DE102011122594A1

DE102011122594A1 - Jet aircraft with at least one jet engine and with pivoting wings

Info

Publication number: DE102011122594A1
Application number: DE102011122594A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-12-30
Filing date: 2011-12-30
Publication date: 2012-04-26

Abstract

Düsenflugzeug mit mindestens einem Strahltriebwerk (5, 11–19; 32–40) und mit schwenkbaren Tragflächen (47, 48), dadurch gekennzeichnet, dass die Tragflächen (47, 48) jeweils um eine Achse (49, 50) schwenkbar sind, die im wesentlichen parallel zu einer Profilnase (51, 52) einer der Tragflächen (47, 48) und in der Nähe der Profilnase (51, 52) verläuft und dass das mindestens eine Strahltriebwerk (5; 11–19; 32–40) in einer oben auf dem Rumpf (1) des Düsenflugzeugs fest angeordneten rinnenförmigen Einbuchtung (2, 20–31) die in Längsrichtung des Düsenflugzeugs verläuft, unten und seitlich umgeben ist.Jet aircraft with at least one jet engine (5, 11-19; 32-40) and with pivotable wings (47, 48), characterized in that the wings (47, 48) are each pivotable about an axis (49, 50) which runs essentially parallel to a profile nose (51, 52) of one of the wings (47, 48) and in the vicinity of the profile nose (51, 52) and that the at least one jet engine (5; 11-19; 32-40) in a Trough-shaped indentation (2, 20-31) which is fixedly arranged on top of the fuselage (1) of the jet aircraft and runs in the longitudinal direction of the jet aircraft, is surrounded below and on the sides.

Description

Die Erfindung betrifft ein Düsenflugzeug mit mindestens einem Strahltriebwerk und mit schwenkbaren Tragflächen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a jet aircraft with at least one jet engine and with pivotable wings according to the preamble of claim 1.

Derartige Düsenflugzeuge sind an sich bekannt.Such jet aircraft are known per se.

Die vorliegende Erfindung geht auf das Problem zurück, dass der von Düsenflugzeugen, insbesondere bei Start und Landung erzeugte Lärm in Bodennähe, insbesondere in der Umgebung von Großflughäfen, von der Bevölkerung in zunehmendem Maße als störend empfunden wird. Bei der derzeit üblichen Bauweise von Düsenflugzeugen sind die Strahltriebwerke regelmäßig entweder unterhalb der Tragflächen oder am Rumpfende angeordnet. Bei dieser Anordnung kann sich der von dem mindestens einen Strahltriebwerk erzeugte Lärm stark in Richtung auf den Boden ausbreiten. Diese Ausbreitung wird insbesondere bei dem Start und im Steigflug des Düsenflugzeugs dadurch begünstigt, dass das Düsenflugzeug zum Erzielen des gewünschten Auftriebs angestellt werden muss, wodurch die Längsachse des mindestens einen Triebwerks in einem Winkel zum Boden gerichtet ist, und damit auch die Schallausbreitung.The present invention is based on the problem that the noise produced by jet aircraft, especially at takeoff and landing near the ground, especially in the vicinity of major airports, is increasingly perceived by the population as disturbing. In the current design of jet aircraft, the jet engines are regularly arranged either below the wings or at the tail end. With this arrangement, the noise generated by the at least one jet engine can propagate strongly toward the ground. This propagation is particularly favored in the start and in the ascent of the jet airplane in that the jet must be made to achieve the desired buoyancy, whereby the longitudinal axis of the at least one engine is directed at an angle to the ground, and thus the sound propagation.

Der vorliegenden Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, ein Düsenflugzeug der eingangs genannten Gattung zu schaffen, bei dessen Flugbetrieb eine Lärmbelästigung am Boden minimiert ist.The present invention is therefore an object of the invention to provide a jet aircraft of the type mentioned, in the flight operation noise pollution is minimized on the ground.

Hierzu ist das Düsenflugzeug erfindungsgemäß mit den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen ausgebildet.For this purpose, the jet aircraft according to the invention is designed with the features specified in claim 1.

Die schwenkbaren Tragflächen sind vorzugsweise über einen Befestigungsholm an dem Rumpf des Düsenflugzeugs schwenkbar angebracht, wobei der Befestigungsholm hinter der Profilnase der Tragfläche in deren Nähe angeordnet ist, so dass die Tragfläche wie sonst eine Landeklappe insbesondere nach unten zur Vergrößerung bzw. Optimierung des Anströmwinkels eingestellt werden kann.The pivotable wings are preferably pivotally mounted on the fuselage of the jet aircraft via a mounting spar, the fastening spar being arranged behind the nose of the wing in its vicinity, so that the wing, like a landing flap, is adjusted in particular downward for increasing or optimizing the angle of attack can.

Mit den Tragflächen, die jeweils um eine bevorzugt virtuelle Achse schwenkbar sind, die im wesentlichen parallel zu einer Profilnase einer der Tragflächen und in der Nähe deren Profilnase angeordnet ist, kann das Düsenflugzeug in horizontaler Lage des Rumpfs und des mit ihm verbundenen Strahltriebwerks, insbesondere auch steigen, da der für den Auftrieb erforderliche Anströmwinkel der Tragflächen nur durch deren Verstellung gegenüber dem Rumpf erzeugt wird. Der Rumpf muss also dabei nicht nach oben gerichtet sein. Demzufolge wird der Schall des mindestens einen Strahltriebwerks nicht vor allem nach unten ausgesendet.With the wings, which are each pivotable about a preferred virtual axis, which is arranged substantially parallel to a profile nose of one of the wings and in the vicinity of their profile nose, the jet in a horizontal position of the fuselage and its associated jet engine, in particular also rise, since the inflow required for buoyancy angle of the wings is only generated by their adjustment relative to the fuselage. So the hull does not have to be facing up. Consequently, the sound of the at least one jet engine is not emitted especially down.

Eine erhebliche Schallabgabe nach unten, insbesondere beim Start und im Steigflug des Düsenflugzeugs wird auch dadurch verhindert, dass das mindestens eine Strahltriebwerk in einer oben auf dem Rumpf des Düsenflugzeugs ausgebildeten rinnenförmigen Einbuchtung fest angeordnet ist, die in Längsrichtung des Düsenflugzeugs verläuft. Durch diese Anordnung des Strahltriebwerks können die Schallwellen im wesentlichen nur nach oben oder nach hinten aus der rinnenförmigen Einbuchtung austreten. Um auch letzteres zu verhindern, kann die rinnenförmige Einbuchtung beim Start und im Steigflug des Düsenflugzeugs nach Anspruch 8 an den Enden der Einbuchtung durch eine nach oben gekrümmte einfahrbare Abschlussklappe im wesentlichen schalldicht abgeschlossen werden. Im Reiseflug des Düsenflugzeugs in genügender Höhe über Grund kann diese Abschlussklappe eingefahren werden, um ein ungestörtes Abströmen der Abgase des mindestens einen Strahltriebwerks zu ermöglichen.A significant downward sound emission, especially at the start and in the climb of the jet aircraft is also prevented by the fact that the at least one jet engine in a trained on top of the fuselage of the jet plane groove-like recess is fixed, which extends in the longitudinal direction of the jet. By virtue of this arrangement of the jet engine, the sound waves can emerge essentially only upwards or rearwards from the groove-shaped indentation. In order to prevent the latter, the channel-shaped indentation can be completed at the start and in the climb of the jet aircraft according to claim 8 at the ends of the indentation by an upwardly curved retractable flap substantially soundproof. In the cruise of the jet plane in sufficient height above ground this flap can be retracted to allow uninterrupted outflow of the exhaust gases of at least one jet engine.

Für einen möglichst weitgehenden Schallschutz nach unten erstreckt sich die rinnenförmige Einbuchtung nach Anspruch 2 bis mindestens zu der Höhe der Oberseite des Strahltriebwerks. Ein Schutz gegen Schallabstrahlung senkrecht nach oben ist nicht erforderlich, es genügt, wenn der Schall im wesentlichen über der Horizontalen in einem Winkel nach oben abgestrahlt wird.For a sound protection as far as possible down the channel-shaped indentation extends according to claim 2 to at least the height of the top of the jet engine. A protection against sound radiation vertically upwards is not required, it is sufficient if the sound is radiated substantially above the horizontal at an angle upwards.

Für mehrere Strahltriebwerke eines Düsenflugzeugs kann jedes nach Anspruch 3 in je einer rinnenförmigen Einbuchtung angeordnet sein, womit der Schallschutz optimiert ist.For several jet engines of a jet, each can be arranged according to claim 3 in a respective channel-shaped indentation, whereby the sound insulation is optimized.

Es ist aber auch nach Anspruch 4 möglich, mindestens zwei Strahltriebwerke, also auch mehrere Schalltriebwerke, in einer gemeinsamen rinnenförmigen Einbuchtung anzuordnen, die dazu entsprechend breit ist.However, it is also possible according to claim 4, to arrange at least two jet engines, including several sound engines, in a common channel-shaped indentation, which is correspondingly wide.

Die rinnenförmige Einbuchtung hat insbesondere in dem Fall, in dem nur ein Strahltriebwerk in ihr untergebracht ist, zweckmäßig eine im Querschnitt annähernd parabelförmige, also oben offene, Begrenzung. Diese ist durch zwei einander gegenüberliegende parallele wulstförmige Erhebungen definiert, welche somit eine rinnenförmige Einbuchtung nach Anspruch 5 begrenzen.The gutter-shaped indentation has in particular in the case where only one jet engine is housed in it, expediently a cross-sectionally approximately parabolic, so open at the top, boundary. This is defined by two mutually opposite parallel bead-shaped elevations, which thus limit a channel-shaped indentation according to claim 5.

Bevorzugt ist die rinnenförmige Einbuchtung bzw. die sie begrenzenden wulstförmigen Erhebungen nach Anspruch 6 oben aus dem Rumpf ausgeformt.Preferably, the channel-shaped indentation or the bead-shaped elevations delimiting it are shaped according to claim 6 above from the hull.

Weiterhin ist nach Anspruch 7 besonders zweckmäßig zwischen jeweils einem der Strahltriebwerke und der rinnenförmigen Einbuchtung ein Luftspalt ausgebildet, durch den im Flugbetrieb Kaltluft strömt, die die Abgastemperatur des Strahltriebwerks herabsetzt.Furthermore, according to claim 7 is particularly useful between each one of Jet engines and the channel-shaped indentation formed an air gap through which flows during flight cold air, which reduces the exhaust gas temperature of the jet engine.

In den wulstförmigen Erhebungen sind nach Anspruch 9 besonders zweckmäßig Kraftstofftanks des Düsenflugzeugs angeordnet, so dass Kraftstofftanks in den schwenkbaren Tragflächen weitgehend entbehrlich sind.In the bead-shaped elevations are particularly expedient fuel tank of the jet arranged according to claim 9, so that fuel tanks in the pivoting wings are largely unnecessary.

Bei einer Veränderung des Anstellwinkels des Tragflächenprofils verändern sich die Auftriebs- und Widerstandsgrößen, und der gemeinsame Angriffspunkt dieser Größen an dem Profil, der sogenannte Druckpunkt, verlagert sich.With a change in the angle of attack of the airfoil, the buoyancy and resistance variables change, and the common point of attack of these variables on the profile, the so-called pressure point, shifts.

Mit zwei Tragflächen ist es kaum realisierbar, diese so anzustellen, dass das Düsenflugzeug im Steigflug, im Reiseflug und im Sinkflug stets horizontal ausgerichtet ist. Um dem abzuhelfen, weist das Düsenflugzeug nach Anspruch 10 eine Tandem-Tragflächenanordnung mit einem vorderen Tragflächenpaar, insbesondere im Bereich einer Pilotenkanzel, und einem hinteren Tragflächenpaar am hinteren Ende des Rumpfes auf. Die Positionen der Tragflächenpaare sind jeweils bei der Konstruktion des Düsenflugzeugs zu optimieren. Dies trifft auch für die Höhenanordnung der Tragflächenpaare an dem Rumpf zu, bei der eine gleiche Höhenanordnung des vorderen Tragflächenpaares und des hinteren Tragflächenpaares nach Anspruch 11 vorzugsweise zu vermeiden sind, um das hintere Tragflächenpaar aus dem von dem vorderen Tragflächenpaar erzeugten Wirbelbereich zu halten. Daher ist denkbar, das vordere Tragflächenpaar in der Art eines Schulterdeckers anzuordnen und das hintere Tragflächenpaar in der Art eines Tiefdeckers bzw. Mitteldeckers anzuordnen oder aber beide Tragflächenpaare in ihren Höhen umgekehrt.With two wings, it is hardly feasible to adjust these so that the jet aircraft is always aligned horizontally in climb, cruise and descent. To remedy this, the jet aircraft according to claim 10, a tandem wing assembly with a front wing pair, especially in the area of a cockpit, and a rear wing pair at the rear end of the fuselage. The positions of the wing pairs are to be optimized in each case in the construction of the jet aircraft. This also applies to the height arrangement of the wing pairs on the fuselage, in which a similar height arrangement of the front wing pair and the rear wing pair of claim 11 are preferably to be avoided in order to keep the rear wing pair of the vortex region generated by the front wing pair. Therefore, it is conceivable to arrange the front wing pair in the manner of a shoulder decker and to arrange the rear wing pair in the manner of a low-wing or Mitteldeckers or reversed both wing pairs in their heights.

Um die schwenkbaren Tragflächen so einzustellen, dass der Rumpf des Düsenflugzeugs mit dem mindestens einen Strahltriebwerk in verschiedenen Flugzuständen, insbesondere nach dem Abheben und im Steigflug in einer im wesentlichen horizontalen Lage gehalten wird, ist nach Anspruch 12 eine selbsttätige Steuerung vorgesehen.In order to adjust the pivotable wings so that the fuselage of the jet is held with the at least one jet engine in different flight conditions, especially after take-off and climb in a substantially horizontal position, an automatic control is provided according to claim 12.

Diese Steuerung ist nach Anspruch 13 zweckmäßig so ausgestaltet, dass das vordere Tragflächenpaar und das hintere Tragflächenpaar nach dem Prinzip einer Folgesteuerung (Master/Slave) steuerbar sind, wobei das hintere Tragflächenpaar nach Maßgabe des vorderen Tragflächenpaares gesteuert wird, d. h. die Schwenkstellung des hinteren Tragflächenpaares wird korrigiert, wenn dies zur Aufrechterhaltung der waagerechten Lage des fliegenden Düsenflugzeugs erforderlich ist. Zur Erfassung der Lage können an sich bekannte Lagegeber, insbesondere mit Kreiseln, eingesetzt werden.This control is expediently configured according to claim 13 such that the front pair of wings and the rear pair of wings are controllable according to the principle of a sequential control (master / slave), wherein the rear pair of wings is controlled in accordance with the front wing pair, d. H. the pivoting position of the rear wing pair is corrected if necessary to maintain the horizontal attitude of the flying jet. For detecting the position known position sensor, in particular with rotors can be used.

Mit der Folgesteuerung werden zunächst während eines Startvorgangs alle Tragflächen so eingestellt, dass der Flugzeugrumpf waagerecht abhebt, anschließend waagerecht steigt und dann in den horizontalen Reiseflug übergeht.With the sequential control, all wings are initially adjusted during a take-off so that the fuselage lifts off horizontally, then rises horizontally and then goes into horizontal cruising flight.

Zum Kurvenflug werden die rechten bzw. die linken Tragflächen der beiden Tragflächenpaare nach gewünschter Kurvenrichtung unterschiedlich stark angestellt, um ein Rollen des Rumpfes um die Längsachse einzuleiten. Ist die gewünschte Schräglage erreicht, werden die beiden Tragflächen beider Tragflächenpaare wieder in die Ausgangsposition gefahren, so dass durch stärkeres Anstellen des vorderen Tragflächenpaares der Kurvenflug eingeleitet werden kann. Das hintere Tragflächenpaar wird während des Kurvenflugs in seiner zurückgestellten Anstellung belassen und allenfalls geschwindigkeitsabhängig in seiner Anstellung korrigiert. Um den Kurvenflug zu beenden, wird das Düsenflugzeug wieder um seine Längsachse zurückgerollt und der weitere Geradeausflug wird wie weiter oben geschildert, gesteuert.For turning the right and the left wings of the two pairs of wings are made different degrees to the desired direction of curvature to initiate a rolling of the fuselage about the longitudinal axis. Once the desired oblique position has been reached, the two wings of both pairs of wings are moved back to the starting position, so that the turn can be initiated by a stronger hiring of the front wing pair. The rear pair of wings is left during the flight in his deferred employment and corrected at most speed-dependent in his employment. To end the turn, the jet is rolled back around its longitudinal axis and the further straight flight is as described above, controlled.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand einer Zeichnung mit 5 Figuren beschrieben, worauf sich weitere vorteilhafte Merkmale ergeben können. Es zeigen:Embodiments of the invention are described below with reference to a drawing with 5 figures, which may result in further advantageous features. Show it:

1 eine erste Ausführungsform der Anordnung eines Strahltriebwerks an einem Düsenflugzeug in einer Ansicht von vorne, 1 a first embodiment of the arrangement of a jet engine on a jet aircraft in a view from the front,

2 die Ausführungsform nach 1 in einer Draufsicht, 2 the embodiment according to 1 in a plan view,

3 eine Seitenansicht auf den Rumpf des Düsenflugzeugs ohne Darstellung eines Strahltriebwerks, teilweise geschnitten, 3 a side view of the fuselage of the jet aircraft without representation of a jet engine, partially cut,

4a, 4b, 4c drei Ausführungsformen der Erfindung, bei denen jeweils ein Strahltriebwerk in je einer rinnenförmigen Einbuchtung im Prinzip wie in 1 angeordnet ist, und 4a . 4b . 4c three embodiments of the invention, in which in each case a jet engine in each case a groove-shaped recess in principle as in 1 is arranged, and

5a, 5b, 5c Ausführungsformen, bei denen 2, 3 oder 4 Strahltriebwerke jeweils in einer einzigen rinnenförmigen Einbuchtung größerer Breite als in 1 angeordnet sind. 5a . 5b . 5c Embodiments in which 2, 3 or 4 jet engines each in a single channel-shaped recess of greater width than in 1 are arranged.

Den Darstellungen in den Figuren liegen unterschiedliche Maßstäbe zugrunde. In sämtlichen Figuren sind übereinstimmende Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen.The representations in the figures are based on different scales. In all figures, matching parts are given the same reference numerals.

In den 1, 2 und 3 ist mit 1 ein Rumpf eines Düsenflugzeugs bezeichnet, der oben bzw. auf seiner Oberseite eine rinnenförmige Einbuchtung 2 aufweist, die von zwei im wesentlichen parallelen wulstförmigen Erhebungen 3, 4 seitlich begrenzt ist. Wie aus 1 ersichtlich, erstreckt sich die rinnenförmige Einbuchtung 2 bzw. jede der sie begrenzenden wulstförmigen Erhebungen 3, 4 bis in Höhe der Oberseite des Strahltriebwerks 5, welches in der rinnenförmigen Einbuchtung fest angeordnet ist, so dass es von dieser unten und seitlich umgeben wird. Nach oben ist die rinnenförmige Einbuchtung hingegen, wie insbesondere aus 1 ersichtlich, offen.In the 1 . 2 and 3 is with 1 a fuselage of a jet aircraft called the top or on its upper side a groove-shaped indentation 2 comprising two substantially parallel bead-like elevations 3 . 4 is limited laterally. How out 1 can be seen, the groove-shaped recess extends 2 or each of the bounding bead-shaped elevations 3 . 4 up to the height of the top of the jet engine 5 , which is fixedly arranged in the channel-shaped indentation, so that it is surrounded by the bottom and side. On the other hand, the channel-shaped indentation is upwards, as is the case in particular 1 apparent, open.

Wie ebenfalls ins besondere aus 1 ersichtlich, ist das Strahltriebwerk 5 im Abstand zu der rinnenförmigen Einbuchtung befestigt, so dass zwischen dem Rumpf 1 und dem Strahltriebwerk 5 ein Luftspalt 6 ausgebildet ist.As also in particular 1 Obviously, this is the jet engine 5 attached at a distance to the channel-shaped indentation, so that between the trunk 1 and the jet engine 5 an air gap 6 is trained.

Aus 2 kann ersehen werden, dass das Strahltriebwerk 5 über seine gesamte Länge, insbesondere an seinem Auslass 7, von der rinnenförmigen Einbuchtung 2 umgeben ist. An ihrem dem Auslass 7 des Strahltriebwerks 5 zugewandten Ende ist die rinnenförmige Einbuchtung 2 durch eine einfahrbare Abschlussklappe 8 abgeschlossen. Die Abschlussklappe 8 ist in der vorliegenden Ausführungsform nach oben gekrümmt, wie in 3 dargestellt. Die Abschlussklappe 8 ist in der rinnenförmigen Einbuchtung 2 für bestimmte Flugzustände des Düsenflugzeugs, insbesondere im Reiseflug, einfahrbar.Out 2 can be seen that the jet engine 5 over its entire length, especially at its outlet 7 , from the gutter-shaped indentation 2 is surrounded. At her the outlet 7 of the jet engine 5 facing end is the channel-shaped indentation 2 by a retractable flap 8th completed. The graduation flap 8th is curved upwards in the present embodiment, as in FIG 3 shown. The graduation flap 8th is in the gutter-shaped indentation 2 for certain flight conditions of the jet, especially in cruising, retractable.

Wie weiterhin aus 1 ersichtlich, sind in den wulstförmigen Erhebungen 3, 4 Kraftstofftanks 9, 10 angeordnet, deren Form an diejenige der wulstförmigen Erhebungen zweckmäßig weitgehend angepasst ist.How to continue 1 can be seen, are in the bead-shaped elevations 3 . 4 Fuel Tanks 9 . 10 arranged, the shape of which is suitably largely adapted to that of the bead-shaped elevations.

In den 4a, 4b und 4c ist schematisch dargestellt, wie 2, 3 oder 4 Strahltriebwerke 11–19 in jeweils einer rinnenförmigen Einbuchtung angeordnet sind, wobei in 4a zwei Einbuchtungen 20, 21 aus einem nicht bezeichneten Rumpf ausgeformt sind, in 4b drei Einbuchtungen 22, 23, 24 und in 4c vier Einbuchtungen 25 bis 28, jeweils zu einem Rumpf gehörend. Die in Längsrichtung im wesentlichen parallelen wulstförmigen Erhebungen, von denen jeweils zwei Erhebungen eine der Einbuchtungen 20 bis 28 begrenzen, sind in den 4a, 4b, 4c mit 55 bis 66 bezeichnet.In the 4a . 4b and 4c is shown schematically, such as 2, 3 or 4 jet engines 11 - 19 are each arranged in a groove-shaped recess, wherein in 4a two indentations 20 . 21 are formed from an unmarked hull, in 4b three indentations 22 . 23 . 24 and in 4c four indentations 25 to 28 , each belonging to a hull. The longitudinally substantially parallel bead-like elevations, each of which two elevations one of the indentations 20 to 28 limit, are in the 4a . 4b . 4c With 55 to 66 designated.

Wie die 5a, 5b und 5c zeigen, können jeweils zwei wulstförmige Erhebungen, die sich in der angegebenen Weise in Längsrichtung erstrecken, so breite rinnenförmige Einbuchtungen 29, 30 und 31 seitlich begrenzen, dass in diesen Einbuchtungen zwei Strahltriebwerke 32, 33 in 5a, drei Strahltriebwerke 34, 35, 36 in 5b oder vier Strahltriebwerke 37, 38, 39, 40 in 5c untergebracht werden können. Die beiden wulstförmigen Erhebungen, die jeweils eine der breiten Einbuchtungen 29, 30 und 31 seitlich begrenzen, sind mit 41, 42 bzw. 43, 44 bzw. 45, 46 bezeichnet.As the 5a . 5b and 5c show, in each case two bead-shaped elevations extending in the manner indicated in the longitudinal direction, so wide channel-shaped indentations 29 . 30 and 31 laterally limit that in these indentations two jet engines 32 . 33 in 5a , three jet engines 34 . 35 . 36 in 5b or four jet engines 37 . 38 . 39 . 40 in 5c can be accommodated. The two bulbous elevations, each one of the broad indentations 29 . 30 and 31 limit the side are with 41 . 42 respectively. 43 . 44 respectively. 45 . 46 designated.

Es sei bemerkt, dass die Strahltriebwerke, wenn mindestens drei nebeneinander angeordnet sind, in Längsrichtung des Flugzeugs symmetrisch zu der Mittelachse versetzt sein können.It should be noted that the jet engines, if at least three are arranged side by side, can be offset in the longitudinal direction of the aircraft symmetrical to the central axis.

Die verschiedenen Anordnungen der Strahltriebwerke können zu einem Düsenflugzeug gehören, dessen Tandem-Tragflächenanordnung aus den 2, 3 und 1 ersichtlich ist. Zu der Tandem-Tragflächenanordnung gehört ein in Flugrichtung vorderes Tragflächenpaar, welches für beide Tragflächen mit 47 bezeichnet ist, sowie ein hinteres Tragflächenpaar 48.The various arrangements of the jet engines may belong to a jet, the tandem wing assembly of which 2 . 3 and 1 is apparent. To the tandem wing assembly includes a front in the direction of flight pair of wings, which for both wings with 47 is designated, and a rear wing pair 48 ,

Gemäß 3 ist das vordere Tragflächenpaar 47 gegenüber dem hinteren Tragflächenpaar 48 nach oben versetzt, wobei der Versatz in anderen Ausführungsformen größer sein kann.According to 3 is the front wing pair 47 opposite the rear wing pair 48 offset upward, wherein the offset may be larger in other embodiments.

Die Tragflächen jedes Tragflächenpaares 47, 48 sind einzeln jeweils um eine Achse schwenkbar, die im wesentlichen parallel zu einer Profilnase 51 bzw. 52 der jeweiligen Tragfläche verläuft, hinter der ein nicht dargestellter Tragflächenholm angeordnet ist. 1 zeigt weiterhin zwei Heckflossen 53, 54 des Düsenflugzeugs.The wings of each wing pair 47 . 48 are individually pivotable about an axis which is substantially parallel to a profile nose 51 respectively. 52 the respective wing extends, behind which an unillustrated wing spar is arranged. 1 also shows two tail fins 53 . 54 of the jet plane.

Die Betätigungselemente für eine Tragflächenschwenkung, insbesondere Absenkung, sowie die zugehörige Steuerung sind in den Figuren nicht dargestellt. Sie dienen dazu, das Düsenflugzeug in allen Flugzuständen, insbesondere bei dem Abheben während des Starts und danach im Steigflug horizontal zu halten.The actuating elements for a wing pivoting, in particular lowering, as well as the associated control are not shown in the figures. They serve to keep the jet horizontal in all flight conditions, especially during take-off during take-off and then in climb.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Rumpfhull
22: Einbuchtung (rinnenförmig)Indentation (channel-shaped)
33: wulstförmige ErhebungBump-shaped elevation
44: wulstförmige ErhebungBump-shaped elevation
55: StrahltriebwerkJet engine
66: Luftspaltair gap
77: Auslassoutlet
88th: Abschlussklappeclosing flap
99: KraftstofftankFuel tank
1010: KraftstofftankFuel tank
1111: StrahltriebwerkJet engine
1212: StrahltriebwerkJet engine
1313: StrahltriebwerkJet engine
1414: StrahltriebwerkJet engine
1515: StrahltriebwerkJet engine
1616: StrahltriebwerkJet engine
1717: StrahltriebwerkJet engine
1818: StrahltriebwerkJet engine
1919: StrahltriebwerkJet engine
2020: Einbuchtungindentation
2121: Einbuchtungindentation
2222: Einbuchtungindentation
2323: Einbuchtungindentation
2424: Einbuchtungindentation
2525: Einbuchtungindentation
2626: Einbuchtungindentation
2727: Einbuchtungindentation
2828: Einbuchtungindentation
2929: Einbuchtungindentation
3030: Einbuchtungindentation
3131: Einbuchtungindentation
3232: StrahltriebwerkJet engine
3333: StrahltriebwerkJet engine
3434: StrahltriebwerkJet engine
3535: StrahltriebwerkJet engine
3636: StrahltriebwerkJet engine
3737: StrahltriebwerkJet engine
3838: StrahltriebwerkJet engine
3939: StrahltriebwerkJet engine
4040: StrahltriebwerkJet engine
4141: Erhebungsurvey
4242: Erhebungsurvey
4343: Erhebungsurvey
4444: Erhebungsurvey
4545: Erhebungsurvey
4646: Erhebungsurvey
4747: Tragflächenpaarwing pair
4848: Tragflächenpaarwing pair
4949: Achseaxis
5050: Achseaxis
5151: Profilnaseprofile nose
5252: Profilnaseprofile nose
5353: Heckflossetailfin
5454: Heckflossetailfin
5555: wulstförmige ErhebungBump-shaped elevation
5656: wulstförmige ErhebungBump-shaped elevation
5757: wulstförmige ErhebungBump-shaped elevation
5858: wulstförmige ErhebungBump-shaped elevation
5959: wulstförmige ErhebungBump-shaped elevation
6060: wulstförmige ErhebungBump-shaped elevation
6161: wulstförmige ErhebungBump-shaped elevation
6262: wulstförmige ErhebungBump-shaped elevation
6363: wulstförmige ErhebungBump-shaped elevation
6464: wulstförmige ErhebungBump-shaped elevation
6565: wulstförmige ErhebungBump-shaped elevation
6666: wulstförmige ErhebungBump-shaped elevation

Claims

Jet aircraft with at least one jet engine ( 5 . 11 - 19 ; 32 - 40 ) and with pivoting wings ( 47 . 48 ), characterized in that the wings ( 47 . 48 ) each about an axis ( 49 . 50 ) are pivotable, which are substantially parallel to a profile nose ( 51 . 52 ) one of the wings ( 47 . 48 ) and near the profile nose ( 51 . 52 ) and that the at least one jet engine ( 5 ; 11 - 19 ; 32 - 40 ) in a top of the fuselage ( 1 ) of the jet aircraft fixedly arranged channel-shaped indentation ( 2 . 20 - 31 ) which extends in the longitudinal direction of the jet plane, is surrounded below and laterally.

Jet aircraft according to claim 1, characterized in that the channel-shaped indentation ( 2 ; 20 - 31 ) to at least the height of the top of the jet engine ( 5 ; 11 - 19 ; 32 - 40 ).

Jet aircraft according to claim 1 or 2, characterized in that in each case a jet engine ( 5 ; 11 - 19 ) in each case a groove-shaped indentation ( 2 ; 20 - 28 ) is arranged.

Jet aircraft according to claim 1 or 2, characterized in that at least two jet engines ( 32 - 40 ) in a common channel-shaped indentation ( 29 ; 30 ; 31 ) are arranged.

Jet aircraft according to one of the preceding claims, characterized in that in each case a groove-shaped indentation ( 2 ; 20 - 31 ) by two in the longitudinal direction substantially parallel bead-shaped elevations ( 3 . 4 ; 41 - 46 ; 55 - 66 ) is limited.

Jet aircraft according to one of the preceding claims, characterized in that the channel-shaped indentation ( 2 ; 20 - 31 ) or the bead-like elevations delimiting them ( 3 . 4 ; 41 - 46 ; 55 - 66 ) from the fuselage ( 1 ) is formed or are.

Jet aircraft according to one of the preceding claims, characterized in that between each one of the jet engines ( 5 ) and the channel-shaped indentation ( 2 ) an air gap ( 6 ) is trained.

Jet aircraft according to one of the preceding claims, characterized in that the channel-shaped indentation ( 2 ) at its end by an upwardly curved, retractable flap ( 8th ) is lockable.

Jet aircraft according to one of the preceding claims, characterized in that in the bead-shaped elevations ( 3 . 4 ) Fuel tanks ( 9 ; 10 ) are arranged.

Jet aircraft according to one of the preceding claims, characterized in that the jet plane is a tandem wing arrangement ( 47 ; 48 ) having.

A jet aircraft according to claim 10, characterized in that a front wing pair ( 47 ) and a rear wing pair ( 48 ) at different heights on the hull ( 1 ) are arranged.

Jet aircraft according to one of the preceding claims, characterized by an automatic control of the pivotable wings ( 47 ; 48 ), through which the hull ( 1 ) with the at least one jet engine ( 5 ; 11 - 19 ; 32 - 40 ) is maintained in a substantially horizontal position in different flight conditions of the jet, in particular after take-off and climb.

Jet aircraft according to claims 11 and 12, characterized in that the front wing pair ( 47 ) and the rear wing pair ( 48 ) on the principle of a sequential control of the rear wing pair ( 48 ) are controllable.