DE102012214415B4 - Arrangement with a gear wheel and a ratchet wheel as well as electromechanical parking or parking brake - Google Patents
Arrangement with a gear wheel and a ratchet wheel as well as electromechanical parking or parking brake Download PDFInfo
- Publication number
- DE102012214415B4 DE102012214415B4 DE102012214415.3A DE102012214415A DE102012214415B4 DE 102012214415 B4 DE102012214415 B4 DE 102012214415B4 DE 102012214415 A DE102012214415 A DE 102012214415A DE 102012214415 B4 DE102012214415 B4 DE 102012214415B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- ratchet wheel
- gear
- arrangement
- parking
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 11
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 16
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 16
- 230000008859 change Effects 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 3
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 210000003746 feather Anatomy 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000005242 forging Methods 0.000 description 1
- 238000007373 indentation Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 238000005245 sintering Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
- F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
- F16H63/3425—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission characterised by pawls or wheels
- F16H63/3433—Details of latch mechanisms, e.g. for keeping pawls out of engagement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2127/00—Auxiliary mechanisms
- F16D2127/06—Locking mechanisms, e.g. acting on actuators, on release mechanisms or on force transmission mechanisms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Anordnung (2)für eine elektromechanische Park- oder Feststellbremse, mit einem Zahnrad (8) und einem Klinkenrad (14), das dafür ausgebildet ist, mit einer Klinke (20) in Eingriff zu kommen, um eine Drehung des Zahnrads (8) zu blockieren, wobei mindestens ein elastisches Dämpfungselement (38) mit einem ersten Ende (40) und einem zweiten Ende (42) bereitgestellt ist und mit dem Zahnrad (8) mit seinem ersten Ende (40) und mit dem Klinkenrad (14) mit seinem zweiten Ende (42) verbunden oder in Kontakt ist und dafür ausgebildet ist, Energie aufzunehmen, die aus einer plötzlichen Drehbewegung des Zahnrads (8) resultiert.Arrangement (2) for an electromechanical parking or parking brake, with a toothed wheel (8) and a ratchet wheel (14) which is designed to come into engagement with a pawl (20) in order to rotate the toothed wheel (8) block, wherein at least one elastic damping element (38) is provided with a first end (40) and a second end (42) and with the gear (8) with its first end (40) and with the ratchet wheel (14) with its second End (42) connected or in contact and adapted to absorb energy resulting from sudden rotation of the gear (8).
Description
Die Erfindung betrifft eine Anordnung für eine elektromechanische Park- oder Feststellbremse, mit einem Zahnrad und einem Klinkenrad, das dafür ausgebildet ist, mit einer Klinke in Eingriff zu kommen, um die Drehung des Zahnrads zu blockieren. Sie betrifft ferner eine entsprechende elektromechanische Park- oder Feststellbremse.The invention relates to an arrangement for an electromechanical parking or parking brake, with a gear and a ratchet wheel which is designed to come into engagement with a pawl in order to block the rotation of the gearwheel. It also relates to a corresponding electromechanical parking or parking brake.
Elektromechanische Bremsen (EMB) ermöglichen die Entwicklung einer starken Klemmkraft innerhalb sehr kurzer Zeiträume. Bei diesen Bremsen wird gewöhnlich die Drehung einer Welle eines Elektromotors, oftmals unter Verwendung einer Kugelgewindetriebs, in eine lineare Bewegung eines Kolbens umgewandelt, welcher einen Bremsbelag gegen eine Bremsscheibe presst. Diese Bremsen sind Trockenbremsen und arbeiten ohne die Verwendung von Bremsflüssigkeit. Zum Erhöhen und Verringern der Bremskraft bzw. Zuspannkraft wird die Drehrichtung der Motorwelle umgekehrt. EMB sind gewöhnlich für „Brake-by-Wire“-Bremssysteme bestimmt, bei denen der Bremswunsch des Fahrers über einen Pedalsimulator bzw. Pedalsensor bestimmt und zu einer elektronischen Steuereinheit (Electronic Control Unit, ECU), welche die Bremsen betätigt, übertragen wird. EMB ermöglichen die Implementierung schneller Steuerungsvorgänge, wie ABS, ESC, ASR usw., während sie gleichzeitig dem Fahrer ein komfortables und unverfälschtes Gefühl des Bremspedals vermitteln.Electromechanical brakes (EMB) enable the development of a strong clamping force within a very short period of time. In these brakes, the rotation of a shaft of an electric motor is usually converted, often using a ball screw drive, into a linear movement of a piston which presses a brake lining against a brake disc. These brakes are dry brakes and work without the use of brake fluid. To increase and decrease the braking force or application force, the direction of rotation of the motor shaft is reversed. EMB are usually intended for “brake-by-wire” braking systems, in which the driver's braking request is determined via a pedal simulator or pedal sensor and transmitted to an electronic control unit (ECU) that operates the brakes. EMB enable the implementation of fast control processes, such as ABS, ESC, ASR, etc., while at the same time giving the driver a comfortable and unadulterated feeling of the brake pedal.
Eine wichtige Funktionalität, die in elektromechanischen Bremsen zu implementieren ist, ist die Feststellbremse oder EPB (elektrische Parkbremse). Diese Funktionalität wird gewöhnlich erreicht, indem eine Zuspannkraft aufgebaut wird, indem die Motorwelle gedreht wird und danach verhindert wird, dass sich die Motorwelle in der entgegengesetzten Richtung dreht. Um den Verlust an Zuspannkraft infolge der Abkühlung der Bremsbeläge auszugleichen, stellt die Feststellbremse gewöhnlich die Zuspannkraft in gewissen Zeitabständen neu ein. Die Drehblockierung der Motorwelle wird gewöhnlich erreicht, indem ein Klinkenrad auf einer Achse zusammen mit einem Zahnrad angebracht wird, wobei das Klinkenrad mit einer Klinke in Eingriff gelangen kann.An important functionality to be implemented in electromechanical brakes is the parking brake or EPB (electric parking brake). This functionality is usually achieved by building up a clamping force by rotating the motor shaft and then preventing the motor shaft from rotating in the opposite direction. In order to compensate for the loss of application force due to the cooling of the brake linings, the parking brake usually readjusts the application force at certain time intervals. The rotation lock of the motor shaft is usually achieved by mounting a ratchet wheel on an axis together with a gear, which ratchet wheel can be engaged with a pawl.
Hierzu beschreibt die
Ferner beschreibt die
Die
Schließlich beschreibt die
Ein Problem, welches bei solchen Systemen auftritt, ist ein merklicher Verschleiß der Klinkenradzähne und der Klinke der Verzahnung der EPB während eines Ausfalls der Spannungsversorgung der EPB. Ein Ausfall der Spannungsversorgung der EPB während des Betriebs der Feststellbremse führt zu einer plötzlichen und schnellen Wiederfreisetzung von in dem Bremssattel gespeicherter elastischer Energie, welche in die Richtung fließt, die zu derjenigen der sich über die Verzahnung aufbauenden Klemmkraft entgegengesetzt ist. Diese Energie erzeugt ein Moment (Drehmoment) von ungefähr 24 Nm. Während dieser Freisetzung prallt das Klinkenrad mit einer hohen (Rotations-) Geschwindigkeit auf die Klinke, wobei hohe mechanische Spannungen in den beteiligten mechanischen Teilen hervorgerufen werden.A problem that occurs with such systems is noticeable wear of the ratchet wheel teeth and the pawl of the toothing of the EPB during a power failure of the EPB. A failure of the voltage supply of the EPB during the operation of the parking brake leads to a sudden and rapid re-release of elastic energy stored in the brake caliper, which flows in the direction opposite to that of the clamping force building up via the toothing. This energy creates a moment (torque) of approximately 24 Nm. During this release, the ratchet wheel hits the pawl at a high (rotational) speed, causing high mechanical stresses in the mechanical parts involved.
Während des Parkens wirkt ein mechanisches Moment oder Drehmoment von ungefähr 2 Nm auf die Klinkenradwelle, mit einem Spitzenwert von bis zu 6 Nm während der Einstellung des Mechanismus der EPB. Während unerwünschter Ausfälle, wie oben erläutert, ist das Aufprallmoment regelmäßig größer, d.h. bis zu 24 Nm.During parking, a mechanical moment or torque of approximately 2 Nm acts on the ratchet shaft, with a peak value of up to 6 Nm during the adjustment of the EPB mechanism. During undesired failures, as explained above, the impact torque is regularly larger, i.e. up to 24 Nm.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Zahnrad/Klinkenrad-Anordnung bereitzustellen, welche einen Verschleiß der Klinke und des Klinkenrads verhindert. Eine weitere Aufgabe ist es, eine entsprechende elektromechanische Park- oder Feststellbremse bereitzustellen.The object of the present invention is to provide a gear / ratchet wheel arrangement which prevents wear on the pawl and the ratchet wheel. Another job is to create a provide appropriate electromechanical parking or parking brake.
In Bezug auf die Zahnrad/Klinkenrad-Anordnung wird die Aufgabe durch die Merkmale von Anspruch 1 gelöst, wobei mindestens ein elastisches Dämpfungselement mit einem ersten Ende und einem zweiten Ende bereitgestellt ist und mit dem Zahnrad mit seinem ersten Ende und mit dem Klinkenrad mit seinem zweiten Ende verbunden oder in Kontakt ist und dafür ausgebildet ist, Energie zu absorbieren oder aufzunehmen, die aus einer plötzlichen Drehbewegung des Zahnrads resultiert.With regard to the gear / ratchet arrangement, the object is achieved by the features of claim 1, wherein at least one elastic damping element is provided with a first end and a second end and with the gear with its first end and with the ratchet with its second End connected or in contact and adapted to absorb or receive energy resulting from sudden rotation of the gear.
Die Vorteile der Erfindung sind, dass die beschriebene Anordnung den Verschleiß an der Klinke und dem Klinkenrad bei Ausfällen der Park- oder Feststellbremse, wenn in dem Bremssattel gespeicherte Energie plötzlich freigesetzt wird, verringert.The advantages of the invention are that the described arrangement reduces the wear on the pawl and the ratchet wheel in the event of failure of the parking or parking brake, when energy stored in the brake caliper is suddenly released.
Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.Preferred embodiments of the invention are described in the dependent claims.
Die Erfindung beruht auf der Überlegung, dass das bei üblichen Konstruktionen von EPB auftretende Problem, welches zu dem Verschleiß der beteiligten Bauteile führt, in der direkten und augenblicklichen Übertragung der Entladung der gespeicherten Bremsenergie auf die Klinke besteht, welche das einzige Bauteil ist, das verhindert, dass sich die entsprechende Achse rückwärts dreht.The invention is based on the consideration that the problem occurring in conventional EPB constructions, which leads to the wear of the components involved, consists in the direct and instantaneous transfer of the discharge of the stored braking energy to the pawl, which is the only component that prevents it that the corresponding axis rotates backwards.
Wie nunmehr erkannt wurde, kann in solchen Ausfallsituationen der entsprechende Verschleiß wesentlich verringert werden, wenn die schnell freigesetzte Energie - wenigstens zu einem hohen Grad - auf zusätzliche elastische Bauteile übertragen und in diesen gespeichert werden kann, so dass folglich der Aufprall des Klinkenrads auf die Klinke verringert wird. Diese zusätzlichen Bauteile absorbieren vorzugsweise den Stoß und die Energie auf eine solche Weise, dass das verbleibende Drehmoment nicht wesentlich größer ist als das Drehmoment, welches während normaler Parkvorgänge vorhanden ist.As has now been recognized, the corresponding wear can be significantly reduced in such failure situations if the rapidly released energy - at least to a high degree - can be transferred to additional elastic components and stored in them, so that consequently the impact of the ratchet wheel on the pawl is decreased. These additional components preferably absorb the shock and energy in such a way that the remaining torque is not significantly greater than the torque which is present during normal parking maneuvers.
Wie ferner erkannt wurde, sollten, um eine wirksame Absorption von Energie zu erreichen, diese zusätzlichen Bauteile robust angebracht sein und sollten direkt mit dem Klinkenrad verbunden sein. Dies kann mit mindestens einem elastischen Dämpfungselement erreicht werden, das zwischen einem Zahnrad und dem benachbarten Klinkenrad angeordnet ist. Das Klinkenrad ist in diesem Falle nicht fest an der Achse angebracht, an welcher das Zahnrad angebracht ist, sondern es ist mit dem Zahnrad über das mindestens eine elastische Dämpfungselement verbunden. Im Falle eines Ausfalls werden die schnelle Rückwärtsdrehung des Zahnrads und die entsprechende Bewegung zwischen Zahnrad und Klinkenrad durch das (die) elastische(n) Element(e) übertragen. Wenn ein plötzlicher Zusammenbruch des gesamten Systems infolge eines Spannungsabfalls eintritt (verbunden mit einem Abfall oder Verlust der Klemmkraft), wird der Stoß durch die Dämpfungselemente absorbiert.As has also been recognized, in order to achieve effective absorption of energy, these additional components should be robustly attached and should be connected directly to the ratchet wheel. This can be achieved with at least one elastic damping element which is arranged between a toothed wheel and the adjacent ratchet wheel. In this case, the ratchet wheel is not permanently attached to the axle on which the gearwheel is attached, but rather it is connected to the gearwheel via the at least one elastic damping element. In the event of a failure, the rapid reverse rotation of the gear and the corresponding movement between the gear and ratchet wheel are transmitted through the elastic element (s). If there is a sudden breakdown of the entire system due to a voltage drop (associated with a drop or loss of clamping force), the shock is absorbed by the damping elements.
Vorzugsweise sind das Zahnrad und das Klinkenrad koaxial angeordnet. Diese räumliche Konfiguration ermöglicht Konfigurationen des mindestens einen elastischen Dämpfungselements, welche die Energieentladung und das Drehmoment recht symmetrisch verteilen und von dem Zahnrad auf das Klinkenrad übertragen können. Beide Räder können auf einer gemeinsamen Achse angebracht sein, oder das Zahnrad kann eine Hohlwelle bereitstellen, auf welcher das Klinkenrad drehbar gelagert sein kann.The gear wheel and the ratchet wheel are preferably arranged coaxially. This spatial configuration enables configurations of the at least one elastic damping element which distribute the energy discharge and the torque quite symmetrically and can transmit them from the gear wheel to the ratchet wheel. Both wheels can be mounted on a common axis, or the gear wheel can provide a hollow shaft on which the ratchet wheel can be rotatably mounted.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform sind zwei elastische Dämpfungselemente bereitgestellt, welche als Druckschraubenfedern ausgeführt sind und welche bezüglich der axialen Achse des Zahnrads diametral angeordnet sind. Bei einer solchen Anordnung wirken die Kräfte, die während eines plötzlichen Spannungsabfalls auftreten, symmetrisch bezüglich des Schwerpunkts des Zahnrads, und jedes elastische Element absorbiert ungefähr die Hälfte der Gesamtkraft oder des Drehmoments. In Situationen, in denen ein nicht axialsymmetrisches Zahnrad verwendet wird, ist dennoch eine Konfiguration zu bevorzugen, welche bezüglich des Schwerpunkts relativ symmetrisch ist.In a preferred embodiment, two elastic damping elements are provided which are designed as compression coil springs and which are arranged diametrically with respect to the axial axis of the gearwheel. With such an arrangement, the forces that occur during a sudden voltage drop act symmetrically about the center of gravity of the gear, and each elastic element absorbs approximately half of the total force or torque. In situations in which a non-axially symmetrical gear is used, a configuration which is relatively symmetrical with respect to the center of gravity is nevertheless preferred.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Anordnung sind zwei Vertiefungen oder Ausnehmungen oder Schlitze in dem Zahnrad bereitgestellt, wobei jede Ausnehmung oder jeder Schlitz eine Druckfeder enthält und wobei das Klinkenrad Befestigungselemente aufweist, welche mit den Federn an deren jeweiligem zweiten Ende verbunden sind. Eine solche Konfiguration ermöglicht es, das Zahnrad und das Klinkenrad einander benachbart zu platzieren oder anzuordnen und eine kompakte Konstruktion der Anordnung zu gewährleisten. Außerdem müssen an dem Zahnrad keine zusätzlichen Befestigungselemente zum Befestigen der elastischen Elemente bereitgestellt werden. Die Befestigungselemente können als Bolzen ausgebildet sein. Die oben genannten Bolzen können durch geeignete Flansche der Klinkenrad-Bereiche ersetzt werden, sofern das Klinkenrad aus Blech hergestellt ist. Außerdem können geeignete gewölbte Vorsprünge an dem Klinkenrad verwendet werden, sofern das Klinkenrad durch Schmieden oder Sintern hergestellt ist.In a preferred embodiment of the arrangement, two recesses or recesses or slots are provided in the gear, each recess or slot containing a compression spring and the ratchet having fastening elements connected to the springs at their respective second ends. Such a configuration makes it possible to place or arrange the gear wheel and the ratchet wheel adjacent to one another and to ensure a compact construction of the arrangement. In addition, no additional fastening elements have to be provided on the gearwheel for fastening the elastic elements. The fastening elements can be designed as bolts. The above-mentioned bolts can be replaced by suitable flanges of the ratchet wheel areas, provided the ratchet wheel is made of sheet metal. In addition, suitable arched projections can be used on the ratchet wheel, provided that the ratchet wheel is made by forging or sintering.
Vorzugsweise sind die Federn in den Vertiefungen in einem vorgespannten Zustand eingebaut. Dieser vorgespannte Zustand ist vorzugsweise derart gewählt, dass die Federn bis zu mechanischen Momenten, welche während des regulären Betriebs der Bremse auftreten, keine Auslenkung aufweisen. Da sie keine Auslenkung aufweisen, ändern sich die rotatorischen Ausrichtungen des Zahnrads und des Klinkenrads relativ zueinander nicht, und es ist eine präzise Funktionsweise, zum Beispiel in Bezug auf den Eingriff der Klinkenzähne mit der Klinke, möglich. Nur bei Ausfällen, wenn das einwirkende Moment oder Drehmoment wesentlich größer ist, werden die Federn zusammengedrückt und absorbieren die Energie.The springs are preferably installed in the depressions in a pretensioned state. This pre-tensioned state is preferably selected in such a way that the springs up to mechanical moments that occur during regular operation the brake occur, show no deflection. Since they have no deflection, the rotational orientations of the toothed wheel and the ratchet wheel do not change relative to one another, and a precise mode of operation, for example with regard to the engagement of the ratchet teeth with the ratchet, is possible. The springs are only compressed and absorb the energy in the event of a failure, when the acting moment or torque is significantly greater.
Vorzugsweise beträgt die Federkonstante der Federn im Wesentlichen 50 N/mm.The spring constant of the springs is preferably essentially 50 N / mm.
Vorzugsweise beträgt der mittlere Federdurchmesser im Wesentlichen 6 mm, und der Drahtdurchmesser beträgt im Wesentlichen 1,65 mm.Preferably the mean spring diameter is essentially 6 mm and the wire diameter is essentially 1.65 mm.
Vorzugsweise beträgt der Federschritt zwischen den Windungen der jeweiligen Feder in einem nicht zusammengedrückten Zustand im Wesentlichen 2,3 mm.The spring pitch between the turns of the respective spring in a non-compressed state is preferably essentially 2.3 mm.
In Bezug auf die elektromechanische Park- oder Feststellbremse wird die Aufgabe gelöst mit einem Elektromotor mit einer Motorwelle und einer Anordnung wie oben beschrieben, wobei das Zahnrad von der Motorwelle angetrieben wird, und einer Klinke, die an einer festen Basis, insbesondere einem Gehäuse der Park- oder Feststellbremse, angebracht ist, um während des Parkens mit dem Klinkenrad in Eingriff zu gelangen. Die Konstruktion der Anordnung ermöglicht einen robusten und sicheren Betrieb der Bremse und verringert gleichzeitig den Verschleiß der beteiligten Bauteile, welcher bei Bremsausfällen auftritt, wenn die Klemmkraft rasch abnimmt.In relation to the electromechanical parking or parking brake, the object is achieved with an electric motor with a motor shaft and an arrangement as described above, wherein the gear wheel is driven by the motor shaft, and a pawl that is attached to a fixed base, in particular a housing, of the park - or parking brake, is attached to engage the ratchet wheel during parking. The construction of the arrangement enables robust and safe operation of the brake and at the same time reduces the wear and tear on the components involved, which occurs in the event of brake failures when the clamping force decreases rapidly.
Weitere bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung anhand von Figuren.Further preferred embodiments of the invention emerge from the subclaims and the following description with reference to figures.
Es zeigen schematisch
-
1 eine Anordnung eines Zahnrads und eines Klinkenrads in einer bevorzugten Konfiguration als eine auseinandergezogene Ansicht, und -
2 die Anordnung gemäß1 in einem zusammengebauten Zustand.
-
1 an arrangement of a gear and a ratchet wheel in a preferred configuration as an exploded view, and -
2 the arrangement according to1 in an assembled state.
Identische Teile sind mit denselben Bezugszeichen gekennzeichnet.Identical parts are marked with the same reference symbols.
In
Die Anordnung
Jeder der Schlitze
Das Zahnrad
Infolge ihres vorgespannten Zustands weisen die Druckfedern
Während eines Ausfalls, wenn sich das Zahnrad
Die Klinke
In
BezugszeichenlisteList of reference symbols
- 22
- Anordnungarrangement
- 88th
- Zahnradgear
- 1010
- Zahntooth
- 1414th
- KlinkenradRatchet wheel
- 1616
- Zahntooth
- 1818th
- Hakenhook
- 2020th
- Klinkepawl
- 2626th
- Ausnehmung oder SchlitzRecess or slot
- 3232
- axiale Achseaxial axis
- 3838
- DruckfederCompression spring
- 4040
- erstes Endefirst end
- 4242
- zweites Endesecond end
- 4444
- Kanalchannel
- 5050
- hochstehender Randraised edge
- 5656
- kreisförmige Öffnungcircular opening
- 6262
- Bolzenbolt
- 6868
- BefestigungsbolzenFastening bolts
- 7474
- SicherungsringCirclip
- 8080
- kreisförmige Ausnehmungcircular recess
- 8686
- BelastungsrichtungLoad direction
- 9292
- SpannungsabfallrichtungVoltage drop direction
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102012214415.3A DE102012214415B4 (en) | 2012-08-14 | 2012-08-14 | Arrangement with a gear wheel and a ratchet wheel as well as electromechanical parking or parking brake |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102012214415.3A DE102012214415B4 (en) | 2012-08-14 | 2012-08-14 | Arrangement with a gear wheel and a ratchet wheel as well as electromechanical parking or parking brake |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102012214415A1 DE102012214415A1 (en) | 2014-02-20 |
DE102012214415B4 true DE102012214415B4 (en) | 2021-08-19 |
Family
ID=50029549
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102012214415.3A Active DE102012214415B4 (en) | 2012-08-14 | 2012-08-14 | Arrangement with a gear wheel and a ratchet wheel as well as electromechanical parking or parking brake |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102012214415B4 (en) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102018212113A1 (en) * | 2018-07-20 | 2020-01-23 | Creaditive Ag | Inhibitor system and the inhibitor system comprehensive measuring device |
DE102019205608B4 (en) * | 2019-04-17 | 2020-11-05 | Zf Friedrichshafen Ag | Parking lock wheel |
FR3101690B1 (en) * | 2019-10-07 | 2021-09-10 | Psa Automobiles Sa | PARKING LOCK DEVICE |
DE102020207340A1 (en) * | 2020-06-15 | 2021-12-16 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Parking lock device for a vehicle and method for producing a parking lock device for a vehicle |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2170238A (en) | 1937-10-08 | 1939-08-22 | Westinghouse Air Brake Co | Hand brake release control |
DE69607797T2 (en) | 1995-08-08 | 2000-11-02 | Nikko Co., Ltd. | Gearbox for a radio-controlled toy vehicle |
DE102005014710A1 (en) | 2004-03-31 | 2005-11-10 | Hitachi, Ltd. | electrobrake |
DE102006034597A1 (en) | 2006-07-26 | 2008-01-31 | Siemens Ag | Actuator with function monitoring |
DE102009000014A1 (en) | 2009-01-05 | 2010-07-08 | Robert Bosch Gmbh | Clutch device for adjustable mechanism of e.g. seat adjustment drive for motor vehicle, has damping element accommodated in bag, and bag wall sections limiting bag, separated by distance in circumferential direction and cut from radials |
-
2012
- 2012-08-14 DE DE102012214415.3A patent/DE102012214415B4/en active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2170238A (en) | 1937-10-08 | 1939-08-22 | Westinghouse Air Brake Co | Hand brake release control |
DE69607797T2 (en) | 1995-08-08 | 2000-11-02 | Nikko Co., Ltd. | Gearbox for a radio-controlled toy vehicle |
DE102005014710A1 (en) | 2004-03-31 | 2005-11-10 | Hitachi, Ltd. | electrobrake |
DE102006034597A1 (en) | 2006-07-26 | 2008-01-31 | Siemens Ag | Actuator with function monitoring |
DE102009000014A1 (en) | 2009-01-05 | 2010-07-08 | Robert Bosch Gmbh | Clutch device for adjustable mechanism of e.g. seat adjustment drive for motor vehicle, has damping element accommodated in bag, and bag wall sections limiting bag, separated by distance in circumferential direction and cut from radials |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102012214415A1 (en) | 2014-02-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2644926B1 (en) | Disc brake comprising a reset mechanism, and corresponding brake lining | |
DE112006002895T5 (en) | Electric actuator unit for a vehicle brake assembly | |
DE102016219842A1 (en) | Electromechanical braking device and method for controlling the same | |
EP3077694B1 (en) | Drum brake module which can be operated by electric motor | |
DE102012009149B4 (en) | Bi-directional rotation lock or lock, a braking system and a lead screw drive | |
DE102011119998A1 (en) | Spring brake cylinder with emergency release device | |
DE102017108784B4 (en) | Ball screw type electromechanical brake | |
DE102012214415B4 (en) | Arrangement with a gear wheel and a ratchet wheel as well as electromechanical parking or parking brake | |
EP2989344B1 (en) | Disc brake having a bidirectional wear adjustment device and bidirectional wear adjustment device | |
EP0614025A1 (en) | Adjusting device for a disc brake | |
DE102010063320A1 (en) | Electromechanically actuated brake and method for operating an electromechanically actuated brake | |
WO2015144164A1 (en) | Spring element for a drive unit of a remotely-controlled adjustment device | |
DE102012208294A1 (en) | Gear motor drive for combined motor vehicle brake, has elastically deformable spring element to prevent or inhibit electromechanical actuator introduced release work/release force imparted to drive train by self-release effort | |
WO2008009246A1 (en) | Brake device | |
EP2422107A1 (en) | Multi-disk brake | |
WO2008104455A1 (en) | Electrohydraulic or electropneumatic brake with energy accumulator | |
DE102005056221A1 (en) | Electromechanical parking brake for motor vehicle has brake shoes with four brake linings, some thicker than others | |
EP3645358B1 (en) | Spring storage brake cylinder having an emergency release device | |
EP1984215A1 (en) | Device for mechanically releasing a motor-actuated parking brake for a motor vehicle | |
EP3779229B1 (en) | Couling ring | |
WO2015144166A2 (en) | Readjusting device for a friction clutch | |
DE102022102319B3 (en) | Braking device for vehicles | |
DE102021212784B3 (en) | Combined wheel brake of a vehicle including device for operating the service brake and parking brake | |
EP3867544B1 (en) | Disk brake | |
WO2010121755A1 (en) | Multi-disk brake |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F16H0029000000 Ipc: F16H0055140000 |
|
R163 | Identified publications notified | ||
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: CONTINENTAL AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG, 60488 FRANKFURT, DE |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: CONTINENTAL AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: CONTINENTAL AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES GMBH, 30165 HANNOVER, DE |