DE102012015782A1 - Method for operating rechargeable battery of motor car, involves electrically separating power supply unit from onboard network, and again connecting power supply unit with onboard network to terminate over-discharging protective function - Google Patents

Method for operating rechargeable battery of motor car, involves electrically separating power supply unit from onboard network, and again connecting power supply unit with onboard network to terminate over-discharging protective function Download PDF

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Abstract

The method involves electrically charging a power supply unit (3) to a predetermined charge state before or during driving a motor car (1). The power supply unit is electrically separated from an electrical onboard network (2) of the motor car after ending the driving operation. An activation signal is input into an input unit (7) in a parked state of the motor car such that the power supply unit is connected again with the electrical onboard network for terminating an over-discharging protective function as a result of the activation signal input. An independent claim is also included for a motor car.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Energieversorgungseinheit sowie ein Kraftfahrzeug, das zur Durchführung dieses Verfahrens ausgebildet ist.The invention relates to a method for operating a power supply unit and to a motor vehicle which is designed to carry out this method.

In modernen Kraftfahrzeugen nimmt die Anzahl an elektrischen Verbrauchern kontinuierlich zu. Folglich nehmen auch die Anforderungen an eine in dem Kraftfahrzeug verbaute Energieversorgungseinheit, beispielsweise eine aufladbare Batterie, hinsichtlich des mittels ihr erzielbaren elektrischen Energiemanagements ständig zu. Zudem werden seit vielen Jahren Kraftfahrzeuge häufig als sogenannte Saison-Fahrzeuge eingesetzt, die somit nur innerhalb eines begrenzten Zeitraumes des Kalenderjahres zum Einsatz kommen und dementsprechend über einen längeren Zeitraum hinweg in einem abgestellten Zustand verbleiben.In modern motor vehicles, the number of electrical consumers is continuously increasing. Consequently, the requirements for a power supply unit installed in the motor vehicle, for example a rechargeable battery, are constantly increasing with regard to the electrical energy management achievable by means of it. In addition, for many years motor vehicles are often used as so-called seasonal vehicles, which are thus used only within a limited period of the calendar year and accordingly remain over a longer period of time in a parked state.

Um die Energieversorgungseinheit gerade solcher Kraftfahrzeuge in einem über mehrere Tage, Wochen oder gar Monate andauernden abgestellten Zustand des Kraftfahrzeugs zu schonen und um insbesondere eine in einem solchen Zeitraum mögliche, unerwünschte Tiefenentladung der Energieversorgungseinheit möglichst zu vermeiden, kann die Energieversorgungseinheit (beispielsweise durch einfaches Abklemmen) von einem Bordnetz des Kraftfahrzeugs elektrisch getrennt werden oder alternativ mit einem elektrischen Ladegerät verbunden werden. Auf diese Weise kann vermieden werden, dass die Energieversorgungseinheit nach einer längeren Standzeit als Folge einer Tiefenentladung nicht mehr zum Starten einer Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs in der Lage ist. Allerdings gestaltet sich das oben erwähnte manuelle Trennen der Energieversorgungseinheit von dem restlichen Bordnetz des Kraftfahrzeugs als relativ aufwändig und unkomfortabel und kann von einem Nutzer des Kraftfahrzeugs üblicherweise nicht ohne weitere Fachkenntnisse und ohne größeren technischen Aufwand durchgeführt werden.In order to protect the energy supply unit just such vehicles in a parked over several days, weeks or even months stopped condition of the motor vehicle and in particular to avoid possible in such a period, unwanted deep discharge of the power supply unit as possible, the power supply unit (for example, by simply disconnecting) be electrically separated from an electrical system of the motor vehicle or alternatively be connected to an electric charger. In this way it can be avoided that the energy supply unit is no longer able to start an internal combustion engine of the motor vehicle after a longer service life as a result of a deep discharge. However, the above-mentioned manual disconnection of the power supply unit from the rest of the vehicle electrical system of the motor vehicle designed as relatively complex and uncomfortable and can not be performed by a user of the motor vehicle usually without further expertise and without major technical effort.

Die DE 100 37 958 A1 beschreibt eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Vermeidung einer Tiefentladung einer Fahrzeugbatterie. Die Vorrichtung umfasst eine Einrichtung zur Erfassung des Ladezustands der Fahrzeugbatterie sowie einen Leistungsschalter, wobei der Leistungsschalter zwischen der Fahrzeugbatterie und sicherheitsunkritischen, zündungsunabhängigen elektrischen Verbrauchern angeordnet ist und über die Einrichtung zur Erfassung des Ladezustands ansteuerbar ist. Gemäß dem in dieser Druckschrift beschriebenen Verfahren wird in einem ersten Schritt ein Ladezustand der Fahrzeugbatterie erfasst. In einem zweiten Schritt wird der Leistungsschalter durch die Einrichtung zur Erfassung des Ladezustands der Fahrzeugbatterie geöffnet, falls der Ladezustand unter einen ersten Grenzwert für den Ladezustand sinkt, und zwar solange, bis der Ladezustand wieder einen zweiten Grenzwert überschreitet.The DE 100 37 958 A1 describes a device and a method for avoiding a deep discharge of a vehicle battery. The device comprises a device for detecting the state of charge of the vehicle battery and a circuit breaker, wherein the circuit breaker between the vehicle battery and safety-critical, ignition-independent electrical loads is arranged and can be controlled via the device for detecting the state of charge. According to the method described in this document, a state of charge of the vehicle battery is detected in a first step. In a second step, the power switch is opened by the device for detecting the state of charge of the vehicle battery, if the state of charge drops below a first threshold for the state of charge, and until the state of charge exceeds a second limit again.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zum Betreiben einer Energieversorgungseinheit eines Kraftfahrzeugs sowie ein für die Durchführung eines solchen Verfahrens ausgebildetes Kraftfahrzeug bereitzustellen, bei welchem oben genannte Nachteile beseitigt oder zumindest reduziert sind.It is an object of the present invention to provide a method for operating a power supply unit of a motor vehicle and a motor vehicle designed for carrying out such a method, in which the abovementioned disadvantages are eliminated or at least reduced.

Oben genannte Aufgabe wird gelöst durch den Gegenstand der unabhängigen Ansprüche. Bevorzugte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.The above object is solved by the subject matter of the independent claims. Preferred embodiments are subject of the dependent claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, die Energieversorgungseinheit des Kraftfahrzeugs vor einer längeren Standzeit des Kraftfahrzeugs automatisiert vor oder während eines Fahrbetriebs aufzuladen und diese dann nach einem auf den Fahrbetrieb folgenden Abstellen des Kraftfahrzeugs bis zu einer Reaktivierung des Kraftfahrzeugs vom elektrischen Bordnetz zu trennen. Gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren wird hierzu in einem ersten Schritt a) vor oder während eines Fahrbetriebs des Kraftfahrzeugs ein erster Aktivierungscode in eine erste Eingabeeinheit des Kraftfahrzeugs zum Aktivieren einer Tiefentladungsschutz-Funktion der Energieversorgungseinheit eingegeben. Die Eingabe eines solchen Aktivierungssignals kann dabei insbesondere durch einen Fahrer des Kraftfahrzeugs erfolgen, wenn dieser das Fahrzeug in der Folgezeit über einen längeren Zeitraum hinweg abstellen möchte, so dass wesentliche elektrische Verbraucher des elektrischen Bordnetzes des Kraftfahrzeugs keine elektrische Energie benötigen. In einem zweiten Schritt b) des erfindungsgemäßen Verfahrens wird auf diese Aktivierung hin vor oder während eines Fahrbetriebs des Kraftfahrzeugs die Energie-versorgungseinheit auf einen vorbestimmten Aufladungszustand aufgeladen.The invention is based on the general idea to automatically charge the energy supply unit of the motor vehicle before a longer service life of the motor vehicle before or during a driving operation and then to disconnect this after a following on the drive parking the motor vehicle until a reactivation of the motor vehicle from the electrical system. According to the method according to the invention, in a first step a), before or during a driving operation of the motor vehicle, a first activation code is entered into a first input unit of the motor vehicle for activating a deep discharge protection function of the energy supply unit. The input of such an activation signal can be effected in particular by a driver of the motor vehicle, if he wants to turn off the vehicle in the subsequent period over a longer period, so that essential electrical consumers of the electrical system of the motor vehicle do not require electrical energy. In a second step b) of the method according to the invention, the energy supply unit is charged to a predetermined state of charge before or during a driving operation of the motor vehicle on this activation.

Vorzugsweise erfolgt das Aufladen während des Fahrbetriebs mittels eines in dem Kraftfahrzeug verbauten und mit der Energieversorgungseinheit in Wirkverbindung stehenden elektrischen Generators. Alternativ kann aber auch daran gedacht sein, die Energieversorgungseinheit mit einem Ladegerät zu verbinden, wenn vor dem geplanten Abstellen über einen längeren Zeitraum hinweg des Kraftfahrzeugs ein Fahrbetrieb nicht mehr möglich ist, in welchem der Generator die Energieversorgungseinheit elektrisch aufladen kann.The charging preferably takes place during the driving operation by means of an electric generator installed in the motor vehicle and in operative connection with the energy supply unit. Alternatively, however, it can also be thought of to connect the power supply unit with a charger when a driving operation is no longer possible before the planned shutdown over a longer period of time of the motor vehicle, in which the generator can electrically charge the power supply unit.

Gemäß einem dritten Schritt c) des erfindungsgemäßen Verfahrens wird nach einem Beenden des Fahrbetriebs die Energieversorgungseinheit von dem elektrischen Bordnetz des Kraftfahrzeugs getrennt. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass die Energieversorgungseinheit während des abgestellten Zustands des Kraftfahrzeugs nicht aufgrund einer unnötigen Versorgung der elektrischen Verbraucher des Bordnetzes mit elektrischer Energie während des abgestellten Zustands des Kraftfahrzeugs entladen wird.According to a third step c) of the method according to the invention, the power supply unit is terminated after the end of the driving operation separated from the electrical system of the motor vehicle. In this way, it is ensured that the energy supply unit is not discharged during the parked state of the motor vehicle due to an unnecessary supply of the electrical load of the electrical system during the parked state of the motor vehicle.

In einem abschließenden vierten Schritt d) des erfindungsgemäßen Verfahrens wird in eine zweite Eingabeeinheit ein zweites Aktivierungssignal eingegeben, so dass als Folge dieser Eingabe die Energieversorgungseinheit zum Beenden der Tiefentladungsschutz-Funktion wieder mit dem elektrischen Bordnetz des Kraftfahrzeugs verbunden wird. Es ist klar, dass die zweite Eingabeeinheit derart ausgebildet sein muss, dass sie auch trotz der elektrischen Trennung des Bordnetzes von der Energieversorgungseinheit voll funktionsfähig bleibt, so dass das Wiederverbinden der Energieversorgungseinheit mit dem elektrischen Bordnetz durch Eingabe des zweiten Aktivierungssignals in die zweite Eingabeeinheit initiiert werden kann.In a concluding fourth step d) of the method according to the invention, a second activation signal is entered into a second input unit, so that as a result of this input, the energy supply unit for terminating the deep discharge protection function is again connected to the electrical system of the motor vehicle. It is clear that the second input unit must be designed such that it remains fully functional despite the electrical separation of the electrical system from the power supply unit, so that the reconnection of the power supply unit to the electrical system by initiating the second activation signal in the second input unit can.

Mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens lässt sich die Wahrscheinlichkeit einer unerwünschten Tiefentladung die Batterie beim Abstellen des die Energieversorgungseinheit verwendenden Kraftfahrzeugs über einen längeren Zeitraum hinweg deutlich reduzieren. Mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens können also die Betriebssicherheit des Kraftfahrzeugs und die Lebensdauer der Energieversorgungs-einheit verbessert werden. Das erfindungsgemäße Verfahren eignet sich daher insbesondere bei der Verwendung in sogenannten Saison-Fahrzeugen, die über einen längeren Zeitraum, beispielsweise mehrere Monate hinweg, abgestellt werden.By means of the method according to the invention, the probability of an undesired total discharge can be significantly reduced over a longer period of time when the motor vehicle using the energy supply unit is switched off. By means of the method according to the invention, therefore, the reliability of the motor vehicle and the life of the power supply unit can be improved. The method according to the invention is therefore particularly suitable for use in so-called seasonal vehicles which are parked over a relatively long period of time, for example for several months.

In einer bevorzugten Ausführungsform kann der vorbestimmte Aufladungszustand gemäß dem zweiten Schritt des erfindungsgemäßen Verfahrens mindestens 90%, vorzugsweise mindestens 95%, höchst vorzugsweise mindestens 98%, eines maximalen Aufladungszustands der Energieversorgungseinheit, in welchem diese vollständig aufgeladen ist, betragen. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass die Energieversorgungseinheit von dem Trennen der Energieversorgungseinheit von dem elektrischen Bordnetz des Kraftfahrzeugs hinreichend aufgeladen ist.In a preferred embodiment, the predetermined charge state according to the second step of the method according to the invention at least 90%, preferably at least 95%, most preferably at least 98%, of a maximum state of charge of the power supply unit, in which it is fully charged, amount. In this way it is ensured that the power supply unit is sufficiently charged by the disconnection of the power supply unit from the electrical system of the motor vehicle.

Um das erfindungsgemäße Verfahren auf technisch einfache Weise in einem herkömmlichen Kraftfahrzeug anwenden zu können, ohne an diesem aufwändige technische Modifikationen vornehmen zu müssen, kann die erste Eingabeeinheit Teil eines zentralen Bediensystem des Kraftfahrzeugs sein oder/und kann die zweite Eingabeeinheit eine Verschlusseinrichtung einer Fahrzeugtür des Kraftfahrzeugs sein. Das zentrale Bediensystem kann dabei zur Steuerung einer Vielzahl von Funktionen des Kraftfahrzeugs, beispielsweise eines Audiosystems, einer Klimaanlage, o. ä. ausgebildet sein. Vorzugsweise kann die erste Eingabeeinheit in der Art eines herkömmlichen Tastschalters oder eines vergleichbaren Bedienelements ausgebildet sei, welches ebenfalls in das zentrale Bediensystem des Kraftfahrzeugs integriert ist. Alternativ kann daran gedacht sein, ein bereits vorhandenes Bedienelement, welches in einem nominellen Betrieb des Kraftfahrzeugs eine bestimmte Fahrzeugkomponente ansteuert, derart auszulegen, dass es als erste Eingabeeinheit im Sinne des erfindungsgemäßen Verfahrens fungieren kann. Beispielsweise kann daran hierfür gedacht sein, dass durch ein mehrmaliges Betätigen eines als Tastschalter ausgebildeten Bedienelements das erste Aktivierungssignal im Sinne des ersten Schritts des erfindungsgemäßen Verfahrens eingegeben werden kann, wohingegen eine einmalige Betätigung eine herkömmliche Ansteuerung einer bestimmten Fahrzeugkomponente, beispielsweise einer Klimaanlage des Kraftfahrzeugs, bewirkt.In order to be able to apply the method according to the invention in a technically simple manner in a conventional motor vehicle without having to undertake complex technical modifications, the first input unit may be part of a central operating system of the motor vehicle and / or the second input unit may be a closing device of a vehicle door of the motor vehicle be. The central operating system can be designed to control a plurality of functions of the motor vehicle, for example an audio system, an air conditioning system, or the like. Preferably, the first input unit may be designed in the manner of a conventional push-button switch or a comparable operating element, which is likewise integrated in the central operating system of the motor vehicle. Alternatively, it may be thought to design an already existing operating element, which controls a specific vehicle component in a nominal operation of the motor vehicle, in such a way that it can function as the first input unit in the sense of the method according to the invention. For example, this may be thought of by the fact that a first actuation signal in the sense of the first step of the inventive method can be entered by a repeated actuation of a trained as a pushbutton, whereas a single actuation causes a conventional control of a particular vehicle component, such as an air conditioner of the motor vehicle ,

Durch die Ausbildung der zweiten Eingabeeinheit als Verschlusseinrichtung einer Fahrzeugtür des Kraftfahrzeugs kann das Wiederverbinden der Energieversorgungseinheit mit dem elektrischen Bordnetz im Sinne von Schritt d) des erfindungsgemäßen Verfahrens auf einfache Weise realisiert werden, wenn ein Fahrer des Kraftfahrzeugs dieses nach einem längeren Zeitraum der Nichtbenutzung wieder in Betrieb nehmen möchte. In diesem Fall kann das zweite Aktivierungssignal durch ein einfaches Öffnen der verschlossenen Fahrzeugtür erzeugt werden. Die Verschlusseinrichtung kann dabei ein als Fernbedienung ausgebildeter Schlüssel des Kraftfahrzeugs sein. Alternativ kann in einer Variante aber auch daran gedacht sein, dass die Eingabe des zweiten Aktivierungssignals in die zweite Eingabe durch ein Drehen eines Schlüssels in einem zu dem Schlüssel komplementären Schloss der Fahrzeugtür erfolgt.By forming the second input unit as a closure device of a vehicle door of the motor vehicle reconnecting the power supply unit with the electrical system in the sense of step d) of the method according to the invention can be realized in a simple manner, if a driver of the motor vehicle this in a long period of non-use back in Want to operate. In this case, the second activation signal can be generated by simply opening the locked vehicle door. The closure device can be a remote control key of the motor vehicle. Alternatively, in a variant, however, it may also be envisaged that the input of the second activation signal into the second input takes place by turning a key in a lock of the vehicle door that is complementary to the key.

Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug mit einem elektrischen Bordnetz sowie mit einer mit dem elektrischen Bordnetz elektrisch verbindbaren Energieversorgungseinheit zum Versorgen des Bordnetzes mit elektrischer Energie. Das Kraftfahrzeug umfasst ferner wenigstens eine erste und eine zweite Eingabeeinheit zum Aktivieren bzw. Beenden einer Tiefentladungsschutz-Funktion der Energieversorgungseinheit und eine elektrische Generatoreinheit zum Aufladen der Energieversorgungseinheit. Das Kraftfahrzeug umfasst ferner ein Steuergerät, welches zum Durchführen des Verfahrens mit einem oder mehreren der vorangehend genannten Merkmale ausgebildet ist.The invention further relates to a motor vehicle with an electrical vehicle electrical system and with an electrically connectable to the electrical system power supply unit for supplying the electrical system with electrical energy. The motor vehicle further comprises at least a first and a second input unit for activating a deep discharge protection function of the power supply unit and an electric generator unit for charging the power supply unit. The motor vehicle further comprises a control device, which is designed to carry out the method with one or more of the aforementioned features.

Vorzugsweise kann das Kraftfahrzeug dabei derart ausgebildet sein, dass nach dem Eingeben eines ersten Aktivierungssignals zum Aktivieren einer Tiefentladungsschutz-Funktion vor oder während eines Fahrbetriebs des Kraftfahrzeugs in die erste Eingabeeinheit des Kraftfahrzeugs die Energieversorgungseinheit elektrisch auf einen vorbestimmten Aufladungszustand aufgeladen wird, und dass die Energieversorgungseinheit nach Beendigung des Fahrbetriebs von dem elektrischen Bordnetz des Kraftfahrzeugs getrennt wird. Dabei kann nach Eingabe eines zweiten Aktivierungssignals in die zweite Eingabeeinheit in einem abgestellten Zustand des Kraftfahrzeugs die Energieversorgungseinheit wieder mit dem elektrischen Bordnetz des Kraftfahrzeugs verbunden werden, so dass die Tiefentladungsschutz-Funktion beendet wird und das Kraftfahrzeug fahrbereit ist.Preferably, the motor vehicle can be designed such that after entering a first activation signal for activating a Deep discharge protection function before or during a driving operation of the motor vehicle in the first input unit of the motor vehicle, the power supply unit is electrically charged to a predetermined state of charge, and that the power supply unit is disconnected after completion of the driving operation of the electrical system of the motor vehicle. In this case, after entering a second activation signal in the second input unit in a parked state of the motor vehicle, the power supply unit can be reconnected to the electrical system of the motor vehicle, so that the deep discharge protection function is terminated and the motor vehicle is ready to drive.

In einer technisch besonders einfach zu realisierenden und damit kostengünstigen Ausführungsform kann das Kraftfahrzeug einen elektrischen Schalter umfassen, mittels welchem die Energieversorgungseinheit zur Durchführung des dritten Schritts c) des erfindungsgemäßen Verfahrens elektrisch von dem elektrischen Bordnetz getrennt werden kann.In a technically particularly easy to implement and thus cost-effective embodiment, the motor vehicle may comprise an electrical switch, by means of which the power supply unit for performing the third step c) of the method according to the invention can be electrically separated from the electrical system.

Um sicherzustellen, dass das Fahrzeug nach Beendigung eines abgestellten Zustands, in welchem die Energieversorgungseinheit elektrisch von dem elektrischen Bordnetz des Kraftfahrzeugs getrennt ist, wieder in Betrieb genommen werden kann, kann der elektrische Schalter in einer weiterbildenden Ausführungsform derart ausgebildet sein, dass er auch in einem geöffneten Zustand, in welchem die Energieversorgungseinheit elektrisch von dem elektrischen Bordnetz getrennt ist, durch Eingabe des zweiten Aktivierungssignals in die zweite Eingabeeinheit zum Verbinden der Energieversorgungseinheit mit dem elektrischen Bordnetz in einen geschlossenen Zustand umgeschaltet werden kann.In order to ensure that the vehicle can be put back into operation after the end of a parked state, in which the power supply unit is electrically disconnected from the electrical system of the motor vehicle, the electrical switch can be designed in such a way that it can also be installed in a vehicle opened state in which the power supply unit is electrically isolated from the electrical system, can be switched by entering the second activation signal in the second input unit for connecting the power supply unit to the electrical system in a closed state.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform, welche einem Benutzer des Kraftfahrzeugs eine besonders komfortable Initiierung des erfindungsgemäßen Verfahrens ermöglicht, kann die erste Eingabeeinheit Teil eines zentralen Bediensystems des Kraftfahrzeugs sein, oder/und kann die zweite Eingabeeinheit eine Verschlusseinrichtung einer Fahrzeugtür des Kraftfahrzeugs sein.In a particularly preferred embodiment, which allows a user of the motor vehicle a particularly convenient initiation of the method according to the invention, the first input unit may be part of a central operating system of the motor vehicle, and / or the second input unit may be a closure device of a vehicle door of the motor vehicle.

Um den Bedienkomfort bei der Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens für einen Benutzer des Kraftfahrzeugs weiter zu erhöhen, kann der Nutzer über den Ablauf des erfindungsgemäßen Verfahrens bzw. über den Ladezustand der Energieversorgungseinheit informiert werden. Hierzu kann das Kraftfahrzeug in einer weiterbildenden Ausführungsform eine Anzeigeeinheit umfassen, welche eine gemäß Schritt a) durchgeführte Aktivierung der Tiefentladungsschutz-Funktion und insbesondere einen Aufladungszustand der Energieversorgungseinheit anzeigt.In order to further increase the ease of use when carrying out the method according to the invention for a user of the motor vehicle, the user can be informed about the sequence of the method according to the invention or about the state of charge of the power supply unit. For this purpose, in a further embodiment, the motor vehicle may comprise a display unit which displays an activation of the deep discharge protection function carried out in accordance with step a) and in particular a charging state of the energy supply unit.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus der Zeichnung und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnung.Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawing and from the associated description of the figures with reference to the drawing.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.A preferred embodiment of the invention is illustrated in the drawing and will be explained in more detail in the following description.

In der Darstellung der 1 ist ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug dargestellt und mit 1 bezeichnet. Das Kraftfahrzeug 1 umfasst ein elektrisches Bordnetz 2 (vgl. gestrichelter Rahmen in der 1) sowie eine mit dem elektrischen Bordnetz 2 elektrisch verbindbare Energieversorgungseinheit 3 zum Versorgen des Bordnetzes 2 mit elektrischer Energie. Die Energieversorgungseinheit 3 kann eine aufladbare elektrische Batterie sein. Die Verbindung des elektrischen Bordnetzes 2 mit der Energieversorgungseinheit 3 erfolgt mittels eines, vorzugsweise elektrischen, Schalters 4, mittels welchem die elektrische Verbindung zwischen der Energieversorgungseinheit 3 und dem elektrischen Bordnetz 2 wahlweise hergestellt oder getrennt werden kann. Der Schalter 4 kann dabei beispielsweise ein mechanischer Schalter in der Art eines Relais, aber auch ein, insbesondere Halbleiter-basierter, elektronischer Schalter sein. Selbstverständlich müssen nicht alle elektrischen Verbraucher des Kraftfahrzeugs 1 Teil des elektrischen Bordnetzes 2 sein, die mittels des Schalters 4 von der Energieversorgungseinheit 3 elektrisch getrennt werden können. Beispielsweise kann die Energieversorgungseinheit 3 wie in der 1 gezeigt permanent elektrisch mit einer Startereinheit 14 zum Starten einer Brennkraftmaschine (nicht gezeigt) des Kraftfahrzeugs 1 verbunden sein. Da die Startereinheit 14 nur in einem aktivierten Zustand, also wenn mit ihrer Hilfe die Brennkraftmaschine gestartet werden soll, elektrische Energie verbraucht, ist es nicht erforderlich, dass die Startereinheit 14 im Sinne des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Tiefentladungsschutz der Energieversorgungseinheit 3 von dieser elektrisch getrennt werden kann. Entsprechendes kann für weitere geeignete, in der 1 nicht gezeigte elektrische Komponenten des Kraftfahrzeugs 1 gelten.In the presentation of the 1 an inventive motor vehicle is shown and with 1 designated. The car 1 includes an electrical system 2 (see dashed frame in the 1 ) and one with the electrical system 2 electrically connectable power supply unit 3 for supplying the electrical system 2 with electrical energy. The power supply unit 3 can be a rechargeable electric battery. The connection of the electrical system 2 with the power supply unit 3 takes place by means of a, preferably electrical, switch 4 , by means of which the electrical connection between the power supply unit 3 and the electrical system 2 optionally manufactured or can be separated. The desk 4 may be, for example, a mechanical switch in the manner of a relay, but also a, in particular semiconductor-based, electronic switch. Of course, not all electrical consumers of the motor vehicle 1 Part of the electrical system 2 be that by means of the switch 4 from the power supply unit 3 can be electrically disconnected. For example, the power supply unit 3 like in the 1 shown permanently electrically with a starter unit 14 for starting an internal combustion engine (not shown) of the motor vehicle 1 be connected. As the starter unit 14 only in an activated state, that is, when the internal combustion engine is to be started with their help, consumes electrical energy, it is not necessary that the starter unit 14 in the sense of the inventive method for deep discharge protection of the power supply unit 3 can be electrically separated from this. Corresponding may be suitable for further, in the 1 not shown electrical components of the motor vehicle 1 be valid.

Das Bordnetz 2 umfasst wenigstens einen elektrischen Verbraucher 5. Des Weiteren umfasst das Kraftfahrzeug 1 eine erste Eingabeeinheit 6 zum Aktivieren einer Tiefentladungsschutz-Funktion der Energieversorgungseinheit 3. In einer (in der 1 nicht gezeigten) Variante ist die erste Eingabeeinheit 6 nicht Teil des Bordnetzes 2, sondern direkt mit der Energieversorgungseinheit 3 elektrisch verbunden. Des Weiteren umfasst das Kraftfahrzeug 1 eine zweite Eingabeeinheit 7 zum Beenden der Tiefentladungsschutz-Funktion der Energieversorgungseinheit 3.The electrical system 2 includes at least one electrical load 5 , Furthermore, the motor vehicle includes 1 a first input unit 6 for activating a deep discharge protection function of the power supply unit 3 , In one (in the 1 not shown) variant is the first input unit 6 not part of the electrical system 2 but directly with the power supply unit 3 electrically connected. Furthermore, the motor vehicle includes 1 a second input unit 7 for terminating the deep discharge protection function of the power supply unit 3 ,

Die erste Eingabeeinheit 6 kann Teil eines zentralen Bediensystems des Kraftfahrzeugs 1 sein. Die zweite Eingabeeinheit 7 kann eine Verschlusseinrichtung einer Fahrzeugtür des Kraftfahrzeugs 1 sein. Vorzugsweise ist die zweite Eingabeeinheit 7 dann Teil einer Fernbedienung zum Verriegeln bzw. Öffnen der Fahrzeugtür des Kraftfahrzeugs 1. In diesem Fall ist die Fernbedienung mit einer separaten Energieversorgungseinheit, beispielsweise in Form einer austauschbaren Mini-Batteriezelle versehen.The first input unit 6 can be part of a central operating system of the motor vehicle 1 be. The second input unit 7 may be a closure device of a vehicle door of the motor vehicle 1 be. Preferably, the second input unit 7 then part of a remote control for locking or opening the vehicle door of the motor vehicle 1 , In this case, the remote control is provided with a separate power supply unit, for example in the form of an exchangeable mini-battery cell.

In einer vereinfachten Variante können die erste und zweite Eingabeeinheit 7, 8 auch identisch sein und beispielsweise in der Form eines geeigneten Bedienelements des Kraftfahrzeugs 1 realisiert sein.In a simplified variant, the first and second input unit 7 . 8th also be identical and, for example, in the form of a suitable control element of the motor vehicle 1 be realized.

Das Kraftfahrzeug 1 umfasst ferner eine elektrische Generatoreinheit 8, welche ebenfalls Teil des elektrischen Bordnetzes 2 sein kann. Mittels der elektrischen Generatoreinheit 8 kann in einem Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs 1 die Energieversorgungseinheit 3 mit elektrischer Energie aufgeladen werden.The car 1 further comprises an electric generator unit 8th , which are also part of the electrical system 2 can be. By means of the electric generator unit 8th can in a driving operation of the motor vehicle 1 the power supply unit 3 be charged with electrical energy.

In dem Kraftfahrzeug 1 kann das erfindungsgemäße Verfahren zum Betreiben der Energieversorgungseinheit 3 des Kraftfahrzeugs 1 durchgeführt werden. Hierzu wird vor oder während eines Fahrbetriebs des Kraftfahrzeugs 1 gemäß Schritt a) des erfindungsgemäßen Verfahrens ein erstes Aktivierungssignal in die erste Eingabeeinheit 6 des Kraftfahrzeugs 1 eingegeben. Auf diese Weise kann die Tiefentladungsschutz-Funktion der Energieversorgungseinheit 3 aktiviert werden. Zu diesem Zeitpunkt ist der elektrische Schalter 4 geschlossen, so dass die Energieversorgungseinheit 3 mit dem Bordnetz 2 des Kraftfahrzeugs 1 elektrisch verbunden ist.In the motor vehicle 1 can the inventive method for operating the power supply unit 3 of the motor vehicle 1 be performed. For this purpose, before or during a driving operation of the motor vehicle 1 according to step a) of the method according to the invention, a first activation signal in the first input unit 6 of the motor vehicle 1 entered. In this way, the deep discharge protection function of the power supply unit 3 to be activated. At this time is the electrical switch 4 closed, leaving the power unit 3 with the electrical system 2 of the motor vehicle 1 electrically connected.

Das Aufladen gemäß Schritt b) kann während des Fahrbetriebs des Kraftfahrzeugs 1 erfolgen. Die hierzu erforderliche elektrische Energie wird dann mittels der elektrischen Generatoreinheit 8 erzeugt und an die Energieversorgungseinheit 3 übertragen. Das elektrische Aufladen der Energieversorgungseinheit 3 kann aber alternativ auch vor einem Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs stattfinden; hierzu muss die Energieversorgungs-einheit 3 beispielsweise mit einem externen elektrischen Ladegerät 9 verbunden werden.The charging according to step b) can during the driving operation of the motor vehicle 1 respectively. The required electrical energy is then by means of the electric generator unit 8th generated and to the power supply unit 3 transfer. The electrical charging of the power supply unit 3 but may alternatively take place before a driving operation of the motor vehicle; this requires the power supply unit 3 for example with an external electric charger 9 get connected.

Das Aufladen der Energieversorgungseinheit 3 erfolgt bis zu einem vorbestimmten Aufladungszustand. Dieser vorbestimmte Aufladungszustand kann mindestens 90%, vorzugsweise mindestens 95%, höchst vorzugsweise mindestens 98% eines maximalen elektrischen Aufladungszustands der Energieversorgungseinheit 3, in welchem diese vollständig aufgeladen ist, betragen.Charging the power supply unit 3 takes place until a predetermined charging state. This predetermined charging state may be at least 90%, preferably at least 95%, most preferably at least 98% of a maximum electric charging state of the power supply unit 3 in which it is fully charged.

In dem erfindungsgemäßen Schritt c) des erfindungsgemäßen Verfahrens wird nun die Energieversorgungseinheit 3 von dem elektrischen Bordnetz 2 des Kraftfahrzeugs 1 getrennt. Hierzu wird der Schalter 4 geöffnet, so dass die elektrische Verbindung zwischen der Energieversorgungseinheit 3 und dem Bordnetz 2 unterbrochen ist. Nach der Trennung der Energieversorgungseinheit 3 von dem elektrischen Bordnetz 2 kann das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum hinweg abgestellt werden, ohne dass die Gefahr einer Tiefentladung der Energieversorgungseinheit 3 besteht, da die Energieversorgungseinheit 3 elektrisch von dem elektrischen Bordnetz 2 und damit von den elektrischen Verbrauchern 5 getrennt ist. Auf diese Weise lässt sich ein von der Energieversorgungseinheit 3 fließender elektrischer Ruhestrom auf einen Minimalwert (typischerweise < 5 mA) reduzieren oder sogar vollständig unterbinden. Die permanent mit der Energieversorgungseinheit 3 elektrisch verbundene Startereinheit 14 verbraucht in dem abgestellten Zustand des Kraftfahrzeugs 1 keine elektrische Energie und kann daher mit der Energieversorgungseinheit 3 elektrisch verbunden bleiben.In step c) of the method according to the invention, the energy supply unit now becomes 3 from the electrical system 2 of the motor vehicle 1 separated. This is the switch 4 opened so that the electrical connection between the power supply unit 3 and the electrical system 2 is interrupted. After disconnecting the power supply unit 3 from the electrical system 2 The vehicle can be parked for a long period of time without the risk of a deep discharge of the power supply unit 3 exists as the power supply unit 3 electrically from the electrical system 2 and with it by the electrical consumers 5 is disconnected. In this way, one of the power supply unit 3 reduce or even completely suppress a flowing electrical quiescent current to a minimum value (typically <5 mA). The permanent with the power supply unit 3 electrically connected starter unit 14 consumed in the parked state of the motor vehicle 1 no electrical energy and therefore can with the power supply unit 3 remain electrically connected.

In einem Schritt d) des erfindungsgemäßen Verfahrens kann zum Beenden der Tiefentladungsschutz-Funktion die Energieversorgungseinheit 3 durch Schließen des Schalters 4 wieder mit dem elektrischen Bordnetz 2 verbunden werden. Hierzu kann ein zweites Aktivierungssignal in die zweite Eingabeeinheit 7 eingegeben werden. Für den Fall, dass, wie bereits erläutert, die zweite Eingabeeinheit 7 als Fernbedienung eine Verschlussvorrichtung der Fahrzeugtür des Kraftfahrzeugs 1 ausgebildet ist, kann das Aktivierungssignal drahtlos an eine zu der zweiten Eingabeeinheit 7 komplementäre Empfangseinheit 10 übertragen werden, wobei die Empfangseinheit 8 dauerhaft mit der Energieversorgungseinheit 3 elektrisch verbunden ist (vgl. 1), so dass diese in einem Zustand, in welchem die Energieversorgungseinheit 3 aufgrund des geöffneten elektrischen Schalters 4 von dem elektrischen Bordnetz 2 getrennt ist, dennoch von der Energieversorgungseinheit 3 mit elektrischer Energie versorgt wird und somit betriebsfähig bleibt.In a step d) of the method according to the invention, the energy supply unit can terminate the deep discharge protection function 3 by closing the switch 4 again with the electrical system 2 get connected. For this purpose, a second activation signal in the second input unit 7 be entered. In the event that, as already explained, the second input unit 7 as a remote control, a closure device of the vehicle door of the motor vehicle 1 is formed, the activation signal can wirelessly to one to the second input unit 7 complementary receiving unit 10 be transmitted, wherein the receiving unit 8th permanently with the power supply unit 3 electrically connected (see. 1 ), so that these in a state in which the power supply unit 3 due to the opened electrical switch 4 from the electrical system 2 is disconnected, yet from the power unit 3 is supplied with electrical energy and thus remains operational.

Grundsätzlich muss die zweite Eingabeeinheit 7 also derart ausgebildet sein, dass sie ein Schließen des elektrischen Schalters 4 ermöglicht, obwohl der Schalter 4 im geöffneten Zustand das elektrische Bordnetz 2 von der Energieversorgungseinheit 3 trennt. Für den Fall, dass die zweite Eingabeeinheit 7 für ihren Betrieb mit elektrischer Energie versorgt werden muss, muss sie derart in dem Kraftfahrzeug 1 angeordnet sein, dass sie dauerhaft, also auch bei geöffnetem elektrischen Schalter 4, mit der Energieversorgungseinheit 3 verbunden ist. Grundsätzlich muss der Schalter 4 in dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug 1 zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens also derart ausgebildet sein, dass er auch in dem geöffneten Zustand, in welchem die Energieversorgungseinheit 3 von dem elektrischen Bordnetz 2 getrennt ist, durch Eingabe des zweiten Aktivierungssignals in die zweite Eingabeeinheit 7 zum in der Energieversorgungseinheit 3 mit dem elektrischen Bordnetz 2 in einen geschlossenen Zustand umgeschaltet werden kann.Basically, the second input unit 7 So be formed so that they close the electrical switch 4 allows, although the switch 4 in the open state, the electrical system 2 from the power supply unit 3 separates. In the event that the second input unit 7 must be supplied for their operation with electrical energy, it must be such in the motor vehicle 1 be arranged that they are durable, so even with the electric switch open 4 , with the power supply unit 3 connected is. Basically, the switch needs 4 in the motor vehicle according to the invention 1 for carrying out the method according to the invention thus be designed such that it also in the open state, in which the power supply unit 3 from the electrical system 2 is separated by entering the second activation signal in the second input unit 7 to in the power unit 3 with the electrical system 2 can be switched to a closed state.

Die komplementäre Empfangseinheit 10 kann eine Antenneneinheit 11 umfassen, mittels welcher der von der als Fernbedienung ausgebildeten zweiten Eingabeeinheit 7 das drahtlose Aktivierungssignal an die komplementäre Empfangseinheit 10 übertragen werden kann.The complementary receiving unit 10 can be an antenna unit 11 comprising, by means of which of the second input unit designed as a remote control 7 the wireless activation signal to the complementary receiving unit 10 can be transferred.

Um einem Nutzer des Kraftfahrzeugs 1 eine besonders komfortable Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens zu ermöglichen, kann das Kraftfahrzeug 1 optional eine Anzeigeeinheit 12 umfassen, welche Teil des Bordnetzes 2 sein kann, und welche eine gemäß Schritt a) durchgeführte Aktivierung der Tiefentladungsschutz-Funktion und insbesondere den Aufladungszustand der Energieversorgungseinheit 3 vor, während oder/und nach dem elektrischen Aufladen anzeigt. Der Aufladungszustand der Energieversorgungseinheit 3 kann mittels eines mit der Energieversorgungseinheit 3 elektrisch verbundenen Batteriesensors 15 ermittelt und von diesem über eine geeignete Datenleitung 16 an die Anzeigeeinheit 12 übertragen werden. Optional kann auch die aktuelle Standzeit des abgestellten Kraftfahrzeugs 1 angezeigt werden.To a user of the motor vehicle 1 To allow a particularly convenient implementation of the method according to the invention, the motor vehicle 1 optionally a display unit 12 include which part of the electrical system 2 may be, and which one carried out according to step a) activation of the deep discharge protection function and in particular the charging state of the power supply unit 3 before, during or / and after charging. The charging state of the power supply unit 3 can by means of one with the power supply unit 3 electrically connected battery sensor 15 determined and from this via a suitable data line 16 to the display unit 12 be transmitted. Optionally, the current life of the parked motor vehicle 1 are displayed.

Das erfindungsgemäße Verfahren kann von einem in dem Kraftfahrzeug 1 verbauten Steuergerät 13, welches in der Art eines herkömmlichen Mikrokontrollers ausgebildet sein kann, durchgeführt werden. Das Steuergerät 13 kann dabei Teil des elektrischen Bordnetzes 2 sein oder alternativ dazu dauerhaft mit der Energieversorgungseinheit 3 elektrisch verbunden sein. Der Übersichtlichkeit halber ist die elektrische Verbindung des Steuergeräts 13 mit dem elektrischen Bordnetz 2 bzw. der Energieversorgungseinheit 3 in der 1 nicht dargestellt. Alternativ kann zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens auch ein separates Steuergerät vorgesehen sein, welches bei der Herstellung des Kraftfahrzeugs 1 noch nicht vorgesehen ist, aber nachträglich in dem Kraftfahrzeug 1 installiert werden kann.The method according to the invention may be of one in the motor vehicle 1 built-in control unit 13 , which may be formed in the manner of a conventional microcontroller. The control unit 13 can be part of the electrical system 2 or alternatively permanently with the power supply unit 3 be electrically connected. For clarity, the electrical connection of the controller 13 with the electrical system 2 or the power supply unit 3 in the 1 not shown. Alternatively, to carry out the method according to the invention, a separate control device may be provided, which in the manufacture of the motor vehicle 1 not yet provided, but subsequently in the motor vehicle 1 can be installed.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 10037958 A1 [0004] DE 10037958 A1 [0004]

Claims (9)

Verfahren zum Betreiben einer Energieversorgungseinheit (2) eines Kraftfahrzeugs (1), umfassend die aufeinander folgenden Schritte: a) vor oder während eines Fahrbetriebs des Kraftfahrzeugs (1), Eingeben eines ersten Aktivierungssignals in eine erste Eingabeeinheit (6) des Kraftfahrzeugs (1) zum Aktivieren einer Tiefentladungsschutz-Funktion der Energieversorgungseinheit (3), b) vor oder während des Fahrbetriebs des Kraftfahrzeugs (1), Elektrisches Aufladen der Energieversorgungseinheit (3) auf einen vorbestimmten Aufladungszustand, c) nach Beendigen des Fahrbetriebs, Elektrisches Trennen der Energieversorgungseinheit (3) von einem elektrischen Bordnetz (2) des Kraftfahrzeugs (1), d) in einem abgestellten Zustand des Kraftfahrzeugs (1), Eingeben eines zweiten Aktivierungssignals in eine zweite Eingabeeinheit (7), so dass als Folge dieser Eingabe die Energieversorgungseinheit (3) zum Beenden der Tiefentladungsschutz-Funktion wieder mit dem elektrischen Bordnetz (2) des Kraftfahrzeugs (1) verbunden wird.Method for operating a power supply unit ( 2 ) of a motor vehicle ( 1 ), comprising the successive steps: a) before or during a driving operation of the motor vehicle ( 1 ), Inputting a first activation signal into a first input unit ( 6 ) of the motor vehicle ( 1 ) for activating a deep discharge protection function of the power supply unit ( 3 ), b) before or during the driving operation of the motor vehicle ( 1 ), Electrical charging of the power supply unit ( 3 to a predetermined charging state, c) after completion of the driving operation, electrically disconnecting the power supply unit (FIG. 3 ) of an electrical system ( 2 ) of the motor vehicle ( 1 ), d) in a parked state of the motor vehicle ( 1 ), Inputting a second activation signal into a second input unit ( 7 ), so that as a result of this input the power supply unit ( 3 ) to terminate the deep discharge protection function again with the electrical system ( 2 ) of the motor vehicle ( 1 ) is connected. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der vorbestimmte Aufladungszustand gemäß Schritt b) mindestens 90%, vorzugsweise mindestens 95%, höchst vorzugsweise mindestens 98%, eines maximalen Aufladungszustands der Energieversorgungseinheit (3), in welchem diese vollständig aufgeladen ist, beträgt.A method according to claim 1, characterized in that the predetermined charging state according to step b) at least 90%, preferably at least 95%, most preferably at least 98% of a maximum state of charge of the power supply unit ( 3 ), in which it is fully charged, is. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass – die erste Eingabeeinheit (6) Teil eines zentralen Bediensystems des Kraftfahrzeugs (1) ist, oder/und – die zweite Eingabeeinheit (7) eine Verschlusseinrichtung einer Fahrzeugtür des Kraftfahrzeugs (1) ist.Method according to claim 1 or 2, characterized in that - the first input unit ( 6 ) Part of a central operating system of the motor vehicle ( 1 ), and / or - the second input unit ( 7 ) a closure device of a vehicle door of the motor vehicle ( 1 ). Kraftfahrzeug (1), – mit einem elektrischen Bordnetz (2), – mit einer mit dem elektrischen Bordnetz (2) wahlweise elektrisch verbindbaren Energieversorgungseinheit (3) zum Versorgen des Bordnetzes (2) mit elektrischer Energie, – mit wenigstens einer ersten und einer zweiten Eingabeeinheit (6, 7) zum Aktivieren bzw. Beenden einer Tiefentladungsschutz-Funktion der Energieversorgungseinheit (3), – mit einer elektrische Generatoreinheit (8) zum Aufladen der Energieversorgungseinheit (3), – mit einem Steuergerät (13), welches zur Durchführung des Verfahrens nach einem der vorhergehenden Ansprüche ausgebildet ist.Motor vehicle ( 1 ), - with an electrical system ( 2 ), - with one with the electrical system ( 2 ) optionally electrically connectable power supply unit ( 3 ) for supplying the vehicle electrical system ( 2 ) with electrical energy, - with at least a first and a second input unit ( 6 . 7 ) for activating or terminating a deep discharge protection function of the energy supply unit ( 3 ), - with an electric generator unit ( 8th ) for charging the power supply unit ( 3 ), - with a control unit ( 13 ), which is designed for carrying out the method according to one of the preceding claims. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug (1) derart ausgebildet ist, dass – nach dem Eingeben eines ersten Aktivierungssignals zum Aktivieren einer Tiefentladungsschutz-Funktion vor oder während eines Fahrbetriebs des Kraftfahrzeugs in die erste Eingabeeinheit (6) des Kraftfahrzeugs (1) die Energieversorgungseinheit (3) elektrisch auf einen vorbestimmten Aufladungszustand aufgeladen wird, – die Energieversorgungseinheit (3) nach Beendigung des Fahrbetriebs von dem elektrischen Bordnetz (2) des Kraftfahrzeugs (1) getrennt wird, – nach dem Eingeben eines zweiten Aktivierungssignals in eine zweite Eingabeeinheit (7) in einem abgestellten Zustand des Kraftfahrzeugs die Energieversorgungseinheit (3) wieder mit dem elektrischen Bordnetz (2) des Kraftfahrzeugs (1) verbunden wird, so dass die Tiefentladungsschutz-Funktion beendet wird und das Kraftfahrzeug (1) fahrbereit ist.Motor vehicle ( 1 ) according to claim 4, characterized in that the motor vehicle ( 1 ) is designed such that - after inputting a first activation signal for activating a deep discharge protection function before or during a driving operation of the motor vehicle into the first input unit ( 6 ) of the motor vehicle ( 1 ) the power supply unit ( 3 ) is electrically charged to a predetermined state of charge, - the power supply unit ( 3 ) after completion of the driving operation of the electrical system ( 2 ) of the motor vehicle ( 1 ) after entering a second activation signal into a second input unit ( 7 ) in a parked state of the motor vehicle the power supply unit ( 3 ) again with the electrical system ( 2 ) of the motor vehicle ( 1 ) is connected, so that the deep discharge protection function is terminated and the motor vehicle ( 1 ) is ready to drive. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug (1) einen elektrischen Schalter (4) umfasst, mittels welchem die Energieversorgungseinheit (3) zur Durchführung von Schritt c) elektrisch von dem elektrischen Bordnetz (2) trennbar ist.Motor vehicle ( 1 ) according to claim 5, characterized in that the motor vehicle ( 1 ) an electrical switch ( 4 ), by means of which the energy supply unit ( 3 ) for performing step c) electrically from the electrical system ( 2 ) is separable. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Schalter (4) derart ausgebildet ist, dass er in einem geöffneten Zustand, in welchem die Energieversorgungseinheit (3) elektrisch von dem elektrischen Bordnetz (2) getrennt ist, durch Eingeben des zweiten Aktivierungssignals in die zweite Eingabeeinheit (7) zum Wieder-Verbinden der Energieversorgungseinheit (3) mit dem elektrischen Bordnetz (2) in einen geschlossenen Zustand umschaltbar ist.Motor vehicle ( 1 ) according to claim 6, characterized in that the electrical switch ( 4 ) is configured such that it is in an open state, in which the power supply unit ( 3 ) electrically from the electrical system ( 2 ) is separated by inputting the second activation signal into the second input unit ( 7 ) for reconnecting the power supply unit ( 3 ) with the electrical system ( 2 ) is switchable to a closed state. Kraftfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass – die erste Eingabeeinheit (6) Teil eines zentralen Bediensystems des Kraftfahrzeugs (1) ist, oder/und – die zweite Eingabeeinheit (7) eine Verschlusseinrichtung einer Fahrzeugtür des Kraftfahrzeugs (1) ist.Motor vehicle ( 1 ) according to one of claims 4 to 7, characterized in that - the first input unit ( 6 ) Part of a central operating system of the motor vehicle ( 1 ), and / or - the second input unit ( 7 ) a closure device of a vehicle door of the motor vehicle ( 1 ). Kraftfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug (1) eine Anzeigeeinheit (12) umfasst, welche eine gemäß Schritt a) durchgeführte Aktivierung der Tiefentladungsschutz-Funktion und insbesondere einen Aufladungszustand der Energieversorgungseinheit (3) beim Aufladen gemäß Schritt b) anzeigt.Motor vehicle ( 1 ) according to one of claims 4 to 8, characterized in that the motor vehicle ( 1 ) a display unit ( 12 ), which comprises an activation of the deep discharge protection function carried out in accordance with step a) and in particular a charging state of the energy supply unit ( 3 ) when charging according to step b) indicates.
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