DE102011119911A1 - Motor assembly with a variable valve lift arrangement - Google Patents

Motor assembly with a variable valve lift arrangement Download PDF

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Abstract

Eine Motorbaugruppe kann eine Motorstruktur umfassen, die eine erste Verbrennungskammer, eine erste Öffnung, die mit der ersten Verbrennungskammer in Verbindung steht, und eine zweite Öffnung definiert, die mit der ersten Verbrennungskammer in Verbindung steht. Ein erstes Ventil kann in der ersten Öffnung angeordnet sein, und ein zweites Ventil kann in der zweiten Öffnung angeordnet sein. Ein erster mehrstufiger Ventilhubmechanismus kann an der Motorstruktur gelagert sein und mit dem ersten Ventil in Eingriff stehen. Ein zweiter mehrstufiger Ventilhubmechanismus kann an der Motorstruktur gelagert sein und mit dem zweiten Ventil in Eingriff stehen. Der erste und der zweite mehrstufige Ventilhubmechanismus können unabhängig voneinander zwischen einem Modus mit niedrigem Hub und einem Modus mit hohem Hub umgeschaltet werden.An engine assembly may include an engine structure defining a first combustion chamber, a first opening communicating with the first combustion chamber, and a second opening communicating with the first combustion chamber. A first valve can be arranged in the first opening and a second valve can be arranged in the second opening. A first multi-stage valve lift mechanism may be supported on the engine structure and engaged with the first valve. A second multi-stage valve lift mechanism may be supported on the engine structure and engaged with the second valve. The first and second multi-stage valve lift mechanisms can be switched independently between a low lift mode and a high lift mode.

Description

GEBIETTERRITORY

Die vorliegende Offenbarung betrifft Motorbaugruppen, die Anordnungen mit variablem Ventilhub aufweisen.The present disclosure relates to engine assemblies having variable valve lift assemblies.

HINTERGRUNDBACKGROUND

Dieser Abschnitt liefert auf die vorliegende Offenbarung bezogene Hintergrundinformation, die nicht notwendigerweise Stand der Technik darstellt.This section provides background information related to the present disclosure, which does not necessarily depict prior art.

Verbrennungsmotoren können ein Gemisch aus Luft und Kraftstoff in Zylindern verbrennen und dadurch ein Antriebsdrehmoment erzeugen. Die Verbrennung des Luft/Kraftstoff-Gemischs erzeugt Abgase. Ventilhubmechanismen können das Öffnen und Schließen von Einlass- und Auslassöffnungen steuern, um eine Luftströmung in die Verbrennungskammer und eine Abgasströmung aus der Verbrennungskammer zu steuern.Internal combustion engines may combust a mixture of air and fuel in cylinders and thereby generate drive torque. The combustion of the air / fuel mixture produces exhaust gases. Valve lift mechanisms may control the opening and closing of intake and exhaust ports to control air flow into the combustion chamber and exhaust flow from the combustion chamber.

ZUSAMMENFASSUNGSUMMARY

Eine Motorbaugruppe kann eine Motorstruktur, ein erstes Ventil, ein zweites Ventil, einen ersten mehrstufigen Ventilhubmechanismus und einen zweiten mehrstufigen Ventilhubmechanismus umfassen. Die Motorstruktur kann eine erste Verbrennungskammer, eine erste Öffnung, die mit der ersten Verbrennungskammer in Verbindung steht, und eine zweite Öffnung definieren, die mit der ersten Verbrennungskammer in Verbindung steht. Das erste Ventil kann in der ersten Öffnung angeordnet sein, und das zweite Ventil kann in der zweiten Öffnung angeordnet sein. Der erste mehrstufige Ventilhubmechanismus kann an der Motorstruktur gelagert sein und mit dem ersten Ventil in Eingriff stehen. Der erste mehrstufige Ventilhubmechanismus kann in einem ersten Modus mit niedrigem Hub und in einem ersten Modus mit hohem Hub, der eine größere Verschiebung des ersten Ventils als der erste Modus mit niedrigem Hub liefert, betreibbar sein. Der zweite mehrstufige Ventilhubmechanismus kann an der Motorstruktur gelagert sein und mit dem zweiten Ventil in Eingriff stehen. Der zweite mehrstufige Ventilhubmechanismus kann in einem zweiten Modus mit niedrigem Hub und in einem zweiten Modus mit hohem Hub, der eine größere Verschiebung des zweiten Ventils als der erste Modus mit niedrigem Hub liefert, betreibbar sein. Der erste mehrstufige Ventilhubmechanismus kann in dem ersten Modus mit hohem Hub betrieben werden, während der zweite mehrstufige Ventilhubmechanismus in dem zweiten Modus mit niedrigem Hub betrieben wird.An engine assembly may include an engine structure, a first valve, a second valve, a first multi-stage valve lift mechanism, and a second multi-stage valve lift mechanism. The engine structure may define a first combustion chamber, a first port communicating with the first combustion chamber, and a second port communicating with the first combustion chamber. The first valve may be disposed in the first opening, and the second valve may be disposed in the second opening. The first multi-stage valve lift mechanism may be supported on the engine structure and engaged with the first valve. The first multi-stage valve lift mechanism may be operable in a first low lift mode and in a first high lift mode that provides a greater displacement of the first valve than the first low lift mode. The second multi-stage valve lift mechanism may be supported on the engine structure and engaged with the second valve. The second multi-stage valve lift mechanism may be operable in a second low lift mode and in a second high lift mode that provides a greater displacement of the second valve than the first low lift mode. The first multi-stage valve lift mechanism may be operated in the first high lift mode while the second multi-stage valve lift mechanism is operated in the second low lift mode.

Gemäß einer anderen Anordnung kann eine Motorbaugruppe eine Motorstruktur, ein erstes Ventil, ein zweites Ventil, einen ersten mehrstufigen Ventilhubmechanismus und einen ersten Ventilhubmechanismus mit fester Verschiebung umfassen. Die Motorstruktur kann eine erste Verbrennungskammer, eine zweite Verbrennungskammer, eine erste Öffnung, die mit der ersten Verbrennungskammer in Verbindung steht, und eine zweite Öffnung definieren, die mit der zweiten Verbrennungskammer in Verbindung steht. Das erste Ventil kann in der ersten Öffnung angeordnet sein, und das zweite Ventil kann in der zweiten Öffnung angeordnet sein. Der erste mehrstufige Ventilhubmechanismus kann an der Motorstruktur gelagert sein, und der kann mit dem ersten Ventil in Eingriff stehen. Der erste mehrstufige Ventilhubmechanismus kann in einem ersten Modus mit niedrigem Hub und in einem ersten Modus mit hohem Hub, der eine größere Verschiebung des ersten Ventils als der erste Modus mit niedrigem Hub liefert, betreibbar sein. Der erste Ventilhubmechanismus mit fester Verschiebung kann an der Motorstruktur gelagert sein und mit dem zweiten Ventil in Eingriff stehen. Der erste Ventilhubmechanismus mit fester Verschiebung kann in einem Modus mit einem einzigen Hub betreibbar sein, der eine feste Verschiebung des zweiten Ventils liefert.In another arrangement, an engine assembly may include a motor structure, a first valve, a second valve, a first multi-stage valve lift mechanism, and a first fixed displacement valve lift mechanism. The engine structure may define a first combustion chamber, a second combustion chamber, a first port communicating with the first combustion chamber, and a second port communicating with the second combustion chamber. The first valve may be disposed in the first opening, and the second valve may be disposed in the second opening. The first multi-stage valve lift mechanism may be supported on the engine structure and may engage the first valve. The first multi-stage valve lift mechanism may be operable in a first low lift mode and in a first high lift mode that provides a greater displacement of the first valve than the first low lift mode. The first fixed displacement valve lift mechanism may be supported on the engine structure and engaged with the second valve. The first fixed displacement valve lift mechanism may be operable in a single stroke mode that provides a fixed displacement of the second valve.

Weitere Anwendungsgebiete werden anhand der hierin vorgesehenen Beschreibung offensichtlich werden. Die Beschreibung und die speziellen Beispiele in dieser Zusammenfassung sind nur zu Darstellungszwecken gedacht und sollen den Umfang der vorliegenden Offenbarung nicht einschränken.Further fields of application will become apparent from the description provided herein. The description and specific examples in this summary are intended for purposes of illustration only and are not intended to limit the scope of the present disclosure.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Die hierin beschriebenen Zeichnungen dienen nur zu Darstellungszwecken und sollen den Umfang der vorliegenden Offenbarung in keiner Weise einschränken.The drawings described herein are for illustration purposes only and are not intended to limit the scope of the present disclosure in any way.

1 ist eine schematische Schnittansicht einer Motorbaugruppe gemäß der vorliegenden Offenbarung; 1 FIG. 10 is a schematic sectional view of an engine assembly according to the present disclosure; FIG.

2 ist eine zusätzliche Schnittansicht der Motorbaugruppe von 1; 2 is an additional sectional view of the motor assembly of 1 ;

3 ist eine fragmentarische Perspektivansicht der Ventiltriebbaugruppe, die in der Motorbaugruppe von 1 eingebunden ist; 3 FIG. 12 is a fragmentary perspective view of the valvetrain assembly incorporated in the engine assembly of FIG 1 is involved;

4 ist eine zusätzliche fragmentarische Perspektivansicht der Ventiltriebbaugruppe von 3; 4 FIG. 12 is an additional fragmentary perspective view of the valvetrain assembly of FIG 3 ;

5 ist eine schematische Schnittansicht eines ersten mehrstufigen Ventilhubmechanismus aus der in 3 gezeigten Ventiltriebbaugruppe; 5 is a schematic sectional view of a first multi-stage valve lift of the in 3 shown valvetrain assembly;

6 ist eine zusätzliche schematische Schnittansicht des in 5 gezeigten ersten mehrstufigen Ventilhubmechanismus; 6 is an additional schematic sectional view of the in 5 shown first multi-stage valve lift mechanism;

7 ist eine schematische Schnittansicht eines zweiten mehrstufigen Ventilhubmechanismus aus der in 3 gezeigten Ventiltriebbaugruppe; und 7 is a schematic sectional view of a second multi-stage valve lift of the in 3 shown valvetrain assembly; and

8 ist eine zusätzliche schematische Schnittansicht des in 7 gezeigten zweiten mehrstufigen Ventilhubmechanismus. 8th is an additional schematic sectional view of the in 7 shown second multi-stage valve lift mechanism.

Entsprechende Bezugszeichen geben überall in den verschiedenen Zeichnungsansichten entsprechende Teile an.Corresponding reference numerals indicate corresponding parts throughout the various drawing views.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION

Beispiele der vorliegenden Offenbarung werden nun unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen vollständiger beschrieben. Die nachfolgende Beschreibung ist nur beispielhafter Natur und soll die vorliegende Offenbarung, Anwendungsmöglichkeit oder Verwendungen nicht einschränken.Examples of the present disclosure will now be described more fully with reference to the accompanying drawings. The following description is merely exemplary in nature and is not intended to limit the present disclosure, application, or uses.

Beispielhafte Ausführungsformen sind vorgesehen, sodass diese Offenbarung sorgfältig sein wird und Fachleuten den Umfang vollständig übermitteln wird. Es werden zahlreiche spezielle Details dargelegt, wie etwa Beispiele spezieller Komponenten, Einrichtungen und Verfahren, um für ein genaues Verständnis der Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung zu sorgen. Fachleute werden einsehen, dass spezielle Details nicht verwendet werden müssen, dass die beispielhaften Ausführungsformen in vielen unterschiedlichen Formen verkörpert werden können und dass keine von diesen derart ausgelegt werden soll, dass sie den Umfang der Offenbarung einschränkt. Bei einigen beispielhaften Ausführungsformen werden wohlbekannte Prozesse, wohlbekannte Einrichtungsstrukturen und wohlbekannte Technologien nicht im Detail beschrieben.Exemplary embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and will fully convey the scope to those skilled in the art. Numerous specific details are set forth, such as examples of specific components, devices, and methods to provide a thorough understanding of the embodiments of the present disclosure. Those skilled in the art will appreciate that specific details need not be employed, that the exemplary embodiments may be embodied in many different forms, and that neither should be construed to limit the scope of the disclosure. In some example embodiments, well-known processes, well-known device structures, and well-known technologies are not described in detail.

Wenn ein Element oder eine Lage als ”auf”, ”in Eingriff mit”, ”verbunden mit” oder ”gekoppelt mit” einem anderen Element oder einer anderen Lage bezeichnet wird, kann sich dieses bzw. diese direkt auf dem anderen Element oder der anderen Lage befinden, mit dem anderen Element oder der anderen Lage in Eingriff stehen, verbunden oder gekoppelt sein, oder es können dazwischen liegende Elemente oder Lagen vorhanden sein. Wenn ein Element im Gegensatz dazu als ”direkt auf”, ”direkt in Eingriff mit”, ”direkt verbunden mit” oder ”direkt gekoppelt mit” einem anderen Element oder einer anderen Lage bezeichnet wird, können keine dazwischen liegende Elemente oder Schichten vorhanden sein. Andere Formulierungen, die verwendet werden, um die Beziehung zwischen Elementen zu beschreiben, sollten auf eine ähnliche Weise interpretiert werden (z. B. ”zwischen” gegenüber ”direkt zwischen”, ”benachbart” gegenüber ”direkt benachbart”, usw.). Wie hierin verwendet, umfasst der Ausdruck ”und/oder” eine beliebige oder alle Kombinationen eines oder mehrerer der dazugehörigen aufgelisteten Gegenstände.When an element or layer is referred to as being "on," "engaged with," "connected to," or "coupled with" another element or layer, it may be directly on the other element or the other Be located, connected or coupled to the other element or the other layer, or there may be intermediate elements or layers. Conversely, when an element is referred to as "directly on," "directly engaged with," "directly connected to," or "directly coupled to" another element or layer, there may be no intervening elements or layers. Other phrases used to describe the relationship between elements should be interpreted in a similar fashion (eg, "between" versus "directly between," "adjacent" versus "directly adjacent," etc.). As used herein, the term "and / or" includes any or all combinations of one or more of the associated listed items.

Obwohl die Ausdrücke erster, zweiter, dritter, usw. hierin verwendet werden können, um verschiedene Elemente, Komponenten, Bereiche, Lagen und/oder Abschnitte zu beschreiben, sollten diese Elemente, Komponenten, Bereiche, Lagen und/oder Abschnitte nicht durch diese Ausdrücke beschränkt sein. Diese Ausdrücke können lediglich verwendet werden, um ein Element, eine Komponente, einen Bereich, eine Lage oder einen Abschnitt von einem anderen Bereich, einer anderen Lage oder einem anderen Abschnitt zu unterscheiden. Ausdrücke wie beispielsweise ”erster”, ”zweiter” und andere numerische Ausdrücke implizieren keine Sequenz oder Reihenfolge, wenn sie hierin verwendet werden, wenn dies nicht klar durch den Zusammenhang angegeben wird. Daher könnte ein erstes Element, eine erste Komponente, ein erster Bereich, eine erste Lage oder ein erster Abschnitt, die nachstehend diskutiert werden, als ein zweites Element, eine zweite Komponente, ein zweiter Bereich, eine zweite Lage oder ein zweiter Abschnitt bezeichnet werden, ohne von den Lehren der beispielhaften Ausführungsformen abzuweichen.Although the terms first, second, third, etc. may be used herein to describe various elements, components, regions, locations, and / or portions, these elements, components, ranges, locations, and / or portions should not be limited by these terms be. These expressions may be used merely to distinguish one element, one component, one region, one layer, or a portion from another region, another layer, or another portion. Terms such as "first," "second," and other numerical expressions do not imply any sequence or order as used herein unless clearly indicated by the context. Thus, a first element, a first component, a first region, a first layer, or a first portion discussed below may be referred to as a second element, a second component, a second region, a second layer, or a second portion, without departing from the teachings of the exemplary embodiments.

Eine Motorbaugruppe 10 ist in 1 und 2 dargestellt und kann eine Motorstruktur 12, eine Kurbelwelle 14, einen ersten und einen zweiten Kolben 16, 18 sowie eine Ventiltriebbaugruppe 20 umfassen. Die Motorstruktur 12 kann einen Motorblock 22 und einen Zylinderkopf 24 umfassen. Die Motorstruktur 12 kann eine erste und eine zweite Zylinderbohrung 26, 28 in dem Zylinderblock 22 definieren.An engine assembly 10 is in 1 and 2 shown and may be a motor structure 12 , a crankshaft 14 , a first and a second piston 16 . 18 and a valve train assembly 20 include. The engine structure 12 can an engine block 22 and a cylinder head 24 include. The engine structure 12 can have a first and a second cylinder bore 26 . 28 in the cylinder block 22 define.

Der erste Kolben 16 kann in der ersten Zylinderbohrung 26 angeordnet sein, und der zweite Kolben 18 kann in der zweiten Zylinderbohrung 28 angeordnet sein. Der Zylinderkopf 24 wirkt mit der ersten Zylinderbohrung 26 und dem ersten Kolben 16 zusammen, um eine erste Verbrennungskammer 30 zu definieren, und er wirkt mit der zweiten Zylinderbohrung 28 und dem zweiten Kolben 18 zusammen, um eine zweite Verbrennungskammer 32 zu definieren.The first piston 16 can in the first cylinder bore 26 be arranged, and the second piston 18 can in the second cylinder bore 28 be arranged. The cylinder head 24 acts with the first cylinder bore 26 and the first piston 16 together to a first combustion chamber 30 and he acts with the second cylinder bore 28 and the second piston 18 together to a second combustion chamber 32 define.

Der Einfachheit halber sind zwei Zylinder beschrieben. Es versteht sich jedoch, dass die vorliegenden Lehren für Anordnungen mit einer beliebigen Anzahl von Kolben und Zylindern und eine Vielzahl von Hubkolben-Motorkonfigurationen gelten, die V-Motoren, Reihenmotoren und horizontal entgegengesetzte Motoren und auch sowohl Konfigurationen mit obenliegenden Nocken als auch mit Nocken im Block umfassen, ohne auf diese beschränkt zu sein.For the sake of simplicity, two cylinders are described. It should be understood, however, that the present teachings apply to assemblies having any number of pistons and cylinders and a variety of reciprocating engine configurations including V-engines, in-line engines and horizontally opposed engines, and also both overhead cam and cam-on-the-fly configurations Block include, but are not limited to.

Die Motorstruktur 12 kann eine erste Öffnung 34 und eine zweite Öffnung 36, die mit der ersten Verbrennungskammer 30 in Verbindung stehen, sowie eine dritte Öffnung 38 und eine vierte Öffnung 40 definieren, die mit der zweiten Verbrennungskammer 32 in Verbindung stehen. Die erste, zweite, dritte und vierte Öffnung 34, 36, 38, 40 können Einlassöffnungen bilden. Die erste und die zweite Öffnung 34, 36 liefern eine Luftströmung (A) an die erste Verbrennungskammer 30, und die dritte und die vierte Öffnung 38, 40 liefern eine Luftströmung (A) an die zweite Verbrennungskammer 32. The engine structure 12 can be a first opening 34 and a second opening 36 that with the first combustion chamber 30 and a third opening 38 and a fourth opening 40 define that with the second combustion chamber 32 keep in touch. The first, second, third and fourth openings 34 . 36 . 38 . 40 can form inlet openings. The first and second openings 34 . 36 provide an air flow (A) to the first combustion chamber 30 , and the third and the fourth opening 38 . 40 provide an air flow (A) to the second combustion chamber 32 ,

Die Motorstruktur 12 kann zusätzlich eine erste Auslassöffnung 42 und eine zweite Auslassöffnung 44 definieren, die mit der ersten Verbrennungskammer in Verbindung stehen und ein Abgas (E1) aus der ersten Verbrennungskammer 30 leiten. Gemäß dem vorliegenden nicht einschränkenden Beispiel können die erste und die zweite Auslassöffnung 42, 44 auch mit der zweiten Verbrennungskammer 32 in Verbindung stehen und das Abgas (E1) aus der ersten Verbrennungskammer 30 für ein nachfolgendes Verbrennungsereignis an die zweite Verbrennungskammer 32 liefern. Die Motorstruktur 12 kann zusätzlich eine erste Auslassöffnung 46 und eine zweite Auslassöffnung 48 definieren, die ein Abgas (E2) aus der zweiten Verbrennungskammer 32 leiten.The engine structure 12 In addition, a first outlet opening 42 and a second outlet opening 44 which communicate with the first combustion chamber and an exhaust gas (E1) from the first combustion chamber 30 conduct. According to the present non-limiting example, the first and second outlet openings 42 . 44 also with the second combustion chamber 32 and the exhaust gas (E1) from the first combustion chamber 30 for a subsequent combustion event to the second combustion chamber 32 deliver. The engine structure 12 In addition, a first outlet opening 46 and a second outlet opening 48 define an exhaust gas (E2) from the second combustion chamber 32 conduct.

Die erste Verbrennungskammer 30 kann eine Verbrennungskammer mit Zweitakt-Betriebszyklus bilden, die ein Verbrennungsereignis für jede Kurbelwellenumdrehung aufweist. Die zweite Verbrennungskammer 32 kann eine Verbrennungskammer mit Viertakt-Betriebszyklus bilden, die ein Verbrennungsereignis für zwei Kurbelwellenumdrehungen aufweist.The first combustion chamber 30 may form a two-stroke cycle combustion chamber having a combustion event for each crankshaft revolution. The second combustion chamber 32 may form a four-stroke duty cycle combustion chamber having a combustion event for two crankshaft revolutions.

Die Ventiltriebbaugruppe 20 kann eine erste Nockenwelle 50, eine zweite Nockenwelle 52, ein erstes Ventil 54, das in der ersten Öffnung 34 angeordnet ist, ein zweites Ventil 56, das in der zweiten Öffnung 36 angeordnet ist, ein drittes Ventil 58, das in der dritten Öffnung 38 angeordnet ist, und ein viertes Ventil 60 umfassen, das in der vierten Öffnung 40 angeordnet ist. Das erste, zweite, dritte und vierte Ventil 54, 56, 58, 60 können Einlassventile bilden. Die Ventiltriebbaugruppe 20 kann zusätzlich Auslassventile 62 umfassen, die in den ersten Auslassöffnungen 42, 46 und in den zweiten Auslassöffnungen 44, 48 angeordnet sind.The valve train assembly 20 can be a first camshaft 50 , a second camshaft 52 , a first valve 54 that in the first opening 34 is arranged, a second valve 56 that in the second opening 36 is arranged, a third valve 58 that in the third opening 38 is arranged, and a fourth valve 60 include that in the fourth opening 40 is arranged. The first, second, third and fourth valves 54 . 56 . 58 . 60 can form inlet valves. The valve train assembly 20 can additionally exhaust valves 62 include that in the first outlet openings 42 . 46 and in the second outlet openings 44 . 48 are arranged.

Die Ventiltriebbaugruppe 20 kann einen ersten und einen zweiten mehrstufigen Ventilhubmechanismus 64, 66 sowie einen ersten und einen zweiten Ventilhubmechanismus 68, 70 mit fester Verschiebung umfassen. Der erste mehrstufige Ventilhubmechanismus 66 kann an der Motorstruktur 12 gelagert sein und mit dem ersten Ventil 54 in Eingriff stehen, und der zweite mehrstufige Ventilhubmechanismus 66 kann an der Motorstruktur 12 gelagert sein und mit dem zweiten Ventil 56 in Eingriff stehen. Der erste Ventilhubmechanismus 68 mit fester Verschiebung kann an der Motorstruktur 12 gelagert sein und mit dem dritten Ventil 58 in Eingriff stehen, und der zweite Ventilhubmechanismus 70 mit fester Verschiebung kann an der Motorstruktur 12 gelagert sein und mit dem vierten Ventil 60 in Eingriff stehen. Der erste und der zweite Ventilhubmechanismus 68, 70 mit fester Verschiebung können in einem Modus mit einem einzigen Hub betreibbar sein, der eine feste Verschiebung des dritten und des vierten Ventils 58, 60 liefert. Der erste und der zweite mehrstufige Ventilhubmechanismus 64, 66 und der erste sowie der zweite Ventilhubmechanismus 68, 70 mit fester Verschiebung können Einlassventilhubmechanismen bilden.The valve train assembly 20 may include first and second multi-stage valve lift mechanisms 64 . 66 and a first and a second valve lift mechanism 68 . 70 with fixed displacement. The first multi-stage valve lift mechanism 66 may be due to the engine structure 12 be stored and with the first valve 54 engaged, and the second multi-stage valve lift mechanism 66 may be due to the engine structure 12 be stored and with the second valve 56 engage. The first valve lift mechanism 68 with fixed displacement may be due to the engine structure 12 be stored and with the third valve 58 are engaged, and the second valve lift mechanism 70 with fixed displacement may be due to the engine structure 12 be stored and with the fourth valve 60 engage. The first and second valve lift mechanisms 68 . 70 Fixed displacement may be operable in a single stroke mode which provides fixed displacement of the third and fourth valves 58 . 60 supplies. The first and second multi-stage valve lift mechanisms 64 . 66 and the first and second valve lift mechanisms 68 . 70 With fixed displacement, intake valve lift mechanisms can form.

Die Ventiltriebbaugruppe 20 kann zusätzlich mehrstufige Ventilhubmechanismen 72 und Ventilhubmechanismen 74 mit fester Verschiebung umfassen, die an der Motorstruktur 12 gelagert sind und mit den Auslassventilen 62 in Eingriff stehen. Obgleich die erste Verbrennungskammer 30 derart dargestellt ist, dass sie mehrstufige Ventilhubmechanismen 72, die dieser zugeordnet sind, für das Öffnen und Schließen der Auslassventile 62 aufweist, versteht es sich, dass alternativ Ventilhubmechanismen mit fester Verschiebung verwendet werden könnten.The valve train assembly 20 can also multi-stage valve lift mechanisms 72 and valve lift mechanisms 74 with fixed displacement, which at the engine structure 12 are stored and with the exhaust valves 62 engage. Although the first combustion chamber 30 is shown as having multi-stage valve lift mechanisms 72 assigned to them for opening and closing the exhaust valves 62 It should be understood that, alternatively, fixed displacement valve lift mechanisms could be used.

Die erste Nockenwelle 50 kann eine Einlassnockenwelle bilden, und sie kann einen ersten Satz von Einlassnocken 76 und einen zweiten Satz von Einlassnocken 78 umfassen. Der erste Satz von Einlassnocken 76 und der zweite Satz von Einlassnocken 78 können zur Drehung miteinander an der ersten Nockenwelle 50 fixiert sein. Gemäß einem nicht einschränkenden Beispiel kann die erste Nockenwelle 50 zur Drehung mit der Kurbelwelle 14 fixiert sein (d. h. ohne Nockenphasensteller). Gemäß einem anderen nicht einschränkenden Beispiel kann die erste Nockenwelle 50 mittels eines Nockenphasenstellers relativ zu der Kurbelwelle 14 drehbar sein. Gemäß einem weiteren nicht einschränkenden Beispiel können der erste Satz von Nocken 76 und der zweite Satz von Nocken 78 mittels eines Nockenphasenstellers relativ zueinander und relativ zu der Kurbelwelle 14 drehbar sein. Die zweite Nockenwelle 52 kann eine Auslassnockenwelle bilden, und sie kann einen ersten Satz von Auslassnocken 80 und einen zweiten Satz von Auslassnocken 82 aufweisen. Der erste Satz von Auslassnocken 80 und der zweite Satz von Auslassnocken 82 können zur Drehung miteinander an der zweiten Nockenwelle 52 fixiert sein. Gemäß einem nicht einschränkenden Beispiel kann die zweite Nockenwelle 52 zur Drehung mit der Kurbelwelle 14 fixiert sein (d. h. ohne Nockenphasensteller). Gemäß einem anderen nicht einschränkenden Beispiel kann die zweite Nockenwelle 52 mittels eines Nockenphasenstellers relativ zu der Kurbelwelle 14 drehbar sein. Gemäß einem weiteren nicht einschränkenden Beispiel können der erste Satz von Auslassnocken 80 und der zweite Satz von Auslassnocken 82 mittels eines Nockenphasenstellers relativ zueinander und relativ zu der Kurbelwelle 14 drehbar sein.The first camshaft 50 may form an intake camshaft and may include a first set of intake cams 76 and a second set of intake cams 78 include. The first set of intake cams 76 and the second set of intake cams 78 can rotate with each other on the first camshaft 50 be fixed. By way of non-limiting example, the first camshaft 50 for rotation with the crankshaft 14 be fixed (ie without cam phaser). In another non-limiting example, the first camshaft may be 50 by means of a cam phaser relative to the crankshaft 14 be rotatable. According to another non-limiting Example may be the first set of cams 76 and the second set of cams 78 by means of a cam phaser relative to each other and relative to the crankshaft 14 be rotatable. The second camshaft 52 may form an exhaust camshaft, and may include a first set of exhaust cams 80 and a second set of exhaust cams 82 exhibit. The first set of exhaust cams 80 and the second set of exhaust cams 82 can rotate with each other on the second camshaft 52 be fixed. By way of non-limiting example, the second camshaft may 52 for rotation with the crankshaft 14 be fixed (ie without cam phaser). In another non-limiting example, the second camshaft may be 52 by means of a cam phaser relative to the crankshaft 14 be rotatable. In another non-limiting example, the first set of exhaust cams 80 and the second set of exhaust cams 82 by means of a cam phaser relative to each other and relative to the crankshaft 14 be rotatable.

Der erste Satz von Einlassnocken 78 kann einen ersten Nocken 84, einen zweiten Nocken 86 und einen dritten Nocken 88, die mit dem ersten mehrstufigen Ventilhubmechanismus 64 ein Eingriff stehen, sowie einen ersten Nocken 90, einen zweiten Nocken 92 und einen dritten Nocken 94 umfassen, die mit dem zweiten mehrstufigen Ventilhubmechanismus 66 in Eingriff stehen. Der erste, zweite und dritte Nocken 84, 86, 88 und der erste, zweite und dritte Nocken 90, 92, 94 können jeweils einen doppelten Nocken bilden, der eine erste und eine zweite Kuppe aufweist, um dem Zweitakt-Betriebszyklus der ersten Verbrennungskammer 30 Rechnung zu tragen. Auf ähnliche Weise können die Auslassnocken aus dem ersten Satz von Auslassnocken 80 jeweils einen doppelten Nocken bilden, der eine erste und eine zweite Kuppe aufweist, um dem Zweitakt-Betriebszyklus der ersten Verbrennungskammer 30 Rechnung zu tragen. Die Nocken 95, 97, die in dem zweiten Satz von Einlassnocken 78 und dem zweiten Satz von Auslassnocken 82 eingebunden sind, können jeweils einen einzelnen Nocken mit einer einzelnen Kuppe bilden.The first set of intake cams 78 can a first cam 84 , a second cam 86 and a third cam 88 that with the first multi-stage valve lift mechanism 64 engage, and a first cam 90 , a second cam 92 and a third cam 94 included with the second multi-stage valve lift mechanism 66 engage. The first, second and third cams 84 . 86 . 88 and the first, second and third cams 90 . 92 . 94 may each form a double cam having a first and a second peak to the two-stroke cycle of operation of the first combustion chamber 30 Take into account. Similarly, the exhaust cams may be out of the first set of exhaust cams 80 each form a double cam having a first and a second peak to the two-stroke cycle of operation of the first combustion chamber 30 Take into account. The cams 95 . 97 that in the second set of intake cams 78 and the second set of exhaust cams 82 can each form a single cam with a single dome.

Gemäß dem vorliegenden nicht einschränkenden Beispiel können sich die erste und die zweite Nockenwelle 50, 52 mit der Hälfte der Drehzahl der Kurbelwelle 14 drehen. Daher können das erste und das zweite Ventil 54, 56 (Einlassventile) und die Auslassventile 62, die der ersten Verbrennungskammer 30 zugeordnet sind, jeweils einmal pro Kurbelwellenumdrehung geöffnet werden. Das dritte und vierte Ventil 58, 60 (Einlassventile) und die Auslassventile 62 können jeweils einmal für zwei Kurbelwellenumdrehungen geöffnet werden, um der Anordnung mit mehreren Zyklen Rechnung zu tragen (mit Zweitakt- und Viertakt-Betriebszyklus).According to the present non-limiting example, the first and second camshafts may 50 . 52 with half the speed of the crankshaft 14 rotate. Therefore, the first and the second valve 54 . 56 (Intake valves) and the exhaust valves 62 that the first combustion chamber 30 are assigned to be opened once per crankshaft revolution. The third and fourth valve 58 . 60 (Intake valves) and the exhaust valves 62 can each be opened once for two crankshaft revolutions to accommodate the multiple cycle arrangement (with two stroke and four stroke cycle of operation).

Unter Bezugnahme auf 3–8 können der erste und der zweite mehrstufige Ventilhubmechanismus 64, 66 die Menge der Luft variieren, die in die erste Verbrennungskammer 30 eingeleitet wird, um das Abgas (E1) zu steuern, das an die zweite Verbrennungskammer 32 geliefert wird. Der erste mehrstufige Ventilhubmechanismus 64 kann einen Kipphebel bilden, der ein erstes und ein zweites Element 96, 98 und einen ersten Verriegelungsmechanismus 100 aufweist. Der erste und der dritte Nocken 84, 88 können mit dem ersten Element 96 in Eingriff stehen, und der zweite Nocken 86 kann mit dem zweiten Element 98 in Eingriff stehen. Der zweite mehrstufige Ventilhubmechanismus 66 kann einen Kipphebel bilden, der ein erstes und ein zweites Element 102, 104 und einen zweiten Verriegelungsmechanismus 106 aufweist. Der erste und der dritte Nocken 90, 94 können mit dem ersten Element 102 in Eingriff stehen, und der zweite Nocken 92 kann mit dem zweiten Element 104 in Eingriff stehen.With reference to 3 - 8th may be the first and the second multi-stage valve lift mechanism 64 . 66 the amount of air vary in the first combustion chamber 30 is introduced to control the exhaust gas (E1) to the second combustion chamber 32 is delivered. The first multi-stage valve lift mechanism 64 may form a rocker arm having a first and a second element 96 . 98 and a first locking mechanism 100 having. The first and the third cam 84 . 88 can with the first element 96 engaged, and the second cam 86 can with the second element 98 engage. The second multi-stage valve lift mechanism 66 may form a rocker arm having a first and a second element 102 . 104 and a second locking mechanism 106 having. The first and the third cam 90 . 94 can with the first element 102 engaged, and the second cam 92 can with the second element 104 engage.

Der erste mehrstufige Ventilhubmechanismus 64 kann in einem ersten Modus mit niedrigem Hub und in einem ersten Modus mit hohem Hub, der eine größere Verschiebung des ersten Ventils 54 als der erste Modus mit niedrigem Hub liefert, betreibbar sein. Der zweite mehrstufige Ventilhubmechanismus 66 kann in einem zweiten Modus mit niedrigem Hub und in einem zweiten Modus mit hohem Hub, der eine größere Verschiebung des zweiten Ventils als der erste Modus mit niedrigem Hub liefert, betreibbar sein. Gemäß einem nicht einschränkenden Beispiel kann der erste Verriegelungsmechanismus 100 das erste und das zweite Element 96, 98 während des ersten Modus mit hohem Hub für eine Verschiebung miteinander befestigen, und er kann während des ersten Modus mit niedrigem Hub eine relative Verschiebung zwischen dem ersten und dem zweiten Element 96, 98 ermöglichen. Auf ähnliche Weise kann der zweite Verriegelungsmechanismus 106 das erste und das zweite Element 102, 104 während des zweiten Modus mit hohem Hub für eine Verschiebung miteinander befestigen, und er kann während des zweiten Modus mit niedrigem Hub eine relative Verschiebung zwischen dem ersten und dem zweiten Element 102, 104 ermöglichen.The first multi-stage valve lift mechanism 64 may be in a first low-lift mode and in a first high-lift mode that requires a larger shift of the first valve 54 as the first low-lift mode can be operable. The second multi-stage valve lift mechanism 66 may be operable in a second low lift mode and in a second high lift mode providing a greater displacement of the second valve than the first low lift mode. By way of non-limiting example, the first locking mechanism 100 the first and the second element 96 . 98 during the first high-lift mode for displacement, and during the first low-lift mode, it can shift relative between the first and second members 96 . 98 enable. Similarly, the second locking mechanism 106 the first and the second element 102 . 104 during the second high-lift mode for shifting together, and during the second low-lift mode, it can shift relative between the first and second members 102 . 104 enable.

Der erste mehrstufige Ventilhubmechanismus 64 kann mit einer ersten Fluidzufuhr 108 in Verbindung stehen, und der zweite mehrstufige Ventilhubmechanismus 66 kann mit einer zweiten Fluidzufuhr 110 in Verbindung stehen, die von der ersten Fluidzufuhr 108 unabhängig ist. Spezieller kann der erste Verriegelungsmechanismus 100 mit der ersten Fluidzufuhr 108 in Verbindung stehen, und der zweite Verriegelungsmechanismus 106 kann mit der zweiten Fluidzufuhr 110 in Verbindung stehen. Die erste Fluidzufuhr 108 kann ein erstes Ventil 112 aufweisen, das mit einem unter Druck stehenden Fluid 132 in Verbindung steht, und die zweite Fluidzufuhr 110 kann ein zweites Ventil 114 aufweisen, das mit dem unter Druck stehenden Fluid 132 in Verbindung steht.The first multi-stage valve lift mechanism 64 can with a first fluid supply 108 and the second multi-stage valve lift mechanism 66 can with a second fluid supply 110 communicating by the first fluid supply 108 is independent. More specifically, the first locking mechanism 100 with the first fluid supply 108 communicate, and the second locking mechanism 106 can with the second fluid supply 110 keep in touch. The first fluid supply 108 can be a first valve 112 having that with a pressurized fluid 132 communicates, and the second fluid supply 110 can be a second valve 114 having that with the pressurized fluid 132 communicates.

Wie in 5 und 6 zu sehen ist, kann der erste Verriegelungsmechanismus 100 einen ersten und einen zweiten Verriegelungsstift 116, 118 sowie ein erstes und ein zweites Vorspannelement 120, 122 aufweisen, die in dem zweiten Element 98 untergebracht sind. Der erste Verriegelungsmechanismus 100 kann zwischen einer ersten entriegelten Position (5) und einer ersten verriegelten Position (6) verschiebbar sein. Das erste Ventil 112 kann selektiv eine Verbindung zwischen dem unter Druck stehenden Fluid 132 und dem ersten mehrstufigen Ventilhubmechanismus 64 herstellen, um zwischen dem ersten Modus mit hohem Hub und dem ersten Modus mit niedrigem Hub umzuschalten.As in 5 and 6 can be seen, the first locking mechanism 100 a first and a second locking pin 116 . 118 and first and second biasing members 120 . 122 that in the second element 98 are housed. The first locking mechanism 100 between a first unlocked position ( 5 ) and a first locked position ( 6 ) be displaceable. The first valve 112 can selectively connect between the pressurized fluid 132 and the first multi-stage valve lift mechanism 64 to toggle between the first high-lift mode and the first low-lift mode.

In der ersten entriegelten Position können das erste und das zweite Vorspannelement 120, 122 den ersten und den zweiten Verriegelungsstift 116, 118 zueinander nach innen und aus dem Eingriff des ersten Elements 96 drücken, was eine relative Verschiebung zwischen dem ersten und zweiten Element 96, 98 während des ersten Modus mit niedrigem Hub ermöglicht (5). Wenn ein Betrieb in dem ersten Modus mit hohem Hub gewünscht ist (6), kann das erste Ventil 112 eine Verbindung zwischen dem unter Druck stehenden Fluid 132 und dem ersten mehrstufigen Ventilhubmechanismus 64 herstellen, um den ersten Verriegelungsmechanismus 100 in die erste verriegelte Position zu verschieben. Das unter Druck stehende Fluid 132 kann den ersten und den zweiten Verriegelungsstift 116, 118 gegen die Kraft, die durch das erste und das zweite Vorspannelement 120, 122 ausgeübt wird, voneinander weg nach außen und in einen Eingriff mit dem ersten Element 96 verschieben. In the first unlocked position, the first and second biasing members 120 . 122 the first and the second locking pin 116 . 118 to each other in and out of engagement of the first element 96 press, indicating a relative shift between the first and second element 96 . 98 during the first low-lift mode ( 5 ). When operating in the first high-lift mode is desired ( 6 ), the first valve 112 a connection between the pressurized fluid 132 and the first multi-stage valve lift mechanism 64 make the first locking mechanism 100 to move to the first locked position. The pressurized fluid 132 can be the first and the second locking pin 116 . 118 against the force passing through the first and second biasing members 120 . 122 is exercised, away from each other and into engagement with the first element 96 move.

Auf ähnliche Weise und wie es in 7 und 8 zu sehen ist, kann der zweite Verriegelungsmechanismus 106 einen ersten und einen zweiten Verriegelungsstift 124, 126 sowie ein erstes und ein zweites Vorspannelement 128, 130 aufweisen, die in dem zweiten Element 104 untergebracht sind. Der zweite Verriegelungsmechanismus 106 kann zwischen einer zweiten entriegelten Position (7) und einer zweiten verriegelten Position (8) verschiebbar sein. Das zweite Ventil 114 kann selektiv eine Verbindung zwischen dem unter Druck stehenden Fluid 132 und dem zweiten mehrstufigen Ventilhubmechanismus 66 herstellen, um zwischen dem zweiten Modus mit hohem Hub und dem zweiten Modus mit niedrigem Hub umzuschalten.In a similar way and as it is in 7 and 8th can be seen, the second locking mechanism 106 a first and a second locking pin 124 . 126 and first and second biasing members 128 . 130 that in the second element 104 are housed. The second locking mechanism 106 can switch between a second unlocked position ( 7 ) and a second locked position ( 8th ) be displaceable. The second valve 114 can selectively connect between the pressurized fluid 132 and the second multi-stage valve lift mechanism 66 to toggle between the second high lift mode and the second low lift mode.

In der zweiten entriegelten Position können das erste und das zweite Vorspannelement 128, 130 den ersten und zweiten Verriegelungsstift 124, 126 zueinander nach innen und aus dem Eingriff des ersten Elements 102 drücken, was eine relative Verschiebung zwischen dem ersten und dem zweiten Element 102, 104 während des zweiten Modus mit niedrigem Hub ermöglicht (7). Wenn ein Betrieb in dem zweiten Modus mit hohem Hub gewünscht ist (8), kann das zweite Ventil 114 eine Verbindung zwischen dem unter Druck stehenden Fluid 132 und dem zweiten mehrstufigen Ventilhubmechanismus 66 herstellen, um den zweiten Verriegelungsmechanismus 106 in die zweite verriegelte Position zu verschieben. Das unter Druck stehende Fluid 132 kann den ersten und den zweiten Verriegelungsstift 124, 126 gegen die Kraft, die durch das erste und das zweite Vorspannelement 128, 130 ausgeübt wird, voneinander weg nach außen und in einen Eingriff mit dem ersten Element 102 verschieben.In the second unlocked position, the first and second biasing members 128 . 130 the first and second locking pins 124 . 126 to each other in and out of engagement of the first element 102 press, indicating a relative displacement between the first and second element 102 . 104 during the second low-lift mode ( 7 ). If operation in the second high-lift mode is desired ( 8th ), the second valve can 114 a connection between the pressurized fluid 132 and the second multi-stage valve lift mechanism 66 make the second locking mechanism 106 to move to the second locked position. The pressurized fluid 132 can be the first and the second locking pin 124 . 126 against the force passing through the first and second biasing members 128 . 130 is exercised, away from each other and into engagement with the first element 102 move.

Der erste mehrstufige Ventilhubmechanismus 64 liefert während des ersten Modus mit niedrigem Hub einen ersten Ventilhub für das erste Ventil 54, und der zweite mehrstufige Ventilhubmechanismus 66 liefert während des zweiten Modus mit niedrigem Hub einen zweiten Ventilhub für das zweite Ventil 56. Der erste mehrstufige Ventilhubmechanismus 64 liefert während des ersten Modus mit hohem Hub einen dritten Ventilhub für das erste Ventil 54, und der zweite mehrstufige Ventilhubmechanismus 66 liefert während des zweiten Modus mit niedrigem Hub einen vierten Ventilhub für das zweite Ventil 56.The first multi-stage valve lift mechanism 64 provides a first valve lift for the first valve during the first low lift mode 54 , and the second multi-stage valve lift mechanism 66 provides a second valve lift for the second valve during the second low lift mode 56 , The first multi-stage valve lift mechanism 64 provides a third valve lift for the first valve during the first high lift mode 54 , and the second multi-stage valve lift mechanism 66 provides a fourth valve lift for the second valve during the second low lift mode 56 ,

Der erste und der zweite mehrstufige Ventilhubmechanismus 64, 66 schaffen einen ersten, einen zweiten und einen dritten Betriebsmodus. Der erste Betriebsmodus kann umfassen, dass der erste mehrstufige Ventilhubmechanismus 64 in dem ersten Modus mit hohem Hub arbeitet und dass der zweite mehrstufige Ventilhubmechanismus in dem zweiten Modus mit hohem Hub arbeitet. Der zweite Betriebsmodus kann umfassen, dass der erste mehrstufige Ventilhubmechanismus 64 in dem ersten Modus mit hohem Hub arbeitet und dass der zweite mehrstufige Ventilhubmechanismus 66 in dem zweiten Modus mit niedrigem Hub arbeitet. Der dritte Betriebsmodus kann umfassen, dass der erste mehrstufige Ventilhubmechanismus 64 in dem ersten Modus mit niedrigem Hub arbeitet und dass der zweite mehrstufige Ventilhubmechanismus 66 in dem zweiten Modus mit niedrigem Hub arbeitet.The first and second multi-stage valve lift mechanisms 64 . 66 create a first, a second and a third mode of operation. The first mode of operation may include the first multi-stage valve lift mechanism 64 operates in the first high lift mode and that the second multi-stage valve lift mechanism operates in the second high lift mode. The second mode of operation may include that of the first multi-stage valve lift mechanism 64 operates in the first high-lift mode and that the second multi-stage valve lift mechanism 66 works in the second low-lift mode. The third mode of operation may include the first multi-stage valve lift mechanism 64 operates in the first low-lift mode and that the second multi-stage valve lift mechanism 66 works in the second low-lift mode.

Die Variation in dem Ventilhub, die durch den ersten und den zweiten mehrstufigen Ventilhubmechanismus 64, 66 geschaffen wird, kann die Luftströmung steuern, die an die erste Verbrennungskammer 30 geliefert wird. Der erste Betriebsmodus kann eine zumindest um 25 Prozent größere Luftströmung an die erste Verbrennungskammer 30 liefern als der zweite Betriebsmodus. Der dritte Betriebsmodus kann eine zumindest um 25 Prozent geringere Luftströmung an die erste Verbrennungskammer 30 liefern als der zweite Betriebsmodus.The variation in the valve lift provided by the first and second multi-stage valve lift mechanisms 64 . 66 is created, can control the flow of air, which is sent to the first combustion chamber 30 is delivered. The first mode of operation may provide at least 25 percent greater air flow to the first combustion chamber 30 deliver as the second mode of operation. The third mode of operation may be at least 25 percent less airflow to the first combustion chamber 30 deliver as the second mode of operation.

Gemäß einem ersten nicht einschränkenden Beispiel kann der erste Ventilhub gleich dem zweiten Ventilhub sein, und der dritte Ventilhub kann gleich dem vierten Ventilhub sein. Gemäß einem nicht einschränkenden Beispiel und lediglich zu Darstellungszwecken können der erste und der zweite Ventilhub jeweils eine Ventilverschiebung von 2,0 Millimeter (mm) umfassen, und der dritte Ventilhub und der vierte Ventilhub können jeweils eine Ventilverschiebung von 6,0 mm umfassen.In a first non-limiting example, the first valve lift may be equal to the second valve lift, and the third valve lift may be equal to the fourth valve lift. By way of non-limiting example, and for illustrative purposes only, the first and second valve strokes may each include a valve displacement of 2.0 millimeters (mm), and the third valve lift and the fourth valve lift may each include a 6.0 mm valve displacement.

Gemäß einem zweiten nicht einschränkenden Beispiel kann der zweite Ventilhub größer als der erste Ventilhub sein, und der dritte Ventilhub kann gleich dem vierten Ventilhub sein. Gemäß einem nicht einschränkenden Beispiel und lediglich zu Darstellungszwecken kann der erste Ventilhub eine Ventilverschiebung von 2,0 mm umfassen, kann der zweite Ventilhub eine Ventilverschiebung von 3,0 mm umfassen und können der dritte Ventilhub sowie der vierte Ventilhub jeweils eine Ventilverschiebung von 6,0 mm umfassen.In a second non-limiting example, the second valve lift may be greater than the first valve lift, and the third valve lift may be equal to the fourth valve lift. By way of non-limiting example, and for illustrative purposes only, the first valve lift may include a 2.0 mm valve displacement, the second valve lift may include a 3.0 mm valve displacement, and the third valve lift and the fourth valve lift may each be a 6.0 shift valve mm include.

Gemäß dem zweiten nicht einschränkenden Beispiel kann optional ein vierter Betriebsmodus vorgesehen sein, der umfasst, dass der erste mehrstufige Ventilhubmechanismus 64 in dem ersten Modus mit niedrigem Hub arbeitet und dass der zweite mehrstufige Ventilhubmechanismus 66 in dem zweiten Modus mit hohem Hub arbeitet, um die Luftströmung zu der ersten Verbrennungskammer 30 weiter zu steuern. Die Motorbaugruppe 10 kann optional ferner einen Drosselmechanismus in Verbindung mit der ersten und der zweiten Öffnung 34, 36 und stromaufwärts von diesem umfassen, um eine zusätzliche Steuerung der Luftströmung zu der ersten Verbrennungskammer 30 zu liefern.According to the second non-limiting example, a fourth mode of operation may optionally be provided, comprising the first multi-stage valve lift mechanism 64 operates in the first low-lift mode and that the second multi-stage valve lift mechanism 66 in the second high lift mode to control the flow of air to the first combustion chamber 30 continue to control. The motor assembly 10 Optionally, further includes a throttle mechanism in communication with the first and second openings 34 . 36 and upstream thereof for additional control of the flow of air to the first combustion chamber 30 to deliver.

Claims (10)

Motorbaugruppe, die umfasst: eine Motorstruktur, die eine erste Verbrennungskammer, eine erste Öffnung, die mit der ersten Verbrennungskammer in Verbindung steht, und eine zweite Öffnung definiert, die mit der ersten Verbrennungskammer in Verbindung steht; ein erstes Ventil, das in der ersten Öffnung angeordnet ist; ein zweites Ventil, das in der zweiten Öffnung angeordnet ist; einen ersten mehrstufigen Ventilhubmechanismus, der an der Motorstruktur gelagert ist und mit dem ersten Ventil in Eingriff steht, wobei der erste mehrstufige Ventilhubmechanismus in einem ersten Modus mit niedrigem Hub und in einem ersten Modus mit hohem Hub, der eine größere Verschiebung des ersten Ventils als der erste Modus mit niedrigem Hub liefert, betreibbar ist; und einen zweiten mehrstufigen Ventilhubmechanismus, der an der Motorstruktur gelagert ist und mit dem zweiten Ventil in Eingriff steht, wobei der zweite mehrstufige Ventilhubmechanismus in einem zweiten Modus mit niedrigem Hub und in einem zweiten Modus mit hohem Hub, der eine größere Verschiebung des zweiten Ventils als der erste Modus mit niedrigem Hub liefert, betreibbar ist, wobei der erste mehrstufige Ventilhubmechanismus in dem ersten Modus mit hohem Hub betrieben wird, während der zweite mehrstufige Ventilhubmechanismus in dem zweiten Modus mit niedrigem Hub betrieben wird.Motor assembly comprising: an engine structure defining a first combustion chamber, a first port communicating with the first combustion chamber, and a second port communicating with the first combustion chamber; a first valve disposed in the first opening; a second valve disposed in the second opening; a first multi-stage valve lift mechanism supported on the engine structure and engaged with the first valve, the first multi-stage valve lift mechanism in a first low lift mode and in a first high lift mode having a greater displacement of the first valve than the first valve lift mechanism first mode with low lift delivers, is operable; and a second multi-stage valve lift mechanism supported on the engine structure and engaged with the second valve, the second multi-stage valve lift mechanism in a second low lift mode and in a second high lift mode having a greater displacement of the second valve than the second valve first low-lift mode is operable with the first multi-stage valve lift mechanism operating in the first high-lift mode while the second multi-stage valve lift mechanism is operating in the second low-lift mode. Motorbaugruppe nach Anspruch 1, wobei der erste mehrstufige Ventilhubmechanismus einen ersten Verriegelungsmechanismus aufweist, der mittels einer ersten Fluidzufuhr zwischen einer ersten verriegelten Position und einer ersten entriegelten Position verschiebbar ist, um zwischen dem ersten Modus mit hohem Hub und dem ersten Modus mit niedrigem Hub umzuschalten, und wobei der zweite mehrstufige Ventilhubmechanismus einen zweiten Verriegelungsmechanismus aufweist, der mittels einer zweiten Fluidzufuhr, die von der ersten Fluidzufuhr unabhängig ist, zwischen einer zweiten verriegelten und einer zweiten entriegelten Position verschiebbar ist, um zwischen dem zweiten Modus mit hohem Hub und dem zweiten Modus mit niedrigem Hub umzuschalten.The engine assembly of claim 1, wherein the first multi-stage valve lift mechanism includes a first latching mechanism slidable between a first latched position and a first unlocked position by a first fluid supply to switch between the first high lift mode and the first low lift mode. and wherein the second multi-stage valve lift mechanism has a second latching mechanism slidable between second latched and second latched positions by means of a second fluid supply independent of the first fluid supply to interpose between the second high lift mode and the second mode switch low lift. Motorbaugruppe nach Anspruch 1, wobei der erste mehrstufige Ventilhubmechanismus während des ersten Modus mit niedrigem Hub einen ersten Ventilhub für das erste Ventil liefert und der zweite mehrstufige Ventilhubmechanismus während des zweiten Modus mit niedrigem Hub einen zweiten Ventilhub für das zweite Ventil liefert, der dem ersten Ventilhub gleich ist.The engine assembly of claim 1, wherein the first multi-stage valve lift mechanism provides a first valve lift for the first valve during the first low lift mode and the second multi-stage valve lift mechanism provides a second valve lift for the second valve during the second low lift mode that is the first valve lift is equal to. Motorbaugruppe nach Anspruch 1, wobei der erste mehrstufige Ventilhubmechanismus während des ersten Modus mit niedrigem Hub einen ersten Ventilhub für das erste Ventil liefert und der zweite mehrstufige Ventilhubmechanismus während des zweiten Modus mit niedrigem Hub einen zweiten Ventilhub für das zweite Ventil liefert, der größer als der erste Ventilhub ist.The engine assembly of claim 1, wherein the first multi-stage valve lift mechanism provides a first valve lift for the first valve during the first low lift mode and the second multi-step valve lift mechanism delivers a second valve lift for the second valve greater than that during the second low lift mode first valve lift is. Motorbaugruppe nach Anspruch 1, wobei der erste mehrstufige Ventilhubmechanismus und der zweite mehrstufige Ventilhubmechanismus einen ersten Betriebsmodus, der umfasst, dass der erste mehrstufige Ventilhubmechanismus in dem ersten Modus mit hohem Hub arbeitet und dass der zweite mehrstufige Ventilhubmechanismus in dem zweiten Modus mit hohem Hub arbeitet, einen zweiten Betriebsmodus, der umfasst, dass der erste mehrstufige Ventilhubmechanismus in dem ersten Modus mit hohem Hub arbeitet und dass der zweite mehrstufige Ventilhubmechanismus in dem zweiten Modus mit niedrigem Hub arbeitet, und einen dritten Betriebsmodus schaffen, der umfasst, dass der erste mehrstufige Ventilhubmechanismus in dem ersten Modus mit niedrigem Hub arbeitet und dass der zweite mehrstufige Ventilhubmechanismus in dem zweiten Modus mit niedrigem Hub arbeitet.4. The engine assembly of claim 1, wherein the first multi-stage valve lift mechanism and the second multi-stage valve lift mechanism have a first mode of operation that includes the first multi-stage valve lift mechanism operating in the first high lift mode and the second multi-stage valve lift mechanism operating in the second high lift mode. a second mode of operation including the first multi-stage valve lift mechanism operating in the first high lift mode and the second multi-stage valve lift mechanism operating in the second low lift mode and providing a third mode of operation including the first multi-stage valve lift mechanism in FIGS the first low lift mode and the second multi-stage valve lift mechanism operating in the second low lift mode. Motorbaugruppe nach Anspruch 1, wobei die erste Öffnung und die zweite Öffnung Einlassöffnungen sind.The engine assembly of claim 1, wherein the first opening and the second opening are inlet openings. Motorbaugruppe nach Anspruch 1, wobei die Motorstruktur eine zweite Verbrennungskammer definiert, wobei die erste Verbrennungskammer eine Verbrennungskammer mit Zweitakt-Betriebszyklus definiert und die zweite Verbrennungskammer eine Verbrennungskammer mit Viertakt-Betriebszyklus definiert.Motor assembly according to claim 1, wherein the engine structure defines a second combustion chamber, wherein the first combustion chamber defines a two-stroke cycle combustion chamber and the second combustion chamber defines a four-stroke cycle combustion chamber. Motorbaugruppe nach Anspruch 7, die ferner ein drittes Ventil und einen ersten Ventilhubmechanismus mit fester Verschiebung umfasst, der an der Motorstruktur gelagert ist und mit dem dritten Ventil in Eingriff steht, wobei die Motorstruktur eine dritte Öffnung definiert, die mit der zweiten Verbrennungskammer in Verbindung steht, und das dritte Ventil aufweist, das in der dritten Öffnung angeordnet ist. The engine assembly of claim 7, further comprising a third valve and a first fixed displacement valve lift mechanism journaled on the engine structure and engaged with the third valve, the engine structure defining a third port communicating with the second combustion chamber , and the third valve disposed in the third opening. Motorbaugruppe nach Anspruch 7, wobei die Motorstruktur eine erste Auslassöffnung definiert, die mit der ersten Verbrennungskammer und der zweiten Verbrennungskammer in Verbindung steht und Abgas aus der ersten Verbrennungskammer an die zweite Verbrennungskammer liefert.The engine assembly of claim 7, wherein the engine structure defines a first exhaust port communicating with the first combustion chamber and the second combustion chamber and delivering exhaust gas from the first combustion chamber to the second combustion chamber. Motorbaugruppe nach Anspruch 1, die ferner eine erste Nockenwelle umfasst, die einen doppelten Nocken aufweist, der mit dem ersten mehrstufigen Ventilhubmechanismus in Eingriff steht und eine erste sowie eine zweite Kuppe definiert.The engine assembly of claim 1, further comprising a first camshaft having a dual cam engaged with the first multi-stage valve lift mechanism and defining a first and a second dome.
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