DE102012024797A1 - Driver seat assembly for cab of commercial motor vehicle i.e. container transport vehicle, has seat belt formed to be four-point seat belt, which is interconnected with electrical system of transport vehicle - Google Patents

Driver seat assembly for cab of commercial motor vehicle i.e. container transport vehicle, has seat belt formed to be four-point seat belt, which is interconnected with electrical system of transport vehicle Download PDF

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Abstract

The assembly has a driver seat (8) connected with a seat belt, which is formed to be a four-point seat belt (7). The four-point seat belt is interconnected with an electrical system of a transport vehicle. The four-point seat belt is acted upon by a tight drawing device, which is interconnected to the electrical system of the vehicle, where the drawing device provides strong pulling forces that are different from each other. The drawing device generates vibration and transmits the vibration to a belt portion (9). Interconnection of the drawing device is reacted with the electrical system.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrersitzanordnung für eine Kabine eines Nutzfahrzeuges, insbesondere eines Containertransportfahrzeuges, mit einem Fahrersitz und mit wenigstens einem, dem Fahrersitz zugeordneten Sicherheitsgurt.The invention relates to a driver's seat assembly for a cabin of a commercial vehicle, in particular a container transport vehicle, with a driver's seat and with at least one, the driver's seat associated seat belt.

Fahrersitzanordnungen der eingangs genannten Gattung finden Anwendung in Nutzfahrzeugen, die dem Transport von Lasten dienen. Spezielle Nutzfahrzeuge wurden konstruiert für den Transport von Seecontainern, welche beispielsweise in Häfen handzuhaben sind. Containertransportfahrzeuge zeichnen sich durch die Möglichkeit aus, einen Container hängend zwischen Abschnitten des Fahrgestells aufzunehmen, an deren freien Enden die Fahrräder angeordnet sind. Ein derartiges Containertransportfahrzeug kann daraufhin eine Bauhöhe von etwa 12 m bis 15,5 m und mehr erreichen. Diese große Höhe bewirkt eine hohe Anordnung des Schwerpunktes dieses Nutzfahrzeuges.Driver's seat arrangements of the type mentioned are used in commercial vehicles that serve the transport of loads. Special commercial vehicles have been designed for the transport of sea containers, which are to be handled, for example, in harbors. Containertransport vehicles are characterized by the possibility of hanging a container between sections of the chassis, at the free ends of the bicycles are arranged. Such a container transport vehicle can then reach a height of about 12 m to 15.5 m and more. This high altitude causes a high arrangement of the center of gravity of this commercial vehicle.

Bei einem Bewegen der Nutzfahrzeuge haben das Nutzfahrzeug führende Personen häufig Zeitdruck. Daher wird mit den insbesondere Containertransportfahrzeugen möglichst schnell gefahren, um die zu erledigenden Aufgaben in kürzerer Zeit zu schaffen. Problematisch ist dabei das Kurvenfahren mit diesen Containertransportfahrzeugen, aufgrund des hohen Schwerpunktes können sich Kippmomente einstellen. Unfälle mit Todesfolge sind bereits passiert.When moving the commercial vehicles, the commercial vehicle leading people often have time pressure. Therefore, with the particular container transport vehicles as fast as possible to create the tasks to be done in less time. The problem is the cornering with these container transport vehicles, tilting moments can be adjusted due to the high center of gravity. Accidents with fatalities have already happened.

Ein zum Fahrersitz gehörender Sicherheitsgurt kann bei einem Unfall Schlimmeres verhindern, häufig benutzen jedoch die Führer der Containertransportfahrzeuge die Sicherheitsgurte nicht, um Zeit bis zum Start des Nutzfahrzeuges zu sparen.A seat belt belonging to the driver's seat can prevent worse in an accident, but often do not use the leaders of the container transport vehicles, the safety belts to save time to start the utility vehicle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrersitzanordnung der eingangs genannten Gattung aufzuzeigen, die eine erhöhte Sicherheit für die Führer von Nutzfahrzeugen, insbesondere von Containertransportfahrzeugen, erbringt.The invention has for its object to provide a driver's seat assembly of the type mentioned, which provides increased security for the leaders of commercial vehicles, in particular of container transport vehicles.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Sicherheitsgurt als zumindest 4-Punkt-Gurt ausgebildet ist und dass der Sicherheitsgurt mit dem Bordnetz des Transportfahrzeuges verschaltet ist.This object is achieved in that the seat belt is designed as at least 4-point belt and that the seat belt is connected to the electrical system of the transport vehicle.

Erfindungsgemäß wird ein 4-Punkt-Gurt bereitgestellt, wie er beispielsweise aus Rennfahrzeugen bekannt ist. Dieser Gurt bewirkt eine sichere Fixierung des Führers des Nutzfahrzeuges, da dieser Gurt über beide Schultern des Führers zu führende Abschnitte hat. Insofern ist bereits eine bessere Fixierung des Führers als bei einem normalen 3-Punkt-Gurt gegeben. Vorzugsweise kann auch ein 5-Punkt-Gurt Einsatz finden, dabei kann noch ein Gurtabschnitt zwischen den Beinen des Führers verlegt sein.According to the invention a 4-point belt is provided, as it is known for example from racing cars. This belt causes a secure fixation of the leader of the commercial vehicle, since this belt has over both shoulders of the leader to leading sections. In this respect, there is already a better fixation of the leader than in a normal 3-point belt. Preferably, a 5-point belt can be used, while still a belt section can be laid between the legs of the leader.

Die Verschaltung des Sicherheitsgurtes mit dem Bordnetz des Transportfahrzeuges kann in der Weise ausgelegt werden, dass ein Starten des Transportfahrzeuges dann nicht möglich ist, wenn der Sicherheitsgurt nicht geschlossen ist. Vor dem Starten des Transportfahrzeuges wird also abgefragt, ob der Führer des Transportfahrzeuges den Sicherheitsgurt geschlossen hat und somit in der Regel angelegt hat. Für den Fall, dass ein Fahrer den Sicherheitsgurt nur schließt und sich dann ohne Festschnallen auf den Sicherheitsgurt einfach draufsetzt, kann der Sicherheitsgurt mit Elementen an seiner Oberfläche versehen werden, die ein Aufsitzen für längere Zeit unbequem ausgestalten. Auch eine weitere elektronische Abfrage könnte für diesen Fall vorgesehen sein.The interconnection of the seat belt with the electrical system of the transport vehicle can be designed in such a way that starting the transport vehicle is not possible if the seat belt is not closed. Before starting the transport vehicle is therefore queried whether the leader of the transport vehicle has closed the seat belt and thus usually has created. In the event that a driver only closes the seat belt and then simply straightens himself without strapping on the seat belt, the seat belt may be provided with elements on its surface which make sitting uncomfortable for a long time. Another electronic query could be provided for this case.

Das Umkippen eines Containertransportfahrzeuges ohne angeschnallten Fahrer sollte damit unmöglich sein.The tipping over of a container transport vehicle without a belted driver should therefore be impossible.

Nach einer ersten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der 4-Punkt-Gurt mit einer Gurtstrammzieheinrichtung beaufschlagt ist, die gleichfalls mit dem Bordnetz des Transportfahrzeuges verschaltet ist. Mit der Gurtstrammzieheinrichtung können Gurtabschnitte des 4-Punkt-Gurtes stramm gezogen werden. Dadurch wird der Führer des Nutzfahrzeuges gegen den Sitz gezogen. Wie weiter unten beschrieben, kann dieses Ziehen gegen den Sitz für eine Warnung des Fahrers vor zum Beispiel zu hohen Kurvengeschwindigkeiten ausgenutzt werden oder es kann der Fahrer auf den unmittelbar nachfolgenden Unfall seines Nutzfahrzeuges vorbereitet werden. Das Verschalten der Gurtstrammzieheinrichtung mit dem Bordnetz kann hier nicht nur zum Ermöglichen des Ingangsetzens des Nutzfahrzeuges eingesetzt werden, es können auch Informationen aus dem Bordnetz des Nutzfahrzeuges verarbeitet werden. Relevant sind insbesondere solche Informationen, die über den Fahr- bzw. Stabilitätszustand des Nutzfahrzeuges Auskunft geben.According to a first development of the invention it is provided that the 4-point belt is acted upon by a Gurtstrammzieheinrichtung, which is also connected to the electrical system of the transport vehicle. With the Gurtstrammzieheinrichtung belt sections of the 4-point belt can be pulled tight. As a result, the driver of the utility vehicle is pulled against the seat. As described below, this pulling against the seat can be exploited for a warning of the driver before, for example, too high cornering speeds or the driver can be prepared for the immediately following accident of his utility vehicle. The interconnection of the belt tensioning device with the vehicle electrical system can be used not only to enable the start of the commercial vehicle, it can also be processed information from the electrical system of the commercial vehicle. Relevant in particular are those information that provide information about the driving or stability state of the commercial vehicle.

Für den Gurt selbst sieht eine Weiterbildung der Erfindung vor, dass der 4-Punkt-Gurt wie üblich zwei etwa vertikal über die Schultern einer auf dem Fahrersitz befindlichen Person zu führende Gurtabschnitte hat und diese Gurtabschnitte unmittelbar von der Gurtstrammzieheinrichtung beaufschlagt werden. Die Gurtstrammzieheinrichtung kann beispielsweise auf der Rückseite der Lehne des Fahrersitzes angeordnet sein, die über die Schultern geführten Gurtabschnitte können dann z. B. über die obere Lehnenkante auf die Rückseite des Sitzes geführt werden und dort in die Gurtstrammzieheinrichtung einlaufen. Beide Gurtabschnitte laufen in die Gurtstrammzieheinrichtung ein, es erfolgt kein Umsetzen durch einen zwischenzeitlichen Adapter oder ähnlichem.For the belt itself, a development of the invention provides that the 4-point belt as usual has two approximately vertically over the shoulders of a person sitting on the driver's seat to leading belt sections and these belt sections are acted upon directly by the Gurtstrammzieheinrichtung. The Gurtstrammzieheinrichtung can be arranged for example on the back of the backrest of the driver's seat, the belt sections guided over the shoulders can then z. B. over the upper edge of the backrest on the back of the seat and run there in the Gurtstrammzieheinrichtung. Both belt sections enter the Gurtstrammzieheinrichtung, there is no Transfer through an intermediate adapter or similar.

Mit der Gurtstrammzieheinrichtung sind vorzugsweise voneinander verschieden starke Ziehkräfte bereitstellbar. Zunächst kann von der Gurtstrammzieheinrichtung beispielsweise eine Ziehkraft von etwa 40 N auf den Führer des Nutzfahrzeuges erfolgen. Diese Ziehkraft wird von dem Führer des Nutzfahrzeuges deutlich verspürt, sie kann als erster Hinweis dafür gelten, dass sein Fahrstil zu rasant ist, dass er also riskiert, zu hohe Kurvengeschwindigkeiten einzusetzen, welche eine Instabilität des Nutzfahrzeuges befürchten lassen. Nimmt der Fahrer dann eine Korrektur seines Fahrverhaltens vor, wird die Ziehkraft der Gurtstrammzieheinrichtung wieder gelockert.With the Gurtstrammzieheinrichtung preferably different strong pulling forces can be provided. First of all, a pulling force of about 40 N can be applied to the driver of the utility vehicle by the belt tensioning device. This pulling force is clearly felt by the driver of the commercial vehicle, it can be considered as a first indication that his driving style is too fast, so that he risked to use too high cornering speeds, which can be feared instability of the commercial vehicle. If the driver then makes a correction to his driving behavior, the pulling force of the Gurtstrammzieheinrichtung is relaxed again.

Für den Fall des Ignorierens der Ziehkraft von etwa 40 N wird in einem zweiten Schritt eine Ziehkraft von etwa 90 N bereitgestellt. Diese Ziehkraft bewirkt ein heftiges Zurückwerfen des Führers des Nutzfahrzeuges gegen die Lehne seines Fahrersitzes und sollte dem Führer des Nutzfahrzeuges eine letzte Warnung sein, an seine Gesundheit und an den Fortbestand seines Arbeitsplatzes durch pflegliche Behandlung des ihm überlassenen Nutzfahrzeuges zu denken. Eine dritte Stufe bringt dann eine Ziehkraft von etwa 140 N, sie bereitet den Fahrer des Nutzfahrzeuges auf den bevorstehenden Aufprall auf den Erdboden aus z. B. 15,5 m Höhe vor.In the case of ignoring the pulling force of about 40 N, a pulling force of about 90 N is provided in a second step. This pulling force causes a violent rejection of the leader of the commercial vehicle against the back of his driver's seat and should be the last warning to the driver of the commercial vehicle to think about his health and the continued existence of his job by careful treatment of his left commercial vehicle. A third stage then brings a pulling force of about 140 N, it prepares the driver of the commercial vehicle for the imminent impact on the ground from z. B. 15.5 m height before.

Damit es nicht zu einem Unfall des Nutzfahrzeuges kommt, sieht eine Weiterbildung der Erfindung vor, dass die Gurtstrammzieheinrichtung noch Mittel zum Erzeugen einer Vibration sowie Mittel zum Übertragen der Vibration auf Gurtabschnitte hat. Das Vibrieren kann beispielsweise dann eingesetzt werden, wenn eine erste Ziehkraft von etwa 40 N auf den Fahrer übertragen wird. Dass der Gurt dabei noch vibriert, bewirkt eine deutliche Erkennbarkeit, unter Umständen auch ein unangenehmes Gefühl für den Führer des Nutzfahrzeuges.So that it does not come to an accident of the commercial vehicle, a development of the invention provides that the Gurtstrammzieheinrichtung still has means for generating a vibration and means for transmitting the vibration to belt sections. The vibration can be used, for example, when a first pulling force of about 40 N is transmitted to the driver. The fact that the belt still vibrates, causes a clear recognizability, under some circumstances an unpleasant feeling for the driver of the commercial vehicle.

Zur weiteren konstruktiven Ausbildung der erfindungsgemäßen Fahrersitzanordnung sieht eine nächste Weiterbildung vor, dass die Verschaltung der Gurtstrammzieheinrichtung mit dem Bordnetz als Verknüpfung mit Sensoren des Bordnetzes hinsichtlich Parametern des Fahrzeuges und/oder Parametern der vom Fahrzeug bewegten Last umgesetzt ist. Die Gurtstrammzieheinrichtung überwacht somit verschiedene Parameter des Nutzfahrzeuges oder der Last, um zu entscheiden, ob und mit welcher Kraft sie den Gurt stramm zieht. Dieses System funktioniert unabhängig vom Führer des Nutzfahrzeuges, es soll diesen ja gerade überwachen, wenn er nur mit dem Führen des Nutzfahrzeuges beschäftigt ist.For further structural design of the driver's seat assembly according to the invention, a next development provides that the interconnection of the Gurtstrammzieheinrichtung is implemented with the electrical system as a link with sensors of the electrical system with respect to parameters of the vehicle and / or parameters of the load moved by the vehicle. The Gurtstrammzieheinrichtung thus monitors various parameters of the commercial vehicle or the load to decide whether and with what force it pulls the strap tight. This system works independently of the driver of the commercial vehicle, it is supposed to monitor this just when he is busy only with the driving of the commercial vehicle.

Die Gurtstrammzieheinrichtung kann dazu mit Sensoren für die Fahrgeschwindigkeit, den Lenkeinschlag, die Kurvenneigung oder den Federweg des Nutzfahrzeuges verschaltet sein. Aus diesen Parametern lassen sich Rückschlüsse auf die Stabilität des Nutzfahrzeuges schließen, wird ein bestimmter Lenkeinschlag bei bestimmter Geschwindigkeit überschritten, folgt zwangsläufig das Umkippen des Nutzfahrzeuges. Weiterhin kann die Gurtstrammzieheinrichtung mit Sensoren für das Gewicht eines transportierten Containers oder die Transporthöhe des Containers innerhalb des Fahrzeuges verschaltet sein. Auch diese Parameter sind für die Frage der Stabilität des Nutzfahrzeuges wichtig.The Gurtstrammzieheinrichtung can be interconnected with sensors for the driving speed, the steering angle, the curve slope or the travel of the commercial vehicle. From these parameters, conclusions can be drawn about the stability of the commercial vehicle, if a certain steering angle is exceeded at a certain speed, the tipping over of the commercial vehicle inevitably follows. Furthermore, the Gurtstrammzieheinrichtung can be interconnected with sensors for the weight of a container transported or the transport height of the container within the vehicle. These parameters are also important for the question of the stability of the commercial vehicle.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, aus dem sich weitere erfinderische Merkmale ergeben, ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen:An embodiment of the invention, from which further inventive features arise, is shown in the drawing. Show it:

1: eine schematische Seitenansicht eines Nutzfahrzeuges für den Containertransport, 1 : a schematic side view of a commercial vehicle for container transport,

2: eine perspektivische Ansicht einer Fahrerkabine des Nutzfahrzeuges gemäß 1 und 2 a perspective view of a driver's cab of the commercial vehicle according to 1 and

3: eine Seitenansicht der Fahrerkabine gem. 2. 3 : a side view of the driver's cab acc. 2 ,

Bei dem Nutzfahrzeug in 1 handelt es sich um ein Transportfahrzeug für Container. Das Nutzfahrzeug hat ein Fahrgestell 1, das über 15,5 m hohe Stützbeine 2 auf dem Erdboden aufsteht. Die Stützbeine 2 tragen an ihren unteren freien Enden Räder 3, mit denen das Nutzfahrzeug fahren kann.In the commercial vehicle in 1 it is a transport vehicle for containers. The commercial vehicle has a chassis 1 , the 15.5 m high support legs 2 gets up on the ground. The support legs 2 wear wheels at their lower free ends 3 with which the commercial vehicle can drive.

Das Fahrwerk 1 trägt zum einen eine Fahrerkabine 4 sowie zum anderen eine Containeraufnahme 5.The chassis 1 on the one hand carries a driver's cab 4 and on the other hand a container receptacle 5 ,

In 1 ist exemplarisch ein Kippvorgang eines derartigen Nutzfahrzeugs gezeigt. Insbesondere aufgrund zu hoher Kurvenfahrten kann eine Auslenkung des erkennbar hohen Schwerpunktes insbesondere auch bei Leerfahrten derartiger Nutzfahrzeuge auftreten, was zu der in 1 gezeigten seitlichen Auslenkung des Nutzfahrzeuges führt, bis es schließlich umkippt und auf der Seite liegt. Für einen Führer der Nutzfahrzeuges in der Kabine 4 besteht dabei eine erhöhte Verletzungsgefahr.In 1 By way of example, a tilting operation of such a commercial vehicle is shown. In particular, due to excessive cornering, a deflection of the recognizable high center of gravity can occur, in particular even when empty runs of such commercial vehicles, resulting in the in 1 shown lateral deflection of the commercial vehicle leads, until it finally tips over and lies on its side. For a leader of the commercial vehicle in the cabin 4 there is an increased risk of injury.

Daher sieht die erfindungsgemäße Fahrersitzanordnung den in 2 an eine Person 6 angelegten zumindest 4-Punkt-Gurt 7 vor. Die in der Fahrerkabine 4 aufgenommene Person 6 sitzt auf einem Fahrersitz 8 und ist mit dem erfindungsgemäß vorgesehenen zumindest 4-Punkt-Gurt, der in 2 aufgrund eines zwischen den Beinen der Person 6 befindlichen Gurtabschnittes tatsächlich ein 5-Punkt-Gurt ist, angeschnallt. Diese Anschnallung ist sicherer als die eines normalen 3-Punkt-Gurtes oder gar Beckengurtes.Therefore, the driver's seat assembly according to the invention sees in 2 to a person 6 applied at least 4-point harness 7 in front. The in the driver's cab 4 recorded person 6 sits on a driver's seat 8th and is provided with the inventively provided at least 4-point belt, which in 2 due to a between the legs of the person 6 belt portion actually a 5-point belt is strapped. This buckle is safer than a normal 3-point belt or even lap belt.

2 zeigt, dass auf den Schultern der Person 6 geführte Gurtabschnitte 9 durch Durchbrüche der Lehne 10 des Sitzes 8 hindurchgeführt sind. 2 shows that on the shoulders of the person 6 guided belt sections 9 through breakthroughs of the backrest 10 of the seat 8th passed through.

In 3 ist erkennbar, dass diese Gurtabschnitte 9 in eine Gurtstrammzieheinrichtung 11 geführt sind. Die Gurtstrammzieheinrichtung 11 enthält Rollen 12, auf die die Gurtabschnitte 9 mehr oder weniger weit aufrollbar sind. Durch dieses Aufrollen werden Zugkräfte von beispielsweise 40 bis 140 N auf die Gurtabschnitte 9 und somit auf die Person 6 übertragen.In 3 it can be seen that these belt sections 9 in a Gurtstrammzieheinrichtung 11 are guided. The belt tensioning device 11 contains roles 12 on which the belt sections 9 can be rolled up more or less. By this rolling, tensile forces of, for example, 40 to 140 N on the belt sections 9 and thus on the person 6 transfer.

In nicht weiter dargestellter Weise sind die Gurtstrammzieheinrichtung 11 und bereits auch der 4-Punkt-Gurt 7 selbst mit dem Bordnetz des Nutzfahrzeuges verschaltet. Die Gurtstrammzieheinrichtung 11 kann über entsprechende Steuerungen Parameter des Nutzfahrzeuges, wie beispielsweise Geschwindigkeit, Lenkeinschlag, Höhe des Nutzgutes und ähnlich überwachen, um bei befürchteten oder eintretenden Gefahrsituationen die Gurtabschnitte 9 stramm zu ziehen.In a manner not shown are the Gurtstrammzieheinrichtung 11 and already the 4-point harness 7 itself interconnected with the electrical system of the commercial vehicle. The belt tensioning device 11 can over appropriate controls parameters of the commercial vehicle, such as speed, steering angle, height of the Nutzkutes and similarly monitor to feared or entering dangerous situations, the belt sections 9 to pull tight.

Claims (8)

Fahrersitzanordnung für eine Kabine eines Nutzfahrzeuges, insbesondere eines Containertransportfahrzeuges, mit einem Fahrersitz und mit wenigstens einem, dem Fahrersitz zugeordneten Sicherheitsgurt, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherheitsgurt als zumindest 4-Punkt-Gurt (7) ausgebildet ist und dass der Sicherheitsgurt ist, mit dem Bordnetz des Transportfahrzeuges verschaltet ist.Driver's seat arrangement for a cabin of a commercial vehicle, in particular a container transport vehicle, with a driver's seat and with at least one safety belt associated with the driver's seat, characterized in that the safety belt as at least 4-point belt ( 7 ) is formed and that the seat belt is connected to the electrical system of the transport vehicle. Fahrersitzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der 4-Punkt-Gurt (7) mit einer Gurtstrammzieheinrichtung (11) beaufschlagt ist, die gleichfalls mit dem Bordnetz des Transportfahrzeuges verschaltet ist.Driver's seat arrangement according to claim 1, characterized in that the 4-point belt ( 7 ) with a Gurtstrammzieheinrichtung ( 11 ) is acted upon, which is also connected to the electrical system of the transport vehicle. Fahrersitzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der 4-Punkt-Gurt (7) zwei etwa vertikal über die Schultern einer auf dem Fahrersitz befindlichen Person zu führende Gurtabschnitte (9) hat und dass diese Gurtabschnitte (9) unmittelbar von der Gurtstrammzieheinrichtung (11) beaufschlagt werden.Driver's seat arrangement according to claim 1, characterized in that the 4-point belt ( 7 ) two belt portions approximately vertically above the shoulders of a person in the driver's seat ( 9 ) and that these belt sections ( 9 ) directly from the belt tensioning device ( 11 ). Fahrersitzanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Gurtstrammzieheinrichtung (11) voneinander verschieden starke Ziehkräfte bereitstellt.Driver's seat arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the Gurtstrammzieheinrichtung ( 11 ) provides mutually different pulling forces. Fahrersitzanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Gurtstrammzieheinrichtung (11) zunächst eine Ziehkraft von etwa 40 N bereitstellt, später eine Ziehkraft von etwa 90 N bereitstellt und zuletzt eine Ziehkraft von etwa 140 N bereitstellt.Driver's seat arrangement according to claim 3, characterized in that the Gurtstrammzieheinrichtung ( 11 ) initially provides a pulling force of about 40N, later providing a pulling force of about 90N and finally providing a pulling force of about 140N. Fahrersitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gurtstrammzieheinrichtung (11) Mittel zum Erzeugen einer Vibration sowie Mittel zum Übertragen der Vibration auf Gurtabschnitte (9) hat.Driver's seat arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the Gurtstrammzieheinrichtung ( 11 ) Means for generating a vibration and means for transmitting the vibration to belt sections ( 9 ) Has. Fahrersitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschaltung der Gurtstrammzieheinrichtung (11) mit dem Bordnetz als Verknüpfung mit Sensoren des Bordnetzes hinsichtlich Parametern des Fahrzeuges und/oder Parametern der vom Fahrzeug bewegten Last umgesetzt ist.Driver's seat arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the interconnection of the Gurtstrammzieheinrichtung ( 11 ) is implemented with the electrical system as a link with sensors of the electrical system with respect to parameters of the vehicle and / or parameters of the load moved by the vehicle. Fahrersitzanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verknüpfung mit Sensoren für die Fahrzeuggeschwindigkeit, den Lenkeinschlag, die Kurvenneigung oder den Federweg bzw. für das Gewicht eines transportierten Containers oder die Transporthöhe des Containers vorgesehen ist.Driver's seat arrangement according to claim 6, characterized in that a link with sensors for the vehicle speed, the steering angle, the curve slope or the spring travel or for the weight of a transported container or the transport height of the container is provided.
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