DE102013006860A1

DE102013006860A1 - Pneumatic system

Info

Publication number: DE102013006860A1
Application number: DE102013006860.6A
Authority: DE
Inventors: Karsten Schnittger
Original assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Current assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Priority date: 2013-04-19
Filing date: 2013-04-19
Publication date: 2014-10-23
Also published as: WO2014170299A2; WO2014170299A3

Abstract

Die Erfindung betrifft ein pneumatisches System für Fahrzeuge, (10), insbesondere für Nutzfahrzeuge, umfassend eine elektrische Luftaufbereitungsanlage (20) und ein elektrisches Parkbremssystem (30). Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein pneumatisches System anzugeben, welches gegenüber den bekannten Systemen platzsparend und/oder kostengünstiger ist. Diese Aufgabe wird durch ein pneumatisches System mit dem Merkmal gelöst, dass das pneumatische System (10) ein steuerbares Ventil (40) aufweist, durch dessen Ansteuerung Funktionen der Luftaufbereitungsanlage (20) und Funktionen des Parkbremssystems (30) realisierbar sind.The invention relates to a pneumatic system for vehicles (10), in particular for utility vehicles, comprising an electric air treatment system (20) and an electric parking brake system (30). It is the object of the invention to specify a pneumatic system which is space-saving and / or less expensive compared to the known systems. This object is achieved by a pneumatic system with the feature that the pneumatic system (10) has a controllable valve (40), through whose control functions of the air treatment system (20) and functions of the parking brake system (30) can be implemented.

Description

Die Erfindung betrifft ein pneumatisches System für Fahrzeuge, insbesondere für Nutzfahrzeuge, mit einer elektrischen Luftaufbereitungsanlage und einem elektrischen Parkbremssystem.The invention relates to a pneumatic system for vehicles, in particular for commercial vehicles, with an electric air treatment system and an electric parking brake system.

Pneumatische Systeme, beispielsweise eines Nutzfahrzeugs, umfassen regelmäßig ein Parkbremssystem zur Festlegung des Fahrzeugs im Stand sowie eine Luftaufbereitungsanlage zur Reinigung von mit Feuchtigkeit, Öl und sonstigen Verunreinigungen belasteter Luft. In diesen Systemen werden elektrisch steuerbare Magnetventile eingesetzt, die über ihre Schaltzustände die angelegte Druckluft weiterleiten können oder aber die ihr nachgeschalteten Systeme von der angelegten Druckluftquelle trennen und/oder mit einer Entlüftung verbinden können. Die Magnetventile sind häufig als 2/2-Wegeventile ausgestaltet, die einen Drucklufteingang und einen Druckluftausgang aufweisen und zwischen einer Sperrstellung und einer Durchlassstellung geschaltet werden können. Es kann ferner vorgesehen sein, dass es sich bei den Magnetventilen um 3/2-Wegeventile handelt, wobei die Magnetventile in der von der Druckluftquelle getrennten Stellung die nachgeschalteten Systemkomponenten mit einer Entlüftungseinrichtung verbinden können. Auf diese Weise werden in der von der Druckluftquelle getrennten Stellung die nachfolgenden Systemkomponenten entlüftet, das heißt es liegt keine Druckluft, sondern nur Luft mit Umgebungsdruck an. Nachfolgende Komponenten der Druckluftsysteme sind beispielsweise pneumatische Ventile, deren Schaltstellungen über eine anliegende Druckluft gesteuert werden, oder Select-High-Ventile bzw. Select-Low-Ventile, die jeweils zwei anliegende Druckluftleitungen aufweisen, wobei die Druckluft weitergeleitet wird, deren Druck höher bzw. niedriger ist.Pneumatic systems, such as a utility vehicle, typically include a parking brake system for immobilizing the vehicle while an air conditioning system is used to clean air contaminated with moisture, oil, and other contaminants. In these systems, electrically controllable solenoid valves are used, which can forward the applied compressed air via their switching states or separate their downstream systems from the applied compressed air source and / or can connect to a vent. The solenoid valves are often designed as 2/2-way valves having a compressed air inlet and a compressed air outlet and can be switched between a blocking position and a passage position. It may further be provided that the solenoid valves are 3/2-way valves, wherein the solenoid valves in the separate position from the compressed air source position can connect the downstream system components with a venting device. In this way, in the separate position from the compressed air source, the following system components are vented, that is, there is no compressed air, but only air at ambient pressure. The following components of the compressed air systems are, for example, pneumatic valves whose switching positions are controlled by an applied compressed air, or select high valves or select-low valves, each having two applied compressed air lines, wherein the compressed air is passed, the pressure higher or is lower.

Die Luftaufbereitungsanlage, welche die der Luftaufbereitung zugeteilten Komponenten umfasst, ist ein zentrales Teilsystem des pneumatischen Systems, insbesondere von Nutzfahrzeugen, in der öl- und wasserhaltige Luft gefiltert und gereinigt wird. Die von einem Kompressor stammende komprimierte Luft wird unter Druck und in der richtigen Befüllreihenfolge den verschiedenen Bremskreisen und sonstigen Druckluftverbrauchern im Nutzfahrzeug zugeteilt. Im Defektfall werden die einzelnen Verbraucherkreise gegeneinander abgesichert.The air treatment plant, which comprises the components assigned to the air treatment, is a central subsystem of the pneumatic system, in particular of utility vehicles, in which oil and water-containing air is filtered and cleaned. Compressor-derived compressed air is distributed to the various brake circuits and other compressed air consumers in the commercial vehicle under pressure and in the correct fill order. In the event of a defect, the individual consumer groups are protected against each other.

In der Luftaufbereitungsanlage können für eine Regenerationsfunktion typischerweise zwei elektrisch steuerbare Ventile, insbesondere Magnetventile, genutzt werden, um eine definierte Menge trockener, unter Vorratsdruck stehender Luft durch eine Trockenmittelpatrone hindurch auf Umgebungsdruck zu expandieren, wobei so Feuchtigkeit und Verunreinigungen aus der Trockenmittelpatrone ausgetragen werden. Dabei kann durch die Magnetventile ein Ablassventil geöffnet werden, so dass die feuchte Luft aus der Luftaufbereitungsanlage an die Umgebung abgegeben werden kann. Es ist auch möglich, dass die Magnetventile ein Energiesparsystem des das pneumatische System mit Druckluft versorgenden Kompressors steuern. Wird das Energiesparsystem des Kompressors mit Druckluft beaufschlagt, so wird die Kompressorleistung stark reduziert.Typically, in the air handling plant, for a regeneration function, two electrically controllable valves, particularly solenoid valves, may be utilized to expand a defined amount of dry reservoir pressurized air through a desiccant cartridge to ambient pressure, thereby removing moisture and contaminants from the desiccant cartridge. In this case, a drain valve can be opened by the solenoid valves, so that the moist air can be discharged from the air treatment plant to the environment. It is also possible that the solenoid valves control a power saving system of the compressor supplying the pneumatic system with compressed air. When compressed air is applied to the energy-saving system of the compressor, the compressor output is greatly reduced.

Luftaufbereitungsanlagen sind beispielsweise aus der DE 20 2011 012 031 A1 bekannt, wobei ein erstes als Magnetventil ausgebildetes steuerbares Ventil und ein zweites ebenfalls als Magnetventil ausgebildetes steuerbares Ventil die Regeneration einer Trockenmittelpatrone steuern. Die Regeneration und Entlüftung der verschmutzten Luft erfolgen dabei über ein pneumatisch angesteuertes Ablassventil und eine Entlüftungsleitung.Air treatment plants are for example from the DE 20 2011 012 031 A1 known, wherein a first designed as a solenoid valve controllable valve and a second also designed as a solenoid valve controllable valve control the regeneration of a desiccant cartridge. The regeneration and venting of the polluted air takes place via a pneumatically actuated drain valve and a vent line.

Auch in dem elektrischen Parkbremssystem werden Magnetventile und pneumatisch gesteuerte Ventile verwendet. Die Magnetventile und pneumatischen Ventile dienen der Belüftung und Entlüftung eines Federspeichers des Parkbremssystems sowie der Belüftung und Entlüftung von Steuerleitungen für ein Anhängersteuermodul (Trailer Control Module). Das Anhängersteuermodul betätigt dabei eine Bremse des Anhängers pneumatisch. Ferner hat das elektrische Parkbremssystem die Anforderungen an die als Trailertestfunktion bekannte Prüffunktion zu erfüllen. Bei dieser Trailertestfunktion wird vor dem Parken von dem Fahrer des Nutzfahrzeugs geprüft, ob ein Gespann aus Nutzfahrzeug und Anhänger auch an einer Steigung abgestellt werden kann, selbst wenn nur die Parkbremse des Nutzfahrzeugs aktiviert ist und nicht eine Bremse des Anhängers. Hierzu wird bei eingelegter Parkbremse des Nutzfahrzeugs die Bremse des Anhängers gelöst, indem die Steuerleitung des Anhängersteuermoduls mit Druckluft versorgt wird.Solenoid valves and pneumatically controlled valves are also used in the electric parking brake system. The solenoid valves and pneumatic valves are used to ventilate and bleed a spring accumulator of the parking brake system and to ventilate and bleed control cables for a trailer control module. The trailer control module pneumatically actuates a brake of the trailer. Furthermore, the electric parking brake system has to meet the requirements for the test function known as trailer test function. In this trailer test function is checked before parking by the driver of the commercial vehicle, if a team of commercial vehicle and trailer can be parked on a slope, even if only the parking brake of the utility vehicle is activated and not a brake of the trailer. For this purpose, when the parking brake of the commercial vehicle is engaged, the brake of the trailer is released by supplying the control line of the trailer control module with compressed air.

Setzt sich das Gespann nicht in Bewegung, so kann es an der Steigung abgestellt werden.If the team does not move, it can be parked on the slope.

Ferner ist ein zentrales Bauteil des elektrischen Parkbremssystems ein bistabiles Element, zum Beispiel ein 3/2-Wegeventil, das auch ohne anliegende elektrische Stromversorgung die aktuelle Stellung beibehält. Das bistabile Element sperrt in einer Parkstellung die Druckluftversorgung der nachfolgenden Komponenten und entlüftet diese. Dadurch können Federspeicher eine Bremskraft aufbringen. In einer Fahrstellung ist die Druckluftversorgung der nachfolgenden Komponenten aktiviert, so dass sie mit Druckluft beaufschlagt werden; das elektrische Parkbremssystem löst oder bleibt gelöst.Further, a central component of the electric parking brake system is a bistable element, for example, a 3/2-way valve, which maintains the current position even without applied electrical power. The bistable element locks in a parking position, the compressed air supply of the following components and vented them. As a result, spring accumulators can apply a braking force. In a driving position, the compressed air supply of the following components is activated so that they are supplied with compressed air; the electric parking brake system releases or remains released.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein pneumatisches System anzugeben, welches gegenüber den bekannten Systemen platzsparend und/oder kostengünstiger ist.It is the object of the invention to provide a pneumatic system which opposes the known systems saves space and / or less expensive.

Diese Aufgabe wird durch die Erfindung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und mit einem Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 9 gelöst.This object is achieved by the invention having the features of claim 1 and by a method having the features of claim 9.

Die Erfindung baut auf dem gattungsgemäßen pneumatischen System dadurch auf, dass das pneumatische System ein steuerbares Ventil aufweist, durch dessen Ansteuerung Funktionen der Luftaufbereitungsanlage und Funktionen des Parkbremssystems realisierbar sind. Damit wird vorteilhaft zumindest eines der steuerbaren Ventile der Luftaufbereitungsanlage und Parkbremssystems obsolet, so dass vorteilhaft ein platzsparendes und kostengünstiges pneumatisches System geschaffen ist. Es versteht sich, dass die Umschaltung des steuerbaren Ventils nicht zu kritischen, d. h. gefährlichen Zuständen der Luftaufbereitungsanlage bzw. des Parkbremssystems führen darf. Es kann durchaus vorgesehen sein, dass das steuerbare Ventil in einem Gehäuse der Luftaufbereitungsanlage angeordnet ist. Es kann eine Ausgestaltung der Erfindung sein, dass das steuerbare Ventil in einem Gehäuse des Parkbremssystems angeordnet ist. Es ist ferner möglich, dass das steuerbare Ventil ein eigenes Gehäuse aufweist und außerhalb des Parkbremssystems und der Luftaufbereitungsanlage angeordnet ist. Es kann eine weitergehende Ausgestaltung der Erfindung sein, dass das steuerbare Ventil ein 2/2-Wegeventil ist. Es kann vorteilhaft vorgesehen sein, dass das elektrisch steuerbare Ventil ein 3/2-Wegeventil ist. Dabei kann insbesondere vorgesehen sein, dass das Ventil an eine Entlüftungsleitung zur Entlüftung nachgeschalteter, weiter unten näher beschriebener Komponenten angeschlossen ist. Es kann vorgesehen sein, dass das steuerbare Ventil durch eine elektrische Steuereinheit geschaltet werden kann. Das Ventil kann aber auch derart ausgebildet sein, dass das steuerbare Ventil pneumatisch geschaltet werden kann. Es kann vorgesehen sein, dass das steuerbare Ventil ein von einem Federelement vorgespanntes elektrisch steuerbares Ventil ist, dass das steuerbare Ventil einem Select-High-Ventil vorgeschaltet ist oder dass das elektrisch steuerbare Ventil einem Select-Low-Ventil vorgeschaltet ist.The invention is based on the generic pneumatic system in that the pneumatic system has a controllable valve, by the control functions of the air treatment system and functions of the parking brake system can be realized. Thus, advantageously at least one of the controllable valves of the air treatment system and parking brake system obsolete, so that advantageously a space-saving and cost-effective pneumatic system is created. It is understood that the switching of the controllable valve is not too critical, d. H. dangerous conditions of the air conditioning system or parking brake system. It can certainly be provided that the controllable valve is arranged in a housing of the air treatment plant. It may be an embodiment of the invention that the controllable valve is arranged in a housing of the parking brake system. It is also possible that the controllable valve has its own housing and is arranged outside the parking brake system and the air treatment plant. It may be a further embodiment of the invention that the controllable valve is a 2/2-way valve. It can be advantageously provided that the electrically controllable valve is a 3/2-way valve. It can be provided in particular that the valve is connected to a vent line for venting downstream, further described below components. It can be provided that the controllable valve can be switched by an electrical control unit. However, the valve can also be designed such that the controllable valve can be switched pneumatically. It can be provided that the controllable valve is an electrically controllable valve biased by a spring element, that the controllable valve is connected upstream of a select high valve or that the electrically controllable valve is connected upstream of a select low valve.

Die Erfindung kann vorteilhaft dadurch weitergebildet sein, dass das steuerbare Ventil zumindest einer ersten Komponente der Luftaufbereitungsanlage und einer zweiten Komponente des Parkbremssystems vorgeschaltet ist. Es kann vorgesehen sein, dass das steuerbare Ventil unmittelbar der ersten Komponente vorgeschaltet ist, wobei unmittelbar vorliegend bedeutet, dass zwischen dem elektrisch steuerbaren Ventil und der ersten Komponente keine weiteren Komponenten angeordnet sind. Es kann ferner vorgesehen sein, dass das steuerbare Ventil unmittelbar der zweiten Komponente vorgeschaltet ist, wobei zwischen dem steuerbaren Ventil und der zweiten Komponente keine weiteren Komponenten angeordnet sind. Die Erfindung kann derart weitergebildet sein, dass das Parkbremssystem zumindest ein Anhängersteuermodul umfasst.The invention can advantageously be further developed in that the controllable valve is connected upstream of at least one first component of the air treatment plant and a second component of the parking brake system. It can be provided that the controllable valve is connected directly upstream of the first component, wherein immediate present means that no further components are arranged between the electrically controllable valve and the first component. It may also be provided that the controllable valve is connected directly upstream of the second component, wherein no further components are arranged between the controllable valve and the second component. The invention may be developed such that the parking brake system comprises at least one trailer control module.

Die Erfindung kann derart ausgebildet sein, dass das steuerbare Ventil ein elektrisch steuerbares Ventil ist.The invention may be designed such that the controllable valve is an electrically controllable valve.

Eine Weiterbildung der Erfindung kann vorsehen, dass das steuerbare Ventil ein Magnetventil ist. Magnetventile eignen sich als gemeinsames steuerbares Ventil aufgrund ihrer einfachen Steuerbarkeit.A development of the invention may provide that the controllable valve is a solenoid valve. Solenoid valves are suitable as a common controllable valve due to their easy controllability.

Die Erfindung kann ferner vorsehen, dass das steuerbare Ventil einer Steuerleitung des Parkbremssystems vorgeschaltet ist. Es kann insbesondere vorgesehen sein, dass die Steuerleitung an die zweite Komponente angebunden ist. Es kann alternativ vorgesehen sein, dass die zweite Komponente ein Relaisventil ist. Dadurch kann das steuerbare Ventil vorteilhaft einen Druckluftstrom zu Federspeicherbremszylindern des Parkbremssystems steuern, so dass das Parkbremssystem eine Bremskraft aufbauen oder abbauen kann. Ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen kann vorgesehen sein, dass das elektrisch steuerbare Ventil Federspeicherbremszylindern des Parkbremssystems vorgeschaltet ist. Dadurch kann das elektrisch steuerbare Ventil vorteilhaft eine Parkstellung und eine Fahrtstellung des Parkbremssystems steuern.The invention may further provide that the controllable valve is connected upstream of a control line of the parking brake system. It can be provided in particular that the control line is connected to the second component. It may alternatively be provided that the second component is a relay valve. Thereby, the controllable valve can advantageously control a compressed air flow to spring brake cylinders of the parking brake system, so that the parking brake system can build or break down a braking force. Without departing from the scope of the invention can be provided that the electrically controllable valve spring brake cylinders of the parking brake system is connected upstream. As a result, the electrically controllable valve can advantageously control a parking position and a driving position of the parking brake system.

Es kann insbesondere vorgesehen sein, dass das steuerbare Ventil einer Trockenmittelpatrone der Luftaufbereitungsanlage vorgeschaltet ist, so dass durch die Ansteuerung des steuerbaren Ventils vorteilhaft eine Regenerationsfunktion der Luftaufbereitungsanlage realisierbar ist. Der hier verwendete Begriff ”vorgeschaltet” ist so zu verstehen, dass während der Regeneration Druckluft aus den Verbraucherkreisen über das steuerbare Ventil zur Trockenmittelpatrone gelangt, um diese dann zu durchströmen und dann die Luftaufbereitungsanlage zu verlassen.It can be provided in particular that the controllable valve of a desiccant cartridge is connected upstream of the air treatment plant, so that advantageously a regeneration function of the air treatment plant can be realized by the control of the controllable valve. The term "upstream" as used herein should be understood to mean that compressed air from the consumer circuits passes through the controllable valve to the desiccant cartridge during regeneration in order to then flow through the latter and then leave the air treatment system.

Die Erfindung kann auch derart ausgebildet sein, dass das elektrisch steuerbare Ventil einem Energiesparsystem der Luftaufbereitungsanlage vorgeschaltet ist. Dadurch kann durch die Ansteuerung des steuerbaren Ventils vorteilhaft eine Energiesparfunktion des Kompressors realisiert werden, wobei auf einfache Weise eine Steuerung des Energiesparsystems erfolgt.The invention can also be designed such that the electrically controllable valve is connected upstream of an energy saving system of the air treatment plant. As a result, an energy-saving function of the compressor can advantageously be realized by the control of the controllable valve, whereby a simple control of the energy-saving system takes place.

Die Erfindung kann ferner dadurch weitergebildet sein, dass die Luftaufbereitungsanlage und das Parkbremssystem ein weiteres gemeinsames steuerbares Ventil aufweisen. Es kann vorgesehen sein, dass die beiden steuerbaren Ventile, das steuerbare Ventil und das weitere steuerbare Ventil, in der Luftaufbereitungsanlage angeordnet sind. Es kann vorgesehen sein, dass beide steuerbaren Ventile in einem Gehäuse der Luftaufbereitungsanlage angeordnet sind. Es kann alternativ vorgesehen sein, dass die beiden steuerbaren Ventil, das steuerbare Ventil und das weitere steuerbare Ventil, in dem Parkbremssystem angeordnet sind. Das pneumatische System kann aber auch derart ausgebildet sein, dass beide steuerbaren Ventile in einem Gehäuse des Parkbremssystems angeordnet sind. Die Erfindung kann das Merkmal aufweisen, dass eines der beiden elektrisch steuerbaren Ventile in der Luftaufbereitungsanlage angeordnet ist und das andere der beiden elektrisch steuerbaren Ventile in dem Parkbremssystem angeordnet ist. Es kann alternativ vorgesehen sein, dass das weitere steuerbare Ventil zwischen der Luftaufbereitungsanlage und dem Parkbremssystem angeordnet ist. Es kann insbesondere vorgesehen sein, dass das weitere gemeinsame steuerbare Ventil ein eigenes Gehäuse aufweist. Das Gehäuse des weiteren steuerbaren Ventils kann räumlich von der Luftaufbereitungsanlage und/oder dem Parkbremssystem getrennt sein.The invention can also be further developed in that the air treatment system and the parking brake system have a further common controllable valve. It can be provided that the two controllable valves, the controllable Valve and the other controllable valve, are arranged in the air treatment plant. It can be provided that both controllable valves are arranged in a housing of the air treatment plant. It may alternatively be provided that the two controllable valve, the controllable valve and the further controllable valve, are arranged in the parking brake system. However, the pneumatic system can also be designed such that both controllable valves are arranged in a housing of the parking brake system. The invention may have the feature that one of the two electrically controllable valves is arranged in the air treatment plant and the other of the two electrically controllable valves is arranged in the parking brake system. It may alternatively be provided that the further controllable valve is arranged between the air treatment system and the parking brake system. It can be provided, in particular, that the further common controllable valve has its own housing. The housing of the further controllable valve may be spatially separated from the air treatment system and / or the parking brake system.

Es zeigen:Show it:

1 eine schematische Ansicht einer ersten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen pneumatischen Systems; 1 a schematic view of a first embodiment of a pneumatic system according to the invention;

2 eine schematische Ansicht einer zweiten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen pneumatischen Systems; und 2 a schematic view of a second embodiment of a pneumatic system according to the invention; and

3 eine schematische Ansicht einer dritten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen pneumatischen Systems. 3 a schematic view of a third embodiment of a pneumatic system according to the invention.

Bei der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnungen bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche oder vergleichbare Komponenten.In the following description of the drawings, like reference characters designate like or similar components.

In 1 ist schematisch die erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen pneumatischen Systems 10 gezeigt, wobei unter anderem eine Luftaufbereitungsanlage 30 dargestellt ist. Die Luftaufbereitungsanlage 30 weist zwei elektrisch steuerbare Magnetventile 40', 40'' auf, wobei in der ersten Ausführungsform vorgesehen ist, dass einem als Regenerationsventil 40' bezeichneten Magnetventil ein Parkbremssystem 50' bzw. Komponenten desselben nachgeschaltet sind. Ferner ist in 1 eine mögliche weitere alternative oder ergänzende Ausgestaltung der ersten Ausführungsform dargestellt, in der das Parkbremssystem 50' einem als Steuerventil 40'' bezeichneten weiteren Magnetventil nachgeschaltet ist. Die mögliche alternative oder ergänzende Ausgestaltung ist in 1 in einem gestrichelten Kasten gezeigt.In 1 is schematically the first embodiment of the pneumatic system according to the invention 10 showing, among other things, an air treatment plant 30 is shown. The air treatment plant 30 has two electrically controllable solenoid valves 40 ' . 40 '' auf, which is provided in the first embodiment, that as a regeneration valve 40 ' designated solenoid valve, a parking brake system 50 ' or components thereof are connected downstream. Furthermore, in 1 a possible further alternative or additional embodiment of the first embodiment shown, in which the parking brake system 50 ' one as a control valve 40 '' designated further solenoid valve is connected downstream. The possible alternative or supplementary embodiment is in 1 shown in a dashed box.

Die Luftaufbereitungsanlage 30 ist dabei in einer Luftaufbereitungsstellung, so dass die pneumatischen Verbraucherkreise des Nutzfahrzeugs mit gereinigter Druckluft des Kompressors versorgt werden können. Dabei sind die beiden Magnetventile 40', 40'' in eine Entlüftungsposition geschaltet. Die beiden Magnetventile 40', 40'' werden jeweils durch ein Federelement in die Entlüftungsposition vorgespannt und können durch ein elektrisches Steuersignal einer Steuerungseinrichtung 90 in ihre jeweilige Durchlassposition geschaltet werden.The air treatment plant 30 is in an air treatment position, so that the pneumatic consumer circuits of the commercial vehicle can be supplied with purified compressed air of the compressor. Here are the two solenoid valves 40 ' . 40 '' switched to a vent position. The two solenoid valves 40 ' . 40 '' are each biased by a spring element in the venting position and can by an electrical control signal of a control device 90 be switched to their respective forward position.

Die Luftaufbereitungsanlage 30 wird während der Ausführung der Luftaufbereitungsfunktion über die Druckluftzufuhr 31 mit Druckluft eines Kompressors versorgt, wobei die sich verzweigende Druckluftleitung 37' mit einer Trockenmittelpatrone 35' und einem Ablassventil 38 verbunden ist. Auf der gegenüberliegenden, den Druckluftverbraucherkreisen zugewandten Seite der Trockenmittelpatrone 35' ist eine verbraucherseitige Druckluftleitung 46 vorgesehen, wobei über diese verbraucherseitige Druckluftleitung 46 die Druckluftverbraucher (nicht gezeigt) des Nutzfahrzeugs mit gereinigter Druckluft versorgt werden. Von dieser verbraucherseitigen Druckluftleitung 46 zweigt eine weitere Druckluftleitung 34 ab, die ein erstes Rückschlagventil 33 aufweist, wobei von der Druckluftleitung 46 hinter einem zweiten Rückschlagventil 39 eine weitere Druckluftleitung 43 zu dem Regenerationsventil 40' abzweigt. Das erste Rückschlagventil 33 sperrt dabei die von der Trockenmittelpatrone 35' strömende Druckluft, während das zweite Rückschlagventil 39 die von der Trockenmittelpatrone 35' stammende Druckluft zu dem Regenerationsventil 40' und den Druckluftverbraucherkreisen des Nutzfahrzeugs durchlässt.The air treatment plant 30 is supplied via the compressed air supply during the execution of the air treatment function 31 supplied with compressed air from a compressor, wherein the branching compressed air line 37 ' with a desiccant cartridge 35 ' and a drain valve 38 connected is. On the opposite, the compressed air consumer circles facing side of the desiccant cartridge 35 ' is a consumer-side compressed air line 46 provided, via this consumer-side compressed air line 46 the compressed air consumers (not shown) of the commercial vehicle are supplied with purified compressed air. From this consumer-side compressed air line 46 branches another compressed air line 34 starting, which is a first check valve 33 having, from the compressed air line 46 behind a second check valve 39 another compressed air line 43 to the regeneration valve 40 ' branches. The first check valve 33 locks it from the desiccant cartridge 35 ' flowing compressed air while the second check valve 39 that of the desiccant cartridge 35 ' Coming compressed air to the regeneration valve 40 ' and the compressed air consumer circuits of the commercial vehicle.

Das Regenerationsventil 40' ist in einer zweiten Schaltstellung 42', einer Entlüftungsposition, gezeigt, wobei eine nachfolgende Druckluftleitung durch eine Entlüftungsleitung 32 des Regenerationsventils 40' auf Umgebungsdruck entlüftet ist. Der an das Regenerationsventil 40' angeschlossene Leitungsabschnitt 37 verzweigt sich stromabwärts in eine einen Druckluftleitungsanschluss 49 aufweisende erste Zufuhrleitung 36 für das elektrische Parkbremssystem 50' und die in eine wieder zu der Trockenmittelpatrone 35' führende weitere Druckluftleitung 34 mit dem ersten Rückschlagventil 33.The regeneration valve 40 ' is in a second switching position 42 ' a venting position, with a subsequent compressed air line through a vent line 32 of the regeneration valve 40 ' vented to ambient pressure. The to the regeneration valve 40 ' connected line section 37 branches downstream into a compressed air line connection 49 having first supply line 36 for the electric parking brake system 50 ' and in a return to the desiccant cartridge 35 ' leading additional compressed air line 34 with the first check valve 33 ,

Das Ablassventil 38 ist in 1 in einer ersten Schaltstellung 38a, in einer Sperrposition, gezeigt. Das Ablassventil 38 ist durch ein Federelement 38d in die Sperrposition vorgespannt. Das Ablassventil 38 ist ausgangsseitig an eine Entlüftungsleitung 38c angeschlossen. Wird das Ablassventil 38 in seine zweite Schaltstellung 38b, eine Durchlassposition, durch Belüften eines pneumatischen Steuereingangs 38e des Ablassventil 38, geschaltet, so wird die zu der Trockenmittelpatrone 35' führende Druckluftleitung 37' über die Entlüftungsleitung 38c entlüftet.The drain valve 38 is in 1 in a first switching position 38a , shown in a locked position. The drain valve 38 is by a spring element 38d biased in the locked position. The drain valve 38 is the output side to a vent line 38c connected. Will the drain valve 38 in its second switching position 38b , a passage position, by venting a pneumatic control input 38e the drain valve 38 , switched, so that becomes the desiccant cartridge 35 ' premier Compressed air line 37 ' over the vent line 38c vented.

Das Steuerventil 40'' wird eingangsseitig durch eine Druckluftleitung 47 mit Druckluft versorgt. Diese Druckluft kann von Vorratsbehältern der Druckluftverbraucher oder dem Kompressor stammen. In der vorliegenden 1 ist das Steuerventil 40'' in der zweiten Schaltstellung 42'', einer Entlüftungsposition, gezeigt. Eine verzweigte zu dem Steuereingang 38e des Ablassventil 38 einerseits sowie zu einem Energiesparsystem 35'' andererseits führende pneumatische Steuerleitung 45 ist ausgangsseitig an das Steuerventil 40'' angeschlossen ist. Die pneumatische Steuerleitung 45 wird durch das in der Entlüftungsposition angeordnete Steuerventil 40'' entlüftet. Wird das Steuerventil 40'' in die erste Schaltstellung 41'', eine Durchlassposition, geschaltet, so werden das Ablassventil 38 und das Energiesparsystem 35'' mit Druckluft angesteuert. Wird das Energiesparsystem 35'' mit Druckluft angesteuert, so reduziert es die Leistung des Kompressors.The control valve 40 '' is input side by a compressed air line 47 supplied with compressed air. This compressed air can come from reservoirs of the compressed air consumer or the compressor. In the present 1 is the control valve 40 '' in the second switching position 42 '' , a venting position shown. A branched to the control entrance 38e the drain valve 38 on the one hand and to an energy saving system 35 '' on the other hand leading pneumatic control line 45 is the output side to the control valve 40 '' connected. The pneumatic control line 45 is through the arranged in the venting control valve 40 '' vented. Will the control valve 40 '' in the first switching position 41 '' , a passage position, switched, so will the drain valve 38 and the energy saving system 35 '' controlled by compressed air. Will the energy saving system 35 '' Controlled with compressed air, it reduces the performance of the compressor.

Wie bereits oben erwähnt, ist es alternativ oder ergänzend möglich, dass das Parkbremssystem 50' dem weiteren Magnetventil bzw. dem Steuerventil 40'' nachgeschaltet ist, wobei eine zweite Zufuhrleitung 36' zu dem Parkbremssystem 50' an der Steuerleitung 46 angeordnet sein kann, was in 1 angedeutet ist. Es versteht sich, dass die erste Zufuhrleitung 36 und zweite Zufuhrleitung 36' einzeln oder in Kombination in dem pneumatischen System vorgesehen sein können. Die Zufuhrleitungen 36, 36' versorgen dabei belüftet oder entlüftet durch ihre jeweiligen vorgeschalteten Magnetventile 40', 40'' beispielsweise das in 2 gezeigte Parkbremssystem 50 je nach Schaltstellung mit Vorratsdruck, Umgebungsdruck oder einem dazwischen liegenden Druck. Es versteht sich, dass auch anders konfigurierte Parkbremssysteme mittels der Zufuhrleitungen 36, 36' mit der in 1 gezeigten Luftaufbereitungsanlage 30 verbunden werden können.As already mentioned above, it is alternatively or additionally possible for the parking brake system 50 ' the further solenoid valve or the control valve 40 '' downstream, wherein a second supply line 36 ' to the parking brake system 50 ' on the control line 46 can be arranged in what 1 is indicated. It is understood that the first supply line 36 and second supply line 36 ' may be provided individually or in combination in the pneumatic system. The supply lines 36 . 36 ' supply ventilated or vented through their respective upstream solenoid valves 40 ' . 40 '' for example, the in 2 shown parking brake system 50 depending on the switching position with supply pressure, ambient pressure or an intermediate pressure. It is understood that also differently configured parking brake systems by means of the supply lines 36 . 36 ' with the in 1 shown air treatment plant 30 can be connected.

Die Luftaufbereitungsanlage 30 arbeitet zur Ausführung einer Regenerationsfunktion wie folgt.The air treatment plant 30 works to perform a regeneration function as follows.

Das Regenerationsventil 40' wird durch die Steuerungseinrichtung 90 elektrisch angesteuert und in die Durchlassposition 41' geschaltet, wodurch ein Rückfluss der Druckluft in die Trockenmittelpatrone 35' erfolgen kann. Gleichzeitig wird das Steuerventil 40'' durch die Steuereinrichtung 90 angesteuert und in die Durchlassposition geschaltet, um das Ablassventil 38 zu öffnen. Damit wird an den Steuereingang 38e des Ablassventils 38 ein das Ablassventil 38 in die Durchlassstellung schaltender Druck angelegt, so dass die Druckluftleitung 37' entlüftet wird und die an dem Regenerationsventil 40' anliegende Druckluft aufgrund des nunmehr vorliegenden Druckgefälles über die Entlüftungsleitung 38c abströmen kann. Durch diesen Prozess werden Feuchtigkeit und eventuelle Schmutzpartikel wie Ölrückstände in der Trockenmittelpatrone 35' mit dem nunmehr auftretenden Entlüftungsluftstrom ausgetragen, so dass die Trockenmittelpatrone 35' regeneriert wird. Dabei wird auch das an die erste Zufuhrleitung 36 angeschlossene elektrische Parkbremssystem 50' mit Druckluft angesteuert. Es versteht sich, dass die dabei erfolgende Entlüftung durch das Ablassventil 38 gewollt ist, so dass vorteilhaft gleichzeitig das Parkbremssystem 50' durch Druckluft gesteuert werden und eine Regeneration der Trockenmittelpatrone erfolgen kann.The regeneration valve 40 ' is by the controller 90 electrically controlled and in the passage position 41 ' switched, whereby a return flow of compressed air into the desiccant cartridge 35 ' can be done. At the same time the control valve 40 '' by the control device 90 activated and switched to the passage position to the drain valve 38 to open. This will be to the control input 38e the drain valve 38 a drain valve 38 applied in the passage position switching pressure, so that the compressed air line 37 ' is vented and the at the regeneration valve 40 ' applied compressed air due to the now existing pressure gradient over the vent line 38c can flow out. Through this process, moisture and any dirt particles such as oil residues in the desiccant cartridge 35 ' discharged with the now occurring venting air flow, so that the desiccant cartridge 35 ' is regenerated. This is also the case of the first supply line 36 connected electric parking brake system 50 ' controlled by compressed air. It will be appreciated that the venting that occurs through the drain valve 38 is wanted, so that at the same time advantageous the parking brake system 50 ' be controlled by compressed air and can be done a regeneration of the desiccant cartridge.

Erfindungsgemäß kann ebenso vorgesehen sein, dass das Steuerungsventil 40'' nicht angesteuert wird, wobei an der Steuerleitung 45 ein Umgebungsdruck anliegt, daher das Ablassventil 38 weiterhin geschlossen bleibt. Damit ist auf einfache Weise ein pneumatisches System geschaffen, das als steuerbares Ventil das Regenerationsventil 40' aufweist, durch dessen Ansteuerung Funktionen sowohl der Luftaufbereitungsanlage 30, als auch Funktionen des Parkbremssystems 50 realisierbar sind. Insbesondere kann in dieser Schaltstellung der Luftaufbereitungsanlage 30 durch gezieltes Ansteuern des Steuerungsventils 40'' die Zufuhrleitung 36 graduell entlüftet oder belüftet werden, so dass dem elektrischen Parkbremssystem 50' ein gradueller Druck zur Verfügung gestellt werden kann.According to the invention may also be provided that the control valve 40 '' is not controlled, wherein on the control line 45 an ambient pressure is applied, therefore the drain valve 38 remains closed. This is a simple way a pneumatic system created, the controllable valve as the regeneration valve 40 ' has, by its control functions both the air treatment plant 30 , as well as functions of the parking brake system 50 are feasible. In particular, in this switching position of the air treatment plant 30 by targeted activation of the control valve 40 '' the supply line 36 be gradually vented or vented, allowing the electric parking brake system 50 ' a gradual pressure can be provided.

Es kann erfindungsgemäß aber auch vorgesehen sein, dass nur das Steuerungsventil 40'' angesteuert wird und damit die an dem Steuerungsventil 40'' anliegende Druckluft an das an die zweite Zufuhrleitung 36' angeschlossene Parkbremssystem 50 geleitet wird. Hierzu kann ergänzend vorgesehen sein, dass das Energiesparsystem 35'' elektrisch oder pneumatisch, beispielsweise durch Entlüftung über eine Entlüftungsleitung (nicht gezeigt) zu dem Regenerationsventil 40' so gesteuert wird, dass sein Zustand die Funktion des Kompressors nicht beeinflusst.However, it can also be provided according to the invention that only the control valve 40 '' is controlled and thus the on the control valve 40 '' applied compressed air to the to the second supply line 36 ' connected parking brake system 50 is directed. For this purpose, it can additionally be provided that the energy-saving system 35 '' electrically or pneumatically, for example by venting via a vent line (not shown) to the regeneration valve 40 ' is controlled so that its condition does not affect the function of the compressor.

2 zeigt eine schematische Ansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels eines pneumatischen Systems 10, wobei das System 10 eine elektrische Luftaufbereitungsanlage 30' und ein elektrisches Parkbremssystem 50 umfasst. Dabei sind zur besseren Übersicht nur einige Komponenten 31, 35, 40 der Luftaufbereitungsanlage beispielhaft gezeigt. Das pneumatische System 10 wird durch eine elektrische Steuerungseinrichtung, beispielsweise durch die in 1 gezeigte Steuereinrichtung 90, gesteuert. Das in 2 gezeigte Luftaufbereitungssystem 30' kann beispielsweise das in 1 gezeigte Luftaufbereitungssystem 30 sein. 2 shows a schematic view of a second embodiment of a pneumatic system 10 , where the system 10 an electric air conditioning system 30 ' and an electric parking brake system 50 includes. There are only a few components for a better overview 31 . 35 . 40 the air treatment plant shown as an example. The pneumatic system 10 is controlled by an electrical control device, for example by the in 1 shown control device 90 , controlled. This in 2 shown air treatment system 30 ' For example, the in 1 shown air treatment system 30 be.

In 2 weist die Luftaufbereitungsanlage 30' ein erstes Magnetventil 40 auf sowie bezüglich des Magnetventils 40 verbraucherseitig angeordnete Komponenten 29. Auf der Versorgungsseite des Magnetventils 40 sind weitere Komponenten 35, insbesondere eine zu regenerierende Trockenmittelpatrone, angeordnet. Das erste Magnetventil 40 weist zur elektrischen Ansteuerung einen elektrischen Anschluss auf, wobei das erste Magnetventil 40 ein 3/2-Wegeventil mit einer ersten Schaltstellung 41 und einer zweiten Schaltstellung 42 ist.In 2 has the air conditioning system 30 ' a first solenoid valve 40 on and with respect to the solenoid valve 40 consumer side arranged components 29 , On the supply side of the solenoid valve 40 are other components 35 , in particular a desiccant cartridge to be regenerated, arranged. The first solenoid valve 40 has an electrical connection for electrical control, wherein the first solenoid valve 40 a 3/2-way valve with a first switching position 41 and a second switching position 42 is.

Zur Funktionsweise des Magnetventils 40 kann auf die Ausführungen in 1 zu Magnetventil 40' verwiesen werden.To the operation of the solenoid valve 40 can on the remarks in 1 to solenoid valve 40 ' to get expelled.

Dem ersten Magnetventil 40 ist eine als erstes Select-High-Ventil 51 ausgebildete Komponente des Parkbremssystems 50 nachgeschaltet. Das erste Magnetventil 40 und das erste Select-High-Ventil 51 sind über eine als erste Zufuhrleitung 36 bezeichnete Druckluftleitung miteinander verbunden, wobei die erste Zufuhrleitung 36 und die zu den Komponenten 35 führende Druckluftleitung 34 einen gemeinsamen Leitungsabschnitt 37, der an den Ausgang des ersten Magnetventils 40 angebunden ist, aufweisen. Die Zufuhrleitung 36 kann auch als eine Steuerleitung für das Parkbremssystem 50 bezeichnet werden. Druckluft, die durch das erste Magnetventil 40 strömt, wirkt direkt auf die Komponenten 35 und das Select-High-Ventil 51. Damit ist dem ersten Magnetventil 40 zumindest eine Komponente 35 der Luftaufbereitungsanlage 30' und eine Komponente 51 des Parkbremssystems 50 nachgeschaltet.The first solenoid valve 40 is one of the first select high valves 51 trained component of the parking brake system 50 downstream. The first solenoid valve 40 and the first select high valve 51 are about as a first supply line 36 designated compressed air line connected to each other, wherein the first supply line 36 and those to the components 35 leading compressed air line 34 a common line section 37 connected to the output of the first solenoid valve 40 is connected. The supply line 36 can also act as a control line for the parking brake system 50 be designated. Compressed air passing through the first solenoid valve 40 flows, acts directly on the components 35 and the select high valve 51 , This is the first solenoid valve 40 at least one component 35 the air treatment plant 30 ' and a component 51 of the parking brake system 50 downstream.

Das Parkbremssystem 50 wird über ein Rückschlagventil 52 mit Druckluft versorgt. Dem Rückschlagventil 52 sind ein zweites Magnetventil 53 und ein Relaisventil 54 unmittelbar nachgeschaltet, wobei das zweite Magnetventil 53 mit dem Rückschlagventil 52 durch eine Druckluftleitung 55 verbunden ist und wobei das Relaisventil 54 durch eine weitere Druckluftleitung 56 mit dem Rückschlagventil 52 verbunden ist. Die beiden Druckluftleitungen 55 und 56 weisen einen gemeinsamen Leitungsabschnitt 57 auf, der mit einem Ausgang des Rückschlagventils 52 unmittelbar verbunden ist.The parking brake system 50 is via a check valve 52 supplied with compressed air. The check valve 52 are a second solenoid valve 53 and a relay valve 54 immediately downstream, the second solenoid valve 53 with the check valve 52 through a compressed air line 55 is connected and wherein the relay valve 54 through another compressed air line 56 with the check valve 52 connected is. The two compressed air lines 55 and 56 have a common line section 57 on that with an outlet of the check valve 52 is directly connected.

Das zweite Magnetventil 53 ist ein elektrisch ansteuerbares 2/2-Wegeventil, das zwei Schaltstellungen 53a, 53b aufweist, wobei eine erste Schaltstellung 53a hinter dem zweiten Magnetventil 53 liegende Komponenten 58, 59, 71 von der Druckluftzufuhr 52 trennt, während das zweite Magnetventil 53 in einer zweiten Schaltstellung 53b auf Durchlass geschaltet ist. Das zweite Magnetventil 53 ist mit einer Feder vorgespannt und in einem unbestromten Zustand in der zweiten Schaltstellung 53b auf Durchlass geschaltet. Wird das Magnetventil bestromt, so verfährt das zweite Magnetventil 53 in die erste Schaltstellung 53a und blockiert die Druckluftzufuhr zu den hinter dem zweiten Magnetventil 53 liegenden Komponenten 58, 59, 71.The second solenoid valve 53 is an electrically controllable 2/2-way valve, the two switching positions 53a . 53b having a first switching position 53a behind the second solenoid valve 53 lying components 58 . 59 . 71 from the compressed air supply 52 separates while the second solenoid valve 53 in a second switching position 53b switched to passage. The second solenoid valve 53 is biased by a spring and in a de-energized state in the second switching position 53b switched to passage. If the solenoid valve is energized, then moves the second solenoid valve 53 in the first switching position 53a and blocks the supply of compressed air to those behind the second solenoid valve 53 lying components 58 . 59 . 71 ,

Das Relaisventil 54 ist pneumatisch ansteuerbar, wobei die Ansteuerung auf einer pneumatischen Schaltungslogik der übrigen Ventile des Parkbremssystems beruht. Wie weit das Relaisventil 54 den eingangsseitig anliegenden Vorratsdruck der Druckluftzufuhr 52 durchlässt, hängt von dem an einem pneumatischen Steuereingang 54b des Relaisventils anliegenden als Steuerdruck bezeichneten Druck ab. Dieser Steuerdruck wird dem Relaisventil 54 durch Druckluft von dem zweiten Select-High-Ventil 68 zugeführt. Dabei entlüftet das Relaisventil 54 ohne anliegenden Steuerdruck an dem Steuereingang 54b über eine Entlüftungsleitung 54a die hinter dem Relaisventil 54 gelegenen Parkbremssystemkomponenten. Hierzu gehören die Federspeicherbremszylinder 60, 61, die über eine Druckluftleitung 62 mit dem Relaisventil 54 verbunden sind. Im entlüfteten Zustand sind die Federn der Federspeicherbremszylinder 60, 61 gespannt, so dass eine Bremswirkung auftritt.The relay valve 54 is pneumatically controllable, wherein the control is based on a pneumatic circuit logic of the other valves of the parking brake system. How far the relay valve 54 the inlet side applied reservoir pressure of the compressed air supply 52 lets through, depends on the at a pneumatic control input 54b of the relay valve applied as control pressure from. This control pressure is the relay valve 54 by compressed air from the second select-high valve 68 fed. This vented the relay valve 54 without applied control pressure at the control input 54b via a vent line 54a behind the relay valve 54 park brake system components. These include the spring brake cylinders 60 . 61 via a compressed air line 62 with the relay valve 54 are connected. In the vented state are the springs of the spring brake cylinder 60 . 61 strained, so that a braking effect occurs.

Dem zweiten Magnetventil 53 des Parkbremssystems 50 sind ein bistabiles Ventil 58, ein drittes Magnetventil 59 sowie ein Ausgang für ein ein Anhängerbremssystem 70 steuerndes erstes Anhängersteuermodul 71 nachgeschaltet. Das bistabile Ventil 58 ist ein 3/2-Wegeventil, wobei das bistabile Ventil 58 eine erste Schaltstellung 58a aufweist, in der ein Durchlass der Druckluft möglich ist, und wobei das bistabile Ventil 58 eine zweite Schaltstellung 58b aufweist, in der die Druckluftzufuhr getrennt ist. Dabei sind die nachfolgenden Komponenten mit einer Entlüftungsleitung 58c verbunden und werden durch diese Entlüftungsleitung 58c entlüftet. Das bistabile Ventil 58 wird durch einen eigenen Motorantrieb 58d gesteuert, wobei die Bistabilität des bistabilen Ventils 58 beispielsweise durch einen in einem Gehäuse des bistabilen Ventils 58 angeordneten, durch den Motorantrieb 58d verschiebbaren Schlitten realisiert werden kann. Eine Steuerung des Motorantriebs 58d des bistabilen Ventils 58 kann durch die Steuerungseinrichtung 90 des Parkbremssystems 50 bzw. des pneumatischen Systems 10 erfolgen. Das bistabile Ventil 58 ist mit dem zweiten Magnetventil 53 über eine Druckluftleitung 63 verbunden.The second solenoid valve 53 of the parking brake system 50 are a bistable valve 58 , a third solenoid valve 59 and an exit for a trailer brake system 70 controlling first trailer control module 71 downstream. The bistable valve 58 is a 3/2-way valve, being the bistable valve 58 a first switching position 58a in which a passage of the compressed air is possible, and wherein the bistable valve 58 a second switching position 58b has, in which the compressed air supply is disconnected. Here are the following components with a vent line 58c connected and through this vent line 58c vented. The bistable valve 58 is powered by its own motor 58d controlled, the bistability of the bistable valve 58 for example, by a in a housing of the bistable valve 58 arranged by the motor drive 58d slidable slide can be realized. A control of the motor drive 58d of the bistable valve 58 can by the controller 90 of the parking brake system 50 or the pneumatic system 10 respectively. The bistable valve 58 is with the second solenoid valve 53 via a compressed air line 63 connected.

Das dritte Magnetventil 59, ein 2/2-Wegeventil, weist eine erste Schaltstellung 59a auf, in es auf Durchlass geschaltet ist, und eine zweite Schaltstellung 59b, in der das dritte Magnetventil 59 in eine Sperrposition geschaltet ist. Das Magnetventil 59 ist elektrisch durch die Steuerungseinrichtung ansteuerbar und wird durch eine Vorspannkraft eines Federelements 59c in der zweiten Schaltstellung 59b in eine den Durchlass sperrende Stellung vorgespannt und gehalten. Erst wenn das dritte Magnetventil 59 bestromt wird, schaltet das dritte Magnetventil 59 auf Durchlass. Das dritte Magnetventil 59 ist mit dem zweiten Magnetventil 53 über eine Druckluftleitung 64 verbunden, wobei die Druckluftleitung 64 und die zu dem bistabilen Ventil 58 führende Druckluftleitung 63 einen gemeinsamen Leitungsabschnitt 65 aufweisen. Dem dritten Magnetventil 59 nachgeschaltet ist eine Entlüftungsleitung 66, so dass durch elektrisches Ansteuern des dritten Magnetventils 59 das über eine weitere Druckluftleitung 67 ebenfalls an die Druckluftleitungen 64, 65 angeschlossene Anhängersteuermodul 71 entlüftet werden kann.The third solenoid valve 59 , a 2/2-way valve, has a first switching position 59a on, in it is switched to passage, and a second switching position 59b in which the third solenoid valve 59 is switched to a blocking position. The solenoid valve 59 is electrically controlled by the control device and is by a biasing force of a spring element 59c in the second switching position 59b biased and held in a passage blocking position. Only when the third solenoid valve 59 is energized, the third solenoid valve switches 59 on passage. The third solenoid valve 59 is with the second solenoid valve 53 via a compressed air line 64 connected, the compressed air line 64 and the too the bistable valve 58 leading compressed air line 63 a common line section 65 exhibit. The third solenoid valve 59 Downstream is a vent line 66 , so that by electrically driving the third solenoid valve 59 that via another compressed air line 67 also to the compressed air lines 64 . 65 connected trailer control module 71 can be vented.

Dem bistabilen Ventil 58 nachgeschaltet sind das erste Select-High-Ventil 51 und ein zweites Select-High-Ventil 68, wobei ein Ausgang des ersten Select-High-Ventils 51 ein Ausgang für ein zweites Anhängersteuermodul 72 mit einem höheren der beiden anliegenden Drücke des bistabilen Ventils 58 und des ersten Magnetventils 40 versorgt. Tatsächlich stellt die Parkbremse in der beschriebenen Ausführungsform zwei Ausgänge für Anhängersteuermodule 71, 72 zur Verfügung. Im konkreten Anwendungsfall wird jedoch nur eines verwendet. Das zweite Select-High-Ventil 68 wird an einem ersten Eingang von dem bistabilen Ventil 58 und an einem zweiten Eingang von einer pneumatischen Steuerleitung 81 mit Druckluft versorgt, so dass das zweite Select-High-Ventil 68 das Relaisventil 54 mit Druckluft mit dem höheren Druck von dem bistabilen Ventil 58 und der Steuerleitung 81 pneumatisch ansteuert. Die Steuerleitung 81 kann von einem weiteren System 80 mit Druckluft versorgt werden. Das erste Select-High-Ventil 51 und das zweite Select-High-Ventil 68 sind über eine gemeinsame Druckluftleitung 69 mit dem bistabilen Ventil 58 ausgangsseitig verbunden.The bistable valve 58 Downstream are the first Select High valve 51 and a second select-high valve 68 , wherein an output of the first select high valve 51 an output for a second trailer control module 72 with a higher of the two applied pressures of the bistable valve 58 and the first solenoid valve 40 provided. In fact, in the described embodiment, the parking brake provides two trailer control module outputs 71 . 72 to disposal. In the concrete case of application, however, only one is used. The second select-high valve 68 is at a first input from the bistable valve 58 and at a second input from a pneumatic control line 81 supplied with compressed air, leaving the second select high valve 68 the relay valve 54 with compressed air at the higher pressure from the bistable valve 58 and the control line 81 pneumatically actuated. The control line 81 can from another system 80 be supplied with compressed air. The first select-high valve 51 and the second select high valve 68 are via a common compressed air line 69 with the bistable valve 58 connected on the output side.

Die beschriebene zweite Ausführungsform des pneumatischen Systems 10 arbeitet wie folgt, wobei das Parkbremssystem 10 unterschiedliche Funktionen erfüllt, nämlich eine Parkfunktion, eine Übergangsfunktion hin zu der Parkfunktion, die Trailertestfunktion, eine Übergangsfunktion hin zu einer Fahrfunktion, eine Fahrfunktion und eine graduelle Befüllung bzw. Entlüftung des Parkbremssystems zur Aufbringung einer graduellen Bremskraft.The described second embodiment of the pneumatic system 10 works as follows, taking the parking brake system 10 different functions, namely a parking function, a transition function to the parking function, the trailer test function, a transition function to a driving function, a driving function and a gradual filling or venting of the parking brake system for applying a gradual braking force.

Um die Parkfunktion auszuführen, d. h. die Feststellbremse zu spannen, müssen die Federspeicherbremszylinder 60, 61 entlüftet werden. Hierzu muss der Steuereingang 54b des Relaisventils 54 entlüftet werden. Dies geschieht, wenn das zweite Select-High-Ventil 68 einen Umgebungsdruck weitergibt, was wiederum nur dann erfolgen kann, wenn beide Eingänge des zweiten Select-High-Ventils 68 mit Druckluft mit Umgebungsdruck versorgt werden. Es wird im Folgenden der Einfachheit halber davon ausgegangen, dass an der pneumatischen Steuerleitung 81 stets Umgebungsdruck anliegt. Dies muss nicht der Fall sein. Damit Umgebungsdruck anliegt, müssen die Leitungsabschnitte vor dem zweiten Select-High-Ventil 68 entlüftet sein. Hierzu kann entweder das dritte Magnetventil 59 in Entlüftungsposition 59b verfahren sein und das bistabile Ventil 58 auf Durchlass geschaltet sein, oder das bistabile Ventil 58 ist in die Entlüftungsposition 58b geschaltet. Da das System während der Ausführung der Parkfunktion aber sicher geschaltet sein soll, und das dritte Magnetventil 59 bestromt sein muss, um in die Entlüftungsposition 59a verfahren zu sein, wird vorliegend die zuletzt genannte Schaltstellung der Ventile 58, 59 betrachtet.To perform the parking function, ie to tension the parking brake, the spring brake cylinder must 60 . 61 be vented. For this the control input must 54b of the relay valve 54 be vented. This happens when the second select high valve 68 passes an ambient pressure, which in turn can only be done if both inputs of the second select high valve 68 be supplied with compressed air to ambient pressure. For the sake of simplicity, it is assumed below that on the pneumatic control line 81 always ambient pressure is applied. This does not have to be the case. For ambient pressure to be present, the line sections must be in front of the second select high valve 68 be vented. For this purpose, either the third solenoid valve 59 in ventilation position 59b be the method and the bistable valve 58 be switched on passage, or the bistable valve 58 is in the ventilation position 58b connected. Since the system should be safely switched during the execution of the parking function, and the third solenoid valve 59 must be energized to the vent position 59a In the present case, the latter is the last-mentioned switch position of the valves 58 . 59 considered.

Dadurch ist auch das erste Select-High-Ventil 51 an einem ersten Eingang entlüftet, was wiederum bedeutet, dass das erste Magnetventil 40 durch Anlegen eines Druckes den Ausgangsdruck des ersten Select-High-Ventils 51 bestimmt. In der Parkposition soll ferner der Anhänger festgelegt sein, wozu an dem zweiten Anhängersteuermodul 72 Umgebungsdruck anstehen muss. Dies ist der Fall, wenn das erste Magnetventil 40 in der Entlüftungsposition angeordnet ist, wobei das Magnetventil 40 in die Entlüftungsposition vorgespannt ist. Eine Bestromung des Magnetventils 40 ist daher nicht nötig und auch nicht erwünscht. Insbesondere muss das erste Magnetventil 40 in der Parkposition keine weiteren Komponenten belüften bzw. pneumatisch steuern.This is also the first select high valve 51 vented at a first input, which in turn means that the first solenoid valve 40 by applying a pressure, the outlet pressure of the first select high valve 51 certainly. In the parking position, the trailer should also be defined, including on the second trailer control module 72 Ambient pressure must be present. This is the case when the first solenoid valve 40 is arranged in the venting position, wherein the solenoid valve 40 is biased in the venting position. An energization of the solenoid valve 40 is therefore not necessary and not desired. In particular, the first solenoid valve needs 40 Do not ventilate or pneumatically control any other components in the parking position.

Um die Trailertestfunktion auszuführen, muss lediglich das erste Magnetventil 40 auf Durchlass geschaltet werden, so dass der höhere eingangsseitige Druck an dem ersten Select-High-Ventil 51 an das Anhängersteuermodul 72 weitergegeben wird. Da bei Druckbeaufschlagung des invertierenden Eingangs des Anhängersteuermoduls 72 die Anhängerbremse entlüftet und damit gelöst wird, wird das Gespann in dieser Situation alleine durch das Zugfahrzeug gebremst.In order to perform the trailer test function, only the first solenoid valve has to be used 40 to be switched on passage so that the higher input side pressure at the first select high valve 51 to the trailer control module 72 is passed on. As pressurized the inverting input of the trailer control module 72 the trailer brake is vented and thus solved, the team is braked in this situation alone by the towing vehicle.

Die Trailertestfunktion kann insbesondere deshalb ausgeführt werden, da eine Regeneration oder Belüftung der Luftaufbereitungsanlage im Stillstand nicht notwendig ist.The trailer test function can therefore be carried out in particular because regeneration or ventilation of the air treatment system at standstill is not necessary.

3 zeigt eine schematische Ansicht einer dritten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen pneumatischen Systems. Hier ist zusätzlich zu der Ausführungsform gemäß 2 zwischen dem ersten Magnetventil 40 und dem Select-High-Ventil 51 ein Select-Low-Ventil 95 vorgesehen. Handelt es sich bei dem ersten Magnetventil 40 um ein Regenerationsventil, so kann bei dieser Ausführungsform auch im Stillstand eine Regeneration erfolgen. Wird nämlich das dritte Magnetventil 59 entlüftet, so kann der vom umgeschalteten dritten Magnetventil 40, dem Regenerationsventil, auf das Select-Low-Ventil 95 gegebene Druck nicht über das Select-High-Ventil 51 an den Steuereingang 54b des Relaisventils 54 weitergegeben werden. 3 shows a schematic view of a third embodiment of a pneumatic system according to the invention. Here is in addition to the embodiment according to 2 between the first solenoid valve 40 and the Select High valve 51 a select-low valve 95 intended. Is it the first solenoid valve 40 To a regeneration valve, it can be done in this embodiment, even at a standstill regeneration. Namely, the third solenoid valve 59 vented, so can the switched from the third solenoid valve 40 , the regeneration valve, to the select low valve 95 given pressure not via the select high valve 51 to the control input 54b of the relay valve 54 be passed on.

Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung wesentlich sein.The features of the invention disclosed in the foregoing description, in the drawings and in the claims can be used individually as well as also be essential in any combination for the realization of the invention.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: pneumatisches Systempneumatic system
2929: Komponenten der LuftaufbereitungsanlageComponents of the air treatment plant
3030: LuftaufbereitungsanlageAir handling unit
30'30 ': LuftaufbereitungsanlageAir handling unit
3131: DruckluftzufuhrCompressed air supply
3232: Entlüftungsleitungvent line
3333: erstes Rückschlagventilfirst check valve
3434: DruckluftleitungCompressed air line
3535: Komponenten der LuftaufbereitungsanlageComponents of the air treatment plant
35'35 ': TrockenmittelpatroneDesiccant
35''35 '': EnergiesparsystemEnergy saving system
3636: erste Zufuhrleitungfirst supply line
36'36 ': zweite Zufuhrleitungsecond supply line
3737: Leitungsabschnittline section
37'37 ': DruckluftleitungCompressed air line
3838: Ablassventildrain valve
38a38a: erste Schaltstellung (Sperrposition)first switching position (blocking position)
38b38b: zweite Schaltstellung (Entlüftungsposition, Durchlassposition)second switching position (bleeding position, passage position)
38c38c: Entlüftungsleitungvent line
38d38d: Federelementspring element
38e38e: pneumatischer Steuereingangpneumatic control input
3939: zweites Rückschlagventilsecond check valve
4040: erstes Magnetventilfirst solenoid valve
4141: erste Schaltstellung (Durchlassposition)first switching position (forward position)
4242: zweite Schaltstellung (Entlüftungsposition)second switch position (vent position)
40'40 ': erstes Magnetventil (Regenerationsventil)first solenoid valve (regeneration valve)
41'41 ': erste Schaltstellung (Durchlassposition)first switching position (forward position)
42'42 ': zweite Schaltstellung (Entlüftungsposition)second switch position (vent position)
40''40 '': zweites Magnetventil (Steuerventil)second solenoid valve (control valve)
41''41 '': erste Schaltstellung (Durchlassposition)first switching position (forward position)
42''42 '': zweite Schaltstellung (Entlüftungsposition)second switch position (vent position)
4343: DruckluftleitungCompressed air line
4545: DruckluftleitungCompressed air line
4646: DruckluftleitungCompressed air line
4747: DruckluftleitungCompressed air line
4949: DruckluftleitungsanschlussCompressed air line connection
5050: ParkbremssystemParking brake system
5050: ParkbremssystemParking brake system
5151: erstes Select-High-Ventilfirst select high valve
5252: Rückschlagventilcheck valve
5353: zweites Magnetventilsecond solenoid valve
53a53a: erste Schaltstellung (Sperrposition)first switching position (blocking position)
53b53b: zweite Schaltstellung (Durchlassposition)second switching position (passage position)
5454: Relaisventilrelay valve
54a54a: Entlüftungsleitungvent line
54b54b: pneumatischen Steuereingangpneumatic control input
5555: DruckluftleitungCompressed air line
5656: DruckluftleitungCompressed air line
5757: Leitungsabschnittline section
5858: bistabiles Ventilbistable valve
58a58a: erste Schaltstellung (Durchlassposition)first switching position (forward position)
58b58b: zweite Schaltstellung (Entlüftungsposition)second switch position (vent position)
58c58c: Entlüftungsleitungvent line
58d58d: Motorantriebmotor drive
5959: drittes Magnetventilthird solenoid valve
59a59a: erste Schaltstellung (Durchlassposition)first switching position (forward position)
59b59b: zweite Schaltstellung (Entlüftungsposition)second switch position (vent position)
59c59c: Federelementspring element
6060: FederspeicherbremszylinderSpring brake cylinder
6161: FederspeicherbremszylinderSpring brake cylinder
6262: DruckluftleitungCompressed air line
6363: DruckluftleitungCompressed air line
6464: DruckluftleitungCompressed air line
6565: Leitungsabschnittline section
6666: Entlüftungsleitungvent line
6767: DruckluftleitungCompressed air line
6868: zweites Select-High-Ventilsecond select-high valve
6969: DruckluftleitungCompressed air line
7070: AnhängerbremssystemTrailer brake system
7171: erstes Anhängersteuermodulfirst trailer control module
7272: zweites Anhängersteuermodulsecond trailer control module
8080: Systemsystem
8181: pneumatische Steuerleitungpneumatic control line
9090: Steuerungseinrichtungcontrol device
9595: Select-Low-VentilSelect low valve

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 202011012031 A1 [0005]

Claims

Pneumatic system for vehicles, in particular for commercial vehicles, with - an electric air treatment plant ( 20 ) and - an electric parking brake system ( 30 ), characterized in that the pneumatic system ( 10 ) a controllable valve ( 40 ), by the control functions of the air treatment plant ( 20 ) and functions of the parking brake system ( 30 ) are feasible.

Pneumatic system according to claim 1, characterized in that the controllable valve ( 40 ) at least one first component ( 35 ) of the air treatment plant ( 20 ) and a second component ( 51 ) of the parking brake system ( 30 ) is connected upstream.

Pneumatic system according to claim 1 or 2, characterized in that the controllable valve ( 40 ) is an electrically controllable valve.

Pneumatic system according to one of the preceding claims, characterized in that the controllable valve ( 40 ) is a solenoid valve.

Pneumatic system according to one of the preceding claims, characterized in that the controllable valve ( 40 ) of a control line ( 36 ) of the parking brake system ( 30 ) is connected upstream.

Pneumatic system according to one of the preceding claims, characterized in that the controllable valve ( 40 ) a desiccant cartridge ( 35 ' ) of the air treatment plant ( 20 ) is connected upstream.

Pneumatic brake system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the electrically controllable valve ( 40 ' ) an energy saving system ( 35 '' ) is connected upstream of the air treatment system.

Pneumatic system according to one of the preceding claims, characterized in that the air treatment plant ( 20 ) and the parking brake system ( 30 ) another common electrically controllable valve ( 40 '' ) exhibit.