DE102012010502A1 - Air conveying device for motor vehicle, has inlet, into which air flows through intake, where air conveyor is connected with inlet, through which air is supplied from inlet to vehicle aggregate, such as inter cooler - Google Patents

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Ralf SIBER
Janko Wuchatsch
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    • B60T5/00—Vehicle modifications to facilitate cooling of brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/78—Features relating to cooling
    • F16D65/84—Features relating to cooling for disc brakes
    • F16D65/847—Features relating to cooling for disc brakes with open cooling system, e.g. cooled by air

Abstract

The air conveying device (2) has an inlet (4), into which the air flows through an intake (6). An air conveyor (8) is connected with the inlet, through which the air is supplied from the inlet to a vehicle aggregate (10), such as inter cooler. Another air conveyor (12) is connected with the inlet to supply the air from the inlet to a braking unit of a braking device (14). A closing device (16) is transferred from an unoperating normal position to an operable functional position. The closing device completely closes the latter air conveyor in the normal position. An independent claim is included for a method for controlling a control device of an air guiding device.

Description

Die Erfindung betrifft eine Luftführungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, ein Verfahren zum Steuern einer Steuereinrichtung für eine derartige Luftführungs-vorrichtung, eine Steuereinrichtung für eine derartige Luftführungsvorrichtung sowie ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen Luftführungsvorrichtung zur Bauteilkühlung, insbesondere Bremsenkühlung.The invention relates to an air-guiding device for a motor vehicle, a method for controlling a control device for such an air-guiding device, a control device for such an air-guiding device, and a motor vehicle having such an air-guiding device for component cooling, in particular brake cooling.

Luftführungsvorrichtungen zur Bauteilkühlung, insbesondere Bremsenkühlung, sind bei Kraftfahrzeugen bekannt. Durch diese wird Luft im Front-, Unterboden- und/oder Seitenbereich des Kraftfahrzeugs durch mindestens einen Einlauf zu den Bauteilen, insbesondere der Bremse geführt. Neben der Bremse erfordern weitere Fahrzeugaggregate wie Ladeluftkühler, Klimagerät oder Radiator Öffnungen im Frontbereich des Kraftfahrzeugs. Jede Öffnung hat entscheidenden Einfluss auf das aerodynamische Verhalten des Kraftfahrzeuges. Dabei ist der zugeführte Luftmassenstrom speziell für den Ladeluftkühler nicht oder nur durch sehr aufwendige bauliche Konstruktionen einstellbar.Air guiding devices for component cooling, in particular brake cooling, are known in motor vehicles. Through this, air in the front, underbody and / or side area of the motor vehicle is guided through at least one inlet to the components, in particular the brake. In addition to the brake require other vehicle units such as intercooler, air conditioner or radiator openings in the front of the vehicle. Each opening has a decisive influence on the aerodynamic behavior of the motor vehicle. In this case, the supplied air mass flow is not adjustable especially for the intercooler or only by very expensive structural constructions.

Darüber hinaus hat es sich bei bekannten Kraftfahrzeugen als nachteilig herausgestellt, dass die vorderen Bremseinheiten eine hohe Masse aufweisen müssen, um eine Funktionsfähigkeit auch bei Aufnahme hoher Wärmemengen, beispielsweise durch häufiges und/oder starkes Bremsen, zu gewährleisten.Moreover, it has been found to be disadvantageous in known motor vehicles that the front brake units must have a high mass in order to ensure a functionality even when receiving high amounts of heat, for example, by frequent and / or strong braking.

Aufgabe der Erfindung ist, eine Luftführungsvorrichtung vorzuschlagen, bei der die Kühlung der Bremseinrichtung verbessert ist und/oder bei der der dem Ladeluftkühler zuführbare Luftmassenstrom einstellbar ist.The object of the invention is to propose an air guiding device in which the cooling of the braking device is improved and / or in which the air mass flow which can be supplied to the charge air cooler can be adjusted.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Luftführungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einem Einlauf gelöst, in den mittels mindestens eines Einlasses Luft einströmbar ist, mit mindestens einer mit dem Einlauf verbindbaren oder verbundenen ersten Luftführung, durch die Luft vom Einlauf mindestens einem Fahrzeugaggregat, wie Ladeluftkühler, zuführbar ist, mit mindestens einer mit dem Einlauf verbindbaren oder verbundenen zweiten Luftführung, durch die Luft vom Einlauf mindestens einer Bremseinheit einer Bremseinrichtung zuführbar ist oder zugeführt wird und mit mindestens einer Verschlusseinrichtung, die von einer unbetätigten Grundstellung, in der sie die zweite Luftführung zumindest nahezu vollständig verschließt, in eine betätigte Funktionsstellung überführbar ist, in der sie die zweite Luftführung zumindest teilweise freigibt.This object is achieved by an air guide device for a motor vehicle with at least one inlet into which at least one inlet air can be supplied, with at least one connectable to the inlet or connected first air duct, through the air from the inlet at least one vehicle unit, such as intercooler, can be supplied, with at least one connectable to the inlet or connected second air duct, is fed to the air from the inlet at least one brake unit of a braking device or is supplied and at least one closure device, the at least almost unaffected from a basic position in which they the second air duct completely closes, in an actuated functional position can be transferred, in which it releases the second air duct at least partially.

Dadurch, dass die zweite Luftführung mittels der Verschlusseinrichtung verschließbar und wieder freigebbar ist, ist der Luftmassenstrom, der dem Fahrzeugaggregat zuführbar ist, einstellbar. Ist die zweite Luftführung durch die Verschlusseinrichtung vollständig verschlossen stehen dem Fahrzeugaggregat zumindest nahezu 100% der einströmenden Luft zur Verfügung.Because the second air duct can be closed and released again by means of the closure device, the air mass flow that can be supplied to the vehicle aggregate is adjustable. If the second air duct is completely closed by the closure device, at least almost 100% of the incoming air is available to the vehicle aggregate.

Wenn die Verschlusseinrichtung die zweite Luftführung zumindest teilweise freigibt, teilt sich der einströmende Luftmassenstrom auf die erste Luftführung und die zweite Luftführung auf.When the closure device at least partially releases the second air duct, the inflowing air mass flow is split between the first air duct and the second air duct.

Das Fahrzeugaggregat kann einen Ladeluftkühler, einen Radiator oder ein Klimagerät des Kraftfahrzeugs umfassen. Wenn das Fahrzeugaggregat einen Ladeluftkühler umfasst, stellt dieser für die Luft, die in der ersten Luftführung fließt einen hohen Widerstand dar. Beim Freigeben der zweiten Luftführung durch die Verschlusseinrichtung fließt daher der überwiegende Teil der in den Einlauf einströmenden Luft über die zweite Luftführung in Richtung auf die Bremseinheit.The vehicle assembly may include a charge air cooler, a radiator or an air conditioner of the motor vehicle. When the vehicle assembly includes a charge air cooler, it presents a high resistance to the air flowing in the first air duct. Therefore, when the second air duct is released by the shutter, most of the air flowing into the intake flows through the second air duct toward the brake unit.

Hierdurch ist nicht nur der Massenstrom, der dem Fahrzeugaggregat zuführbar ist, einstellbar, sondern auch die mindestens eine Bremseinheit mittels erzwungener Konvektion durch die aus der zweiten Luftführung strömende Luft kühlbar. Dieses ermöglicht, die Masse der mindestens einen Bremseinheit zu reduzieren, wodurch die Bremseinheit kompakt ausbildbar ist.As a result, not only the mass flow that can be supplied to the vehicle assembly, adjustable, but also the at least one brake unit by means of forced convection by the air flowing from the second air guide air can be cooled. This makes it possible to reduce the mass of the at least one brake unit, whereby the brake unit is compact formable.

Die Verschlusseinheit kann grundsätzlich beliebig ausgebildet sein. Hierbei erweist es sich als zweckmäßig wenn die Verschlusseinrichtung derart ausgebildet ist, dass mit ihr ein Massenstrom durch die zweite Luftführung geführten Luft einstellbar ist. Dieses kann über eine Änderung der Querschnittsfläche der zweiten Luftführung erfolgen. Es erweist sich als zweckmäßig, wenn die Verschlusseinrichtung der Bremseinrichtung und/oder einer Steuereinrichtung funktional zuordenbar oder zugeordnet ist.The closure unit can in principle be designed as desired. It proves to be expedient if the closure device is designed such that with it a mass flow through the second air guide guided air is adjustable. This can be done via a change in the cross-sectional area of the second air duct. It proves to be expedient if the closure device of the braking device and / or a control device is functionally assigned or assigned.

Solchenfalls wird die Verschlusseinrichtung beispielsweise durch mechanisches Betätigen der mindestens einen Bremseinrichtung und/oder automatisch durch eine Steuereinheit in die betätigte Funktionsstellung überführt. Hierbei ist es denkbar, dass die Verschlusseinrichtung mechanisch, pneumatisch, hydraulisch oder elektrisch der Bremseinrichtung funktional zugeordnet ist oder die Steuereinrichtung mit einer Antriebseinheit der Verschlusseinrichtung funktional zusammen wirkt, wobei die Verschlusseinrichtung durch ihre Antriebseinheit mechanisch, pneumatisch, hydraulisch oder elektrisch von der unbetätigten Grundstellung in die betätigte Funktionsstellung und zurück bewegbar ist.In this case, the closure device is transferred, for example, by mechanically actuating the at least one braking device and / or automatically by a control unit into the actuated functional position. It is conceivable that the closure device is assigned functionally mechanically, pneumatically, hydraulically or electrically to the brake device or the control device interacts functionally with a drive unit of the closure device, the closure device being mechanically, pneumatically, hydraulically or electrically actuated by the drive unit from the unactuated basic position the operated functional position and back is movable.

Es erweist sich als vorteilhaft, wenn die Verschlusseinrichtung mindestens ein Schließmittel umfasst, das in oder an der zweiten Luftführung anordenbar oder angeordnet ist.It proves to be advantageous if the closure device at least one closing means comprises, which can be arranged or arranged in or on the second air guide.

Das Schließmittel kann grundsätzlich durch ein beliebiges Mittel gebildet sein, das dazu geeignet ist, die Querschnittsfläche der zweiten Luftführung zu verändern. Solchenfalls kann das Schließmittel beispielsweise ein einstellbares Ventil umfassen.The closing means may in principle be formed by any means suitable for changing the cross-sectional area of the second air duct. In this case, the closing means may for example comprise an adjustable valve.

In Weiterbildung des genannten Erfindungsgedankens erweist es sich jedoch als vorteilhaft, wenn das Schließmittel mindestens eine jeweils um eine Drehachse drehbare Klappe umfasst.In a further development of the above inventive concept, however, it proves to be advantageous if the closing means comprises at least one respective flap rotatable about an axis of rotation.

Diese kann beispielsweise vor der zweiten Luftführung angeordnet sein, insbesondere im Bereich des Übergangs von Einlauf in die zweite Luftführung.This can be arranged, for example, before the second air duct, in particular in the region of the transition from inlet to the second air duct.

Darüber hinaus ist es denkbar, dass das Schließmittel durch mehrere Klappen gebildet ist, die lamellenartig miteinander zusammenwirken. Solchenfalls ist jeder einzelnen Klappe eine eigene Drehachse zugeordnet.In addition, it is conceivable that the closing means is formed by a plurality of flaps, which cooperate like a lamella with each other. In this case, each individual flap is assigned its own axis of rotation.

Grundsätzlich ist es denkbar, dass die Verschlusseinrichtung durch die Bremseinrichtung beziehungsweise die Steuereinrichtung in die unbetätigte Grundstellung zurückgeführt wird. Bei einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Luftführungsvorrichtung ist jedoch vorgesehen, dass zumindest eine Verschlusseinrichtung in die unbetätigte Grundstellung vorgespannt ist.In principle, it is conceivable for the closure device to be returned to the unactuated basic position by the braking device or the control device. In one embodiment of the air guiding device according to the invention, however, provision is made for at least one closure device to be biased into the unactuated basic position.

Das Vorspannen kann mechanisch, pneumatisch, hydraulisch und/oder magnetisch realisiert sein.The pretensioning can be realized mechanically, pneumatically, hydraulically and / or magnetically.

Um ein ungewolltes Entweichen von Luft über die zweite Luftführung bei geschlossener Verschlusseinrichtung so gering als möglich zu gestalten, erweist es sich als vorteilhaft, wenn die Verschlusseinrichtung mindestens ein Dichtmittel umfasst von dem mindestens eines in der unbetätigten Grundstellung der Verschlusseinrichtung zwischen der Verschlusseinrichtung und der zweiten Luftführung angeordnet ist.In order to minimize the undesired escape of air via the second air duct when the closure device is closed, it proves to be advantageous if the closure device comprises at least one sealing means of the at least one in the unactuated basic position of the closure device between the closure device and the second air duct is arranged.

Darüber hinaus kann auch ein weiteres Dichtmittel vorgesehen sein, welches in der betätigten Funktionsstellung zwischen der Verschlusseinrichtung und der ersten Luftführung angeordnet ist.In addition, a further sealing means may be provided, which is arranged in the actuated functional position between the closure device and the first air duct.

Bei einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Luftführungsvorrichtung ist vorgesehen, dass die Verschlusseinrichtung in der betätigten Funktionsstellung 5% bis 100%, bevorzugt 30% bis 100%, weiter bevorzugt 50% bis 100% der zweiten Luftführung freigibt.In one embodiment of the air guiding device according to the invention, it is provided that the closure device releases 5% to 100%, preferably 30% to 100%, more preferably 50% to 100%, of the second air duct in the actuated functional position.

Besonders vorteilhaft hieran ist, dass die durch die Verschlusseinrichtung freigegebene Querschnittsfläche der zweiten Luftführung einstellbar ist. Hierdurch ist die Luftführungsvorrichtung dem jeweiligen Fahrzustand anpassbar.This is particularly advantageous in that the released by the closure device cross-sectional area of the second air duct is adjustable. As a result, the air guiding device is adaptable to the respective driving state.

Darüber hinaus erweist es sich als vorteilhaft, wenn die Verschlusseinrichtung in der betätigten Funktionsstellung zumindest teilweise mit der ersten Luftführung überlappend angeordnet ist, um die Querschnittsfläche der ersten Luftführung zu reduzieren.In addition, it proves to be advantageous if the closure device is arranged in the actuated functional position at least partially overlapping with the first air guide in order to reduce the cross-sectional area of the first air guide.

Hierdurch ist der durch die erste Luftführung hindurch tretende Luftmassestrom mittels der Verschlusseinrichtung veränderbar. Dieses kann weiter verbessert werden, indem auf der der ersten Luftführung zugewandten Seite der Verschlusseinrichtung ein weiteres Dichtmittel vorgesehen ist, dass insbesondere in der betätigten Funktionsstellung zwischen der Verschlusseinrichtung und der ersten Luftführung angeordnet ist.As a result, the air mass flow passing through the first air duct can be changed by means of the closure device. This can be further improved by providing a further sealing means on the side of the closure device facing the first air guide, which is arranged in particular in the actuated functional position between the closure device and the first air guide.

Die zweite Luftführung kann an einer quer oder schräg zur Fahrtrichtung verlaufenden Seitenwand des Einlaufes angeordnet sein. Solchen falls muss Luft, die über den Einlauf in das Kraftfahrzeug eintritt um zumindest nahezu 90% umgelenkt werden, um in die zweite Luftführung einzutreten. Um Strömungsverluste so gering als möglich zu halten erweist es sich solchen falls als vorteilhaft, wenn das Schließmittel der Verschlusseinrichtung auf einen der zweiten Luftführung zugewandten Oberfläche eine Luftführung umfasst.The second air duct may be arranged on a transverse or oblique to the direction of travel extending side wall of the inlet. If so, air entering via the inlet into the motor vehicle must be diverted by at least nearly 90% in order to enter the second air duct. In order to keep flow losses as low as possible, it proves to be advantageous if the closing means of the closure device comprises an air guide on a surface facing the second air guide.

Diese kann beispielsweise durch eine Oberflächenstruktur der der zweiten Luftführung zugewandten Oberfläche des Schließmittels gebildet sein.This can be formed for example by a surface structure of the second air guide facing surface of the closing means.

Die zweite Luftführung kann grundsätzlich beliebig ausgebildet sein, sofern sie ihre Funktion, nämlich Luft vom Einlauf zu der mindestens einen Bremseinrichtung zu führen, erfüllt. Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der zweiten Luftführung der Luftführungsvorrichtung ist vorgesehen, dass die zweite Luftführung düsenartig ausgebildet ist, insbesondere eine richtbare oder gerichtete Düse umfasst.The second air duct can in principle be of any desired design provided that it fulfills its function of guiding air from the inlet to the at least one braking device. In an advantageous embodiment of the second air guide of the air guiding device is provided that the second air duct is nozzle-like, in particular comprises a directional or directed nozzle.

Solchenfalls kann die zweite Luftführung kompakt ausgebildet sein. Ferner kann die zweite Luftführung auch durch entsprechend angeordnete Fahrzeugkomponenten gebildet sein, die einen Strömungspfad vom Einlauf in Richtung auf die mindestens eine Bremseinrichtung bildetn.In such case, the second air guide may be made compact. Furthermore, the second air duct can also be formed by correspondingly arranged vehicle components which form a flow path from the inlet in the direction of the at least one braking device.

Schließlich ist bei einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Luftführungsvorrichtung vorgesehen, dass zumindesten zwei zweite Luftführungen und zwei Verschlusseinrichtungen vorgesehen sind.Finally, it is provided in one embodiment of the air guiding device according to the invention that at least two second air ducts and two closure devices are provided.

Darüber hinaus wird die Aufgabe durch ein Verfahren zum Steuern einer Steuereinrichtung einer Luftführungs-vorrichtung, insbesondere zu mindestens einer der vorgenannten Merkmale mit nachfolgenden Schritten gelöst:

  • a. Erfassen eines Bremsvorganges durch die Steuereinrichtung und/oder;
  • b. Erfassen der Ist-Temperatur eines Fahrzeugaggregats, insbesondere eines Ladeluftkühlers, durch eine Sensoreinheit der Steuereinrichtung und/oder;
  • c. Überführen der Verschlusseinrichtung von der unbetätigten Grundstellung in die betätigte Funktionsstellung, wenn die Ist-Temperatur des Fahrzeugaggregats unterhalb eines Soll-Temperaturbereichs ist und/oder wenn ein Bremsvorgang erfasst wird und;
  • d. Überführen der Verschlusseinrichtung von der betätigten Funktionsstellung in die unbetätigte Grundstellung, wenn die Ist-Temperatur des Fahrzeugaggregats im Soll-Temperaturbereichs ist und/oder wenn der Bremsvorgang als abgeschlossen erfasst wird.
In addition, the object is achieved by a method for controlling a control device of an air-guiding device, in particular to at least one of the aforementioned features with the following steps:
  • a. Detecting a braking operation by the control device and / or;
  • b. Detecting the actual temperature of a vehicle unit, in particular a charge air cooler, by a sensor unit of the control device and / or;
  • c. Transferring the closure device from the unactuated basic position into the actuated functional position if the actual temperature of the vehicle assembly is below a desired temperature range and / or if a braking process is detected and;
  • d. Transferring the closure device from the actuated functional position to the unactuated basic position when the actual temperature of the vehicle assembly is in the desired temperature range and / or when the braking process is detected as completed.

Besonders vorteilhaft bei dem Verfahren ist, dass die Luftführungsvorrichtung insbesondere für zwei Betriebsfunktionen des Kraftfahrzeugs einsetzbar ist. Zum Einen wird mindestens einer Bremseinrichtung durch die zweite Luftführung Luft zugeführt, wenn ein Bremsvorgang erfasst wird. Hierdurch wird ein übermäßiges Aufheizen der Bremseinrichtung durch erzwungene Konvektion vorgebeugt.It is particularly advantageous in the method that the air guiding device can be used in particular for two operating functions of the motor vehicle. On the one hand, at least one brake device is supplied with air by the second air guide when a braking operation is detected. As a result, overheating of the braking device by forced convection is prevented.

Darüber hinaus wird die Luft mittels der zweiten Luftführung abgeführt, wenn die Ist-Temperatur eines Fahrzeugaggregats, beispielsweise des Ladeluftkühlers, unterhalb einer Soll-Temperaturbereichs ist. Hierdurch wird eine zusätzliche Kühlung des Fahrzeugaggregats durch Abführung der Luft aus dem Einlauf durch die zweite Luftführung unterbunden. Handelt es sich bei dem Fahrzeugaggregat beispielsweise um einen Ladeluftkühler wird dieser hierdurch schneller erwärmt, wodurch der Motor schneller die Betriebstemperatur erreicht und damit der Energieverbrauch des Kraftfahrzeugs optimiert und hierdurch verbunden eine Reduzierung des CO2 Ausstoßes erzielt wird.In addition, the air is removed by means of the second air duct when the actual temperature of a vehicle unit, for example, the intercooler, is below a desired temperature range. As a result, additional cooling of the vehicle assembly is prevented by discharging the air from the inlet through the second air duct. If the vehicle unit is, for example, an intercooler, it is thereby heated more quickly, as a result of which the engine reaches the operating temperature more quickly and thus the energy consumption of the motor vehicle is optimized and, as a result, a reduction in CO 2 emissions is achieved.

Bei einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens erweist es sich als vorteilhaft, wenn ein Überführen der Verschlusseinrichtung von einer betätigten Funktionsstellung in die unbetätigte Grundstellung erzwungen wird, wenn die Ist-Temperatur des Fahrzeugaggregats oberhalb des Soll-Temperaturbereichs ist.In a further development of the method according to the invention, it proves to be advantageous if a transfer of the closure device from an actuated functional position is forced into the unactuated basic position when the actual temperature of the vehicle unit is above the target temperature range.

Hierdurch wir ein übermäßiges Erhitzen des Fahrzeugaggregats, beispielsweise der Ladeluftkühlung verhindert.In this way, we prevent excessive heating of the vehicle unit, for example, the charge air cooling.

Ferner wird die Aufgabe durch eine Steuereinrichtung für eine Luftführungsvorrichtung, insbesondere mit einem der zuvor genannten Merkmale, gelöst, mit mindestens einer Sensoreinrichtung zum Erfassen einer Ist-Temperatur eines Fahrzeugaggregats zum Ausführen eines Verfahrens mit einem der zuvor genannten Merkmale.Furthermore, the object is achieved by a control device for an air-guiding device, in particular having one of the aforementioned features, with at least one sensor device for detecting an actual temperature of a vehicle assembly for carrying out a method having one of the aforementioned features.

Schließlich wird die Aufgabe durch ein Kraftfahrzug mit einer Luftführungsvorrichtung, insbesondere mit einem der zuvor genannten Merkmale gelöst.Finally, the object is achieved by a motor vehicle with an air guide device, in particular with one of the aforementioned features.

Die erfindungsgemäße Luftführungsvorrichtung, das erfindungsgemäße Verfahren, die erfindungsgemäße Steuereinrichtung sowie das erfindungsgemäße Kraftfahr-zeug erweisen sich in mehrfacher Hinsicht als vorteilhaft.The air guiding device according to the invention, the method according to the invention, the control device according to the invention and the motor vehicle according to the invention prove to be advantageous in several respects.

Dadurch, dass durch die Luftführungsvorrichtung Luft über eine erste Luftführung einem Fahrzeugaggregat zuführbar ist und mittels einer zweiten Luftführung einer Bremseinheit zuführbar ist, ist Luft, die durch den Einlauf in das Kraftfahrzeug eintritt effizient, insbesondere als Kühlmittel, nutzbar.Due to the fact that air can be fed to a vehicle unit via a first air duct by the air guiding device and can be supplied to a brake unit by means of a second air duct, air entering through the inlet into the motor vehicle can be used efficiently, in particular as a coolant.

Solchen falls kann Luft über die zweite Luftführung der Bremseinrichtung zugeführt werden, wenn ein Bremsmanöver durchgeführt wird. Hierdurch kann die Masse reduziert werden und die Bremseinrichtung kompakt ausgebildet werden.In such case, air may be supplied to the braking means via the second air duct when a braking maneuver is performed. As a result, the mass can be reduced and the braking device can be made compact.

Darüber hinaus lässt sich das Fahrzeugaggregat und die Antriebseinheit des Kraftfahrzeugs schneller erwärmen, wenn der Massenstrom, der dem Fahrzeugaggregat zugeführt wird reduziert wird, indem er über die zweite Luftführung abgeleitet wird.In addition, the vehicle aggregate and the drive unit of the motor vehicle can be heated faster if the mass flow that is supplied to the vehicle unit is reduced by being discharged via the second air duct.

Weitere Merkmale, Einzelheiten sowie Vorteile der Erfindung entnehmen sie aus den beigefügten Patentansprüchen, aus den zeichnerischen Darstellungen und nachfolgender Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Luftführungs-vorrichtung.Further features, details and advantages of the invention will be apparent from the attached claims, from the drawings and the following description of a preferred embodiment of an air guide device according to the invention.

In der Zeichnung zeigt:In the drawing shows:

1 eine schematische Schnittansicht der erfindungsgemäßen Luftführungsvorrichtung mit einer Verschlusseinrichtung in der unbetätigten Grundstellung; 1 a schematic sectional view of the air guide device according to the invention with a closure device in the unactuated basic position;

2 die Ansicht gemäß 1 mit der Verschlusseinrichtung in der betätigten Funktionsstellung. 2 the view according to 1 with the closure device in the actuated functional position.

Die Figuren zeigen eine insgesamt mit dem Bezugszeichen 2 versehene schematisch dargestellte Luftführungs-vorrichtung. Diese umfasst mindestens einen Einlauf 4 in den Luft einströmt. Mit dem Einlauf 4 ist eine erste Luftführung 8 verbunden, mittels der Luft des Einlaufs 4 mindestens einem Fahrzeugaggregat 10 zuführbar ist. Das Fahrzeugaggregat 10 kann beispielsweise eine Ladeluftkühlung, einen Radiator oder ein Klimagerät umfassen.The figures show a total by the reference numeral 2 provided schematically illustrated air ducting device. This includes at least one enema 4 flows into the air. With the enema 4 is a first air duct 8th Connected, by means of air of an inlet 4 at least one vehicle aggregate 10 can be fed. The vehicle aggregate 10 may include, for example, a charge air cooling, a radiator or an air conditioner.

Darüber hinaus ist der Einlauf 4 mit einer zweiten Luftführung 12 verbunden, mittels der Luft einer Bremseinrichtung 14 zuführbar ist.In addition, the enema 4 with a second air duct 12 connected, by means of the air of a braking device 14 can be fed.

Bei dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel sind zwei Bremseinrichtungen 14 vorgesehen sowie zwei zweite Luftführungen 12.In the embodiment shown in the figures are two braking devices 14 provided as well as two second air ducts 12 ,

1 zeigt die Luftführungsvorrichtung 2 bei der die beiden zweiten Luftführungen 12 jeweils durch eine Verschlusseinrichtung 16, die sich in einer unbetätigten Grundstellung befindet, verschlossen sind. Hierdurch kann die in den Einlauf 4 einströmende Luft lediglich über die erste Luftführung 8 in Richtung auf das Fahrzeugaggregat entweichen. 1 shows the air guide device 2 at the two second air ducts 12 each by a closure device 16 , which is in an unconfirmed basic position, are locked. This allows the in the enema 4 inflowing air only over the first air duct 8th escape in the direction of the vehicle unit.

Die in den Figuren schematisch dargestellte Verschlusseinrichtung 16 umfasst jeweils ein Schließmittel 18, das durch eine um eine quer auf der Bildebene stehende Drehachse 20 drehbaren Klappe 22 umfasst.The closure device shown schematically in the figures 16 each includes a closing means 18 by an axis of rotation about a plane transverse to the image plane 20 rotatable flap 22 includes.

Um die Dichtwirkung zwischen der Verschlusseinrichtung 16 und der zweiten Luftführung 12 in der unbetätigten Grundstellung der Verschlusseinrichtung 16, wie in 1 dargestellt, zu erhöhen ist zwischen der Verschlusseinrichtung 16 und der zweiten Luftführung 12 ein Dichtmittel angeordnet (in den Figuren nicht dargestellt).To the sealing effect between the closure device 16 and the second air duct 12 in the unconfirmed initial position of the closure device 16 , as in 1 is shown to increase between the closure device 16 and the second air duct 12 a sealant arranged (not shown in the figures).

2 zeigt die Luftführungsvorrichtung 2 gemäß 1, bei der die Verschlusseinrichtung 16 in einer betätigten Funktionsstellung angeordnet ist. In dieser ist die zweite Luftführung 12 nahezu vollständig freigegeben, so das Luft vom Einlauf 4 in Richtung auf die Bremseinrichtungen 14 entweichen kann. Hierdurch ist eine Kühlung der Bremseinrichtungen 14 durch die in den Einlauf 4 einströmende Luft ermöglicht. Darüber hinaus stellt das Fahrzeugaggregat 10 einen hohen Strömungswiderstand dar. Beim Öffnen der Verschlusseinrichtung 16 entweicht daher der Großteil der in den Einlauf 4 strömenden Luft über die zweiten Luftführungen 12. Hierdurch ist der dem Fahrzeugaggregat 10 zuführbare Luftmassenstrom durch Öffnen und wieder Verschließen der Verschlusseinrichtung 16 einstellbar. 2 shows the air guide device 2 according to 1 in which the closure device 16 is arranged in an actuated functional position. In this is the second air duct 12 released almost completely, so the air from the inlet 4 towards the brake devices 14 can escape. As a result, a cooling of the brake devices 14 through the in the enema 4 allows incoming air. In addition, the vehicle aggregate provides 10 a high flow resistance. When opening the closure device 16 Therefore, most of the escapes into the enema 4 flowing air over the second air ducts 12 , This is the the vehicle unit 10 Supplyable air mass flow by opening and closing the closure device 16 adjustable.

Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Ansprüchen, sowie in den Zeichnungen gezeigten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln, als auch in jeder beliebigen Kombination in der Verwirklichung der Erfindung und ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.The features of the invention shown in the foregoing description, in the claims and in the drawings may be essential both individually and in any combination in the realization of the invention and its various embodiments.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

22
LuftführungsvorrichtungAir guiding device
44
Einlaufenema
66
Einlassinlet
88th
erste Luftführungfirst air duct
1010
Fahrzeugaggregatvehicle unit
1212
zweite Luftführungsecond air duct
1414
Bremseinrichtungbraking means
1616
Verschlusseinrichtungclosure device
1818
Schließmittelclosure means
2020
Drehachseaxis of rotation
2222
Klappeflap

Claims (15)

Luftführungsvorrichtung (2) für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einem Einlauf (4), in den mittels mindestens eines Einlasses (6) Luft einströmbar ist, mit mindestens einer mit dem Einlauf (4) verbindbaren oder verbundenen ersten Luftführung (8), durch die Luft vom Einlauf (4) mindestens einem Fahrzeugaggregat (10), wie Ladeluftkühler, zuführbar ist, mit mindestens einer mit dem Einlauf (4) verbindbaren oder verbundenen zweiten Luftführung (12), durch die Luft vom Einlauf (4) mindestens einer Bremseinheit einer Bremseinrichtung (14) zuführbar ist oder zugeführt wird und mit mindestens einer Verschlusseinrichtung (16), die von einer unbetätigten Grundstellung, in der sie die zweite Luftführung (12) zumindest nahezu vollständig verschließt, in eine betätigte Funktionsstellung überführbar ist, in der sie die zweite Luftführung (12) zumindest teilweise freigibt.Air guiding device ( 2 ) for a motor vehicle with at least one inlet ( 4 ) by means of at least one inlet ( 6 ), At least one with the inlet ( 4 ) connectable or connected first air duct ( 8th ), through the air from the inlet ( 4 ) at least one vehicle aggregate ( 10 ), as intercooler, can be fed, with at least one with the inlet ( 4 ) connectable or connected second air duct ( 12 ), through the air from the inlet ( 4 ) at least one brake unit of a brake device ( 14 ) can be fed or supplied and at least one closure device ( 16 ), from an unconfirmed basic position in which it controls the second 12 ) at least almost completely closes, in an actuated functional position can be transferred, in which they the second air duct ( 12 ) at least partially releases. Luftführungsvorrichtung (2) nach Anspruch 1, wobei die Verschlusseinrichtung (16) der Bremseinrichtung (14) und/oder einer Steuereinrichtung funktional zuordenbar oder zugeordnet ist.Air guiding device ( 2 ) according to claim 1, wherein the closure device ( 16 ) of the braking device ( 14 ) and / or a control device is functionally assigned or assigned. Luftführungsvorrichtung (2) nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Verschlusseinrichtung (16) mindestens ein Schließmittel (18) umfasst, das in oder an der zweiten Luftführung (12) anordenbar oder angeordnet ist.Air guiding device ( 2 ) according to claim 1 or 2, wherein the closure device ( 16 ) at least one closing agent ( 18 ), which in or at the second air duct ( 12 ) can be arranged or arranged. Luftführungsvorrichtung (2) nach Anspruch 3, wobei das Schließmittel (18) mindestens eine jeweils um eine Drehachse (20) drehbare Klappe (22) umfasst.Air guiding device ( 2 ) according to claim 3, wherein the closing means ( 18 ) at least one each about an axis of rotation ( 20 ) rotatable flap ( 22 ). Luftführungsvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die mindestens eine Verschlusseinrichtung (16) unbetätigt automatisch in der unbetätigten Grundstellung vorgespannt ist.Air guiding device ( 2 ) according to at least one of the preceding claims, wherein the at least one closure device ( 16 ) is automatically pretensioned unconfirmed in the unactuated default position. Luftführungsvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Verschlusseinrichtung (16) mindestens ein Dichtmittel umfasst, von dem mindestens eines in der unbetätigten Grundstellung der Verschlusseinrichtung (16) zwischen der Verschlusseinrichtung (16) und der zweiten Luftführung (12) angeordnet ist.Air guiding device ( 2 ) according to at least one of the preceding claims, wherein the closure device ( 16 ) comprises at least one sealant, of which at least one in the unconfirmed initial position of the closure device ( 16 ) between the closure device ( 16 ) and the second air duct ( 12 ) is arranged. Luftführungsvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Verschlusseinrichtung (16) in der betätigten Funktionsstellung 5% bis 100%, bevorzugt 30% bis 100%, weiter bevorzugt 50% bis 100% der Querschnittsfläche der zweiten Luftführung (12) freigibt.Air guiding device ( 2 ) according to at least one of the preceding claims, wherein the closure device ( 16 ) in the actuated functional position 5% to 100%, preferably 30% to 100%, more preferably 50% to 100% of the cross-sectional area of the second air duct ( 12 ) releases. Luftführungsvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Verschlusseinrichtung (16) in der betätigten Funktionsstellung zumindest teilweise mit der ersten Luftführung (8) überlappend angeordnet ist, um die Querschnittsfläche der ersten Luftführung (8) zu reduzieren.Air guiding device ( 2 ) according to at least one of the preceding claims, wherein the closure device ( 16 ) in the actuated functional position at least partially with the first air duct ( 8th ) is arranged overlapping to the cross-sectional area of the first air duct ( 8th ) to reduce. Luftführungsvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die zweite Luftführung (12) an einer quer oder schräg zur Fahrrichtung verlaufenden Seitenwand des Einlaufs (4) angeordnet ist.Air guiding device ( 2 ) according to at least one of the preceding claims, wherein the second air duct ( 12 ) on a transverse or oblique to the direction of travel extending side wall of the inlet ( 4 ) is arranged. Luftführungsvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Schließmittel (18) der Verschlusseinrichtung (16) auf einer der zweiten Luftführung (12) zugewandten Oberfläche eine Luftführung umfasst.Air guiding device ( 2 ) according to at least one of the preceding claims, wherein the closing means ( 18 ) of the closure device ( 16 ) on one of the second air ducts ( 12 ) facing surface comprises an air guide. Luftführungsvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die zweite Luftführung (12) düsenartig ausgebildet ist, insbesondere eine richtbare oder gerichtete Düse umfasst.Air guiding device ( 2 ) according to at least one of the preceding claims, wherein the second air duct ( 12 ) is nozzle-like, in particular comprises a directional or directed nozzle. Luftführungsvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei mindestens zwei zweite Luftführungen (12) und zwei Verschlusseinrichtung (16) vorgesehen sind.Air guiding device ( 2 ) according to at least one of the preceding claims, wherein at least two second air ducts ( 12 ) and two closure devices ( 16 ) are provided. Verfahren zum Steuern einer Steuereinrichtung einer Luftführungsvorrichtung (2), insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 12, mit den Schritten: a. Erfassen eines Bremsvorganges durch die Steuereinrichtung und/oder; b. Erfassen der Ist-Temperatur eines Fahrzeugaggregats (10), insbesondere eines Ladeluftkühlers, durch eine Sensoreinheit der Steuereinrichtung und/oder; c. Überführen der Verschlusseinrichtung (16) von der unbetätigten Grundstellung in die betätigte Funktionsstellung, wenn die Ist-Temperatur des Fahrzeugaggregats (10) unterhalb eines Soll-Temperaturbereichs ist und/oder wenn ein Bremsvorgang erfasst wird und; d. Überführen der Verschlusseinrichtung (16) von der betätigten Funktionsstellung in die unbetätigte Grundstellung, wenn die Ist-Temperatur des Fahrzeugaggregats (10) im Soll-Temperaturbereichs ist und/oder wenn der Bremsvorgang als abgeschlossen erfasst wird. Verfahren nach Anspruch 13, mit dem zusätzlichen Schritt, dass ein Überführen der Verschlusseinrichtung (16) von der betätigten Funktionsstellung in die unbetätigte Grundstellung erzwungen wird, wenn die Ist-Temperatur des Fahrzeugaggregats (10) oberhalb des Soll-Temperaturbereichs ist.Method for controlling a control device of an air guiding device ( 2 ), in particular according to one of claims 1 to 12, with the steps: a. Detecting a braking operation by the control device and / or; b. Detecting the actual temperature of a vehicle aggregate ( 10 ), in particular a charge air cooler, by a sensor unit of the control device and / or; c. Transferring the closure device ( 16 ) from the unactuated initial position to the operated functional position when the actual temperature of the vehicle aggregate ( 10 ) is below a target temperature range and / or when a braking operation is detected and; d. Transferring the closure device ( 16 ) from the actuated functional position to the unactuated basic position when the actual temperature of the vehicle aggregate ( 10 ) is in the target temperature range and / or when the braking operation is detected as completed. Method according to claim 13, with the additional step that a transfer of the closure device ( 16 ) is forced from the actuated functional position to the unconfirmed basic position when the actual temperature of the vehicle aggregate ( 10 ) is above the target temperature range. Steuereinrichtung für eine Luftführungsvorrichtung (2), insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 12, mit mindestens einer Sensoreinheit zum Erfassen einer Ist-Temperatur eines Fahrzeugaggregats (10) zum Ausführen eines Verfahrens nach Anspruch 13.Control device for an air guiding device ( 2 ), in particular according to one of claims 1 to 12, with at least one sensor unit for detecting an actual temperature of a vehicle aggregate ( 10 ) for carrying out a method according to claim 13. Kraftfahrzeug mit einer Luftführungsvorrichtung (2), insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 12.Motor vehicle with an air guiding device ( 2 ), in particular according to one of claims 1 to 12.
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