DE102013000273A1 - Apparatus and method for displaying information on a display device in a vehicle - Google Patents

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Sylvain Subileau
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Abstract

Eine Vorrichtung zum Anzeigen einer Information auf einer Anzeigeeinrichtung einer fahrrelevanten Verarbeitungseinheit in einem Fahrzeug weist eine zentrale Verarbeitungseinheit zum Erzeugen von ersten Bilddaten, eine die Anzeigeeinrichtung aufweisende fahrrelevante Verarbeitungseinheit zum Erzeugen von zweiten Bilddaten für die Anzeigeeinrichtung, eine mit einem Grafikausgang der zentralen Verarbeitungseinheit und einem Grafikeingang der fahrrelevanten Verarbeitungseinheit gekoppelte Bilddatenleitung zum Übertragen der ersten Bilddaten von der zentralen Verarbeitungseinheit zu der fahrrelevanten Verarbeitungseinheit auf. Die fahrrelevante Verarbeitungseinheit erzeugt aus den ersten Bilddaten und den zweiten Bilddaten ein Inhalte der ersten Bilddaten und Inhalte der zweiten Bilddaten aufweisendes Überlagerungsbild und die Anzeigeeinrichtung zeigt das Überlagerungsbild an. Ebenso wird ein entsprechendes Verfahren offenbart.A device for displaying information on a display device of a driving-related processing unit in a vehicle has a central processing unit for generating first image data, a driving-relevant processing unit having the display device for generating second image data for the display device, one with a graphics output of the central processing unit and a graphics input image data line coupled to the driving-relevant processing unit for transmitting the first image data from the central processing unit to the driving-relevant processing unit. The processing unit relevant to driving generates a content of the first image data and content of the second image data from the first image data and the second image data, and the display device displays the overlay image. A corresponding method is also disclosed.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Anzeigen einer Information auf einer Anzeigeeinrichtung in einem Fahrzeug.The invention relates to an apparatus and a method for displaying information on a display device in a vehicle.

Die DE 10 2009 018 586 A1 beschreibt ein Verfahren zum integrierten priorisierten Anzeigen von aus Kameras gewonnenen sicherheitsrelevanten Bilddaten auf einer Anzeigeeinheit eines Kraftfahrzeugs. Zum Priorisieren der Bilddaten wird vorgeschlagen, dass die Bilddaten in einer Maske über Masken mit Fahrzeugrechnerdaten gelegt werden, denen eine niedrigere Priorität als den Bilddaten zugewiesen ist.The DE 10 2009 018 586 A1 describes a method for integrated prioritized display of safety-related image data obtained from cameras on a display unit of a motor vehicle. For prioritizing the image data, it is proposed that the image data is masked by means of masks with vehicle computer data assigned a lower priority than the image data.

Dieses Verfahren weist unter anderem den Nachteil auf, dass es nicht für einen Vielzahl von Anwendungen flexibel konfigurierbar ist.One of the disadvantages of this method is that it is not flexibly configurable for a large number of applications.

1 zeigt ein Fahrzeuganzeige- und Bediensystem 11 im Stand der Technik, das ein Headup-Display (HUD) 12 und ein Kombiinstrument 20 mit einem Grafikprozessorausgang (KI-GPU) aufweist. 1 shows a vehicle display and control system 11 in the prior art, a head-up display (HUD) 12 and a combination instrument 20 with a graphics processor output (KI-GPU).

1 zeigt schematisch ebenso eine Anzeige 13, die mittels des Headup-Displays 12 auf eine (in den Figuren nicht dargestellte) Windschutzscheibe projiziert wird. 1 also schematically shows a display 13 by means of the headup display 12 is projected onto a (not shown in the figures) windshield.

Die Entwicklung zukünftiger Fahrzeuganzeige- und Bediensysteme verfolgt zwei Ziele, die bisher kaum vereinbaren schienen. Zum einen ist eine ansprechende Darstellung komplexer Kommunikations- und Entertainment-Funktionen erwünscht. Zum anderen sollen (teilweise gleichzeitig) fahr- und sicherheitsrelevante Informationen zuverlässig angezeigt werden. Bisher wird dieser Zielkonflikt dadurch gelöst, dass fahr- und sicherheitsrelevante Funktionen von Entertainment-, Kommunikations- und Navigationsfunktionen getrennt werden. Dazu werden fahr- und sicherheitsrelevante Funktionen auf getrennten, abgeschotteten Steuergeräten ausgeführt und werden die Entertainment-, Kommunikations- und Navigationsfunktionen auf einem oder mehreren anderen Geräten ausgeführt. Ein Rechner für Entertainment-, Kommunikations- und Navigationsfunktionen wird getrennt von dem Kombiinstrument realisiert, das für das Steuern von Fahr- und Sicherheitssystemen relevant ist. Typischerweise verfügen beide Komponenten über eigene Ein- und Ausgabegeräte 21, 31. Für den Fahrzeugrechner 30 sind zum Beispiel eine eigene Anzeigeeinrichtung 31 und ein eigenes Bedienelement 32 vorgesehen. Das Kombiinstrument 20 umfasst typischerweise ebenfalls eine eigene Anzeigeeinrichtung 21 und ist typischerweise mittels einer Bedieneinheit 22 in einem Lenkrad bedienbar. Die Geräte sind typischerweise mittels Bussystemen 40 und Gateways 41 untereinander und mit weiteren Steuerrechnern 50 im selben Fahrzeug (und evtl. sogar mit Rechnern, die außerhalb des Fahrzeugs angeordnet sind) vernetzt.The development of future vehicle display and control systems pursues two goals that previously seemed barely compatible. On the one hand, an attractive presentation of complex communication and entertainment functions is desired. On the other hand, driving and safety-related information should be reliably displayed (sometimes at the same time). So far, this conflict of objectives is resolved by separating driving and safety-related functions from entertainment, communication and navigation functions. For this purpose, driving and safety-relevant functions are carried out on separate, isolated control units and the entertainment, communication and navigation functions are carried out on one or more other devices. A computer for entertainment, communication and navigation functions is realized separately from the instrument cluster, which is relevant for the control of driving and safety systems. Typically, both components have their own input and output devices 21 . 31 , For the vehicle computer 30 are for example a separate display device 31 and a separate control 32 intended. The instrument cluster 20 typically also includes its own display device 21 and is typically by means of a control unit 22 operated in a steering wheel. The devices are typically by means of bus systems 40 and gateways 41 with each other and with other control computers 50 in the same vehicle (and possibly even with computers that are located outside the vehicle) networked.

Für das Übermitteln von Bedienoberflächen von Anwendungen, die auf dem Fahrzeugrechner 30 (der auch als Head-Unit bezeichnet wird) laufen, zum Kombiinstrument 20 werden heute folgenden Techniken eingesetzt: McNet®, BAP® (Bedien- und Anzeigeprotokoll) sowie eine Vielzahl von weiteren herstellerspezifischen Techniken. Porsche® setzt eine LVDS/Videolink-basierte Lösung ein, die das Videobild nicht nahtlos in die Bedienoberfläche integriert, sondern in einer einzelnen Anzeigetube darstellt.For submitting user interfaces of applications running on the vehicle computer 30 (also known as the head unit) run, to the instrument cluster 20 Today, the following techniques are used: McNet ® , BAP ® (operating and display protocol) and a variety of other manufacturer-specific techniques. Porsche ® sets an LVDS / video link-based solution, which does not seamlessly integrates the video image in the user interface, but is in a single Anzeigetube.

Diese Struktur weist den Nachteil auf, dass die Anzeige von fahr- und sicherheitsrelevanten Informationen auf dem Kombiinstrument 20 (mit Ausnahmen) grundsätzlich getrennt von Anzeigen der Entertainment-, Kommunikations- und Navigationsfunktionen auf der zentralen Anzeigeeinrichtung 31 (des Fahrzeugrechners 30) erfolgt. Trotzdem gibt es unter den Anzeigen (Benutzersichten), die von dem Fahrzeugrechner 30 veranlasst werden, einige Anzeigen, die als relevant für den Fahrer und seine Fahraufgabe anzusehen sind. Beispiele dafür sind Navigationsinformationen in einem PKW und Verkehrsmeldungen (zum Beispiel Warnungen über Unfälle und Einsatzfahrzeuge auf der Strecke). Es ist daher erwünscht, dass auch derartige Informationen auf dem Kombiinstrument 20 angezeigt werden.This structure has the disadvantage that the display of driving and safety-related information on the instrument cluster 20 (with exceptions) basically separated from displays of entertainment, communication and navigation functions on the central display device 31 (of the vehicle computer 30 ) he follows. Nevertheless, there are among the ads (user views) that are from the vehicle computer 30 some advertisements that are considered relevant to the driver and his driving task. Examples include navigation information in a car and traffic reports (for example, warnings about accidents and emergency vehicles on the route). It is therefore desirable that such information on the instrument cluster 20 are displayed.

Bisher ist eine derartige Anzeige und auch Bedienung von Funktionen des Fahrzeugrechners 30 über das Kombiinstrument 20 und Lenkradbedienelemente 22 lediglich eingeschränkt über ein Kommunikationsprotokoll unter Verwendung der (CAN-)Fahrzeugvernetzung 40 realisierbar. Die Freiheitsgrade für mögliche Benutzersichten, Inhalte und auch Bedienabläufe sind dadurch beschränkt. Insbesondere sind lediglich wenige vordefinierte Benutzersichten und Bedienabläufe umsetzbar. Sowohl Anzeigeinhalte wie auch Bedienabläufe müssen bereits während der Entwicklung der Fahrzeugkomponenten nahezu vollständig bekannt sein. Insbesondere ist ein Übermitteln von Grafiken lediglich sehr eingeschränkt möglich. Neue Fahrzeugentwicklungen erfordern eine höhere Flexibilität bei einem Gestalten und Weiterentwickeln von Bedienabläufen und Anzeigeinhalten.So far, such a display and also operation of functions of the vehicle computer 30 over the instrument cluster 20 and steering wheel controls 22 only limited via a communication protocol using the (CAN) vehicle networking 40 realizable. The degrees of freedom for possible user views, contents and also operating sequences are thereby limited. In particular, only a few predefined user views and operating procedures can be implemented. Both display contents and operating procedures must already be almost completely known during the development of the vehicle components. In particular, a transmission of graphics is only very limited possible. New vehicle developments require greater flexibility in designing and developing operating sequences and display contents.

Die Anforderungen an zukünftige Bedien- und Anzeigesysteme im Fahrzeug orientieren sich unter anderem an folgenden Zielaspekten: Durchgängigkeit der Benutzersichten, Flexibilität bei Darstellung und Bedienbarkeit, Erweiterbarkeit der Funktionen und Sicherheit.The requirements for future operating and display systems in the vehicle are based, among other things, on the following aspects: consistency of user views, flexibility in presentation and operation, extensibility of functions and safety.

Immer größere Anzeigeflächen und flexibel einsetzbare Anzeigeeinrichtungen 21, 31 sowohl in dem Kombiinstrument 20 als auch an dem Fahrzeugrechner 30 erfordern hochwertige Benutzersichten. Die Benutzersichten sollen graphisch ansprechend sein. Dazu gehört auch, dass sie dem Nutzer einen durchgängigen Eindruck vermitteln, der über beide Anzeigeeinrichtungen 21, 31 hinweg abgestimmt und einheitlich wirkt. Der dafür darzustellende Bildinhalt 60 kann lediglich sehr bedingt über die Fahrzeugvernetzung 40 übertragen werden. Außerdem sind zunehmend weitere Anzeigeflächen üblich, zum Beispiel ein Headup-Display 12 (HUD), die sowohl fahrrelevante Funktionen als auch Funktionen des Fahrzeugrechners 30 anzeigen sollen. Um eine Durchgängigkeit der Darstellung der Inhalte zu erreichen, soll die Anzeige von Entertainment-, Kommunikations- und Navigationsfunktionen auf den weiteren Anzeigeflächen 12, 20 in die Gestaltung der graphischen Oberflächen der jeweiligen Anzeige integrierbar sein.Ever larger display areas and flexible display devices 21 . 31 as well in the instrument cluster 20 as well as on the vehicle computer 30 require high quality user views. The user views should be graphically appealing. This also means that they give the user a consistent impression of the two display devices 21 . 31 coordinated and uniform. The image content to be displayed 60 can only very conditionally about the vehicle network 40 be transmitted. In addition, increasingly more display areas are common, for example, a head-up display 12 (HUD), both the driving-related functions and functions of the vehicle computer 30 to show. In order to achieve consistency in the presentation of the content, the display of entertainment, communication and navigation functions on the other display surfaces 12 . 20 be integrated into the design of the graphic surfaces of the respective display.

Neue Funktionen des Fahrzeugrechners 30 sollen flexibel sein, um kurze Entwicklungszeiten zu ermöglichen und um auch während des Lebenszyklus einer Fahrzeugbaureihe neue Funktionen in den Fahrzeugrechner 30 integrieren zu können, ohne dafür andere fahrrelevante Steuergeräte 50 ändern zu müssen. Auch für diese neuen Funktionen kann es wünschenswert sein, sie sowohl auf der Anzeigeeinrichtung 31 des Fahrzeugrechners 30 als auch auf der Anzeigeeinrichtung 21 des Kombiinstrumentes 20 und/oder auf weiteren fahrrelevanten Anzeigeeinrichtungen 12 anzuzeigen und bedienen zu können. Für eine verbesserte Erweiterbarkeit sollen Funktionen des Fahrzeugrechners 30, die im Kombiinstrument 20 angezeigt und bedient werden können, vom Fahrer aktiv auswählbar sein. Außerdem sollen Funktionen des Fahrzeugrechners 30, die üblicherweise im Hintergrund laufen, bei Bedarf von sich aus in den Vordergrund treten können.New functions of the vehicle computer 30 should be flexible in order to enable short development times and to provide new functions in the vehicle computer even during the life cycle of a vehicle series 30 to be able to integrate without other driving-relevant control units 50 to have to change. Also for these new functions it may be desirable to use them both on the display device 31 of the vehicle computer 30 as well as on the display device 21 of the instrument cluster 20 and / or on further driving-relevant display devices 12 to display and operate. For improved extensibility functions of the vehicle computer 30 in the instrument cluster 20 can be displayed and operated, be actively selected by the driver. In addition, functions of the vehicle computer 30 that usually run in the background, can come to the fore if necessary.

Hierbei zu berücksichtigen sind Vorschriften und/oder Empfehlungen (beispielsweise ISO 26262 ), insbesondere Sicherheitsanforderungen, die zunehmend verschärft werden. Im Interesse der Sicherheit soll sowohl eine gegenseitige Beeinflussung von fahrrelevanten Systemen und Benutzersichten ausgeschlossen sein als auch mögliche Angriffspunkte auf fahrrelevante Systeme durch jede Form der missbräuchlichen Nutzung (wie Hacking, Installation nicht freigegebener Software, Angriffe von Außen über Viren, Verbindung zum Internet) soweit wie möglich ausgeschlossen werden.Here are rules and / or recommendations (for example ISO 26262 ), especially security requirements, which are increasingly tightened. In the interest of security, both a mutual influence of driving-relevant systems and user views should be excluded as well as possible targets for driving-relevant systems by any form of misuse (such as hacking, installation of unauthorized software, attacks from outside via viruses, connection to the Internet) possible to be excluded.

Weitere Ausführungen zum Stand der Technik und über Anforderungen an zukünftige Anzeigevorrichtungen in Fahrzeugen enthält der Figurenbeschreibungsteil.Further details of the prior art and requirements for future display devices in vehicles contains the figure description part.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung und ein Verfahren zum integrierten Darstellen von Benutzersichten auf einer Fahrzeuganzeigeeinrichtung zu schaffen, die flexibel konfigurier- und erweiterbar sind und hohen Anforderungen an Ausfallsicherheit genügt.It is an object of the present invention to provide an apparatus and method for integrating user views on a vehicle display device which are flexibly configurable and expandable and which meet high reliability requirements.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß hinsichtlich der Vorrichtung mit den in Anspruch 1 und hinsichtlich des Verfahrens mit den in Anspruch 6 angegebenen Maßnahmen gelöst.This object is achieved with respect to the device with the in claim 1 and with respect to the method with the measures specified in claim 6.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der vorliegenden Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.Further advantageous embodiments of the present invention are the subject of the dependent claims.

Für eine flexible Synthese von Bildinformation für eine Anzeigevorrichtung in einem Fahrzeug wird ein Verfahren bereitgestellt, das folgende Schritte umfasst:

  • – Annehmen von Bildinformation aus mindestens einem Fahrzeugrechner;
  • – Verteilen der Bildinformation nach Wichtigkeit auf Bildebenen, denen jeweils eine unterschiedliche Prioritätsstufe zugeordnet ist;
  • – Zusammenfügen der Bildinformationen der Bildebenen, wobei jede Bildebene alle anderen Bildebenen überlagert, deren Prioritätsstufe niedriger als die eigene ist.
For a flexible synthesis of image information for a display device in a vehicle, a method is provided which comprises the following steps:
  • - Accepting image information from at least one vehicle computer;
  • - distributing the image information according to importance on image planes, each of which is assigned a different priority level;
  • Merging the image information of the image planes, each image plane superimposing all other image planes whose priority level is lower than their own.

In Bezug auf die Vorrichtung zur Synthese von Bildinformation wird eine Vorrichtung zur Synthese von Bildinformation für ein Kombiinstrument und/oder ein Headup-Display vorgeschlagen, wobei die Vorrichtung zur Synthese von Bildinformation dazu ausgebildet ist, das Verfahren zur Synthese von Bildinformation für eine Anzeigevorrichtung in einem Fahrzeug durchzuführen.With regard to the apparatus for synthesizing image information, an apparatus for synthesizing image information for a combination instrument and / or a head-up display is proposed, wherein the apparatus for synthesizing image information is adapted to the method for the synthesis of image information for a display device in a Vehicle to perform.

Aus folgenden Gründen verbessert das Verteilen der angenommenen Bildinformationen nach Wichtigkeit auf Bildebenen, denen jeweils eine unterschiedliche Prioritätsstufe zugeordnet ist, eine Konfigurierbarkeit und Erweiterbarkeit der integrierten Darstellung (im Vergleich zu dem eingangs erwähnten bekannten Verfahren): Zum einen können Bildinformationen je nach Wichtigkeit auch dann Bildebenen unterschiedlicher Priorität zugeordnet werden, wenn sie von einer selben Quelle bereitgestellt werden. Zum anderen können Bildinformationen gleicher Wichtigkeit auch dann in einer Bildebene gleicher Priorität dargestellt werden, wenn sie von einer unterschiedlichen Quelle bereitgestellt werden.For the following reasons, distributing the assumed image information according to importance to image planes each assigned a different priority level improves configurability and expandability of the integrated representation (in comparison with the known method mentioned in the introduction). First, image information can become image planes according to importance different priority when provided from a single source. On the other hand, image information of equal importance can also be displayed in an image plane of the same priority, even if they are provided by a different source.

Bevorzugt ist, wenn die Darstellung der Bildebenen unter Berücksichtigung von Masken erfolgt, die beschreiben, welche Bildinformationsteile aus welcher Bildebene in die zusammengefügte Bildinformation übernommen werden sollen. Hierdurch ist eine Aufteilung des gesamten Darstellungsbereichs auf Bildebenen unterschiedlicher Priorität möglich.It is preferred if the representation of the image planes takes place with consideration of masks which describe which image information parts from which image plane should be taken over into the assembled image information. As a result, a division of the entire display area on image planes of different priorities is possible.

Vorteilhaft ist, wenn eine Platzierung der zusammengefügten Bildinformation oder von Teilen der zusammengefügten Bildinformation unter Berücksichtigung eines Anwendungsparameters und/oder eines Betriebsparameters des Fahrzeugs und/oder einer Bildzusatzinformation bestimmt wird. Je nach Anwendungs- und/oder Betriebssituation sind die verschiedenen Bildinformationen von unterschiedlichem Interesse für den Fahrzeugnutzer. Eine situationsabhängige (kontextabhängige) Auswahl und/oder Anordnung der darstellbaren Bildinformation kann die Konzentration des Fahrers auf wesentliche Informationen verbessern und den Fahrer zugunsten wichtigerer Tätigkeiten entlasten. Diese Maßnahme kann somit auch zur Erhöhung der Verkehrssicherheit beitragen. It is advantageous if a placement of the assembled image information or of parts of the assembled image information is determined taking into account an application parameter and / or an operating parameter of the vehicle and / or additional image information. Depending on the application and / or operating situation, the various image information is of different interest to the vehicle user. A situation-dependent (context-dependent) selection and / or arrangement of the displayable image information can improve the concentration of the driver on essential information and relieve the driver in favor of more important activities. This measure can thus also contribute to increasing traffic safety.

Zweckmäßig ist, wenn die Bildzusatzinformation über ein Fahrzeugbussystem, innerhalb der Bildinformation oder in einem Datenkanal übermittelbar ist, der die Bildinformation begleitet. Hierdurch kann die Bildzusatzinformation in zuverlässiger Weise bereitgestellt werden.It is expedient if the additional image information is transmitted via a vehicle bus system, within the image information or in a data channel that accompanies the image information. Thereby, the additional image information can be reliably provided.

Besonders bevorzugt ist, wenn sicherheitskritische Informationen Bildebenen zugeordnet werden, deren Priorität höher ist als die Priorität derjenigen Bildebenen, die nur Informationen enthalten, welche nicht sicherheitskritisch sind. Hierdurch wird sichergestellt, dass sicherheitskritische Informationen im Vordergrund dargestellt werden. Eine sicherheitskritische Information kann beispielsweise eine Warnung vor einer Aquaplaninggefahr sein.It is particularly preferred if safety-critical information is assigned to image levels whose priority is higher than the priority of those image planes which contain only information which is not safety-critical. This ensures that safety-critical information is displayed in the foreground. Safety-critical information can be, for example, a warning of a risk of aquaplaning.

Auch ist es von Vorteil, wenn fahrrelevante Informationen Bildebenen zugeordnet werden, deren Priorität höher ist, als die Priorität derjenigen Bildebenen, die nur Informationen enthalten, die nicht fahrrelevant sind. Hierdurch wird sichergestellt, dass fahrrelevante Informationen im Vordergrund dargestellt werden. Eine fahrrelevante Information kann beispielsweise eine Geschwindigkeitsanzeige sein.It is also advantageous if driving-related information is assigned to image levels whose priority is higher than the priority of those image levels that contain only information that is not relevant to driving. This ensures that driving-relevant information is displayed in the foreground. A driving-relevant information can be, for example, a speedometer.

Das Verfahren ist besonders flexibel, wenn ein Codierungsformat der Bildinformation eine Funktion zur Darstellung transparenter Bereiche umfasst. Hierdurch ist es in einfacher Weise möglich, eine Bildinformation für den ganzen oder einen größeren Teil des Darstellungsbereichs im Ganzen in eine Bildebene zu übernehmen, ohne dass Bildebenen niedrigerer Priorität dadurch ihre Sichtbarkeit ganz verlieren.The method is particularly flexible when an encoding format of the image information includes a function for displaying transparent regions. This makes it possible in a simple manner to take over an image information for the whole or a larger part of the display area as a whole in an image plane, without lower image levels lower their visibility completely.

Eine Weiterbildung sieht vor, dass eine Warnung in eine Bildebene eingeblendet wird, der eine hohe Priorität zugeordnet ist, wenn ein Steuergerät dies über den Fahrzeugbus anfordert. Hierdurch können Voraussetzungen für eine Anzeige der Warnung vereinfacht und eine Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls der Warnfunktion verringert werden.A development provides that a warning is displayed in an image plane, which is assigned a high priority when a control unit requests this via the vehicle bus. As a result, conditions for displaying the warning can be simplified and a probability of a failure of the warning function can be reduced.

Die vorliegende Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung näher erläutert.The present invention will be explained below with reference to an embodiment with reference to the accompanying drawings.

Die vorstehend genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.The aforementioned features and combinations of features as well as the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the invention ,

In der Zeichnung zeigt:In the drawing shows:

1 ein schematisches Blockschaltbild eines Fahrzeuganzeige- und -bediensystems im Stand der Technik; 1 a schematic block diagram of a vehicle display and control system in the prior art;

2 ein schematisches Blockschaltbild eines Fahrzeuganzeige- und -bediensystems gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; 2 a schematic block diagram of a vehicle display and control system according to an embodiment of the present invention;

3 eine schematische Priorisierungslogik des Fahrzeuganzeige- und -bediensystems gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; und 3 a schematic prioritization logic of the vehicle display and control system according to the embodiment of the present invention; and

4 einen schematischen Ablauf einer Synthese einer Bildinformation für eine Anzeigeeinrichtung in einem Fahrzeug gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 4 a schematic flow of a synthesis of image information for a display device in a vehicle according to the embodiment of the present invention.

2 zeigt eine Systemarchitektur 10 für Bedien- und Anzeigegeräte 12, 20, 21 in einem Fahrzeugumfeld, mit der die zuvor beschriebenen Anforderungen erfüllbar sind. Die Weiterleitung von Displayinformation auf weitere Steuergeräte 50 (hier Headup-Display 12) ist optional. 2 shows a system architecture 10 for operating and display devices 12 . 20 . 21 in a vehicle environment, with which the requirements described above can be met. The forwarding of display information to other control units 50 (here head-up display 12 ) is optional.

In dem erfindungsgemäßen Fahrzeuganzeige- und -bediensystem 10 wird eine weitgehende Trennung zwischen den Systemen unter Verwendung eines schichtenbasierten Priorisierungsverfahrens für Benutzersichten erreicht. Dazu werden über zwei oder mehr Grafikausgänge eines Fahrzeugrechners bzw. einer zentralen Verarbeitungseinheit 30 Inhalte (Benutzersichten) als Videobilder sowohl für eine Anzeigeeinrichtung 31 des Fahrzeugrechners 30 als auch für eine Anzeigeeinrichtung 21 eines Kombiinstruments bzw. einer fahrrelevanten Verarbeitungseinheit 20 erzeugt. Die Videobilder für die Anzeigeeinrichtung 21 des Kombiinstruments 20 werden über eine mit einem Grafikausgang des Fahrzeugrechners und mit einem Grafikeingang des Kombinstruments 20 gekoppelte Bilddatenleitung von dem Fahrzeugrechner 30 zu dem Kombiinstrument 20 übertragen. Die gilt ebenso für ein Übertragen zu den anderen Steuergeräten 50 oder dem Headup-Display 12. Zur Anzeige fahrrelevanter Informationen kombiniert eine Priorisierungslogik 25 des Kombiinstruments 20 (oder eines anderen Steuergeräts) die von dem Fahrzeugrechner 30 erzeugten Bildinhalte mit selbst erzeugten Bildinhalten. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel wird hierfür der Ausgang KI-GPU eines Grafikprozessors verwendet. Das Kombiinstrument bzw. die fahrrelevante Verarbeitungseinheit 20 weist somit immer die Hoheit über die Entscheidung, welche Anwendung auf der Anzeigeeinrichtung 21 des Kombiinstruments 20 dargestellt wird.In the vehicle display and control system according to the invention 10 a substantial separation between the systems is achieved using a layer-based prioritization method for user views. For this purpose, two or more graphics outputs of a vehicle computer or a central processing unit 30 Content (user views) as video images for both a display device 31 of the vehicle computer 30 as well as for a display device 21 a combination instrument or a driving-relevant processing unit 20 generated. The video images for the display device 21 of the instrument cluster 20 are connected via a with a graphic output of the vehicle computer and with a graphic input of the combination instrument 20 coupled image data line from the vehicle computer 30 to the instrument cluster 20 transfer. This also applies to a transfer to the other control units 50 or the headup display 12 , to Display of driving-relevant information combines a prioritization logic 25 of the instrument cluster 20 (or another control device) from the vehicle computer 30 generated image content with self-generated image content. In the embodiment shown, the output KI-GPU of a graphics processor is used for this purpose. The instrument cluster or the driving-relevant processing unit 20 thus always has the sovereignty over the decision of which application on the display device 21 of the instrument cluster 20 is pictured.

Die in 2 dargestellte Priorisierungslogik 25 weist die Aufgabe auf, den Videobilddatenstrom des Fahrzeugrechners 30 nahtlos in die lokal erzeugte Bedienoberfläche des Kombiinstruments 20 zur Anzeige fahrrelevanter Information zu integrieren. Dazu kann vorteilhaft eine Lösung eingesetzt werden, in der die Videobilder von der Priorisierungslogik 25 in mehreren (zumindest zwei) logischen Bildebenen 6i platziert werden. Dies kann unter Berücksichtigung von Masken erfolgen, die beschreiben, welche Teile aus welcher Bildebene in ein Gesamtbild übernommen werden und zu dem Gesamtbild summiert bzw. zusammengefügt werden. Eine Platzierung des jeweiligen Videobilds oder von einzelnen Teilen des jeweiligen Videobilds kann entweder von dem Fahrzeugrechner 30 statisch vordefiniert oder anwendungs- und/oder situationsspezifisch festgelegt sein. Alternativ oder zusätzlich kann die Platzierung des jeweiligen Videobilds oder von einzelnen Teilen des jeweiligen Videobildes zur Laufzeit als Zusatzinformation über ein Fahrzeugbussystem 40 oder als Zusatzinformation in dem Videobild und/oder in einer Datenkommunikation enthalten sein, die in die Videoverbindung zusätzlich integriert ist. Durch Zuweisung der obersten, immer sichtbaren Bildebene 6i und entsprechende Wahl der Masken (bzw. Einschränkung der Flexibilität bei dynamischen Masken) wird sichergestellt, dass das Kombiinstrument 20 fahrrelevante Information immer über Benutzersichten des Fahrzeugrechners 30 legt.In the 2 presented prioritization logic 25 has the task of the video image data stream of the vehicle computer 30 seamlessly into the locally generated user interface of the instrument cluster 20 to integrate the display of driving-relevant information. For this purpose, a solution can advantageously be used, in which the video images of the prioritization logic 25 in several (at least two) logical image planes 6i to be placed. This can be done with the help of masks, which describe which parts of which image plane are taken over into an overall picture and are summed or combined to form the overall picture. A placement of the respective video image or of individual parts of the respective video image can either be done by the vehicle computer 30 be statically predefined or application and / or situation-specific. Alternatively or additionally, the placement of the respective video image or of individual parts of the respective video image at runtime as additional information about a vehicle bus system 40 or as additional information contained in the video image and / or in a data communication, which is additionally integrated into the video connection. By assigning the top, always visible image plane 6i and appropriate choice of masks (or restriction of flexibility in dynamic masks) will ensure that the instrument cluster 20 driving-relevant information always about user views of the vehicle computer 30 sets.

Eine besonders vorteilhafte Wirkungsweise einer Priorisierungslogik 25, die über die Minimallösung hinausgeht, ist in 3 dargestellt. Durch die Verwendung von mindestens drei logischen Bildebenen 6i und von Transparenzinformation 6t in dem Videobild ist es sowohl möglich, mit Inhalten des Fahrzeugrechners 30 Bedienoberflächenteile des Kombiinstrumentes 20 zu überdecken (zum Beispiel um einen durchgängigen Hintergrund hinter den Navigationspfeilen 6z zu erreichen) als auch das Videobild dynamisch zu beschneiden (Beispiel Rundung um die Tuben 69). Zur Vereinfachung sind die Platzierungsmasken, welche die Lage der Videobildteile festlegen, in der Figur nicht separat dargestellt. Sowohl die Hintergrundebene als auch die Vordergrundebene werden in dem Kombiinstrument 20 erzeugt.A particularly advantageous mode of operation of a prioritization logic 25 that goes beyond the minimal solution is in 3 shown. By using at least three logical image layers 6i and transparency information 6t in the video image it is both possible with contents of the vehicle computer 30 Control surface parts of the instrument cluster 20 to cover (for example, a continuous background behind the navigation arrows 6z to achieve) as well as to crop the video image dynamically (example rounding around the tubes 69 ). For simplicity, the placement masks defining the location of the video image parts are not shown separately in the figure. Both the background plane and the foreground plane are in the instrument cluster 20 generated.

Die Platzierung des Videobilds wird hier durch Platzierungsmasken definiert (zur Vereinfachung sind die Platzierungsmasken in der Figur nicht separat dargestellt). Auch hier kann die Platzierung des Videobilds oder einzelner Teile 6f, 6n, 6s, 6z des Videobilds entweder von dem Fahrzeugrechner 30 statisch vordefiniert, oder anwendungs- bzw. situationsspezifisch festgelegt sein. Alternativ oder zusätzlich kann die Platzierung des Videobilds oder von einzelnen Teilen des Videobilds zur Laufzeit als Zusatzinformation über ein Fahrzeugbussystem 40 oder als Zusatzinformation in dem Videobild und/oder in einer Datenkommunikation enthalten sein, die in die Videoverbindung zusätzlich integriert ist.The placement of the video image is defined here by placement masks (for simplicity, the placement masks are not shown separately in the figure). Again, the placement of the video image or individual parts 6f . 6n . 6s . 6z the video image either from the vehicle computer 30 statically predefined, or be specified application or situation specific. Alternatively or additionally, the placement of the video image or of individual parts of the video image at runtime as additional information about a vehicle bus system 40 or as additional information contained in the video image and / or in a data communication, which is additionally integrated into the video connection.

In einer Variante der Erfindung wird ein Videolink in Kombination mit klassischen Protokollen verwendet, die auf Fahrzeugbus-Kommunikation basieren. Dabei werden lediglich Teilinhalte (zum Beispiel graphisch aufwändige Teile der Benutzerschnittstelle) in dem Videobild übermittelt. Die Information zur Lage, Größe und Zielposition der dem Videobild zu entnehmenden Teilbilder (Einzelbild mit Zeitstempel oder Videostrom) sowie andere Teilinhalte, zum Beispiel Textinhalte, werden über den klassischen Fahrzeugbus 40 übermittelt und können sich situationsabhängig ändern.In a variant of the invention, a video link is used in combination with classic protocols based on vehicle bus communication. Only partial contents (for example, graphically complex parts of the user interface) are transmitted in the video image. The information on the location, size and target position of the video image to be taken sub-images (single image with time stamp or video stream) and other sub-content, such as text content, via the classic vehicle bus 40 transmitted and can change depending on the situation.

In einer Weiterbildung der Fahrzeugarchitektur kann auch eine Zusammenführung der Anzeigeinhalte von fahrrelevanten Benutzersichten und Benutzersichten des Fahrzeugrechners 30 mit Hilfe derselben Priorisierungslogik 25 (oder einer gleichartigen Priorisierungslogik) für weitere Steuergeräte 50 und deren Benutzersichten erfolgen. In 2 ist dies für den Fall gezeigt, dass der Fahrzeugrechner 30 an einem Grafikausgang seine Inhalte für das Kombiinstrument 20 und das Headup-Display 12 liefert, die dann von der Priorisierungslogik 25 des Kombiinstrumentes 20 mit grafischen Inhalten von fahrrelevanten Systemen kombiniert werden, die in dem Kombiinstrument 20 erzeugt werden.In a refinement of the vehicle architecture, it is also possible to combine the display contents of driving-relevant user views and user views of the vehicle computer 30 using the same prioritization logic 25 (or a similar prioritization logic) for other ECUs 50 and their user views are made. In 2 this is shown in the event that the vehicle computer 30 at a graphic output its contents for the instrument cluster 20 and the headup display 12 which then returns from the prioritization logic 25 of the instrument cluster 20 be combined with graphical content of driving systems that are in the instrument cluster 20 be generated.

Die Platzierung der Priorisierungslogik 25 und Grafikerzeugung ist sowohl in dem Kombiinstrument 20, in dem Headup-Display 12 als auch in einem separaten Steuergerät 50 möglich. Unabhängig davon sind auch eine Verkettung von mehreren Priorisierungslogiken 25 und Weiterleitungen möglich. Um sowohl Fahrzeugrechnerinhalte, Kombiinstrumentinhalte als auch Inhalte anzuzeigen, die das Headup-Display 12 selbst erzeugt, ist in einer Weiterbildung auch eine Mehrfachverkettung der Priorisierung und Weiterleitung vorgesehen.The placement of the prioritization logic 25 and graphics production is both in the instrument cluster 20 in the headup display 12 as well as in a separate control unit 50 possible. Regardless, there are also a chain of several prioritization logics 25 and redirects possible. To display both vehicle computer content, instrument cluster content, and content that the headup display 12 self-generated, in a development also a Mehrfachverkettung the prioritization and forwarding is provided.

Funktionen des Fahrzeugrechners 30, die in dem Kombiinstrument 20 angezeigt und bedient werden können, sollen sowohl vom Fahrer aktiv auswählbar sein, wie auch passiv im Hintergrund laufend von sich aus in den Vordergrund treten können (aktive Fahrerbenachrichtigung). Dazu sieht eine Weiterbildung folgende Umsetzung vor. Warnungen werden in dem Kombiinstrument 20 angezeigt, wenn Steuergeräte 50 (die im selben Fahrzeug oder sogar außerhalb desselben Fahrzeugs angeordnet sind) dies (zum Beispiel über den Fahrzeugbus 40) anfordern. Die Warnungen werden dabei von dem Kombiinstrument 20 für eine bestimmte Zeit oder bis zur Bestätigung durch den Fahrer angezeigt.Functions of the vehicle computer 30 that in the instrument cluster 20 can be displayed and operated, should be both actively selectable by the driver, as well as passively in the background can continuously come to the fore by itself (active Driver Alert). For this purpose, a further training provides the following implementation. Warnings are in the instrument cluster 20 displayed when controllers 50 (which are located in the same vehicle or even outside the same vehicle) this (for example via the vehicle bus 40 ). The warnings are thereby from the instrument cluster 20 for a certain time or until confirmed by the driver.

Um auf Basis von externen Ereignissen bzw. Events (zum Beispiel neue Verkehrslageinformation) durch den Fahrzeugrechner 30 spontan Benutzersichten in dem Kombiinstrument 20 anstoßen zu können, wird eine spezielle Warnung in dem Kombiinstrument 20 hinterlegt, das dem Fahrzeugrechner 30 auf dessen Anforderung hin ein Warnungsmeldungsfenster 65 öffnet, um dessen Spontaninformation anzeigen zu können. Die eigentliche Warnmeldungsanzeige enthält dann ein Fenster bzw. einen Ausschnitt, in das bzw. in den ein Videobild beliebigen Inhalts von dem Fahrzeugrechner 30 eingeblendet wird. Es ist zweckmäßig, wenn der Fahrzeugrechner 30 (zum Beispiel über den Fahrzeugbus 40) informiert wird, wenn die Warnmeldung zur Anzeige kommt. Durch die freie Wahl des Bildinhalts der Meldung ist auch zu einem späteren Zeitpunkt (zum Beispiel mittels eines Softwareupdates des Fahrzeugrechners 30) ein Nachrüsten beliebiger Warnmeldungen möglich.On the basis of external events or events (for example, new traffic situation information) by the vehicle computer 30 Spontaneous user views in the instrument cluster 20 to be able to initiate a special warning in the instrument cluster 20 deposited, that the vehicle computer 30 upon request, an alert message window 65 opens to display its spontaneous information. The actual warning message display then contains a window or a section into or into which a video image of any content from the vehicle computer 30 is displayed. It is useful if the vehicle computer 30 (for example via the vehicle bus 40 ) when the warning message is displayed. Due to the free choice of the image content of the message is also at a later date (for example by means of a software update of the vehicle computer 30 ) Retrofitting any warning possible.

Treten mehrere Warnungen 6s zeitgleich auf, so werden diese nach ihrer Wichtigkeit sortiert in einem vorkonfigurierten Verfahren angezeigt. Wenn mehrere spezielle Warnungen 6s unterschiedlicher Priorität vorgesehen sind, entscheidet eine Priorisierungslogik 25 in dem Kombiinstrument 20, ob die Meldung auch wirklich zur Anzeige kommt oder ob wichtigere Anzeigen (Benutzersichten) diesem Vorhaben entgegenstehen.Kick multiple warnings 6s At the same time, they are sorted according to their importance in a preconfigured procedure. If several special warnings 6s have a different priority, decides a prioritization logic 25 in the instrument cluster 20 Whether the message really comes to the display or whether more important ads (user views) oppose this project.

In einer Weiterbildung enthält die Warnung eine Abfrage an den Fahrer, die ihm nach der Warnung ermöglicht, in ein Anzeigefenster mit Benutzersichten des Fahrzeugrechners 30 zu wechseln oder wieder an dieselbe Stelle im Bedienablauf des Kombiinstrumentes 20 zurückzukehren, der vor der Warnung anstand.In a further development, the warning contains a query to the driver, who allows him after the warning, in a display window with user views of the vehicle computer 30 to change or back to the same place in the operation of the instrument cluster 20 to return, which was due before the warning.

Das in 4 gezeigte Verfahren 100 zur Synthese von Bildinformation für eine Anzeigevorrichtung 12, 20 in einem Fahrzeug umfasst folgende Schritte. In einem ersten Schritt 110 wird Bildinformation aus mindestens einem Fahrzeugrechner 30 übernommen. In einem zweiten Schritt 120 wird Bildinformation nach Wichtigkeit auf Bildebenen 6i verteilt, denen jeweils eine unterschiedliche Prioritätsstufe zugeordnet ist. In einem dritten Schritt 130 werden die Bildinformationen der Bildebenen 6i zusammengefügt, wobei jede Bildebene 6i alle anderen Bildebenen 6i überlagert, die eine niedrigere Prioritätsstufe aufweisen.This in 4 shown method 100 for the synthesis of image information for a display device 12 . 20 in a vehicle includes the following steps. In a first step 110 is image information from at least one vehicle computer 30 accepted. In a second step 120 Image information becomes importance on image planes 6i distributed, each with a different priority level is assigned. In a third step 130 become the image information of the image planes 6i put together, each image plane 6i all other image levels 6i superimposed, which have a lower priority level.

Das vorgeschlagene Verfahren kann eines oder mehrere der im Folgenden genannten Merkmale aufweisen. Bedienoberflächen können verteilt, empfangen und per Videoleitung bzw. Bilddatenleitung geteilt werden. Bedienoberflächenteile von Steuergeräten 50 unterschiedlicher Sicherheitsrelevanz können (an zentraler Stelle) in einem sicheren Steuergerät 20 kombiniert werden. Mittels der Priorisierungslogik 25 können mehrere Bedienoberflächen in einem sicheren Steuergerät 20 nahtlos integriert werden. Eine kombinierte Bedienoberfläche kann an andere Steuergeräte 50 und/oder Anzeigeeinrichtungen 12, 31 weitergeleitet werden. Integrierte Seiteninformation (die zum Beispiel per Fahrzeugbus 40 oder per Bilddatenleitung übertragen wird) kann zur dynamischen Platzierung eines Videobildes oder von Teilen eines Videobilds genutzt werden. Mehrere Ausschnitte eines Videosignals des Fahrzeugrechners 30 können an unterschiedlichen Stellen in der Anzeige des Kombiinstrumentes 20 verwendet werden. Teile des Videobildsignals des Fahrzeugrechners 30 können zu unterschiedlichen Steuergeräten 50 mit Anzeigeeinrichtungen und/oder angeschlossenen Anzeigegeräten 12, 20, 31 weitergeleitet und dort integriert werden. Fahrzeugbus 40, Bilddatenleitung oder in die Bilddatenleitung integrierte Seiteninformationen können zur kombinierten Anzeige von Informationen genutzt werden.The proposed method may have one or more of the following features. User interfaces can be distributed, received and shared via video line or image data line. Control surface parts of control units 50 different security relevance can (at a central location) in a secure controller 20 be combined. By means of the prioritization logic 25 can have multiple user interfaces in one secure controller 20 be seamlessly integrated. A combined user interface can be connected to other controllers 50 and / or display devices 12 . 31 to get redirected. Integrated page information (for example by vehicle bus 40 or transmitted via image data line) can be used for the dynamic placement of a video image or parts of a video image. Several sections of a video signal from the vehicle computer 30 can appear at different places in the display of the instrument cluster 20 be used. Parts of the video image signal of the vehicle computer 30 can to different controllers 50 with display devices and / or connected display devices 12 . 20 . 31 be forwarded and integrated there. vehicle bus 40 , Image data line or integrated in the image data line page information can be used for the combined display of information.

Das vorgeschlagene Verfahren 100 kann folgende Vorteile aufweisen. Durch die Möglichkeit zur Nachrüstung von Funktionen des Fahrzeugrechners 30 mit Anzeige auf Fahrzeug-Anzeigeeinrichtungen (zum Beispiel Kombiinstrument 20, Display eines Fahrzeugrechners 30 oder eines Headup-Displays 12) ist eine Erweiterbarkeit während des Lebenszyklus einer Baureihe und ohne Änderungen der Software von fahrrelevanten Steuergeräten 50 gegeben. Je nach Art der Änderung ist es in vielen Fällen möglich, Funktionen des Headup-Displays 12 mittels einer reinen Softwareinstallation auf dem Fahrzeugrechner 30 nachzurüsten. Dadurch, dass eine graphisch ansprechende Gestaltung der Bedienoberflächen möglich wird, die über mehrere Anzeigeeinrichtungen 12, 20, 31 hinweg einheitlich ist, wird eine Durchgängigkeit der Darstellung gefördert. Dadurch, dass eine flexible Gestaltung von Inhalt und Bedienabläufen von Funktionen des Fahrzeugrechners 30 unabhängig von einem Ort der Anzeigeeinrichtung (Headup-Display 12, Anzeigeeinrichtung 21 des Kombiinstruments 20 und Anzeigeeinrichtung 31 des Fahrzeugrechners 30) möglich ist, wird eine Flexibilität verbessert. Wenn gleiche Inhalte auf mehreren Anzeigeeinrichtungen 12, 20, 31 gleichzeitig angezeigt werden, ist ein nahezu simultanes Update bzw. Aktualisieren der Bedienoberflächen möglich. Im Idealfall besteht zwischen den verschiedenen Displays bzw. Anzeigeeinrichtungen keine unterschiedliche Latenz durch Kommunikationsprotokolle und Medien.The proposed procedure 100 may have the following advantages. Due to the possibility to retrofit functions of the vehicle computer 30 with display on vehicle display devices (for example, instrument cluster 20 , Display of a vehicle computer 30 or a headup display 12 ) is an expandability during the life cycle of a series and without changes to the software of driving-related ECUs 50 given. Depending on the type of change, it is possible in many cases, features of the headup display 12 by means of a pure software installation on the vehicle computer 30 retrofit. Characterized in that a graphically pleasing design of the user interfaces is possible, the multiple display devices 12 . 20 . 31 is uniform, a consistency of presentation is promoted. Thereby, that a flexible design of content and operations of functions of the vehicle computer 30 regardless of a location of the display device (head-up display 12 , Display device 21 of the instrument cluster 20 and display device 31 of the vehicle computer 30 ) is possible, flexibility is improved. If same content on multiple display devices 12 . 20 . 31 At the same time, an almost simultaneous update or update of the user interfaces is possible. Ideally, there is between the different ones Displays or display devices no different latency through communication protocols and media.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Fahrzeuganzeige- und BediensystemVehicle display and control system
1111
konventionelles Fahrzeuganzeige- und Bediensystemconventional vehicle display and control system
1212
Head-up-Display (HUD)Head-up display (HUD)
1313
Anzeige durch Head-up-DisplayDisplay by head-up display
2020
Kombiinstrumentinstrument cluster
2121
Display des KombiinstrumentsDisplay of the instrument cluster
2222
Bedienelement des KombiinstrumentsControl element of the instrument cluster
2525
Priorisierungslogikprioritization logic
3030
Fahrzeugrechnervehicle computer
3131
zentrales Fahrzeugdisplaycentral vehicle display
3232
Bedienelement des FahrzeugrechnersOperating element of the vehicle computer
4040
Fahrzeugbussystem; FahrzeugvernetzungVehicle bus system; vehicle networking
4141
Gatewaygateway
5050
Steuergerätcontrol unit
6060
zusammengefügte Bildinformationassembled image information
6969
Tubetube
6f6f
fahrrelevante Bildinformationdriving-relevant image information
6i6i
logische Ebenelogical level
6n6n
BildinformationsteilePieces of image information
6s6s
sicherheitskritische Bildinformationsafety-critical image information
6t6t
transparenter Bereichtransparent area
6z6z
BildinformationsteilePieces of image information
6565
WarnungsmeldungsfensterWarning message box
100100
Verfahrenmethod
110110
Annehmen von BildinformationAccepting image information
120120
Verteilen von Bildinformation auf BildebenenDistribute image information on image layers
130130
Zusammenfügen der Bildinformationen der BildebenenCombining the image information of the image planes

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102009018586 A1 [0002] DE 102009018586 A1 [0002]

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

  • ISO 26262 [0013] ISO 26262 [0013]

Claims (10)

Vorrichtung zum Anzeigen einer Information auf einer Anzeigeeinrichtung in einem Fahrzeug, die aufweist: eine zentrale Verarbeitungseinheit zum Erzeugen von ersten Bilddaten; eine die Anzeigeeinrichtung aufweisende fahrrelevante Verarbeitungseinheit zum Erzeugen von zweiten Bilddaten für die Anzeigeeinrichtung, und eine mit einem Grafikausgang der zentralen Verarbeitungseinheit und einem Grafikeingang der fahrrelevanten Verarbeitungseinheit gekoppelte Bilddatenleitung zum Übertragen der ersten Bilddaten von der zentralen Verarbeitungseinheit zu der fahrrelevanten Verarbeitungseinheit, wobei die fahrrelevante Verarbeitungseinheit aus den ersten Bilddaten und den zweiten Bilddaten ein Inhalte der ersten Bilddaten und Inhalte der zweiten Bilddaten aufweisendes Überlagerungsbild erzeugt, und die Anzeigeeinrichtung das Überlagerungsbild anzeigt.Device for displaying information on a display device in a vehicle, comprising: a central processing unit for generating first image data; a driving-relevant processing unit having the display device for generating second image data for the display device, and an image data line coupled to a graphics output of the central processing unit and a graphics input of the driving-relevant processing unit for transmitting the first image data from the central processing unit to the driving-relevant processing unit, wherein the driving-relevant processing unit generates from the first image data and the second image data a content of the first image data and contents of the second image data-bearing sub-picture, and the display device displays the sub-picture. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die fahrrelevante Verarbeitungseinheit eine Priorisierungseinrichtung zum Priorisieren der Inhalte der ersten Bilddaten mit einer ersten vorbestimmten Priorität und der Inhalte der zweiten Bilddaten mit einer zweiten vorbestimmten Priorität und Zusammenfügen der Inhalte der ersten Bilddaten und der Inhalte der zweiten Bilddaten auf unterschiedlichen Bildebenen des Überlagerungsbilds in Abhängigkeit der ersten vorbestimmten Priorität und der zweiten vorbestimmten Priorität aufweist.Device according to claim 1, characterized in that the driving-related processing unit, a prioritization means for prioritizing the contents of the first image data having a first predetermined priority and the contents of the second image data having a second predetermined priority and assembling the contents of the first image data and the contents of the second image data on different image planes of the sub-picture in dependence on the first predetermined priority and the second predetermined priority. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Inhalte der ersten Bilddaten und die Inhalte der zweiten Bilddaten derart zu dem Überlagerungsbild zusammengefügt werden, dass Inhalte von Bilddaten mit einer höheren der ersten vorbestimmten Priorität und der zweiten vorbestimmten Priorität gegenüber Inhalten von Bilddaten mit einer niedrigeren der ersten vorbestimmten Priorität und der zweiten vorbestimmten Priorität auf einer höheren Bildebene des Überlagerungsbilds angezeigt werden.Apparatus according to claim 2, characterized in that the contents of the first image data and the contents of the second image data are merged into the overlay image such that contents of image data having a higher of the first predetermined priority and the second predetermined priority over contents of image data having a lower the first predetermined priority and the second predetermined priority are displayed on a higher picture plane of the sub-picture. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Priorisierungseinrichtung diejenigen der Inhalte der ersten Bilddaten und der Inhalte der zweiten Bilddaten, die sicherheitskritische Informationen aufweisen, mit einer höheren Priorität priorisiert als diejenigen der Inhalte der ersten Bilddaten und der Inhalte der zweiten Bilddaten, die keine sicherheitskritischen Informationen aufweisen.An apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that the prioritizing means prioritizes those of the contents of the first image data and the contents of the second image data having safety-critical information with a higher priority than those of the contents of the first image data and the contents of the second image data, which have no safety-critical information. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Priorisierungseinrichtung diejenigen der Inhalte der ersten Bilddaten und der Inhalte der zweiten Bilddaten, die fahrrelevante Informationen aufweisen, mit einer höheren Priorität priorisiert als diejenigen der Inhalte der ersten Bilddaten und der Inhalte der zweiten Bilddaten, die keine fahrrelevanten Informationen aufweisen.Device according to one of claims 2 to 4, characterized in that the prioritizing prioritizes those of the contents of the first image data and the contents of the second image data having driving-relevant information with a higher priority than those of the contents of the first image data and the contents of the second Image data that has no driving-relevant information. Verfahren zum Anzeigen einer Information auf einer Anzeigeeinrichtung in einem Fahrzeug, das aufweist: Erzeugen von ersten Bilddaten; Erzeugen von zweiten Bilddaten für die Anzeigeeinrichtung einer fahrrelevanten Verarbeitungseinheit, Übertragen der ersten Bilddaten über eine mit einem Grafikeingang der fahrrelevanten Verarbeitungseinheit gekoppelte Bilddatenleitung zu der fahrrelevanten Verarbeitungseinheit, Erzeugen eines Inhalte der ersten Bilddaten und Inhalte der zweiten Bilddaten aufweisenden Überlagerungsbilds aus den ersten Bilddaten und den zweiten Bilddaten, und Anzeigen des Überlagerungsbilds auf der Anzeigeeinrichtung.A method of displaying information on a display device in a vehicle, comprising: Generating first image data; Generating second image data for the display device of a driving-relevant processing unit, Transmitting the first image data to the driving-relevant processing unit via an image data line coupled to a graphics input of the driving-relevant processing unit, Generating a content of the first image data and contents of the second image data overlay image from the first image data and the second image data, and Displaying the overlay image on the display device. Verfahren nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch Erzeugen des Überlagerungsbilds durch Priorisieren der Inhalte der ersten Bilddaten mit einer ersten vorbestimmten Priorität und der Inhalte der zweiten Bilddaten mit einer zweiten vorbestimmten Priorität und Zusammenfügen der Inhalte der ersten Bilddaten und der Inhalte der zweiten Bilddaten auf unterschiedlichen Bildebenen des Überlagerungsbilds in Abhängigkeit der ersten vorbestimmten Priorität und der zweiten vorbestimmten Priorität.A method according to claim 6, characterized by generating the overlay image by prioritizing the contents of the first image data having a first predetermined priority and the contents of the second image data having a second predetermined priority and merging the contents of the first image data and the contents of the second image data on different image planes of the image Overlay image in dependence of the first predetermined priority and the second predetermined priority. Verfahren nach Anspruch 7 gekennzeichnet durch derartiges Zusammenfügen der Inhalte der ersten Bilddaten und der Inhalte der zweiten Bilddaten zu dem Überlagerungsbild, dass Inhalte von Bilddaten mit einer höheren der ersten vorbestimmten Priorität und der zweiten vorbestimmten Priorität gegenüber Inhalten von Bilddaten mit einer niedrigeren der ersten vorbestimmten Priorität und der zweiten vorbestimmten Priorität auf einer höheren Bildebene des Überlagerungsbilds angezeigt werden.A method according to claim 7, characterized by combining the contents of the first image data and the contents of the second image data to the sub-picture, contents of image data having a higher of the first predetermined priority and the second predetermined priority over contents of image data having a lower one of the first predetermined priority and the second predetermined priority are displayed on a higher picture plane of the sub-picture. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, gekennzeichnet durch Priorisieren derjenigen der Inhalte der ersten Bilddaten und der Inhalte der zweiten Bilddaten, die sicherheitskritische Informationen aufweisen, mit einer höheren Priorität als derjenigen der Inhalte der ersten Bilddaten und der Inhalte der zweiten Bilddaten, die keine sicherheitskritischen Informationen aufweisen.Method according to claim 7 or 8, characterized by prioritizing those of the contents of the first one Image data and the contents of the second image data having safety-critical information with a higher priority than that of the contents of the first image data and the contents of the second image data that do not have safety-critical information. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 9, Priorisieren derjenigen der Inhalte der ersten Bilddaten und der Inhalte der zweiten Bilddaten, die fahrrelevante Informationen aufweisen, mit einer höheren Priorität als derjenigen der Inhalte der ersten Bilddaten und der Inhalte der zweiten Bilddaten, die keine fahrrelevanten Informationen aufweisen.Method according to one of Claims 7 to 9, prioritizing those of the contents of the first image data and the contents of the second image data having driving-relevant information with a higher priority than that of the contents of the first image data and the contents of the second image data that do not contain any driving-relevant information exhibit.
DE102013000273.7A 2013-01-09 2013-01-09 Apparatus and method for displaying information on a display device in a vehicle Withdrawn DE102013000273A1 (en)

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