DE102012020178A1

DE102012020178A1 - Motor car gear box device, has gear oil chamber comprising partial oil chamber, in which oil pump comprising partial oil chamber is arranged, and control unit and filtering unit partially arranged in partial oil chamber

Info

Publication number: DE102012020178A1
Application number: DE201210020178
Authority: DE
Inventors: Stefan Sperrfechter; Heinrich Straub
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2012-10-13
Filing date: 2012-10-13
Publication date: 2014-04-17

Abstract

The device has a coupling unit (10), a gear wheel set (11), an oil pump (12) and a hydraulically related gear oil chamber, which comprises a partial oil chamber (13), in which the gear wheel set and coupling unit are arranged. The gear oil chamber comprises a second partial oil chamber (15), in which the oil pump comprising a partial oil chamber (14) is arranged. A control unit (16) and a filtering unit (17) are partially arranged in second partial oil chamber, and a lubricating oil supply (18) is guided into first partial oil chamber from the control unit.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle transmission device according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 10 2008 040 691 A1 ist bereits eine Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung mit einer Kupplungseinheit, einem Zahnradsatz und einer Ölpumpe sowie einem hydraulisch zusammenhängenden Getriebeölraum, der einen ersten Teilölraum aufweist, in dem zumindest der Zahnradsatz angeordnet ist, und einen zweiten Teilölraum aufweist, in dem zumindest die Kupplungseinheit angeordnet ist, bekannt.From the DE 10 2008 040 691 A1 is already a motor vehicle transmission device with a coupling unit, a gear set and an oil pump and a hydraulically related transmission oil space having a first part oil space in which at least the gear set is arranged, and a second part oil space, in which at least the coupling unit is arranged known.

Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Getriebeölversorgung bereitzustellen. Sie wird durch eine erfindungsgemäße Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung entsprechend dem Anspruch 1 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.The invention is in particular the object of providing an improved transmission oil supply. It is achieved by a motor vehicle gear device according to claim 1 according to the invention. Further developments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Die Erfindung geht aus von einer Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung mit einer Kupplungseinheit, einem Zahnradsatz und einer Ölpumpe sowie einem hydraulisch zusammenhängenden Getriebeölraum, der einen ersten Teilölraum aufweist, in dem zumindest der Zahnradsatz angeordnet ist, und einen zweiten Teilölraum aufweist, in dem zumindest die Kupplungseinheit angeordnet ist.The invention relates to a motor vehicle transmission device with a clutch unit, a gear set and an oil pump and a hydraulically related transmission oil chamber having a first part oil space in which at least the gear set is arranged, and a second partial oil chamber, in which at least the coupling unit is arranged.

Es wird vorgeschlagen, dass der Getriebeölraum einen dritten Teilölraum aufweist, in dem zumindest die Ölpumpe angeordnet ist. Durch die Unterteilung in drei Teilölräume kann für die einzelnen Teilölräume jeweils ein unterschiedlicher Ölspiegel vorgesehen werden. Insbesondere kann der Ölspiegel gegenüber einem nicht geteilten Getriebeölraum gesenkt werden, wodurch eine Ölmenge insgesamt gesenkt werden kann. Durch die verringerte Getriebeölmenge wiederrum können ein Gewicht der betriebsbereiten Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung reduziert sowie Kosten, insbesondere im laufenden Betrieb, eingespart werden. Zudem können Schleppverluste, die durch die Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung entstehen, reduziert werden, da unabhängig von einem Ölspiegel für die Ölpumpe der Ölspiegel in dem ersten Teilölraum an den Zahnradsatz und der Ölspiegel in dem zweiten Teilölraum an die Kupplungseinheit angepasst werden kann. Unter einem „hydraulisch zusammenhängenden Getriebeölraum” soll in diesem Zusammenhang insbesondere ein in die zumindest drei Teilölräume unterteilter Getriebeölraum verstanden werden, wobei die Teilölräume hydraulisch miteinander verbunden sind, d. h. zumindest im Betrieb Getriebeöl von dem einen Teilölraum in den anderen Teilölraum gelangt.It is proposed that the transmission oil space has a third partial oil space in which at least the oil pump is arranged. By subdividing into three partial oil chambers, a different oil level can be provided in each case for the individual partial oil chambers. In particular, the oil level can be reduced compared to an untranslated transmission oil space, whereby an overall amount of oil can be reduced. By reducing the amount of transmission oil, in turn, a weight of the operational motor vehicle transmission device can be reduced and costs, in particular during operation, can be saved. In addition, drag losses caused by the motor vehicle transmission device, can be reduced because regardless of an oil level for the oil pump, the oil level in the first part of oil space to the gear set and the oil level in the second part oil space can be adapted to the coupling unit. In this context, a "hydraulically connected transmission oil space" is to be understood as meaning, in particular, a transmission oil space which is subdivided into the at least three partial oil chambers, wherein the partial oil chambers are hydraulically connected to one another, d. H. at least during operation, transmission oil passes from one partial oil compartment into the other partial oil compartment.

Weiter wird vorgeschlagen, dass die Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung eine Steuereinrichtung aufweist, die zumindest teilweise in dem dritten Teilölraum angeordnet ist. Dadurch kann die Steuereinrichtung einfach mittels des Getriebeöls gekühlt werden. Unter „zumindest teilweise in dem dritten Teilölraum angeordnet” soll dabei insbesondere verstanden werden, dass ein Gehäuse der Steuereinrichtung einen Teil einer Wandung für den dritten Teilölraum ausbildet oder vollständig innerhalb des Teilölraums angeordnet ist.It is further proposed that the motor vehicle transmission device has a control device which is arranged at least partially in the third partial oil chamber. Thereby, the control device can be easily cooled by means of the transmission oil. By "at least partially arranged in the third partial oil space" is to be understood in particular that a housing of the control device forms part of a wall for the third partial oil space or is arranged completely within the partial oil chamber.

Zudem wird vorgeschlagen, dass die Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung eine Filtereinrichtung aufweist, die zumindest teilweise in dem dritten Teilölraum angeordnet ist. Dadurch kann auf eine aufwendige Abdichtung der Filtereinrichtung zumindest teilweise verzichtet werden, da ein Leckageöl einfach aufgefangen werden kann. Vorzugsweise ist die Filtereinrichtung vollständig in dem dritten Teilölraum angeordnet.In addition, it is proposed that the motor vehicle transmission device has a filter device which is arranged at least partially in the third partial oil chamber. This makes it possible to dispense with a complex sealing of the filter device at least partially, since a leakage oil can be easily collected. Preferably, the filter device is arranged completely in the third partial oil space.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung umfasst die Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung eine Schmierölversorgung, die von der im dritten Teilölraum angeordneten Steuereinrichtung in den ersten Teilölraum führt. Dadurch kann eine direkte Versorgung des Zahnradsatzes mit Getriebeöl zur Schmierung bereitgestellt werden, wodurch die Schmierölversorgung besonders einfach ausgestaltet werden kann.In an advantageous embodiment, the motor vehicle transmission device comprises a lubricating oil supply which leads from the control device arranged in the third partial oil space into the first partial oil chamber. Thereby, a direct supply of the gear set with gear oil for lubrication can be provided, whereby the lubricating oil supply can be made particularly simple.

Außerdem ist es vorteilhaft, wenn die Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung eine Kühlölversorgung umfasst, die von der im dritten Teilölraum angeordneten Steuereinrichtung in den zweiten Teilölraum führt. Dadurch kann auch die Kühlölversorgung für die Kupplungseinheit einfach direkt an die im dritten Teilölraum angeordnete Ölpumpe angebunden werden, wodurch die Kühlung einfach ausgebildet werden kann.Moreover, it is advantageous if the motor vehicle transmission device comprises a cooling oil supply which leads from the control device arranged in the third partial oil chamber into the second partial oil chamber. As a result, the cooling oil supply for the coupling unit can also be easily connected directly to the oil pump arranged in the third partial oil space, as a result of which the cooling can be made simple.

Ferner wird vorgeschlagen, dass die Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung eine Ölrückführung aufweist, die von dem ersten Teilölraum in den zweiten Teilölraum führt. Dadurch wird das Getriebeöl nach der Schmierung des Zahnradsatz durch den Teilölraum für die Kupplungseinheit geleitet, wodurch insbesondere eine gleichmäßige Erwärmung des gesamten Getriebeöls erreicht werden kann.It is also proposed that the motor vehicle transmission device has an oil return, which leads from the first part of oil space in the second part of oil space. Characterized the gear oil is passed after the lubrication of the gear set through the partial oil chamber for the coupling unit, which in particular a uniform heating of the entire transmission oil can be achieved.

Zudem ist es vorteilhaft, wenn die Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung eine Ölrückführung aufweist, die von dem zweiten Teilölraum in den dritten Teilölraum führt. Dadurch kann das gesamte Getriebeöl nach der Schmierung des Zahnradsatzes und der Kühlung der Kupplungseinheit wieder der Ölpumpe zugeführt werden, um erneut dem Zahnradsatz oder der Kupplungseinheit zugeführt zu werden.In addition, it is advantageous if the motor vehicle transmission device has an oil return leading from the second partial oil chamber into the third partial oil chamber. Thereby, the entire transmission oil after the lubrication of the gear set and the cooling of the clutch unit can be returned to the oil pump to be re-supplied to the gear set or the clutch unit.

Außerdem wird vorgeschlagen, dass die Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung eine Ölrückführung aufweist, die zur Ableitung eines Leckageöls der Ölpumpe, der Steuereinrichtung und/oder der Filtereinrichtung in den ersten Teilölraum führt. Dadurch kann das Leckageöl einfach gesammelt und wieder dem Ölkreislauf zugeführt werden. It is also proposed that the motor vehicle transmission device has an oil return, which leads to the discharge of a leakage oil of the oil pump, the control device and / or the filter device in the first partial oil chamber. As a result, the leakage oil can be easily collected and returned to the oil circuit.

In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung ist dabei die Kupplungseinheit als eine Doppelkupplung ausgebildet und der Zahnradsatz weist zwei der Kupplungseinheit nachgeschaltete Teilgetriebe auf. Grundsätzlich ist aber auch eine andere Ausgestaltung der Kupplungseinheit denkbar. Vorzugsweise ist dabei die Kupplungseinheit unabhängig von ihrer Ausgestaltung als eine nasslaufende Kupplungseinheit ausgebildet.In a particularly advantageous embodiment, the coupling unit is designed as a double clutch and the gear set has two of the clutch unit downstream partial transmission. In principle, however, another embodiment of the coupling unit is conceivable. Preferably, the coupling unit is formed independently of its configuration as a wet-running coupling unit.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Figurenbeschreibung. In der Figur ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Figur, die Figurenbeschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages will become apparent from the following description of the figures. In the figure, an embodiment of the invention is shown. The figure, the description of the figures and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.

Die einzige 1 zeigt schematisiert eine Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung für ein Kraftfahrzeug. Die Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung dient zur Anbindung von Antriebsrädern des Kraftfahrzeugs an eine Brennkraftmaschine. Die Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung umfasst eine Kupplungseinheit 10, die insbesondere für eine Anfahrfunktionalität vorgesehen ist, und einen Zahnradsatz 11, der zur Schaltung von unterschiedlichen Getriebeübersetzungen vorgesehen ist. Die Kupplungseinheit 10 ist als eine Doppelkupplung ausgebildet. Sie umfasst zwei im Kraftfluss parallel geschaltete Einzelkupplungen. Die Kupplungseinheit 10 ist nasslaufend ausgebildet, d. h. sie weist eine Kühlölversorgung 19 auf, die dazu vorgesehen ist, eine insbesondere bei einem Anfahrvorgang entstehende Reibwärme abzuführen. Der Zahnradsatz 11 umfasst zwei der Kupplungseinheit 10 nachgeschaltete Teilgetriebe, die wirkungsmäßig jeweils an eine der Einzelkupplungen angebunden sind.The only 1 schematically shows a motor vehicle transmission device for a motor vehicle. The motor vehicle transmission device is used to connect drive wheels of the motor vehicle to an internal combustion engine. The motor vehicle transmission device comprises a coupling unit 10 , which is particularly intended for a start-up functionality, and a gear set 11 , which is intended for the switching of different gear ratios. The coupling unit 10 is designed as a double clutch. It comprises two single clutches connected in parallel in the power flow. The coupling unit 10 is designed to run wet, ie it has a cooling oil supply 19 on, which is intended to dissipate a frictional heat, in particular during a starting process. The gear set 11 includes two of the coupling unit 10 Downstream partial transmission, which are operatively connected to one of the individual clutches.

Die Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung weist einen hydraulisch zusammenhängenden Getriebeölraum auf, der über eine zentrale Ölversorgung mit einem Getriebeöl versorgt wird. Der Getriebeölraum dient dabei insbesondere zur Kühlung der Kupplungseinheit 10 und zur Schmierung des Zahnradsatzes 11. Der Getriebeölraum weist drei Teilölräume 13, 14, 15 auf, die hydraulisch miteinander in Verbindung stehen. In einem Betrieb werden sämtliche Teilölräume 13, 14, 15 von dem gleichen Getriebeöl durchströmt.The motor vehicle transmission device has a hydraulically connected transmission oil space, which is supplied via a central oil supply with a transmission oil. The transmission oil space is used in particular for cooling the coupling unit 10 and for lubrication of the gear set 11 , The transmission oil compartment has three partial oil chambers 13 . 14 . 15 on, which communicate hydraulically with each other. In one farm, all partial oil rooms become 13 . 14 . 15 flows through by the same transmission oil.

Der Zahnradsatz 11 ist in dem ersten Teilölraum 13 angeordnet. Der erste Teilölraum 13 dient insbesondere zur Bereitstellung einer Zahnradsatzschmierung. Der erste Teilölraum 13 bildet zumindest teilweise eine Ölwanne aus, in der sich im Betrieb ein Ölspiegel 23 bildet. Der Zahnradsatz 11 taucht teilweise in den Ölspiegel 23 ein. Während eines Betriebs verteilt sich dadurch das Getriebeöl auf dem Zahnradsatz 11. Zusätzlich oder alternativ kann der Zahnradsatz 11 ein oder mehrere definierte Schmierstellen aufweisen, die an eine Schmierölversorgung 18 angebunden sind. Die Schmierstellen werden in einer solchen Ausgestaltung über die Schmierölversorgung während des Betriebs mit Getriebeöl versorgt. Abtropfendes Getriebeöl wird von der Ölwanne aufgefangen und gesammelt.The gear set 11 is in the first partial oil room 13 arranged. The first partial oil room 13 in particular serves to provide a gear set lubrication. The first partial oil room 13 forms at least partially an oil pan, in which an oil level during operation 23 forms. The gear set 11 partially immersed in the oil level 23 one. During operation, this distributes the transmission oil on the gear set 11 , Additionally or alternatively, the gear set 11 have one or more defined lubrication points that are connected to a lubricating oil supply 18 are connected. The lubrication points are supplied in such an embodiment via the lubricating oil supply during operation with gear oil. Dripping gear oil is collected by the sump and collected.

Weiter weist die Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung ein Differential 24 auf, das in Bezug auf die Brennkraftmaschine dem Zahnradsatz 11 nachgeschaltet ist. Das Differential 24 ist ein Teil eines Achsantriebs, mittels dem eine Antriebsleistung, die aus dem Zahnradsatz 11 ausgeleitet wird, auf die Antriebsräder verteilt wird. Das Differential 24 ist ebenfalls in dem ersten Teilölraum 13 angeordnet. Der erste Teilölraum 13 dient neben der Schmierung des Zahnradsatzes 11 auch zu einer Schmierung des Differentials 24.Furthermore, the motor vehicle transmission device has a differential 24 on, with respect to the internal combustion engine the gear set 11 is downstream. The differential 24 is a part of a final drive, by means of which a drive power coming out of the gear set 11 is discharged, is distributed to the drive wheels. The differential 24 is also in the first partial oil room 13 arranged. The first partial oil room 13 serves in addition to the lubrication of the gear set 11 also to a lubrication of the differential 24 ,

Die Kupplungseinheit 10 ist in dem zweiten Teilölraum 14 angeordnet. Der zweite Teilölraum 14 dient insbesondere zur Bereitstellung einer Kupplungskühlung. Die Kupplungskühlung kann beispielsweise als eine Druckölkühlung ausgeführt werden, bei der das Getriebeöl unter Druck zwischen Kupplungslamellen der Kupplungseinheit 10 geführt wird. Zur Bereitstellung der Kupplungskühlung unter Druck sind verschiedene Kühlkonzepte möglich, wie beispielsweise eine Kupplungskühlung, bei der das Getriebeöl über Düsen auf die Kupplungslamellen gesprüht wird, oder eine Kupplungskühlung über Kühlkanäle, die das Getriebeöl gezielt zwischen die Kupplungslamellen leiten. Alternativ oder zusätzlich ist es aber auch denkbar, dass über die Kühlölversorgung 19 in dem dritten Teilölraum 15 ein Ölspiegel 25 erzeugt wird, wodurch die Kupplungslamellen in dem Getriebeöl planschen.The coupling unit 10 is in the second partial oil room 14 arranged. The second partial oil room 14 in particular serves to provide a clutch cooling. The clutch cooling may be performed, for example, as a pressure oil cooling, wherein the transmission oil under pressure between clutch plates of the clutch unit 10 to be led. To provide the clutch cooling under pressure different cooling concepts are possible, such as a clutch cooling, in which the gear oil is sprayed via nozzles on the clutch plates, or a clutch cooling via cooling channels, which selectively direct the transmission oil between the clutch plates. Alternatively or additionally, it is also conceivable that via the cooling oil supply 19 in the third partial oil room 15 an oil level 25 is generated, whereby the clutch plates splash in the transmission oil.

Weiter umfasst die Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung eine Ölpumpe 12, die in dem dritten Teilölraum 15 angeordnet ist. Die Ölpumpe 12 dient zur Bereitstellung des Getriebeöls unter Druck. Die Ölpumpe 12 ist vollständig in dem dritten Teilölraum 15 angeordnet. In dem dritten Teilölraum 15 kann dabei ein Ölspiegel 26 vorliegen, durch den die Ölpumpe 12 vollständig in das Getriebeöl getaucht ist. Grundsätzlich kann für den dritten Teilölraum 15 aber auch ein niedrigerer Ölspiegel 26 vorgesehen werden.Furthermore, the motor vehicle transmission device comprises an oil pump 12 in the third sub-oil room 15 is arranged. The oil pump 12 serves to provide the transmission oil under pressure. The oil pump 12 is completely in the third partial oil room 15 arranged. In the third partial oil room 15 can be an oil level 26 present, through which the oil pump 12 completely immersed in the transmission oil. Basically, for the third partial oil room 15 but also a lower oil level 26 be provided.

Zudem umfasst die Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung eine Filtereinrichtung 17, die in dem dritten Teilölraum 15 angeordnet ist. Die Filtereinrichtung 17 ist der Ölpumpe 12 vorgeschaltet. Die Filtereinrichtung 17 dient zur Filterung des Getriebeöls, das die Ölpumpe 12 aus einem Ölsumpf ansaugt. Der Ölsumpf, aus dem die Ölpumpe 12 das Getriebeöl ansaugt, wird vorzugsweise durch den dritten Teilölraum 15 ausgebildet, d. h. die Ölpumpe 12 weist eine Ansaugleitung auf, die in dem dritten Teilölraum 15 endet. Aus dem dritten Teilölraum 15 kann das Getriebeöl mittels einer Ölablassschraube abgelassen werden. In addition, the motor vehicle transmission device comprises a filter device 17 in the third sub-oil room 15 is arranged. The filter device 17 is the oil pump 12 upstream. The filter device 17 is used to filter the transmission oil, which is the oil pump 12 sucked from an oil sump. The oil sump from which the oil pump 12 the gear oil sucks, is preferably through the third part oil space 15 trained, ie the oil pump 12 has an intake passage which is in the third partial oil space 15 ends. From the third partial oil room 15 The gear oil can be drained by means of an oil drain plug.

Ferner umfasst die Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung eine elektro-hydraulische Steuereinrichtung 16, die das von der Ölpumpe 12 unter Druck bereitgestellte Getriebeöl verteilt. Die Steuereinrichtung 16 ist ebenfalls in dem dritten Teilölraum 15 angeordnet. Der dritte Teilölraum 15 dient zur Bereitstellung einer Kühlung der Steuereinrichtung 16. Der Ölspiegel 26, für den der dritte Teilölraum 15 vorgesehen ist, kann dabei eine Höhe aufweisen, durch die die Steuereinrichtung 16 vollständig in das Getriebeöl getaucht ist.Furthermore, the motor vehicle transmission device comprises an electro-hydraulic control device 16 that from the oil pump 12 Distributed pressurized transmission oil. The control device 16 is also in the third partial oil area 15 arranged. The third partial oil room 15 serves to provide a cooling of the control device 16 , The oil level 26 for which the third partial oil room 15 is provided, it may have a height by which the control device 16 completely immersed in the transmission oil.

Die Steuereinrichtung 16 umfasst eine Mehrzahl von Ventilen, die wenigstens teilweise eine elektromagnetische oder elektromotorische Betätigung aufweisen. Die Ölpumpe 12 stellt das Getriebeöl unter einen hohen Druck bereit. Die Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung umfasst ein nicht näher dargestelltes Hochdrucksystem und ein Niederdrucksystem. Das Hochdrucksystem dient insbesondere zur Betätigung von Kupplungsaktuatoren der Kupplungseinheit 10 und zur Betätigung von Getriebeaktuatoren des Zahnradsatzes 11. In der Steuereinrichtung 16 wird aus dem Hochdrucksystem ein niedrigerer Druck abgezweigt, der dem Niederdrucksystem zugeführt wird. Das Niederdrucksystem ist insbesondere zur Schmierung des Zahnradsatzes 11 und zur Kühlung der Kupplungseinheit 10 vorgesehen. Die Ventile der Steuereinrichtung 16 sind sowohl zur Einstellung der Drücke als auch zur Verteilung des Getriebeöls in dem Hochdrucksystem und dem Niederdrucksystem vorgesehen.The control device 16 includes a plurality of valves that at least partially have an electromagnetic or electromotive actuation. The oil pump 12 provides the transmission oil under a high pressure. The motor vehicle transmission device comprises a high-pressure system not shown in detail and a low-pressure system. The high-pressure system is used in particular for actuating clutch actuators of the clutch unit 10 and for actuating gear actuators of the gear set 11 , In the control device 16 is derived from the high pressure system, a lower pressure, which is supplied to the low pressure system. The low pressure system is in particular for the lubrication of the gear set 11 and for cooling the coupling unit 10 intended. The valves of the control device 16 Both are provided for adjusting the pressures as well as the distribution of the transmission oil in the high-pressure system and the low-pressure system.

Die einzelnen Teilölräume 13, 14, 15 sind hydraulisch miteinander verbunden. Die Schmierölversorgung 18 führt von der im dritten Teilölraum 15 angeordneten Steuereinrichtung 16 in den ersten Teilölraum 13. Die Schmierölversorgung 18 führt dabei von der Steuereinrichtung 16 zu den Schmierstellen des Zahnradsatzes 11 der in dem ersten Teilölraum 13 angeordnet ist, bzw. über die Schmierölversorgung 18 wird der Ölspiegel 23 in dem ersten Teilölraum 13 hergestellt und aufrechterhalten. Die Schmierölversorgung 18 weist im Betrieb den von der Steuereinrichtung 16 bereitgestellten Niederdruck auf.The individual partial oil rooms 13 . 14 . 15 are hydraulically connected. The lubricating oil supply 18 leads from the third partial oil area 15 arranged control device 16 in the first partial oil room 13 , The lubricating oil supply 18 leads from the control device 16 to the lubrication points of the gear set 11 in the first partial oil room 13 is arranged, or via the lubricating oil supply 18 will the oil level 23 in the first partial oil room 13 produced and maintained. The lubricating oil supply 18 has in operation by the control device 16 provided low pressure.

Die Kühlölversorgung 19 führt von der im dritten Teilölraum 15 angeordneten Steuereinrichtung 16 in den zweiten Teilölraum 14. Die Kühlölversorgung 19 führt dabei von der Steuereinrichtung 16 zu den Kühlstellen der Kupplungseinheit 10, die in dem zweiten Teilölraum 14 angeordnet ist, bzw. über die Schmierölversorgung 18 wird der Ölspiegel 25 in dem zweiten Teilölraum 14 hergestellt und aufrechterhalten. Die Kühlölversorgung 19 ist im Betrieb ebenfalls mit dem von der Steuereinrichtung 16 bereitgestellten Niederdruck beaufschlagt.The cooling oil supply 19 leads from the third partial oil area 15 arranged control device 16 in the second partial oil room 14 , The cooling oil supply 19 leads from the control device 16 to the cooling points of the coupling unit 10 in the second partial oil room 14 is arranged, or via the lubricating oil supply 18 will the oil level 25 in the second partial oil room 14 produced and maintained. The cooling oil supply 19 is also in operation with that of the control device 16 supplied low pressure applied.

Nicht näher dargestellt ist das Hochdrucksystem, das die Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung aufweist. In Abhängigkeit von einer Anordnung der Getriebeaktuatoren zur Schaltung des Zahnradsatzes 11 und einer Ausgestaltung der Betätigung der Kupplungseinheit 10 kann sich die Hochdruckversorgung ebenfalls über mehrere der Teilölräume 13, 14, 15 erstrecken. Die Getriebeaktuatoren sind vorzugsweise in dem ersten Teilölraum 13 angeordnet werden und direkt mit den Getriebeschalteinheiten verbunden werden. Grundsätzlich wäre es aber auch denkbar, die Getriebeaktuatoren in dem dritten Teilölraum 15 anzuordnen und über Schaltstangen mit den Getriebeschalteinheiten zu verbinden.Not shown in detail is the high-pressure system, which has the motor vehicle transmission device. Depending on an arrangement of the transmission actuators for switching the gear set 11 and an embodiment of the operation of the coupling unit 10 The high pressure supply can also be via several of the partial oil chambers 13 . 14 . 15 extend. The transmission actuators are preferably in the first partial oil space 13 be arranged and connected directly to the gearshift units. In principle, however, it would also be conceivable to have the transmission actuators in the third partial oil chamber 15 to arrange and connect via shift rails with the gear shift units.

Die Kupplungsaktuatoren sind vorzugsweise in dem zweiten Teilölraum 14 angeordnet. In einer vorteilhaften Ausgestaltung sind die Kupplungsaktuatoren als hydraulischen Aktuatoren ausgebildet. Ein Leckageöl der Kupplungsaktuatoren wird dabei in dem zweiten Teilölraum 14 aufgefangen. Grundsätzlich wäre es aber auch denkbar, die Kupplungsaktuatoren elektrisch auszubilden, beispielsweise durch Verwendung von elektromotorischen Stellaktuatoren.The clutch actuators are preferably in the second partial oil space 14 arranged. In an advantageous embodiment, the clutch actuators are designed as hydraulic actuators. A leakage oil of the clutch actuators is in the second part oil space 14 collected. In principle, however, it would also be conceivable to form the clutch actuators electrically, for example by using electromotive actuating actuators.

Um das Getriebeöl nach der Schmierung des Zahnradsatzes 11 und nach der Kühlung der Kupplungseinheit 10 wieder dem Ölsumpf im dritten Teilölraum 15 zuzuführen, umfasst die Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung zwei Ölrückführungen 20, 21. Die erste Ölrückführung 20 führt von dem ersten Teilölraum 13 in den zweiten Teilölraum 14. Über die erste Ölrückführung 20 wird das Getriebeöl nach der Schmierung des Zahnradsatzes 11 in den zweiten Teilölraum 14 geleitet. In dem zweiten Teilölraum 14 vermengt es sich mit dem Getriebeöl, mit dem die Kupplungseinheit 10 gekühlt wurde. Anschließend strömt das Getriebeöl durch die zweite Ölrückführung 21 zurück in den Ölsumpf im dritten Teilölraum 15, aus dem es wieder von der Ölpumpe 12 angesaugt wird.To the gear oil after lubrication of the gear set 11 and after cooling the coupling unit 10 again the oil sump in the third partial oil area 15 supply, the motor vehicle transmission device comprises two oil recirculation 20 . 21 , The first oil return 20 leads from the first partial oil room 13 in the second partial oil room 14 , About the first oil return 20 The gear oil is after the lubrication of the gear set 11 in the second partial oil room 14 directed. In the second partial oil room 14 it mixes with the gear oil, with which the clutch unit 10 was cooled. Subsequently, the transmission oil flows through the second oil return 21 back into the oil sump in the third partial oil area 15 from which it comes back from the oil pump 12 is sucked.

Zur Abführung des Lackageöls, das in dem dritten Teilölraum 15 anfällt, umfasst die Getriebevorrichtung eine zusätzliche Ölrückführung 22. In der Ölrückführung 22 wird insbesondere ein Leckageöl der Steuereinrichtung 16 gesammelt und in den ersten Teilölraum 13 abgeleitet. Von dem ersten Teilölraum 13 gelangt das Leckageöl über die Ölrückführen 20, 21 wieder in den dritten Teilölraum 15. Die Ölrückführung 22 kann dabei grundsätzlich auch zur Rückführung eines Lackageöls aus der Ölpumpe 12 und/oder der Filtereinrichtung 17 vorgesehen werden.To remove the coating oil, which is in the third partial oil room 15 accumulates, the transmission device includes an additional oil return 22 , In the oil return 22 in particular, a leakage oil of the control device 16 collected and in the first partial oil room 13 derived. From the first partial oil room 13 the leakage oil passes over the oil return 20 . 21 again in the third partial oil area 15 , The oil return 22 In principle, it can also be used to return a coating oil from the oil pump 12 and / or the filter device 17 be provided.

Die Ölrückführungen 20, 21, 22 definieren für das Getriebeöl eine bevorzugte Strömungsrichtung, die ausgehend von dem im dritten Teilölraum 15 anfallenden Leckageöl über den ersten Teilölraum 13 und den zweiten Teilölraum 14 in den Ölsumpf des dritten Teilölraums 15 führt. Die Ölrückführungen 20, 21, 22 können dabei beispielsweise jeweils ein Rückschlagventil aufweisen, durch das eine Strömungsrichtung des Getriebeöls vorgegebenen ist. Grundsätzlich kann die Strömungsrichtung aber auch durch andere konstruktive Maßnahmen vorgegeben werden, wie beispielsweise durch unterschiedliche Niveaus von Öffnungen, die die Ölrückführungen 20, 21, 22 ausbilden.The oil returns 20 . 21 . 22 define for the transmission oil a preferred flow direction, starting from that in the third partial oil space 15 accumulating leakage oil over the first part oil space 13 and the second partial oil room 14 into the oil sump of the third partial oil area 15 leads. The oil returns 20 . 21 . 22 In this case, for example, in each case have a check valve, by which a flow direction of the transmission oil is predetermined. In principle, however, the flow direction can also be predetermined by other design measures, such as, for example, by different levels of openings, the oil returns 20 . 21 . 22 form.

Die Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung umfasst ein Steuergehäuse 27, das den dritten Teilölraum 15 begrenzt. Das innerhalb des dritten Teilölraums 15 anfallende Leckageöl wird durch spezielle Leckageölleitungen gesammelt, die in das Steuergehäuse 27 eingebracht sind. Der erste Teilölraum 13 wird durch ein den Zahnradsatz 11 umgebendes Getriebegehäuse 28 ausgebildet. Der zweite Teilölraum 14 kann beispielweise durch eine sich mitdrehende Kupplungsglocke oder ein feststehendes Kupplungsgehäuse 29 ausgebildet werden. Die Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung umfasst vorzugsweise innerhalb des Getriebegehäuses 28, des Steuergehäuses 27 und des Kupplungsgehäuse 29 angeordnete Wandungen, die den Getriebeölraum in die Teilölräume 13, 14, 15 unterteilt. Grundsätzlich können die Wandungen dabei wenigstens teilweise einstückig mit dem Getriebegehäuse 28, dem Steuergehäuse 27 und/oder dem Kupplungsgehäuse 29 ausgebildet sein.The motor vehicle transmission device comprises a control housing 27 , which is the third partial oil room 15 limited. That within the third partial oil room 15 accumulating leakage oil is collected through special leakage oil lines, which are in the control housing 27 are introduced. The first partial oil room 13 gets through the gear set 11 surrounding gearbox 28 educated. The second partial oil room 14 For example, by a co-rotating clutch bell or a fixed clutch housing 29 be formed. The motor vehicle transmission device preferably comprises within the transmission housing 28 , the control housing 27 and the clutch housing 29 arranged walls that the transmission oil space in the part oil rooms 13 . 14 . 15 divided. Basically, the walls can thereby at least partially integral with the transmission housing 28 , the control housing 27 and / or the clutch housing 29 be educated.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102008040691 A1 [0002]

Claims

Motor vehicle transmission device with a coupling unit ( 10 ), a gear set ( 11 ) and an oil pump ( 12 ) and a hydraulically connected transmission oil space, which has a first partial oil space ( 13 ), in which at least the gear set ( 11 ), and a second partial oil space ( 14 ), in which at least the coupling unit ( 10 ), characterized in that the transmission oil space has a third partial oil space ( 15 ), in which at least the oil pump ( 12 ) is arranged.

Motor vehicle transmission device according to claim 1, characterized by a control device ( 16 ), at least partially in the third partial oil area ( 15 ) is arranged.

Motor vehicle transmission device according to claim 1 or 2, characterized by a filter device ( 17 ), at least partially in the third partial oil area ( 15 ) is arranged.

Motor vehicle transmission device at least according to claim 2, characterized by a lubricating oil supply ( 18 ) of the third partial oil area ( 15 ) arranged control device ( 16 ) into the first partial oil area ( 13 ) leads.

Motor vehicle transmission device according to one of the preceding claims, characterized by a cooling oil supply ( 19 ) of the third partial oil area ( 15 ) arranged control device ( 16 ) into the second partial oil area ( 14 ) leads.

Motor vehicle transmission device according to one of the preceding claims, characterized by an oil return ( 20 ) from the first partial oil 13 ) into the second partial oil area ( 14 ) leads.

Motor vehicle transmission device according to one of the preceding claims, characterized by an oil return ( 21 ) from the second sub-oil room ( 14 ) into the third partial oil area ( 15 ) leads.

Motor vehicle transmission device at least according to claims 1, 2 and 3, characterized by an oil return ( 22 ), which is used to derive a leakage oil from the oil pump ( 12 ), the control device ( 16 ) and / or the filter device ( 17 ) into the first partial oil area ( 13 ) leads.

Motor vehicle transmission device according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling unit ( 10 ) is designed as a double clutch and the gear set ( 11 ) two of the coupling unit ( 10 ) has downstream partial transmission.