DE102013016823A1 - Fuel storage device of an internal combustion engine - Google Patents

Fuel storage device of an internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
DE102013016823A1
DE102013016823A1 DE201310016823 DE102013016823A DE102013016823A1 DE 102013016823 A1 DE102013016823 A1 DE 102013016823A1 DE 201310016823 DE201310016823 DE 201310016823 DE 102013016823 A DE102013016823 A DE 102013016823A DE 102013016823 A1 DE102013016823 A1 DE 102013016823A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
fuel
storage device
pump
reservoir
intended
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE201310016823
Other languages
German (de)
Inventor
Vedat Sevinc
Michael Spruth
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Priority to DE201310016823 priority Critical patent/DE102013016823A1/en
Publication of DE102013016823A1 publication Critical patent/DE102013016823A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
    • F02M37/0088—Multiple separate fuel tanks or tanks being at least partially partitioned
    • F02M37/0094—Saddle tanks; Tanks having partition walls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F02M37/106—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir the pump being installed in a sub-tank
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/12—Feeding by means of driven pumps fluid-driven, e.g. by compressed combustion-air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/18—Feeding by means of driven pumps characterised by provision of main and auxiliary pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K15/03519—Valve arrangements in the vent line
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03118—Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
    • B60K2015/03125—Suction lines for dual tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03118—Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
    • B60K2015/03138—Pumping means between the compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03118—Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
    • B60K2015/03144—Fluid connections between the tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03243—Fuel tanks characterised by special pumps, the mounting thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
    • B60K2015/03514—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems with vapor recovery means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/089—Layout of the fuel vapour installation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffspeichervorrichtung einer Brennkraftmaschine, mit einem ersten Wannenbereich (11a; 11b; 11c), der dazu vorgesehen ist, Kraftstoff zur Förderung mit einer Kraftstoffpumpe (21a; 21b; 21c) vorzuhalten, und mit zumindest einem weiteren Wannenbereich (12a; 12b; 12c) zur Speicherung von Kraftstoff, wobei die Kraftstoffspeichervorrichtung eine Reservoirpumpe (13a; 13b; 13c) umfasst, die dazu vorgesehen ist, den ersten Wannenbereich (11a; 11b; 11c) mit Kraftstoff zumindest aus dem zumindest einen weiteren Wannenbereich (12a; 12b; 12c) zu befüllen.The invention relates to a fuel storage device of an internal combustion engine, comprising a first well region (11a; 11b; 11c) adapted to hold fuel for delivery with a fuel pump (21a; 21b; 21c) and at least one further well region (12a; 12b 12c) for storing fuel, the fuel storage device comprising a reservoir pump (13a; 13b; 13c) arranged to fuel the first well region (11a; 11b; 11c) at least from the at least one further well region (12a; 12b ; 12c).

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffspeichervorrichtung einer Brennkraftmaschine.The invention relates to a fuel storage device of an internal combustion engine.

Es ist bereits eine Kraftstoffspeichervorrichtung einer Brennkraftmaschine bekannt, mit einem ersten Wannenbereich, der dazu vorgesehen ist, Kraftstoff zur Förderung mit einer Kraftstoffpumpe vorzuhalten, und mit zumindest einem weiteren Wannenbereich zur Speicherung von Kraftstoff.There is already known a fuel storage device of an internal combustion engine, with a first well region, which is intended to hold fuel for delivery with a fuel pump, and with at least one further well region for storing fuel.

Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, einen Wirkungsgrad einer Brennkraftmaschine zu erhöhen. Sie wird durch eine erfindungsgemäße Ausgestaltung entsprechend dem Anspruch 1 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.The invention is in particular the object of increasing the efficiency of an internal combustion engine. It is achieved by an embodiment according to the invention according to claim 1. Further developments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Die Erfindung geht aus von einer Kraftstoffspeichervorrichtung einer Brennkraftmaschine, mit einem ersten Wannenbereich, der dazu vorgesehen ist, Kraftstoff zur Förderung mit einer Kraftstoffpumpe vorzuhalten, und mit zumindest einem weiteren Wannenbereich zur Speicherung von Kraftstoff.The invention is based on a fuel storage device of an internal combustion engine, with a first well region, which is provided to hold fuel for delivery with a fuel pump, and with at least one further well region for storing fuel.

Es wird vorgeschlagen, dass die Kraftstoffspeichervorrichtung eine Reservoirpumpe aufweist, die dazu vorgesehen ist, den ersten Wannenbereich mit Kraftstoff zumindest aus dem zumindest einen weiteren Wannenbereich zu befüllen. Dadurch kann eine von einer Energieversorgung der Kraftstoffpumpe unabhängige Befüllung des ersten Wannenbereichs erreicht werden. Hierdurch kann ein Energieverbrauch der Kraftstoffpumpe vermindert werden, wodurch ein hoher Wirkungsgrad der Brennkraftmaschine und eine geringe Geräuschemission durch die Kraftstoffpumpe erreicht werden kann. Gleichzeitig können eine Verwirbelung von Kraftstoff in einem Kraftstofftank und Emissionen in dem Kraftstofftank gering gehalten werden, wodurch ein Aktivkohlefilter klein ausgelegt und eine besonders kompakte Kraftstoffspeichervorrichtung bereitgestellt werden kann. Unter „vorgesehen” soll insbesondere speziell ausgelegt und/oder ausgestattet verstanden werden. Darunter, dass ein Objekt zu einer bestimmten Funktion vorgesehen ist, soll insbesondere verstanden werden, dass das Objekt diese bestimmte Funktion in zumindest einem Anwendungs- und/oder Betriebszustand erfüllt und/oder ausführt.It is proposed that the fuel storage device has a reservoir pump which is provided to fill the first well region with fuel at least from the at least one further well region. As a result, it is possible to achieve a filling of the first well area which is independent of an energy supply of the fuel pump. As a result, an energy consumption of the fuel pump can be reduced, whereby a high efficiency of the internal combustion engine and a low noise emission can be achieved by the fuel pump. At the same time, turbulence of fuel in a fuel tank and emissions in the fuel tank may be minimized, thereby rendering an activated carbon filter small and providing a particularly compact fuel storage device. By "intended" is intended to be understood in particular specially designed and / or equipped. The fact that an object is intended for a specific function should in particular mean that the object fulfills and / or executes this specific function in at least one application and / or operating state.

In vorteilhafter Weise ist die Reservoirpumpe als eine pneumatisch betriebene Membranpumpe ausgebildet. Dadurch können eine Wärmeentwicklung und Emissionen in einem Kraftstofftank gering gehalten werden. Unter einer „pneumatisch betriebenen” Membranpumpe soll in diesem Zusammenhang insbesondere eine Membranpumpe verstanden werden, die dazu vorgesehen ist, Energie aus einer Druckdifferenz für eine Förderung von Kraftstoff umzusetzen. In vorteilhafter Weise erzeugt die Membranpumpe an einem Einlass einen Unterdruck von mindestens 20 mbar, bevorzugt von mindestens 30 mbar und besonders bevorzugt von mindestens 40 mbar.Advantageously, the reservoir pump is designed as a pneumatically operated diaphragm pump. As a result, heat generation and emissions in a fuel tank can be kept low. A "pneumatically operated" diaphragm pump is to be understood in this context in particular as a diaphragm pump which is intended to convert energy from a pressure difference for a delivery of fuel. Advantageously, the diaphragm pump generates at an inlet a negative pressure of at least 20 mbar, preferably of at least 30 mbar and particularly preferably of at least 40 mbar.

Ferner wird vorgeschlagen, dass die Kraftstoffspeichervorrichtung einen Unterdruckspeicher umfasst, der dazu vorgesehen ist, Energie für die Reservoirpumpe bereitzustellen. Dadurch kann eine besonders zuverlässige Energieversorgung für die Reservoirpumpe bereitgestellt werden.It is also proposed that the fuel storage device comprises a vacuum reservoir, which is provided to provide energy for the reservoir pump. As a result, a particularly reliable power supply for the reservoir pump can be provided.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung umfasst die Kraftstoffspeichervorrichtung ein Tankentlüftungsventil, das dazu vorgesehen ist, den Unterdruckspeicher zumindest zeitweise mit einer Entlüftung für Kraftstoffdampf zu verbinden. Dadurch kann die Entlüftung für Kraftstoffdampf besonders vorteilhaft genutzt werden, um einen Unterdruck zu einem Betrieb der Reservoirpumpe bereitzustellen. Vorzugsweise ist das Tankentlüftungsventil als ein Absperrventil ausgebildet. Unter einer „Entlüftung” für Kraftstoffdampf soll insbesondere ein Unterdrucksystem verstanden werden, das dazu vorgesehen ist, einen Unterdruck bereitzustellen, und über das der Kraftstoffdampf sicher abgeführt werden kann, beispielsweise eine Gasansaugung für einen Verbrennungsprozess in der Brennkraftmaschine.In an advantageous embodiment, the fuel storage device comprises a tank ventilation valve, which is provided to connect the vacuum reservoir at least temporarily with a vent for fuel vapor. As a result, the venting for fuel vapor can be used particularly advantageously to provide a negative pressure for operation of the reservoir pump. Preferably, the tank vent valve is designed as a shut-off valve. A "venting" for fuel vapor is to be understood in particular to mean a vacuum system which is provided to provide a negative pressure, and via which the fuel vapor can be safely removed, for example a gas intake for a combustion process in the internal combustion engine.

Ferner wird vorgeschlagen, dass die Kraftstoffspeichervorrichtung ein Druckregelventil aufweist, das dazu vorgesehen ist, einen Arbeitsdruck für die Reservoirpumpe einzustellen. Dadurch kann eine hohe Wirksamkeit und eine lange Lebensdauer der Reservoirpumpe erreicht werden. Ein Arbeitsdruck kann entsprechend den Erfordernissen eines gegebenen Kraftstofftanks bereitgestellt werden.It is also proposed that the fuel storage device has a pressure regulating valve which is provided to set a working pressure for the reservoir pump. This allows a high efficiency and a long life of the reservoir pump can be achieved. A working pressure may be provided according to the requirements of a given fuel tank.

Unter einem „Arbeitsdruck” soll insbesondere ein Druckbereich verstanden werden, in dem die Reservoirpumpe wirksam und sicher betrieben werden kann.A "working pressure" is to be understood in particular as a pressure range in which the reservoir pump can be operated effectively and safely.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Figurenbeschreibung. In den Figuren ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Figuren, die Figurenbeschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages will become apparent from the following description of the figures. In the figures, an embodiment of the invention is shown. The figures, the description of the figures and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.

Dabei zeigen:Showing:

1 einen schematischen Aufbau einer Kraftstoffspeichereinrichtung, 1 a schematic structure of a fuel storage device,

2 eine Seitenansicht mit Details einer Gasansaugsperre bei einem geringen Füllstand eines Kraftstofftanks, 2 a side view with details of Gasansugsperre at a low level of a fuel tank,

3 eine Seitenansicht mit Details der Gasansaugsperre bei einem hohen Füllstand eines Kraftstofftanks, 3 a side view with details of Gasansugsperre at a high level of fuel tank,

4 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Kraftstoffspeichereinrichtung mit einem Beruhigungstopf und 4 a further embodiment of the fuel storage device with a calming pot and

5 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Kraftstoffspeichereinrichtung mit einer zusätzlichen Gasansaugsperre. 5 a further embodiment of the fuel storage device with an additional Gasansaugsperre.

Die 1 bis 5 zeigen eine Kraftstoffspeichervorrichtung 10a einer Brennkraftmaschine 17a. Die Kraftstoffspeichervorrichtung 10a umfasst einen Kraftstofftank 18a, der dazu vorgesehen ist, Kraftstoff für den Verbrennungsprozess in der Brennkraftmaschine 17a bereitzustellen. Der Kraftstofftank 18a ist als ein Satteltank ausgebildet. Er weist einen ersten Wannenbereich 11a, einen zweiten Wannenbereich 12a und einen Sattelbereich 19a auf, der räumlich zwischen den beiden Wannenbereichen 11a, 12a angeordnet ist. Die Wannenbereiche 11a, 12a sind durch ein Volumen im Sattelbereich 19a miteinander verbunden. In einem Füllzustand des Kraftstofftanks 18a befindet sich Kraftstoff in dem Kraftstofftank 18a. Der Kraftstoff bildet in jedem der Wannenbereiche 11a an einer Phasengrenze zwischen flüssigem und gasförmigem Kraftstoff eine Niveaufläche 20a aus.The 1 to 5 show a fuel storage device 10a an internal combustion engine 17a , The fuel storage device 10a includes a fuel tank 18a which is intended to fuel for the combustion process in the internal combustion engine 17a provide. The fuel tank 18a is designed as a saddle tank. He has a first tub area 11a , a second tub area 12a and a saddle area 19a on, the spatially between the two trough areas 11a . 12a is arranged. The tub areas 11a . 12a are due to a volume in the saddle area 19a connected with each other. In a filling state of the fuel tank 18a there is fuel in the fuel tank 18a , The fuel forms in each of the well areas 11a at a phase boundary between liquid and gaseous fuel a level surface 20a out.

Die Kraftstoffspeichervorrichtung 10a umfasst eine Kraftstoffpumpe 21a, die in dem ersten Wannenbereich 11a in dem Kraftstofftank 18a angeordnet ist. Sie ist dazu vorgesehen, Kraftstoff zu einer Kraftstoffzufuhr der Brennkraftmaschine 17a zu fördern durch eine nicht näher dargestellte Kraftstoffleitung. Der erste Wannenbereich 11a ist dazu vorgesehen, Kraftstoff zur Förderung durch die Kraftstoffpumpe 21a vorzuhalten.The fuel storage device 10a includes a fuel pump 21a that in the first tub area 11a in the fuel tank 18a is arranged. It is intended to fuel to a fuel supply of the internal combustion engine 17a to promote by a fuel line, not shown. The first tub area 11a is intended to supply fuel through the fuel pump 21a reproach.

Die Kraftstoffspeichervorrichtung 10a umfasst eine Reservoirpumpe 13a, die in dem Kraftstofftank 18a angeordnet ist. Sie ist dazu vorgesehen, den ersten Wannenbereich 11a mit Kraftstoff aus dem zweiten Wannenbereich 12a zu befüllen. Die Kraftstoffspeichervorrichtung 10a weist eine Gasansaugsperre 22a und eine Saugleitung 25a auf. Der zweite Wannenbereich 12a weist einen lokal tiefsten Punkt auf, an dem die Gasansaugsperre 22a angeordnet ist. Die Gasansaugsperre 22a ist über die Saugleitung 25a strömungstechnisch mit der Reservoirpumpe 13a verbunden und weist eine Saugöffnung auf, die den zweiten Wannenbereich 12a strömungstechnisch mit der Saugleitung 25a verbindet. Die Gasansaugsperre 22a ist dazu vorgesehen, die Saugleitung 25a zu verschließen, sobald die Niveaufläche 20a des Kraftstoffs in dem zweiten Wannenbereich 12a unter eine obere Begrenzung der Saugöffnung sinkt, wodurch eine Mindesthöhe für die Niveaufläche 20a gegeben ist. Dadurch wird bei einer Entleerung des zweiten Wannenbereiches 12a verhindert, dass gasförmiger Kraftstoff in die Saugleitung 25a gelangt. Die Kraftstoffspeichervorrichtung 10a weist eine Pumpleitung 28a auf, welche die Reservoirpumpe 13a mit dem ersten Wannenbereich 11a verbindet. In einem Betriebszustand pumpt die Reservoirpumpe 13a Kraftstoff von dem zweiten Wannenbereich 12a in den ersten Wannenbereich 11a. Die Reservoirpumpe 13a ist dazu vorgesehen, den ersten Wannenbereich 11a mit Kraftstoff aus dem zweiten Wannenbereich 12a zu befüllen.The fuel storage device 10a includes a reservoir pump 13a in the fuel tank 18a is arranged. It is intended to be the first tub area 11a with fuel from the second well area 12a to fill. The fuel storage device 10a has a Gasansaugsperre 22a and a suction line 25a on. The second tub area 12a has a locally lowest point at which the Gasansaugsperre 22a is arranged. The gas suction barrier 22a is over the suction line 25a fluidically with the reservoir pump 13a connected and has a suction opening, which is the second trough area 12a fluidically with the suction line 25a combines. The gas suction barrier 22a is intended to the suction line 25a close as soon as the level surface 20a of the fuel in the second well area 12a below an upper limit of the suction opening decreases, creating a minimum height for the level surface 20a given is. This is when emptying the second trough area 12a prevents gaseous fuel from entering the suction line 25a arrives. The fuel storage device 10a has a pumping line 28a on which the reservoir pump 13a with the first tub area 11a combines. In one operating state, the reservoir pump pumps 13a Fuel from the second well area 12a in the first tub area 11a , The reservoir pump 13a is intended to be the first tub area 11a with fuel from the second well area 12a to fill.

2 und 3 zeigen eine Seitenansicht der Gasansaugsperre 22a, die einen Käfig 29a und einen Schwimmkörper 30a umfasst. Der Schwimmkörper 30a ist dazu vorgesehen, die Saugöffnung der Gasansaugsperre 22a bei einem geringen Füllstand in dem zweiten Wannenbereich 12a zu verschließen. Der Schwimmkörper 30a weist eine Dichte auf, die kleiner ist als eine Dichte des flüssigen Kraftstoffs. Der Schwimmkörper 30a ist in dem Käfig 29a vertikal beweglich angeordnet. Der Käfig 29a ist dazu vorgesehen, den Schwimmkörper 30a zu führen. Der Schwimmkörper 30a weist einen in Form einer Leiste ausgebildeten Anschlag 31a auf. Bei einem Füllstand des zweiten Wannenbereichs 12a mit einer Niveaufläche 20a des Kraftstoffs oberhalb der Mindesthöhe erfährt der Schwimmkörper 30a einen Auftrieb und er bewegt sich nach oben, bis sein Anschlag 31a mit dem Käfig 29a in Kontakt kommt (vgl. 3). Der Käfig 29a begrenzt eine vertikale Bewegung des Schwimmkörpers 30a. Der Schwimmkörper 30a gibt die Saugöffnung der Gasansaugsperre 22a frei, wodurch der zweite Wannenbereich 12a durch die Reservoirpumpe 13a entleert werden kann. Wenn die Niveaufläche 20a unter ihren Mindestwert sinkt, senkt sich der Schwimmkörper 30a und verschließt die Saugöffnung der Gasansaugsperre 22a, wodurch vermieden wird, dass gasförmiger Kraftstoff in die Saugleitung 25a gelangt. Der Schwimmkörper 30a weist an einer Unterseite eine Nut 32a auf. Die Nut 32a ist dazu vorgesehen, eine von der Saugöffnung abgewandte Seite des Schwimmkörpers 30a gegenüber dem Wannenbereich 11a zu öffnen wodurch bei einer Befüllung des Kraftstofftanks 18a flüssiger Kraftstoff unter den Schwimmkörper 30a strömen kann und der Schwimmkörper 30a angehoben wird. 2 and 3 show a side view of Gasansugsperre 22a holding a cage 29a and a float 30a includes. The float 30a is intended to the suction opening of Gasansugsperre 22a at a low level in the second well area 12a to close. The float 30a has a density that is less than a density of the liquid fuel. The float 30a is in the cage 29a arranged vertically movable. The cage 29a is intended to the float 30a respectively. The float 30a has a trained in the form of a bar stop 31a on. At a level of the second well area 12a with a level surface 20a the fuel above the minimum height experiences the float 30a a buoyancy and he moves up until his stop 31a with the cage 29a comes into contact (cf. 3 ). The cage 29a limits vertical movement of the float 30a , The float 30a gives the suction opening of Gasansaugsperre 22a free, eliminating the second tub area 12a through the reservoir pump 13a can be emptied. When the level surface 20a falls below its minimum value, the float lowers 30a and closes the suction opening of the Gasansaugsperre 22a , thereby avoiding gaseous fuel in the suction line 25a arrives. The float 30a has a groove on an underside 32a on. The groove 32a is intended, a side facing away from the suction port side of the float 30a opposite the tub area 11a open at a filling of the fuel tank 18a liquid fuel under the float 30a can flow and the float 30a is raised.

Die Reservoirpumpe 13a ist als eine pneumatisch betriebene Membranpumpe ausgebildet und dazu vorgesehen, eine Druckdifferenz für eine Kraftstoffförderung zu nutzen. Die Kraftstoffspeichervorrichtung 10a umfasst einen Unterdruckspeicher 14a, der dazu vorgesehen ist, Energie für die Reservoirpumpe 13a bereitzustellen. Die Reservoirpumpe 13a und der Unterdruckspeicher 14a sind drucktechnisch miteinander verbunden.The reservoir pump 13a is designed as a pneumatically operated diaphragm pump and provided to use a pressure difference for fuel delivery. The fuel storage device 10a includes a vacuum reservoir 14a which is intended to provide energy for the reservoir pump 13a provide. The reservoir pump 13a and the vacuum reservoir 14a are interconnected by printing technology.

Die Kraftstoffspeichervorrichtung 10a umfasst ferner einen Aktivkohlefilter 33a. Der Kraftstofftank 18a mit seinen Wannenbereichen 11a, 12a ist zu einer Entlüftung strömungstechnisch mit dem Aktivkohlefilter 33a verbunden. Ein Auslass an dem Kraftstofftank 18a in Richtung des Aktivkohlefilters 33a ist oben an dem Kraftstofftank 18a angeordnet, wodurch vermieden wird, dass flüssiger Kraftstoff in den Aktivkohlefilter 33a gelangen kann. Der Aktivkohlefilter 33a ist dazu vorgesehen, verdunsteten Kraftstoff zu adsorbieren, d. h. an einer Oberfläche anzulagern, wodurch verhindert wird, dass Kraftstoffdampf in eine Umgebungsluft der Kraftstoffspeichervorrichtung 10a gelangt.The fuel storage device 10a further comprises an activated carbon filter 33a , The fuel tank 18a with its tub areas 11a . 12a is to a vent fluidly with the activated carbon filter 33a connected. An outlet on the fuel tank 18a in the direction of the activated carbon filter 33a is at the top of the fuel tank 18a arranged, thereby avoiding liquid fuel in the activated carbon filter 33a can get. The activated carbon filter 33a is intended to adsorb evaporated fuel, ie to accumulate on a surface, thereby preventing fuel vapor in an ambient air of the fuel storage device 10a arrives.

Die Kraftstoffspeichervorrichtung 10a weist eine Entlüftung für Kraftstoffdampf auf, die strömungstechnisch mit einer Gasansaugung für einen Verbrennungsprozess in der Brennkraftmaschine 17a verbunden ist. Die Kraftstoffspeichervorrichtung 10a weist ferner ein als Weiche ausgebildetes Dreiwegeventil 34a und ein Tankentlüftungsventil 15a auf. Das Tankentlüftungsventil 15a ist als ein Absperrventil ausgebildet und dazu vorgesehen, den Kraftstofftank 18a wiederholt, d. h. in regelmäßigen Abständen, strömungstechnisch mit der Entlüftung für Kraftstoffdampf zu verbinden. Die Entlüftung stellt in einem Betriebszustand der Brennkraftmaschine 17a einen Unterdruck bereit, wodurch im Aktivkohlefilter 33a angelagerter Kraftstoff dem Verbrennungsprozess zugeführt und der Aktivkohlefilter 33a regeneriert wird. Es ist grundsätzlich auch denkbar, dass das Tankentlüftungsventil 15a den Aktivkohlefilter 33a mit einer anderen Entlüftung strömungstechnisch verbindet, wodurch der Aktivkohlefilter 33a regeneriert wird.The fuel storage device 10a has a vent for fuel vapor, which fluidly with a gas intake for a combustion process in the internal combustion engine 17a connected is. The fuel storage device 10a also has a trained as a switch three-way valve 34a and a tank vent valve 15a on. The tank vent valve 15a is designed as a shut-off valve and provided to the fuel tank 18a repeatedly, ie at regular intervals, fluidically connect to the vent for fuel vapor. The vent is in an operating condition of the internal combustion engine 17a a negative pressure, whereby in the activated carbon filter 33a Accumulated fuel fed to the combustion process and the activated carbon filter 33a is regenerated. It is basically also conceivable that the tank ventilation valve 15a the activated carbon filter 33a fluidly connects with another vent, causing the activated carbon filter 33a is regenerated.

Das Tankentlüftungsventil 15a ist weiter dafür vorgesehen, über das Dreiwegeventil 34a zeitweise den Unterdruckspeicher 14a mit der Entlüftung zu verbinden. Das Dreiwegeventil 34a weist einen Schaltzustand auf, in dem es den Aktivkohlefilter 33a und damit den Kraftstofftank 18a mit der Entlüftung strömungstechnisch verbindet. Das Dreiwegeventil 34a weist einen weiteren Schaltzustand auf, in dem es den Unterdruckspeicher 14a mit der Entlüftung strömungstechnisch verbindet. Die Entlüftung stellt in einem Betriebszustand der Brennkraftmaschine 17a einen Unterdruck bereit, durch den ein Druck in dem Unterdruckspeicher 14a vermindert wird, wodurch ein Energievorrat für einen Betrieb der Reservoirpumpe 13a erhöht wird.The tank vent valve 15a is further provided via the three-way valve 34a temporarily the vacuum reservoir 14a to connect with the vent. The three-way valve 34a has a switching state in which it is the activated carbon filter 33a and with it the fuel tank 18a fluidly connects with the vent. The three-way valve 34a has another switching state in which there is the vacuum reservoir 14a fluidly connects with the vent. The vent is in an operating condition of the internal combustion engine 17a a negative pressure, through which a pressure in the vacuum reservoir 14a is reduced, thereby providing an energy supply for operation of the reservoir pump 13a is increased.

Es ist grundsätzlich auch denkbar, dass eine Funktion einer Weiche in das Tankentlüftungsventil 15a integriert ist und das Dreiwegeventil 34a entfällt. Das Tankentlüftungsventil 15a weist dann eine erste Schaltstellung auf, in der es gesperrt ist, eine zweite Schaltstellung, in der es den Aktivkohlefilter 33a mit der Entlüftung für Kraftstoffdampf verbindet und eine dritte Schaltstellung, in der es den Unterdruckspeicher 14a mit der Entlüftung verbindet.It is basically also conceivable that a function of a switch in the tank ventilation valve 15a is integrated and the three-way valve 34a eliminated. The tank vent valve 15a then has a first switching position in which it is locked, a second switching position in which it is the activated carbon filter 33a connects with the vent for fuel vapor and a third switch position, in which there is the vacuum reservoir 14a connects with the vent.

Die Kraftstoffspeichervorrichtung 10a weist ein Druckregelventil 16a auf, das dazu vorgesehen ist, einen Arbeitsdruck für die Reservoirpumpe 13a einzustellen. Das Druckregelventil 16a ist strömungstechnisch zwischen dem Unterdruckspeicher 14a und der Reservoirpumpe 13a angeordnet. In einem Betriebszustand der Kraftstoffspeichervorrichtung 10a öffnet das Druckregelventil 16a, wenn ein Druck in dem Unterdruckspeicher 14a in einem Druckbereich zwischen einem Mindestdruck und unterhalb eines Maximaldrucks liegt.The fuel storage device 10a has a pressure control valve 16a which is intended to provide a working pressure for the reservoir pump 13a adjust. The pressure control valve 16a is fluidically between the vacuum reservoir 14a and the reservoir pump 13a arranged. In an operating state of the fuel storage device 10a opens the pressure control valve 16a when a pressure in the vacuum reservoir 14a is in a pressure range between a minimum pressure and below a maximum pressure.

In den 4 und 5 sind zwei weitere Ausführungsbeispiele der Erfindung gezeigt. Die nachfolgenden Beschreibungen beschränken sich im Wesentlichen auf die Unterschiede zwischen den Ausführungsbeispielen, wobei bezüglich gleichbleibender Bauteile, Merkmale und Funktionen auf die Beschreibung der anderen Ausführungsbeispiele, insbesondere der 1, verwiesen werden kann. Zur Unterscheidung der Ausführungsbeispiele ist der Buchstabe a in den Bezugszeichen des Ausführungsbeispiels in der 1 bis 3 durch die Buchstaben b und c in den Bezugszeichen der Ausführungsbeispiele der 4 und 5 ersetzt. Bezüglich gleich bezeichneter Bauteile, insbesondere in Bezug auf Bauteile mit gleichen Bezugszeichen, kann grundsätzlich auch auf die Zeichnungen und/oder die Beschreibung der anderen Ausführungsbeispiele, insbesondere der 1, verwiesen werden.In the 4 and 5 two further embodiments of the invention are shown. The following descriptions are essentially limited to the differences between the embodiments, with respect to the same components, features and functions on the description of the other embodiments, in particular the 1 , can be referenced. To distinguish the embodiments, the letter a in the reference numerals of the embodiment in the 1 to 3 by the letters b and c in the reference numerals of the embodiments of the 4 and 5 replaced. With regard to identically designated components, in particular with regard to components with the same reference numerals, can in principle also to the drawings and / or the description of the other embodiments, in particular the 1 , to get expelled.

Die 4 zeigt eine Kraftstoffspeichervorrichtung 10b mit einem als Satteltank ausgebildeten Kraftstofftank 18b. Der Kraftstofftank 18b umfasst analog zu dem vorangehenden Ausführungsbeispiel einen ersten und einen zweiten Wannenbereich 11b, 12b und einen zwischen den Wannenbereichen 11b, 12b angeordneten Sattelbereich 19b. Die Kraftstoffspeichervorrichtung 10b weist ferner eine Reservoirpumpe 13b auf, die als eine pneumatisch betriebene Membranpumpe ausgebildet ist, sowie einen Unterdruckspeicher 14b zur Energieversorgung der Reservoirpumpe 13b und einen Aktivkohlefilter 33b zur Entlüftung des Kraftstofftanks 18b. Weiter umfasst die Kraftstoffspeichervorrichtung 10b eine Entlüftung für Kraftstoffdampf sowie ein Tankentlüftungsventil 15b und ein Dreiwegeventil 34b, das dazu vorgesehen ist, den Unterdruckspeicher 14b oder alternativ den Aktivkohlefilter 33b mit dem Tankentlüftungsventil 15b zu verbinden.The 4 shows a fuel storage device 10b with a trained as a saddle tank fuel tank 18b , The fuel tank 18b comprises a first and a second well region analogous to the preceding embodiment 11b . 12b and one between the tub areas 11b . 12b arranged saddle area 19b , The fuel storage device 10b also has a reservoir pump 13b on, which is designed as a pneumatically operated diaphragm pump, and a vacuum reservoir 14b for powering the reservoir pump 13b and an activated carbon filter 33b for venting the fuel tank 18b , Furthermore, the fuel storage device comprises 10b a vent for fuel vapor and a tank vent valve 15b and a three-way valve 34b , which is intended to the vacuum reservoir 14b or alternatively the activated carbon filter 33b with the tank vent valve 15b connect to.

Die Kraftstoffspeichervorrichtung 10b umfasst eine Kraftstoffpumpe 21b und im Unterschied zu dem vorangehenden Ausführungsbeispiel einen Beruhigungstopf 35b. Der Beruhigungstopf 35b ist in dem ersten Wannenbereich 11b angeordnet. Die Kraftstoffpumpe 21b ist in dem Beruhigungstopf 35b angeordnet und dazu vorgesehen, Kraftstoff zu einer Kraftstoffzufuhr der Brennkraftmaschine 17b zu fördern durch eine nicht näher dargestellte Kraftstoffleitung. Der Beruhigungstopf 35b ist dazu vorgesehen, Kraftstoff zur Förderung durch die Kraftstoffpumpe 21b vorzuhalten. In einem Füllzustand des Kraftstofftanks 18b befindet sich Kraftstoff in dem Kraftstofftank 18b. Der Kraftstoff bildet in jedem der Wannenbereiche 11b, 12b und in dem Beruhigungstopf 35b an einer Phasengrenze zwischen flüssigem und gasförmigem Kraftstoff eine Niveaufläche 20b aus. Der Beruhigungstopf 35b weist Seitenwände auf, die dazu vorgesehen sind, eine Bewegung von Kraftstoff durch eine Beschleunigung des Kraftstofftanks 18b, beispielsweise bei einer Kurvenfahrt, zu beschränken. Dadurch werden Schwankungen einer Höhe der Niveaufläche 20b des Kraftstoffs in dem Beruhigungstopf 35b vermindert, wodurch die Kraftstoffpumpe 21b ununterbrochen mit Kraftstoff zur Förderung versorgt wird.The fuel storage device 10b includes a fuel pump 21b and in difference to the preceding embodiment, a calming pot 35b , The calming pot 35b is in the first tub area 11b arranged. The fuel pump 21b is in the calming pot 35b arranged and provided to fuel to a fuel supply of the internal combustion engine 17b to promote by a fuel line, not shown. The calming pot 35b is intended to supply fuel through the fuel pump 21b reproach. In a filling state of the fuel tank 18b there is fuel in the fuel tank 18b , The fuel forms in each of the well areas 11b . 12b and in the calming pot 35b at a phase boundary between liquid and gaseous fuel a level surface 20b out. The calming pot 35b has sidewalls intended to permit movement of fuel through acceleration of the fuel tank 18b to limit, for example, when cornering. This causes fluctuations in a level of the level surface 20b of the fuel in the calming pot 35b diminished, causing the fuel pump 21b continuously supplied with fuel for promotion.

Die Kraftstoffspeichervorrichtung 10a weist eine erste Saugleitung 25b mit einer ersten Gasansaugsperre 22b und, im Unterschied zum vorangehenden Ausführungsbeispiel, eine zweite Saugleitung 26b mit einer zweiten Gasansaugsperre 23b auf. Die erste Gasansaugsperre 22b ist an einem lokal tiefsten Punkt in dem zweiten Wannenbereich 12b angeordnet. Die erste Gasansaugsperre 22b ist über die erste Saugleitung 25b strömungstechnisch mit der Reservoirpumpe 13b verbunden und weist eine Saugöffnung auf, die den zweiten Wannenbereich 12b strömungstechnisch mit der Saugleitung 25b verbindet. Die Gasansaugsperre 22b ist dazu vorgesehen, die Saugleitung 25b zu verschließen, sobald die Niveaufläche des Kraftstoffs in dem zweiten Wannenbereich 12b unter eine obere Begrenzung der Saugöffnung sinkt, wodurch eine Mindesthöhe für die Niveaufläche gegeben ist. Dadurch wird bei einer Entleerung des zweiten Wannenbereiches 12b verhindert, dass gasförmiger Kraftstoff in die Saugleitung 25b gelangt, wodurch eine Saugleistung der Reservoirpumpe 13b weiter für die zweite Saugleitung 26b zur Verfügung steht.The fuel storage device 10a has a first suction line 25b with a first gas suction barrier 22b and, in contrast to the previous embodiment, a second suction line 26b with a second Gasansaugsperre 23b on. The first gas suction barrier 22b is at a locally lowest point in the second well area 12b arranged. The first gas suction barrier 22b is over the first suction line 25b fluidically with the reservoir pump 13b connected and has a suction opening, which is the second trough area 12b fluidically with the suction line 25b combines. The gas suction barrier 22b is intended to the suction line 25b as soon as the level surface of the fuel in the second well area 12b falls below an upper limit of the suction opening, whereby a minimum height for the level surface is given. This is when emptying the second trough area 12b prevents gaseous fuel from entering the suction line 25b passes, creating a suction power of the reservoir pump 13b continue for the second suction line 26b is available.

Die zweite Gasansaugsperre 23b ist analog zu der ersten Gasansaugsperre 22b ausgebildet und an einem lokal tiefsten Punkt in dem ersten Wannenbereich 11b angeordnet. Die zweite Gasansaugsperre 23b ist über die zweite Saugleitung 26b strömungstechnisch mit der Reservoirpumpe 13b verbunden und weist eine Saugöffnung auf, die den ersten Wannenbereich 11b strömungstechnisch mit der Saugleitung 26b verbindet. Die Gasansaugsperre 23b ist dazu vorgesehen, die Saugleitung 26b zu verschließen, sobald die Niveaufläche des Kraftstoffs in dem ersten Wannenbereich 11b unter eine obere Begrenzung der Saugöffnung sinkt, wodurch eine Mindesthöhe für die Niveaufläche gegeben ist. Dadurch wird bei einer Entleerung des ersten Wannenbereiches 11b verhindert, dass gasförmiger Kraftstoff in die Saugleitung 26b gelangt, wodurch eine Saugleistung weiter für die erste Saugleitung 25b zur Verfügung steht. Die Kraftstoffspeichervorrichtung 10b umfasst eine Pumpleitung 28b, welche die Reservoirpumpe 13b mit dem Beruhigungstopf 35b verbindet.The second gas suction barrier 23b is analogous to the first Gasansaugsperre 22b formed and at a locally lowest point in the first well area 11b arranged. The second gas suction barrier 23b is via the second suction line 26b fluidically with the reservoir pump 13b connected and has a suction opening, which is the first well area 11b fluidically with the suction line 26b combines. The gas suction barrier 23b is intended to the suction line 26b to close as soon as the level surface of the fuel in the first well area 11b falls below an upper limit of the suction opening, whereby a minimum height for the level surface is given. This is when emptying the first well area 11b prevents gaseous fuel from entering the suction line 26b passes, whereby a suction power continues for the first suction line 25b is available. The fuel storage device 10b includes a pumping line 28b which the reservoir pump 13b with the calming pot 35b combines.

In einem Betriebszustand pumpt die Reservoirpumpe 13b Kraftstoff von dem ersten Wannenbereich 11b und dem zweiten Wannenbereich 12b in den Beruhigungstopf 35b. Die Reservoirpumpe 13b ist dazu vorgesehen, den Beruhigungstopf 35b mit Kraftstoff aus dem ersten Wannenbereich 11b und dem zweiten Wannenbereich 12b zu befüllen.In one operating state, the reservoir pump pumps 13b Fuel from the first well area 11b and the second well area 12b in the calming pot 35b , The reservoir pump 13b is intended to be the calming pot 35b with fuel from the first tub area 11b and the second well area 12b to fill.

Die 5 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Kraftstoffspeichervorrichtung 10c mit einem als Satteltank ausgebildeten Kraftstofftank 18c. Der Kraftstofftank 18c umfasst analog zu den vorangehenden Ausführungsbeispielen einen ersten und einen zweiten Wannenbereich 11c, 12 sowie einen zwischen den Wannenbereichen 11c, 12c angeordneten Sattelbereich 19c. Die Kraftstoffspeichervorrichtung 10c weist ferner einen Reservoirpumpe 13c auf, die als eine pneumatisch betriebene Membranpumpe ausgebildet ist, sowie einen Unterdruckspeicher 14c zur Energieversorgung der Reservoirpumpe 13c und einen Aktivkohlefilter 33c zur Entlüftung des Kraftstofftanks 18c. Weiter umfasst die Kraftstoffspeichervorrichtung 10c eine Entlüftung für Kraftstoffdampf sowie ein Tankentlüftungsventil 15c und ein Dreiwegeventil 34c, das dazu vorgesehen ist, den Unterdruckspeicher 14c oder alternativ den Aktivkohlefilter 33c mit dem Tankentlüftungsventil 15c zu verbinden.The 5 shows a further embodiment of a fuel storage device 10c with a trained as a saddle tank fuel tank 18c , The fuel tank 18c comprises, analogously to the preceding embodiments, a first and a second well region 11c . 12 and one between the tub areas 11c . 12c arranged saddle area 19c , The fuel storage device 10c also has a reservoir pump 13c on, which is designed as a pneumatically operated diaphragm pump, and a vacuum reservoir 14c for powering the reservoir pump 13c and an activated carbon filter 33c for venting the fuel tank 18c , Furthermore, the fuel storage device comprises 10c a vent for fuel vapor and a tank vent valve 15c and a three-way valve 34c , which is intended to the vacuum reservoir 14c or alternatively the activated carbon filter 33c with the tank vent valve 15c connect to.

Die Kraftstoffspeichervorrichtung 10c umfasst eine Kraftstoffpumpe 21c und einen Beruhigungstopf 35c. Der Beruhigungstopf 35c ist in dem ersten Wannenbereich 11c angeordnet. Die Kraftstoffpumpe 21c ist in dem Beruhigungstopf 35c angeordnet und ist dazu vorgesehen, Kraftstoff zu einer Kraftstoffzufuhr der Brennkraftmaschine 17c zu fördern durch eine nicht näher dargestellte Kraftstoffleitung. Der Beruhigungstopf 35c ist dazu vorgesehen, Kraftstoff zur Förderung durch die Kraftstoffpumpe 21c vorzuhalten. In einem Füllzustand des Kraftstofftanks 18c befindet sich Kraftstoff in dem Kraftstofftank 18c. Der Kraftstoff bildet in jedem der Wannenbereiche 11c, 12c und in dem Beruhigungstopf 35c an einer Phasengrenze zwischen flüssigem und gasförmigem Kraftstoff eine Niveaufläche 20c aus.The fuel storage device 10c includes a fuel pump 21c and a calming pot 35c , The calming pot 35c is in the first tub area 11c arranged. The fuel pump 21c is in the calming pot 35c arranged and is intended to supply fuel to a fuel supply of the internal combustion engine 17c to promote by a fuel line, not shown. The calming pot 35c is intended to supply fuel through the fuel pump 21c reproach. In a filling state of the fuel tank 18c there is fuel in the fuel tank 18c , The fuel forms in each of the well areas 11c . 12c and in the calming pot 35c at a phase boundary between liquid and gaseous fuel a level surface 20c out.

Die Kraftstoffspeichervorrichtung 10c weist eine erste Saugleitung 25c mit einer ersten Gasansaugsperre 22c, eine zweite Saugleitung 26c mit einer zweiten Gasansaugsperre 23c sowie, im Unterschied zum vorangehenden Ausführungsbeispiel, eine dritte Saugleitung 27c mit einer dritten Gasansaugsperre 24c auf. Die erste Gasansaugsperre 22c ist an einem lokal tiefsten Punkt in dem zweiten Wannenbereich 12c angeordnet. Die erste Gasansaugsperre 22c ist über die erste Saugleitung 25c strömungstechnisch mit der Reservoirpumpe 13a verbunden und weist eine Saugöffnung auf, die den zweiten Wannenbereich 12c strömungstechnisch mit der Saugleitung 25c verbindet. Die Gasansaugsperre 22c ist dazu vorgesehen, die Saugleitung 25c zu verschließen, sobald die Niveaufläche des Kraftstoffs in dem zweiten Wannenbereich 12c unter eine obere Begrenzung der Saugöffnung sinkt, wodurch eine Mindesthöhe für die Niveaufläche gegeben ist. Dadurch wird bei einer Entleerung des zweiten Wannenbereiches 12c verhindert, dass gasförmiger Kraftstoff in die Saugleitung 25c gelangt.The fuel storage device 10c has a first suction line 25c with a first gas suction barrier 22c , a second suction line 26c with a second Gasansaugsperre 23c and, in contrast to the preceding embodiment, a third suction line 27c with a third Gasansaugsperre 24c on. The first gas suction barrier 22c is at a locally lowest point in the second well area 12c arranged. The first gas suction barrier 22c is over the first suction line 25c fluidically with the reservoir pump 13a connected and has a suction opening, which is the second trough area 12c fluidically with the suction line 25c combines. The gas suction barrier 22c is intended to the suction line 25c as soon as the level surface of the fuel in the second well area 12c falls below an upper limit of the suction opening, whereby a minimum height for the level surface is given. This is when emptying the second trough area 12c prevents gaseous fuel from entering the suction line 25c arrives.

Die zweite Gasansaugsperre 23c und die dritte Gasansaugsperre 24c sind auf verschiedenen Seiten des Beruhigungstopfes 35c jeweils an einem lokal tiefsten Punkt in dem ersten Wannenbereich 11c angeordnet. Die zweite Gasansaugsperre 23c ist über die zweite Saugleitung 26c strömungstechnisch mit der Reservoirpumpe 13c verbunden und weist eine Saugöffnung auf, die den ersten Wannenbereich 11c strömungstechnisch mit der Saugleitung 26c verbindet. Die dritte Gasansaugsperre 24c ist über die dritte Saugleitung 27c strömungstechnisch mit der Reservoirpumpe 13c verbunden und weist eine Saugöffnung auf, die den ersten Wannenbereich 11c strömungstechnisch mit der Saugleitung 27c verbindet. Die Gasansaugsperren 23c, 24c sind dazu vorgesehen, zu verhindern, dass gasförmiger Kraftstoff in die zweite Saugleitung 26c und/oder die dritte Saugleitung 27c gelangt, wodurch eine Saugleistung weiter für die erste Saugleitung 25c zur Verfügung steht, wenn sich der erste Wannenbereich 11c leert.The second gas suction barrier 23c and the third Gasansaugsperre 24c are on different sides of the calming pot 35c each at a locally lowest point in the first well area 11c arranged. The second gas suction barrier 23c is via the second suction line 26c fluidically with the reservoir pump 13c connected and has a suction opening, which is the first well area 11c fluidically with the suction line 26c combines. The third gas suction barrier 24c is over the third suction line 27c fluidically with the reservoir pump 13c connected and has a suction opening, which is the first well area 11c fluidically with the suction line 27c combines. The gas suction locks 23c . 24c are intended to prevent gaseous fuel from entering the second suction line 26c and / or the third suction line 27c passes, whereby a suction power continues for the first suction line 25c is available when the first tub area 11c empties.

Die Kraftstoffspeichervorrichtung 10c umfasst eine Pumpleitung 28c, welche die Reservoirpumpe 13c mit dem Beruhigungstopf 35c verbindet. In einem Betriebszustand pumpt die Reservoirpumpe 13c Kraftstoff von dem ersten Wannenbereich 11c und dem zweiten Wannenbereich 12c in den Beruhigungstopf 35c. Die Reservoirpumpe 13c ist dazu vorgesehen, den Beruhigungstopf 35c mit Kraftstoff aus dem ersten Wannenbereich 11c und dem zweiten Wannenbereich 12c zu befüllen.The fuel storage device 10c includes a pumping line 28c which the reservoir pump 13c with the calming pot 35c combines. In one operating state, the reservoir pump pumps 13c Fuel from the first well area 11c and the second well area 12c in the calming pot 35c , The reservoir pump 13c is intended to be the calming pot 35c with fuel from the first tub area 11c and the second well area 12c to fill.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
KraftstoffspeichervorrichtungFuel storage device
1111
Wannenbereichwell region
1212
Wannenbereichwell region
1313
Reservoirpumpereservoir pump
1414
UnterdruckspeicherVacuum reservoir
1515
TankentlüftungsventilTank ventilation valve
1616
DruckregelventilPressure control valve
1717
BrennkraftmaschineInternal combustion engine
1818
KraftstofftankFuel tank
1919
Sattelbereichsaddle area
2020
Niveauflächelevel surface
2121
KraftstoffpumpeFuel pump
2222
GasansaugsperreGasansaugsperre
2323
GasansaugsperreGasansaugsperre
2424
GasansaugsperreGasansaugsperre
2525
Saugleitungsuction
2626
Saugleitungsuction
2727
Saugleitungsuction
2828
Pumpleitungpumping line
2929
KäfigCage
3030
Schwimmkörperfloat
3131
Anschlagattack
3232
Nutgroove
3333
AktivkohlefilterActivated carbon filter
3434
DreiwegeventilThree-way valve
3535
Beruhigungstopfswirl pot

Claims (5)

Kraftstoffspeichervorrichtung einer Brennkraftmaschine, mit einem ersten Wannenbereich (11a; 11b; 11c), der dazu vorgesehen ist, Kraftstoff zur Forderung mit einer Kraftstoffpumpe (21a; 21b; 21c) vorzuhalten, und mit zumindest einem weiteren Wannenbereich (12a; 12b; 12c) zur Speicherung von Kraftstoff, gekennzeichnet durch eine Reservoirpumpe (13a; 13b; 13c), die dazu vorgesehen ist, den ersten Wannenbereich (11a; 11b; 11c) mit Kraftstoff zumindest aus dem zumindest einen weiteren Wannenbereich (12a; 12b; 12c) zu befüllen.Fuel storage device of an internal combustion engine, with a first well area ( 11a ; 11b ; 11c ), which is intended to supply fuel for demand with a fuel pump ( 21a ; 21b ; 21c ), and with at least one further well area ( 12a ; 12b ; 12c ) for storing fuel, characterized by a reservoir pump ( 13a ; 13b ; 13c ) intended to cover the first well area ( 11a ; 11b ; 11c ) with fuel at least from the at least one further well region ( 12a ; 12b ; 12c ). Kraftstoffspeichervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Reservoirpumpe (13a; 13b; 13c) als eine pneumatisch betriebene Membranpumpe ausgebildet ist.Fuel storage device according to claim 1, characterized in that the reservoir pump ( 13a ; 13b ; 13c ) is designed as a pneumatically operated diaphragm pump. Kraftstoffspeichervorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, gekennzeichnet durch einen Unterdruckspeicher (14a; 14b; 14c), der dazu vorgesehen ist, Energie für die Reservoirpumpe (13a; 13b; 13c) bereitzustellen.Fuel storage device according to claims 1 and 2, characterized by a vacuum reservoir ( 14a ; 14b ; 14c ), which is intended to supply energy to the reservoir pump ( 13a ; 13b ; 13c ). Kraftstoffspeichervorrichtung nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch ein Tankentlüftungsventil (15a; 15b; 15c), das dazu vorgesehen ist, den Unterdruckspeicher (14a; 14b; 14c) zumindest zeitweise mit einer Entlüftung für Kraftstoffdampf zu verbinden.Fuel storage device according to claim 3, characterized by a tank venting valve ( 15a ; 15b ; 15c ), which is intended to the vacuum reservoir ( 14a ; 14b ; 14c ) at least temporarily connect with a vent for fuel vapor. Kraftstoffspeichervorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein Druckregelventil (16a; 16b; 16c), das dazu vorgesehen ist, einen Arbeitsdruck für die Reservoirpumpe (13a; 13b; 13c) einzustellen.Fuel storage device according to one of the preceding claims, characterized by a pressure regulating valve ( 16a ; 16b ; 16c ), which is intended to provide a working pressure for the reservoir pump ( 13a ; 13b ; 13c ).
DE201310016823 2013-10-10 2013-10-10 Fuel storage device of an internal combustion engine Withdrawn DE102013016823A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201310016823 DE102013016823A1 (en) 2013-10-10 2013-10-10 Fuel storage device of an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201310016823 DE102013016823A1 (en) 2013-10-10 2013-10-10 Fuel storage device of an internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102013016823A1 true DE102013016823A1 (en) 2015-04-16

Family

ID=52737661

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201310016823 Withdrawn DE102013016823A1 (en) 2013-10-10 2013-10-10 Fuel storage device of an internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102013016823A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018050696A1 (en) * 2016-09-16 2018-03-22 Continental Automotive Gmbh Fluid conveying device
CN110626163A (en) * 2019-09-12 2019-12-31 中国第一汽车股份有限公司 Double-oil-pump oil supply system of saddle-shaped oil tank

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018050696A1 (en) * 2016-09-16 2018-03-22 Continental Automotive Gmbh Fluid conveying device
US11067044B2 (en) 2016-09-16 2021-07-20 Vitesco Technologies GmbH Fluid conveying device
CN110626163A (en) * 2019-09-12 2019-12-31 中国第一汽车股份有限公司 Double-oil-pump oil supply system of saddle-shaped oil tank

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1663692B1 (en) Fuel tank for a motor vehicle
EP2488382B1 (en) Fuel tank for a motor vehicle
DE19859117A1 (en) Fuel system for motor vehicle
DE102006000002A1 (en) Fuel supply device for pressure accumulation fuel injection system, has throttle insert arranged upstream of control valve to limit flow rate of fuel filtered by fuel filter, where high pressure of feed pump is applied on filter
DE102011011167B4 (en) Fuel system with means for controlling a suction jet pump as a function of the fuel level in a delivery or swirl pot of a fuel tank
DE19516663C2 (en) Vented fuel module memory
DE10055108A1 (en) Pneumatic suspension for vehicle has induction side of pump connected via at least one valve to storage container or air springs
DE102016115129A1 (en) Method for operating a double suction pump system
DE102015221717A1 (en) Solenoid valve and method for controlling the solenoid valve
DE10209491A1 (en) Fuel tank with venting system has inlet opening in form of open line end and liquid separator arranged between inlet opening and active carbon filter
DE102010016212B4 (en) Fuel supply device
DE102013016823A1 (en) Fuel storage device of an internal combustion engine
DE102007016765A1 (en) Tank deaerator's fuel collecting vessel emptying method for combustion engine of motor vehicle, involves sucking back liquid fuel available in fuel collecting vessel through exhaust assembly in tank
DE102015216174A1 (en) Hydraulic device for degassing a liquid
EP2738031B1 (en) Tank system for a motor vehicle
DE102009007878A1 (en) Device for supplying fuel to a power plant of a ship
EP2470790A1 (en) Vacuum pump with pressure equalization
EP3516201B1 (en) Method for dewatering an operating substance and dewatering device
DE4301761C2 (en) Tank system for liquid fuel, in particular for internal combustion engines in motor vehicles
DE102008019622A1 (en) Oil passage for a variable valve control device of a cylinder head
DE19833932C2 (en) Fuel supply system for an internal combustion engine
DE102020212364A1 (en) FUEL PUMP VALVE SYSTEM FOR A VEHICLE
DE3935209C2 (en) Adsorption filter for fuel vapors
DE102008014614A1 (en) Steam-assisted cold start architecture using tank tilt bleed valves
DE10347736A1 (en) Fuel tank

Legal Events

Date Code Title Description
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee