DE102011121311A1

DE102011121311A1 - Wheel for motor car, has blade spokes extending around hub up to rim and forming surface part for annular projection surface that is stretched between hub and rim, where front surface of blade spokes outwardly lies opposite to plane

Info

Publication number: DE102011121311A1
Application number: DE102011121311A
Authority: DE
Inventors: Frank Leopold; Karsten Damm
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2011-12-15
Filing date: 2011-12-15
Publication date: 2013-06-20

Abstract

The wheel (1) has shape- and size-identical supportably formed blade spokes (4) distributed over a streamlined rim (3). The blade spokes radially extend around the hub up to the rim and form a surface part (16) of 95 percent for an annular projection surface (15) that is stretched between the hub and rim. A front surface of the blade spokes outwardly lies opposite to a plane that lies orthogonal to rotational axis in an insertion condition around an angle from 1 to 5 degree preferably around 2 to 3 degree. The blade spokes partially overlap each other.

Description

Die Erfindung betrifft ein Rad für ein Kraftfahrzeug, aufweisend eine Felge, eine Nabe und über den Felgenumfang verteilte, tragend ausgebildete Schaufelspeichen.The invention relates to a wheel for a motor vehicle, comprising a rim, a hub and distributed over the rim circumference, carrying trained paddle spokes.

Ein derartiges Rad ist aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 34 37 855 A1 bekannt. Die Schaufelspeichen erstrecken sich radial um die Nabe bis zur Felge und besitzen eine flügel- bzw. schaufelartige Form. Bei einer Rotation des Rades bewirken sie eine axiale Luftströmung, welche geeignet ist, Wärme von einer in dem Rad angeordneten Bremse abzuleiten.Such a wheel is from the German patent application DE 34 37 855 A1 known. The paddles extend radially around the hub to the rim and have a blade-like shape. Upon rotation of the wheel, they cause an axial flow of air, which is suitable to dissipate heat from a brake arranged in the wheel.

Eine einem Ausführungsbeispiel der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, eine möglichst strömungsgünstige Felge zu schaffen, welche noch eine ausreichende Kühlung der Bremse gewährleistet.An object of an embodiment of the invention is to provide a flow-optimized rim which still ensures sufficient cooling of the brake.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind jeweils Gegenstand der Unteransprüche. Diese können in technologisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden. Die Beschreibung, insbesondere im Zusammenhang mit der Zeichnung, charakterisiert und spezifiziert die Erfindung zusätzlich.This object is solved by the features of patent claim 1. Further advantageous embodiments of the invention are each the subject of the dependent claims. These can be combined in a technologically meaningful way. The description, in particular in conjunction with the drawing, additionally characterizes and specifies the invention.

Vorgesehen ist demgemäß ein Rad für ein Kraftfahrzeug, aufweisend:

– eine Felge,
– Nabe, und
– über einen Felgenumfang verteilte, tragend ausgebildete Schaufelspeichen,
– wobei sich die Schaufelspeichen radial um die Nabe bis zur Felge erstrecken, wobei für eine zwischen der Nabe und der Felge aufgespannte ringförmige Projektionsfläche gilt, dass die Schaufelspeichen einen Flächenanteil von mindestens 95% an der ringförmigen Projektionsfläche bilden.

Accordingly provided is a wheel for a motor vehicle, comprising:

- a rim,
- Hub, and
- Distributed over a rim circumference, carrying trained paddle spokes,
Wherein the blade spokes extend radially around the hub to the rim, wherein for a spanned between the hub and the rim annular projection surface is that the blade spokes form an area ratio of at least 95% of the annular projection surface.

Durch eine derartige Ausgestaltung kann ein Rad geschaffen werden, welches verhältnismäßig glattwandig und damit strömungsgünstig gestaltet ist und welches durch die Schaufelspeichen noch eine ausreichende Wärmeabfuhr von der Bremse gewährleistet. Zwischen den Schaufelspeichen befinden sich Freiräume, welche einen Freiraum-Flächenanteil von höchstens 5% an der ringförmigen Projektionsfläche bilden. Durch die Freiräume kann Abwärme von der Bremse abgeführt werden. Von außen betrachtet wirkt das Rad glattwandig und nahezu geschlossen. Das Rad kann als Leichtbaumaßnahme in einem Schleudergussverfahren hergestellt werden. Dadurch können bereichsweise hohle Schaufelspeichen hergestellt werden.By such a configuration, a wheel can be created, which is relatively smooth-walled and thus designed streamlined and which still ensures sufficient heat dissipation from the brake through the paddle spokes. There are free spaces between the blade spokes, which form a free-space area proportion of at most 5% on the annular projection surface. The free space can dissipate waste heat from the brake. Seen from the outside, the wheel looks smooth-walled and almost closed. The wheel can be manufactured as a lightweight construction in a centrifugal casting process. As a result, hollow paddle spokes can be produced in some areas.

In einer Ausgestaltung ist eine im eingebauten Zustand außen liegende Stirnfläche der Schaufelspeichen gegenüber einer durch eine orthogonal zur Rotationsachse liegenden Ebene um einen Winkel von 1°–5°, insbesondere um 1,5–4,5°, besonders bevorzugt um 2°–3° geneigt.In one embodiment, an outer face of the blade spokes which is located in the installed state is opposite to a plane lying orthogonally to the rotation axis by an angle of 1 ° -5 °, in particular around 1.5-4.5 °, particularly preferably around 2 ° -3 ° inclined.

Durch die Neigung zumindest der außen liegenden Stirnfläche der Schaufelspeichen kann eine geringfügige axiale Luftströmung aus dem Rad heraus sichergestellt werden. Eine höhere axiale Luftströmung könnte einen Gesamtluftwiderstand des Fahrzeuges beeinträchtigen, was durch diese Radgestaltung vermieden werden soll.Due to the inclination of at least the outer end face of the blade spokes, a slight axial flow of air out of the wheel can be ensured. A higher axial air flow could affect a total drag of the vehicle, which should be avoided by this Radgestaltung.

In einer Ausgestaltung sind zwischen den Schaufelspeichen freigelassene Abstände, welche sich von einem mittleren Bereich nach innen zur Rotationsachse verjüngen.In one embodiment, clearances are left between the blade spokes, which taper from a central region inwards to the axis of rotation.

Dieser Ausgestaltung liegt der Gedanke zugrunde, dass ein weiter innen liegender Abschnitt der Schaufelspeichen sich entsprechend dem Abstand von der Rotationsachse langsamer bewegt und dementsprechend auch ein geringeres Potential zur Förderung von Luft aufweist. Dementsprechend sind weiter innen liegende Abstände schmaler dimensioniert.This embodiment is based on the idea that a portion of the blade spokes lying further inward moves more slowly in accordance with the distance from the axis of rotation and accordingly also has a lower potential for conveying air. Accordingly, further internal distances are narrower dimensioned.

In einer Ausgestaltung überlappen die Schaufelspeichen sich zumindest bereichsweise. In den Bereichen, in welchen sich die Schaufelspeichen überlappen, wirkt das Rad von außen betrachtet wie eine nahezu geschlossene Fläche, was sich positiv auf den Luftwiderstand der Felge auswirkt.In one embodiment, the blade spokes overlap at least partially. In the areas in which the paddles overlap, the wheel acts as an almost closed surface from the outside, which has a positive effect on the air resistance of the rim.

In einer weiteren Ausgestaltung überlappen sich die Schaufelspeichen so weit, dass die Projektionsfläche der Schaufelspeichen einen Flächenanteil von mindestens 98% der ringförmigen Projektionsfläche bildet.In a further embodiment, the blade spokes overlap so far that the projection surface of the blade spokes forms an area fraction of at least 98% of the annular projection surface.

Der geschlossene Gesamteindruck der Felge wird dadurch unter Gewährleistung einer ausreichenden Wärmeabfuhrkapazität der Felge weiter erhöht. Betrachtet man die Freiräume zwischen den Schaufelspeichen winkelig zur Rotationsachse, erkennt man, dass die Schaufelspeichen sich gegenseitig überlappen und zwischen sich ein für die Wärmeabfuhr ausreichender Freiraum verbleibt.The closed overall impression of the rim is thereby further increased while ensuring a sufficient heat dissipation capacity of the rim. If one considers the free spaces between the blade spokes at an angle to the axis of rotation, it can be seen that the blade spokes overlap one another and that there is sufficient free space between them for heat removal.

In einer Ausgestaltung sind die Schaufelspeichen im Profil an einer in Rotationsrichtung vorne liegenden Einlaufkante schmaler als in einem hinten liegenden Ablaufbereich.In one embodiment, the blade spokes are narrower in profile at an inlet edge located in the direction of rotation in the direction of rotation than in a drainage area located at the rear.

Dadurch schneiden die Schaufelspeichen bei einer Rotation des Rades durch die Luft und trennen eine die Schaufelspeichen anströmende Strömung in einen nach außen aus dem Rad strömenden Strömungsanteil und einen in dem Rad verbleibenden Strömungsanteil. Durch die Neigung der Schaufelspeichen kann dabei der jeweilige Strömungsanteil bedarfsgerecht ausgelegt werden.As a result, the blade spokes cut through the air during a rotation of the wheel and separate a flow flowing in the blade spokes in an outwardly flowing from the wheel Flow component and remaining in the wheel flow component. Due to the inclination of the blade spokes, the respective flow fraction can be designed as needed.

In einer weiteren Ausgestaltung weisen die Schaufelspeichen in dem Ablaufbereich eine Ablaufkante auf, welche eine Strömung unmittelbar nach Erreichen der Ablaufkante aufteilt und einen aus dem Rad austretenden Strömungsanteil und einen in der Felge verbleibenden Strömungsanteil aufteilt.In a further refinement, the blade spokes have a discharge edge in the discharge region, which divides a flow immediately after reaching the discharge edge and divides a flow component emerging from the wheel and a flow component remaining in the rim.

Die Ablaufkante kann zumindest bereichsweise einen verhältnismäßig geringen Übergangsradius von 2 mm–10 mm aufweisen und durch diese Ausgestaltung einen Abriss der Strömung erzwingen. Die abgerissene Strömung kann von einer nachfolgenden Schaufelspeiche bzw. der darauf angeordneten Einlaufkante leichter getrennt werden in einen in dem Rad verbleibenden Strömungsanteil sowie einen aus dem Rad strömenden Strömungsanteil. Der Grund dafür kann darin gesehen werden, dass an der Ablaufkante bedingt durch den erzwungenen Abriss der Strömung ein verringerter Staudruck an der Einlaufkante verursacht wird.The run-off edge may, at least in some areas, have a relatively small transition radius of 2 mm-10 mm and force an outline of the flow through this design. The torn-off flow can be separated more easily from a following blade spoke or the inlet edge arranged thereon into a flow component remaining in the wheel and a flow component flowing out of the wheel. The reason for this can be seen in the fact that due to the forced demolition of the flow, a reduced back pressure at the inlet edge is caused at the outflow edge.

Dementsprechend kann die Anlaufkante der jeweils in Rotationsrichtung nachlaufenden Schaufelspeiche fluchtend hinter der Ablaufkante angeordnet sein. Der innen verbleibende Strömungsanteil und der nach außen strömende Strömungsanteil kann durch die Ausrichtung der Einlaufkante verhältnismäßig präzise eingestellt und auf eine erwünschte Wärmeabfuhr aus dem Rad ausgelegt werden.Accordingly, the leading edge of each subsequent in the direction of rotation blade spoke can be arranged in alignment behind the run-off edge. The flow component remaining on the inside and the flow component flowing outwards can be set relatively precisely by the orientation of the inlet edge and designed for a desired heat removal from the wheel.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. In den Figuren zeigen:An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the drawing. In the figures show:

1: in einer Frontalansicht schematisch ein Rad mit einer ringförmigen Projektionsfläche, welche die Schaufelspeichen mit einem Flächenanteil von über 95% ausfüllen, 1 in a front view schematically a wheel with an annular projection surface, which fill the blade spokes with an area ratio of over 95%,

2: aus einer perspektivischen Darstellung schematisch einen Teil eines Rades mit einer durch A gekennzeichneten Schnittebene, 2 FIG. 2: a perspective view of a part of a wheel with a sectional plane indicated by A, FIG.

3: einen Schnitt durch den in 1 mit A gekennzeichneten Bereich, 3 : a section through the in 1 area marked A,

4: eine Schaufelspeiche eines Rades mit acht durch die Buchstaben B bis I gekennzeichneten Schnittebenen, 4 : a paddle of a wheel with eight cutting planes indicated by the letters B to I,

5: die in 4 mit den Buchstaben B bis I gekennzeichneten Bereiche im Schnitt. 5 : in the 4 sections marked with the letters B to I in section.

In der Beschreibung der Figuren sind gleiche bzw. gleichwirkende Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the description of the figures, identical or equivalent components are provided with the same reference numerals.

1 zeigt schematisch einen Teil eines Rades 1 mit einer Nabe 2 und einer Felge 3. Die Nabe 2 ist mit der Felge 3 über schaufelartige Schaufelspeichen 4 verbunden. Dabei füllen die Schaufelspeichen 4 eine zwischen der Nabe 2 und der Felge 3 aufgespannte ringförmige Projektionsfläche 15 insgesamt mit einem Flächenanteil 16 von mindestens 95% aus. Das Rad 1 erscheint von der Seite aus betrachtet also nahezu geschlossen. Die ringförmige Projektionsfläche 15 ist durch die gestrichelten konzentrischen Kreise verdeutlicht und der Flächenanteil 16 durch die schraffierte Fläche. 1 schematically shows a part of a wheel 1 with a hub 2 and a rim 3 , The hub 2 is with the rim 3 over shovel-like blade spokes 4 connected. The paddles fill 4 one between the hub 2 and the rim 3 clamped annular projection surface 15 in total with an area share 16 of at least 95%. The wheel 1 appears almost closed when viewed from the side. The annular projection surface 15 is illustrated by the dashed concentric circles and the area fraction 16 through the hatched area.

2 zeigt ein Rad 1 aus einer perspektivischen Darstellung mit einem teilweise geschnittenen Bereich. Die Schaufelspeichen 4 sind geringfügig schräg gestellt, so dass sie bei einer Rotation des Rades 1 in einer Rotationsrichtung R um die Rotationsachse X eine Luftströmung aus einem Radinneren 5 heraus antreiben. Die Luftströmung ist dazu geeignet, eine in dem Rad 1 anordbare, nicht dargestellte Bremse zu kühlen. 2 shows a wheel 1 from a perspective view with a partially cut area. The paddle spokes 4 are slightly tilted, so they turn on a wheel 1 in a direction of rotation R about the axis of rotation X, an air flow from a wheel inside 5 drive out. The air flow is suitable, one in the wheel 1 can be arranged to cool, not shown brake.

3 zeigt eine Schnittansicht eines in 1 mit A gekennzeichneten Bereichs. Links in der Mitte ist eine Schaufelspeiche 4 geschnitten im Profil erkennbar. Die Schaufelspeiche 4 bewegt sich bei einer Rotation des Rades entsprechend der Rotationsrichtung R dergestalt durch die Luft, dass sich ein durch Pfeile gekennzeichnetes Strömungsprofil 6 ausbildet. Die Schaufelspeiche 4 ist in seiner Formgebung einem umgekehrten Flügel bzw. einer Tragfläche nachempfunden. In einem Einlaufbereich 7 ist eine Einlaufkante 8 angeordnet, welche die Strömung bei der Bewegung durch die Luft aufteilt in einen austretenden Strömungsanteil 9 und einen in dem Rad 1 verbleibenden Strömungsanteil 10. Der in dem Rad verbleibende Strömungsanteil 10 der Luft fließt bis zu einem Ablaufbereich 11, in welchem eine Ablaufkante 12 angeordnet ist. An der Ablaufkante 12 sind die Schaufelspeichen 4 um einen Winkel C von 10° bis 40° abgewinkelt (siehe auch 5, Schnitt B-B), so dass eine rasch an der Ablaufkante 12 vorbeigeführte Strömung die Ablaufkante 12 nicht laminar umströmen kann, sondern abbricht, so dass eine Aufteilung an der nachfolgenden Einlaufkante 8 bedingt durch einen geringeren Staudruck leichter in die Strömungsanteile 9 und 10 aufgeteilt werden kann. 3 shows a sectional view of an in 1 A marked area. Left in the middle is a paddle 4 can be seen in profile. The paddle spoke 4 moves with a rotation of the wheel according to the rotational direction R in such a shape through the air, that is characterized by arrows flow profile 6 formed. The paddle spoke 4 is modeled in its shape a reverse wing or a wing. In an inlet area 7 is an inlet edge 8th arranged, which divides the flow in the movement through the air in an exiting flow component 9 and one in the wheel 1 remaining flow fraction 10 , The remaining flow in the wheel 10 the air flows to a drainage area 11 , in which a run-off edge 12 is arranged. At the drainage edge 12 are the paddle spokes 4 Angled at an angle C of 10 ° to 40 ° (see also 5 , Cut BB), allowing a quick on the trailing edge 12 Passed flow the drainage edge 12 can not flow around laminar, but breaks off, so that a division at the subsequent inlet edge 8th due to a lower back pressure easier in the flow components 9 and 10 can be split.

Man erkennt, dass zumindest eine außen liegende Stirnfläche 13 der Schaufelspeichen 4 gegenüber eine durch eine orthogonal zur Rotationsachse X liegenden Ebene E um einen verhältnismäßig geringfügigen Winkel A von 1° bis 5°, insbesondere um 1,5° bis 4,5°, besonders bevorzugt um 2° bis 3° geneigt ist. An der Innenseite 14 sind die Schaufelspeichen 4 kaum sichtbar gegenüber der Ebene E geneigt. Durch diese Ausgestaltung wird ein Rad 1 geschaffen, welches bei einer Rotation um die Rotationsachse X zwar eine Strömungsanteil 9 an Luft aus dem Inneren 5 des Rades 1 heraus bewirkt, welches jedoch von außen, also in der 3 von links aus betrachtet, nahezu geschlossen wirkt. Die Strömung 6 an Luft soll auch nicht wie bei einem Propeller oder bei einer Turbine möglichst groß sein, sondern nur so groß, dass eine Wärmeabfuhr aus dem Radinneren 5 noch ermöglicht ist. Dadurch kann der Luftwiderstand eines Fahrzeuges, an dem entsprechend ausgestaltete Räder 1 angeordnet sind, gering gehalten werden. Die Wärme kann an einem Radnabenmotor (nicht dargestellt) oder einer Bremse (nicht dargestellt) entstehen.It can be seen that at least one outer end face 13 the paddle spokes 4 opposite to a lying by an orthogonal to the axis of rotation X plane E by a relatively small angle A of 1 ° to 5 °, in particular by 1.5 ° to 4.5 °, more preferably by 2 ° to 3 ° inclined. On the inside 14 are the scoop spokes 4 barely visible in relation to the plane E inclined. By this configuration, a wheel 1 created, which in a rotation about the rotation axis X, although a flow component 9 in the air from the inside 5 of the wheel 1 out, which, however, from the outside, ie in the 3 Seen from the left, it looks almost closed. The flow 6 In air should not be as large as a propeller or a turbine, but only so large that a heat dissipation from the wheel inside 5 is still possible. As a result, the air resistance of a vehicle, on the appropriately designed wheels 1 are arranged, kept low. The heat may be generated at a wheel hub motor (not shown) or a brake (not shown).

4 zeigt einen Abschnitt eines Rades 1 sowie mehrere durch eine Schaufelspeiche 4 verlaufende, mit den Buchstaben B–I gekennzeichnete Schnitte durch die Schaufelspeiche 4. Die entsprechenden Schnitte B–I sind in 5 in Schnitten B-B bis I-I dargestellt. 4 shows a section of a wheel 1 as well as several by a paddle spoke 4 running cuts marked with the letters B-I through the blade spoke 4 , The corresponding sections B-I are in 5 shown in sections BB to II.

In den 5 erkennt man, dass die Schaufelspeichen 4 mit zunehmendem Abstand von der Rotationsachse X schlanker werden. Man erkennt zudem den Ablaufbereich 11 mit der Ablaufkante 12, deren Übergangsradius D mit zunehmendem Abstand von der Rotationsachse X, also von Links nach Rechts in 5 kleiner wird. Zudem verkleinert sich der Ablaufbereich 11 mit zunehmendem Abstand von der Rotationsachse X. Der Winkel c wird mit zunehmenden Abstand von der Rotationsachse X geringfügig kleiner. Die Ausgestaltungen des Ablaufbereichs 11, der Ablaufkante 12 und des Winkels c sind dem Umstand geschuldet, dass sich weiter außen liegende Abschnitte der Schaufelspeiche 4 schneller durch die Luft bewegt werden. Durch die schnellere Bewegung der Luft an der Schaufelspeiche 4 entlang kann die wie oben beschriebene Ausgestaltung des Ablaufbereichs 11 bei gleicher Wirkung verkürzt werden.In the 5 you realize that the paddle spokes 4 become slimmer with increasing distance from the rotation axis X. You can also see the drain area 11 with the drainage edge 12 whose transition radius D with increasing distance from the axis of rotation X, ie from left to right in 5 gets smaller. In addition, the drain area is reduced 11 with increasing distance from the axis of rotation X. The angle c is slightly smaller with increasing distance from the axis of rotation X. The embodiments of the sequence area 11 , the run edge 12 and the angle c are due to the fact that further outboard sections of the blade spoke 4 be moved faster through the air. Due to the faster movement of the air at the blade spoke 4 along the configuration of the drainage area as described above 11 be shortened for the same effect.

Gleichwohl in der vorangegangenen Beschreibung einige mögliche Ausführungen der Erfindung offenbart wurden, versteht es sich, dass zahlreiche weitere Varianten von Ausführungen durch Kombinationsmöglichkeiten aller genannten und ferner aller dem Fachmann naheliegenden technischen Merkmale und Ausführungsformen existieren. Es versteht sich ferner, dass die Ausführungsbeispiele lediglich als Beispiele zu verstehen sind, die den Schutzbereich, die Anwendbarkeit und die Konfiguration in keiner Weise beschränken. Vielmehr möchte die vorangegangene Beschreibung dem Fachmann einen geeigneten Weg aufzeigen, um zumindest eine beispielhafte Ausführungsform zu realisieren. Es versteht sich, dass bei einer beispielhaften Ausführungsform zahlreiche Änderungen bezüglich Funktion und Anordnung der Elemente vorgenommen werden können, ohne den in den Ansprüchen offenbarten Schutzbereich und dessen Äquivalente zu verlassen.Although some possible embodiments of the invention have been disclosed in the foregoing description, it is to be understood that numerous other variants of embodiments exist through the possibility of combining all of the cited and further all of the obvious technical features and embodiments. It is further understood that the embodiments are to be understood as examples only, which in no way limit the scope, applicability and configuration. Rather, the foregoing description would suggest a suitable way for the skilled person to realize at least one exemplary embodiment. It should be understood that in an exemplary embodiment, numerous changes in the function and arrangement of the elements may be made without departing from the scope and equivalents disclosed in the claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Radwheel
22: Nabehub
33: Felgerim
44: Schaufelspeichescoop spoke
55: RadinneresRadinneres
66: Strömungsprofilflow profile
77: Einlaufbereichintake area
88th: Einlaufkanteleading edge
99: austretender Strömungsanteilemerging flow component
1010: im Rad verbleibender Strömungsanteilremaining flow in the wheel
1111: Ablaufbereichdrainage area
1212: Ablaufkantetrailing edge
1313: Stirnflächeface
1414: Innenseiteinside
1515: ringförmige Projektionsflächeannular projection surface
1616: Flächenanteilarea proportion
aa: Winkelangle
bb: Abstanddistance
cc: Winkelangle
mm: mittlerer Bereichmiddle area
DD: ÜbergangsradiusTransition radius
Ee: Ebenelevel
RR: Rotationsrichtungdirection of rotation
XX: Rotationsachseaxis of rotation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 3437855 A1 [0002]

Claims

Wheel ( 1 ) for a motor vehicle, comprising: - a rim ( 3 ), - hub ( 2 ), and - distributed over a rim circumference, form and size identical, bearing trained paddle spokes ( 4 ), - whereby the blade spokes ( 4 ) radially around the hub ( 2 ) to the rim ( 3 ), wherein for one between the hub ( 3 ) and the rim ( 2 ) spanned annular projection surface ( 15 ) that the blade spokes ( 4 ) an area fraction ( 16 ) of at least 95% on the annular projection surface ( 15 ) form.

Wheel ( 1 ) according to claim 1, wherein at least one in the installed state outer end face ( 13 ) of the blade spokes ( 4 ) with respect to a through a plane orthogonal to the axis of rotation (X) plane (E) by an angle (a) of 1 ° to 5 °, in particular by 1.5 ° to 4.5 °, more preferably inclined by 2 ° to 3 ° are.

Wheel ( 1 ) according to claim 1, wherein between the blade spokes ( 4 ) released spacings (b) taper from a central region (m) inwardly toward the axis of rotation (X).

Wheel ( 1 ) according to claim 1, wherein the blade spokes ( 4 ) overlap at least in certain areas.

Wheel ( 1 ) according to claim 4, wherein the blade spokes ( 4 ) so far overlap that the area proportion ( 16 ) of the blade spokes an area fraction of at least 98% of the annular projection surface ( 15 ) form.

Wheel ( 1 ) according to claim 1, wherein the blade spokes in profile on a front in the direction of rotation (R) leading edge ( 12 ) are narrower than in a rear drainage area ( 11 ).

Wheel ( 1 ) according to claim 6, wherein the blade spokes ( 4 ) in the drain area ( 11 ) a drainage edge ( 12 ), at which a flow immediately after reaching the outflow edge ( 12 ) is divided into an emerging from the wheel flow component ( 9 ) and one inside a wheel ( 5 ) remaining flow fraction ( 10 ).

Wheel ( 1 ) according to claim 7, wherein the leading edge ( 8th ) in the direction of rotation (R) in alignment behind the run-off edge ( 12 ) of the respective trailing in the direction of rotation (R) blade spoke ( 4 ) is arranged.