ( 3 ) or - the two cover layers ( 11 . 12 ) and at least one core profile position ( 3 ) and at least one core component ( 2 ), wherein the at least one core component ( 2 ) between one of the cover layers ( 11 . 12 ) and the core profile position ( 3 ) is present. Sandwichbauteil (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einwölbungen (11', 12') der zumindest einen Decklage (11, 12) sich bis zu der jeweils anderen Decklage (11, 12) und/oder bis zu der Kernprofillage (3) und/oder dem Kernbauteil (2) erstrecken und diese/dieses berühren.Sandwich component ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the indentations ( 11 ' . 12 ' ) of the at least one cover layer ( 11 . 12 ) up to the other cover layer ( 11 . 12 ) and / or up to the core profile position ( 3 ) and / or the core component ( 2 ) and touch this. Sandwichbauteil (1) nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Decklagen (11, 12) und/oder das Kernbauteil (2) und/oder die Kernprofillage (3) in den Verbindungsabschnitten (13) stoffschlüssig verbunden sind, bevorzugt verklebt, verlötet oder verschweißt, vernietet und/oder verschraubt sind.Sandwich component ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that at least one of the cover layers ( 11 . 12 ) and / or the core component ( 2 ) and / or the core profile position ( 3 ) in the connection sections ( 13 ) are adhesively bonded, preferably glued, soldered or welded, riveted and / or bolted. Sandwichbauteil (1) nach zumindest einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass – das Kernbauteil (2) ein längliches Verstärkungsband (2) ist, das eine höhere elastische Dehngrenze als die Decklagen (11, 12) hat, wobei sich das längliche Verstärkungsband (2) bevorzugt in einem einwölbungfreien Bereich des Sandwichbauteils (1) entlang des vorgegebenen Lastpfads (L1) und/oder entlang zumindest eines weiteren vorgegebenen Lastpfads (L2) erstreckt, und/oder dass – die Kernprofillage (3) ein Vollflächenkern (3) ist, der vollflächig zwischen den Decklagen (11, 12) angeordnet ist.Sandwich component ( 1 ) according to at least one of claims 2 to 4, characterized in that - the core component ( 2 ) an elongated reinforcing tape ( 2 ), which has a higher elastic yield strength than the cover layers ( 11 . 12 ), wherein the elongate reinforcing tape ( 2 ) preferably in a vault-free region of the sandwich component ( 1 ) along the predetermined load path (L1) and / or along at least one further predetermined load path (L2), and / or that - the core profile position ( 3 ) a solid core ( 3 ), the entire surface between the cover layers ( 11 . 12 ) is arranged. Sandwichbauteil (1) nach zumindest einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Sandwichbauteil (1) zumindest zwei Kernbauteile (2) aufweist, die sich zumindest in einem Kreuzungsbereich überdecken, wobei die zwei Kernbauteile (2) in dem Kreuzungsbereich bevorzugt kraftleitend verbunden sind.Sandwich component ( 1 ) according to at least one of claims 2 to 5, characterized in that the sandwich component ( 1 ) at least two core components ( 2 ), which overlap at least in an intersection region, wherein the two core components ( 2 ) are preferably connected in a force-conducting manner in the crossing region. Sandwichbauteil (1) nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass – zumindest eine der Decklagen (11, 12) ein Metallblech oder eine Faserverbundkunststoffplatte ist und/oder – das Kernbauteil (2) aus Metall, bevorzugt aus Stahl, oder einem Faserverbundkunststoff besteht, und/oder – die Kernprofillage (3) aus einem Kunststoff, bevorzugt einem geschäumten Kunststoff und/oder einem faserverstärkten Kunststoff besteht.Sandwich component ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that - at least one of the cover layers ( 11 . 12 ) is a metal sheet or a fiber composite plastic plate and / or - the core component ( 2 ) consists of metal, preferably of steel, or a fiber composite plastic, and / or - the Kernprofillage ( 3 ) consists of a plastic, preferably a foamed plastic and / or a fiber-reinforced plastic. Herstellverfahren für ein Sandwichbauteil (1) nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 7, umfassend die Schritte: a) Vorbestimmen zumindest eines Lastpfads (L1) unter Berücksichtigung belastungs- und einbausituationsbezogener Parameter, b) Bereitstellen und Übereinanderlegen der zumindest zwei Decklagen (11, 12), c) Erzeugen der Einwölbungen (11' 12') in zumindest einer der Decklagen (11, 12) mit einer entlang des Lastpfads (L1) erhöhten Einwölbungsdichte, d) kraftleitend Verbinden der Decklagen (11, 12) in den Verbindungsabschnitten (13) und Erhalten des Sandwichbauteils (1), wobei zumindest die Schritte b) und c) in beliebiger Reihenfolge ausgeführt werden können.Manufacturing method for a sandwich component ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 7, comprising the steps of: a) predetermining at least one load path (L1) taking account of loading and installation-related parameters, b) providing and superimposing the at least two cover layers ( 11 . 12 ), c) generating the indentations ( 11 ' 12 ' ) in at least one of the cover layers ( 11 . 12 ) with a concave density which is increased along the load path (L1), d) in a force-conducting manner connecting the cover layers ( 11 . 12 ) in the connection sections ( 13 ) and obtaining the sandwich component ( 1 ), wherein at least steps b) and c) can be performed in any order. Herstellverfahren nach Anspruch 8, wobei nach dem Schritt b) der Schritt b1) Bereitstellen und Einlegen zumindest eines Vollflächenkerns (3) ausgeführt wird.Manufacturing method according to claim 8, wherein after step b) the step b1) providing and inserting at least one full-area core ( 3 ) is performed. Herstellverfahren nach Anspruch 8 oder 9, wobei nach dem Schritt b) die Schritte b2) Vorbestimmen zumindest eines weiteren Lastpfads (L2, L3, L4) unter Berücksichtigung belastungs- und einbausituationsbezogener Parameter, b3) Bereitstellen und Einlegen zumindest eines Kernbauteils (2) entlang des zumindest eines weiteren Lastpfads (L2, L3, L4) ausgeführt werden.Manufacturing method according to claim 8 or 9, wherein after step b) the steps b2) predetermine at least one further load path (L2, L3, L4) taking account of loading and installation-related parameters, b3) providing and inserting at least one core component ( 2 ) along the at least one further load path (L2, L3, L4).
DE201310018562 2013-11-05 2013-11-05 Multi-layer sandwich component, useful in motor vehicle, comprises two cover layers connected via set of connecting portions, where one of cover layers has indentations facing opposite to the other cover layer Withdrawn DE102013018562A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201310018562 DE102013018562A1 (en) 2013-11-05 2013-11-05 Multi-layer sandwich component, useful in motor vehicle, comprises two cover layers connected via set of connecting portions, where one of cover layers has indentations facing opposite to the other cover layer

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201310018562 DE102013018562A1 (en) 2013-11-05 2013-11-05 Multi-layer sandwich component, useful in motor vehicle, comprises two cover layers connected via set of connecting portions, where one of cover layers has indentations facing opposite to the other cover layer

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102013018562A1 true DE102013018562A1 (en) 2014-05-08

Family

ID=50489881

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201310018562 Withdrawn DE102013018562A1 (en) 2013-11-05 2013-11-05 Multi-layer sandwich component, useful in motor vehicle, comprises two cover layers connected via set of connecting portions, where one of cover layers has indentations facing opposite to the other cover layer

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102013018562A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3653473A1 (en) * 2018-11-14 2020-05-20 MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik AG & Co KG Hybrid component

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202004015784U1 (en) 2004-10-11 2005-03-24 Stolfig Gmbh Thermally insulating metal sheet assemblies for vehicles has pairs of sheets pressed with dimples and laid back to back with the dimples in opposing directions
WO2013083124A2 (en) 2011-12-07 2013-06-13 Leichtbau-Zentrum Sachsen Gmbh Connecting arrangement for connecting a fibre composite component to a second component

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202004015784U1 (en) 2004-10-11 2005-03-24 Stolfig Gmbh Thermally insulating metal sheet assemblies for vehicles has pairs of sheets pressed with dimples and laid back to back with the dimples in opposing directions
WO2013083124A2 (en) 2011-12-07 2013-06-13 Leichtbau-Zentrum Sachsen Gmbh Connecting arrangement for connecting a fibre composite component to a second component

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3653473A1 (en) * 2018-11-14 2020-05-20 MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik AG & Co KG Hybrid component

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2509772B1 (en) Method for connecting a fiber composite component to a structural component of an air and spacecraft, and corresponding arrangement
EP0857526B1 (en) Blank for plastic deformation, at least part of which is double-skinned
EP2881234B1 (en) Method for manufacturing a fibrous composite and semifinished assembly usable for same
DE102007041282B4 (en) Sandwich component assembly with an L-shaped or T-shaped member and method of making the same
DE102009015355A1 (en) Base structure for motor vehicle, is made of fiber composite material, and change in cross-section is formed, such that crash behavior of base structure is controlled
DE102012023653A1 (en) Motor vehicle body with lightweight component
DE102006049014B4 (en) Composite sheet with high energy absorption capacity, process for its production and component
DE102008036646A1 (en) Frame side part of a vehicle seat
DE60100802T2 (en) METHOD FOR REINFORCING A LAMINATE FOR THE EXTERNAL SKIN OF AIRCRAFT
DE102011111232A1 (en) Lightweight component e.g. column reinforcement for motor vehicle e.g. passenger car, has primary fiber reinforcement structures comprising fibers whose direction is different from fibers in secondary fiber reinforcement structures
DE202017103325U1 (en) HYBRID B COLUMN WITH LIGHT WEIGHT TECHNICAL AREA
DE10323367A1 (en) Component with an auxetic structure
DE102016123352A1 (en) Impact absorption unit, impact absorbing unit manufacturing method, and impact absorption reinforcement
DE102012211765A1 (en) Core layer for a sandwich composite component, sandwich composite component and method for producing a sandwich composite component
DE102016005714A1 (en) Snow gliding board and method of making a snow gliding board
DE102013018562A1 (en) Multi-layer sandwich component, useful in motor vehicle, comprises two cover layers connected via set of connecting portions, where one of cover layers has indentations facing opposite to the other cover layer
DE10253300A1 (en) Fiber reinforced composite material for highly loaded structural elements incorporates at least in certain sections a layer of carbon fibers running parallel to the load paths
DE102010041335A1 (en) Hull arrangement, aircraft or spacecraft and procedures
DE102009023033B4 (en) Process for producing a semi-finished product for a soil structure
DE102013113552A1 (en) Carrier part for a car body in shell construction
AT514643B1 (en) connecting element
DE102019125250A1 (en) Method for producing a fiber composite component and component for this
DE102013204953A1 (en) Assembly of a motor vehicle body
DE102013106507B4 (en) Multi-layer composite and method for its production
WO2012062445A1 (en) Sandwich panel having a transverse beam and method for producing same

Legal Events

Date Code Title Description
R230 Request for early publication
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee