DE102012012294B4 - Vehicle with a battery assembly - Google Patents

Vehicle with a battery assembly Download PDF

Info

Publication number
DE102012012294B4
DE102012012294B4 DE201210012294 DE102012012294A DE102012012294B4 DE 102012012294 B4 DE102012012294 B4 DE 102012012294B4 DE 201210012294 DE201210012294 DE 201210012294 DE 102012012294 A DE102012012294 A DE 102012012294A DE 102012012294 B4 DE102012012294 B4 DE 102012012294B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
battery
cooling
cooling fins
vehicle
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE201210012294
Other languages
German (de)
Other versions
DE102012012294A1 (en
Inventor
Christian Allmann
Martin Schüssler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Priority to DE201210012294 priority Critical patent/DE102012012294B4/en
Priority to CN201380032599.0A priority patent/CN104395119B/en
Priority to EP13727519.4A priority patent/EP2864142B1/en
Priority to US14/408,843 priority patent/US20150200430A1/en
Priority to PCT/EP2013/001588 priority patent/WO2013189565A1/en
Publication of DE102012012294A1 publication Critical patent/DE102012012294A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102012012294B4 publication Critical patent/DE102012012294B4/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6551—Surfaces specially adapted for heat dissipation or radiation, e.g. fins or coatings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6561—Gases
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B60K2001/005—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units the electric storage means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit zumindest einer Batterieanordnung (10), welche wenigstens eine Batterieeinheit (12) und eine Kühleinrichtung zum Abführen von Wärme von der wenigstens einen Batterieeinheit (12) umfasst. Die Kühleinrichtung ist derart in einem Lastpfad (20) des Fahrzeugs angeordnet, dass sie bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Fahrzeug deformierbar ist. Die Kühleinrichtung umfasst hierfür eine Mehrzahl von in einem Kühlbetrieb der Kühleinrichtung von Kühlluft umströmten Kühlrippen (18).The invention relates to a vehicle with at least one battery arrangement (10), which comprises at least one battery unit (12) and a cooling device for dissipating heat from the at least one battery unit (12). The cooling device is arranged in a load path (20) of the vehicle in such a way that it can be deformed when the vehicle is subjected to an accident. For this purpose, the cooling device comprises a plurality of cooling fins (18) around which cooling air flows in a cooling operation of the cooling device.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit zumindest einer Batterieanordnung, welche wenigstens eine Batterieeinheit und eine Kühleinrichtung zum Abführen von Wärme von der wenigstens einen Batterieeinheit umfasst. Die Kühleinrichtung ist hierbei derart in einem Lastpfad des Fahrzeugs angeordnet, das sie bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Fahrzeugs deformierbar ist. Die Kühleinrichtung umfasst eine Mehrzahl von in einem Kühlbetrieb der Kühleinrichtung von Kühlluft umströmten Kühlrippen.The invention relates to a vehicle having at least one battery assembly, which comprises at least one battery unit and a cooling device for dissipating heat from the at least one battery unit. The cooling device is in this case arranged in a load path of the vehicle, which is deformable in an accidental application of force to the vehicle. The cooling device comprises a plurality of cooling fins circulated by cooling air in a cooling operation of the cooling device.

Die DE 10 2008 024 291 A1 beschreibt einen Personenkraftwagen mit einem Unterboden, welcher in einem Fahrgastzellenbereich Querträger und Seitenschweller sowie einen Längsträger aufweist. In von diesen Trägern umgebenen Bereichen kann zum Schließen der Karosserie eine Batterie angeordnet sein. Die Batterie übernimmt also die Funktion einer Karosserieschließung und Lastaufnahme. Zur Kühlung kann die Batterie an ihrer äußeren Oberfläche einen Kühlkörper mit Kühlrippen aufweisen.The DE 10 2008 024 291 A1 describes a passenger car with a subfloor, which has in a passenger compartment area cross member and side skirts and a side member. In areas surrounded by these carriers can be arranged to close the body, a battery. The battery thus performs the function of a body closure and load absorption. For cooling, the battery may have on its outer surface a heat sink with cooling fins.

Die DE 10 2009 006 990 A1 beschreibt ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugtunnel in welchem ein Batteriemodul angeordnet ist. Hierbei übernimmt eine Montageplatte die Funktion eines unteren Gehäuseteils des Batteriemoduls, wobei sich die Montageplatte in Querrichtung des Fahrzeugtunnels bis zu inneren Längsträgern erstreckt. Die Montageplatte verhindert so im Falle eines Seitencrashs eine Verringerung des Tunnelquerschnitts und somit auch eine Verformung des Batteriemoduls. Ein mit den beiden Längsträgern verbundenes U-förmiges Tunnelteil vervollständigt den Fahrzeugtunnel. Auf äußeren Flächen der Montageplatte sind Kühlrippen angeordnet.The DE 10 2009 006 990 A1 describes a motor vehicle with a vehicle tunnel in which a battery module is arranged. In this case, a mounting plate assumes the function of a lower housing part of the battery module, wherein the mounting plate extends in the transverse direction of the vehicle tunnel up to inner longitudinal members. The mounting plate thus prevents in the event of a side crash a reduction in the tunnel cross-section and thus also a deformation of the battery module. A U-shaped tunnel section connected to the two side rails completes the vehicle tunnel. On outer surfaces of the mounting plate cooling fins are arranged.

Die KR 100210949 B1 beschreibt einen Batterietrog für ein Elektrofahrzeug, welcher eine Mehrzahl von Batterieeinheiten aufnimmt. Von jeder Seitenwand des Batterietrogs erstrecken sich Kühlrippen, welche unterschiedliche Längen aufweisen. Jeweils ein Teil der vier Seitenwände des Batterietrogs ist zudem frei von Kühlrippen. Bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung brechen die Kühlrippen, da in der Nähe der jeweiligen Seitenwand des Batterietrogs eine Kerbe vorgesehen ist, durch welche eine Dicke der jeweiligen Kühlrippe verringert ist. Diese Deformation der Kühlrippen verhindert eine Verformung der Seitenwand des Batterietrogs.The KR 100210949 B1 describes a battery tray for an electric vehicle, which receives a plurality of battery units. From each side wall of the battery trough extending cooling fins, which have different lengths. In each case a part of the four side walls of the battery trough is also free of cooling fins. In an accidental application of force to break the cooling fins, since in the vicinity of the respective side wall of the battery trough a notch is provided, through which a thickness of the respective cooling fin is reduced. This deformation of the cooling fins prevents deformation of the side wall of the battery trough.

Die DE 10 2010 033 806 A1 beschreibt ein Batteriepack mit einer Mehrzahl von Batteriemodulen, wobei die einzelnen Batteriemodule wiederum eine Mehrzahl von zylinderförmigen Batteriezellen umfassen. Zwischen zwei benachbarten Batteriemodulen sind Deformationselemente angeordnet. Bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Batteriepacks verformen sich die Deformationselemente, wobei sich die Batteriemodule relativ zueinander verschieben. Eine Packungseinheit kann hierbei ein Batteriemodul umfassen, an welchem das Deformationselement befestigt ist. Das Deformationselement kann insbesondere als von einer Kühlflüssigkeit oder von Kühlluft durchströmter Kühlkanal ausgebildet sein.The DE 10 2010 033 806 A1 describes a battery pack with a plurality of battery modules, wherein the individual battery modules in turn comprise a plurality of cylindrical battery cells. Deformation elements are arranged between two adjacent battery modules. In an accidental application of force to the battery pack deform the deformation elements, wherein the battery modules move relative to each other. A packing unit may in this case comprise a battery module to which the deformation element is attached. The deformation element may in particular be designed as a cooling channel through which a cooling fluid or cooling air flows.

Des Weiteren beschreibt die DE 10 2009 030 016 A1 eine Vorrichtung zur Spannungsversorgung eines Kraftfahrzeugs, bei welcher eine Mehrzahl von Batteriezellen umfassende Batteriemodule in einem Kühlerblock angeordnet sind. Der Kühlerblock umfasst eine von einem Kühlmittel oder Kältemittel durchströmbare Struktur. In dem Kühlerblock ist des Weiteren eine so genannte Crashplatte angeordnet, welche an ihrer Seitenkante Vorsprünge aufweist. Bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung der Vorrichtung nimmt die Crashplatte eine auf die Vorrichtung wirkende Kraft auf und leitet diese um die Batteriemodule herum, welche die Batteriezellen enthalten.Furthermore, the describes DE 10 2009 030 016 A1 a device for powering a motor vehicle, in which a plurality of battery cells comprehensive battery modules are arranged in a radiator block. The radiator block comprises a structure through which a coolant or refrigerant can flow. In addition, a so-called crash plate is arranged in the cooler block, which has projections on its side edge. Upon accidental application of force to the device, the crash plate receives a force on the device and directs it around the battery modules containing the battery cells.

Als nachteilig ist hierbei der Umstand anzusehen, dass die beschriebenen Kühleinrichtungen vergleichsweise aufwändig sind.A disadvantage here is the fact that the described cooling devices are relatively expensive.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Fahrzeug mit einer Batterieanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welcher die Kühleinrichtung besonders einfach ausgebildet ist und ein besonders effizientes Abführen von Wärme ermöglicht.Object of the present invention is therefore to provide a vehicle with a battery assembly of the type mentioned, in which the cooling device is particularly simple and allows a particularly efficient removal of heat.

Diese Aufgabe wird durch ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by a vehicle having the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are specified in the dependent claims.

Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeug umfasst die Kühleinrichtung eine Mehrzahl von Kühlrippen, welche in einem Kühlbetrieb der Kühleinrichtung von Kühlluft umströmt sind. Dem liegt die Erkenntnis zugrunde, dass es bei einer luftgekühlten Batterieanordnung sinnvoll ist, die Kühlrippen als Deformationselemente zu nutzen. So können die Kühlrippen durch ihre Deformation im Crashfall Bewegungsenergie abbauen. Durch das Vorsehen der Kühlrippen ist die Kühleinrichtung zudem besonders einfach aufgebaut. Des weiteren ermöglichen die auch an ihren freien Enden von der Kühlluft überströmbaren Kühlrippen ein besonders effizientes Abführen der Wärme von der Batterieeinheit, wenn sie im Kühlbetrieb mit der Kühlluft beaufschlagt werden.In the vehicle according to the invention, the cooling device comprises a plurality of cooling ribs, which are flowed around in a cooling operation of the cooling device of cooling air. This is based on the finding that it makes sense in an air-cooled battery arrangement to use the cooling fins as deformation elements. Thus, the cooling fins can reduce kinetic energy due to their deformation in the event of a crash. By providing the cooling fins, the cooling device is also particularly simple. Furthermore, the cooling fins, which can also be bypassed by the cooling air at their free ends, allow the heat to be dissipated from the battery unit in a particularly efficient manner when they are acted upon by the cooling air during cooling operation.

Durch das Nutzen von Kühlluft als Kühlmedium anstelle einer Kühlflüssigkeit brauchen außerdem keine Leitungen vorgesehen zu werden, deren Undichtwerden im Falle eines Unfalls ein Problem darstellen könnte.By using cooling air as the cooling medium instead of a cooling liquid also no lines need to be provided, whose Leaking in the event of an accident could be a problem.

Zudem kann darauf verzichtet werden, gesonderte Deformationselemente in die Batterieanordnung einzubringen. Vielmehr werden die ohnehin zum Abführen der Wärme der Batterieeinheit vorzusehenden Kühlrippen zugleich dazu genutzt, bei der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung über ihre Deformation Aufprallenergie abzubauen. Die Kühlrippen sind also Teil der Batterieanordnung; sie sind jedoch nicht nur im Hinblick auf die Kühlung ausgelegt, sondern auch im Hinblick darauf, wie weit sie Aufprallenergie in Verformungsenergie umwandeln und so abbauen können.In addition, it can be dispensed with introducing separate deformation elements in the battery assembly. Rather, the anyway be provided for dissipating the heat of the battery unit cooling fins are also used to reduce the accidental force application on their deformation impact energy. The cooling fins are thus part of the battery arrangement; however, they are not only designed for cooling, but also for how far they can convert impact energy into deformation energy and thus degrade it.

Bei der Erfindung sind wenigstens zwei Batterieanordnungen derart miteinander gekoppelt, dass sie bei der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung einen starren Block bilden und ihre Lage relativ zueinander nicht ändern. In diesem Fall wird die Crashenergie nahezu ausschließlich durch die Deformation der Kühlrippen abgebaut. Es braucht hierbei keine Formgebung der Batterieanordnungen vorgesehen zu werden, welche eine Bewegung derselben relativ zueinander zulässt. So lässt sich das Potenzial der Kühlrippen, Crashenergie abzubauen, besonders weitgehend nutzen.In the invention, at least two battery assemblies are coupled together such that they form a rigid block in the accidental application of force and do not change their position relative to each other. In this case, the crash energy is dissipated almost exclusively by the deformation of the cooling fins. In this case, no shaping of the battery arrangements is required, which permits a movement of the same relative to one another. In this way, the potential of the cooling fins to reduce crash energy can be used to a large extent.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung fällt eine Längserstreckungsrichtung senkrecht zu Wandungen eines Gehäuses der wenigstens einen Batterieeinheit zumindest einer der Kühlrippen mit der Richtung des Lastpfads zusammen. Dann kann diese zumindest eine Kühlrippe besonders gut Aufprallenergie aufnehmen.In an advantageous embodiment of the invention, a longitudinal extension direction perpendicular to walls of a housing of the at least one battery unit of at least one of the cooling fins coincides with the direction of the load path. Then this at least one cooling fin can absorb impact energy particularly well.

Als weiter vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn die wenigstens eine Batterieeinheit in einem Gehäuse angeordnet ist, wobei die Kühlrippen einstückig mit einer Wandung des Gehäuses ausgebildet sind. So ist eine besonders gute Wärmeübertragung von der Wandung des Gehäuses auf die Kühlrippen ermöglicht. Dies ist der besonders effizienten Kühlung der Batterieeinheit dienlich.As a further advantage, it has been shown that the at least one battery unit is arranged in a housing, wherein the cooling fins are formed integrally with a wall of the housing. Thus, a particularly good heat transfer from the wall of the housing on the cooling fins is possible. This is useful for the particularly efficient cooling of the battery unit.

Die wenigstens eine Batterieeinheit kann als Batteriezelle ausgebildet sein. Dann sind den einzelnen Batteriezelle die Kühlrippen zugeordnet, welche im Crashfall Aufprallenergie abbauen. Dies ermöglicht eine besonders flexible Platzierung der Batterieanordnungen im Fahrzeug Hinblick auf den zu erwartenden Energieabbau im Crashfall.The at least one battery unit can be designed as a battery cell. Then, the individual battery cell, the cooling fins are assigned, which reduce impact energy in the event of a crash. This allows a particularly flexible placement of the battery arrangements in the vehicle with regard to the expected energy reduction in the event of a crash.

Alternativ kann die wenigstens eine Batterieeinheit eine Mehrzahl von Batteriezellen umfassen. Eine solche Batterieeinheit kann auch als Batteriemodul bezeichnet werden, in welchem die einzelnen Batteriezellen aufgenommen sind. Dies ermöglicht es, die Batteriezellen in der Batterieeinheit kompakt anzuordnen und dann die Batterieanordnung auf geeignete Weise im Lastpfad des Fahrzeugs zu platzieren.Alternatively, the at least one battery unit may comprise a plurality of battery cells. Such a battery unit can also be referred to as a battery module, in which the individual battery cells are accommodated. This makes it possible to compactly arrange the battery cells in the battery pack and then to place the battery pack in a suitable manner in the load path of the vehicle.

Als weiter vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn Eigenschaften der Kühlrippen über die wenigstens eine Batterieanordnung hinweg variieren. Hierbei können insbesondere eine Form der Kühlrippen und/oder eine Wandstärke der Kühlrippen und/oder eine Ausrichtung der Köhlrippen derart ausgebildet sein, dass sie je nach dem Ort ihrer Anordnung im Fahrzeug besonders gut dazu geeignet sind, Hitze oder Wärme abzuführen bzw. Crashenergie abzubauen.As further advantageous, it has been shown that properties of the cooling fins vary across the at least one battery assembly. In this case, in particular, a shape of the cooling fins and / or a wall thickness of the cooling fins and / or an orientation of the Köhlrippen be designed such that they are particularly well suited depending on the location of their arrangement in the vehicle to dissipate heat or heat or reduce crash energy.

Hierbei kann auch vorgesehen sein, eine Anzahl der Kühlrippen je Flächeneinheit und/oder ein Material der Köhlrippen nicht nur im Hinblick auf die zu erwartende Kühlleistung zu variieren, also beispielsweise den Wärmeübergangskoeffizienten der Kühlrippen zu berücksichtigen, sondern auch den zu erwartenden Energieabbau im Crashfall bei der Auslegung zu berücksichtigen.It can also be provided to vary a number of the cooling fins per unit area and / or a material of Köhlrippen not only in view of the expected cooling capacity, so for example to consider the heat transfer coefficient of the cooling fins, but also the expected energy reduction in the event of a crash in the To take into account interpretation.

Beispielsweise kann in einem Bereich des Fahrzeugs, welcher bei der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung einer besonders starken Verformung ausgesetzt ist, also in einer so genannten Crashzone, eine besonders große Dicke der Kühlrippen vorgesehen sein. Diese führt zugleich dazu, dass über diese Kühlrippen besonders viel Wärme abgeführt werden kann. Das Vorsehen von vergleichsweise dicken Kühlrippen kann jedoch auch in einem Bereich des Fahrzeugs vorteilhaft sein, in welchem besonders viel Hitze abgeführt werden soll.For example, a particularly large thickness of the cooling fins may be provided in a region of the vehicle which is subjected to a particularly pronounced deformation in the case of accident-induced application of force, that is to say in a so-called crash zone. This also leads to the fact that a lot of heat can be dissipated via these cooling fins. However, the provision of comparatively thick cooling ribs can also be advantageous in a region of the vehicle in which a particularly large amount of heat is to be dissipated.

Die wenigstens eine Batterieanordnung kann im Querschnitt rund sein. Dies gilt insbesondere, wenn die Batterieeinheit als runde Einzelzelle ausgebildet ist, es sich also um eine Rundzelle handelt.The at least one battery assembly may be round in cross-section. This is especially true if the battery unit is designed as a round single cell, so it is a round cell.

Zum Speichern von elektrischer Energie für ein zum Fortbewegen des Fahrzeugs ausgelegtes Antriebsaggregat, kommen jedoch auch prismatische Zellen zum Einsatz, also solche mit einem polygonalen, üblicherweise rechteckigen Querschnitt. Batterieanordnungen mit einer oder mehreren solcher prismatischer Batteriezellen, können ebenso die Kühlrippen aufweisen, um Wärme von der Batterieeinheit abzuführen und im Crashfall Aufprallenergie abzubauen. Im Querschnitt polygonale Batterieanordnungen können insbesondere im Querschnitt sechseckig ausgebildet sein.For storing electrical energy for a drive unit designed to move the vehicle, however, prismatic cells are also used, ie those with a polygonal, usually rectangular cross-section. Battery arrangements with one or more such prismatic battery cells can also have the cooling fins in order to dissipate heat from the battery unit and to reduce impact energy in the event of a crash. In cross-section polygonal battery arrangements may be formed hexagonal in particular in cross section.

Das Vorsehen von im Querschnitt polygonalen Batterieanordnungen ermöglicht es, an den jeweiligen Außenseiten der Batterieanordnung die Kühlrippen gezielt derart vorzusehen, dass die Kühlrippen bei der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung deformiert werden und so Aufprallenergie abbauen.The provision of cross-sectional polygonal battery arrangements makes it possible to selectively provide the cooling fins on the respective outer sides of the battery arrangement such that the cooling fins are deformed during the accidental application of force and thus reduce impact energy.

Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn eine Mehrzahl der im Querschnitt polygonal ausgebildeten Batterieanordnungen im wesentlichen lückenlos gepackt in dem Fahrzeug angeordnet ist. Dann beansprucht ein die Batterieanordnungen umfassender Verbund nämlich vergleichsweise wenig Bauraum. Finally, it has proven to be advantageous if a plurality of polygonal in cross-section battery assemblies is arranged substantially completely packed in the vehicle. In fact, a composite comprising the battery arrangements takes up comparatively little space.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen sowie anhand der Zeichnungen, in welchen gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit identischen Bezugszeichen versehen sind. Dabei zeigen:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the claims, the following description of preferred embodiments and with reference to the drawings, in which the same or functionally identical elements are provided with identical reference numerals. Showing:

1 schematisch eine Batterieanordnung mit einer Batterieeinheit in Form einer runden Batteriezelle, wobei ein zylindrisches Gehäuse der Batteriezelle mit Kühlrippen versehen ist; 1 schematically a battery assembly with a battery unit in the form of a round battery cell, wherein a cylindrical housing of the battery cell is provided with cooling fins;

2 eine Batterieanordnung in Form eines Batteriemoduls, welches eine Mehrzahl von einzelnen Batteriezellen umfasst, wobei an einem Gehäuse des Batteriemoduls Kühlrippen angeordnet sind; 2 a battery assembly in the form of a battery module, which comprises a plurality of individual battery cells, wherein on a housing of the battery module cooling fins are arranged;

3 ein Batteriemodul mit einer sechseckigen Gehäuseform, wobei sich die an jeweiligen Seiten eines Gehäuses des Batteriemoduls angeordneten Kühlrippen in ihrer Anzahl je Flächeneinheit und in ihrer Dicke unterscheiden; 3 a battery module having a hexagonal housing shape, wherein the cooling ribs arranged on respective sides of a housing of the battery module differ in their number per unit area and in their thickness;

4 ein Batteriemodul mit einem Gehäuse gemäß 3, wobei die Batterieeinheit des Batteriemoduls als einzelne Batteriezelle ausgebildet ist; 4 a battery module with a housing according to 3 wherein the battery unit of the battery module is formed as a single battery cell;

5 das Batteriemodul gemäß 3 mit Rundzellen in dem sechseckigen Gehäuse; 5 the battery module according to 3 with round cells in the hexagonal housing;

6 ausschnittsweise die Batterieanordnung gemäß 2, wobei eine die Kühlrippen umfassende Gehäusewand zusätzlich perspektivisch gezeigt ist; 6 Partially the battery arrangement according to 2 wherein a housing wall comprising the cooling fins is additionally shown in perspective;

7 ausschnittsweise eine Batterieanordnung mit einer im Querschnitt halbrunden Gehäusewand, welche in unterschiedliche Richtungen weisende Kühlrippen aufweist; 7 a section of a battery assembly with a semi-circular in cross-section housing wall, which has pointing in different directions cooling fins;

8 die Gehäusewand gemäß 7 in einer Seitenansicht; 8th the housing wall according to 7 in a side view;

9 eine im Querschnitt halbrunde Gehäusewand mit Kühlrippen in einer Perspektivansicht; 9 a semi-circular in cross-section housing wall with cooling fins in a perspective view;

10 einen Verbund von Batterieanordnungen mit Batteriezellen, welche als Rundzellen ausgebildet sind, wobei Wände der Gehäuse der jeweiligen Batterieanordnungen bereichsweise mit den Kühlrippen versehen sind; 10 a composite of battery assemblies with battery cells, which are designed as round cells, wherein walls of the housing of the respective battery assemblies are provided in regions with the cooling fins;

11 einen weiteren Verbund von sechseckigen Batteriemodulen, welche gemäß 4 ausgebildet sind; und 11 another composite of hexagonal battery modules, which according to 4 are trained; and

12 einen weiteren Verbund von Batteriemodulen, welche gemäß 2 ausgebildet sind; 12 another composite of battery modules, which according to 2 are trained;

1 zeigt eine Batterieanordnung 10, welche als Batterieeinheit eine einzelne Batteriezelle 12 umfasst. Eine solche Batteriezelle 12 kann beispielsweise als Lithium-Ionen-Batteriezelle ausgebildet sein, welche für einen elektrischen Antriebsmotor eines Fahrzeugs elektrische Energie bereitstellt. Die Batteriezelle 12 ist von einem Gehäuse 14 umschlossen, welches so wie die Batteriezelle 12 im Querschnitt rund ausgebildet ist. Einstückig mit einer Wandung 16 des Gehäuses 14 sind eine Vielzahl von Kühlrippen 18 ausgebildet, welche außenumfangsseitig umlaufend in radialer Richtung von der Wandung 16 abstehen. 1 shows a battery assembly 10 , which as a battery unit a single battery cell 12 includes. Such a battery cell 12 For example, it may be formed as a lithium-ion battery cell, which provides electrical energy for an electric drive motor of a vehicle. The battery cell 12 is from a housing 14 enclosed, which is like the battery cell 12 is round in cross-section. One-piece with a wall 16 of the housing 14 are a variety of cooling fins 18 formed, which outer circumference circumferentially in the radial direction of the wall 16 protrude.

Das Gehäuse 14 mit den Kühlrippen 18 dient als Kühleinrichtung für die Batteriezelle 12. Diese Kühleinrichtung ist derart in einem Lastpfad des Fahrzeugs angeordnet, dass sich die Kühlrippen 18 bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Fahrzeugs deformieren. Der Lastpfad ist in 1 durch einen Pfeil 20 veranschaulicht.The housing 14 with the cooling fins 18 serves as a cooling device for the battery cell 12 , This cooling device is arranged in a load path of the vehicle such that the cooling fins 18 deform during an accidental application of force to the vehicle. The load path is in 1 through an arrow 20 illustrated.

Es werden also bei der Batterieanordnung 10 gemäß 1 die Kühlrippen 18 gezielt als Deformationselemente genutzt, welche nicht nur für die Luftkühlung der Batteriezelle 12 sorgen, sondern auch für das Abbauen von Aufprallenergie bei einem Unfall des Fahrzeugs. Im Kühlbetrieb sind die Kühlrippen 18 von Kühlluft umströmt, wobei dies durch den Fahrtwind bewirkt sein kann. Zusätzlich oder alternativ kann ein Gebläse vorgesehen sein, um die Kühlrippen 18 mit der Kühlluft zu beaufschlagen.So it will be in the battery arrangement 10 according to 1 the cooling fins 18 specifically used as deformation elements, which not only for the air cooling of the battery cell 12 but also for reducing impact energy in an accident of the vehicle. In cooling mode are the cooling fins 18 circulated by cooling air, which may be caused by the wind. Additionally or alternatively, a fan may be provided to the cooling fins 18 to apply the cooling air.

Während bei der Batterieanordnung 10 gemäß 1 die Kühlrippen 18 um die als kreiszylindrischer Zylindermantel ausgebildete Wandung 16 umlaufend angeordnet sind, ist bei der in 2 gezeigten Batterieanordnung 10 das Gehäuse 14 im Querschnitt rechteckig, und nicht alle Außenseiten des Gehäuses weisen Kühlrippen 18 auf. Des Weiteren ist hier die Batterieeinheit als Batteriemodul ausgebildet, welche eine Mehrzahl von einzelnen Batteriezellen 12 umfasst, wobei vorliegend lediglich schematisch und beispielhaft drei Batteriezellen 12 in dem Gehäuse 14 angeordnet gezeigt sind.While with the battery assembly 10 according to 1 the cooling fins 18 around the wall formed as a circular cylindrical cylinder jacket wall 16 are arranged circumferentially, is in the in 2 shown battery arrangement 10 the housing 14 rectangular in cross-section, and not all outer sides of the housing have cooling fins 18 on. Furthermore, here the battery unit is designed as a battery module, which comprises a plurality of individual battery cells 12 In the present case, only three battery cells are shown schematically and by way of example 12 in the case 14 are shown arranged.

Die Kühlrippen 18 sind an jeweiligen stirnseitigen Wandungen 22, 24 des Gehäuses 14 angeordnet. Die jeweilige Längserstreckungsrichtung der Kühlrippen 18 fällt hierbei mit der Richtung eines Lastpfads im Fahrzeug zusammen, welcher durch die Pfeile 20 angegeben ist. Auch bei dieser Batterieanordnung 10 sind die Kühlrippen 18 einstückig mit den Wandungen 22, 24 ausgebildet.The cooling fins 18 are on respective end walls 22 . 24 of the housing 14 arranged. The respective longitudinal direction of the cooling fins 18 coincides with the direction of a load path in the vehicle, which by the arrows 20 is specified. Also with this battery assembly 10 are the cooling fins 18 integral with the walls 22 . 24 educated.

Bei dem Batteriemodul gemäß 2 sind auch die innerhalb des im Querschnitt rechteckigen Gehäuses 14 angeordneten Batteriezellen 12 im Querschnitt rechteckig, es handelt sich also um so genannte prismatische Batteriezellen 12. Diese werden auch als Flachzellen bezeichnet.In the battery module according to 2 are also within the rectangular in cross section housing 14 arranged battery cells 12 rectangular in cross-section, so it is so-called prismatic battery cells 12 , These are also called flat cells.

Bei der in 3 gezeigten Batterieanordnung 10 ist das Gehäuse 14 im Querschnitt sechseckig ausgebildet, wobei eine obere oder stirnseitige Wandung 26 eine größere Länge aufweist als eine an diese seitlich anschließende weitere Wandung 28. Die einstückig mit der oberen Wandung 26 ausgebildeten Kühlrippen 18 weisen jeweils gleiche Wandstärken auf, und ihre Anzahl pro Flächeneinheit ist ebenfalls im Bereich der Wandung 26 einheitlich.At the in 3 shown battery arrangement 10 is the case 14 hexagonal in cross-section, with an upper or frontal wall 26 has a greater length than a laterally adjoining this further wall 28 , The one-piece with the upper wall 26 trained cooling fins 18 each have the same wall thicknesses, and their number per unit area is also in the range of the wall 26 uniformly.

Demgegenüber sind mit der weiteren Wandung 28 Kühlrippen 18 einstückig ausgebildet, deren Dicke, Anzahl pro Flächeneinheit und Länge über die Batterieanordnung 10 hinweg variiert. Hierbei sind die vorstehend beschriebenen Eigenschaften der Kühlrippen 18 sowohl im Hinblick auf die zu erwartende Kühlleistung festgelegt als auch im Hinblick auf den zu erwartenden Energieabbau im Crashfall. Die dickeren Kühlrippen 18 können nämlich mehr Crashenergie abbauen und zugleich mehr Hitze abführen.In contrast, with the other wall 28 cooling fins 18 formed integrally, their thickness, number per unit area and length on the battery assembly 10 varies. Here, the above-described properties of the cooling fins 18 determined both with regard to the expected cooling capacity and with regard to the expected energy reduction in the event of a crash. The thicker cooling fins 18 can reduce more crash energy and dissipate more heat at the same time.

Bei der in 3 gezeigten Batterieanordnung 10 umschließt das Gehäuse 14 eine Mehrzahl von einzelnen Batteriezellen 12. Bei der in 4 gezeigten Batterieanordnung 10 ist das Gehäuse 14 so wie in 3 gezeigt ausgebildet, jedoch befindet sich in diesem lediglich eine einzelne im Querschnitt ebenfalls hexagonale Batteriezelle 12. Auch hier sind lediglich an zwei der Wandungen 26, 28 des Gehäuses 14 die Kühlrippen 18 schematisch gezeigt, jedoch können auch die übrigen Wandungen des Gehäuses 14 mit insbesondere hinsichtlich ihrer Anzahl, Form, Materialauswahl und dergleichen auf den jeweiligen Lastpfad abgestimmten Kühlerrippen 18 versehen sein.At the in 3 shown battery arrangement 10 encloses the housing 14 a plurality of individual battery cells 12 , At the in 4 shown battery arrangement 10 is the case 14 as in 3 shown formed, but is located in this only a single in cross-section also hexagonal battery cell 12 , Again, only on two of the walls 26 . 28 of the housing 14 the cooling fins 18 shown schematically, but also the other walls of the housing 14 in particular with regard to their number, shape, material selection and the like on the respective load path tuned radiator fins 18 be provided.

Auch bei der in 5 gezeigten Batterieanordnung 10 ist das Gehäuse 14 so wie in 3 gezeigt ausgebildet. Jedoch sind in dem Gehäuse 14 eine Mehrzahl von beispielsweise als Rundzellen ausgebildeten Batteriezellen 12 angeordnet.Also at the in 5 shown battery arrangement 10 is the case 14 as in 3 shown formed. However, in the housing 14 a plurality of battery cells designed, for example, as round cells 12 arranged.

In 6 ist die obere stirnseitige Wandung 22 des Gehäuses 14 der Batterieanordnung 10 gemäß 2 vergrößert gezeigt, wobei diese stirnseitige Wandung 22 zusätzlich in einer Perspektivansicht dargestellt ist. Insbesondere aus dieser Perspektivansicht geht hervor, dass die einzelnen Kühlrippen 18 nicht nur als Wände, sondern auch als Stifte oder Zinken ausgebildet sein können. Die stirnseitige Wandung 22 kann mit den übrigen Wandungen des Gehäuses 14 über Befestigungselemente wie vorliegend beispielhaft gezeigte Schrauben 30 verbunden sein. Die Verbindung kann jedoch durch Verschweißen und/oder Verkleben und/oder über einen Formschluss erfolgen.In 6 is the upper frontal wall 22 of the housing 14 the battery arrangement 10 according to 2 shown enlarged, with this frontal wall 22 additionally shown in a perspective view. In particular, from this perspective view shows that the individual cooling fins 18 not only as walls, but also as pins or prongs can be formed. The frontal wall 22 Can with the remaining walls of the housing 14 about fasteners as shown here by way of example screws 30 be connected. However, the connection can be made by welding and / or gluing and / or a positive connection.

In 7 ist ausschnittsweise eine als Rundzelle ausgebildete Batteriezelle 12 gezeigt, welche in einem Gehäuse mit einer im Querschnitt halbkreisförmigen Wandung 32 angeordnet ist. Hierbei ist ein Bereich 34 der Wandung 32 nicht mit Kühlrippen 18 versehen, da in diesem Bereich 34 nicht mit einer Kraftbeaufschlagung im Falle eines Unfalls des Fahrzeugs zu rechnen ist. Die einstückig mit den übrigen Bereichen der Wandung 32 ausgebildeten Kühlrippen 18 befinden sich hingegen im Bereich jeweiliger Lastpfade.In 7 is fragmentary designed as a round cell battery cell 12 shown, which in a housing with a semi-circular in cross-section wall 32 is arranged. Here is an area 34 the wall 32 not with cooling fins 18 provided in this area 34 is not expected to be a force in the event of an accident of the vehicle. The one-piece with the remaining areas of the wall 32 trained cooling fins 18 are on the other hand in the range of respective load paths.

8 zeigt die Wandung 32 ohne die Batteriezelle 12. In 9 ist eine weitere, im Querschnitt halbkreisförmige Wandung 36 für eine Rundzelle oder ein rundes Batteriemodul gezeigt, wobei hier die einzelnen Kühlrippen 18 als in Umfangsrichtung gleichmäßig voneinander beabstandete Wände ausgebildet sind, welche radial aus der Wandung 36 hervortreten. 8th shows the wall 32 without the battery cell 12 , In 9 is another, semi-circular in cross-section wall 36 shown for a round cell or a round battery module, in which case the individual cooling fins 18 are formed as circumferentially equally spaced walls, which radially out of the wall 36 emerge.

Wie aus den 1 bis 9 ersichtlich ist, können die Kühlrippen 18 für Batteriezellen 12 oder für mehrere Batteriezellen 12 aufweisende Batteriemodule jeglicher Geometrie Verwendung finden.Like from the 1 to 9 it can be seen, the cooling fins 18 for battery cells 12 or for several battery cells 12 having used battery modules of any geometry.

Bei einem in 10 gezeigten Verbund 38 von Batterieanordnungen 10 sind die einzelnen, mit dem jeweiligen Gehäuse 14 versehenen Batteriezellen 12 als Rundzellen ausgebildet. In dem Verbund 38 sind die Wandungen 16 der Gehäuse 14 benachbarter Batteriezellen 12 miteinander in Anlage. Dadurch bilden diese Batterieanordnungen 10 bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung einen im Wesentlichen starren Block.At an in 10 shown composite 38 of battery arrangements 10 are the individual, with the respective housing 14 provided battery cells 12 designed as round cells. In the composite 38 are the walls 16 the housing 14 neighboring battery cells 12 in contact with each other. As a result, these battery arrangements form 10 in an accidental application of force a substantially rigid block.

Lediglich die Wandungen 16 der Gehäuse 14, welche in dem Verbund 38 Außenseiten desselben bilden, sind hierbei mit den Kühlrippen 18 versehen. So kann über diese Kühlrippen 18 gut Wärme abgeführt werden, wenn sie von Kühlluft überströmt werden. Zugleich kann im Falle einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung durch die Verformung der Kühlrippen 18 Crashenergie abgebaut werden. Hierbei ändern die einzelnen Batterieanordnungen 10 ihre Lage relativ zueinander im Wesentlichen nicht, sie werden also allenfalls geringfügig relativ zueinander innerhalb des Verbunds 38 verschoben.Only the walls 16 the housing 14 which in the composite 38 Outside of the same form, are here with the cooling fins 18 Mistake. So can over these cooling fins 18 good heat dissipated when they are overflowed by cooling air. At the same time, in the case of an accidental application of force by the deformation of the cooling fins 18 Crash energy be degraded. This change the individual battery arrangements 10 their position relative to each other essentially not, so they are at most slightly relative to each other within the composite 38 postponed.

Auch bei dem in 11 gezeigten Verbund 38 an Batterieanordnungen 10 liegen die Gehäuse 14 der einzelnen Batteriezellen 12 aneinander an. In dem Verbund 38 verschieben sich die einzelnen Batterieanordnungen 10 bei der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung daher ebenfalls nicht relativ zueinander. Auch hier sind lediglich an denjenigen Wandungen 26, 28 der Gehäuse 14 Kühlrippen 18 angeordnet, welche Außenseiten des Verbunds 38 bilden.Also at the in 11 shown composite 38 on battery arrangements 10 are the housings 14 the individual battery cells 12 to each other. In the composite 38 the individual battery arrangements shift 10 therefore also not relative to each other during the accidental application of force. Again, only on those walls 26 . 28 the housing 14 cooling fins 18 arranged which outsides of the composite 38 form.

Die Gehäuse 14 sind hierbei – so wie in 3 bis 5 gezeigt – im Querschnitt sechseckig ausgebildet, wobei die Gehäuse 14 (wie in 11 beispielhaft gezeigt) einzelne Batteriezellen 12 umschließen können oder eine Mehrzahl von Batteriezellen. In dem Verbund 38 sind die einzelnen Batterieanordnungen 10 im Wesentlichen lückenlos gepackt angeordnet, so dass sie im Fahrzeug besonders platzsparend unterzubringen sind.The housing 14 are here - as in 3 to 5 shown - formed in cross-section hexagonal, wherein the housing 14 (as in 11 shown by way of example) individual battery cells 12 can surround or a plurality of battery cells. In the composite 38 are the individual battery arrangements 10 arranged substantially seamlessly packed so that they can be accommodated in a particularly space-saving manner in the vehicle.

Bei dem in 12 gezeigten Verbund 38 sind zwei im Querschnitt rechteckige Batterieanordnungen 10 nebeneinander angeordnet, wobei die einzelnen Batterieanordnungen 10 der in 2 gezeigten Batterieanordnung 10 entsprechen. Es sind in diesem Verbund 38 lediglich die Wandungen 22, 24, welche die Stirnseiten der einzelnen Batterieanordnungen 10 bilden, mit den Kühlrippen 18 versehen. Eine Ausrichtung der Kühlrippen 18 fällt hierbei mit der Richtung des durch die Pfeile 20 angegebenen Lastpfads im Fahrzeug zusammen.At the in 12 shown composite 38 are two rectangular in cross-section battery arrangements 10 arranged side by side, with the individual battery arrangements 10 the in 2 shown battery arrangement 10 correspond. It's in this composite 38 only the walls 22 . 24 , which the end faces of the individual battery arrangements 10 form, with the cooling fins 18 Mistake. An orientation of the cooling fins 18 falls here with the direction of the arrows 20 specified load paths in the vehicle together.

Claims (7)

Fahrzeug mit zumindest einer Batterieanordnung (10), welche wenigstens eine Batterieeinheit (12) und eine Kühleinrichtung zum Abführen von Wärme von der wenigstens einen Batterieeinheit (12) umfasst, wobei die Kühleinrichtung derart in einem Lastpfad (20) des Fahrzeugs angeordnet ist, dass sie bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Fahrzeugs deformierbar ist, wobei die Kühleinrichtung eine Mehrzahl von in einem Kühlbetrieb der Kühleinrichtung von Kühlluft umströmten Kühlrippen (18) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens zwei Batterieanordnungen (10) derart miteinander gekoppelt sind, dass sie bei der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung einen starren Block bilden und ihre Lage relativ zueinander nicht ändern.Vehicle with at least one battery arrangement ( 10 ), which at least one battery unit ( 12 ) and a cooling device for removing heat from the at least one battery unit ( 12 ), wherein the cooling device in such a way in a load path ( 20 ) of the vehicle is arranged so that it is deformable in an accidental application of force to the vehicle, wherein the cooling device comprises a plurality of in a cooling operation of the cooling device of cooling air flow around the cooling fins ( 18 ), characterized in that at least two battery arrangements ( 10 ) are coupled together in such a way that they form a rigid block in the accidental application of force and do not change their position relative to each other. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Längserstreckungsrichtung senkrecht zu Wandungen (22, 24, 26, 28) eines Gehäuses (14) der wenigstens einen Batterieeinheit (12) zumindest einer der Kühlrippen (18) mit der Richtung des Lastpfads (20) zusammenfällt.Vehicle according to claim 1, characterized in that a longitudinal direction perpendicular to walls ( 22 . 24 . 26 . 28 ) of a housing ( 14 ) of the at least one battery unit ( 12 ) at least one of the cooling fins ( 18 ) with the direction of the load path ( 20 ) coincides. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Batterieeinheit (12) in einem Gehäuse (14) angeordnet ist, wobei die Kühlrippen (18) einstückig mit einer Wandung (16, 22, 24, 26, 28, 32, 36) des Gehäuses (14) ausgebildet sind.Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one battery unit ( 12 ) in a housing ( 14 ), wherein the cooling fins ( 18 ) in one piece with a wall ( 16 . 22 . 24 . 26 . 28 . 32 . 36 ) of the housing ( 14 ) are formed. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Batterieeinheit als Batteriezelle (12) ausgebildet ist oder eine Mehrzahl von Batteriezellen (12) umfasst.Vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the at least one battery unit as a battery cell ( 12 ) is formed or a plurality of battery cells ( 12 ). Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass – eine Form der Kühlrippen (18) und/oder – eine Anzahl der Kühlrippen (18) je Flächeneinheit und/oder – eine Wandstärke der Kühlrippen (18) und/oder – eine Ausrichtung der Kühlrippen (18) und/oder – ein Material der Kühlrippen (18) über die wenigstens eine Batterieanordnung (10) hinweg variiert.Vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that - a form of cooling fins ( 18 ) and / or - a number of cooling fins ( 18 ) per unit area and / or - a wall thickness of the cooling fins ( 18 ) and / or - an orientation of the cooling fins ( 18 ) and / or - a material of the cooling fins ( 18 ) via the at least one battery arrangement ( 10 ) varies. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Batterieanordnung (10) im Querschnitt rund oder polygonal, insbesondere rechteckig oder sechseckig, ausgebildet ist.Vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that the at least one battery arrangement ( 10 ) in cross-section round or polygonal, in particular rectangular or hexagonal, is formed. Fahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Mehrzahl der im Querschnitt polygonal, insbesondere rechteckig oder sechseckig, ausgebildeten Batterieanordnungen (10) im Wesentlichen lückenlos gepackt in dem Fahrzeug angeordnet ist.Vehicle according to claim 6, characterized in that a plurality of polygonal in cross-section, in particular rectangular or hexagonal, formed battery arrangements ( 10 ) is arranged substantially seamlessly packed in the vehicle.
DE201210012294 2012-06-20 2012-06-20 Vehicle with a battery assembly Expired - Fee Related DE102012012294B4 (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201210012294 DE102012012294B4 (en) 2012-06-20 2012-06-20 Vehicle with a battery assembly
CN201380032599.0A CN104395119B (en) 2012-06-20 2013-05-29 Vehicle having a battery arrangement
EP13727519.4A EP2864142B1 (en) 2012-06-20 2013-05-29 Vehicle with a battery arrangement
US14/408,843 US20150200430A1 (en) 2012-06-20 2013-05-29 Vehicle having a battery arrangement
PCT/EP2013/001588 WO2013189565A1 (en) 2012-06-20 2013-05-29 Vehicle having a battery arrangement

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201210012294 DE102012012294B4 (en) 2012-06-20 2012-06-20 Vehicle with a battery assembly

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102012012294A1 DE102012012294A1 (en) 2013-12-24
DE102012012294B4 true DE102012012294B4 (en) 2014-01-02

Family

ID=48577678

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201210012294 Expired - Fee Related DE102012012294B4 (en) 2012-06-20 2012-06-20 Vehicle with a battery assembly

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20150200430A1 (en)
EP (1) EP2864142B1 (en)
CN (1) CN104395119B (en)
DE (1) DE102012012294B4 (en)
WO (1) WO2013189565A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016116457A1 (en) 2016-09-02 2018-03-08 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Energy supply system for a motor vehicle
DE102019217668A1 (en) * 2019-11-18 2021-05-20 Volkswagen Aktiengesellschaft Device for protecting at least one cylindrical battery cell

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014007449A1 (en) 2014-05-21 2015-11-26 Audi Ag Energy storage arrangement, tempering and motor vehicle
US9931961B2 (en) 2015-02-11 2018-04-03 Ford Global Technologies, Llc Battery enclosure surrounded by internally reinforced cylindrical impact absorbing elements
US10439183B2 (en) 2015-02-11 2019-10-08 Ford Global Technologies, Llc Impact absorbing elements attached to the outer surface of a battery enclosure
US9662997B2 (en) 2015-02-11 2017-05-30 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for attaching a crushable carbon fiber reinforced polymer structure to the outer surface of a battery enclosure
US9660234B2 (en) 2015-02-11 2017-05-23 Ford Global Technologies, Llc Battery enclosure with arc-shaped elongated impact absorbing ribs
US9656571B2 (en) 2015-02-11 2017-05-23 Ford Global Technologies, Llc Battery enclosure having T-shaped guides on the outer surface for stiffeners and impact absorbing elements
DE102015218186B3 (en) * 2015-09-22 2017-02-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Memory cell housing with Kühlmittelumspültem heat sink
DE102015121304B4 (en) 2015-12-08 2023-06-01 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Electrically driven vehicle with power electronics
CN105514319B (en) * 2016-02-24 2018-03-06 宁德时代新能源科技股份有限公司 Battery pack cooling system
DE102017104709A1 (en) * 2017-03-07 2018-09-13 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Battery module for use with a high-voltage energy storage
DE102017210185A1 (en) * 2017-06-19 2018-12-20 Robert Bosch Gmbh Cooling system with a plurality of elements to be cooled
DE102017116473B4 (en) 2017-07-21 2022-06-09 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Battery assembly of a motor vehicle and motor vehicle
KR20200068729A (en) * 2017-10-31 2020-06-15 다우 글로벌 테크놀로지스 엘엘씨 Ethylene/CO interpolymer and method for manufacturing same
CN110034252A (en) 2018-01-11 2019-07-19 开利公司 Battery temperature control
DE102018201472A1 (en) * 2018-01-31 2019-08-01 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Control unit and method for conditioning an energy storage of a vehicle
FR3084298B1 (en) * 2018-07-25 2021-01-29 Renault Sas BATTERY HOUSING DEVICE
JP7094903B2 (en) * 2019-01-25 2022-07-04 本田技研工業株式会社 Power storage module
CN111641003A (en) * 2019-03-01 2020-09-08 中国科学院广州能源研究所 Thermal management system for power battery pack
DE102019220014A1 (en) * 2019-12-18 2021-07-15 Siemens Aktiengesellschaft Heat sink for a battery cell, battery module and aircraft
DE102021104079A1 (en) 2021-02-22 2022-08-25 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Electric vehicle having a body assembly

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100210949B1 (en) * 1996-12-26 1999-07-15 정몽규 Battery tray of electric car
DE102008024291A1 (en) * 2008-05-20 2009-11-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Motor vehicle i.e. passenger car, has battery attached to body shell from outer side in detachable manner, where battery is designed as functional part of body in body-closing manner and/or load bearing manner
DE102009006990A1 (en) * 2009-01-31 2010-08-05 Audi Ag Body base structure for motor vehicle e.g. hybrid vehicle, has U-shaped channel part that together with longitudinal supports and base and mounting plate encloses battery module in vehicle channel that accommodates battery module

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4123541B2 (en) * 1997-07-02 2008-07-23 株式会社デンソー Battery cooling device
KR100627335B1 (en) * 2004-06-25 2006-09-25 삼성에스디아이 주식회사 Secondary battery module and wall of secondary battery module
US7531270B2 (en) * 2006-10-13 2009-05-12 Enerdel, Inc. Battery pack with integral cooling and bussing devices
CN102165625B (en) * 2008-08-14 2015-11-25 江森自控帅福得先进能源动力系统有限责任公司 The battery module of the Packed venting chambers of tool
CN103943912B (en) * 2008-11-12 2018-02-27 江森自控帅福得先进能源动力系统有限责任公司 Battery system with heat exchanger
DE102009008222A1 (en) * 2009-02-10 2010-08-12 Li-Tec Battery Gmbh battery cooling
DE102009030016A1 (en) 2009-06-23 2010-12-30 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Device for powering a motor vehicle with a radiator block
ES1070627Y (en) * 2009-07-07 2010-01-11 Seat Sa ELECTRIC POWER UNIT FOR CAR PROPULSION
WO2011110898A1 (en) * 2010-03-09 2011-09-15 Sungchan Park Battery cooling device which provide impact absorb performance
DE102010033806A1 (en) 2010-08-09 2012-02-09 Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule Aachen battery Pack

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100210949B1 (en) * 1996-12-26 1999-07-15 정몽규 Battery tray of electric car
DE102008024291A1 (en) * 2008-05-20 2009-11-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Motor vehicle i.e. passenger car, has battery attached to body shell from outer side in detachable manner, where battery is designed as functional part of body in body-closing manner and/or load bearing manner
DE102009006990A1 (en) * 2009-01-31 2010-08-05 Audi Ag Body base structure for motor vehicle e.g. hybrid vehicle, has U-shaped channel part that together with longitudinal supports and base and mounting plate encloses battery module in vehicle channel that accommodates battery module

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016116457A1 (en) 2016-09-02 2018-03-08 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Energy supply system for a motor vehicle
DE102019217668A1 (en) * 2019-11-18 2021-05-20 Volkswagen Aktiengesellschaft Device for protecting at least one cylindrical battery cell

Also Published As

Publication number Publication date
CN104395119B (en) 2017-03-22
DE102012012294A1 (en) 2013-12-24
US20150200430A1 (en) 2015-07-16
CN104395119A (en) 2015-03-04
EP2864142A1 (en) 2015-04-29
WO2013189565A1 (en) 2013-12-27
EP2864142B1 (en) 2016-04-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102012012294B4 (en) Vehicle with a battery assembly
DE102017128529B4 (en) automotive battery
EP2445758B1 (en) Device for supplying voltage to a vehicle having a cooler block
EP2497145B1 (en) Energy store device
EP3319148B1 (en) Battery module
DE112018002536T5 (en) COUNTERFLOW HEAT EXCHANGER WITH SIDE INLET FITTINGS
DE102009058156B4 (en) Cooling device in a vehicle
EP3378111B1 (en) Battery array
EP2567423B1 (en) Battery cooling device
DE102012109728B4 (en) Support structure of a motor vehicle and motor vehicle
DE102013101747A1 (en) COOLER AND COOLING DEVICE
EP2446492A1 (en) Device for supplying voltage to a motor vehicle, comprising a cooler block
DE102017202768A1 (en) Energy storage arrangement and motor vehicle
DE102009051864A1 (en) cooler
EP4154346A1 (en) Energy storage device having a battery cell module and a cooling device, preferably for an at least partially electrically driven vehicle, and method for producing the energy storage device
DE102018131822A1 (en) HEAT-GIVING STRUCTURE AND BATTERY WITH THIS STRUCTURE
DE102011114772A1 (en) Vehicle i.e. hybrid vehicle, has electrical storage element arranged in open hollow section, and exhaust system arranged below storage element in vehicle tunnel or directly and partially below storage element
DE112017006623T5 (en) Heat sink for liquid cooling type cooling apparatus, and manufacturing method thereof
DE102017206283A1 (en) Cell module for a high-voltage energy storage of a motor vehicle
DE102015118747A1 (en) Cooling module for a battery, battery for a vehicle and method for manufacturing a cooling module
DE102008034855A1 (en) Cell assembly for battery i.e. lithium ion battery, in e.g. vehicle with hybrid drive, has housing side walls and cell interior exhibiting material recess that is perpendicular to predetermined common axis i.e. center axis, of cell
DE102017005314A1 (en) Energy storage arrangement and motor vehicle
DE102017005315A1 (en) battery box
DE102017005400A1 (en) Energy storage arrangement and motor vehicle
DE102017206791A1 (en) Battery system for a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: H01M0010500000

Ipc: H01M0010600000

R020 Patent grant now final

Effective date: 20141003

R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: H01M0010500000

Ipc: H01M0010600000

Effective date: 20141205

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee
R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: H01M0010600000

Ipc: H01M0010625000