DE102013015787A1

DE102013015787A1 - Temperature control device for a battery

Info

Publication number: DE102013015787A1
Application number: DE201310015787
Authority: DE
Inventors: Anuradha Bhatia
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2013-09-21
Filing date: 2013-09-21
Publication date: 2015-03-26

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Temperiervorrichtung für eine Batterie (1) eines Fahrzeugs mit einer Anzahl von Einzelzellen (1.1), umfassend mindestens ein Wärmeleitrohr (2). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das mindestens eine Wärmeleitrohr (2) mit einem ersten Wärmeleitmedium befüllt und an beiden Enden verschlossen ist, wobei das mindestens eine Wärmeleitrohr (2) zwischen zwei Einzelzellen (1.1) angeordnet ist, und wobei an zumindest einer Außenseite des mindestens einen Wärmeleitrohrs (2) ein Kanal zum Durchströmen eines zweiten Wärmeleitmediums angeordnet ist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Temperieren einer Batterie (1) eines Fahrzeugs mit einer Anzahl von Einzelzellen (1.1).The invention relates to a temperature control device for a battery (1) of a vehicle having a number of individual cells (1.1), comprising at least one heat pipe (2). According to the invention, the at least one heat pipe (2) is filled with a first heat-conducting medium and sealed at both ends, the at least one heat pipe (2) being arranged between two individual cells (1.1), and at least one outside of the at least one Wärmeleitrohrs (2) a channel for flowing through a second Wärmeleitmediums is arranged. Furthermore, the invention relates to a method for controlling the temperature of a battery (1) of a vehicle having a number of individual cells (1.1).

Description

Die Erfindung betrifft eine Temperiervorrichtung für eine Batterie gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Temperieren einer Batterie gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 7.The invention relates to a temperature control device for a battery according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a method for controlling the temperature of a battery according to the preamble of claim. 7

Fahrzeuge bzw. Hybridfahrzeuge verwenden neben einem Verbrennungsmotor oder einer Brennstoffzelle eine Batterie als Energiequelle. Bei diesen Fahrzeugen sind Metallhydridbatterien oder Lithium-Ionen-Batterien verbaut. Um eine optimale Betriebstemperatur dieser Batterien sicherzustellen, weisen diese entsprechende Temperiervorrichtungen auf. Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Temperiervorrichtungen bekannt.Vehicles or hybrid vehicles use a battery as an energy source in addition to an internal combustion engine or a fuel cell. These vehicles have metal hydride batteries or lithium-ion batteries installed. In order to ensure an optimum operating temperature of these batteries, they have corresponding temperature control devices. Various temperature control devices are known from the prior art.

Beispielsweise offenbart die US 2009/0208829 A1 Verfahren zum Kühlen eines Batteriesatzes mit sogenannten Wärmeleitrohren, welche einen geringen Wärmeleitwiderstand aufweisen und die Wärme von der Batterie ableiten. Dabei können die Wärmeleitrohre auch mit einer Kühlplatte verbunden sein und durch eine die Kühlplatte durchströmende Flüssigkeit gekühlt werden.For example, the US 2009/0208829 A1 A method of cooling a battery pack with so-called heat pipes, which have a low heat resistance and dissipate the heat from the battery. The heat pipes may also be connected to a cooling plate and cooled by a liquid flowing through the cooling plate.

Weiterhin ist aus der US 7,297,438 B2 eine Kühlvorrichtung für einen Batteriesatz bekannt, wobei der Batteriesatz aus einer Vielzahl von parallel zueinander angeordneten, wiederaufladbaren Batterien besteht, so dass zwischen diesen entsprechende Zuführleitungen zum Zuführen eines Kühlmediums anordenbar sind. Ein Ende eines Wärmeleitrohrs ist dabei thermisch mit einer Abströmseite des Batteriesatzes in einer Strömungsrichtung des Kühlmediums gekoppelt, wobei ein anderes Ende des Wärmeleitrohrs in einem Bereich mit niedrigerer Temperatur als die der Abströmseite des Batteriesatzes angeordnet ist. Damit ist der Batteriesatz mit einer Strömung eines Kühlmediums kühlbar, während ein Bereich der Abströmseite des Batteriesatzes über ein Wärmeleitrohr gekühlt wird, so dass der Batteriesatz gleichmäßig gekühlt wird.Furthermore, from the US 7,297,438 B2 a cooling device for a battery pack is known, wherein the battery pack consists of a plurality of mutually parallel, rechargeable batteries, so that between these corresponding supply lines for supplying a cooling medium can be arranged. One end of a Wärmeleitrohrs is thermally coupled to a downstream side of the battery pack in a flow direction of the cooling medium, wherein another end of the heat pipe is disposed in a region of lower temperature than the downstream side of the battery pack. Thus, the battery pack is coolable with a flow of a cooling medium, while a portion of the downstream side of the battery pack is cooled via a heat pipe, so that the battery pack is cooled uniformly.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Temperiervorrichtung für eine Batterie sowie ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zum Temperieren einer Batterie anzugeben.The invention is based on the object to provide a comparison with the prior art improved temperature control device for a battery and a comparison with the prior art improved method for controlling the temperature of a battery.

Hinsichtlich der Vorrichtung wird die Aufgabe erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 und hinsichtlich des Verfahrens durch die in Anspruch 7 angegebenen Merkmale gelöst.With regard to the device, the object is achieved by the claim 1 and in terms of the method by the features specified in claim 7.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Eine Temperiervorrichtung für eine Batterie eines Fahrzeugs mit einer Anzahl von Einzelzellen umfasst mindestens ein Wärmeleitrohr. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das mindestens eine Wärmeleitrohr mit einem ersten Wärmeleitmedium befüllt und an beiden Enden verschlossen ist, wobei das mindestens eine Wärmeleitrohr zwischen zwei Einzelzellen angeordnet ist, und wobei an zumindest einer Seite des mindestens einem Wärmeleitrohrs ein Kanal zum Durchströmen eines zweiten Wärmeleitmediums angeordnet ist.A temperature control device for a battery of a vehicle with a number of individual cells comprises at least one heat pipe. According to the invention, the at least one heat pipe is filled with a first heat-conducting medium and closed at both ends, wherein the at least one heat pipe is arranged between two individual cells, and arranged on at least one side of the at least one heat pipe, a channel for flowing through a second heat transfer medium is.

Die Temperiervorrichtung ermöglicht eine Temperierung der Batterie eines Fahrzeugs, insbesondere eine Kühlung der Batterie auf einen optimalen Betriebstemperaturbereich über einen eigenen Batterietemperierkreislauf, welcher mit einem Fahrzeugklimakreislauf thermisch gekoppelt ist. Das erste Wärmeleitmedium zirkuliert dabei über Druckunterschiede, welche durch Verdampfen und Kondensieren des ersten Wärmeleitmediums entstehen, so dass zusätzliche Komponenten, wie z. B. Pumpen, nicht notwendig sind. Die Abwärme wird dabei über das zweite Wärmeleitmedium abgeleitet, welches Teil des Fahrzeugklimakreislaufes ist. Durch diesen Aufbau ist die Temperiervorrichtung besonders kosten- und energieeffizient und lässt sich leicht in die Umgebung der Batterie integrieren. Darüber hinaus ist durch den optimal hergestellten Betriebstemperaturbereich der Batterie deren Lebensdauer erhöht.The tempering device allows a temperature of the battery of a vehicle, in particular a cooling of the battery to an optimum operating temperature range via its own Batterietemperierkreislauf, which is thermally coupled to a vehicle air conditioning circuit. The first heat-conducting medium circulates through pressure differences, which are caused by evaporation and condensation of the first heat transfer medium, so that additional components such. As pumps, are not necessary. The waste heat is dissipated via the second heat transfer medium, which is part of the vehicle climate cycle. With this structure, the temperature control is particularly cost and energy efficient and can be easily integrated into the environment of the battery. In addition, the battery life is increased by the optimally manufactured operating temperature range of the battery.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to drawings.

Dabei zeigen:Showing:

1 schematisch eine perspektivische Ansicht einer Schnittdarstellung einer Batterie mit einer Temperiervorrichtung und 1 schematically a perspective view of a sectional view of a battery with a tempering and

2 schematisch die Schnittdarstellung gemäß 1 in Seitenansicht. 2 schematically the sectional view according to 1 in side view.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are provided in all figures with the same reference numerals.

Die 1 und 2 zeigen jeweils eine Schnittdarstellung, insbesondere einen Querschnitt, einer Batterie 1 mit einer Temperiervorrichtung. Dabei zeigt 1 den Querschnitt perspektivisch und 2 den Querschnitt in einer Vorderansicht.The 1 and 2 each show a sectional view, in particular a cross section, of a battery 1 with a tempering device. It shows 1 the cross section in perspective and 2 the cross section in a front view.

Bei der Batterie 1 handelt es sich insbesondere um eine Fahrzeugbatterie, beispielsweise eine Batterie für ein Fahrzeug mit Hybridantrieb oder ein Brennstoffzellen-Fahrzeug.At the battery 1 it is in particular a vehicle battery, such as a battery for a hybrid vehicle or a fuel cell vehicle.

Die im vorliegenden Ausführungsbeispiel dargestellte Batterie 1 ist aus mehreren entlang einer Längsausrichtung y der Batterie 1 parallel zueinander angeordneten Einzelzellen 1.1, welche elektrisch parallel und/oder seriell miteinander verschaltbar sind, gebildet. Der Ausschnitt zeigt dabei drei parallel zueinander angeordnete Einzelzellen 1.1, ausgebildet als Flachzellen. The battery shown in the present embodiment 1 is from several along a longitudinal direction y of the battery 1 parallel cells arranged in parallel 1.1 , which are electrically connected in parallel and / or serially interconnected formed. The section shows three parallel to each other arranged single cells 1.1 formed as flat cells.

Die Einzelzellen 1.1 weisen eine wärmeleitfähige Ummantelung auf, welche in einer möglichen, hier nicht dargestellten Ausführungsform partiell aufgedickt ist. Die Ummantelung ist dazu üblicherweise aus einer Hülse gebildet, die zum Ableiten von Wärme aus der Einzelzelle 1.1 ausgebildet ist.The single cells 1.1 have a thermally conductive sheath, which is partially thickened in a possible, not shown embodiment. The sheath is usually formed from a sleeve, which is used to dissipate heat from the single cell 1.1 is trained.

Um eine bei einem Betrieb der Einzelzellen 1.1 erzeugte Wärme abzuführen, ist die Temperiervorrichtung vorgesehen, welche eine Anzahl von Wärmeleitrohren 2 umfasst.To one in an operation of the single cells 1.1 dissipate generated heat, the temperature control device is provided which a number of heat pipes 2 includes.

Die Wärmeleitrohre 2 sind jeweils zwischen den Einzelzellen 1.1 angeordnet, wobei zwischen zwei Einzelzellen 1.1 vorzugsweise mehrere, im vorliegenden Ausführungsbeispiel drei Wärmeleitrohre 2 beabstandet zueinander in einer Hochausrichtung z der Batterie 1 angeordnet sind. Die Wärmeleitrohre 2 sind dabei insbesondere lösbar mit den Einzelzellen 1.1 verbunden. Alternativ ist es auch möglich zwischen zwei Einzelzellen 1.1 ein Wärmeleitrohr 2 anzuordnen.The heat pipes 2 are each between the individual cells 1.1 arranged between two single cells 1.1 preferably several, in the present embodiment, three heat pipes 2 spaced from each other in a high orientation z of the battery 1 are arranged. The heat pipes 2 are in particular solvable with the individual cells 1.1 connected. Alternatively, it is also possible between two single cells 1.1 a heat pipe 2 to arrange.

Die Wärmeleitrohre 2 weisen einen im Wesentlichen rechteckigen, insbesondere quadratischen Querschnitt auf und sind beidseitig verschlossen. Die Wärmeleitrohre 2 können alternativ auch andere Querschnittsformen aufweisen, bei denen zumindest eine, insbesondere den Einzelzellen 1.1 zugewandte Seite eine zu den Einzelzellen 1.1 korrespondierende Oberfläche aufweist, so dass eine große, gemeinsame Oberfläche zur Übertragung von Wärme möglich ist. Die Wärmeleitrohre 2 sind aus einem hoch wärmeleitfähigen Metall, wie z. B. Kupfer oder Aluminium, gebildet und beispielsweise mittels Tiefziehen oder Fließpressen herstellbar.The heat pipes 2 have a substantially rectangular, in particular square cross-section and are closed on both sides. The heat pipes 2 may alternatively have other cross-sectional shapes, in which at least one, in particular the individual cells 1.1 facing side one to the individual cells 1.1 Has corresponding surface, so that a large, common surface for the transfer of heat is possible. The heat pipes 2 are made of a highly thermally conductive metal, such as. As copper or aluminum, formed and produced for example by deep drawing or extrusion.

In die Wärmeleitrohre 2 ist ein erstes Wärmeleitmedium eingefüllt, welches in einer möglichen Ausführung Wasser oder eine auf Wasser basierende Flüssigkeit mit Nanopartikeln ist. Die Nanopartikel weisen eine hohe Wärmeleitfähigkeit auf und sind beispielsweise aus Kupfer gebildet.In the heat pipes 2 a first heat-conducting medium is filled, which in one possible embodiment is water or a water-based liquid with nanoparticles. The nanoparticles have a high thermal conductivity and are formed, for example, from copper.

Zur Vergrößerung einer Wärmeübergangsfläche sowie zum Rücktransport von Kondensat, worauf im Folgenden noch näher eingegangen wird, sind die Wärmeleitrohre 2 mit einer porösen Struktur, auch Kapillarstruktur genannt, ausgekleidet. Die Kapillarstruktur ist beispielsweise mittels gesintertem Metallpulver oder Mikrorillen herstellbar.To increase a heat transfer surface and for the return transport of condensate, which will be discussed in more detail below, are the heat pipes 2 with a porous structure, also called capillary structure, lined. The capillary structure can be produced for example by means of sintered metal powder or microgrooves.

Wie bereits oben beschrieben, sind die Wärmeleitrohre 2 in der Hochausrichtung z der Batterie 1 beabstandet zueinander angeordnet, so dass zwischen den Wärmeleitrohren 2 Zwischenräume 3 entstehen, durch welche ein zweites Wärmeleitmedium strömen kann. Alternativ können in diese Zwischenräume 3 auch Zuführleitungen für das zweite Wärmeleitmedium angeordnet werden, insbesondere dann, wenn zwischen zwei Einzelzellen 1.1 nur ein Wärmeleitrohr 2 angeordnet ist. Das zweite Wärmeleitmedium ist insbesondere ein Kühlmedium, z. B. Luft oder Wasser, welches Bestandteil eines Fahrzeugklimakreislaufs ist.As already described above, the heat pipes are 2 in the high-level z of the battery 1 spaced from each other, so that between the heat pipes 2 interspaces 3 arise, through which a second heat transfer medium can flow. Alternatively, in these spaces 3 Also, supply lines for the second heat conducting medium are arranged, in particular when between two individual cells 1.1 only one heat pipe 2 is arranged. The second heat transfer medium is in particular a cooling medium, for. As air or water, which is part of a vehicle air conditioning circuit.

Damit weisen die Wärmeleitrohre 2 an ihren den Einzelzellen 1.1 zugewandten Seiten eine Verdampferseite 2.1 und an ihren dem zweiten Wärmeleitmedium zugewandten Seiten eine Kondensatorseite 2.2 auf, wodurch ein geschlossener Batterietemperierkreislauf hergestellt ist, welcher beispielsweise während der Fahrt des Fahrzeugs zur Kühlung der Batterie 1 eingesetzt wird, da die Batterie 1 entladen oder durch Energierückgewinnung geladen wird und sich dabei erwärmt.This shows the heat pipes 2 at their individual cells 1.1 facing sides of an evaporator side 2.1 and at its the second heat-conducting medium side facing a capacitor side 2.2 on, whereby a closed Batterietemperierkreislauf is made, which for example during the drive of the vehicle for cooling the battery 1 is used because the battery 1 discharged or charged by energy recovery and heats up.

Das erste Wärmeleitmedium verdampft dabei aufgrund der durch die Einzelzellen 1.1 abgegebenen Wärme an der Verdampferseite 2.1, welche vorzugsweise mit einer Schicht Graphen versehen ist, um die Wärmeübertragung zu optimieren, ohne dabei eine Oberflächenspannung des ersten Wärmeleitmediums zu beeinflussen.The first heat-conducting medium evaporates due to the single cells 1.1 emitted heat at the evaporator side 2.1 , which is preferably provided with a layer of graphene to optimize the heat transfer, without affecting a surface tension of the first heat transfer medium.

Das Verdampfen des ersten Wärmeleitmediums an der Verdampferseite 2.1 führt aufgrund des entstehenden Dampfdrucks zu einem Druckgefälle innerhalb des Wärmeleitrohrs 2. Dadurch strömt der entstehende Dampf des ersten Wärmeleitmediums in Richtung der Kondensatorseite 2.2, welche vorzugsweise mit einer Mehrzahl von Graphen-Schichten versehen ist, um die entsprechende Oberfläche wasserabweisend zu gestalten und den Wärmeaustausch zu optimieren.The evaporation of the first heat transfer medium on the evaporator side 2.1 leads due to the resulting vapor pressure to a pressure gradient within the heat pipe 2 , As a result, the resulting vapor of the first heat conducting medium flows in the direction of the condenser side 2.2 which is preferably provided with a plurality of graphene layers in order to make the corresponding surface water-repellent and to optimize the heat exchange.

An der Kondensatorseite 2.2 kondensiert der Dampf und gibt die an der Verdampferseite 2.1 aufgenommene Wärme der Einzelzellen 1.1 in Form von Kondensationswärme an das zweite Wärmeleitmedium ab. Aufgrund der durch die in dem Wärmeleitrohr 2 angeordneten Kapillarstruktur wirkenden Kräfte, welche durch die Oberflächenspannung des ersten Wärmeleitmediums sowie einer Grenzflächenspannung zwischen dem ersten Wärmeleitmedium und dem Wärmeleitrohr 2 hervorgerufen werden, wird das Kondensat des ersten Wärmeleitmediums zurück zur Verdampferseite 2.1 geführt, wo das Kondensat wieder verdampft. Damit ist der Batterietemperierkreislauf geschlossen. Dieser Kreislauf wiederholt sich stetig, solange alle zur Erfüllung des Batterietemperierkreislaufs notwendigen Bedingungen, z. B. Aufrechterhalten der Kapillarkräfte, erfüllt sind.At the condenser side 2.2 condenses the steam and gives the on the evaporator side 2.1 absorbed heat of the individual cells 1.1 in the form of condensation heat to the second heat transfer medium. Due to the in the heat pipe 2 arranged capillary structure acting forces, which by the surface tension of the first heat conducting medium and an interfacial tension between the first heat conducting medium and the heat pipe 2 be caused, the condensate of the first heat transfer medium back to the evaporator side 2.1 led, where the condensate evaporates again. This closes the battery temperature control circuit. This cycle is repeated steadily, as long as all to fulfill the Battery tempering circuit necessary conditions, eg. B. maintaining the capillary forces are met.

Die Kapillarstruktur bewirkt damit eine von einer Lage der Batterie 1 unabhängige Kühlung der Einzelzellen 1.1. Dabei beeinflussen die Kapillarkräfte die Leistungsfähigkeit der Wärmeleitrohre 2 signifikant. Eine hohe Oberflächenspannung des ersten Wärmeleitmediums in Verbindung mit einem kleinen Innendurchmesser des Wärmeleitrohrs 2 wirken sich derart auf die Kapillarkräfte aus, dass diese erhöht werden. Die Wärmeleitrohre 2 können dabei einen hohen Wärmeaustausch mit vergleichsweise geringen Temperaturdifferenzen ermöglichen. Darüber hinaus sind mittels des oben beschriebenen Prinzips der Wärmeleitrohre 2 keine zusätzlichen Pumpen notwendig, um eine Zirkulation des ersten Wärmeleitmediums zu erzielen.The capillary structure thus causes one of a position of the battery 1 independent cooling of the individual cells 1.1 , The capillary forces influence the performance of the heat pipes 2 significant. A high surface tension of the first heat transfer medium in conjunction with a small inner diameter of the heat pipe 2 affect the capillary forces in such a way that they are increased. The heat pipes 2 can thereby allow a high heat exchange with relatively low temperature differences. In addition, by means of the above-described principle of the heat pipes 2 no additional pumps necessary to achieve a circulation of the first heat transfer medium.

Alternativ ist es auch möglich, die Wärmeleitrohre 2 zwischen den Einzelzellen 1.1 in einer Querausrichtung x der Batterie 1 beabstandet zueinander anzuordnen.Alternatively, it is also possible, the heat pipes 2 between the individual cells 1.1 in a transverse orientation x of the battery 1 spaced apart to arrange.

Die Temperiervorrichtung ermöglicht somit eine Kühlung der Batterie 1 und insbesondere jeder Einzelzelle 1.1, ohne dass ein Gewicht der Batterie 1 signifikant beeinflusst wird. Darüber hinaus ist zur Kühlung der Kondensatorseite 2.2 der Wärmeleitrohre 2 keine zusätzliche Kühlvorrichtung notwendig, da diese mittels des zweiten Wärmeleitmediums erfolgt, welches Teil eines bereits im Fahrzeug integrierten Klimakreislaufs ist.The tempering device thus enables cooling of the battery 1 and in particular each individual cell 1.1 without losing a weight of the battery 1 is significantly affected. In addition, for cooling the capacitor side 2.2 the heat pipes 2 no additional cooling device necessary, as this takes place by means of the second heat transfer medium, which is part of an already integrated in the vehicle air conditioning circuit.

Des Weiteren ist die Temperiervorrichtung auch für andere zu kühlende Elemente, z. B. Fahrzeugmotor, Prozessor, etc., einsetzbar.Furthermore, the temperature control is also for other elements to be cooled, z. As vehicle engine, processor, etc., can be used.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Batteriebattery
1.11.1: EinzelzellenSingle cells
22: Wärmeleitrohrheat pipe
2.12.1: Verdampferseiteevaporator side
2.22.2: Kondensatorseitecondenser side
33: Zwischenraumgap
xx: Querausrichtungtransverse orientation
yy: Längsausrichtunglongitudinal alignment
zz: Hochausrichtunghigh alignment

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 2009/0208829 A1 [0003]
US 7297438 B2 [0004]

Claims

Temperature control device for a battery ( 1 ) of a vehicle having a number of individual cells ( 1.1 ), comprising at least one heat pipe ( 2 ), characterized in that the at least one heat pipe ( 2 ) is filled with a first heat-conducting medium and closed at both ends, wherein the at least one heat pipe ( 2 ) between two single cells ( 1.1 ), and wherein on at least one outer side of the at least one heat pipe ( 2 ) A channel for flowing through a second Wärmeleitmediums is arranged.

Temperature control device according to claim 1, characterized in that between two individual cells ( 1.1 ) at least two heat pipes ( 2 ) are arranged at such a distance from one another that one between the heat pipes ( 2 ) arranged space ( 3 ) forms a channel for flowing through the second heat transfer medium.

Temperature control device according to claim 1 or 2, characterized in that the first heat-conducting medium is a liquid, in particular water or a water-based liquid with thermally conductive nanoparticles.

Temperature control device according to one of the preceding claims, characterized in that the second heat-conducting medium is a gas or a liquid.

Temperature control device according to one of the preceding claims, characterized in that the second heat-conducting medium is thermally coupled to a cooling circuit of the vehicle.

Temperature control device according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one heat pipe ( 2 ) an evaporator side ( 2.1 ) and a capacitor side ( 2.2 ) having.

Temperature control device according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one heat pipe ( 2 ) at least partially has a capillary structure.

Method for tempering a battery ( 1 ) of a vehicle having a number of individual cells ( 1.1 ), characterized in that the battery ( 1 ) by means of at least one between the individual cells ( 1.1 ) arranged and filled with a first heat transfer medium heat pipe ( 2 ) is cooled to a predeterminable temperature, wherein one of the battery ( 1 ) is dissipated via a second Wärmleitmedium heat, and wherein a single cell ( 1.1 ) facing side of the at least one heat pipe ( 2 ) as an evaporator and a second heat-conducting medium facing side of the at least one heat pipe ( 2 ) is operated as a capacitor.