DE102012210476A1 - Valve timing control apparatus for providing valve opening time and valve closing time of inlet valve and outlet valve by changing phase between drive shaft and follower shaft, has housing provided to rotate together with drive shaft - Google Patents

Valve timing control apparatus for providing valve opening time and valve closing time of inlet valve and outlet valve by changing phase between drive shaft and follower shaft, has housing provided to rotate together with drive shaft Download PDF

Info

Publication number
DE102012210476A1
DE102012210476A1 DE102012210476A DE102012210476A DE102012210476A1 DE 102012210476 A1 DE102012210476 A1 DE 102012210476A1 DE 102012210476 A DE102012210476 A DE 102012210476A DE 102012210476 A DE102012210476 A DE 102012210476A DE 102012210476 A1 DE102012210476 A1 DE 102012210476A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
section
recess
housing
shaft
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102012210476A
Other languages
German (de)
Inventor
Hitoshi Amano
Masayasu Ushida
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
Denso Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Denso Corp filed Critical Denso Corp
Publication of DE102012210476A1 publication Critical patent/DE102012210476A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34426—Oil control valves
    • F01L2001/3443—Solenoid driven oil control valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
    • F01L2001/34453—Locking means between driving and driven members
    • F01L2001/34456—Locking in only one position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
    • F01L2001/34453—Locking means between driving and driven members
    • F01L2001/34469—Lock movement parallel to camshaft axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2303/00—Manufacturing of components used in valve arrangements
    • F01L2303/01—Tools for producing, mounting or adjusting, e.g. some part of the distribution

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

The valve timing control apparatus has a housing (11) which is provided to rotate together with a drive shaft and a follower shaft (4) and has a base section (13) and a pipe section (14). An end of the pipe section is closed by the base section. A recess (42) is formed, in which the base section is formed. The recess is opened in an inner wall (24) of the base section. A blade rotor (50) is received in the housing. An independent claim is included for a method for assembling a valve timing control apparatus.

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Ventilzeitsteuervorrichtung und ein Verfahren zu deren Zusammenbau.The present invention relates to a valve timing control apparatus and a method of assembling the same.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

In bekannten Ventilzeitsteuervorrichtungen ist eine Nockenwelle durch eine Zahnriemenscheibe oder ein Kettenrad angetrieben, die synchron mit einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine gedreht werden, und eine Öffnungszeit und eine Schließzeit von Einlassventilen oder Auslassventilen, die durch die Nockenwelle angetrieben sind, wird durch das Ändern einer Drehphase zwischen der Nockenwelle und der Zahnriemenscheibe oder dem Kettenrad angepasst.In known valve timing control devices, a camshaft is driven by a timing pulley or a sprocket rotated in synchronization with a crankshaft of an internal combustion engine, and an opening time and a closing timing of intake valves or exhaust valves driven by the camshaft are changed by changing a rotational phase between the engine Camshaft and the timing belt pulley or the sprocket adjusted.

In einer Ventilzeitsteuervorrichtung, die in der Druckschrift JP 4 570 977 B2 (entsprechend der Druckschrift US 2006/018 0107 A1 ) offenbart ist, ist ein Flügelrotor in einem Gehäuse aufgenommen. Das Gehäuse wird zusammen mit der Kurbelwelle gedreht, und der Flügelrotor wird zusammen mit der Nockenwelle gedreht. Eine Vorlaufhydraulikdruckkammer ist in der Drehrichtung der Nockenwelle an einer rückwärtigen Seite eines Flügels des Flügelrotors ausgebildet, und eine Verzögerungshydraulikdruckkammer ist in der Drehrichtung der Nockenwelle an einer Vorderseite des Flügels des Flügelrotors ausgebildet. Zu der Zeit des Vorlaufens der Ventilzeit wird ein Hydrauliköl in die Vorlaufhydraulikdruckkammer zugeführt, und eine relative Drehposition des Flügelrotors relativ zu dem Gehäuse wird in der Drehrichtung der Nockenwelle nach vorne verschoben. Zu der Zeit des Verzögerns der Ventilzeit wird das Hydrauliköl in die Verzögerungshydraulikdruckkammer zugeführt, und eine relative Drehposition des Flügelrotors relativ zu dem Gehäuse wird in der Drehrichtung der Nockenwelle nach rückwärts verschoben.In a valve timing control apparatus disclosed in the publication JP 4 570 977 B2 (according to the publication US 2006/018 0107 A1 ), a vane rotor is accommodated in a housing. The housing is rotated together with the crankshaft, and the vane rotor is rotated together with the camshaft. A flow hydraulic pressure chamber is formed in the rotational direction of the camshaft on a rear side of a vane of the vane rotor, and a deceleration hydraulic pressure chamber is formed in the rotational direction of the camshaft on a front side of the vane of the vane rotor. At the time of advancing the valve timing, a hydraulic oil is supplied into the flow hydraulic pressure chamber, and a relative rotational position of the vane rotor relative to the housing is displaced forward in the rotational direction of the camshaft. At the time of delaying the valve timing, the hydraulic oil is supplied to the deceleration hydraulic pressure chamber, and a relative rotational position of the vane rotor relative to the housing is shifted rearward in the rotational direction of the camshaft.

Zum Beispiel wird zu der Zeit des Anlassens der Maschine oder zu der Zeit direkt nach dem Anlassen der Maschine der Druck des zu der Ventilzeitsteuervorrichtung zugeführten Hydrauliköls relativ niedrig. Wenn das Schwankungsmoment der Kurbelwelle zu dem Gehäuse übertragen wird, wird zu dieser Zeit ein Auftreffgeräusch aufgrund eines Auftreffens zwischen dem Gehäuse und dem Flügel des Rotors erzeugt. Um die Erzeugung des Auftreffgeräuschs zu begrenzen, ist es bekannt, die relative Drehung zwischen dem Gehäuse und dem Flügelrotor in dem Zustand eines niedrigen Drucks des zu der Ventilzeitsteuervorrichtung zugeführten Hydrauliköls mit einem Sperrstift zu begrenzen.For example, at the time of starting the engine or at the time immediately after engine start, the pressure of the hydraulic oil supplied to the valve timing control device becomes relatively low. When the fluctuation torque of the crankshaft is transmitted to the housing, an impact noise due to an impact between the housing and the rotor blade is generated at that time. In order to limit the generation of the impact noise, it is known to limit the relative rotation between the housing and the vane rotor in the state of low pressure of the hydraulic oil supplied to the valve timing control apparatus with a lock pin.

Die Bauteile wie zum Beispiel das Gehäuse, der Flügelrotor und der Sperrstift weisen Herstellungsvariationen auf. Deswegen werden Variationen der Passposition des Sperrstifts zwischen den einzelnen Erzeugnissen groß, wenn diese Bauteile zusammengebaut werden. In der Ventilzeitsteuervorrichtung der JP 4 570 977 B2 (entsprechend der US 2006/018 0107 A1 ) wird zu der Zeit, zu der der Sperrstift, der in den Flügelrotor eingebaut wird, in eine Aussparung des Gehäuses eingepasst wird, ein Schuh bzw. Gleitkörper des Gehäuses in die Umfangsrichtung bewegt, um einen Freiraum zwischen einer Außenwand des Sperrstifts und einer Innenwand der Aussparung anzupassen.The components such as the housing, the vane rotor and the locking pin have manufacturing variations. Therefore, variations of the fitting position of the locking pin between the individual products become large when these components are assembled. In the valve timing control apparatus of FIG JP 4 570 977 B2 (according to the US 2006/018 0107 A1 ), at the time when the lock pin fitted in the vane rotor is fitted in a recess of the housing, a shoe of the housing is moved in the circumferential direction to leave a clearance between an outer wall of the lock pin and an inner wall of the housing Recess to adapt.

Jedoch kann in der Ventilzeitsteuervorrichtung der JP 4 570 977 B2 (entsprechend der US 2006/018 0107 A1 ) zu der Zeit des Bewegens des Gleitkörpers des den Flügel berührenden Gehäuses in der Umfangsrichtung der Freiraum zwischen dem Sperrstift und der Aussparung des Gehäuses nicht überprüft werden. Es ist nämlich nicht möglich, zu überprüfen, ob der Freiraum zwischen dem Sperrstift und der Aussparung des Gehäuses ausreichend ist. Deswegen kann die Genauigkeit des Anpassens des Freiraums möglicherweise verschlechtert sein.However, in the valve timing control apparatus, the JP 4 570 977 B2 (according to the US 2006/018 0107 A1 ) at the time of moving the slider of the wing-contacting housing in the circumferential direction of the clearance between the locking pin and the recess of the housing are not checked. It is not possible to check whether the clearance between the locking pin and the recess of the housing is sufficient. Therefore, the accuracy of adjusting the clearance may possibly be deteriorated.

In einem Fall, in dem der Freiraum kleiner als ein geeigneter Wert ist, passt der Sperrstift an der am stärksten verzögerten Position nicht in die Aussparung des Gehäuses. Deswegen muss das Erzeugnis zerlegt werden und noch einmal zusammengebaut werden, so dass die Anzahl der Herstellungsschritte erhöht werden wird. Wenn darüber hinaus der Freiraum größer als der geeignete Wert ist, kann ein Rattern zwischen der Aussparung des Gehäuses und dem in der Aussparung des Gehäuses aufgenommenen Sperrstifts auftreten. Wenn ein Auftreffen zwischen der Aussparung des Gehäuses und dem Sperrstift aufgrund dieses Ratterns stattfindet, wird ein Auftreffgeräusch erzeugt und möglicherweise können das Gehäuse und der Sperrstift verschleißen.In a case where the clearance is smaller than a suitable value, the lock pin does not fit into the recess of the housing at the most retarded position. Therefore, the product must be disassembled and reassembled so that the number of manufacturing steps will be increased. Moreover, if the clearance is greater than the appropriate value, chatter may occur between the recess of the housing and the lock pin received in the recess of the housing. When an impact occurs between the recess of the housing and the lock pin due to this chatter, an impact sound is generated and possibly the housing and the lock pin may be worn.

ZUSAMMENFASSUNGSUMMARY

Die vorliegende Erfindung wurde unter Berücksichtigung der voranstehend erwähnten Nachteile gemacht. Somit ist es eine Aufgabe der vorliegenden Offenbarung, eine Ventilzeitsteuervorrichtung bereitzustellen, die eine genauere Anpassung eines Freiraums zwischen einem Sperrstift und einer Aussparung eines Gehäuses ermöglicht. Es ist eine andere Aufgabe der vorliegenden Offenbarung, ein Verfahren zum Zusammenbau einer solchen Ventilzeitsteuervorrichtung bereitzustellen.The present invention has been made in consideration of the above-mentioned disadvantages. Thus, it is an object of the present disclosure to provide a valve timing control device that allows a more accurate adjustment of a clearance between a locking pin and a recess of a housing. It is another object of the present disclosure to provide a method of assembling such a valve timing controller.

Gemäß der vorliegenden Offenbarung ist eine Ventilzeitsteuervorrichtung bereitgestellt, die angepasst ist, eine Ventilöffnungszeit und eine Ventilschließzeit von zumindest einem aus einem Einlassventil und einem Auslassventil durch das Ändern einer Phase zwischen einer Antriebswelle einer Brennkraftmaschine und einer Folgerwelle einzustellen. Die Folgerwelle ist angepasst, durch eine Antriebskraft der Antriebswelle gedreht zu werden, um das zumindest eine aus dem Einlassventil und dem Auslassventil zu öffnen und zu schließen. Die Ventilzeitsteuervorrichtung hat ein Gehäuse, einen Flügelrotor, einen Sperrstift, ein Drängmittel, ein Mittel zur Einstellung einer eine Drehung begrenzenden Position und eine Abdeckung. Das Gehäuse ist angepasst, zusammen mit einem aus der Antriebswelle und der Folgerwelle gedreht zu werden, und hat einen Bodenabschnitt und einen Rohrabschnitt. Ein Ende des Rohrabschnitts ist durch den Bodenabschnitt geschlossen, und eine Aussparung ist in dem Bodenabschnitt ausgebildet und öffnet sich in einer inneren Wand des Bodenabschnitts. Der Flügelrotor ist in dem Gehäuse aufgenommen und ist angepasst, zusammen mit dem anderen aus der Antriebswelle und der Folgerwelle gedreht zu werden. Der Flügelrotor weist eine Vielzahl von Flügeln auf, die relativ zu dem Gehäuse innerhalb eines vorbestimmten Winkelbereichs drehbar sind. Der Sperrstift ist axial gleitfähig in einer Aufnahmebohrung des Flügelrotors aufgenommen, die sich in einer Endfläche des Flügelrotors an einer Seite öffnet, an der der Bodenabschnitt angeordnet ist. Wenn eine relative Drehposition zwischen dem Flügelrotor und dem Gehäuse in einer Anfangsdrehposition ist, die eine begrenzende Position des vorbestimmten Winkelbereichs ist, ist ein Eingriffsabschnitt des Sperrstifts, der an einer Seite ausgebildet ist, an der der Bodenabschnitt angeordnet ist, in die Aussparung des Gehäuses eingepasst. Das Drängmittel dient, um den Sperrstift zu einer inneren Bodenfläche der Aussparung zu drängen. Das Mittel zur Einstellung einer eine Drehung begrenzenden Position dient zum Anpassen einer Berührungsposition zwischen dem Flügelrotor und dem Gehäuse derart, dass die Drehung des Flügelrotors relativ zu dem Gehäuse zu der Anfangsdrehposition an der Anfangsdrehposition begrenzt ist. Die Abdeckung ist angepasst, von einer Außenwandseite des Bodenabschnitts in eine Durchgangsbohrung eingefügt zu werden, die zwischen der inneren Bodenfläche der Aussparung und einer äußeren Bodenfläche des Bodenabschnitts in den Bodenabschnitt des Gehäuses kommuniziert.According to the present disclosure, a valve timing control apparatus is provided that is adapted to a valve opening time and a valve timing control Set valve closing timing of at least one of an intake valve and an exhaust valve by changing a phase between an input shaft of an internal combustion engine and a follower shaft. The follower shaft is adapted to be rotated by a driving force of the drive shaft to open and close the at least one of the intake valve and the exhaust valve. The valve timing control apparatus has a housing, a vane rotor, a lock pin, an urging means, a rotation limiting position adjusting means, and a cover. The housing is adapted to be rotated together with one of the drive shaft and the follower shaft, and has a bottom portion and a pipe portion. One end of the pipe section is closed by the bottom portion, and a recess is formed in the bottom portion and opens in an inner wall of the bottom portion. The vane rotor is received in the housing and is adapted to be rotated together with the other of the drive shaft and the follower shaft. The vane rotor has a plurality of vanes which are rotatable relative to the housing within a predetermined angular range. The locking pin is axially slidably received in a receiving bore of the vane rotor, which opens in an end face of the vane rotor on a side on which the bottom portion is arranged. When a relative rotational position between the vane rotor and the housing is in an initial rotational position which is a limiting position of the predetermined angular range, an engagement portion of the locking pin formed on a side on which the bottom portion is disposed is fitted in the recess of the housing , The urging means serves to urge the lock pin to an inner bottom surface of the recess. The rotation limiting position adjusting means is for adjusting a contact position between the vane rotor and the housing such that the rotation of the vane rotor relative to the housing is restricted to the initial rotational position at the initial rotational position. The cover is adapted to be inserted from an outer wall side of the bottom portion into a through hole communicating between the inner bottom surface of the recess and an outer bottom surface of the bottom portion in the bottom portion of the housing.

Die Abdeckung kann einen Vorsprung haben, der axial von der inneren Bodenfläche der Aussparung des Gehäuses vorragt und angepasst ist, ein distales Endteil des Eingriffsabschnitts des Sperrstifts zu berühren. Der Eingriffsabschnitt des Sperrstifts kann einen ersten Wellenabschnitt und einen zweiten Wellenabschnitt haben. Der erste Wellenabschnitt ist angepasst, den Vorsprung zu berühren. Der zweite Wellenabschnitt weist einen Außendurchmesser auf, der größer als ein Außendurchmesser des ersten Wellenabschnitts ist, und ist an einer Seite des ersten Wellenabschnitts angeordnet, die gegenüber von dem Vorsprung liegt. Der Eingriffsabschnitt, die Aussparung und der Vorsprung können geformt sein, ein Verhältnis von L1 < L2 < (L1 + L3) und ein Verhältnis von L3 < L2 zu erfüllen, in dem L1 eine axiale Länge des ersten Wellenabschnitts bezeichnet, und L2 eine axiale Tiefe der Aussparung bezeichnet. Darüber hinaus bezeichnet L3 eine vorspringende Länge eines vorspringenden Teils des Vorsprungs, der von der inneren Bodenfläche der Aussparung vorspringt.The cover may have a projection projecting axially from the inner bottom surface of the recess of the housing and adapted to contact a distal end portion of the engagement portion of the lock pin. The engagement portion of the lock pin may have a first shaft portion and a second shaft portion. The first shaft portion is adapted to contact the projection. The second shaft portion has an outer diameter larger than an outer diameter of the first shaft portion, and is disposed on a side of the first shaft portion which is opposite to the projection. The engaging portion, the recess and the projection may be shaped to satisfy a ratio of L1 <L2 <(L1 + L3) and a ratio of L3 <L2 in which L1 denotes an axial length of the first shaft portion and L2 an axial depth the recess called. In addition, L3 designates a projecting length of a projecting part of the protrusion protruding from the inner bottom surface of the recess.

Gemäß der vorliegenden Offenbarung ist auch ein Verfahren zum Zusammenbauen der Ventilzeitsteuervorrichtung bereitgestellt. An einem ersten Drehschritt des Zusammenbauverfahrens wird der Flügelrotor progressiv in einer Umfangsrichtung relativ zu dem Gehäuse von einer relativen Drehposition, in der das distale Endteil des Eingriffsabschnitts des Sperrstifts die Innenwand des Bodenabschnitts berührt, zu einer ersten relativen Drehposition gedreht, in der lediglich der erste Wellenabschnitt in dem Eingriffsabschnitt in die Aussparung eingepasst ist, während gefühlt bzw. erfasst wird, dass ein Indexabstand, der ein Axialabstand zwischen der äußeren Bodenfläche des Bodenabschnitts und dem distalen Endteil des Eingriffsabschnitts gleich wie oder größer als ein vorbestimmter erster Schwellwert durch die Durchgangsbohrung ist. In einem zweiten Drehschritt des Zusammenbauverfahrens wird der Flügelrotor progressiv in der Umfangsrichtung relativ zu dem Gehäuse zu einer zweiten relativen Drehposition gedreht, in der lediglich der erste Wellenabschnitt und der zweite Wellenabschnitt in dem Eingriffsabschnitt in die Aussparung eingepasst werden, während erfasst wird, dass der Indexabstand kleiner als der erste Schwellwert ist, und gleich oder größer als ein zweiter Schwellwert ist, der kleiner als der erste Schwellwert durch die Durchgangsbohrung nach dem ersten Drehschritt ist. An einem Einstellschritt des Zusammenbauverfahrens wird das Mittel zur Einstellung einer eine Drehung begrenzenden Position derart eingestellt, dass die Drehung des Flügelrotors zu der Anfangsdrehposition des Flügelrotors an der zweiten relativen Drehposition nach dem zweiten Drehschritt begrenzt ist. In einem Beendigungsschritt des Zusammenbauverfahrens wird der Sperrstift derart in die axiale Richtung durch den Vorsprung der Abdeckung gedrängt, dass lediglich der erste Wellenabschnitt in dem Eingriffsabschnitt in die Aussparung eingepasst ist, und die Durchgangsbohrung nach dem Einstellschritt mit der Abdeckung geschlossen ist.According to the present disclosure, a method for assembling the valve timing control apparatus is also provided. At a first turning step of the assembling method, the vane rotor is progressively rotated in a circumferential direction relative to the housing from a relative rotational position in which the distal end portion of the engagement portion of the locking pin contacts the inner wall of the bottom portion to a first relative rotational position in which only the first shaft portion in the engagement portion is fitted in the recess while sensing that an indexing distance that is an axial distance between the outer bottom surface of the bottom portion and the distal end portion of the engagement portion is equal to or greater than a predetermined first threshold through the throughbore. In a second turning step of the assembling method, the vane rotor is progressively rotated in the circumferential direction relative to the housing to a second relative rotational position in which only the first shaft portion and the second shaft portion in the engagement portion are fitted in the recess while detecting the index distance is less than the first threshold, and is equal to or greater than a second threshold that is less than the first threshold through the throughbore after the first rotation step. At an adjusting step of the assembling method, the rotation limiting position setting means is set such that the rotation of the vane rotor to the initial rotational position of the vane rotor is limited at the second relative rotational position after the second rotation step. In a finishing step of the assembling method, the locking pin is urged in the axial direction by the protrusion of the cover such that only the first shaft portion in the engaging portion is fitted in the recess, and the through hole is closed with the cover after the adjusting step.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Die hierin beschriebenen Zeichnungen dienen lediglich zum Zweck der Illustration und es ist nicht beabsichtigt, dass diese den Bereich der vorliegenden Offenbarung in irgendeiner Weise begrenzen.The drawings described herein are for illustration purposes only and are not intended to be limiting of the scope of the limit the present disclosure in any way.

1 ist eine Querschnittsansicht, die eine Ventilzeitsteuervorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung zeigt; 1 FIG. 10 is a cross-sectional view showing a valve timing control apparatus according to a first embodiment of the present disclosure; FIG.

2 ist eine schematische Zeichnung, die eine Brennkraftmaschine zeigt, an der die Ventilzeitsteuervorrichtung der 1 angewendet ist; 2 FIG. 12 is a schematic drawing showing an internal combustion engine to which the valve timing control apparatus of FIG 1 is applied;

3 ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie III-III in 1; 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III in 1 ;

4 ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie IV-IV in 3; 4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG 3 ;

5A ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie V-V in 3; 5A is a cross-sectional view along the line VV in 3 ;

5B ist eine vergrößerte Teilansicht von 5A; 5B is an enlarged partial view of 5A ;

6A ist eine Querschnittsansicht, die ähnlich zu 5A ist, und einen Sperrstift in einer relativen Drehposition zeigt, an der ein distales Endteil eines Eingriffsabschnitts des Sperrstifts einer Innenwand eines Bodenabschnitts eines Gehäuses berührt; 6A is a cross-sectional view similar to 5A and a locking pin in a relative rotational position, at which a distal end portion of an engaging portion of the locking pin contacts an inner wall of a bottom portion of a housing;

6B ist eine vergrößerte Teilansicht von 6A; 6B is an enlarged partial view of 6A ;

7A ist eine Querschnittsansicht, die ähnlich zu 5A ist, und den Sperrstift in einer ersten relativen Drehposition zeigt; 7A is a cross-sectional view similar to 5A is, and shows the locking pin in a first relative rotational position;

7B ist eine vergrößerte Teilansicht der 7A; 7B is an enlarged partial view of the 7A ;

8A ist eine Querschnittsansicht, die ähnlich zu 5A ist, und den Sperrstift in einer zweiten relativen Drehposition zeigt; 8A is a cross-sectional view similar to 5A is, and shows the locking pin in a second relative rotational position;

8B ist eine vergrößerte Teilansicht der 8A; 8B is an enlarged partial view of the 8A ;

9 ist eine vergrößerte Teilansicht, die ähnlich zu 5B ist, und den Sperrstift in einer übermäßigen Drehposition aufgrund einer übermäßigen Drehung des Flügelrotors in einer Verzögerungsrichtung zeigt; 9 is an enlarged partial view that is similar to 5B and showing the lock pin in an excessive rotational position due to excessive rotation of the vane rotor in a retard direction;

10 ist eine vergrößerte Teilquerschnittsansicht, die ein Schlüsselmerkmal einer Ventilzeitsteuervorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung zeigt, die einen Sperrstift in einer am stärksten verzögerten Position zeigt; 10 FIG. 10 is an enlarged partial cross-sectional view showing a key feature of a valve timing control apparatus according to a second embodiment of the present disclosure, showing a lock pin in a most retarded position; FIG.

11 ist eine vergrößerte Teilquerschnittsansicht des Schlüsselmerkmals der Ventilzeitsteuervorrichtung der zweiten Ausführungsform, die den Sperrstift in einer relativen Drehposition zeigt, in der ein distales Endteil eines Eingriffsabschnitts des Sperrstifts eine Innenwand eines Bodenabschnitts eines Gehäuses berührt; 11 Fig. 15 is an enlarged partial cross-sectional view of the key feature of the valve timing control apparatus of the second embodiment, showing the lock pin in a relative rotational position in which a distal end portion of an engagement portion of the lock pin contacts an inner wall of a bottom portion of a housing;

12 ist eine vergrößerte Teilquerschnittsansicht des Schlüsselmerkmals der Ventilzeitsteuervorrichtung der zweiten Ausführungsform, die den Sperrstift in einer ersten relativen Drehposition zeigt; 12 Fig. 10 is an enlarged partial cross-sectional view of the key feature of the valve timing control apparatus of the second embodiment, showing the lock pin in a first relative rotational position;

13 ist eine vergrößerte Teilquerschnittsansicht des Schlüsselmerkmals der Ventilzeitsteuervorrichtung der zweiten Ausführungsform, die den Sperrstift einer zweiten relativen Drehposition zeigt; 13 Fig. 10 is an enlarged partial cross-sectional view of the key feature of the valve timing control apparatus of the second embodiment, showing the lock pin of a second relative rotational position;

14 ist eine vergrößerte Teilquerschnittsansicht des Schlüsselmerkmals der Ventilzeitsteuervorrichtung der zweiten Ausführungsform, die einen Sperrstift in einer übermäßigen Drehposition zeigt, in der der Flügelrotor übermäßig in die Verzögerungsrichtung relativ zu der zweiten relativen Drehposition gedreht ist; 14 Fig. 15 is an enlarged partial cross-sectional view of the key feature of the valve timing control apparatus of the second embodiment, showing a lock pin in an excessive rotational position in which the vane rotor is excessively rotated in the retard direction relative to the second relative rotational position;

15 ist eine Querschnittsansicht eines Schlüsselmerkmals einer Ventilzeitsteuervorrichtung gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung, die einen Sperrstift in einer am stärksten verzögerten Position zeigt; 15 FIG. 10 is a cross-sectional view of a key feature of a valve timing control apparatus according to a third embodiment of the present disclosure, showing a lock pin in a most retarded position; FIG.

16A ist eine Querschnittsansicht eines Schlüsselmerkmals der Ventilzeitsteuerungsvorrichtung der dritten Ausführungsform, die eine Anpassung eines Freiraums zwischen einem Sperrstift in einer am stärksten verzögerten Position und einer Aussparung eines Gehäuses anzeigt; und 16A Fig. 12 is a cross-sectional view of a key feature of the valve timing control apparatus of the third embodiment, which indicates an adjustment of a clearance between a lock pin in a most retarded position and a recess of a housing; and

16B ist eine vergrößerte Teilansicht von 16A. 16B is an enlarged partial view of 16A ,

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION

Verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung werden mit Bezug auf die anhängenden Zeichnungen beschrieben.Various embodiments of the present disclosure will be described with reference to the attached drawings.

(Erste Ausführungsform)First Embodiment

1 und 3 zeigen eine Ventilzeitsteuervorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. Die Ventilzeitsteuervorrichtung der ersten Ausführungsform ist von einer hydraulisch gesteuerten Art, die durch ein Hydrauliköl gesteuert wird, das als Arbeitsfluid dient. Mit Bezug auf 2 ist in einem Antriebskraftübertragungssystem, das die Ventilzeitsteuervorrichtung der vorliegenden Erfindung aufweist, eine Kette 7 um ein Zahnrad 3, das an einer Kurbelwelle 2 einer Brennkraftmaschine 1 befestigt ist, ein Zahnrad 33, das an einer ersten Nockenwelle 4 befestigt ist, und ein Zahnrad 6, das an einer zweiten Nockenwelle 5 befestigt ist, so gewunden, dass durch die Kette 7 eine Antriebskraft von der Kurbelwelle 2 zu der ersten Nockenwelle 4 und der zweiten Nockenwelle 5 übertragen wird. Die Kurbelwelle 2 dient als eine Antriebswelle. Die erste Nockenwelle 4 dient als Folgerwelle. 1 and 3 show a valve timing control apparatus according to a first embodiment of the present disclosure. The valve timing control apparatus of the first embodiment is of a hydraulically controlled type controlled by a hydraulic oil serving as a working fluid. Regarding 2 In a driving force transmission system having the valve timing control apparatus of the present invention, a chain 7 around a gear 3 on a crankshaft 2 one Internal combustion engine 1 attached, a gear 33 at a first camshaft 4 is attached, and a gear 6 that on a second camshaft 5 is fastened, so convoluted, that through the chain 7 a driving force from the crankshaft 2 to the first camshaft 4 and the second camshaft 5 is transmitted. The crankshaft 2 serves as a drive shaft. The first camshaft 4 serves as a follower wave.

Die erste Nockenwelle 4 treibt Einlassventile 8, um diese durch einen Nockenmechanismus zu öffnen und zu schließen. Die zweite Nockenwelle 5 treibt Auslassventile 9, um diese durch einen Nockenmechanismus zu öffnen und zu schließen. Die Ventilzeitsteuervorrichtung 10 der ersten Ausführungsform verbindet das Zahnrad 33 mit der Kette 7 und verbindet ebenfalls einen Flügelrotor 50 mit der ersten Nockenwelle 4. Die Ventilzeitsteuervorrichtung 10 passt die Öffnungszeit und die Schließzeit der Einlassventile 8 durch das Ändern einer relativen Drehposition des Flügelrotors 50 relativ zu dem Zahnrad 33 an. In dieser Beschreibung bezieht sich „Vorlaufen“ auf ein Vorlaufen der Ventilzeit und „Verzögern“ bezieht sich auf ein Verzögern der Ventilzeit. Eine Richtung im Uhrzeigersinn in 3 wird als „Vorlaufrichtung“ bezeichnet und eine Richtung gegen den Uhrzeigersinn in 3 wird als eine „Verzögerungsrichtung“ bezeichnet.The first camshaft 4 drives intake valves 8th to open and close by a cam mechanism. The second camshaft 5 drives exhaust valves 9 to open and close by a cam mechanism. The valve timing control device 10 The first embodiment connects the gear 33 with the chain 7 and also connects a wing rotor 50 with the first camshaft 4 , The valve timing control device 10 adjusts the opening time and the closing time of the inlet valves 8th by changing a relative rotational position of the vane rotor 50 relative to the gear 33 at. In this description, "pre-run" refers to advance of the valve time and "retard" refers to delaying the valve time. One direction clockwise in 3 is referred to as "advance direction" and a direction counterclockwise in 3 is referred to as a "delay direction".

Wie aus 1 und 3 ersichtlich ist, hat die Ventilzeitsteuervorrichtung 10 ein Gehäuse 11, den Flügelrotor 50 und einen Sperrstift 90.How out 1 and 3 is apparent, the valve timing control device 10 a housing 11 , the wing rotor 50 and a locking pin 90 ,

Das Gehäuse 11 hat ein Schuh- bzw. Gleitkörpergehäuse 12 und ein Kettenrad 30. Das Gleitkörpergehäuse 12 ist in einem tassenförmigen Körper konfiguriert. Das Kettenrad 30 ist an einer Öffnungsseite des Gleitkörpergehäuses 12 platziert, an der eine Öffnung des Gleitkörpergehäuses 12 angeordnet ist.The housing 11 has a shoe or slider body 12 and a sprocket 30 , The slider body 12 is configured in a cup-shaped body. The sprocket 30 is at an opening side of the slider body 12 placed at the one opening of the Gleitkörpergehäuses 12 is arranged.

Das Gleitkörpergehäuse 12 hat einen Bodenabschnitt 13, einen ersten Rohrabschnitt 14 und eine Vielzahl von Schuhen bzw. Gleitkörpern 15 bis 18, die einstückig ausgebildet sind. Ein Ende des ersten Rohrabschnitts 14 ist mit dem Bodenabschnitt 13 geschlossen. Die Gleitkörper 15 bis 18 ragen von dem ersten Rohrabschnitt 14 radial nach innen vor. Darüber hinaus sind die Gleitkörper 15 bis 18 voneinander beabstandet und einer nach dem anderen in einer Umfangsrichtung angeordnet. Eine Mittelscheibe 64 ist an einem Mittelteil des Bodenabschnitts 30 angepasst. Eine Bolzenaufnahmebohrung 19, die eine später beschriebene exzentrischer Bolzen 110 aufnimmt, ist in dem Gleitkörper 15 ausgebildet. Eine Bohrung mit Gewinde (Gewindebohrung) 20 ist in jedem der Gleitkörper 16 bis 18 an einem radial inneren Ort ausgebildet und erstreckt sich in der axialen Richtung.The slider body 12 has a bottom section 13 , a first pipe section 14 and a variety of shoes or sliding bodies 15 to 18 which are integrally formed. An end of the first pipe section 14 is with the bottom section 13 closed. The sliding bodies 15 to 18 protrude from the first pipe section 14 radially inward. In addition, the sliding bodies 15 to 18 spaced apart and arranged one after the other in a circumferential direction. A center disc 64 is at a central part of the bottom section 30 customized. A bolt receiving bore 19 containing an eccentric bolt described later 110 is in the slider 15 educated. One hole with thread (threaded hole) 20 is in each of the sliding bodies 16 to 18 formed at a radially inner location and extending in the axial direction.

Das Kettenrad 30 hat einen ringförmigen Abschnitt 31, einen zweiten Rohrabschnitt 32 und das Zahnrad 33. In dem Gleitkörpergehäuse 12 verschließt der ringförmige Abschnitt 31 das andere Ende des ersten Rohrabschnitts 14, das dem Bodenabschnitt 13 gegenüber liegt. Der zweite Rohrabschnitt 32 springt axial von einem radial äußeren Teil des ringförmigen Abschnitts 31 an einer Seite vor, die dem Gleitkörpergehäuse 12 gegenüber liegt. Das Zahnrad 33 ist entlang eines äußeren Randteils des zweiten Rohrabschnitts 32 ausgebildet. Der ringförmige Abschnitt 31 hat eine erste Lagerbohrung 34, die drehbar einen drehbaren Schaftabschnitt 111 des exzentrischen Bolzens 110 trägt, die im Folgenden beschrieben wird. Der ringförmige Abschnitt 31 hat eine zweite Lagerbohrung 35 an einem Mittelteil des ringförmigen Abschnitts 31. Die erste Nockenwelle 4 ist in die zweite Lagerbohrung 35 gepasst. Der ringförmige Abschnitt 31 hat außerdem eine Vielzahl von Schraubenaufnahmebohrungen 36, die jeweils an einer entsprechenden Stelle platziert sind, die mit einer entsprechenden der Vielzahl der Gewindebohrungen (Schraubbohrungen) 20 des Gleitkörpergehäuses 12 ausgerichtet ist.The sprocket 30 has an annular section 31 , a second pipe section 32 and the gear 33 , In the slider body 12 closes the annular portion 31 the other end of the first pipe section 14 that is the bottom section 13 is opposite. The second pipe section 32 jumps axially from a radially outer part of the annular portion 31 on one side in front of the slider body 12 is opposite. The gear 33 is along an outer edge portion of the second pipe section 32 educated. The annular section 31 has a first bearing bore 34 pivotally mounting a rotatable shaft portion 111 the eccentric pin 110 which is described below. The annular section 31 has a second bearing hole 35 at a central part of the annular portion 31 , The first camshaft 4 is in the second bearing hole 35 fit. The annular section 31 also has a variety of screw holes 36 each placed at a corresponding position corresponding to a corresponding one of the plurality of threaded bores (screw holes) 20 of the slider body 12 is aligned.

Das Gleitkörpergehäuse 12 und das Kettenrad 30 sind aneinander mit Schrauben 40 befestigt, die an drei Umfangsstellen jeweils gehalten sind, so dass das Gleitkörpergehäuse 12 und das Kettenrad 30 zusammen drehbar sind.The slider body 12 and the sprocket 30 are together with screws 40 attached, which are held at three circumferential locations, respectively, so that the slider body 12 and the sprocket 30 are rotatable together.

Der Flügelrotor 50 ist in dem Gehäuse 11 aufgenommen und hat eine Nabe 51 und eine Vielzahl von Flügeln 52 bis 55. Die Nabe 51 ist innerhalb der Gleitkörper 15 bis 18 des Gleitkörpergehäuses 12 platziert. Jeder der Flügel 52 bis 55 ragt von der Nabe 51 radial nach außen und ist zwischen entsprechenden zwei der Gleitkörper 15 bis 18 gehalten. Der Flügelrotor 50 ist relativ zu dem Gehäuse 11 innerhalb eines vorbestimmten Winkelbereichs drehbar. Im Folgenden wird eine Begrenzungsposition des vorbestimmten Winkelbereichs, der an der Vorlaufumfangsseite in der Vorlaufrichtung angeordnet ist, als eine am stärksten vorlaufende Position bezeichnet. Darüber hinaus wird eine gegenüberliegende begrenzende Position des vorbestimmten Winkelbereichs, die der einen begrenzenden Position gegenüberliegt und an der Verzögerungsumfangsseite in der Verzögerungsrichtung liegt, als eine am stärksten verzögerte Position bezeichnet. Die am stärksten verzögerte Position dient als Anfangsdrehposition. 3 ist eine Querschnittsansicht der Ventilzeitsteuervorrichtung 10, die in der am stärksten verzögerten Position gehalten ist.The wing rotor 50 is in the case 11 taken and has a hub 51 and a variety of wings 52 to 55 , The hub 51 is inside the slider 15 to 18 of the slider body 12 placed. Each of the wings 52 to 55 protrudes from the hub 51 radially outward and is between corresponding two of the sliding body 15 to 18 held. The wing rotor 50 is relative to the housing 11 rotatable within a predetermined angular range. Hereinafter, a limit position of the predetermined angle range disposed on the leading circumference side in the advance direction will be referred to as a most advanced position. In addition, an opposite limiting position of the predetermined angle range, which is opposite to the one limiting position and located on the deceleration circumferential side in the decelerating direction, is referred to as a most retarded position. The most retarded position serves as the initial rotational position. 3 is a cross-sectional view of the valve timing control device 10 , which is held in the most retarded position.

Die Nabe 51 hat eine Passbohrung 56, in die ein Endabschnitt der ersten Nockenwelle 4 eingepasst ist. Der Flügelrotor 50 und die erste Nockenwelle 4 sind aneinander mit einer Schraube 65 befestigt, so dass der Flügelrotor 50 und die erste Nockenwelle 4 zusammen drehbar sind.The hub 51 has a fitting hole 56 into which an end portion of the first camshaft 4 is fitted. The wing rotor 50 and the first camshaft 4 are together with a screw 65 fixed so that the vane rotor 50 and the first camshaft 4 are rotatable together.

Vier Vorlaufhydraulikdruckkammern 80 bis 83 und vier Verzögerungshydraulikdruckkammern 84 bis 87 sind zwischen dem Flügelrotor 50 und dem Gehäuse 11 definiert. Die Vorlaufhydraulikdruckkammer 80 ist durch den Gleitkörper 15, den Flügel 52, den ersten Rohrabschnitt 14 und die Nabe 51 definiert. Die Vorlaufhydraulikdruckkammer 81 ist durch den Gleitkörper 16, den Flügel 53, den ersten Rohrabschnitt 14 und die Nabe 51 definiert. Die Vorlaufhydraulikdruckkammer 82 ist durch den Gleitkörper 17, den Flügel 54, den ersten Rohrabschnitt 14 und die Nabe 51 definiert. Die Vorlaufhydraulikdruckkammer 83 ist durch den Gleitkörper 18, den Flügel 55, den ersten Rohrabschnitt 14 und die Nabe 51 definiert.Four flow hydraulic pressure chambers 80 to 83 and four deceleration hydraulic pressure chambers 84 to 87 are between the wing rotor 50 and the housing 11 Are defined. The flow hydraulic pressure chamber 80 is through the slider 15 the wing 52 , the first pipe section 14 and the hub 51 Are defined. The flow hydraulic pressure chamber 81 is through the slider 16 the wing 53 , the first pipe section 14 and the hub 51 Are defined. The flow hydraulic pressure chamber 82 is through the slider 17 the wing 54 , the first pipe section 14 and the hub 51 Are defined. The flow hydraulic pressure chamber 83 is through the slider 18 the wing 55 , the first pipe section 14 and the hub 51 Are defined.

Die Verzögerungshydraulikdruckkammer 84 ist durch den Gleitkörper 16, den Flügel 52, den ersten Rohrabschnitt 14 und die Nabe 51 definiert. Die Verzögerungshydraulikdruckkammer 85 ist durch den Gleitkörper 17, den Flügel 53, den ersten Rohrabschnitt 14 und die Nabe 51 definiert. Die Verzögerungshydraulikdruckkammer 86 ist durch den Gleitkörper 18, den Flügel 54, den ersten Rohrabschnitt 14 und die Nabe 51 definiert. Die Verzögerungshydraulikdruckkammer 87 ist durch den Gleitkörper 15, den Flügel 55, den ersten Rohrabschnitt 14 und die Nabe 51 definiert.The deceleration hydraulic pressure chamber 84 is through the slider 16 the wing 52 , the first pipe section 14 and the hub 51 Are defined. The deceleration hydraulic pressure chamber 85 is through the slider 17 the wing 53 , the first pipe section 14 and the hub 51 Are defined. The deceleration hydraulic pressure chamber 86 is through the slider 18 the wing 54 , the first pipe section 14 and the hub 51 Are defined. The deceleration hydraulic pressure chamber 87 is through the slider 15 the wing 55 , the first pipe section 14 and the hub 51 Are defined.

Ein erstes Dichtelement 60 ist an jedem von gegenüberliegenden Abschnitten der Nabe 51 bereitgestellt, die radial den Gleitkörperen 15 bis 18 gegenüberliegen. Das erste Dichtelement 60 ist durch eine erste Blattfeder 61 radial nach außen gedrängt.A first sealing element 60 is at each of opposite sections of the hub 51 provided radially to the sliding bodies 15 to 18 are opposite. The first sealing element 60 is through a first leaf spring 61 pushed radially outward.

Ein zweites Dichtelement 62 ist an einem gegenüberliegenden Abschnitt von jedem der Flügel 52 bis 55 bereitgestellt, der dem ersten Rohrabschnitt 14 radial gegenüberliegt. Das zweite Dichtelement 62 ist durch eine zweite Blattfeder 63 radial nach außen gedrängt. Jedes aus ersten und zweiten Dichtelementen 60, 62 begrenzt ein Ausfließen von Hydrauliköl zwischen entsprechenden angrenzenden zwei der Hydraulikdruckkammern 80 bis 87.A second sealing element 62 is on an opposite section of each of the wings 52 to 55 provided to the first pipe section 14 radially opposite. The second sealing element 62 is through a second leaf spring 63 pushed radially outward. Each of first and second sealing elements 60 . 62 limits leakage of hydraulic oil between corresponding adjacent two of the hydraulic pressure chambers 80 to 87 ,

Der exzentrische Bolzen 110 ist durch die Bolzenaufnahmebohrung 19 des Gleitkörpers 15 des Gleitkörpergehäuses 12 und die erste Lagerbohrung 34 des ringförmigen Abschnitts 31 des Kettenrades 30 aufgenommen. Wie aus 4 ersichtlich ist, hat der exzentrische Bolzen 110 den drehbaren Schaftabschnitt 111, einen exzentrischen Schaftabschnitt 112, einen Kopfabschnitt 113 und einen Gewindeschaftabschnitt 114.The eccentric bolt 110 is through the bolt receiving hole 19 of the slider 15 of the slider body 12 and the first bearing bore 34 of the annular portion 31 of the sprocket 30 added. How out 4 It can be seen, has the eccentric bolt 110 the rotatable shaft portion 111 , an eccentric shaft portion 112 , a head section 113 and a threaded shaft portion 114 ,

Der drehbare Schaftabschnitt 111 ist parallel zu der Mittelachse des Flügelrotors 50 platziert und drehbar durch den ringförmigen Abschnitt 31 des Kettenrades 30 gestützt. Der exzentrische Schaftabschnitt 112 weist eine exzentrische Achse O2 auf, die exzentrisch zu der Mittelachse O1 des drehbaren Wellenabschnitts 111 liegt. Der exzentrische Schaftabschnitt 112 ist in der Vorlaufhydraulikdruckkammer 80 freigelegt, die an der Verzögerungsseite des Flügels 52 angeordnet ist, und der exzentrische Schaftabschnitt 112 kann mit einem Flügel 52 in Berührung geraten, das heißt, er ist angepasst, den Flügel 52 zu berühren. Der Flügel 52 dient als vorbestimmter Flügel, und noch genauer als ein vorbestimmter der Flügel 52 bis 55.The rotatable shaft section 111 is parallel to the central axis of the vane rotor 50 placed and rotatable by the annular portion 31 of the sprocket 30 supported. The eccentric shaft section 112 has an eccentric axis O2 that is eccentric to the central axis O1 of the rotatable shaft portion 111 lies. The eccentric shaft section 112 is in the flow hydraulic pressure chamber 80 exposed to the delay side of the wing 52 is arranged, and the eccentric shaft portion 112 can with a wing 52 come in contact, that is, he is adjusted, the wing 52 to touch. The wing 52 serves as a predetermined wing, and more specifically as a predetermined one of the wings 52 to 55 ,

Der Kopfabschnitt 113 ist außerhalb von dem Gehäuse 11 angeordnet. Wenn der exzentrische Schaftabschnitt 112 des drehbaren Wellenabschnitts 111 durch das Drehen des Kopfabschnitts 113 um die Mittelachse O1 gedreht wird, kann eine Berührungsposition zwischen dem exzentrischen Schaftabschnitt 112 und dem Flügel 52 in der Verzögerungsrichtung oder der Vorlaufrichtung verschoben werden. Der Kopfabschnitt 113 dient als manipulierbarer Abschnitt.The head section 113 is outside of the housing 11 arranged. If the eccentric shaft section 112 of the rotatable shaft section 111 by turning the head section 113 is rotated about the central axis O1, a contact position between the eccentric shaft portion 112 and the wing 52 be moved in the direction of deceleration or the forward direction. The head section 113 serves as a manipulatable section.

Der Gewindeschaftabschnitt 114 erstreckt sich von dem drehbaren Schaftabschnitt 111 und ist zur Außenseite des Gehäuses 11 hin freigelegt, und eine Mutter 101 befindet sich mit dem freigelegten Teil des Gewindeschaftabschnitts 114 in Gewindeeingriff. Wenn die Mutter 101 gelöst ist, ist die Drehung des exzentrischen Bolzens 110 ermöglicht. Wenn im Gegenzug die Mutter 101 fest ist, ist der exzentrische Bolzen 110 derart fixiert, dass die Drehung des exzentrischen Bolzens 110 nicht ermöglicht ist. Die Berührungsposition zwischen dem Flügel 52 und dem exzentrischen Schaftabschnitt 112 ist so angepasst, dass die Drehung des Flügelrotors 50 in der Verzögerungsrichtung relativ zu dem Gehäuse 11 an der am stärksten verzögerten Position begrenzt ist, und die Mutter 101 wird nach der Vollendung nach dieser Anpassung befestigt. Der exzentrische Bolzen 110 und die Mutter 101 dienen als Mittel zur Einstellung einer eine Drehung begrenzenden Position.The threaded shaft section 114 extends from the rotatable shaft portion 111 and is to the outside of the housing 11 uncovered, and a mother 101 is located with the exposed part of the threaded shaft section 114 in threaded engagement. If the mother 101 is solved, is the rotation of the eccentric bolt 110 allows. If in return the mother 101 is fixed, is the eccentric bolt 110 fixed so that the rotation of the eccentric bolt 110 is not possible. The contact position between the wing 52 and the eccentric shaft portion 112 is adapted so that the rotation of the wing rotor 50 in the direction of deceleration relative to the housing 11 is limited to the most retarded position, and the mother 101 is fastened after completion after this adaptation. The eccentric bolt 110 and the mother 101 serve as means for adjusting a rotation limiting position.

Wie aus 1 ersichtlich ist, weist der Flügel 52 des Flügelrotors 50 eine Sacklochbohrung (eine Bohrung mit einem Boden) 66 auf, die sich in einer Endfläche des Flügels 52 an einer Seite eines Bodenabschnitts 31 öffnet. Eine Führungsbuchse 67, die in einer zylindrischen Rohrform konfiguriert ist, ist in die Sacklochbohrung 66 eingepasst. Der Sperrstift 90 hat einen gleitfähigen Abschnitt 91 und einen Eingriffsabschnitt 92. Der gleitfähige Abschnitt 91 ist axial beweglich in einer Aufnahmebohrung 68 aufgenommen, die durch eine Innenwandfläche der Führungsbuchse 67 definiert ist. Der Eingriffsabschnitt 92 ist einstückig mit dem gleitfähigen Abschnitt 91 an der Seite des Bodenabschnitts 13 des gleitfähigen Abschnitts 91 ausgebildet.How out 1 it can be seen, the wing points 52 of the wing rotor 50 a blind hole (a hole with a bottom) 66 on, located in an end face of the wing 52 on one side of a floor section 31 opens. A guide bush 67 , which is configured in a cylindrical tube shape, is in the blind hole 66 fitted. The locking pin 90 has a slippery section 91 and an engaging portion 92 , The slippery section 91 is axially movable in a receiving bore 68 taken up by an inner wall surface of the guide bush 67 is defined. The engaging section 92 is integral with the lubricious section 91 on the side of the bottom section 13 the slidable section 91 educated.

Eine Eingriffsbohrung 21, die einen Boden aufweist, ist in einer Innenwand 24 des Bodenabschnitts 13 des Gleitkörpergehäuses 12 an einer Stelle ausgebildet, die dem Sperrstift 90 an der am stärksten verzögerten Position entspricht. Ein Eingriffsring 41, der in einer zylindrischen Rohrform ausgebildet ist, ist in die Eingriffsbohrung 21 gepasst. Der Sperrstift 90 wird zu der Seite des Bodenabschnitts 13 durch eine Feder (die als Drängmittel dient) 100 gedrängt, die in der Aufnahmebohrung 68 an einer Seite eines Kettenrades 30 des Sperrstifts 90 platziert ist. Wenn die relative Drehposition zwischen dem Flügelrotor 50 und dem Gehäuse 11 sich in der am stärksten verzögerten Position befindet, ist der Sperrstift 90 in eine Aussparung 42 gepasst, die durch eine Innenwand des Eingriffsrings 41 und eine innere Bodenwand der Eingriffsbohrung 21 definiert ist. An intervention hole 21 which has a bottom is in an inner wall 24 of the bottom section 13 of the slider body 12 formed at a location that the locking pin 90 at the most retarded position. An engagement ring 41 formed in a cylindrical tube shape is in the engaging hole 21 fit. The locking pin 90 becomes the side of the bottom section 13 by a spring (which serves as an urgent means) 100 crowded in the receiving hole 68 on one side of a sprocket 30 of the locking pin 90 is placed. When the relative rotational position between the vane rotor 50 and the housing 11 is in the most retarded position is the locking pin 90 in a recess 42 fitted through an inner wall of the engaging ring 41 and an inner bottom wall of the engagement bore 21 is defined.

Die verzögerungsseitige Druckkammer 71, die mit der Verzögerungshydraulikdruckkammer 84 durch einen Verzögerungsverbindungsdurchtritt 70 in Verbindung ist, ist zwischen dem gleitfähigen Abschnitt 91 des Sperrstifts 90 und der Aufnahmebohrung 68 des Flügels 52 ausgebildet. Wenn der Hydraulikdruck, der von der Verzögerungshydraulikdruckkammer 84 zu der verzögerungsseitigen Druckkammer 71 zugeführt wird, auf eine gestufte Oberfläche des gleitfähigen Abschnitts 91 ausgeübt wird, wird eine axiale Kraft auf den Sperrstift 90 in einer Entfernungsrichtung des Sperrstifts 90 ausgeübt, die von der Aussparung 42 des Gleitkörpergehäuses 12 weg liegt.The delay side pressure chamber 71 connected to the deceleration hydraulic pressure chamber 84 through a delay connection passage 70 is in between the slippery section 91 of the locking pin 90 and the receiving bore 68 of the grand piano 52 educated. When the hydraulic pressure coming from the deceleration hydraulic pressure chamber 84 to the delay side pressure chamber 71 is supplied to a stepped surface of the slidable portion 91 is exerted, an axial force on the locking pin 90 in a direction of removal of the locking pin 90 exercised by the recess 42 of the slider body 12 is lying away.

Eine vorlaufseitige Druckkammer 73, die mit der Vorlaufhydraulikdruckkammer 80 durch einen Vorlaufverbindungsdurchtritt 72 in Verbindung ist, ist zwischen dem Eingriffsabschnitt 92 des Sperrstifts 90 und der Aussparung 42 des Gleitkörpergehäuses 12 ausgebildet. Wenn der Hydraulikdruck, der von der Vorlaufhydraulikdruckkammer 80 zu der vorlaufseitigen Druckkammer 73 zugeführt wird, auf ein distales Endteil 96 des Sperrstifts 90 ausgeübt wird, wird in der Entfernungsrichtung des Sperrstifts 90 eine Axialkraft auf den Sperrstift 90 ausgeübt, die von der Aussparung 42 des Gleitkörpergehäuses 12 weg liegt.A flow-side pressure chamber 73 connected to the flow hydraulic pressure chamber 80 through a flow connection passage 72 is in communication is between the engaging portion 92 of the locking pin 90 and the recess 42 of the slider body 12 educated. When the hydraulic pressure coming from the flow hydraulic pressure chamber 80 to the flow-side pressure chamber 73 is supplied to a distal end portion 96 of the locking pin 90 is exercised in the direction of removal of the locking pin 90 an axial force on the locking pin 90 exercised by the recess 42 of the slider body 12 is lying away.

Wie in 5A und 5B in einem vergrößerten Maßstab gezeigt ist, sind in dem Eingriffsabschnitt 92 des Sperrstifts 90 zwei Stufen ausgebildet. Insbesondere hat der Eingriffsabschnitt 92 einen ersten Wellenabschnitt 93, einen zweiten Wellenabschnitt 94 und einen dritten Wellenabschnitt 95. Der erste Wellenabschnitt 93 ist mit einem Vorsprung 121 in Berührung bringbar, das heißt, er ist angepasst, den Vorsprung 121 zu berühren. Der zweite Wellenabschnitt 94 ist an einer Seite des gleitfähigen Abschnitts 91 des ersten Wellenabschnitts 93 angeordnet. Der dritte Wellenabschnitt 95 ist an einer Seite eines gleitfähigen Abschnitts 91 des zweiten Wellenabschnitts 94 angeordnet. Die ersten bis dritten Wellenabschnitte 93 bis 95 liegen zueinander koaxial, und ein Außendurchmesser des ersten Wellenabschnitts 93, ein Außendurchmesser des zweiten Wellenabschnitts 94 und ein Außendurchmesser des dritten Wellenabschnitts 95 sind in dieser Reihenfolge erhöht.As in 5A and 5B is shown in an enlarged scale are in the engaging portion 92 of the locking pin 90 formed two stages. In particular, the engagement section has 92 a first shaft section 93 , a second shaft section 94 and a third shaft section 95 , The first wave section 93 is with a lead 121 in touch, that is, he is adapted, the projection 121 to touch. The second wave section 94 is on one side of the slidable section 91 of the first wave section 93 arranged. The third wave section 95 is on one side of a slidable section 91 of the second shaft section 94 arranged. The first to third shaft sections 93 to 95 are coaxial with each other, and an outer diameter of the first shaft portion 93 , an outer diameter of the second shaft portion 94 and an outer diameter of the third shaft portion 95 are increased in this order.

Der Bodenabschnitt 13 des Gleitkörpergehäuses 12 hat eine Durchgangsbohrung 22, die sich durch den Bodenabschnitt 13 erstreckt und in einer Innenbodenoberfläche 43 der Aussparung 42 sich öffnet. Eine Abdeckung 120 ist in die Durchgangsbohrung 22 von der Außenwandseite des Bodenabschnitts 13 eingefügt. Die Abdeckung 120 ragt axial von der inneren Bodenfläche 43 der Aussparung 42 vor und weist den Vorsprung 121 auf, der damit berührbar ist, das heißt, er ist angepasst, das distale Endteil 96 des Eingriffsabschnitts 92 des Sperrstifts 90 zu berühren.The bottom section 13 of the slider body 12 has a through hole 22 extending through the bottom section 13 extends and in an inner bottom surface 43 the recess 42 opens. A cover 120 is in the through hole 22 from the outside wall side of the bottom section 13 inserted. The cover 120 protrudes axially from the inner bottom surface 43 the recess 42 before and has the lead 121 on, which is touchable with, that is, it is adapted, the distal end part 96 of the engaging portion 92 of the locking pin 90 to touch.

In dem zusammengebauten Zustand, in dem die Abdeckung 120 an dem Gleitkörpergehäuse 12 installiert ist, ist eine Bewegung des Sperrstifts 90 zu der inneren Bodenfläche 43 der Aussparung 42 des Gleitkörpergehäuses 12 durch den Vorsprung 121 begrenzt, und nur der erste Wellenabschnitt 93 in dem Eingriffsabschnitt 92 ist in die Aussparung 42 gepasst (das heißt, der zweite Wellenabschnitt 94 und der dritte Wellenabschnitt 95 des Eingriffsabschnitts 92, die außerhalb der Aussparung 42 platziert sind). Unter der normalen Temperatur ist ein vorbestimmter Freiraum C an der Vorlaufseite des Eingriffsabschnitts 92 des Sperrstifts 90 an der am stärksten verzögerten Position ausgebildet, wie aus 5B ersichtlich ist. Dieser Freiraum C ist derart eingestellt, dass ein Spalt zwischen dem Eingriffsabschnitt 92 des Sperrstifts 90 in der am stärksten verzögerten Position und der Innenwand der Aussparung 42 des Gleitkörpergehäuses 12 aufgrund eines Auftretens einer thermischen Ausdehnung des Gleitkörpergehäuses 12 und/oder des Sperrstifts 90 während des Betriebszeitraums der Maschine ausgebildet ist. In der ersten Ausführungsform ist der Sperrstift 90 derart ausgebildet, dass ein Durchmesserunterschied zwischen dem Außendurchmesser des zweiten Wellenabschnitts 94 und dem Außendurchmesser des ersten Wellenabschnitts 93 an einer radialen Seite allgemein gleich dem vorbestimmten Freiraum C ist.In the assembled state, in which the cover 120 on the slider body 12 is installed is a movement of the locking pin 90 to the inner floor surface 43 the recess 42 of the slider body 12 through the lead 121 limited, and only the first shaft section 93 in the engaging portion 92 is in the recess 42 fitted (that is, the second shaft section 94 and the third shaft portion 95 of the engaging portion 92 that are outside the recess 42 are placed). Below the normal temperature, a predetermined clearance C is at the leading side of the engaging portion 92 of the locking pin 90 formed at the most retarded position as out 5B is apparent. This clearance C is set such that a gap between the engagement portion 92 of the locking pin 90 in the most retarded position and the inner wall of the recess 42 of the slider body 12 due to an occurrence of thermal expansion of the slider body 12 and / or the locking pin 90 is formed during the operating period of the machine. In the first embodiment, the lock pin is 90 formed such that a diameter difference between the outer diameter of the second shaft portion 94 and the outer diameter of the first shaft portion 93 is generally equal to the predetermined clearance C on a radial side.

Der Eingriffsabschnitt 92, die Aussparung 42 und der Vorsprung 121 sind ausgebildet, die folgenden Verhältnisse (1), (2) und (3) zu erfüllen. Hier bezeichnet L1 eine axiale Länge des ersten Wellenabschnitts 93 und L2 bezeichnet eine axiale Tiefe der Aussparung 42. Darüber hinaus bezeichnet L3 eine Vorsprungslänge eines vorspringenden Teils des Vorsprungs 121, der von der inneren Bodenfläche 43 der Aussparung 42 des Vorsprungs 121 vorspringt. L4 bezeichnet eine axiale Länge des zweiten Wellenabschnitts 94 und L5 bezeichnet eine axiale Länge des dritten Wellenabschnitts 95. L1 < L2 < (L1 + L3) Verhältnis (1) L3 < L2 Verhältnis (2) (L1 + L4) < L2 < (L1 + L4 + L5) Verhältnis (3) The engaging section 92 , the recess 42 and the lead 121 are designed to satisfy the following relationships (1), (2) and (3). Here, L1 denotes an axial length of the first shaft portion 93 and L2 denotes an axial depth of the recess 42 , In addition, L3 denotes a projection length of a projecting part of the projection 121 that of the inner floor surface 43 the recess 42 of the projection 121 projects. L4 denotes an axial length of the second shaft section 94 and L5 denotes an axial length of the third shaft portion 95 , L1 <L2 <(L1 + L3) ratio (1) L3 <L2 ratio (2) (L1 + L4) <L2 <(L1 + L4 + L5) Ratio (3)

Als Nächstes werden Schritte eines Montageverfahrens zum Zusammenbauen der Ventilzeitsteuervorrichtung 10 mit Bezug auf 4 bis 9 beschrieben. Insbesondere wird ein Vorgang des Einstellens des Freiraums C zwischen dem Sperrstift 90 und der Aussparung 42 (noch genauer, der Innenwand der Aussparung 42) des Gleitkörpergehäuses 12 beschrieben werden. Vor der Ausführung eines ersten Drehschritts wird der Flügelrotor 50, der den Sperrstift 90 und die Feder 100 in einer Aufnahmebohrung aufnimmt, in das Gleitkörpergehäuse 12 gepasst, und das Kettenrad 30 wird an dem Gleitkörpergehäuse 12 befestigt. Darüber hinaus ist der exzentrische Bolzen 110 an dem Gehäuse 11 installiert.Next, steps of a mounting method for assembling the valve timing control apparatus will be described 10 regarding 4 to 9 described. In particular, a process of adjusting the clearance C between the lock pin 90 and the recess 42 (More precisely, the inner wall of the recess 42 ) of the slider body 12 to be discribed. Before performing a first turning step, the vane rotor 50 that the locking pin 90 and the spring 100 in a receiving bore, in the slider body 12 fitted, and the sprocket 30 is attached to the slider body 12 attached. In addition, the eccentric bolt 110 on the housing 11 Installed.

(I) Erster Drehschritt(I) First turning step

Wie aus 6 ersichtlich ist, wird in dem ersten Drehschritt die relative Drehposition zwischen dem Flügelrotor 50 und dem Gehäuse 11 an die entsprechende Drehposition angepasst, in der das distale Endteil 96 des Eingriffsabschnitts 92 des Sperrstifts 90 die Innenwand des Bodenabschnitts 13 des Gleitkörpergehäuses 12 berührt. Zu dieser Zeit wird der Flügel 52 des Flügelrotors 50 gedreht, um den exzentrischen Schaftabschnitt 112 des exzentrischen Bolzens 110 von der Vorlaufseite des exzentrischen Wellenabschnitts 112 zu berühren.How out 6 is apparent, in the first rotation step, the relative rotational position between the vane rotor 50 and the housing 11 adapted to the corresponding rotational position in which the distal end portion 96 of the engaging portion 92 of the locking pin 90 the inner wall of the bottom section 13 of the slider body 12 touched. At this time the wing will be 52 of the wing rotor 50 turned to the eccentric shaft section 112 the eccentric pin 110 from the forward side of the eccentric shaft section 112 to touch.

Als Nächstes wird der exzentrische Bolzen 110 derart gedreht, dass der Flügelrotor 50 progressiv, das heißt, kontinuierlich relativ zu dem Gehäuse 11, in die Verzögerungsrichtung gedreht wird, und dabei wird, wie aus 7A und 7B ersichtlich ist, der Flügelrotor 50 in einer ersten relativen Drehposition platziert, in der lediglich der erste Wellenabschnitt 93 in dem Eingriffsabschnitt 92 des Sperrstifts 90 in die Aussparung 42 des Gleitkörpergehäuses 12 gepasst ist (das heißt, der zweite Wellenabschnitt 94 und der dritte Wellenabschnitt 95 des Eingriffsabschnitts 92 befinden sich außerhalb der Aussparung 42). Dann wird basierend auf einem Indexabstand H, der ein axialer Abstand zwischen einer äußeren Bodenfläche 23 des Bodenabschnitts 13 und dem distalen Endteil 96 des Eingriffsabschnitts 92 ist, und der durch die Durchgangsbohrung 22 erfasst wird, bestimmt, ob der Flügelrotor 50 zu der ersten relativen Drehposition bewegt ist, die aus 7A und 7B ersichtlich ist. Insbesondere, wenn der Indexabstand H gleich einem ersten vorbestimmten Schwellwert H1 ist, wird bestimmt, dass der Flügelrotor 50 zu der ersten relativen Drehposition bewegt wird, wie aus 7A und 7B ersichtlich ist.Next is the eccentric bolt 110 turned so that the vane rotor 50 progressive, that is, continuous relative to the housing 11 , is rotated in the direction of retardation, and thereby, how out 7A and 7B it can be seen, the vane rotor 50 placed in a first relative rotational position, in which only the first shaft portion 93 in the engaging portion 92 of the locking pin 90 in the recess 42 of the slider body 12 is fitted (that is, the second shaft section 94 and the third shaft portion 95 of the engaging portion 92 are outside the recess 42 ). Then, based on an index distance H, which becomes an axial distance between an outer bottom surface 23 of the bottom section 13 and the distal end part 96 of the engaging portion 92 is, and through the through hole 22 is detected, determines whether the vane rotor 50 moved to the first relative rotational position, the off 7A and 7B is apparent. Specifically, when the index distance H is equal to a first predetermined threshold H1, it is determined that the vane rotor 50 is moved to the first relative rotational position, as shown 7A and 7B is apparent.

(II) Zweiter Drehschritt(II) Second turning step

In einem zweiten Drehschritt, der nach dem ersten Drehschritt ausgeführt wird, wird der exzentrische Bolzen 110 derart gedreht, dass der Flügelrotor 50 progressiv relativ zu dem Gehäuse 11 in die Verzögerungsrichtung gedreht wird, und dabei, wie aus 8A und 8B ersichtlich ist, wird der Flügelrotor 50 in eine zweite relative Drehposition platziert, in der lediglich der erste Wellenabschnitt 93 und der zweite Wellenabschnitt 94 in dem Eingriffsabschnitt 92 des Sperrstifts 90 in die Aussparung 42 des Gleitkörpergehäuses 12 gepasst sind (das heißt, der dritte Wellenabschnitt 95 des Eingriffsabschnitts 92 befindet sich außerhalb der Aussparung 42). Dann wird basierend auf dem durch die Durchgangsbohrung 22 erfassten Indexabstand H, bestimmt, ob der Flügelrotor 50 zu der zweiten relativen Drehposition bewegt ist, die aus 8A und 8B ersichtlich ist. Insbesondere, wenn der Indexabstand H gleich einem vorbestimmten zweiten Schwellwert H2 ist (der zweite Schwellwert H2 ist kleiner als der erste Schwellwert H1), wird bestimmt, dass der Flügelrotor 50 zu einer zweiten relativen Drehposition bewegt ist, die aus 8 ersichtlich ist.In a second turning step, which is performed after the first turning step, the eccentric bolt becomes 110 turned so that the vane rotor 50 progressively relative to the housing 11 is rotated in the direction of deceleration, and thereby how out 8A and 8B it can be seen, the vane rotor 50 placed in a second relative rotational position, in which only the first shaft portion 93 and the second shaft portion 94 in the engaging portion 92 of the locking pin 90 in the recess 42 of the slider body 12 are fitted (that is, the third shaft section 95 of the engaging portion 92 is outside the recess 42 ). Then, based on the through-hole 22 detected index distance H, determines whether the vane rotor 50 moved to the second relative rotational position, the off 8A and 8B is apparent. In particular, when the index distance H is equal to a predetermined second threshold H2 (the second threshold H2 is less than the first threshold H1), it is determined that the vane rotor 50 moved to a second relative rotational position, the off 8th is apparent.

(III) Einstellschritt(III) Adjustment step

In einem Einstellschritt, der nach dem zweiten Drehschritt ausgeführt wird, ist der exzentrische Bolzen 110 nicht drehbar derart befestigt, dass die Drehung des Flügelrotors 50 in die Verzögerungsrichtung an der zweiten relativen Drehposition begrenzt ist. Das Befestigen des exzentrischen Bolzens 110 wird durch das sichere Befestigen der Mutter 101 gegen den Gewindeschaftabschnitt 114 ausgeführt.In an adjusting step performed after the second turning step, the eccentric pin is 110 not rotatably mounted such that the rotation of the vane rotor 50 is limited in the direction of deceleration at the second relative rotational position. Fixing the eccentric bolt 110 is made by securely fixing the nut 101 against the threaded shaft portion 114 executed.

(IV) Schließschritt(IV) closing step

In einem Schließschritt, der nach dem Einstellschritt ausgeführt ist, wird die Abdeckung 120 an der Durchgangsbohrung 22 installiert. Auf diese Weise wird die Durchgangsbohrung 22 verschlossen. Der Sperrstift 90 wird durch den Vorsprung 121 der Abdeckung 120 zu der Seite der Aufnahmebohrung 68 geschoben, und dabei wird lediglich der erste Wellenabschnitt 93 des Eingriffsabschnitts 92 in die Aussparung 42 des Gleitkörpergehäuses 12 gepasst. Auf diese Weise ist der vorbestimmte Freiraum C zwischen dem Eingriffsabschnitt 92 des Sperrstifts 90 und der Aussparung 42 (noch genauer der Innenwand der Aussparung 42) des Gleitkörpergehäuses 12 ausgebildet.In a closing step performed after the setting step, the cover becomes 120 at the through hole 22 Installed. In this way, the through hole 22 locked. The locking pin 90 gets through the lead 121 the cover 120 to the side of the mounting hole 68 pushed, and thereby only the first shaft section 93 of the engaging portion 92 in the recess 42 of the slider body 12 fit. In this way, the predetermined clearance C between the engaging portion 92 of the locking pin 90 and the recess 42 (More specifically, the inner wall of the recess 42 ) of the slider body 12 educated.

9 ist eine Querschnittsansicht, die eine dritte relative Drehposition zeigt, in der der erste Wellenabschnitt 93, der zweite Wellenabschnitt 94 und der dritte Wellenabschnitt 95 des Eingriffsabschnitts 92 des Sperrstifts 90 in die Aussparung 42 des Gleitkörpergehäuses 12 gepasst sind. 9 bezeichnet den Zustand vor dem Voranschreiten zu dem Einstellschritt nach dem zweiten Drehschritt. Wenn erfasst wird, dass der Indexabstand H kleiner als der zweite Schwellwert H2 ist, wird bestimmt, dass der Flügelrotor 50 in einer übermäßigen Drehposition aufgrund einer übermäßigen Drehung des Flügelrotors 50 in der Verzögerungsrichtung von der zweiten relativen Drehposition platziert ist. Deswegen wird in einem solchen Fall der Vorgang von dem ersten Drehschritt wieder ausgeführt. 9 FIG. 10 is a cross-sectional view showing a third relative rotational position in which the first shaft portion. FIG 93 , the second wave section 94 and the third shaft section 95 of the engaging portion 92 of the locking pin 90 in the recess 42 of the slider body 12 are fitted. 9 indicates the state before proceeding to the setting step after the second turning step. When it is detected that the index distance H is smaller than the second threshold H2, it is determined that the vane rotor 50 in an excessive rotational position due to excessive rotation of the vane rotor 50 is placed in the deceleration direction from the second relative rotational position. Therefore, in such a case, the process is executed again by the first turning step.

Als Nächstes wird der Betrieb der Ventilzeitsteuervorrichtung 10 beschrieben.Next, the operation of the valve timing control apparatus will be described 10 described.

(Anlasszeit der Brennkraftmaschine)(Starting time of the internal combustion engine)

In dem angehaltenen Zustand der Brennkraftmaschine 1 ist der Sperrstift 90 in die Aussparung 42 des Gleitkörpergehäuses 12 gepasst. In dem Zustand direkt nach dem Anlassen der Brennkraftmaschine 1 kann eine ausreichende Menge von Hydrauliköl nicht von der Ölpumpe 130 zu den Verzögerungshydraulikdruckkammern 84 bis 87 und den Vorlaufhydraulikkammern 80 bis 83 zugeführt werden. Deswegen behält der Sperrstift 90 den aufgenommenen Zustand davon bei, indem der Sperrstift 90 in die Aussparung 42 gepasst ist, und die erste Nockenwelle 4 wird in der am stärksten verzögerten Position relativ zu der Kurbelwelle 2 gehalten. Auf diese Weise ist es möglich, die Erzeugung des Auftreffgeräuschs, das durch das Auftreten von wiederholten Zusammenstößen zwischen dem Gleitkörpergehäuse 12 und dem Flügelrotor 50 aufgrund der Erzeugung des Schwankungsmoments der Kurbelwelle 2 bis zu der Zeit der Zufuhr des Hydrauliköls zu den entsprechenden jeweiligen Hydraulikdruckkammern verursacht wird, zu begrenzen.In the stopped state of the internal combustion engine 1 is the locking pin 90 in the recess 42 of the slider body 12 fit. In the state immediately after starting the internal combustion engine 1 can not get a sufficient amount of hydraulic oil from the oil pump 130 to the delay hydraulic pressure chambers 84 to 87 and the flow hydraulic chambers 80 to 83 be supplied. That's why the locking pin retains 90 the recorded state of it by the locking pin 90 in the recess 42 fitted, and the first camshaft 4 becomes in the most retarded position relative to the crankshaft 2 held. In this way it is possible to prevent the generation of impact noise caused by the occurrence of repeated collisions between the slider body 12 and the wing rotor 50 due to the generation of the fluctuation torque of the crankshaft 2 until the time of supply of the hydraulic oil to the respective respective hydraulic pressure chambers is caused to be limited.

(Nach dem Anlassen der Brennkraftmaschine)(After starting the engine)

Wenn der Hydraulikdruck, der von der Ölpumpe 130 zu den entsprechenden Hydraulikdruckkammern der Ventilzeitsteuervorrichtung 10 zugeführt wird, höher als ein vorbestimmter Wert nach dem Anlassen der Brennkraftmaschine wird, wird der Sperrstift 90 entfernt, das heißt, aus der Aussparung 42 des Gleitkörpergehäuses 12 weg bewegt. Dabei wird die relative Drehung zwischen dem Flügelrotor 50 und dem Gehäuse 11 möglich gemacht. Danach kann ein Phasenunterschied der ersten Nockenwelle 4 relativ zu der Kurbelwelle 2 durch das Steuern der Hydraulikdrücke der Verzögerungshydraulikdruckkammern 84 bis 87 und der Vorlaufhydraulikdruckkammern 80 bis 83 angepasst werden.When the hydraulic pressure coming from the oil pump 130 to the corresponding hydraulic pressure chambers of the valve timing control device 10 is supplied, is higher than a predetermined value after starting the internal combustion engine, the locking pin 90 removed, that is, from the recess 42 of the slider body 12 moved away. Thereby the relative rotation between the vane rotor becomes 50 and the housing 11 made possible. Thereafter, a phase difference of the first camshaft 4 relative to the crankshaft 2 by controlling the hydraulic pressures of the deceleration hydraulic pressure chambers 84 to 87 and the flow hydraulic pressure chambers 80 to 83 be adjusted.

(Zeit der Vorlaufbetätigung)(Time of advance operation)

Eine elektronische Steuereinheit (ECU) 131 steuert einen elektrischen Antriebsstrom, der zu der Zeit des Ausführens des Vorlaufsteuervorgangs der Ventilzeitsteuervorrichtung 10 zu einem Wechselventil 132 zugeführt wird. Das Wechselventil 132 verbindet zwischen der Ölpumpe 130 und dem Vorlaufdurchtritt 133 und verbindet ebenfalls zwischen dem Verzögerungsdurchtritt 134 und der Ölwanne 135. Das Hydrauliköl, das von der Ölpumpe 130 abgegeben wird, wird durch die Vorlaufdurchtritte 136 bis 138 zu den Hydraulikdruckkammern 80 bis 83 zugeführt. Das Hydrauliköl der Verzögerungshydraulikdruckkammern 84 bis 87 wird durch die Verzögerungsdurchtritte 139 bis 141 zu der Ölwanne 135 entleert. Der Hydraulikdruck der Vorlaufhydraulikdruckkammern 80 bis 83 wird auf die Flügel 52 bis 55 ausgeübt, um ein Moment zu erzeugen, das den Flügelrotor 50 in die Vorlaufrichtung drängt. Dabei wird der Flügelrotor 50 relativ zu dem Gehäuse 11 in die Vorlaufrichtung gedreht.An electronic control unit (ECU) 131 controls an electric drive current that is at the time of executing the advance control operation of the valve timing control device 10 to a shuttle valve 132 is supplied. The shuttle valve 132 connects between the oil pump 130 and the flow passage 133 and also connects between the delay passage 134 and the oil pan 135 , The hydraulic oil coming from the oil pump 130 is discharged, is through the flow passages 136 to 138 to the hydraulic pressure chambers 80 to 83 fed. The hydraulic oil of the delay hydraulic pressure chambers 84 to 87 is through the delay passages 139 to 141 to the oil pan 135 emptied. The hydraulic pressure of the flow hydraulic pressure chambers 80 to 83 gets on the wings 52 to 55 exercised to create a moment that the vane rotor 50 pushes in the forward direction. This is the vane rotor 50 relative to the housing 11 turned in the forward direction.

(Verzögerungsvorgang)(Deceleration operation)

Die ECU 131 steuert den elektrischen Antriebsstrom, der zu dem Wechselventil 132 zugeführt wird, zu der Zeit der Ausführung des Verzögerungssteuervorgangs der Ventilzeitsteuervorrichtung 10. Das Wechselventil 132 verbindet zwischen der Ölpumpe 130 und dem Verzögerungsdurchtritt 134 und verbindet ebenfalls zwischen dem Vorlaufdurchtritt 133 und der Ölwanne 135. Das Hydrauliköl, das von der Ölpumpe 130 ausgegeben wird, wird durch die Verzögerungsdurchtritte 134, 139 bis 141 zu den Verzögerungshydraulikdruckkammern 84 bis 87 zugeführt. Im Gegensatz wird das Hydrauliköl der Vorlaufhydraulikdruckkammern 80 bis 83 durch die Vorlaufdurchtritte 133, 136 bis 138 zu der Ölwanne 135 entleert. Der Hydraulikdruck der Verzögerungshydraulikdruckkammern 84 bis 87 wird auf die Flügel 52 bis 55 ausgeübt, um ein Moment zu erzeugen, das den Flügelrotor 50 in die Verzögerungsrichtung drängt. Dabei wird der Flügelrotor 50 relativ zu dem Gehäuse 11 in die Verzögerungsrichtung gedreht.The ECU 131 controls the electrical drive current leading to the shuttle valve 132 is supplied at the time of execution of the deceleration control operation of the valve timing control device 10 , The shuttle valve 132 connects between the oil pump 130 and the delay passage 134 and also connects between the flow passage 133 and the oil pan 135 , The hydraulic oil coming from the oil pump 130 is output through the delay passages 134 . 139 to 141 to the delay hydraulic pressure chambers 84 to 87 fed. In contrast, the hydraulic oil of the flow hydraulic pressure chambers 80 to 83 through the flow passages 133 . 136 to 138 to the oil pan 135 emptied. The hydraulic pressure of the deceleration hydraulic pressure chambers 84 to 87 gets on the wings 52 to 55 exercised to create a moment that the vane rotor 50 in the direction of deceleration. This is the vane rotor 50 relative to the housing 11 turned in the direction of deceleration.

(Mittlerer Haltebetrieb)(Middle holding operation)

Wenn der Flügelrotor 50 eine Sollphase erreicht, steuert die ECU 131 eine relative Einschaltdauer des elektrischen Antriebsstroms, der zu dem Wechselventil 132 zugeführt wird. Das Wechselventil 132 trennt den Verzögerungsdurchtritt 134 und den Vorlaufdurchtritt 133 von der Ölpumpe 130 und begrenzt das Entleeren des Hydrauliköls von den Verzögerungshydraulikdruckkammern 84 bis 87 und den Vorlaufhydraulikdruckkammern 80 bis 83 zu der Ölwanne 135. Dabei wird der Flügelrotor 50 in der Sollphase gehalten.If the vane rotor 50 reaches a target phase, controls the ECU 131 a duty cycle of the electrical drive current leading to the shuttle valve 132 is supplied. The shuttle valve 132 separates the delay passage 134 and the flow passage 133 from the oil pump 130 and limits the draining of the hydraulic oil from the deceleration hydraulic pressure chambers 84 to 87 and the flow hydraulic pressure chambers 80 to 83 to the oil pan 135 , This is the vane rotor 50 kept in the target phase.

(Anhaltezeit der Brennkraftmaschine) (Stop time of the internal combustion engine)

Wenn eine Anhalteanweisung zum Anhalten der Brennkraftmaschine während des Betriebs der Ventilzeitsteuervorrichtung 10 ausgegeben wird, wird der Flügelrotor 50 relativ zu dem Gehäuse 11 in die Verzögerungsrichtung gedreht und befindet sich phasengesteuert in der am stärksten verzögerten Position, wie in dem Verzögerungsvorgang, der voranstehend diskutiert wurde. Darüber hinaus wird der Hydraulikdruck, der zu der Ventilzeitsteuervorrichtung 10 zugeführt wird, in Erwiderung auf die Verzögerung der Drehung der Brennkraftmaschine progressiv reduziert, und der Sperrstift 90 wird durch die Drängkraft der Feder 100 in die Aussparung 42 des Gleitkörpergehäuses 12 gedrängt.When a stop instruction for stopping the internal combustion engine during the operation of the valve timing control device 10 is output, the vane rotor 50 relative to the housing 11 rotated in the retard direction and is phased in the most retarded position, as in the deceleration process discussed above. In addition, the hydraulic pressure supplied to the valve timing control device 10 is fed, in response to the delay of the rotation of the internal combustion engine progressively reduced, and the locking pin 90 is due to the urging force of the spring 100 in the recess 42 of the slider body 12 crowded.

Wie voranstehend diskutiert wurde, weist das Gleitkörpergehäuse 12 in der Ventilzeitsteuervorrichtung 10 der ersten Ausführungsform die Durchgangsbohrung 22 auf, die sich durch den Bodenabschnitt 13 erstreckt und in der inneren Bodenfläche 43 der Aussparung 42 öffnet. Somit kann ein Freiraum C zwischen dem Sperrstift 90 und der Aussparung 42 (noch genauer die innere Wand der Aussparung 42) des Gleitkörpergehäuses 12 durch das Verwenden des exzentrischen Bolzens 110 angepasst werden, während der Freiraum C durch die Durchgangsbohrung 22 des Gleitkörpergehäuses 12 überprüft wird. Deswegen kann das Zusammenbauen durchgeführt werden, während die Korrektheit des Freiraums C zwischen dem Sperrstift 90 und der Aussparung 42 geprüft wird, und dabei kann die Anpassung des Freiraums C mit der hohen Genauigkeit ausgeführt werden.As discussed above, the slider housing 12 in the valve timing control device 10 the first embodiment, the through hole 22 on, extending through the bottom section 13 extends and in the inner bottom surface 43 the recess 42 opens. Thus, a clearance C between the locking pin 90 and the recess 42 (More precisely, the inner wall of the recess 42 ) of the slider body 12 by using the eccentric bolt 110 be adjusted while the clearance C through the through hole 22 of the slider body 12 is checked. Therefore, the assembling can be performed while the correctness of the clearance C between the lock pin 90 and the recess 42 is checked, and thereby the adjustment of the clearance C can be performed with high accuracy.

Als Ergebnis kann das Anpassen des Freiraums C mit hoher Genauigkeit ausgeführt werden. Dabei ist es möglich, das Auftreten eines Passfehlers (Einfügefehlers) des Sperrstifts 90 in die Aussparung 42 des Gleitkörpergehäuses 12 an der am stärksten verzögerten Position zu vermeiden, die durch die Reduktion des Freiraums C unter den geeigneten Wert verursacht wird. Darüber hinaus ist es möglich, das Überschreiten des Freiraums C über den geeigneten Wert hinaus zu begrenzen, und dabei ist es möglich, ein Rattern zwischen der Aussparung 42 des Gleitkörpergehäuses 12 und dem Sperrstift 90 zu begrenzen.As a result, the adjustment of the clearance C can be performed with high accuracy. It is possible to detect a pass error (insertion error) of the lock pin 90 in the recess 42 of the slider body 12 at the most retarded position caused by the reduction of the clearance C below the appropriate value. Moreover, it is possible to limit the exceeding of the clearance C beyond the proper value, and thereby it is possible to rattle between the recess 42 of the slider body 12 and the locking pin 90 to limit.

Darüber hinaus ist die Durchgangsbohrung 22 mit der Abdeckung 120 verschlossen, die von der Außenwandseite des Bodenabschnitts 13 eingefügt ist. Daher ist es möglich, das Ausfließen des Öls durch die Durchgangsbohrung 22 zu begrenzen.In addition, the through hole is 22 with the cover 120 closed off from the outside wall side of the bottom section 13 is inserted. Therefore, it is possible to drain the oil through the through hole 22 to limit.

Außerdem weist die Abdeckung 120 in der ersten Ausführungsform den Vorsprung 121 auf, der von der inneren Bodenfläche 43 der Aussparung 42 des Gleitkörpergehäuses 12 axial vorspringt und mit dem distalen Endteil 96 des Eingriffsabschnitts 92 des Sperrstifts 90 in Berührung gebracht werden kann. Der Eingriffsabschnitt 92 des Sperrstifts 90 weist den ersten Wellenabschnitt 93 auf, der den Vorsprung 121 der Abdeckung 20 berührt, und den zweiten Wellenabschnitt 94, der an der Seite des ersten Wellenabschnitts 93 angeordnet ist, die gegenüber von dem Vorsprung 121 liegt.In addition, the cover points 120 in the first embodiment, the projection 121 on top of the inner floor surface 43 the recess 42 of the slider body 12 projects axially and with the distal end portion 96 of the engaging portion 92 of the locking pin 90 can be brought into contact. The engaging section 92 of the locking pin 90 has the first shaft section 93 up, the lead 121 the cover 20 touched, and the second shaft section 94 which is at the side of the first shaft section 93 is arranged, the opposite of the projection 121 lies.

Der Eingriffsabschnitt 92, die Aussparung 42 und der Vorsprung 121 sind ausgebildet, um das Verhältnis (1) und das Verhältnis (2) zu erfüllen, die im Folgenden erwähnt sind, wo L1 die axiale Länge des ersten Wellenabschnitts 93 bezeichnet und L2 die axiale Tiefe der Aussparung 42 bezeichnet. Darüber hinaus bezeichnet L3 die Vorsprungslänge des vorspringenden Teils des Vorsprungs 121, die von der inneren Bodenfläche 43 der Aussparung 42 vorspringt. Darüber hinaus ist angenommen, dass der Außendurchmesser des ersten Wellenabschnitts 93 D1 ist, und der Außendurchmesser des zweiten Wellenabschnitts 94 ist angenommen, D2 zu sein. L1 < L2 < (L1 + L3) Verhältnis (1) L3 < L2 Verhältnis (2) The engaging section 92 , the recess 42 and the lead 121 are formed to satisfy the relationship (1) and the ratio (2) mentioned below, where L1 is the axial length of the first shaft portion 93 L2 and the axial depth of the recess 42 designated. In addition, L3 denotes the protrusion length of the projecting part of the protrusion 121 coming from the inner bottom surface 43 the recess 42 projects. In addition, it is assumed that the outer diameter of the first shaft portion 93 D1, and the outer diameter of the second shaft section 94 is supposed to be D2. L1 <L2 <(L1 + L3) ratio (1) L3 <L2 ratio (2)

Mit den voranstehend beschriebenen Konfigurationen ist in dem Zustand, in dem die Außenwand des zweiten Wellenabschnitts 94 des Sperrstifts 90 die Innenwand der Aussparung 42 des Gleitkörpergehäuses 12 berührt oder fast berührt, wenn die Abdeckung 120 installiert ist, der zweite Wellenabschnitt 94 des Sperrstifts 90, der durch den Vorsprung 121 der Abdeckung 120 gedrängt wird, von der Aussparung 42 des Gleitkörpergehäuses 12 entfernt, und dabei nur der erste Wellenabschnitt 93 in die Aussparung 42 gepasst. Zu dieser Zeit ist der Freiraum C, der zwischen dem ersten Wellenabschnitt 93 des Sperrstifts 90 und der Aussparung 42 (noch genauer der Innenwand der Aussparung 42) des Gleitkörpergehäuses 12 ausgebildet ist, im Wesentlichen gleich dem geeigneten Wert.With the configurations described above, in the state where the outer wall of the second shaft portion 94 of the locking pin 90 the inner wall of the recess 42 of the slider body 12 touched or almost touched when the cover 120 is installed, the second shaft section 94 of the locking pin 90 by the lead 121 the cover 120 is pushed, from the recess 42 of the slider body 12 removed, and only the first shaft section 93 in the recess 42 fit. At this time, the clearance C is between the first shaft section 93 of the locking pin 90 and the recess 42 (More specifically, the inner wall of the recess 42 ) of the slider body 12 is formed, substantially equal to the appropriate value.

Wenn der Indexabstand H, der der axiale Abstand zwischen der äußeren Bodenfläche 23 des Bodenabschnitts 13 und dem distalen Endteil 96 des Eingriffsabschnitts 92 ist, durch die Durchgangsbohrung 22 gemessen ist, kann einfach bestimmt werden, ob der vorliegende Zustand der Zustand ist, in dem die Außenwand des zweiten Wellenabschnitts 94 die Innenwand der Aussparung 42 berührt oder fast berührt. In dem Zustand, in dem nur der erste Wellenabschnitt 93 in dem Eingriffsabschnitt 92 in die Aussparung 42 gepasst ist, wird ein gestuftes Teil zwischen dem ersten Wellenabschnitt 93 und dem zweiten Wellenabschnitt 94 durch eine Öffnungskante der Aussparung 42 gefangen. Zu dieser Zeit ist der Indexabstand H im Wesentlichen gleich dem vorbestimmten ersten Schwellwert H1.If the index distance H, which is the axial distance between the outer bottom surface 23 of the bottom section 13 and the distal end part 96 of the engaging portion 92 is, through the through hole 22 is measured, it can be easily determined whether the present state is the state in which the outer wall of the second shaft portion 94 the inner wall of the recess 42 touched or almost touched. In the state where only the first shaft section 93 in the engaging portion 92 in the recess 42 is a stepped part between the first shaft section 93 and the second shaft portion 94 through an opening edge of the recess 42 captured. At this time, the index distance H is substantially equal to the predetermined first threshold H1.

Nun wird angenommen, dass der Flügelrotor 50 progressiv relativ zu dem Gehäuse 11 von der Position, an der lediglich der erste Wellenabschnitt 93 in die Aussparung 42 gepasst ist, in die Verzögerungsrichtung bewegt wird. Dann wird der zweite Wellenabschnitt 94 in der Aussparung 42 aufgenommen, und die Außenwand des zweiten Wellenabschnitts 94 berührt die Innenwand der Aussparung 42 oder berührt sie fast. Zu dieser Zeit ist das gestufte Teil zwischen dem ersten Wellenabschnitt 93 und dem zweiten Wellenabschnitt 94 nicht durch die Öffnungskante der Aussparung 42 gefangen. In diesem Zustand ist der Indexabstand H kleiner als der vorbestimmte erste Schwellwert H1 und wird allgemein gleich dem vorbestimmten zweiten Schwellwert H2. Now it is believed that the vane rotor 50 progressively relative to the housing 11 from the position where only the first shaft portion 93 in the recess 42 is moved, is moved in the direction of deceleration. Then the second shaft section becomes 94 in the recess 42 received, and the outer wall of the second shaft section 94 touches the inner wall of the recess 42 or almost touched her. At this time, the stepped part is between the first shaft portion 93 and the second shaft portion 94 not through the opening edge of the recess 42 captured. In this state, the index distance H is smaller than the predetermined first threshold H1, and generally becomes equal to the predetermined second threshold H2.

Somit kann der Freiraum C mit dem einfachen Verfahren, die Abdeckung 120 zu installieren, in dem Zustand angepasst werden, in dem die Außenwand des zweiten Wellenabschnitts 94 des Sperrstifts 90 die Innenwand der Aussparung 42 des Gleitkörpergehäuses 12 berührt oder fast berührt.Thus, the clearance C with the simple method, the cover 120 to be fitted in the state where the outer wall of the second shaft section 94 of the locking pin 90 the inner wall of the recess 42 of the slider body 12 touched or almost touched.

Darüber hinaus weist der Eingriffsabschnitt 92 des Sperrstifts 90 in der ersten Ausführungsform den dritten Wellenabschnitt 95 auf, der an der Seite des zweiten Wellenabschnitts 94 gegenüber von dem ersten Wellenabschnitt 93 platziert ist, und weist den Außendurchmesser auf, der größer als der des zweiten Wellenabschnitts 94 ist. Der Eingriffsabschnitt 92 und die Aussparung 42 erfüllen das folgende Verhältnis (3), in dem L4 die axiale Länge des zweiten Wellenabschnitts 94 bezeichnet, und L5 die axiale Länge des dritten Wellenabschnitts 95 bezeichnet. (L1 + L4) < L2 < (L1 + L4 + L5) Verhältnis (3) In addition, the engagement section 92 of the locking pin 90 in the first embodiment, the third shaft portion 95 on the side of the second shaft section 94 opposite the first shaft portion 93 is placed, and has the outer diameter which is larger than that of the second shaft portion 94 is. The engaging section 92 and the recess 42 satisfy the following relationship (3), in which L4 the axial length of the second shaft portion 94 and L5 is the axial length of the third shaft portion 95 designated. (L1 + L4) <L2 <(L1 + L4 + L5) Ratio (3)

Mit dieser Konfiguration ist zu der Zeit des progressiven Drehens des Flügelrotors 50 relativ zu dem Gehäuse 11 in die Verzögerungsrichtung von der Position, in der lediglich der erste Wellenabschnitt 93 in die Aussparung 42 gepasst ist, wenn lediglich der erste Wellenabschnitt 93 und der zweite Wellenabschnitt 94 in der Aussparung 42 aufgenommen sind, das gestufte Teil zwischen dem zweiten Wellenabschnitt 94 und dem dritten Wellenabschnitt 95 durch die Öffnungskante der Aussparung 42 gefangen. Zu dieser Zeit ist der Indexabstand H im Wesentlichen gleich dem vorbestimmten zweiten Schwellwert H2.With this configuration, at the time of the progressive rotation of the vane rotor 50 relative to the housing 11 in the direction of deceleration from the position where only the first shaft portion 93 in the recess 42 is fitted, if only the first shaft section 93 and the second shaft portion 94 in the recess 42 are received, the stepped part between the second shaft portion 94 and the third shaft portion 95 through the opening edge of the recess 42 captured. At this time, the index distance H is substantially equal to the predetermined second threshold H2.

Wenn jedoch der dritte Wellenabschnitt 95 aufgrund einer übermäßigen Drehung des Flügelrotors 50 zusätzlich zu den ersten und zweiten Wellenabschnitten 93, 94 ebenfalls in die Aussparung 42 gepasst ist, ist das gestufte Teil zwischen dem zweiten Wellenabschnitt 94 und dem dritten Wellenabschnitt 95 nicht durch die Öffnungskante der Aussparung 42 gefangen. Zu dieser Zeit wird der Indexabstand H kleiner als der vorbestimmte zweite Schwellwert H2. Deswegen kann die übermäßige Drehung des Flügelrotors 50 relativ zu dem Gehäuse 11 in die Verzögerungsrichtung einfach ausgehend von der Bestimmung erfasst werden, dass der Indexabstand H kleiner als der vorbestimmte zweite Schwellwert H2 ist.However, if the third shaft section 95 due to excessive rotation of the vane rotor 50 in addition to the first and second wave sections 93 . 94 also in the recess 42 is the stepped part between the second shaft section 94 and the third shaft portion 95 not through the opening edge of the recess 42 captured. At this time, the index distance H becomes smaller than the predetermined second threshold H2. Therefore, the excessive rotation of the wing rotor 50 relative to the housing 11 are detected in the delay direction simply from the determination that the index distance H is smaller than the predetermined second threshold H2.

Darüber hinaus ist in der ersten Ausführungsform das Drehbegrenzungspositionseinstellmittel durch der exzentrische Bolzen 110 ausgebildet. Deswegen ist die Struktur des Drehbegrenzungspositionseinstellungsmittels einfach.Moreover, in the first embodiment, the rotation limit position setting means is the eccentric pin 110 educated. Therefore, the structure of the rotation limit position adjusting means is simple.

Darüber hinaus hat das Zusammenbauverfahren der Ventilzeitsteuervorrichtung 10 in der ersten Ausführungsform den Einstellschritt, die Berührungsposition zwischen dem Flügelrotor 50 und dem Gehäuse 11 anzupassen, um die Bewegung des Flügelrotors 50 in die Verzögerungsrichtung an der am stärksten verzögerten Position zu begrenzen. Das Zusammenbauverfahren der Ventilzeitsteuervorrichtung 10 hat nämlich den ersten Drehschritt, den zweiten Drehschritt, den Einstellschritt und den Schließschritt. Mit diesem Zusammenbauverfahren kann der Freiraum C zwischen dem Sperrstift 90 und der Aussparung 42 des Gleitkörpergehäuses 12 genau angepasst werden.In addition, the assembly method of the valve timing control apparatus 10 in the first embodiment, the adjusting step, the contact position between the vane rotor 50 and the housing 11 adapt to the movement of the wing rotor 50 in the direction of deceleration at the most retarded position. The assembly method of the valve timing control apparatus 10 Namely, has the first rotation step, the second rotation step, the adjustment step and the closing step. With this assembly method, the clearance C between the lock pin 90 and the recess 42 of the slider body 12 be adjusted exactly.

In der folgenden Beschreibung der zweiten und dritten Ausführungsformen werden Bauteile, die ähnlich denen der ersten Ausführungsform sind, durch die gleichen Bezugszeichen bezeichnet und werden nicht weiter beschrieben.In the following description of the second and third embodiments, components similar to those of the first embodiment will be denoted by the same reference numerals and will not be described further.

(Zweite Ausführungsform)Second Embodiment

Eine Ventilzeitsteuervorrichtung der zweiten Ausführungsform wird mit Bezug auf 10 bis 14 beschrieben. Die Ventilzeitsteuervorrichtung der zweiten Ausführungsform ist mit Ausnahme der Formen des Sperrstifts 150 und des Eingriffsrings 153 im Wesentlichen die gleiche wie die der ersten Ausführungsform.A valve timing control apparatus of the second embodiment will be described with reference to FIG 10 to 14 described. The valve timing control apparatus of the second embodiment is other than the shapes of the lock pin 150 and the engagement ring 153 substantially the same as that of the first embodiment.

Wie aus 10 ersichtlich ist, sind die gestuften Teile nicht in dem Eingriffsabschnitt 151 des Sperrstifts 150 ausgebildet. Stattdessen sind die gestuften Teile in der Innenwand des Eingriffsrings 153 ausgebildet. Insbesondere hat die Aussparung 154 einen ersten Innenwandabschnitt 155, einen zweiten Innenwandabschnitt 156 und einen dritten Innenwandabschnitt 157, die in dieser Reihenfolge von der Seite des Flügelrotors 50 angeordnet sind. Die ersten bis dritten Innenwandabschnitte 155 bis 157 liegen zueinander koaxial, und ein Innendurchmesser des ersten Innenwandabschnitts 155, ein Innendurchmesser des zweiten Innenwandabschnitts 156 und ein Innendurchmesser des dritten Innenwandabschnitts 157 sind in dieser Reihenfolge verringert. In der zweiten Ausführungsform ist der Eingriffsring 153 derart ausgebildet, dass ein Durchmesserunterschied zwischen dem Innendurchmesser des ersten Innenwandabschnitts 155 und dem Innendurchmesser des zweiten Innenwandabschnitts 156 an einer radialen Seite allgemein gleich dem vorbestimmten Freiraum C ist.How out 10 it can be seen, the stepped parts are not in the engaging portion 151 of the locking pin 150 educated. Instead, the stepped parts are in the inner wall of the engagement ring 153 educated. In particular, the recess has 154 a first inner wall portion 155 , a second inner wall portion 156 and a third inner wall portion 157 in this order from the side of the wing rotor 50 are arranged. The first to third inner wall sections 155 to 157 are coaxial with each other, and an inner diameter of the first inner wall portion 155 , an inner diameter of the second inner wall portion 156 and an inner diameter of the third inner wall portion 157 are reduced in this order. In the second embodiment, the engagement ring 153 designed such that a Diameter difference between the inner diameter of the first inner wall portion 155 and the inner diameter of the second inner wall portion 156 is generally equal to the predetermined clearance C on a radial side.

Der Eingriffsabschnitt 151, die Aussparung 154 und der Vorsprung 121 sind ausgebildet, die folgenden Verhältnisse (4), (5) und (6) zu erfüllen. Hier bezeichnet L2 die axiale Tiefe der Aussparung 154 und L3 bezeichnet die axiale Vorsprungslänge des vorspringenden Teils des Vorsprungs 121, das von der inneren Bodenfläche 43 der Aussparung 154 vorspringt. L6 bezeichnet eine axiale Länge des Eingriffsabschnitts 151 und L7 bezeichnet eine axiale Länge des ersten Innenwandabschnitts 155. (L2 – L7) < L3 < L2 < (L3 + L6) Verhältnis (4) L7 < L6 Verhältnis (5) L2 < L6 Verhältnis (6) The engaging section 151 , the recess 154 and the lead 121 are designed to satisfy the following relationships (4), (5) and (6). Here L2 denotes the axial depth of the recess 154 and L3 denotes the axial projection length of the projecting part of the projection 121 that from the inner bottom surface 43 the recess 154 projects. L6 denotes an axial length of the engagement portion 151 and L7 denotes an axial length of the first inner wall portion 155 , (L2 - L7) <L3 <L2 <(L3 + L6) Ratio (4) L7 <L6 ratio (5) L2 <L6 ratio (6)

Als Nächstes werden die Schritte des Zusammenbauverfahrens zum Zusammenbauen der Ventilzeitsteuervorrichtung 10 der zweiten Ausführungsform beschrieben. Insbesondere wird ein Vorgang des Anpassens des Freiraums C zwischen dem Sperrstift 150 und der Aussparung 154 beschrieben.Next, the steps of the assembling method of assembling the valve timing control apparatus will be described 10 of the second embodiment. In particular, a process of fitting the clearance C between the lock pin becomes 150 and the recess 154 described.

(I) Erster Drehschritt(I) First turning step

Wie aus 11 ersichtlich ist, wird in dem ersten Drehschritt die relative Drehposition zwischen dem Flügelrotor 50 und dem Gehäuse 11 an die entsprechende Drehposition angepasst, in der ein distales Endteil 152 des Eingriffsabschnitts 151 des Sperrstifts 150 die Innenwand des Bodenabschnitts 13 des Gleitkörpergehäuses 12 berührt. Zu dieser Zeit wird der Flügel 52 des Flügelrotors 50 gedreht, um den exzentrischen Schaftabschnitt 112 des exzentrischen Bolzens 110 von der Vorlaufseite des exzentrischen Wellenabschnitts 112 zu berühren.How out 11 is apparent, in the first rotation step, the relative rotational position between the vane rotor 50 and the housing 11 adapted to the corresponding rotational position, in which a distal end portion 152 of the engaging portion 151 of the locking pin 150 the inner wall of the bottom section 13 of the slider body 12 touched. At this time the wing will be 52 of the wing rotor 50 turned to the eccentric shaft section 112 the eccentric pin 110 from the forward side of the eccentric shaft section 112 to touch.

Als Nächstes wird der exzentrische Bolzen 110 derart gedreht, dass der Flügelrotor 50 progressiv relativ zu dem Gehäuse 11 in die Verzögerungsrichtung gedreht wird, und dabei, wie aus 12 ersichtlich ist, wird der Flügelrotor 50 in der ersten relativen Drehposition platziert, in der der Eingriffsabschnitt 151 des Sperrstifts 150 in nur den ersten inneren Wandabschnitt 155 der Aussparung 154 gepasst ist (das heißt, der Eingriffsabschnitt 151 ist nicht in den zweiten Innenwandabschnitt 156 und den dritten Innenwandabschnitt 157 der Aussparung 154 gepasst). Dann wird basierend auf dem Indexabstand H, der der axiale Abstand zwischen der äußeren Bodenfläche 23 des Bodenabschnitts 13 und dem distalen Endteil 152 des Eingriffsabschnitts 151 ist, und durch die Durchgangsbohrung 22 erfasst wird, bestimmt, ob der Flügelrotor 50 zu der ersten relativen Drehposition bewegt wird, die aus 12 ersichtlich ist. Insbesondere, wenn der Indexabstand H gleich dem vorbestimmten ersten Schwellwert H1 ist, ist bestimmt, dass der Flügelrotor 50 zu der ersten relativen Drehposition bewegt wird, die aus 12 ersichtlich ist.Next is the eccentric bolt 110 turned so that the vane rotor 50 progressively relative to the housing 11 is rotated in the direction of deceleration, and thereby how out 12 it can be seen, the vane rotor 50 placed in the first relative rotational position in which the engaging portion 151 of the locking pin 150 in only the first inner wall section 155 the recess 154 is fitted (that is, the engaging portion 151 is not in the second inner wall section 156 and the third inner wall portion 157 the recess 154 fitted). Then, based on the index distance H, the axial distance between the outer bottom surface becomes 23 of the bottom section 13 and the distal end part 152 of the engaging portion 151 is, and through the through hole 22 is detected, determines whether the vane rotor 50 is moved to the first relative rotational position, the off 12 is apparent. Specifically, when the index distance H is equal to the predetermined first threshold H1, it is determined that the vane rotor 50 is moved to the first relative rotational position, the off 12 is apparent.

(II) Zweiter Drehschritt(II) Second turning step

Als Nächstes wird der exzentrische Bolzen 110 derart gedreht, dass der Flügelrotor 50 progressiv relativ zu dem Gehäuse 11 in die Verzögerungsrichtung gedreht wird, und wie aus 13 ersichtlich ist, wird dabei der Flügelrotor 50 in eine zweite relative Drehposition platziert, in der der Eingriffsabschnitt 151 des Sperrstifts 150 in lediglich den ersten Innenwandabschnitt 155 und den zweiten Innenwandabschnitt 156 der Aussparung 154 gepasst ist (das heißt, der Eingriffsabschnitt 151 ist nicht in den dritten Innenwandabschnitt 157 der Aussparung 154 gepasst). Dann wird ausgehend von dem Indexabstand H, der durch die Durchgangsbohrung 22 erfasst wird, bestimmt, ob der Flügelrotor 50 in die zweite relative Drehposition bewegt ist, die aus 13 ersichtlich ist. Insbesondere, wenn der Indexabstand H gleich dem vorbestimmten zweiten Schwellwert H2 ist, wird bestimmt, dass der Flügelrotor 50 zu der zweiten relativen Drehposition bewegt wird, die aus 13 ersichtlich ist.Next is the eccentric bolt 110 turned so that the vane rotor 50 progressively relative to the housing 11 is rotated in the direction of deceleration, and how out 13 it can be seen, while the vane rotor 50 placed in a second relative rotational position in which the engagement portion 151 of the locking pin 150 in only the first inner wall section 155 and the second inner wall portion 156 the recess 154 is fitted (that is, the engaging portion 151 is not in the third inner wall section 157 the recess 154 fitted). Then, starting from the index distance H, passing through the through-hole 22 is detected, determines whether the vane rotor 50 moved to the second relative rotational position, the off 13 is apparent. Specifically, when the index distance H is equal to the predetermined second threshold H2, it is determined that the vane rotor 50 is moved to the second relative rotational position, the 13 is apparent.

(III) Einstellschritt(III) Adjustment step

In dem Einstellschritt, der nach dem zweiten Drehschritt ausgeführt wird, ist der exzentrische Bolzen 110 nicht drehbar derart befestigt, dass die Drehung des Flügelrotors 50 in die Verzögerungsrichtung an der zweiten relativen Drehposition begrenzt ist.In the adjusting step performed after the second turning step, the eccentric pin is 110 not rotatably mounted such that the rotation of the vane rotor 50 is limited in the direction of deceleration at the second relative rotational position.

(IV) Schließschritt(IV) closing step

In einem Schließschritt, der nach dem Einstellschritt ausgeführt wird, wird die Abdeckung 120 in die Durchgangsbohrung 22 installiert. Auf diese Weise wird die Durchgangsbohrung 22 verschlossen. Der Sperrstift 150 wird durch den Vorsprung 121 der Abdeckung 120 zu der Seite der Aufnahmebohrung 68 geschoben, und dabei der Eingriffsabschnitt 151 des Sperrstifts 150 in lediglich den ersten Innenwandabschnitt 155 gepasst. Auf diese Weise wird der vorbestimmte Freiraum C zwischen dem Eingriffsabschnitt 92 des Sperrstifts 90 und der Aussparung 154 ausgebildet (noch genauer, der Innenwand der Aussparung 154).In a closing step, which is performed after the setting step, the cover becomes 120 into the through hole 22 Installed. In this way, the through hole 22 locked. The locking pin 150 gets through the lead 121 the cover 120 to the side of the mounting hole 68 pushed, and thereby the engaging portion 151 of the locking pin 150 in only the first inner wall section 155 fit. In this way, the predetermined clearance C between the engaging portion 92 of the locking pin 90 and the recess 154 formed (more precisely, the inner wall of the recess 154 ).

14 ist eine Querschnittsansicht, die eine dritte relative Drehposition zeigt, in der der Eingriffsabschnitt 151 des Sperrstifts 150 in die ersten bis dritten Innenwandabschnitte 155 bis 157 gepasst ist. 14 bezeichnet den Zustand vor dem Voranschreiten zu dem Einstellschritt nach dem zweiten Drehschritt. Wenn erfasst wird, dass der Indexabstand H kleiner als der zweite Schwellwert H2 ist, wird bestimmt, dass der Flügelrotor 50 aufgrund einer übermäßigen Drehung des Flügelrotors 50 in die Verzögerungsrichtung von der zweiten relativen Drehposition in der übermäßigen Drehposition platziert ist. Deswegen wird in einem derartigen Fall wieder der Vorgang von dem ersten Drehschritt ausgeführt. 14 FIG. 12 is a cross-sectional view showing a third relative rotational position in which the engagement portion. FIG 151 of the locking pin 150 in the first to third inner wall sections 155 to 157 fit is. 14 indicates the state before proceeding to the setting step after the second turning step. When it is detected that the index distance H is smaller than the second threshold H2, it is determined that the vane rotor 50 due to excessive rotation of the vane rotor 50 is placed in the retard direction from the second relative rotational position in the excessive rotational position. Therefore, in such a case, the process is performed again by the first turning step.

Wie voranstehend diskutiert wurde, kann in der zweiten Ausführungsform der Freiraum C genau mit des exzentrischen Bolzens 110 angepasst werden, während der Freiraum C zwischen dem Sperrstift 150 und der Aussparung 154 (noch genauer, der Innenwand der Aussparung 154) durch die Durchgangsbohrung 22 des Gehäuses 11 überprüft werden kann. Darüber hinaus ist die Durchgangsbohrung 22 mit der Abdeckung 120 verschlossen, die von der Außenwandseite des Bodenabschnitts 13 eingefügt wird. Daher ist es möglich, das Ausfließen des Öls durch die Durchgangsbohrung 22 zu begrenzen.As discussed above, in the second embodiment, the clearance C can be exactly the eccentric bolt 110 be adjusted while the clearance C between the locking pin 150 and the recess 154 (More precisely, the inner wall of the recess 154 ) through the through hole 22 of the housing 11 can be checked. In addition, the through hole is 22 with the cover 120 closed off from the outside wall side of the bottom section 13 is inserted. Therefore, it is possible to drain the oil through the through hole 22 to limit.

Darüber hinaus kann in der zweiten Ausführungsform der Freiraum C mit dem einfachen Verfahren, die Abdeckung 120 in dem Zustand zu installieren, in dem die Außenwand des Eingriffsabschnitts 151 des Sperrstifts 150 die Innenwand des zweiten Innenwandabschnitts 156 der Aussparung 154 berührt oder fast berührt, angepasst werden.Moreover, in the second embodiment, the clearance C can be easily covered by the cover 120 to install in the state in which the outer wall of the engaging portion 151 of the locking pin 150 the inner wall of the second inner wall portion 156 the recess 154 touched or almost touched, adapted.

Darüber hinaus kann in der zweiten Ausführungsform zu der Zeit des Anpassens des Freiraums C die übermäßige Drehung des Flügelrotors 50 relativ zu dem Gehäuse 11 einfach ausgehend von der Bestimmung erfasst werden, dass der Indexabstand H kleiner als der vorbestimmte zweite Schwellwert H2 ist.In addition, in the second embodiment, at the time of adjusting the clearance C, the excessive rotation of the vane rotor may occur 50 relative to the housing 11 can be detected simply from the determination that the index distance H is smaller than the predetermined second threshold value H2.

(Dritte Ausführungsform)Third Embodiment

Eine Ventilzeitsteuervorrichtung gemäß der dritten Ausführungsform wird mit Bezug auf 15 bis 16B beschrieben. Die Ventilzeitsteuervorrichtung der dritten Ausführungsform ist im Wesentlichen die gleiche wie die der ersten Ausführungsform, mit Ausnahme der Formen des Sperrstifts 160 und der Aussparung 163 und der Position der Durchgangsbohrung 167.A valve timing control apparatus according to the third embodiment will be described with reference to FIG 15 to 16B described. The valve timing control apparatus of the third embodiment is substantially the same as that of the first embodiment except for the shapes of the lock pin 160 and the recess 163 and the position of the through hole 167 ,

Wie aus 15 ersichtlich ist, sind die gestuften Teile nicht in dem Sperrstift 160 ausgebildet. Die Aussparung 163 weist einen Vorsprung 165 auf, der von der inneren Bodenfläche 164 zu dem Sperrstift 160 vorragt. Der Vorsprung 165 berührt das distale Endteil 162 des Eingriffsabschnitts 161 des Sperrstifts 160 an der am stärksten verzögerten Position.How out 15 it can be seen, the stepped parts are not in the locking pin 160 educated. The recess 163 has a lead 165 on top of the inner floor surface 164 to the locking pin 160 projects. The lead 165 touches the distal end part 162 of the engaging portion 161 of the locking pin 160 at the most retarded position.

Die Durchgangsbohrung 167 ist an einer radialen Position ausgebildet, die mit der Innenwand 166 der Aussparung 163 des Gleitkörpergehäuses 12 überlappt. Die Durchgangsbohrung 167 ist mit der Abdeckung 168 verschlossen.The through hole 167 is formed at a radial position with the inner wall 166 the recess 163 of the slider body 12 overlaps. The through hole 167 is with the cover 168 locked.

Wie aus 16A und 16B ersichtlich ist, kann der Freiraum C zwischen dem Eingriffsabschnitt 161 des Sperrstifts 160 und der Aussparung 163 (noch genauer, der Innenwand der Aussparung 163) in der dritten Ausführungsform mit einem Dickenmessgerät 169 durch die Durchgangsbohrung 167 gemessen werden. Wie voranstehend diskutiert wurde, kann der Freiraum C zwischen dem Sperrstift 160 und der Aussparung 163 (noch genauer, die Innenwand der Aussparung 163) mit des exzentrischen Bolzens 110 angepasst werden, während der Freiraum C durch die Durchgangsbohrung 167 des Gehäuses 11 überprüft wird.How out 16A and 16B can be seen, the clearance C between the engaging portion 161 of the locking pin 160 and the recess 163 (More precisely, the inner wall of the recess 163 ) in the third embodiment with a thickness gauge 169 through the through hole 167 be measured. As discussed above, the clearance C between the lock pin 160 and the recess 163 (More precisely, the inner wall of the recess 163 ) with the eccentric bolt 110 be adjusted while the clearance C through the through hole 167 of the housing 11 is checked.

Darüber hinaus sind in der dritten Ausführungsform die Formen des Sperrstifts 160 und der Aussparung 163 einfach, und die Anzahl der Verarbeitungsschritte des Sperrstifts 160 und des Gehäuses 11 kann reduziert werden.Moreover, in the third embodiment, the shapes of the lock pin 160 and the recess 163 simple, and the number of processing steps of the locking pin 160 and the housing 11 can be reduced.

Nun werden Modifikationen der voranstehend beschriebenen Ausführungsformen beschrieben.Now, modifications of the above-described embodiments will be described.

Die Ventilzeitsteuervorrichtung der vorliegenden Offenbarung ist nicht auf die Einlassventile begrenzt, sondern kann auf die Auslassventile angewendet werden (oder kann sowohl auf die Einlassventile wie auch die Auslassventile angewendet werden).The valve timing control apparatus of the present disclosure is not limited to the intake valves but may be applied to the exhaust valves (or may be applied to both the intake valves and the exhaust valves).

Darüber hinaus kann in einer Modifikation in einer der voranstehenden Ausführungsformen der Flügelrotor zusammen mit der Kurbelwelle gedreht werden, und das Gehäuse kann zusammen mit der Nockenwelle gedreht werden.Moreover, in a modification in any of the foregoing embodiments, the vane rotor may be rotated together with the crankshaft, and the housing may be rotated together with the camshaft.

In einer anderen Modifikation von einer der voranstehenden Ausführungsformen kann das Zahnrad, das zusammen mit dem Gehäuse drehbar ist und durch die Kurbelwelle durch die Kette angetrieben wird, in dem Gleitkörpergehäuse bereitgestellt sein. In einem derartigen Fall kann anstelle des Kettenrades eine Abdeckung bereitgestellt sein, die das öffnende Ende des Gleitkörpergehäuses schließt.In another modification of any of the foregoing embodiments, the gear that is rotatable together with the housing and driven by the crankshaft through the chain may be provided in the slider housing. In such a case, instead of the sprocket, a cover may be provided which closes the opening end of the slider body.

Darüber hinaus kann in einer anderen Modifikation von einem beliebigen der voranstehend beschriebenen Ausführungsformen anstelle der Kette ein anderes Übertragungselement (zum Beispiel ein Riemen) um das Zahnrad der Kurbelwelle und das Zahnrad von jeder entsprechenden Nockenwelle platziert sein.Moreover, in another modification of any of the above-described embodiments, instead of the chain, another transmission element (for example, a belt) may be placed around the gear of the crankshaft and the gear of each corresponding camshaft.

Darüber hinaus können in einer anderen Modifikation von einer der voranstehend beschriebenen Ausführungsformen die Anzahl der Flügel und die Anzahl der Gleitkörper des Gehäuses nicht vier sein und es kann auf drei oder weniger oder fünf oder mehr geändert werden. Moreover, in another modification of one of the embodiments described above, the number of blades and the number of sliding bodies of the housing may not be four, and it may be changed to three or less, or five or more.

In einer anderen Modifikation von einer beliebigen der voranstehenden Ausführungsformen kann der Eingriffsring entfernt sein, und die Aussparung kann durch die Innenwand der Bohrung des Gehäuses ausgebildet sein, das den Boden aufweist.In another modification of any of the foregoing embodiments, the engagement ring may be removed, and the recess may be formed through the inner wall of the bore of the housing having the bottom.

In einer anderen Modifikation von einer beliebigen der voranstehend beschriebenen Ausführungsformen ist das Mittel zur Einstellung einer eine Drehung begrenzenden Position nicht auf den exzentrischen Bolzen begrenzt und kann ausgebildet sein, eine beliebige andere Struktur aufzuweisen. Zum Beispiel kann ein beliebiger der Gleitkörper in die Umfangsrichtung bewegt werden, um die Berührungsposition relativ zu dem Gehäuse anzupassen.In another modification of any of the embodiments described above, the means for setting a rotation limiting position is not limited to the eccentric pin and may be configured to have any other structure. For example, any one of the sliders may be moved in the circumferential direction to adjust the touch position relative to the housing.

Darüber hinaus kann in einer anderen Modifikation von einer beliebigen der voranstehend beschriebenen Ausführungsformen die Abdeckung als Rohrkörper ausgebildet sein, die kein gestuftes Teil aufweist.Moreover, in another modification of any of the embodiments described above, the cover may be formed as a tubular body having no stepped portion.

In der ersten Ausführungsform weist der Eingriffsabschnitt des Sperrstifts die ersten bis dritten Wellenabschnitte auf. Jedoch ist die Anzahl der Wellenabschnitte nicht auf drei begrenzt. Der Eingriffsabschnitt des Sperrstifts kann nämlich lediglich den ersten und den zweiten Wellenabschnitt aufweisen. Der Eingriffsabschnitt des Sperrstifts kann nämlich nur ein gestuftes Teil aufweisen.In the first embodiment, the engagement portion of the lock pin has the first to third shaft portions. However, the number of shaft sections is not limited to three. Namely, the engagement portion of the lock pin may have only the first and second shaft portions. Namely, the engagement portion of the lock pin may have only a stepped part.

In der zweiten Ausführungsform weist die Aussparung des Gehäuses die ersten bis dritten inneren Wandabschnitte auf. Jedoch ist die Anzahl der inneren Wandabschnitte nicht auf drei begrenzt. Die Aussparung des Gehäuses kann nämlich nur den ersten und den zweiten inneren Wandabschnitt aufweisen. Die Aussparung des Gehäuses kann nämlich nur ein gestuftes Teil aufweisen.In the second embodiment, the recess of the housing has the first to third inner wall portions. However, the number of inner wall sections is not limited to three. Namely, the recess of the housing may have only the first and second inner wall sections. The recess of the housing can namely only have a stepped part.

Die vorliegende Offenbarung ist nicht auf die voranstehend beschriebenen Ausführungsformen und deren Modifikationen begrenzt. Die voranstehend beschriebenen Ausführungsformen und deren Modifikationen können nämlich in verschiedenen Weisen abgeändert werden, ohne von dem Geist und Bereich der vorliegenden Offenbarung abzuweichen.The present disclosure is not limited to the above-described embodiments and their modifications. Namely, the above-described embodiments and their modifications can be modified in various ways without departing from the spirit and scope of the present disclosure.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • JP 4570977 B2 [0003, 0005, 0006] JP 4570977 B2 [0003, 0005, 0006]
  • US 2006/0180107 A1 [0003, 0005, 0006] US 2006/0180107 A1 [0003, 0005, 0006]

Claims (7)

Ventilzeitsteuervorrichtung, die angepasst ist, eine Ventilöffnungszeit und Ventilschließzeit von zumindest einem aus einem Einlassventil (8) und einem Auslassventil (9) durch Ändern einer Phase zwischen einer Antriebswelle (2) einer Brennkraftmaschine und einer Folgerwelle (4, 5) einzustellen, wobei die Folgerwelle (4, 5) angepasst ist, durch eine Antriebskraft der Antriebswelle (2) gedreht zu werden, um das zumindest eine aus Einlassventil (8) und Auslassventil (9) zu öffnen und zu schließen, wobei die Ventilzeitsteuervorrichtung gekennzeichnet ist durch: ein Gehäuse (11), das angepasst ist, zusammen mit einem aus der Antriebswelle (2) und der Folgerwelle (4) zu drehen und einen Bodenabschnitt (13) und einen Rohrabschnitt (14) aufweist, wobei ein Ende des Rohrabschnitts (14) durch den Bodenabschnitt (13) geschlossen ist, und eine Aussparung (42, 154, 163) in dem Bodenabschnitt (13) ausgebildet ist und sich in eine Innenwand (24) des Bodenabschnitts (13) öffnet; einen Flügelrotor (50), der in dem Gehäuse (11) aufgenommen ist und angepasst ist, zusammen mit dem anderen aus Antriebswelle (2) und der Folgerwelle (4) zu drehen, wobei der Flügelrotor (50) eine Vielzahl Flügel (52 bis 55) aufweist, die innerhalb eines vorbestimmten Winkelbereichs relativ zu dem Gehäuse (11) drehbar sind; einen Sperrstift (90, 150, 160), der axial gleitend in einer Aufnahmebohrung (68) des Flügelrotors (50) aufgenommen ist, die sich in eine Endfläche des Flügelrotors (50) an einer Seite öffnet, an der der Bodenabschnitt (13) angeordnet ist, wobei, wenn eine relative Drehposition zwischen dem Flügelrotor (50) und dem Gehäuse (11) eine Anfangsdrehposition ist, die eine begrenzende Position des vorbestimmten Winkelbereichs ist, ein Eingriffsabschnitt (92, 151, 161) des Sperrstifts (90, 150, 160), der an einer Seite ausgebildet ist, an der der Bodenabschnitt (13) angeordnet ist, in die Aussparung (42, 154, 163) des Gehäuses (11) eingepasst ist; ein Drängmittel (100) zum Drängen des Sperrstifts (90, 150, 160) zu einer inneren Bodenfläche (43, 164) der Aussparung (42, 154, 163); ein Mittel (101, 110) zur Einstellung einer eine Drehung begrenzenden Position zum Einstellen einer Berührungsposition zwischen dem Flügelrotor (50) und dem Gehäuse (11) derart, dass eine Drehung des Flügelrotors (50) relativ zu dem Gehäuse (11) zu der Anfangsdrehposition an der Anfangsdrehposition begrenzt ist; und eine Abdeckung (120), die angepasst ist, von einer Außenwandseite des Bodenabschnitts (13) in eine Durchgangsbohrung (22) eingefügt zu werden, die die innere Bodenfläche (43, 164) der Aussparung (42, 152, 163) und eine äußere Bodenfläche (23) des Bodenabschnitts (13) in dem Bodenabschnitt (13) des Gehäuses (11) verbindet.A valve timing control device adapted to adjust a valve opening time and valve closing timing of at least one of an intake valve (14). 8th ) and an outlet valve ( 9 ) by changing a phase between a drive shaft ( 2 ) an internal combustion engine and a follower shaft ( 4 . 5 ), the follower wave ( 4 . 5 ) is adapted by a driving force of the drive shaft ( 2 ) to be rotated around the at least one inlet valve ( 8th ) and exhaust valve ( 9 ), wherein the valve timing control apparatus is characterized by: a housing ( 11 ), which is adapted together with one of the drive shaft ( 2 ) and the follower wave ( 4 ) and a bottom section ( 13 ) and a pipe section ( 14 ), wherein one end of the pipe section ( 14 ) through the bottom section ( 13 ) is closed, and a recess ( 42 . 154 . 163 ) in the bottom section ( 13 ) is formed and in an inner wall ( 24 ) of the bottom section ( 13 ) opens; a vane rotor ( 50 ) located in the housing ( 11 ) and adapted, together with the other from drive shaft ( 2 ) and the follower wave ( 4 ), wherein the vane rotor ( 50 ) a variety of wings ( 52 to 55 ) within a predetermined angular range relative to the housing ( 11 ) are rotatable; a locking pin ( 90 . 150 . 160 ), which slides axially in a receiving bore ( 68 ) of the wing rotor ( 50 ) received in an end face of the wing rotor ( 50 ) opens on a side at which the bottom section ( 13 ), wherein when a relative rotational position between the vane rotor ( 50 ) and the housing ( 11 ) is an initial rotational position which is a limiting position of the predetermined angular range, an engaging portion (FIG. 92 . 151 . 161 ) of the locking pin ( 90 . 150 . 160 ), which is formed on a side at which the bottom portion ( 13 ), in the recess ( 42 . 154 . 163 ) of the housing ( 11 ) is fitted; an urging means ( 100 ) for urging the locking pin ( 90 . 150 . 160 ) to an inner bottom surface ( 43 . 164 ) of the recess ( 42 . 154 . 163 ); a means ( 101 . 110 ) for setting a rotation limiting position for setting a contact position between the vane rotor ( 50 ) and the housing ( 11 ) such that rotation of the vane rotor ( 50 ) relative to the housing ( 11 ) is limited to the initial rotational position at the initial rotational position; and a cover ( 120 ), which is adapted from an outer wall side of the bottom portion ( 13 ) in a through hole ( 22 ) inserting the inner bottom surface ( 43 . 164 ) of the recess ( 42 . 152 . 163 ) and an outer bottom surface ( 23 ) of the bottom section ( 13 ) in the bottom section ( 13 ) of the housing ( 11 ) connects. Ventilzeitsteuervorrichtung nach Anspruch 1, wobei: die Abdeckung (120) einen Vorsprung (121) hat, der axial von der inneren Bodenfläche (43) der Aussparung (42) des Gehäuses (11) vorspringt und angepasst ist, ein distales Endteil (96) des Eingriffsabschnitts (92) des Sperrstifts (90) zu berühren; der Eingriffsabschnitt (92) des Sperrstifts (90) aufweist: einen ersten Wellenabschnitt (93), der angepasst ist, mit dem Vorsprung (121) in Berührung zu sein; und einen zweiten Wellenabschnitt (94), der einen Außendurchmesser aufweist, der größer als ein Außendurchmesser des ersten Wellenabschnitts (93) ist, und an einer Seite des ersten Wellenabschnitts (93) angeordnet ist, die dem Vorsprung (121) gegenüberliegt; und der Eingriffsabschnitt (92), die Aussparung (42) und der Vorsprung (121) ausgebildet sind, um zu erfüllen: ein Verhältnis L1 < L2 < (L1 + L3); und ein Verhältnis L3 < L2, in dem: L1 eine axiale Länge des ersten Wellenabschnitts (93) bezeichnet; L2 eine axiale Tiefe der Aussparung (42) bezeichnet; und L3 eine vorspringende Länge eines vorspringenden Teils des Vorsprungs (121) bezeichnet, der von der inneren Bodenfläche (43) der Aussparung (42) vorspringt.A valve timing control apparatus according to claim 1, wherein: the cover ( 120 ) a lead ( 121 ) axially from the inner bottom surface ( 43 ) of the recess ( 42 ) of the housing ( 11 ) projecting and adapted, a distal end portion ( 96 ) of the engaging section ( 92 ) of the locking pin ( 90 ) to touch; the engaging section ( 92 ) of the locking pin ( 90 ) comprises: a first shaft section ( 93 ), which is adapted with the projection ( 121 ) to be in touch; and a second shaft section ( 94 ) having an outer diameter greater than an outer diameter of the first shaft portion ( 93 ), and on one side of the first shaft section ( 93 ) which is the projection ( 121 ) is opposite; and the engaging portion ( 92 ), the recess ( 42 ) and the lead ( 121 ) are designed to satisfy: a ratio L1 <L2 <(L1 + L3); and a ratio L3 <L2, in which: L1 is an axial length of the first shaft portion (FIG. 93 ) designated; L2 an axial depth of the recess ( 42 ) designated; and L3 is a projecting length of a projecting part of the projection (FIG. 121 ) defined by the inner bottom surface ( 43 ) of the recess ( 42 ). Ventilzeitsteuervorrichtung nach Anspruch 2, wobei: der Eingriffsabschnitt (92) des Sperrstifts (90) einen dritten Wellenabschnitt (95) aufweist, der einen Außendurchmesser aufweist, der größer als der Außendurchmesser des zweiten Wellenabschnitts (94) ist, und an einer Seite des zweiten Wellenabschnitts (94) angeordnet ist, die dem ersten Wellenabschnitt (93) gegenüberliegt; und der Eingriffsabschnitt (92) und die Aussparung (42) ausgebildet sind, ein Verhältnis (L1 + L4) < L2 < (L1 + L4 + L5) zu erfüllen, in dem: L4 eine axiale Länge des zweiten Wellenabschnitts (94) bezeichnet; und L5 eine axiale Länge des dritten Wellenabschnitts (95) bezeichnet.A valve timing control apparatus according to claim 2, wherein: said engaging portion (14) 92 ) of the locking pin ( 90 ) a third wave section ( 95 ), which has an outer diameter which is greater than the outer diameter of the second shaft portion ( 94 ), and on one side of the second shaft section ( 94 ) is arranged, which the first shaft portion ( 93 ) is opposite; and the engaging portion ( 92 ) and the recess ( 42 ) are formed, a ratio (L1 + L4) <L2 <(L1 + L4 + L5) in which: L4 is an axial length of the second shaft portion ( 94 ) designated; and L5 is an axial length of the third shaft portion (FIG. 95 ) designated. Ventilzeitsteuervorrichtung nach Anspruch 1, wobei: die Abdeckung (120) einen Vorsprung (121) hat, der axial von der inneren Bodenfläche (43) der Aussparung (154) des Gehäuses (11) vorspringt und angepasst ist, mit einem distalen Endteil (152) des Eingriffsabschnitts (151) des Sperrstifts (150) in Berührung zu sein; die Aussparung (154) des Gehäuses (11) aufweist: einen ersten Innenwandabschnitt (155), der an einer Seite der Aussparung (154) angeordnet ist, an der der Flügelrotor (50) platziert ist; und einen zweiten Innenwandabschnitt (156), der einen Innendurchmesser aufweist, der kleiner als ein Innendurchmesser des ersten Innenwandabschnitts (155) ist, und an einer Seite des ersten Innenwandabschnitts (155) angeordnet ist, an dem die innere Bodenfläche (43) der Aussparung (154) angeordnet ist; der Eingriffsabschnitt (151), die Aussparung (154) und der Vorsprung (121) ausgebildet sind, um zu erfüllen: ein Verhältnis (L2 – L7) < L3 < L2 < (L3 + L6); und ein Verhältnis L7 < L6, in dem: L2 eine axiale Tiefe der Aussparung (154) bezeichnet; L3 eine Vorsprungslänge eines vorspringenden Teils des Vorsprungs (121) bezeichnet, die von der inneren Bodenfläche (43) der Aussparung (154) vorspringt; L6 eine axiale Länge des Eingriffsabschnitts (151) bezeichnet; und L7 eine axiale Länge des ersten Innenwandabschnitts (155) bezeichnet.A valve timing control apparatus according to claim 1, wherein: the cover ( 120 ) a lead ( 121 ) axially from the inner bottom surface ( 43 ) of the recess ( 154 ) of the housing ( 11 ) projecting and adapted, with a distal end portion ( 152 ) of the engaging section ( 151 ) of the locking pin ( 150 ) to be in touch; the recess ( 154 ) of the housing ( 11 ) having: a first inner wall section ( 155 ) located on one side of the recess ( 154 ) is arranged, on which the vane rotor ( 50 ) is placed; and a second inner wall section (FIG. 156 ) having an inner diameter smaller than an inner diameter of the first inner wall portion (FIG. 155 ), and on one side of the first inner wall section (FIG. 155 ) is arranged, on which the inner bottom surface ( 43 ) of the recess ( 154 ) is arranged; the engaging section ( 151 ), the recess ( 154 ) and the lead ( 121 ) are designed to satisfy: a ratio (L2-L7) <L3 <L2 <(L3 + L6); and a relationship L7 <L6, in which: L2 has an axial depth of the recess ( 154 ) designated; L3 is a protrusion length of a projecting part of the protrusion (FIG. 121 ) defined by the inner bottom surface ( 43 ) of the recess ( 154 ) projects; L6 is an axial length of the engaging portion (FIG. 151 ) designated; and L7 an axial length of the first inner wall portion (FIG. 155 ) designated. Ventilzeitsteuervorrichtung nach Anspruch 4, wobei die Aussparung (154) des Gehäuses (11) einen dritten Innenwandabschnitt (157) hat, der einen Innendurchmesser aufweist, der kleiner als der Innendurchmesser des zweiten Innenwandabschnitts (156) ist, und an einer Seite des zweiten Innenwandabschnitts (156) angeordnet ist, die gegenüber dem ersten Innenwandabschnitt (155) liegt; und der Eingriffsabschnitt (151) und die Aussparung (154) ausgebildet sind, ein Verhältnis L2 < L6 zu erfüllen.Valve timing control device according to claim 4, wherein the recess ( 154 ) of the housing ( 11 ) a third inner wall section ( 157 ), which has an inner diameter which is smaller than the inner diameter of the second inner wall portion ( 156 ), and on one side of the second inner wall section (FIG. 156 ) arranged opposite to the first inner wall section (FIG. 155 ) lies; and the engaging portion ( 151 ) and the recess ( 154 ) are formed, a ratio L2 <L6 to fulfill. Ventilzeitsteuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei das Mittel (101, 110) zur Einstellung einer eine Drehung begrenzenden Position aufweist: einen drehbaren Wellenabschnitt (111), der parallel zu einer Mittelachse des Flügelrotors (50) platziert und durch das Gehäuse (11) drehbar gelagert ist; einen exzentrischen Wellenabschnitt (112), der exzentrisch zu dem drehbaren Wellenabschnitt (111) ist und zusammen mit dem drehbaren Wellenabschnitt (111) drehbar ist, wobei der exzentrische Wellenabschnitt (112) angepasst ist, mit einen vorbestimmten der Vielzahl an Flügeln (52 bis 55) in Berührung zu geraten; und einen manipulierbaren Abschnitt (113), der zusammen mit dem exzentrischen Wellenabschnitt (112) drehbar ist, wobei, wenn der manipulierbare Abschnitt (113) gedreht wird, um den exzentrischen Wellenabschnitt (112) um eine Mittelachse des drehbaren Wellenabschnitts (111) zu drehen, die Berührungsposition zwischen dem Flügelrotor (50) und dem Gehäuse (11) geändert wird.Valve timing control device according to one of claims 1 to 5, wherein the means ( 101 . 110 ) for adjusting a rotation limiting position: a rotatable shaft portion ( 111 ) parallel to a central axis of the vane rotor ( 50 ) and through the housing ( 11 ) is rotatably mounted; an eccentric shaft section ( 112 ) which is eccentric to the rotatable shaft portion ( 111 ) and together with the rotatable shaft portion ( 111 ) is rotatable, wherein the eccentric shaft portion ( 112 ) with a predetermined one of the plurality of wings ( 52 to 55 ) to come into contact; and a manipulatable section ( 113 ), which together with the eccentric shaft section ( 112 ), wherein when the manipulatable portion ( 113 ) is rotated to the eccentric shaft portion ( 112 ) about a central axis of the rotatable shaft portion ( 111 ), the contact position between the vane rotor ( 50 ) and the housing ( 11 ) will be changed. Verfahren zum Zusammenbau der Ventilzeitsteuervorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, mit: einem ersten Drehschritt, bei dem der Flügelrotor (50) von einer relativen Drehposition, in der das distale Endteil (96) des Eingriffsabschnitts (92) des Sperrstifts (90) die Innenwand (24) des Bodenabschnitts (13) berührt, relativ zu dem Gehäuse (11) in einer Umfangsrichtung zu einer ersten relativen Drehposition gedreht wird, in der lediglich der erste Wellenabschnitt (93) in dem Eingriffsabschnitt (92) in die Aussparung (42) gepasst ist, während durch die Durchgangsbohrung (22) erfasst wird, dass ein Indexabstand (H), der ein Axialabstand zwischen der äußeren Bodenfläche (23) des Bodenabschnitts (13) und dem distalen Endteil (96) des Eingriffsabschnitts (92) ist, gleich wie oder größer als ein vorbestimmter erster Schwellwert (H1) ist; einem zweiten Drehschritt, bei dem nach dem ersten Drehschritt der Flügelrotor (50) progressiv in der Umfangsrichtung relativ zu dem Gehäuse (11) zu einer zweiten relativen Drehposition gedreht wird, in der lediglich der erste Wellenabschnitt (93) und der zweite Wellenabschnitt (94) in dem Eingriffsabschnitt (92) in die Aussparung (42) gepasst sind, während durch die Durchgangsbohrung (22) erfasst wird, dass der Indexabstand (H) kleiner als der erste Schwellwert (H1) ist und gleich wie oder größer als ein vorbestimmter zweiter Schwellwert (H2) ist, der kleiner als der erste Schwellwert (H1) ist; einem Einstellschritt, bei dem nach dem zweiten Drehschritt das Mittel (101, 110) zur Einstellung einer eine Drehung begrenzenden Position derart eingestellt wird, dass die Drehung des Flügelrotors (50) zu der Anfangsdrehposition des Flügelrotors (50) an der zweiten relativen Drehposition begrenzt ist; und einem Schließschritt, bei dem nach dem Einstellschritt der Sperrstift (90) durch den Vorsprung (121) der Abdeckung (120) derart gedrängt wird, dass lediglich der erste Wellenabschnitt (93) in dem Eingriffsabschnitt (92) in die Aussparung (42) gepasst ist, und die Durchgangsbohrung (22) mit der Abdeckung (120) verschlossen wird.A method of assembling the valve timing control apparatus according to claim 2 or 3, comprising: a first rotating step in which the vane rotor ( 50 ) from a relative rotational position in which the distal end part ( 96 ) of the engaging section ( 92 ) of the locking pin ( 90 ) the inner wall ( 24 ) of the bottom section ( 13 ), relative to the housing ( 11 ) is rotated in a circumferential direction to a first relative rotational position in which only the first shaft portion ( 93 ) in the engagement section ( 92 ) in the recess ( 42 ) while passing through the throughbore ( 22 ) is detected that an index distance (H), the axial distance between the outer bottom surface ( 23 ) of the bottom section ( 13 ) and the distal end part ( 96 ) of the engaging section ( 92 ) is equal to or greater than a predetermined first threshold (H1); a second rotation step, in which after the first rotation step, the vane rotor ( 50 ) progressively in the circumferential direction relative to the housing ( 11 ) is rotated to a second relative rotational position in which only the first shaft portion ( 93 ) and the second shaft section ( 94 ) in the engagement section ( 92 ) in the recess ( 42 ) while passing through the throughbore ( 22 ) is detected that the index distance (H) is smaller than the first threshold value (H1) and equal to or greater than a predetermined second threshold value (H2) smaller than the first threshold value (H1); a setting step in which after the second turning step the means ( 101 . 110 ) is adjusted to set a rotation limiting position such that the rotation of the vane rotor ( 50 ) to the initial rotational position of the vane rotor ( 50 ) is limited at the second relative rotational position; and a closing step in which after the adjusting step the locking pin ( 90 ) by the projection ( 121 ) of the cover ( 120 ) is urged such that only the first shaft section ( 93 ) in the engagement section ( 92 ) in the recess ( 42 ), and the through-hole ( 22 ) with the cover ( 120 ) is closed.
DE102012210476A 2011-06-21 2012-06-21 Valve timing control apparatus for providing valve opening time and valve closing time of inlet valve and outlet valve by changing phase between drive shaft and follower shaft, has housing provided to rotate together with drive shaft Withdrawn DE102012210476A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011-137268 2011-06-21
JP2011137268A JP5472215B2 (en) 2011-06-21 2011-06-21 Valve timing adjusting device and assembly method thereof

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102012210476A1 true DE102012210476A1 (en) 2012-12-27

Family

ID=47321545

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102012210476A Withdrawn DE102012210476A1 (en) 2011-06-21 2012-06-21 Valve timing control apparatus for providing valve opening time and valve closing time of inlet valve and outlet valve by changing phase between drive shaft and follower shaft, has housing provided to rotate together with drive shaft

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP5472215B2 (en)
DE (1) DE102012210476A1 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6225725B2 (en) * 2013-03-11 2017-11-08 アイシン精機株式会社 Valve timing control device
CN103291401A (en) * 2013-06-18 2013-09-11 绵阳富临精工机械股份有限公司 VVT high-speed lock pin device
CN109312641B (en) * 2016-08-10 2021-02-09 日立汽车系统株式会社 Valve timing control device for internal combustion engine and method for assembling the valve timing control device

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060180107A1 (en) 2005-02-14 2006-08-17 Hitachi, Ltd. Valve timing control system for internal combustion engine and method for assembling same

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000002105A (en) * 1995-06-14 2000-01-07 Denso Corp Valve timing adjusting device for internal combustion engine
JP4260084B2 (en) * 2004-08-27 2009-04-30 三菱電機株式会社 Valve timing adjustment device
JP2009250073A (en) * 2008-04-02 2009-10-29 Denso Corp Valve timing adjusting apparatus
JP5071408B2 (en) * 2009-02-19 2012-11-14 株式会社デンソー Valve timing adjusting device and manufacturing method thereof

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060180107A1 (en) 2005-02-14 2006-08-17 Hitachi, Ltd. Valve timing control system for internal combustion engine and method for assembling same
JP4570977B2 (en) 2005-02-14 2010-10-27 日立オートモティブシステムズ株式会社 Valve timing control device for internal combustion engine and assembly method thereof

Also Published As

Publication number Publication date
JP2013002418A (en) 2013-01-07
JP5472215B2 (en) 2014-04-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE112018001233B4 (en) Hydraulic oil control valve and valve timing adjuster
DE112018002102B4 (en) Valve timing adjuster
DE102009002405B4 (en) Valve timing device
DE10142260B4 (en) Variable valve control device of an internal combustion engine
DE102005028680A1 (en) Valve timing control device for an internal combustion engine
DE10217062B4 (en) Valve timing control system of an internal combustion engine
DE102009000683B4 (en) Valve timing adjuster
DE112018000447T5 (en) Ventiltimingeinstellvorrichtung
DE102012200801B4 (en) Valve timing system
DE102013219405A1 (en) VALVE TIMING CONTROL DEVICE
DE10158530A1 (en) Valve timing adjuster for an internal combustion engine
DE102008055191A1 (en) Ventilzeitabstimmungseinstellgerät
DE102011002623A1 (en) Ventilsteuerzeitversteller
DE102011051230A1 (en) Variable valve timing apparatus for an internal combustion engine and manufacturing method thereof
DE102013003556B4 (en) Variable valve timing control device
DE10150123B4 (en) Valve control device
DE102014200239A1 (en) Variable valve control device of an internal combustion engine and a method for assembling the same
DE102012214033A1 (en) VALVE TIMING
DE112020001425T5 (en) Hydraulic oil control valve and valve timing adjustment device
DE102014118133A1 (en) Oil pressure control valve and valve timing controller
DE102004062192B4 (en) Electromagnetic spool valve
DE102008042063A1 (en) Valve timing control device
DE10038082A1 (en) Valve timing adjusting device for internal combustion engines, has oil-pressure chambers which apply oil pressure to stopper piston for slow-turn or spark advance
DE102012210476A1 (en) Valve timing control apparatus for providing valve opening time and valve closing time of inlet valve and outlet valve by changing phase between drive shaft and follower shaft, has housing provided to rotate together with drive shaft
DE112005000038T5 (en) Valve timing adjusting

Legal Events

Date Code Title Description
R082 Change of representative

Representative=s name: WINTER, BRANDL, FUERNISS, HUEBNER, ROESS, KAIS, DE

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee