DE102012218451A1 - Air supply device for fuel cell system of motor car, has heat exchanger for cooling the air for fuel cell system according to compression such that resultant waste heat is utilized for heating the hydrogen enriched carrier agent - Google Patents

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Abstract

The air supply device has an air compressor (5) for compressing air for a fuel cell system. A primary heat exchanger (3) is provided for cooling the air for the fuel cell system according to the compression such that the resultant waste heat is utilized for heating the hydrogen enriched carrier agent such as metal hydride. A secondary heat exchanger is integrated into a hydrogen storage tank (2). The primary heat exchanger is connected with the secondary heat exchanger in the hydrogen storage tank through a refrigerant circuit (4).

Description

Die Erfindung betrifft eine Luftversorgungseinrichtung für eine Brennstoffzellenanlage, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff des ersten Anspruchs.The invention relates to an air supply device for a fuel cell system, in particular for a motor vehicle, according to the preamble of the first claim.

Es ist bekannt, dass bei der Elektrolyse von Wasser die Wassermoleküle durch elektrischen Strom in Wasserstoff (H2) und Sauerstoff (O2) zerlegt werden. In einer Brennstoffzelle läuft dieser Vorgang in umgekehrter Richtung ab. Durch eine elektrochemische Verbindung von Wasserstoff und Sauerstoff zu Wasser entsteht elektrischer Strom mit hohem Wirkungsgrad und, wenn als Brenngas reiner Wasserstoff eingesetzt wird, ohne Emission von Schadstoffen und Kohlendioxid (CO2). Auch mit einem technischen Brenngas, beispielsweise Erdgas oder Kohlegas und mit Luft anstelle von reinem Sauerstoff, wobei die Luft zusätzlich mit Sauerstoff angereichert sein kann, erzeugt eine Brennstoffzelle deutlich weniger Schadstoffe und weniger Kohlendioxid als andere Energieerzeuger, die mit fossilen Energieträgern arbeiten.It is known that in the electrolysis of water, the water molecules are decomposed by electric current in hydrogen (H 2 ) and oxygen (O 2 ). In a fuel cell, this process takes place in the opposite direction. By an electrochemical combination of hydrogen and oxygen to water electric current is produced with high efficiency and, if pure hydrogen is used as fuel gas, without emission of pollutants and carbon dioxide (CO 2 ). Even with a technical fuel gas, such as natural gas or coal gas and with air instead of pure oxygen, the air may be additionally enriched with oxygen, a fuel cell generates significantly less pollutants and less carbon dioxide than other energy producers who work with fossil fuels.

Die technische Umsetzung des Prinzips der Brennstoffzelle hat zu unterschiedlichen Lösungen und zwar mit verschiedenartigen Elektrolyten und mit Betriebstemperaturen zwischen 80 und 1000 Grad Celsius geführt. In Abhängigkeit von ihrer Betriebstemperatur werden die Brennstoffzellen in Nieder-, Mittel- und Hochtemperatur-Brennstoffzeilen eingeteilt, die sich wiederum durch verschiedene technische Ausführungsformen voneinander unterscheiden.The technical implementation of the principle of the fuel cell has led to different solutions and indeed with different types of electrolytes and operating temperatures between 80 and 1000 degrees Celsius. Depending on their operating temperature, the fuel cells are divided into low, medium and high temperature fuel lines, which in turn differ from one another in various technical embodiments.

Eine Brennstoffzelle alleine liefert eine Betriebsspannung von unter einem Volt. Daher werden eine Vielzahl von Brennstoffzellen aufeinander gestapelt und zu einem Brennstoffzellenblock zusammengefasst. In der Fachliteratur wird ein solcher Block auch „Stack” genannt. Durch das In-Reihe-Schalten der Brennstoffzellen des Brennstoffzellenblocks kann die Betriebsspannung einer Brennstoffzellenanlage einige 100 Volt betragen.A fuel cell alone provides an operating voltage of less than one volt. Therefore, a plurality of fuel cells are stacked and combined into a fuel cell block. In the literature, such a block is also called "stack". By connecting the fuel cells of the fuel cell block in series, the operating voltage of a fuel cell system can be a few 100 volts.

Eine oder mehrere Brennstoffzellen sind für sich alleine nicht betreibbar. Sie werden daher in einer Brennstoffzellenanlage oder -system betrieben, die einen Brennstoffzellenblock, einen Betriebsteil und eine Anlagenelektronik umfasst. Der Betriebsteil umfasst Einrichtungen für die Versorgung der Brennstoffzellen mit Betriebsgasen, also mit Sauerstoff oder Luft und Brenngas. Ferner umfasst der Betriebsteil Einrichtungen für die Produktwasserabfuhr, für die Wärmeabfuhr, und die Ableitung des in den Brennstoffzellen erzeugten elektrischen Stroms. Die Anlagenelektronik steuert das Zusammenspiel der verschiedenen Einrichtungen der Brennstoffzellenanlage.One or more fuel cells are not operable on their own. They are therefore operated in a fuel cell system or system that includes a fuel cell stack, an operating part, and a plant electronics. The operating part comprises means for supplying the fuel cells with operating gases, ie with oxygen or air and fuel gas. Furthermore, the operating part comprises devices for the product water removal, for the heat dissipation, and the derivation of the electric current generated in the fuel cells. The system electronics controls the interaction of the various devices of the fuel cell system.

Eine Brennstoffzellenanlage arbeitet dann besonders effektiv und kostengünstig, wenn ihr Gesamtwirkungsgrad hoch ist. Der Gesamtwirkungsgrad einer Brennstoffzellenanlage setzt sich additiv aus dem elektrischen und dem thermischen Wirkungsgrad der Anlage zusammen. Der elektrische und thermische Wirkungsgrad ergibt sich aus der pro Menge Brennstoff erzeugten und nutzbaren elektrischen bzw. thermischen Energie. Um einen besonders effektiven Betrieb der Brennstoffzellenanlage zu erreichen, ist es anzustreben, möglichst viel der erzeugten elektrischen und thermischen Energie nutzbar zu machen.A fuel cell system is particularly effective and cost effective when their overall efficiency is high. The overall efficiency of a fuel cell system is additively composed of the electrical and the thermal efficiency of the system. The electrical and thermal efficiency results from the amount of fuel generated and usable electrical or thermal energy. In order to achieve a particularly effective operation of the fuel cell system, it is desirable to make as much of the generated electrical and thermal energy available.

Beim Betrieb einer Brennstoffzellenanlage entsteht viel thermische Energie, also viel Wärme. Der weitaus größte Teil der Wärme wird im Brennstoffzellenblock erzeugt. Aber auch andere Komponenten der Brennstoffzellenanlage, beispielsweise eine Umwälzpumpe, ein Luftverdichter oder Bauteile der Anlagenelektronik, strahlen in erheblichem Umfang Wärme in die Umgebung ab. Diese Wärme wird von einer herkömmlichen Brennstoffzellenanlage nicht genutzt.When operating a fuel cell system generates a lot of thermal energy, so much heat. The vast majority of the heat is generated in the fuel cell block. But other components of the fuel cell system, such as a circulating pump, an air compressor or components of the system electronics radiate heat to a considerable extent in the environment. This heat is not used by a conventional fuel cell system.

Es ist des Weiteren bekannt, das Brenngas für Brennstoffzellenanlagen zum Beispiel als Wasserstoffmolekül (H2) physikalisch gebunden an Materialien mit großen Oberflächen oder als Wasserstoffatom (H) chemisch gebunden z. B. in Hydriden oder in Reaktionen mit anderen Stoffen als Chemisches Hydrid zu speichern. Erstrebenswert ist für Fahrzeuge eine Speicherung, die auch die Versorgung des Kraftfahrzeugs möglichst kostengünstig und einfach macht. Nach dem Stand der Technik kann Wasserstoff aus bevorzugt flüssigen Verbindungen, zum Beispiel aus solchen mit organischen Grundstoffen wie Kohlenstoff, durch Verwendung von Katalysatoren reversibel entnommen aber auch wieder gespeichert werden. Solche Stoffe, Liquid Organic Hydrogen Carrier (LOHC) genannt, ähneln in ihren Handhabungseigenschaften in etwa heutigen Kraftstoffen und dienen hier als Beispiel für in der Erfindung verwendbare flüssige Wasserstoffträgermaterialien. Diese können potentiell in der bereits heute existierenden Distributionsinfrastruktur für Mineralöl-Kraftstoffe verteilt und zur Fahrzeugbetankung bereitgehalten werden.It is also known that the fuel gas for fuel cell systems, for example, as a hydrogen molecule (H2) physically bound to materials with large surfaces or as a hydrogen atom (H) chemically bonded z. B. in hydrides or in reactions with substances other than chemical hydride. Desirable is for vehicles storage, which also makes the supply of the motor vehicle as cost effective and easy. According to the state of the art, hydrogen can preferably be reversibly removed from preferably liquid compounds, for example those with organic constituents such as carbon, by using catalysts, but can also be stored again. Such substances, called Liquid Organic Hydrogen Carrier (LOHC), are similar in their handling properties in today's fuels and serve here as an example of liquid hydrogen carrier materials which can be used in the invention. These can potentially be distributed in the already existing distribution infrastructure for mineral oil fuels and kept ready for vehicle refueling.

So beschreibt die WO 2006/009630 A2 eine solche Stoffgruppe und ein Verfahren zur Bereitstellung von Wasserstoff für Verbraucher. Die EP 1691065 A1 beschreibt eine Brennkraftmaschine und ein Verfahren zu deren Betrieb mit einem solchen Stoff. Eine Kraftstoffversorgungseinrichtung versorgt den Brennraum der Brennkraftmaschine mit Wasserstoff, durch Dehydrierung eines angereicherten Trägermittels in einem Reaktorgefäß, das eine Wärmetauscher- und eine Separatorfunktion zur Bereitstellung von Wasserstoff besitzt. Das Reaktorgefäß ist in einen Strömungskreislauf für das Trägermittel eingebunden, der einen Speichertank für das mit Wasserstoff angereicherte Trägermittel mit einem Speichertank für das dehydrierte Trägermittel verbindet. Solche H2-Fahrzeuge können grundsätzlich mittels existierender Kraftstoff-Tankstellenausrüstung mit flüssigen Wasserstoffträgermaterialien betankt werden. Bei einer flächendeckenden Einführung von diesen, zum Beispiel LOHC, sind keine wesentlichen Investitionen in eigens für die Verteilung und Bereitstellung erforderliche Infrastruktur erforderlich.That's how it describes WO 2006/009630 A2 such a group of substances and a method for providing hydrogen to consumers. The EP 1691065 A1 describes an internal combustion engine and a method of operating it with such a substance. A fuel supply device supplies the combustion chamber of the internal combustion engine with hydrogen, by dehydrogenating an enriched carrier in a reactor vessel, which has a heat exchanger and a separator function for providing hydrogen. The reactor vessel is in a flow loop for the carrier integrated, which connects a storage tank for the hydrogen-enriched carrier with a storage tank for the dehydrated carrier. Such H2 vehicles can in principle be refueled by means of existing fuel station equipment with liquid hydrogen carrier materials. A nationwide deployment of these, such as LOHC, will not require significant investment in the infrastructure needed to deploy and deploy it.

Die Speicherung von flüssigen Wasserstoffträgermaterialien im H2-Fahrzeug erfolgt unter Umgebungsdruck und bei Umgebungstemperatur. Deshalb können die Fahrzeugspeicherbehälter in Freiform gestaltet werden und in komplex begrenzte Bauräume im Fahrzeugpackage integriert werden. Die Herstellungs-, Montage-, Qualitätssicherungs- und Serviceverfahren können direkt aus den konventionellen Verfahren abgeleitet werden. Deshalb können etablierte Beschaffungsketten unter Ausnutzung von Stückzahleffekten auch bereits während einer Einführungsphase kostengünstig genutzt werden.The storage of liquid hydrogen carrier materials in the H2 vehicle is carried out under ambient pressure and at ambient temperature. Therefore, the vehicle storage containers can be designed in free form and integrated into complex limited space in the vehicle package. The manufacturing, assembly, quality assurance and service procedures can be derived directly from the conventional methods. For this reason, established supply chains can be used cost-effectively already during an introductory phase by exploiting unit-price effects.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Brennstoffzellenanlage mit flüssigen Wasserstoffträgermaterialien oder Hydrid Speicherung des Wasserstoffs so zu verbessern, dass die von deren Luftversorgungseinrichtung erzeugte Wärme nutzbar ist.The invention has for its object to improve a fuel cell system with liquid hydrogen carrier materials or hydride storage of hydrogen so that the heat generated by the air supply device is available.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des ersten Anspruchs gelöst. Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die abhängigen Ansprüche.The object is solved by the features of the first claim. Further advantageous embodiments of the invention describe the dependent claims.

Nach der Erfindung ist eine Luftversorgungseinrichtung für ein Brennstoffzellensystem, umfassend einen Luftverdichter zur Verdichtung von Luft für das Brennstoffzellensystem gekennzeichnet durch einen Wärmetauscher zur Kühlung der Luft für das Brennstoffzellensystem nach deren Verdichtung und zur Nutzung der dabei entstehenden Abwärme zur Erwärmung eines mit Wasserstoff angereicherten Trägermittels.According to the invention, an air supply device for a fuel cell system comprising an air compressor for compressing air for the fuel cell system is characterized by a heat exchanger for cooling the air for the fuel cell system after its compression and for utilizing the resulting waste heat to heat a hydrogen-enriched carrier.

Das hat den Vorteil, dass, insbesondere für eine Kombination von chemisch oder physikalisch bindendem Wasserstoffspeicher mit Niedertemperaturbrennstoffzellen, der Gesamtwirkungsgrad des Systems verbessert werden kann. Eine Aufheizung des Wasserstoffspeichers zur Freisetzung des Wasserstoffs mit außerhalb des Systems bezogener Energie kann durch die Nutzung der Abwärme unterstützt werden oder ganz entfallen. Ebenso kann ein Kühler zur Kühlung der Luft für das Brennstoffzellensystem nach deren Verdichtung, der außerhalb des Systems mit Kühlluft beaufschlagt wird, entfallen. Dies bewirkt eine höhere Gesamtleistung und einen besseren Wirkungsgrad des Systems insbesondere aus chemisch oder physikalisch bindendem Wasserstoffspeicher und Niedertemperaturbrennstoffzellen.This has the advantage that, especially for a combination of chemically or physically binding hydrogen storage with low temperature fuel cells, the overall efficiency of the system can be improved. Heating up the hydrogen storage to release the hydrogen with energy sourced outside the system may be assisted by the use of waste heat or eliminated altogether. Likewise, a cooler for cooling the air for the fuel cell system after their compression, which is acted upon outside of the system with cooling air omitted. This results in higher overall performance and better system efficiency, particularly from chemically or physically binding hydrogen storage and low temperature fuel cells.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass das mit Wasserstoff angereicherte Trägermittel ein Metallhydrid ist, dass ein weiterer Wärmetauscher in dessen Speichertank integriert und über einen Kühlmittelkreislauf mit dem Wärmetauscher im Luftverdichter verbunden ist. Alternativ dazu ist es auch möglich, dass das mit Wasserstoff angereicherte Trägermittel flüssig ist und im mit Wasserstoff angereicherten Zustand zur Aufheizung und Entladung aus dem Speichertank über einen Trägermittelkreislauf in den Wärmetauscher im Luftverdichter geführt wird, von dem aus der abgesonderte Wasserstoff über eine Wasserstoffleitung zum Brennstoffzellensystem gelangt und das dehydrierte Trägermittel in den Speichertank zurück geführt wird. Das hat den Vorteil, dass der komplette Wärmetauschvorgang örtlich anschließend an die Luftverdichtung stattfinden kann. Normalerweise wären auch zwei Wärmetauscher für den Betrieb mit Wasserstoffspeichern für flüssige Wasserstoffträgermaterialien notwendig, einer zur Kühlung nach dem Luftverdichter, da der Humidifier oder das Brennstoffzellenstack keine Temperaturen über 95°C vertragen und einer zur Heizung des Wasserstoffspeichers, damit sich der Wasserstoff aus dem Speichermedium löst. Diese Wärmetauscher werden hier nach der Luftverdichtung zusammengefasst, weil nach dem Luftverdichter die höchsten Temperaturen im System auftreten.An advantageous development of the invention is characterized in that the carrier medium enriched with hydrogen is a metal hydride, that a further heat exchanger is integrated into its storage tank and connected to the heat exchanger in the air compressor via a coolant circuit. Alternatively, it is also possible that the hydrogen-enriched carrier is liquid and is passed in the hydrogen-enriched state for heating and discharging from the storage tank via a carrier circuit in the heat exchanger in the air compressor, from which the separated hydrogen via a hydrogen line to the fuel cell system passes and the dehydrated carrier is returned to the storage tank. This has the advantage that the complete heat exchange process can take place locally following the air compression. Normally, two heat exchangers would also be required for operation with hydrogen storage for liquid hydrogen carrier materials, one for air compressor cooling since the humidifier or fuel cell stack can not tolerate temperatures above 95 ° C and one for hydrogen storage storage to dissipate hydrogen from the storage medium , These heat exchangers are summarized here after the air compression, because after the air compressor the highest temperatures occur in the system.

Zwei bevorzugte Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung sind in der beigefügten schematischen Zeichnung auf das Wesentliche beschränkt dargestellt. Es zeigen:Two preferred embodiments of the present invention are shown in the accompanying schematic drawing limited to the essentials. Show it:

1: einen Kreislaufplan eines erfindungsgemäßen Brennstoffzellensystems in einer ersten Ausführungsform und 1 : A circuit diagram of a fuel cell system according to the invention in a first embodiment and

2: einen weiteren Kreislaufplan eines erfindungsgemäßen Brennstoffzellensystems in einer zweiten Ausführungsform. 2 : a further circuit diagram of a fuel cell system according to the invention in a second embodiment.

Nach den Figuren besteht ein Brennstoffzellensystem wenigstens aus einem Brennstoffzellenstack 1, insbesondere mit einem vorgeschalteten Luftbefeuchter, hier auf Englisch als Humidifier bezeichnet, und einem Wasserstoffspeicher, als Speichertank 2 ausgebildet. Dieser ist in 1 ein Metallhydridspeicher mit integriertem, nicht gezeichnetem, weiterem Wärmetauscher. Das mit Wasserstoff angereicherte Trägermittel im Wasserstoffspeicher 2 ist also ein Metallhydrid, das unter Wärmezufuhr mittels des weiteren Wärmetauschers den im Brennstoffzellenstack 1 zu verbrennenden Wasserstoff H2 abgibt. Ein Wärmetauscher 3, der über einen Kühlmittelkreislauf 4 mit dem weiteren Wärmetauscher im Wasserstoffspeicher 2 in Verbindung steht, kühlt die durch einen Luftverdichter 5 verdichtete und damit erwärmte Luft für das Brennstoffzel-lenstack 1 ab und liefert damit Wärmeenergie zur Aufheizung des Kühlmittelkreislaufs 4, der dann im Wasserstoffspeicher 2 wieder abgekühlt wird und mit diesem Wärmeeintrag in den Wasserstoffspeicher 2 das mit Wasserstoff angereicherte Metallhydrid zur Freisetzung von Wasserstoff H2 veranlasst, der dann über eine Wasserstoffleitung 7 zum Brennstoffzel-lensstack 1 geleitet wird.According to the figures, a fuel cell system consists of at least one fuel cell stack 1 , in particular with an upstream humidifier, here referred to in English as Humidifier, and a hydrogen storage, as a storage tank 2 educated. This one is in 1 a Metallhydridspeicher with integrated, not shown, further heat exchanger. The hydrogen-enriched carrier in the hydrogen storage 2 So is a metal hydride, the heat supply by means of the further heat exchanger in the fuel cell stack 1 gives off hydrogen to be burned H 2 . A heat exchanger 3 that has a coolant circuit 4 with the other heat exchanger in Hydrogen storage 2 communicates, which cools through an air compressor 5 compressed and thus heated air for the fuel cell stack 1 and thus provides heat energy for heating the coolant circuit 4 , then in hydrogen storage 2 is cooled again and with this heat input into the hydrogen storage 2 the hydrogen-enriched metal hydride causes the release of hydrogen H 2 , which then via a hydrogen line 7 to the fuel cell stack 1 is directed.

In 2 dagegen ist das mit Wasserstoff angereicherte Trägermittel im Wasserstoffspeicher 2 flüssig, zum Beispiel LOHC, zum Beispiel mit dem Handelsnamen Carbozol, das im mit Wasserstoff angereicherten Zustand zur Aufheizung und Entladung aus dem Wasserstoffspeichertank 2 als geladenes Speichermedium über einen Trägermittelkreislauf 6 in den Wärmetauscher 3 des Luftverdichters 5 geführt wird, von dem aus der abgesonderte Wasserstoff H2 über die Wasserstoffleitung 7 zum Brennstoffzel-lensstack 1 gelangt und das dehydrierte Trägermittel im Trägermittelkreislauf 6 als entladenes Speichermedium in den Wasserstoffspeicher 2 zurück geführt wird. Normalerweise wären auch zwei Wärmetauscher für den Betrieb mit Wasserstoffspeichern für flüssige Wasserstoffträgermaterialien notwendig, einer zur Kühlung nach Luftverdichter 5, da der Humidifier oder das Brennstoffzellenstack 1 keine Temperaturen über 95°C vertragen und einer zur Heizung des Wasserstoffspeichers 2, damit sich der Wasserstoff aus dem Speichermedium löst. Diese Wärmetauscher werden hier im Wärmetauscher 3 zusammengefasst, weil nach dem Luftverdichter 5 die höchsten Temperaturen im System auftreten.In 2 In contrast, the hydrogen-enriched carrier is in the hydrogen storage 2 liquid, for example LOHC, for example with the trade name carbozole, in the hydrogen-enriched state for heating and discharging from the hydrogen storage tank 2 as a charged storage medium via a carrier medium circuit 6 in the heat exchanger 3 of the air compressor 5 from which the separated hydrogen H 2 via the hydrogen line 7 to the fuel cell stack 1 passes and the dehydrated carrier in the carrier circuit 6 as a discharged storage medium in the hydrogen storage 2 is led back. Normally, two heat exchangers would also be required for operation with hydrogen storage for liquid hydrogen carrier materials, one for air compressor cooling 5 because of the humidifier or the fuel cell stack 1 tolerate temperatures above 95 ° C and one for heating the hydrogen storage 2 so that the hydrogen dissolves from the storage medium. These heat exchangers are here in the heat exchanger 3 summarized because after the air compressor 5 the highest temperatures occur in the system.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • WO 2006/009630 A2 [0009] WO 2006/009630 A2 [0009]
  • EP 1691065 A1 [0009] EP 1691065 A1 [0009]

Claims (3)

Luftversorgungseinrichtung für ein Brennstoffzellensystem, umfassend einen Luftverdichter (5) zur Verdichtung von Luft für das Brennstoffzellensystem, gekennzeichnet durch einen Wärmetauscher (3) zur Kühlung der Luft für das Brennstoffzellensystem nach deren Verdichtung und zur Nutzung der dabei entstehenden Abwärme zur Erwärmung eines mit Wasserstoff (H2) angereicherten Trägermittels.Air supply device for a fuel cell system, comprising an air compressor ( 5 ) for the compression of air for the fuel cell system, characterized by a heat exchanger ( 3 ) for cooling the air for the fuel cell system after its compression and to use the resulting waste heat to heat a hydrogen (H 2 ) enriched carrier. Luftversorgungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das mit Wasserstoff angereicherte Trägermittel ein Metallhydrid ist, dass ein weiterer Wärmetauscher in dessen Speichertank (2) integriert und über einen Kühlmittelkreislauf (4) mit dem Wärmetauscher (3) im Luftverdichter (5) verbunden ist.Air supply device according to claim 1, characterized in that the hydrogen-enriched carrier is a metal hydride, that another heat exchanger in its storage tank ( 2 ) and via a coolant circuit ( 4 ) with the heat exchanger ( 3 ) in the air compressor ( 5 ) connected is. Luftversorgungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das mit Wasserstoff angereicherte Trägermittel flüssig ist und im mit Wasserstoff angereicherten Zustand zur Aufheizung und Entladung aus dessen Speichertank (2) über einen Trägermittelkreislauf (6) in den Wärmetauscher (3) im Luftverdichter (5) geführt wird, von dem aus der abgesonderte Wasserstoff (H2) über eine Wasserstoffleitung 7 zum Brennstoffzellensystem gelangt und das dehydrierte Trägermittel über den Trägermittelkreislauf (6) in den Speichertank (2) zurück geführt wird.Air supply device according to claim 1, characterized in that the hydrogen-enriched carrier is liquid and in the hydrogen-enriched state for heating and discharging from the storage tank ( 2 ) via a carrier circuit ( 6 ) in the heat exchanger ( 3 ) in the air compressor ( 5 ), from which the separated hydrogen (H 2 ) via a hydrogen line 7 reaches the fuel cell system and the dehydrated carrier via the carrier circuit ( 6 ) into the storage tank ( 2 ) is returned.
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