DE102012218471A1

DE102012218471A1 - Circuit device for onboard network for vehicle, has resistors that are arranged parallel to transducer, and are controlled such that current is flowed from first onboard sub-network into second onboard sub-network in connected state

Info

Publication number: DE102012218471A1
Application number: DE201210218471
Authority: DE
Inventors: Christoph Wenger
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2012-10-10
Filing date: 2012-10-10
Publication date: 2014-04-10

Abstract

The circuit device (10) has a first onboard sub-network (3) with a first energy storage device (20), and a second onboard sub-network (5) with a second energy storage device (30). Direct current (DC)/DC transducer (25) couples the two onboard sub-networks. The first onboard sub-network is designed for a first operation voltage (U1). The second onboard sub-network is designed for a low second operation voltage (U2). The resistors (R1-Rn) arranged parallel to transducer, are controlled such that the current is flowed from first sub-network into second sub-network in a connected state.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einer Schaltungsanordnung für ein Bordnetz nach der Gattung des unabhängigen Patentanspruchs 1.The invention relates to a circuit arrangement for a vehicle electrical system according to the preamble of independent claim 1.

Zur Optimierung der Betriebmodi eines Fahrzeugs sind aus dem Stand der Technik Bordnetze mit zwei Teilbordnetzen bekannt, welche in der Regel unterschiedliche Betriebsspannungen aufweisen. Die nominalen Betriebsspannungen liegen beispielsweise bei 12V und 48V. Die beiden Teilbordnetze verfügen in der Regel jeweils über einen eigenen Energiespeicher und sind durch einen DC/DC-Wandler gekoppelt. Der Generator versorgt dabei im Gegensatz zu dem in der Vergangenheit üblichen 12V Bordnetz das 48V Teilbordnetz. Der Leistungsfluss durch den DC/DC-Wandler hängt dabei stark von den eingeschalteten Lasten ab und liegt im Bereich von ca. 100W bis zu ca. 3KW. Dabei entstehen erhebliche Verluste und damit Wärme. Außerdem ist der Preis des DC/DC-Wandlers stark von der Leistung abhängig.To optimize the operating modes of a vehicle, electrical systems with two sub-board networks are known from the prior art, which generally have different operating voltages. The nominal operating voltages are for example at 12V and 48V. The two sub-systems usually each have their own energy storage and are coupled by a DC / DC converter. The generator supplies in contrast to the usual in the past 12V electrical system, the 48V power supply. The power flow through the DC / DC converter depends heavily on the loads switched on and is in the range of approx. 100W to approx. 3KW. This results in significant losses and thus heat. In addition, the price of the DC / DC converter is highly dependent on the performance.

In der Offenlegungsschrift DE 10 2009 028 147 A1 werden beispielsweise eine Schaltungsanordnung für ein Bordnetz und ein Verfahren zum Betreiben eines Bordnetzes beschrieben. Das beschriebene Bordnetz umfasst ein Basisbordnetz mit einem ersten Energiespeicher, ein Leistungsbordnetz mit einem zweiten Energiespeicher und einen DC/DC-Wandler. Hierbei sind der erste und zweite Energiespeicher in Reihe geschaltet und der DC/DC-Wandler ist zur Kopplung zwischen dem Basisbordnetz und dem Leistungsbordnetz vorgesehen. Hierbei ist das Leistungsbordnetz für eine erste Betriebsspannung von ca. 48V ausgelegt. Das Basisbordnetz ist für eine niedrigere zweite Betriebsspannung von ca. 12V ausgelegt.In the published patent application DE 10 2009 028 147 A1 For example, a circuit arrangement for a vehicle electrical system and a method for operating a vehicle electrical system are described. The vehicle electrical system described comprises a base on-board network with a first energy store, an on-board power network with a second energy store and a DC / DC converter. Here, the first and second energy storage are connected in series and the DC / DC converter is provided for coupling between the base vehicle network and the on-board power supply. In this case, the power electrical system is designed for a first operating voltage of about 48V. The base board network is designed for a lower second operating voltage of approx. 12V.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die erfindungsgemäße Schaltungsanordnung für ein Bordnetz mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, dass die Maximalleistung des DC/DC-Wandlers reduziert werden kann, ohne dabei wesentliche Einschränkungen für den Betrieb in Kauf nehmen zu müssen. Bei einem Betriebsprofil, dass beispielsweise eine Spitzenleistung von 3kW erfordert, aber fast immer eine Leistung von weniger als 1 kW erfordert, kann bei der Verwendung der erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung in vorteilhafter Weise ein DC/DC-Wandler mit einer Leistung von 1kW anstatt eines DC/DC-Wandlers mit einer Leistung von 3KW verwendet werden. Da dann die Verluste bezogen auf den gesamten Fahrzyklus vernachlässigbar sind, wäre für die verbleibende Zeit ein reduzierter Wirkungsgrad vernachlässigbar.The circuit arrangement according to the invention for an electrical system with the features of independent claim 1 has the advantage that the maximum power of the DC / DC converter can be reduced without having to accept significant restrictions on the operation in purchasing. For example, in an operating profile requiring a peak power of 3kW but almost always requiring a power of less than 1kW when using the circuitry of the present invention, advantageously a DC / DC converter with a power of 1kW instead of a DC / DC Converters with a power of 3KW are used. Since then the losses relative to the entire driving cycle are negligible, a reduced efficiency would be negligible for the remaining time.

Der Kern der Erfindung besteht darin, über mindestens einen schaltbaren Widerstand einen Stromfluss aus dem ersten Bordnetz mit einer höheren Betriebsspannung in das zweite Bordnetz mit einer niederen Betriebsspannung zu ermöglichen. Dadurch kann der DC/DC-Wandler in vorteilhafter Weise kleiner dimensioniert werden, so dass entsprechende Kosten zur Beschaffung des DC/DC-Wandlers reduziert werden können. Der mindestens eine schaltbare Widerstand kann ebenfalls eingesetzt werden, wenn der DC/DC-Wandler auf Grund eigener Schutzmechanismen, wie beispielsweise Übertemperatur, oder bei einem Defekt nur noch eine geringere oder gar keine Leistung mehr an das Bordnetz liefern kann. Zudem kann bei entsprechender Anordnung des mindestens einen schaltbaren Widerstands, beispielsweise in einer Zuleitung eines Heizungswärmetauschers, in vorteilhafter Weise die Heizleistung im Fahrzeug, insbesondere in der Warmlaufphase des Motors verbessert werden.The essence of the invention is to enable at least one switchable resistor, a current flow from the first electrical system with a higher operating voltage in the second electrical system with a low operating voltage. As a result, the DC / DC converter can advantageously be dimensioned smaller, so that corresponding costs for the procurement of the DC / DC converter can be reduced. The at least one switchable resistor can likewise be used if the DC / DC converter can only deliver a lower or even no power to the vehicle electrical system due to its own protective mechanisms, such as overtemperature, or in the case of a defect. In addition, with appropriate arrangement of the at least one switchable resistor, for example in a supply line of a heating heat exchanger, the heating power in the vehicle, in particular in the warm-up phase of the engine can be improved in an advantageous manner.

Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung stellen eine Schaltungsanordnung für ein Bordnetz zur Verfügung, welches ein erstes Teilbordnetz mit einem ersten Energiespeicher, ein zweites Teilbordnetz mit einem zweiten Energiespeicher und einen DC/DC-Wandler zur Kopplung des ersten Teilbordnetzes und des zweiten Teilbordnetzes umfasst, wobei das erste Teilbordnetz für eine erste Betriebsspannung ausgelegt ist, und wobei das zweite Teilbordnetz für eine niedrigere zweite Betriebsspannung ausgelegt ist. Erfindungsgemäß ist mindestens ein Widerstand parallel zum DC/DC-Wandler schaltbar, welcher im zugeschalteten Zustand einen Stromfluss aus dem ersten Teilbordnetz in das zweite Teilbordnetz freigibt.Embodiments of the present invention provide a circuit arrangement for a vehicle electrical system, which comprises a first sub-board network with a first energy store, a second sub-board network with a second energy store and a DC / DC converter for coupling the first sub-board network and the second sub-board network, wherein the first Part-board network is designed for a first operating voltage, and wherein the second sub-electrical system is designed for a lower second operating voltage. According to the invention, at least one resistor is switchable in parallel to the DC / DC converter, which releases a current flow from the first sub-board network into the second sub-board network in the switched-on state.

Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen und Weiterbildungen sind vorteilhafte Verbesserungen der im unabhängigen Patentanspruch 1 angegebenen Schaltungsanordnung für ein Bordnetz möglich.The measures and refinements recited in the dependent claims advantageous improvements of the independent claim 1 circuit arrangement for a vehicle electrical system are possible.

Besonders vorteilhaft ist, dass ein Schalter, welcher den mindestens einen Widerstand zuschaltet, als elektromagnetisches Relais oder als Halbleiterschalter implementiert werden kann. Bei der Verwendung von elektromechanischen Relais ist in vorteilhafter Weise eine vollständige Trennung der beiden Teilnetze auf besonders einfache Weise möglich. Die schaltbaren Widerstände können einen Gesamtwiderstand aufweisen, welcher einen Gesamtstromfluss zur Bereitstellung der maximalen Leistung bewirkt, wenn alle Widerstände gleichzeitig zugeschaltet sind.It is particularly advantageous that a switch which switches on the at least one resistor can be implemented as an electromagnetic relay or as a semiconductor switch. When using electromechanical relays, a complete separation of the two subnetworks is possible in a particularly simple manner in an advantageous manner. The switchable resistors may have a total resistance which causes a total current flow to provide the maximum power when all the resistors are switched on simultaneously.

In vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung können zum Einstellen des Stromflusses aus dem ersten Teilbordnetz in das zweite Teilbordnetz vier Widerstände parallel zum DC/DC-Wandler geschaltet werden. Um beispielsweise die vollen Leistung von ca. 3KW aus dem ersten Teilbordnetz mit einer ersten Betriebsspannung von ca. 48V Bordnetz abführen zu können, sollten die einzelnen Widerstände einen Strom von ca. 60A tragen können. Der Gesamtwiderstand sollte bei der ersten Betriebsspannung von ca. 48V und der zweiten Betriebsspannung von ca. 12V dann bei einer Differenzspannung von ca. 36V ungefähr 0,6Ω betragen. Besonders vorteilhaft bezüglich der Stromstärken und der damit verbundenen Schalter und Leitungen erscheint eine Aufteilung auf vier Widerstände mit je 2,4Ω Ohm zu sein. Selbstverständlich sind aber auch nahezu beliebig viele andere Dimensionierungen denkbar. In an advantageous embodiment of the circuit arrangement according to the invention, four resistors can be connected in parallel with the DC / DC converter for setting the current flow from the first sub-board network into the second sub-board network. For example, to be able to dissipate the full power of about 3KW from the first sub-board network with a first operating voltage of about 48V electrical system, the individual resistors should be able to carry a current of about 60A. The total resistance should be at the first operating voltage of about 48V and the second operating voltage of about 12V then at a differential voltage of about 36V about 0.6Ω. Particularly advantageous in terms of the currents and the associated switches and lines appears to be a division into four resistors, each with 2.4Ω ohms. Of course, but also almost any number of other dimensions are conceivable.

Alternativ können die vier schaltbaren Widerstände verschiedene Widerstandswerte aufweisen. Vorzugweise weist ein erster schaltbarer Widerstand einen ersten Widerstandswert auf und die nachfolgenden Widerstände weisen jeweils den doppelten Widerstandswert des vorhergehenden Widerstands auf. Eine solche Anordnung von vier Widerständen ermöglicht in vorteilhafter Weise mit relativ wenigen Schaltern eine relativ feine Einstellung des Stromwertes, welcher vom ersten Teilbordnetz zum zweiten Teilbordnetz fließt. Dies kann insbesondere bei einem kleinen Energiespeicher im zweiten Teilbordnetz mit der niedrigeren zweiten Betriebsspannung relevant sein, um bei Lastabschaltungen starke Überspannungen zu vermeiden.Alternatively, the four switchable resistors may have different resistance values. Preferably, a first switchable resistor has a first resistance and the subsequent resistors each have twice the resistance of the previous resistor. Such an arrangement of four resistors advantageously makes it possible, with relatively few switches, to set the current value relatively fine, which flows from the first sub-board network to the second sub-board network. This can be relevant in particular in the case of a small energy store in the second onboard power supply with the lower second operating voltage in order to avoid heavy overvoltages during load shutdowns.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung kann der korrespondierende Schalter den mindestens einen Widerstand zuschalten, wenn die im zweiten Teilbordnetz angeforderte Leistung höher als die Nennleistung des DC/DC-Wandlers ist. Zusätzlich kann der korrespondierende Schalter den mindestens einen Widerstand zuschalten, wenn der DC/DC-Wandler aufgrund eines internen Schutzmechanismus oder eines Defekts eine geringere oder gar keine Leistung mehr liefert.In a further advantageous refinement of the circuit arrangement according to the invention, the corresponding switch can switch on the at least one resistor if the power requested in the second onboard power supply is higher than the nominal power of the DC / DC converter. Additionally, the corresponding switch may turn on the at least one resistor when the DC / DC converter is providing less or no power due to an internal protection mechanism or defect.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung kann der mindestens eine schaltbare Widerstand in einer Zuleitung eines Heizungswärmetauschers angeordnet werden. Dadurch kann in vorteilhafter Weise die Heizleistung des Fahrzeugs, insbesondere in der Warmlaufphase des Motors verbessert werden.In a further advantageous embodiment of the circuit arrangement according to the invention, the at least one switchable resistor can be arranged in a supply line of a heating heat exchanger. As a result, the heating power of the vehicle, in particular in the warm-up phase of the engine can be improved in an advantageous manner.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.An embodiment of the invention is illustrated in the drawing and will be explained in more detail in the following description.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

1 zeigt ein schematisches Blockdiagramm eines Bordnetzes für ein Fahrzeug mit einem Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung für ein Bordnetz. 1 shows a schematic block diagram of a vehicle electrical system for a vehicle with an embodiment of a circuit arrangement according to the invention for a vehicle electrical system.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

Wie aus 1 ersichtlich ist, umfasst das dargestellte Ausführungsbeispiel des Bordnetzes 1 ein erstes Teilbordnetz 3 mit einem Generator G und einem ersten Energiespeicher 20, ein zweites Teilbordnetz 5 mit einem zweiten Energiespeicher 30, einen DC/DC-Wandler 25 zur Kopplung des ersten Teilbordnetzes 3 und des zweiten Teilbordnetzes 5, eine Gesamtheit von Verbrauchern, welche durch einen Block 40 repräsentiert werden, sowie eine erfindungsgemäße Schaltungsanordnung 10. Hierbei ist das erste Teilbordnetz 3 für eine erste Betriebsspannung U1 von ca. 48V ausgelegt, und das zweite Teilbordnetz 5 ist für eine niedrigere zweite Betriebsspannung U2 von ca. 12V ausgelegt.How out 1 can be seen, includes the illustrated embodiment of the electrical system 1 a first sub-board network 3 with a generator G and a first energy storage 20 , a second subnetwork 5 with a second energy storage 30 , a DC / DC converter 25 for coupling the first sub-board network 3 and the second sub-board network 5 , a group of consumers, by a block 40 are represented, and a circuit arrangement according to the invention 10 , Here is the first sub-board network 3 designed for a first operating voltage U1 of about 48V, and the second sub-board network 5 is designed for a lower second operating voltage U2 of about 12V.

Erfindungsgemäß umfasst die Schaltungsanordnung 10 für ein Bordnetz 1 mindestens einen Widerstand R1, Rn, welcher parallel zum DC/DC-Wandler 25 schaltbar ist und im zugeschalteten Zustand einen Stromfluss aus dem ersten Teilbordnetz 3 in das zweite Teilbordnetz 5 freigibt.According to the invention, the circuit arrangement comprises 10 for a wiring system 1 at least one resistor R1, Rn, which is parallel to the DC / DC converter 25 is switchable and in the connected state, a current flow from the first sub-board network 3 into the second sub-board network 5 releases.

Wie aus 1 weiter ersichtlich ist, kann die erfindungsgemäße Schaltungsanordnung 10 eine beliebige Anzahl n von Widerständen R1 bis Rn aufweisen, welche jeweils von einem zugeordneten Schalter S1 bis Sn zuschaltbar sind. Die Schalter S1 bis Sn sind vorzugsweise als elektromagnetische Relais implementiert, da dies in vorteilhafter Weise eine einfache vollständige Trennung der beiden Teilbordnetze 3, 5 ermöglicht. Alternativ können die Schalter S1 bis Sn als Halbleiterschalter ausgeführt werden.How out 1 can be further seen, the circuit arrangement according to the invention 10 have any number n of resistors R1 to Rn, which in each case can be switched by an associated switch S1 to Sn. The switches S1 to Sn are preferably implemented as electromagnetic relays, since this advantageously a simple complete separation of the two sub-networks 3 . 5 allows. Alternatively, the switches S1 to Sn may be implemented as a semiconductor switch.

Der korrespondierende Schalter S1, Sn schaltet den mindestens einen Widerstand R1, Rn zu, wenn die im zweiten Teilbordnetz 5 angeforderte Leistung höher als die Nennleistung des DC/DC-Wandlers 25 ist. Zusätzlich schaltet der korrespondierende Schalter S1, Sn den mindestens einen Widerstand R1, Rn zu, wenn der DC/DC-Wandlers 25 aufgrund eines internen Schutzmechanismus oder eines Defekts eine geringere oder gar keine Leistung mehr liefert. Als weiteren Nutzen kann bei entsprechender Anordnung der Widerstände R1, Rn, beispielsweise in einer Zuleitung eines Heizungswärmetauschers, eine Heizleistung des Fahrzeugs, insbesondere in der Warmlaufphase des Motors verbessert werden. Die schaltbaren Widerstände R1 bis Rn weisen einen Gesamtwiderstand von beispielsweise ca. 0,6Ω auf, welcher einen Gesamtstromfluss von ca. 60 A zur Bereitstellung der maximalen Leistung von ca. 3KW aus dem ersten Teilbordnetz 3 mit der ersten Betriebsspannung von ca. 48V bewirkt, wenn alle Widerstände R1 bis Rn zugeschaltet und dadurch parallel zum DC/DC-Wandler 25 geschaltet sind.The corresponding switch S1, Sn switches the at least one resistor R1, Rn, when in the second sub-board network 5 requested power higher than the rated power of the DC / DC converter 25 is. In addition, the corresponding switch S1, Sn switches on the at least one resistor R1, Rn when the DC / DC converter 25 due to an internal protection mechanism or a defect delivers less or no more power. As a further benefit, with a corresponding arrangement of the resistors R1, Rn, for example in a supply line of a heating heat exchanger, a heating power of the vehicle, in particular in the warm-up phase of the engine can be improved. The switchable resistors R1 to Rn have a total resistance of, for example, about 0.6Ω, which has a total current flow of about 60 A to provide the maximum power of about 3KW from the first sub-board network 3 with the first operating voltage of approx. 48V, when all resistors R1 to Rn are switched on and thus parallel to the DC / DC converter 25 are switched.

Bei einer nicht dargestellten Ausführungsform umfasst die erfindungsgemäße Schaltungsanordnung 10 zum Einstellen des Stromflusses aus dem ersten Teilbordnetz 3 in das zweite Teilbordnetz 5 vier Widerstände R1 bis R4, welche über vier Schalter S1 bis S4 parallel zum DC/DC-Wandler 25 geschaltet werden können. Die Verwendung von nur vier Widerständen R1 bis R4 ermöglicht in vorteilhafter Weise eine günstige Aufteilung der Stromstärken bezüglich der damit verbundenen Schalter S1 bis S4 und Leitungen. Die vier schaltbaren Widerstände R1 bis R4 können jeweils den gleichen Widerstandswert von beispielsweise 2,4Ω aufweisen.In an embodiment not shown, the circuit arrangement according to the invention comprises 10 for adjusting the current flow from the first sub-board network 3 into the second sub-board network 5 four resistors R1 to R4, which via four switches S1 to S4 in parallel to the DC / DC converter 25 can be switched. The use of only four resistors R1 to R4 advantageously allows a favorable distribution of the currents with respect to the associated switches S1 to S4 and lines. The four switchable resistors R1 to R4 may each have the same resistance of, for example, 2.4Ω.

Bei einer weiteren nicht dargestellten Ausführungsform werden vier schaltbare Widerstände R1 bis R4 verwendet, die unterschiedliche Widerstandswerte aufweisen. Hierbei weist ein erster schaltbarer Widerstand R1 einen ersten Widerstandswert R auf, und die nachfolgenden Widerstände weisen jeweils den doppelten Widerstandswert des vorhergehenden Widerstands auf. Das bedeutet, dass ein zweiter Widerstand R2 einen Widerstandswert von 2R aufweist, ein dritter Widerstand R3 einen Widerstandswert von 4R und ein vierter Widerstand R4 einen Widerstandswert von 8R aufweist. Durch diese Anordnung der vier Widerstände R1 bis R4, kann mit relativ wenigen Schaltern S1 bis S4 der Stromwert relativ fein eingestellt werden. Dies kann insbesondere bei einem kleinen zweiten Energiespeicher 30 im zweiten Teilbordnetz 5 mit der zweiten Betriebsspannung U2 von ca. 12V relevant sein, um bei Lastabschaltungen starke Überspannungen zu vermeiden.In another embodiment, not shown, four switchable resistors R1 to R4 are used which have different resistance values. Here, a first switchable resistor R1 has a first resistance value R, and the subsequent resistors each have twice the resistance value of the preceding resistor. That is, a second resistor R2 has a resistance of 2R, a third resistor R3 has a resistance of 4R, and a fourth resistor R4 has a resistance of 8R. By virtue of this arrangement of the four resistors R1 to R4, the current value can be set relatively finely with relatively few switches S1 to S4. This can be especially true for a small second energy store 30 in the second sub-board network 5 be relevant with the second operating voltage U2 of about 12V to avoid heavy overvoltages during load shedding.

Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ermöglichen in vorteilhafter Weise eine Reduzierung der Maximalleistung des DC/DC-Wandlers, ohne dabei wesentliche Einschränkungen für den Betrieb des Bordnetzes in Kauf nehmen zu müssen.Embodiments of the present invention advantageously allow a reduction in the maximum power of the DC / DC converter, without having to accept significant restrictions on the operation of the electrical system.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009028147 A1 [0003]

Claims

Circuit arrangement for a vehicle electrical system, which has a first sub-board network ( 3 ) with a first energy store ( 20 ), a second sub-board network ( 5 ) with a second energy store ( 30 ) and a DC / DC converter ( 25 ) for coupling the first sub-board network ( 3 ) and the second sub-board network ( 5 ), the first sub-board network ( 3 ) is designed for a first operating voltage (U1), and wherein the second sub-board network ( 5 ) is designed for a lower second operating voltage (U2), characterized in that at least one resistor (R1, Rn) is connected in parallel to the DC / DC converter ( 25 ) is switchable and in the connected state, a current flow from the first sub-board network ( 3 ) into the second sub-board network ( 5 ) releases.

Circuit arrangement according to Claim 1, characterized in that a switch (S1, Sn) which connects the at least one resistor (R1, Rn) is implemented as an electromagnetic relay or as a semiconductor switch.

Circuit arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the switchable resistors (R1, Rn) have a total resistance, which causes a total current flow to provide the maximum power when all the resistors (R1, Rn) are switched on.

Circuit arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that for adjusting the flow of current from the first sub-electrical system ( 3 ) into the second sub-board network ( 5 ) four resistors (R1, Rn) in parallel to the DC / DC converter ( 25 ) are switchable.

Circuit arrangement according to Claim 4, characterized in that the four switchable resistors (R1, Rn) each have the same resistance value.

Circuit arrangement according to Claim 4, characterized in that the four switchable resistors (R1, Rn) have different resistance values.

Circuit arrangement according to Claim 6, characterized in that a first switchable resistor (R1) has a first resistance value and the following resistors each have twice the resistance value of the preceding resistor.

Circuit arrangement according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the corresponding switch (S1, Sn) connects the at least one resistor (R1, Rn) when the second sub-board network ( 5 ) requested power higher than the rated power of the DC / DC converter ( 25 ).

Circuit arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that the corresponding switch (S1, Sn) switches on the at least one resistor (R1, Rn) when the DC / DC converter ( 25 ) provides less or no power due to an internal protection mechanism or defect.

Circuit arrangement according to one of claims 1 to 9, characterized in that the at least one switchable resistor (R1, Rn) is arranged in a feed line of a heating heat exchanger.