DE102011120731A1 - Vehicle with air supply line - Google Patents
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- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
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- F02M35/1294—Amplifying, modulating, tuning or transmitting sound, e.g. directing sound to the passenger cabin; Sound modulation
Abstract
Fahrzeug mit einer Luftzuführleitung (1) die über eine Öffnung (2) Frischluft aus der Umwelt zur Luftversorgung eines Antriebs- und/oder Speicheraggregats, insbesondere einem Motor (3), zuführt wobei die Luftzuführleitung (1) einen Rohrabschnitt (4) umfasst, der im Bereich eines einen Fahrgastraum (5) zumindest bereichsweise umgebenden Fahrgastzellengehäuses (6) befestigt ist wobei der Rohrabschnitt (4) mit einer Schalleinbringeinheit (7) wirkverbunden ist, die zumindest temporär einen Schall in den Rohrabschnitt (4) einleitet wobei die Schalleinbringeinheit (7) mit einem Übertragungsmittel (8) verbunden ist und über das Übertragungsmittel (8) die Schalleinbringeinheit (7) durch Signale ansteuerbar und/oder anregbar ist wobei der Rohrabschnitt (4) zur Umwelt und zum Fahrgastraum (5) derart akustisch gekoppelt ist, dass der durch die Schalleinbringeinheit (7) in den Rohrabschnitt (4) eingebrachten Schall zur Umwelt und in den Fahrgastraum (5) einkoppelt und/oder einstrahlt.Vehicle with an air supply line (1) via an opening (2) fresh air from the environment for air supply to a drive and / or storage unit, in particular a motor (3), feeds the air supply line (1) comprises a pipe section (4) is in the range of a passenger compartment (5) at least partially surrounding passenger compartment housing (6) is attached wherein the pipe section (4) with a sound insertion unit (7) is operatively connected, at least temporarily a sound in the pipe section (4) initiates the sound insertion unit (7) is connected to a transmission means (8) and via the transmission means (8) the sound insertion unit (7) by signals controllable and / or excitable, wherein the pipe section (4) to the environment and the passenger compartment (5) is acoustically coupled in such a way that the sound insertion unit (7) introduces sound introduced into the pipe section (4) to the environment and into the passenger compartment (5) and / or irradiates it.
Description
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer Luftzuführleitung die über eine Öffnung Frischluft aus der Umwelt zur Luftversorgung z. B. einer Kühlung oder einer Verbrennung, eines Antriebs und/oder Speicheraggregats zuführt, wobei die Luftzuführung einen Rohrabschnitt umfasst, der im Bereich eines einen Fahrgastraum zumindest bereichsweise umgebenden Fahrgastzellengehäuses befestigt ist.The invention relates to a vehicle with an air supply line via an opening fresh air from the environment for air supply z. As a cooling or combustion, a drive and / or storage unit, wherein the air supply comprises a pipe section which is fixed in the region of a passenger compartment at least partially surrounding the passenger compartment housing.
Aus dem Stand der Technik ist beispielsweise aus
Die Offenlegungsschrift 199 22 216 A1 lehrt eine Schallübertragungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, das eine Schallübertragung von dem Ansaugtrakt zu einem Fahrgastraum ausführt, wobei die Verbindung eine Querschnittsaufweitung aufweist um in einem bestimmten Frequenzband Resonanzen aufzuweisen. Hierbei wird aus einem Rohr des Ansaugtraktes eine in einem von diesem abgezweigten Rohr angeordnete Membran beeinflusst, welche gezielt auf den Innenraum eines Kraftfahrzeuges ausgerichtet ist. Dieses System funktioniert jedoch nicht bei einem turbogeladenen Verbrennungsmotor, da an der abgegriffenen Stelle bei einem Turbomotor keine ausreichenden Druckpulsationen mehr vorliegen. Diese Druckpulsationen werden durch den Turbo gedämpft bzw. geglättet.Laid-open publication 199 22 216 A1 teaches a sound transmission device for a motor vehicle, which carries out a sound transmission from the intake tract to a passenger compartment, the connection having a cross-sectional widening in order to have resonances in a specific frequency band. In this case, a membrane arranged in a pipe branched off from this pipe is influenced from a pipe of the intake tract, which membrane is specifically aligned with the interior of a motor vehicle. However, this system does not work in a turbocharged internal combustion engine, as at the tapped point in a turbo engine are no longer sufficient pressure pulsations. These pressure pulsations are attenuated or smoothed by the turbo.
Eine ähnliche Vorrichtung geht aus der Offenlegungsschrift
Es wurde von dem Erfinder erkannt, dass es grundsätzlich wünschenswert ist, Geräusche resultierend aus der Druckpulsation im Ansaugtrakt in den Innenraum des Fahrzeugs zu übertragen, um dem Fahrer eine authentische Rückmeldung über den Lastzustand des Motors zu geben oder eine bestimmte Geräuschkulisse zu erzeugen. Die Akzeptanz des Fahrers über das Motorengeräusch ist beeinträchtigt, wenn eine gewisse Diskrepanz zwischen dem innerhalb der Fahrgastzelle wahrgenommenen Geräusches des Motors und dem Geräusch des Motors außerhalb der Fahrgastzelle besteht. Der Fahrer ist damit irritiert wenn der Motor außerhalb der Fahrgastzelle wesentlich leiser ist als im Fahrzeug selbst. Ferner erfordert eine Akzeptanz des Motorgeräuschs durch den Fahrer eine gewisse Authentizität des Motorgeräuschs.It has been recognized by the inventor that it is generally desirable to transmit noise resulting from the pressure pulsation in the intake tract into the interior of the vehicle in order to give the driver an authentic feedback on the load condition of the engine or to produce a specific noise. The driver's acceptance of the engine noise is compromised when there is some discrepancy between the noise of the engine sensed inside the passenger compartment and the sound of the engine outside the passenger compartment. The driver is irritated when the engine outside the passenger compartment is much quieter than in the vehicle itself. Furthermore, an acceptance of the engine noise by the driver requires some authenticity of the engine noise.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug mit einer Luftzuführleitung mit den Merkmalen des Oberbegriffs den Anspruches 1 oder 15 derart weiterzubilden, dass der Fahrer sowohl ein authentisches Motorengeräusch, als auch dieses Motorengeräusch trotz Einsatz eines Turbolader auf einfache und effektive Weise e1nheitich innerhalb der Fahrgastzelle und außerhalb der Fahrgastzelle wahrnehmen kann. Hierbei kann durchaus eine gewisse Lautstärkendifferenz zwischen innerhalb und außerhalb der Fahrgastzelle von dem Motorengeräusch bestehen, jedoch ist der Klang seiner Art nach sehr ähnlich und insbesondere identisch.The invention has the object of providing a vehicle with an air supply line with the features of the preamble of
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruches 1 bzw. 15 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen 2 bis 14.This object is solved by the features of
Als Kern der Erfindung wird es angesehen, dass der Rohrabschnitt mit einer Schalleinbringeinheit rückverbunden ist, die zumindest temporär einen Schall in den Rohrabschnitt einleitet, wobei die Schalleinbringeinheit mit einem Übertragungsmittel verbunden ist und über das Übertragungsmittel die Schalleinbringeinheit durch Signale ansteuerbar und/oder anregbar ist, wobei der Rohrabschnitt zur Umwelt und zum Fahrgastraum derart akustisch gekoppelt ist, dass der durch die Schalleinbringeinheit in den Rohrabschnitt eingebrachte Schall zur Umwelt und zum Fahrgastraum einkoppel- und/oder einstrahlbar ist. Damit wird eine Zuführleitung eines Fahrzeuges die mit einer Schalleinbringeinheit verbunden ist als Resonanzkörper verwendet, insbesondere wird der Rohrabschnitt selbst als Resonanzkörper verwendet. Dadurch dass der Rohrabschnitt bzw. dieser Resonanzkörper sowohl mit der Fahrgastzelle bzw. dem Fahrgastraum durch z. B. dessen Anbindung mit diesem akustisch gekoppelt ist und auf der anderen Seite der Rohrabschnitt durch seine Öffnung zur Umwelt auch zu dieser akustisch gekoppelt ist, wird der dort erzeugte Klang bzw. das beeinflusste Geräusch durch den Rohrabschnitt gleichartig in die Umwelt und in den Fahrgastraum eingestrahlt. Diese Maßnahme ist einfach konstruktiv ausführbar und birgt eine hohe Effizienz um eine hohe Akzeptanz beim Fahrer zu erreichen, da das Geräusch Innerhalb wie außerhalb des Fahrzeugs ähnlich klingt und der Klang auf einfache Weise authentisch wirkt.As a core of the invention, it is considered that the pipe section is connected back to a sound insertion unit, which at least temporarily introduces a sound into the pipe section, the sound insertion unit is connected to a transmission means and via the transmission means the sound insertion unit is controlled by signals and / or excitable wherein the pipe section is acoustically coupled to the environment and the passenger compartment such that the sound introduced by the sound insertion unit into the pipe section can be coupled in to the environment and to the passenger compartment and / or radiated in. Thus, a supply line of a vehicle connected to a sound input unit is used as the sound box, in particular, the pipe section itself is used as the sound box. Due to the fact that the pipe section or this resonance body with both the passenger compartment and the passenger compartment by z. B. whose connection is acoustically coupled with this and on the other side of the pipe section through its opening to the environment is also acoustically coupled to this, the sound produced there or the affected noise is radiated through the pipe section similar in the environment and in the passenger compartment , This measure is simple constructive executable and has a high efficiency in order to achieve a high level of acceptance by the driver, since the sound sounds similar inside and outside the vehicle and the sound is simple authentic.
In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung dient die in der Luftzuführleitung zugeführte Frischluft einem Verbrennungsmotor wobei vorzugsweise nach dem Rohrabschnitt und vor dem Motor wenigstens ein Verdichter einer Abgasturbo- und/oder Kompressoreinheit angeordnet ist, der von der Frischluft durchlaufen wird. Insbesondere bei Fahrzeugen die einen Abgasturbolader oder eine Kompressoreinheit umfassen, wird durch die Vergleichmäßigung der Druckpulsationen der Ansaugluft die typische Geräuschcharakteristik des Motors stark für das subjektive Empfinden des Fahrers negativ beeinträchtigt. Damit lässt sich insbesondere bei mit Abgasturboladern oder Kompressoreinheiten versehenen Fahrzeugen durch die Verwendung des Rohrabschnittes als Resonanzkörper sowohl für die Umwelt als auch für das Geräusch des Fahrgastraumes eine verstärkte positive Beeinflussung des Geräuschempfindens erreichen.In an advantageous development of the invention, the fresh air supplied in the air supply line serves an internal combustion engine, wherein preferably at least one compressor of an exhaust gas turbo and / or compressor unit is arranged after the pipe section and in front of the engine, which is run through by the fresh air. Especially at Vehicles comprising an exhaust gas turbocharger or a compressor unit, the equalization of the pressure pulsations of the intake air, the typical noise characteristics of the engine is severely impaired for the subjective feeling of the driver. In particular, in vehicles provided with exhaust-gas turbochargers or compressor units, the use of the pipe section as a resonant body for both the environment and the noise of the passenger compartment can result in an increased positive influence on the sense of noise.
In einer bevorzugten Ausführungsform wird das Signal und/oder die Anregung der Schalleinbringeinheit zumindest teilweise abhängig von, von der Brennkraftmaschine erzeugten Körperschallanteilen beeinflusst, wobei die Körperschallanteile an der Brennkraftmaschine und/oder an einer mit der Brennkraftmaschine akustisch wirkverbundenen Komponente abnehmbar sind. Beispielsweise erfolgt die Ansteuerung unter der Anregung der Schalleinbringeinheit bzw. das Signal zumindest teilweise mechanisch, wobei Übertragungsmittel wie z. B. eine Rohr- oder Stabverbindung, die an einem ersten Endbereich mit der Brennkraftmaschine und/oder an einer mit einer Brennkraftmaschine verbundenen Komponente verbunden ist und an einem zweiten Endbereich mit der Schalleinbringeinheit verbunden ist. Insbesondere kann die Rohrverbindung mit Ihrem zweiten Endbereich eine Membran aufweisen oder ein anderweitiges flexibles Element, das den Innenraum der Rohrverbindung zum Innenraum des Rohrabschnittes trennt. Damit wirkt das Ende der Rohrverbindung ähnlich einem Lautsprecher oder Schallwandler, der als Schalleinbringeinheit ein Geräusch in den Rohrabschnitt einbringt und der Rohrabschnitt wiederum als Resonanzkörper das Geräusch sowohl in die Fahrgastzelle als auch an die Umwelt des Fahrzeuges gleichartig abgibt.In a preferred embodiment, the signal and / or the excitation of the sound input unit is at least partially influenced by the structure-borne sound components generated by the internal combustion engine, whereby the structure-borne sound components on the internal combustion engine and / or on a component acoustically operatively connected to the internal combustion engine can be removed. For example, the activation takes place under the excitation of the sound insertion unit or the signal at least partially mechanically, wherein transmission means such. B. a pipe or rod connection, which is connected at a first end portion with the internal combustion engine and / or connected to an internal combustion engine component and is connected at a second end portion with the sound insertion unit. In particular, the pipe connection with its second end region can have a membrane or another flexible element that separates the interior of the pipe connection to the interior of the pipe section. Thus, the end of the pipe connection acts similar to a speaker or sound transducer, which introduces noise as a sound input unit in the pipe section and the pipe section in turn emits the sound as a sound box both in the passenger compartment and the environment of the vehicle similar.
Alternativ oder zusätzlich zu einer mechanischen Ausbildung der Schalleinbringeinheit kann diese auch zumindest teilweise elektrisch und/oder elektronisch erfolgen, beispielsweise wird die Ansteuerung und/oder die Anregung der Schalleinbringeinheit vorzugsweise über ein Übertragungsmittel, das als stromleitendes Element ausgebildet ist übertragen werden wobei ein Stromsignal an eine als Lautsprecher oder Schallwandler ausgebildete Schalleinbringeinheit transportiert wird und wiederum die Geräuschentwicklung innerhalb des Rohrabschnittes verändert und das dort erzeugte Geräusch über den Resonanzkörperaspekt des Rohrabschnittes zur Umwelt gleichartig zum Fahrgastraum abgibt.Alternatively or in addition to a mechanical design of the sound insertion unit, this can also be at least partially electrically and / or electronically, for example, the control and / or the excitation of the sound insertion unit is preferably transmitted via a transmission means which is designed as a current-conducting element wherein a current signal to a trained as a speaker or transducer sound insertion unit is transported and in turn changed the noise within the pipe section and the sound generated there over the resonant body aspect of the pipe section to the environment emits the same to the passenger compartment.
Eine besonders vorteilhafte und authentische Geräuschbeeinflussung innerhalb des Rohrabschnittes der Schalleinbringeinheit lässt sich dadurch erreichen, dass das Signal von einem Mikrophon oder Tonabnehmer im Bereich der Brennkraftmaschine abgegriffen wird und vorzugsweise vor dem Erreichen der Schalleinbringeinheit durch eine Modifikationsvorrichtung modifizierbar Ist. Durch die Modifikationsvorrichtung kann in Abhängigkeit des Signals und/oder in Abhängigkeit von wenigstens einer weiteren Inputinformation eine Modifikation des Signals ausführbar sein, vorzugsweise sind Fahrzeugbetriebs-, Fahrerwunsch- und/oder Ortsinformationen als Inputinformation verwendbar. Beispielsweise wird dem von einem Tonabnehmer an der Brennkraftmaschine abgegriffenen Signal eine Modifikation aufgeprägt um abhängig vom Fahrerwunsch und/oder anhängig von einer Ortsinformation das Signal zu verändern. Beispielsweise erkennt ein GPS-Gerät als Ortsinformation, dass es sich innerhalb einer geschlossenen Ortschaft befindet und wirkt damit derart auf das Signal ein, dass dieses einen geringeren Geräuschpegel durch die Beeinflussung der Schalleinbringeinheit im Rohrabschnitt und damit im Resonanzkörper erzeugt.A particularly advantageous and authentic noise influence within the pipe section of the sound insertion unit can be achieved in that the signal is picked up by a microphone or pickup in the region of the internal combustion engine and is preferably modifiable by a modification device before reaching the sound insertion unit. As a function of the signal and / or in dependence on at least one further input information, a modification of the signal can be carried out by the modification device, preferably vehicle operating, driver desired and / or location information can be used as input information. For example, the signal picked up by a pickup on the internal combustion engine is stamped with a modification in order to change the signal depending on the driver's request and / or pending location information. For example, recognizes a GPS device as location information that it is located within a closed locality and thus acts on the signal so that it generates a lower noise level by influencing the sound insertion unit in the pipe section and thus in the sound box.
Andererseits kann ein bestimmter Fahrerwunsch wie z. B. Vollgas oder Kickdown oder ein bestimmter Fahrzeugbetriebszustand wie beispielsweise das Betreiben der Brennkraftmaschine in einem oberen Drehzahlbereich eine Modifikation des Signals zufolge haben, dass das Signal die Schalleinbringeinheit derart beeinflusst, dass das resultierende Geräusch ausgehend von der Schalleinbringeinheit und dem Rohrabschnitt (Resonanzkörper) einen höheren und/oder kraftvolleren „Klang” aufweist, um dem Fahrer nach deutlicheres „Feedback” über den Lastzustand der Brennkraftmaschine zu geben.On the other hand, a specific driver request such. B. Full throttle or kickdown or a certain vehicle operating condition such as operating the internal combustion engine in a high speed range have a modification of the signal that the signal affects the sound insertion unit such that the resulting noise from the sound insertion unit and the pipe section (sound box) a higher and / or more powerful "sound" to provide the driver with more "feedback" about the load condition of the engine.
Ebenfalls kann eine zeitweise höhere Lautstärke des in der Fahrgastzelle und in der Umwelt wahrnehmbaren Motorengeräusches die durch die oben beschriebenen Fahrzeugbetriebs- oder Fahrerwunschinformationen steuerbar sind, die Umwelt des Fahrzeugs vor dessen höherer Beschleunigung warnen und damit die passive Sicherheit des Straßenverkehrs erhöhen.Also, a temporarily higher volume of perceptible in the passenger compartment and in the environment engine noise that are controllable by the vehicle operation or driver information described above, warn the environment of the vehicle from its higher acceleration and thus increase the passive safety of road traffic.
Durch die Modifikation wird ermöglicht für definierte Betriebsphasen des Fahrzeugs eine geringere Motorgeräuschabstrahlung (z. B. Autobahnfahrt in normalen Geschwindigkeitsbereich/Konstantfahrt) und für weitere Betriebsphasen eine höhere Motorgeräuschabstrahlung (z. B. Überholmanöver, Beschleunigung, geringe Geschwindigkeit in verkehrsberuhigten Bereichen und/oder Rückwärtsfahrt) zu erwirken.The modification allows a lower engine noise emission (eg highway travel in normal speed range / constant travel) for defined operating phases of the vehicle and higher engine noise emission for further operating phases (eg overtaking maneuvers, acceleration, low speed in traffic-calmed areas and / or reversing ).
Insbesondere um die Akzeptanz des Fahrers für die Geräuschcharakteristik seines Fahrzeugs zu steigern, ist es von Vorteil, wenn der linear bewertete Schalldruck innerhalb der Fahrgastzelle und in der Umwelt bei einem Meter Abstand von der Öffnung gleich ist oder maximal um 3 dB versetzt ist. Vorzugsweise erfolgt die mittels einer Fourieranalyse mit einem Frequenzabstand von < 4 Hz, wobei der Schalldruckpegel mit einer konstante von < 0,125 Sekunden ermittelbar ist. Insbesondere bei Berücksichtigung der hier beschriebenen definierten Grenze der Abweichungen von Umwelt und Innenraumgeräusch wird die Akzeptanz des Bedieners des Fahrzeugs bezüglich des Motorgeräusches positiv beeinflusst.In particular, in order to increase the driver's acceptance of the noise characteristics of his vehicle, it is advantageous if the linearly evaluated sound pressure within the passenger compartment and in the environment at a meter distance from the opening is equal or offset by a maximum of 3 dB. Preferably, this is done by means of a Fourier analysis with a frequency spacing of <4 Hz, whereby the sound pressure level can be determined with a constant of <0.125 seconds. In particular, taking into account the defined limit of deviations from the environment and interior noise described here, the acceptance of the operator of the vehicle with respect to the engine noise is positively influenced.
Um eine möglichst einfache und effektive Geräuschkopplung des Rohrabschnittes mit der Fahrgastzelle zu erreichen, ist es vorteilhaft, wenn der Rohrabschnitt unmittelbar über wenigstens ein Ankoppelelement mit dem Fahrgastzellengehäuse akustisch verbunden ist. Vorzugsweise weist das Ankoppelelement eine Eigenfrequenz im Bereich von 10 bis 150 Hz auf, besonders bevorzugt bildet das Ankoppelelement eine Baugruppe mit dem, den Rohrabschnitt an dem Fahrgastzellengehäuse befestigenden Fixiermittel und/oder ist zumindest bereichsweise einstückig mit dem Fixiermittel ausgebildet. Neben der konkreten Anbindung des Rohrabschnittes des Ankoppelelement an das Fahrgastzellengehäuse ist es zusätzlich oder alternativ von Vorteil, wenn der Rohrabschnitt sich mit dem Fahrgastzellengehäuse über eine Projektionsfläche von wenigstens 100 cm2, bevorzugt über eine Projektionsfläche von wenigstens 1000 cm2, besonders bevorzugt über eine Projektionsfläche von wenigstens 2500 cm2 überschneidet und/oder wenigstens zwei in Rohrabschnitt mit dem Fahrgastzellengehäuse akustisch verbindenden Ankoppelelementen einen Abstand von wenigstens 20 cm, bevorzugt einen Abstand von wenigstens 50 cm, besonders bevorzugt einen Abstand von wenigstens 100 cm aufweisen. Durch eine derart großflächige und/oder derart weit beabstandete Anbindung des Rohrabschnittes mit dem Fahrgastzellengehäuses wird eine effektive und technisch einfach umsetzbare akustische Übertragung der Geräusche des als Resonanzkörper dienenden Rohrabschnittes mit dem Fahrgastzellengehäuse erreicht.In order to achieve a simple and effective noise coupling of the pipe section with the passenger compartment, it is advantageous if the pipe section is acoustically connected directly via at least one coupling element with the passenger compartment housing. Preferably, the coupling element has a natural frequency in the range of 10 to 150 Hz, particularly preferably the coupling element forms an assembly with the, the pipe section attached to the passenger compartment housing fixing and / or at least partially formed integrally with the fixing. In addition to the concrete connection of the pipe section of the coupling element to the passenger compartment housing, it is additionally or alternatively advantageous if the pipe section with the passenger compartment housing over a projection of at least 100 cm 2 , preferably over a projection of at least 1000 cm 2 , more preferably over a projection surface of at least 2500 cm 2 intersects and / or at least two in the pipe section with the passenger compartment housing acoustically connecting coupling elements a distance of at least 20 cm, preferably a distance of at least 50 cm, more preferably have a distance of at least 100 cm. By such a large and / or so far spaced connection of the pipe section with the passenger compartment housing an effective and technically easy to implement acoustic transmission of the noise of serving as a resonant body pipe section is achieved with the passenger compartment housing.
Eine weitere vorteilhafte Maßnahme betreffend den Rohrabschnitt ist es, wenn der Rohrabschnitt erste und zweite Bereiche mit unterschiedlicher Elastizität aufweist, vorzugsweise ist die Wandstärke des Rohrabschnittes des ersten Bereiches geringer und/oder weniger mit Versteifungselementen versehen als der zweite Bereich. Hierbei ist es besonders vorteilhaft, wenn die zwei Bereiche zumindest bereichsweise gegenüberliegender Seiten innerhalb einer Querschnittsebene die senkrecht zur Längsachse des Rohrabschnitts verläuft, angeordnet sind. So kann beispielsweise der erste, im Vergleich zum zweiten Bereich, elastischer ausgebildete Bereich derart relativ zu einem Schutzelement angeordnet sein, dass das Schutzelement den ersten Bereich über wenigstens 20% der Fläche des ersten Bereiches überdeckt. Vorzugsweise ist der zweite Bereich im Endmontagezustand von dem Fahrgastzellengehäuse weg weisend und der erste Bereich im Endmontagezustand zum Fahrgastzellengehäuse hin weisend angeordnet, wobei das Fahrgastzellengehäuse zumindest einen Teil des Schutzelementes bildet. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform wird die überwiegende (> 20%) Fläche des elastischer und damit schwächer ausgebildeten ersten Bereiches des Rohrabschnittes von dem Fahrgastzellengehäuse von mechanischen Einflüssen wie z. B. Steinschlag geschützt.A further advantageous measure regarding the pipe section is when the pipe section has first and second areas with different elasticity, preferably the wall thickness of the pipe section of the first area is less and / or less provided with stiffening elements than the second area. In this case, it is particularly advantageous if the two regions of at least partially opposite sides are arranged within a cross-sectional plane which runs perpendicular to the longitudinal axis of the pipe section. Thus, for example, the first, compared to the second region, more elastic trained area may be arranged so relative to a protective element that the protective element covers the first area over at least 20% of the area of the first area. In the final assembly state, the second region is preferably oriented away from the passenger compartment housing and the first region is arranged toward the passenger compartment housing in the final assembly state, wherein the passenger compartment housing forms at least part of the protective element. In a particularly preferred embodiment, the predominant (> 20%) area of the elastic and thus weaker formed first portion of the pipe section of the passenger compartment housing of mechanical influences such. B. Rockfall protected.
Um eine besonders vorteilhafte Geräuschabstrahlung zur Umwelt zu erreichen, ist es vorteilhaft, wenn die Öffnung des Rohrabschnittes zur Umwelt wenigstens einen runden und/oder ovalen Querschnitt aufweist und/oder alternativ zusätzlich der Rohrabschnitt im Bereich der Schalleinbringvorrichtung einen Strömungsquerschnitt von wenigstens 10 cm2, bevorzugt von wenigstens 20 cm2, besonders bevorzugt von wenigstens 30 cm2 aufweist. Der Rohrabschnitt in dem Teilabschnitt der die Schalleinbringvorrichtung umfasst und damit einen Resonanzkörper bildet, soll einen Volumenbereich von wenigstens 2000 cm3, vorzugsweise von wenigstens 3500 cm3, besonders bevorzugt von wenigstens 4500 cm3 aufweisen, wobei der Volumenbereich dadurch begrenzt ist, dass innerhalb dessen keine Querschnittsverengungen von mehr als 15% erfolgt. Damit ist der Volumenbereich quasi als der Resonanzkörper ohne wesentliche Einschnürungen als ein Volumenraum definiert.In order to achieve a particularly advantageous noise emission to the environment, it is advantageous if the opening of the pipe section to the environment has at least a round and / or oval cross section and / or alternatively additionally the pipe section in the region of the sound input device has a flow cross section of at least 10 cm 2 of at least 20 cm 2 , more preferably of at least 30 cm 2 . The pipe section in the section that comprises the sound introducing device and thus forms a resonator body should have a volume range of at least 2000 cm 3 , preferably at least 3500 cm 3 , more preferably at least 4500 cm 3 , wherein the volume range is limited by that within there are no cross-sectional constrictions of more than 15%. Thus, the volume range is defined as the resonance body without substantial constrictions as a volume space.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist der Rohrabschnitt zumindest bereichsweise mit einem Schwingeinflussbereich versehen, der eine Mantelfläche und eine Schwingeinflussfläche umfasst, wobei Mantelfläche und Schwingeinflussfläche unterschiedliche Elastizitäten aufweisen. Durch derartige Schwingeinflussbereiche kann das Schwingverhalten des gesamten Rohrabschnittes sowohl bei aktivierter als auch bei deaktivierter Schalleinbringeinheit gezielt beeinflusst werden. Mit anderen Worten dient der Schwingeinflussbereich der gezielten Veränderung des Resonanzkörpers und damit der Schallabstrahlcharakteristik des Rohrabschnittes. Weitere Informationen zu einer erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Schwingeinflussflächen an dem Rohrabschnitt gehen aus der
Alternativ oder zusätzlich kann der Rohrabschnitt mit einer Rippenstruktur versehen sein, die vorzugsweise zumindest bereichsweise an der Außenseite des Rohrabschnittes angeordnet ist. Die Rippenstruktur ist derart ausgebildet ist, dass sie im Nahfeld ein Auslöschen von Schall erwirkt. Hierbei wird vollumfänglich Bezug genommen auf die Rippenstruktur und deren Wirkung sowie deren Beschaffenheit aus der
Neben den Vorrichtungsaspekten zielt die Erfindung auch auf ein Verfahren zur Beeinflussung der Schallabstrahlung eines Fahrzeugs ab, wobei dessen Antriebs- und/oder Speichereinheit mit Frischluft versorgt wird und im Bereich eines Fahrgastzellengehäuses ein Rohrabschnitt zur Förderung der Frischluft angeordnet ist. Hierbei wird der Rohrabschnitt mit einer Schalleinbringeinheit wirkverbunden, die zumindest temporär einen Schall in den Rohrabschnitt einleitet wobei die Schalleinbringeinheit mit einem Übertragungsmittel verbunden ist und über das Übertragungsmittel die Schalleinbringeinheit ansteuerbar und/oder anregbar ist. Hierbei ist der Rohrabschnitt zur Umwelt und zum Fahrgastraum derart akustisch gekoppelt, dass der durch die Schalleinbringeinheit in den Rohrabschnitt eingebrachte Schall sowohl zur Umwelt als auch in den Fahrgastraum einkoppelbar bzw. abstrahlbar ist. Ferner sieht das Verfahren vor, dass das Signal zur Steuerung der Schalleinbringeinheit mechanisch und/oder elektrisch/elektronisch von einem Motorbauteil oder einem motornahen Bauteil abgegriffen und/oder modifiziert wird.In addition to the device aspects, the invention also aims at a method for influencing the sound radiation of a vehicle, wherein the drive and / or storage unit is supplied with fresh air and a pipe section for conveying the fresh air is arranged in the region of a passenger compartment housing. In this case, the pipe section is operatively connected to a sound insertion unit which at least temporarily introduces a sound into the pipe section, wherein the sound insertion unit is connected to a transmission means and via the transmission means the sound insertion unit can be controlled and / or excited. Here, the pipe section to the environment and the passenger compartment is acoustically coupled in such a way that the sound introduced by the sound insertion unit into the pipe section can be coupled in or emitted to the environment as well as into the passenger compartment. Furthermore, the method provides that the signal for controlling the sound insertion unit is picked up and / or modified mechanically and / or electrically / electronically by an engine component or a component close to the engine.
Die Erfindung ist anhand von Ausführungsbeispielen in den Zeichnungsfiguren näher erläutert.The invention is explained in more detail with reference to embodiments in the drawing figures.
Diese zeigen:These show:
In den Zeichnungsfiguren ist das erfindungsgemäße Konzept anhand einer bevorzugten Ausführungsform an einer Sattelzugmaschine dargestellt. Grundsätzlich kann der Erfindungsgegenstand auch an einem LKW, Panzer, Schlepper, Baumaschinen und/oder sonstigen On- oder Offroadfahrzeugen verwendet werden. Insbesondere für Nutzfahrzeuge eignet sich dieses Konzept der Luftzuführung. In Zeichnungsfigur
Das dargestellte Fahrzeug ist als Sattelzugmaschine ausgebildet und umfasst einen Verbrennungsmotor
Anstelle eines Abgasturboladers
In der in Zeichnungsfigur
Der Rohrabschnitt
In der dargestellten Ausführung ist der Rohrabschnitt
Alternativ oder zusätzlich zu der mechanischen Übertragung des Körperschalls von dem Motor
Da der Rohrabschnitt
Die elastischen und weniger elastischen Bereiche des Rohrabschnittes
Der Rohrabschnitt
Die Schalleinbringeinheit
In Zeichnungsfigur
Der Schwingeinflussbereich
Eine weitere vorteilhafte Maßnahme ist es, wenn an dem Rohrabschnitt
Die maximale Längserstreckung
Die Rippenhöhe
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Luftzuführungair supply
- 22
-
Öffnung v.
1 Opening v.1 - 33
- Motorengine
- 44
- Rohrabschnittpipe section
- 55
- Fahrgastraumpassenger compartment
- 66
- FahrgastzellengehausePassenger cell housing home
- 77
- SchalleinbringeinheitSchalleinbringeinheit
- 88th
- Übertragungsmitteltransmission means
- 99
- Verdichterbereichcompressor section
- 1010
- Abgasturboladerturbocharger
- 11a, 11b11a, 11b
- Abgasleitungexhaust pipe
- 1212
-
Turbinenbereich v.
10 Turbine area v.10 - 1313
- Abgasnachbehandlungssys.Abgasnachbehandlungssys.
- 1414
-
Öffnung v.
13 Opening v.13 - 1515
-
Endbereich v.
8 End area v.8th - 1616
-
Endbereich v.
8 End area v.8th - 1717
- Innenrauminner space
- 18, 18' 18, 18 '
- Ankoppelelementcoupling element
- 19, 19'19, 19 '
- Fixiermittelfixer
- 2020
-
Projektionsfläche v.
4 auf6 Projection surface v.4 on6 - 2121
-
Abstand zw.
18 ,18' Distance between18 .18 ' - 2222
- KörperschallaufnehmerAcoustic emission sensor
- 2323
- Modifikationsvorrichtungmodification device
- 24, 24'24, 24 '
- Inputinformationinput information
- 2525
-
Längsachse v.
4 Longitudinal axis v.4 - 2626
- HauptstromrichtungMain current direction
- 2727
- Schutzelementprotection element
- 2828
- FrischluftströmungsquerschnittFresh air flow area
- 2929
- SchwingeinflussbereichVibrating sphere of influence
- 3030
- Mantelflächelateral surface
- 3131
- SchwingeinflussflächeVibrating influence area
- 3232
- VerstreifungsrippenVerstreifungsrippen
- 3333
- Rippenstrukturrib structure
- 3434
- Kammerchamber
- 3535
- KammerbodendickeChamber floor thickness
- 3636
- Längserstreckunglongitudinal extension
- 3737
- WandstärkeWall thickness
- 3838
- Rippenhöhefin height
- 3939
- Rippenribs
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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- DE 102011112313 [0021, 0044] DE 102011112313 [0021, 0044]
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EP2604844A3 (en) | 2014-12-03 |
EP2604844A2 (en) | 2013-06-19 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R005 | Application deemed withdrawn due to failure to request examination |