DE102011115969A1 - Shock absorber for motor car, has frequency-selective valve exhibiting low- and high frequencies for attenuating oscillations in characteristic fields, and two-stage adjustable attenuation valve switched between comfort- and sport modes - Google Patents

Shock absorber for motor car, has frequency-selective valve exhibiting low- and high frequencies for attenuating oscillations in characteristic fields, and two-stage adjustable attenuation valve switched between comfort- and sport modes Download PDF

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Abstract

The absorber (1) has a frequency-selective valve (2) i.e. passive valve, exhibiting low- and high frequencies for attenuating oscillations in two different selectable characteristic fields i.e. attenuation regions. A two-stage adjustable attenuation valve (3) is switched between comfort- and sport modes. An attenuation characteristic in the comfort mode is softer than an attenuation characteristic in the sport mode. The frequency-selective valve and the two-stage adjustable attenuation valve are switched in series. The frequency-selective valve is integrated into a hydraulic valve system.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Stoßdämpfer für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft außerdem ein Kraftfahrzeug mit zumindest einem derartigen Stoßdämpfer.The present invention relates to a shock absorber for a motor vehicle according to the preamble of claim 1. The invention also relates to a motor vehicle having at least one such shock absorber.

Stoßdämpfer sind in nahezu allen Kraftfahrzeugen ein wichtiger Bestandteil, insbesondere auch im Hinblick auf die Fahrsicherheit bzw. den Fahrkomfort. In jüngster Zeit werden zunehmend Stoßdämpfer angeboten, die bspw. zwischen verschiedenen Kennlinien umschaltbar sind, sodass darüber bspw. ein Sportmodus mit härterer Dämpfung und ein Komfortmodus mit weicherer Dämpfung eingestellt werden können. Zur Einstellung der verschiedenen Kennlinien dient bspw. ein zweistufiges Verstelldämpfungsventil, welches mittels Knopfdruck umschaltbar ist und dadurch einen geänderten Ölfluss durch den Stoßdämpfer ermöglicht. Ein derartiges zweistufiges Verstelldämpfungsventil ermöglicht insbesondere ein vergleichsweise kostengünstiges Dämpfersystem, dessen Systemkosten deutlich unterhalb derjenigen von aufwändig elektronisch gesteuerten, stufenlos verstellbaren Dämpfungssystemen liegen.Shock absorbers are an important component in almost all motor vehicles, especially with regard to driving safety and driving comfort. In recent times, shock absorbers are increasingly being offered which, for example, can be switched between different characteristic curves so that, for example, a sport mode with harder damping and a comfort mode with softer damping can be set. To set the various characteristics is used, for example, a two-stage Verstelldämpfungsventil, which is switchable by pressing a button and thereby allows a change in oil flow through the shock absorber. Such a two-stage Verstelldämpfungsventil allows in particular a relatively inexpensive damper system, the system costs are well below that of consuming electronically controlled, continuously variable damping systems.

Nachteilig bei den aus dem Stand der Technik bekannten Stoßdämpfern mit bspw. zweistufigem Verstelldampfungsventil ist jedoch, dass der Fahrer hierbei ausschließlich die Wahlmöglichkeit zwischen zwei Dämpfungskennlinien hat.A disadvantage of the shock absorbers known from the prior art with, for example, two-stage Verstelldampfungsventil, however, that the driver here has only the choice between two damping characteristics.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich daher mit dem Problem, für einen Stoßdämpfer der gattungsgemäßen Art eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, welche einerseits kostengünstig und andererseits einen deutlich erweiterten Einstellbereich aufweist.The present invention therefore deals with the problem of providing a shock absorber of the generic type an improved embodiment, which on the one hand cost-effective and on the other hand has a significantly extended adjustment range.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This problem is solved according to the invention by the subject matters of the independent claims. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, einen Stoßdämpfer zu schaffen, der zwei unterschiedliche und darüber hinaus auswählbare Kennfelder, d. h. Dämpfungsbereiche, aufweist und dadurch in der Lage ist, in zwei unterschiedlichen Bereichen Schwingungen zu dämpfen. Im Vergleich zu bisher aus dem Stand der Technik bekannten Stoßdämpfern mit einem zweistufigen Verstelldämpfungsventil, bspw. einem sog. „Damptronic®select”-Ventil der Firma Thyssen-Krupp Bilstein, ist es mit dem erfindungsgemäßen Stoßdämpfer, der zusätzlich zu dem zweistufigen Verstelldämpfungsventil noch ein frequenzselektives Ventil aufweist, möglich, ein vergleichsweise kostengünstiges Dämpfungssystem bereitzustellen, das eine im Hinblick auf elektronisch geregelte, stufenlos verstellbare Dämpfungssysteme vergleichbare Leistung bietet. Als frequenzselektives Ventil kann bspw. ein „FSD®-Ventil” der Firma Koni verwendet werden. Das frequenzselektive Ventil ist dabei ein passives Ventil, welches jedoch frequenzselektiv arbeitet und bei höheren Anregungsfrequenzen situationsabhängig geringere Dämpfungskräfte einstellt, bzw. bei niedrigeren Anregungsfrequenzen höhere Kräfte erfordert. Die Einstellung der jeweils angemessenen Dämpfungskräfte erfolgt dabei durch das frequenzselektive Ventil, das in Abhängigkeit der jeweiligen Anregungsfrequenz einen zweiten Ölkanal, bspw. einen Bypasskanal, neben einem ersten Ölkanal durch einen Kolben des Stoßdämpfers öffnen und schließen kann und damit kontrolliert. Durch die erfindungsgemäße Idee erstmals ein derartiges frequenzselektives Ventil mit einem zweistufigen Verstelldämpfungsventil zu kombinieren ist es möglich, zwei unterschiedliche, auswählbare Kennfelder bereitzustellen, wodurch einerseits der Fahrkomfort deutlich erhöht und andererseits die Fahrsicherheit deutlich verbessert werden können. Der erfindungsgemäße Stoßdämpfer ermöglicht dabei ein Dämpfungsverhalten, welches einem elektronisch gesteuerten aber vergleichsweise kostenintensiven Stoßdämpfer sehr nahe kommt. Zudem kann dem Fahrer eine erlebbare Umschaltmöglichkeit, bspw. zwischen einem Sportmodus und einem Komfortmodus, an die Hand gegeben werden, was diesem eine individuelle Einstellbarkeit der Fahrwerksdämpfung ermöglicht. Der überwiegende Vorteil des erfindungsgemäßen Stoßdämpfers liegt jedoch in den deutlich reduzierten Systemkosten bei im Vergleich zu herkömmlichen Stoßdämpfern deutlich gesteigerter Leistung. Durch das zweistufige Verstelldämpfungsventil werden dabei in bekannter Weise zwei Kennlinien vorgegeben, die durch das frequenzselektive Ventil gespreizt werden und dadurch die beiden Dämpfungsbereiche bilden.The present invention is based on the general idea to provide a shock absorber, the two different and beyond selectable maps, ie damping areas, and thus is able to dampen vibrations in two different areas. Compared to previously known from the prior art shock absorbers with a two-stage Verstelldämpfungsventil, eg. A so-called. "Damptronic ® select" valve Thyssen-Krupp Bilstein, it is with the shock absorber according to the invention, in addition to the two-stage Verstelldämpfungsventil still a frequency-selective valve, it is possible to provide a comparatively cost-effective damping system, which offers a comparable in terms of electronically controlled, continuously variable damping systems performance. As a frequency-selective valve, for example, a "FSD ® valve" Koni can be used. The frequency-selective valve is a passive valve, which, however, works frequency-selective and, depending on the situation, sets lower damping forces at higher excitation frequencies, or requires higher forces at lower excitation frequencies. The setting of the respective appropriate damping forces takes place through the frequency-selective valve which, depending on the respective excitation frequency, opens and closes a second oil channel, for example a bypass channel, next to a first oil channel through a piston of the shock absorber and thus controls it. By the idea of the invention for the first time to combine such a frequency-selective valve with a two-stage Verstelldämpfungsventil it is possible to provide two different selectable maps, which on the one hand the ride comfort significantly increased and on the other hand driving safety can be significantly improved. The shock absorber according to the invention allows a damping behavior, which comes very close to an electronically controlled but relatively expensive shock absorber. In addition, the driver can be given an experience switchover possibility, for example. Between a sports mode and a comfort mode, which allows this an individual adjustability of the suspension suspension. However, the overwhelming advantage of the shock absorber according to the invention lies in the significantly reduced system costs compared to conventional shock absorbers significantly increased performance. By the two-stage Verstelldämpfungsventil two characteristics are given in a known manner, which are spread by the frequency-selective valve and thereby form the two attenuation ranges.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung ist das frequenzselektive Ventil derart ausgebildet, dass es bei höheren Anregungsfrequenzen eine geringere Dämpfungskraft aufweist als bei hierzu im Vergleich niedrigeren Anregungsfrequenzen. Hierdurch ist es möglich, die Dämpfkraft an die jeweilige Bewegungsfrequenz des Kraftfahrzeugs anzupassen und den bei üblichen Dämpfern gewöhnlichen Konflikt zwischen Komfort und Handling zu lösen. Der erfindungsgemäße Stoßdämpfer mit dem frequenzselektiven Ventil ist in der Lage, einen zweiten, parallelen Ölfluss (zum Ölfluss durch den Kolben) zu öffnen und zu schließen und somit zu kontrollieren. Bei stärkerer Belastung wird der parallele Ölfluss geschlossen, was zu einer zur Kolbenbewegung fast zeitgleichen Dämpfkraft-Erhöhung führt. Da das frequenzselektive Ventil zudem in das hydraulische Ventilsystem des Stoßdämpfers integriert ist, sind keine zusätzlichen Kabel, Sensoren oder anderen elektronischen Mittel notwendig.In an advantageous development of the solution according to the invention, the frequency-selective valve is designed in such a way that it has a lower damping force at higher excitation frequencies than at comparatively lower excitation frequencies for this purpose. This makes it possible to adapt the damping force to the respective movement frequency of the motor vehicle and to solve the usual conflict with conventional dampers between comfort and handling. The shock absorber according to the invention with the frequency-selective valve is able to open and close a second, parallel oil flow (to the flow of oil through the piston) and thus to control. At higher load, the parallel oil flow is closed, which leads to an almost simultaneous damping force increase for the piston movement. In addition, because the frequency-selective valve is integrated with the shock absorber's hydraulic valve system, no additional cables, sensors or other electronic means are required.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen. Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.

Dabei zeigen, jeweils schematisch,Show, in each case schematically,

1 eine Schnittdarstellung durch eine erste mögliche Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Stoßdämpfers, 1 a sectional view through a first possible embodiment of a shock absorber according to the invention,

2 eine Darstellung wie in 1, jedoch bei schematisiertem frequenzselektiven Ventil, 2 a representation like in 1 but with a schematic frequency-selective valve,

3 eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Stoßdämpfers mit integriertem frequenzselektivem Modell und adaptiertem Verstelldämpfungsventil im Sportmodus, 3 a further embodiment of the shock absorber according to the invention with integrated frequency-selective model and adapted Verstelldämpfungsventil in sports mode,

4 eine Darstellung wie in 3, jedoch im Komfortmodus, 4 a representation like in 3 but in comfort mode,

5 eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Stoßdämpfers mit integriertem zweistufigen Verstelldämpfungsventil und angebautem frequenzselektiven Ventil in einem Sportmodus, 5 a further embodiment of a shock absorber according to the invention with integrated two-stage Verstelldämpfungsventil and attached frequency-selective valve in a sports mode,

6 eine Darstellung wie in 5, jedoch beim Komfortmodus, 6 a representation like in 5 but in comfort mode,

7 eine Darstellung einer Dämpfkraft in Abhängigkeit einer Geschwindigkeit sowohl im Komfortmodus als auch im Sportmodus. 7 a representation of a damping force as a function of a speed in both the comfort mode and in sports mode.

Entsprechend den 1 bis 6, weist ein erfindungsgemäßer Stoßdämpfer 1 ein frequenzselektives Ventil 2 sowie ein zweistufiges Verstelldämpfungsventil 3 auf. Das frequenzselektive Ventil 2 ist dabei in der Lage sowohl niederfrequente als auch hochfrequente Schwingungen wirkungsvoll dämpfen zu können und ist üblicherweise als passives Ventil ausgebildet. Bei höheren Anregungsfrequenzen stellt der Stoßdämpfer 1 dabei situationsabhängig geringere Kräfte ein, wogegen er bei niedrigeren Anregungsfrequenzen höhere Kräfte erfordert. Die Einstellung der jeweils angemessenen Dämpferkräfte erfolgt dabei durch das frequenzselektive Ventil 2, welches in Abhängigkeit der auftretenden Anregungsfrequenz neben einem ersten Öldurchfluss 4 einen zweiten Öldurchfluss 5 öffnen und schließen und dadurch kontrollieren kann. Das frequenzselektive Ventil 2 kann dabei bspw. wie diejenigen der Firma Koni ausgebildet sein.According to the 1 to 6 , Has a shock absorber according to the invention 1 a frequency-selective valve 2 and a two-stage Verstelldämpfungsventil 3 on. The frequency-selective valve 2 It is able to dampen both low-frequency and high-frequency vibrations effectively and is usually designed as a passive valve. At higher excitation frequencies, the shock absorber provides 1 while situation-dependent lower forces, whereas it requires higher forces at lower excitation frequencies. The appropriate damping forces are set by the frequency-selective valve 2 , which depends on the occurring excitation frequency in addition to a first oil flow 4 a second oil flow 5 open and close and thereby control. The frequency-selective valve 2 can be, for example, as those of the company Koni trained.

Das zweistufige Verstelldämpfungsventil 3, bspw. in der Art eines Damptronic® select-Ventil der Firma Thyssen-Krupp Bilstein ermöglicht dem Fahrer eine per Knopfdruck betätigbare Umschaltung zwischen einem Komfortmodus (Normalmodus) mit einer weicheren Dämpfungskennlinie 16 und einem Sportmodus mit einer dazu härteren Dämpfungskennlinie 16'. Im Unterschied zu elektronisch adaptierbaren Dämpfungssystemen wird die Funktion bei einem zweistufigen Verstelldämpfungsventil 3 jedoch von einer kontinuierlichen Dämpfkraftverstellung auf zwei schaltbare Kennlinien 16, 16', nämlich üblicherweise den Sportmodus und den Komfortmodus reduziert.The two-stage adjustment damper valve 3 , for example, in the form of a Damptronic ® select valve from Thyssen-Krupp Bilstein enables the driver to switch between a comfort mode (normal mode) with a softer damping characteristic at the push of a button 16 and a sport mode with a harder damping characteristic 16 ' , In contrast to electronically adaptable damping systems, the function of a two-stage Verstelldämpfungsventil 3 however, from a continuous damping force adjustment to two switchable characteristics 16 . 16 ' namely, usually reduces the sport mode and the comfort mode.

Mit dem erfindungsgemäßen Stoßdämpfer 1, der die Vorteile des frequenzselektiven Ventils 2 mit den Vorteilen des zweistufigen Verstelldämpfungsventils 3 kombiniert, kann somit ein Stoßdämpfer 1 geschaffen werden, der zwei unterschiedliche, auswählbare Kennfelder 6, 6' (vgl. 7) aufweist und damit in zwei unterschiedlichen Dämpfungsbereichen Schwingungen dämpfen kann. Durch das zweistufige Verstelldämpfungsventil 3 wird dabei die Umschaltung zwischen dem Komfortmodus und dem Sportmodus, das heißt den beiden Dämpfungskennlinien 16, 16' bereitgestellt, wobei durch das frequenzselektive Ventil 3 die Spreizung der jeweiligen Dämpfungskennlinien 16, 16' und damit die Schaffung der Kennfelder 6, 6' erreicht wird.With the shock absorber according to the invention 1 who benefits from the frequency-selective valve 2 with the advantages of the two-stage variable damping valve 3 combined, can thus be a shock absorber 1 be created, the two different, selectable maps 6 . 6 ' (see. 7 ) and thus can damp vibrations in two different damping regions. Through the two-stage adjustment damper valve 3 is the switching between the comfort mode and the sport mode, that is, the two damping characteristics 16 . 16 ' provided by the frequency-selective valve 3 the spread of the respective damping characteristics 16 . 16 ' and thus the creation of the maps 6 . 6 ' is reached.

Im Folgenden soll kurz der Aufbau des zweistufigen Verstelldämpfungsventils 3 erläutert werden, wobei weitergehende Ausführungen hierzu nicht erforderlich sind, da das verwendete zweistufige Verstelldämpfungsventil 3 in der Art des Damptronic®select-Ventils der Thyssen-Krupp Bilstein ausgebildet sein kann. Betrachtet man somit die 1 bis 6, so kann man erkennen, dass das zweistufige Verstelldämpfungsventil 3 einen Zulauf 7 für ein Sportventil 8 sowie einen Zulauf 9 für ein Komfortventil 10 besitzt. Ebenfalls vorgesehen sind ein Haftmagnet 11 sowie ein darüber bewegbarer Rundschieber 12, der je nach Schaltzustand den Zulauf 9 zum Komfortventil 10 verschließt oder freigibt und dadurch diesen Ölpfad öffnet oder schließt. In der 2 weist dabei das zweistufige Verstelldämpfungsventil 3 an seiner Unterseite eine Verteilerscheibe 13 sowie eine seitliche Bohrung 14 als Zulauf für das frequenzselektive Ventil 2 auf.The following is briefly the structure of the two-stage Verstelldämpfungsventils 3 be explained, with further explanations are not required, since the used two-stage Verstelldämpfungsventil 3 can be designed in the manner of the Damptronic ® select valve of Thyssen-Krupp Bilstein. So if you look at the 1 to 6 , so you can tell that the two-stage Verstelldämpfungsventil 3 a feed 7 for a sports valve 8th as well as an inlet 9 for a comfort valve 10 has. Also provided are a magnet 11 and a movable over it round slide 12 , the supply depending on the switching state 9 to the comfort valve 10 closes or releases and thereby opens or closes this oil path. In the 2 indicates the two-stage adjustment damper valve 3 on its underside a distributor disc 13 and a side hole 14 as inlet for the frequency-selective valve 2 on.

Gemäß den 3 und 4 ist wiederum ein erfindungsgemäßer Stoßdämpfer 1 mit einem integrierten frequenzselektiven Ventil 2 gezeigt, welches sowohl als einfaches oder doppeltes frequenzselektives Ventil 2 ausgeführt sein kann, sowie mit einem adaptierten zweistufigen Verstelldämpfungsventil 3. Gemäß der 3 ist dabei das Verstelldämpfungsventil 3 im Sportmodus, d. h. mit härterer Dämpfung, gezeigt, wogegen es in 4 im Komfortmodus, d. h. mit weicherer Dämpfung, dargestellt ist. Demgegenüber ist in den 5 und 6 jeweils ein Stoßdämpfer 1 mit integriertem zweistufigen Verstelldämpfungsventil 3 und adaptiertem, d. h. insbesondere angebautem, frequenzselektiven Ventil 2 dargestellt. Gemäß der 5 befindet sich dabei das Verstelldämpfungsventil 3 im Sportmodus, wogegen es sich gemäß der 6 im Komfortmodus mit weicherer Dämpfung befindet. Gemäß der in den 5 und 6 gezeigten Ausführungsform sind zwei in Reihe geschaltete frequenzselektive Ventile 2 vorgesehen. Eine Hauptdämpfung erfolgt hierbei durch Kolbenventile, wobei ein paralleler Bypass 15 die frequenzselektive Ventilfunktion sowohl in Zug- als auch in Druckrichtung erfüllt.According to the 3 and 4 is again an inventive shock absorber 1 with an integrated frequency-selective valve 2 shown as both a single or double frequency selective valve 2 can be executed, as well as with an adapted two-stage Verstelldämpfungsventil 3 , According to the 3 is the Verstelldämpfungsventil 3 in sport mode, ie with harder damping, whereas it is shown in 4 in comfort mode, ie with softer damping is shown. In contrast, in the 5 and 6 one shock absorber each 1 with integrated two-stage adjustment damper valve 3 and adapted, ie in particular attached, frequency-selective valve 2 shown. According to the 5 is the adjustment damper valve 3 in sport mode, whereas according to the 6 in comfort mode with softer cushioning. According to the in the 5 and 6 shown embodiment are two series-connected frequency-selective valves 2 intended. A main damping takes place here by piston valves, with a parallel bypass 15 fulfills the frequency-selective valve function in both tension and compression directions.

Betrachtet man schließlich die 7, so kann man die beiden Kennlinien 16 und 16' für den Komfortmodus und den Sportmodus erkennen, die durch das zweistufige Verstelldämpfungsventil 3 gegeben sind, wogegen die Spreizung der beiden Kennlinien 16, 16' und damit die Bereitstellung des jeweils zugehörigen Kennfeldes 6, 6' durch die spreizende Wirkung des frequenzselektiven Ventils 2 erfolgt. In der 7 wird dabei der Komfortmodus als „Normalmodus” bezeichnet.Finally, consider the 7 , so you can see the two characteristics 16 and 16 ' for the comfort mode and the sport mode, through the two-stage adjustment damper valve 3 are given, whereas the spread of the two characteristics 16 . 16 ' and thus the provision of the respective associated map 6 . 6 ' by the spreading effect of the frequency-selective valve 2 he follows. In the 7 The comfort mode is called "normal mode".

Mit dem erfindungsgemäßen Stoßdämpfer 1 ist es erstmals möglich, eine in Bereichen verstellbare Dämpfungskraft bereitstellen zu können, ohne hierfür eine aufwändige elektronische Regelung inklusive Sensoren vorsehen zu müssen. Der erfindungsgemäße Stoßdämpfer 1 kann somit einem Fahrer des Kraftfahrzeugs eine vergleichbare Leistung wie die elektronisch geregelten, stufenlos verstellbaren Systeme bieten, dies jedoch bei deutlich reduzierten Systemkosten. Durch individuelle Anpassung des frequenzselektiven Ventils 2 kann die Spreizung der einzelnen Kennfelder 6, 6' beeinflusst werden.With the shock absorber according to the invention 1 For the first time, it is possible to provide a damping force that can be adjusted in areas without having to provide a complex electronic control system including sensors. The shock absorber according to the invention 1 can thus provide a driver of the motor vehicle comparable performance as the electronically controlled, continuously variable systems, but at significantly reduced system costs. By individual adaptation of the frequency-selective valve 2 can the spread of the individual maps 6 . 6 ' to be influenced.

Claims (7)

Stoßdämpfer (1) für ein Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass der Stoßdämpfer (2) zwei unterschiedliche, auswählbare Kennfelder (6, 6') aufweist und damit in zwei unterschiedlichen Dämpfungsbereichen Schwingungen dämpft.Shock absorbers ( 1 ) for a motor vehicle, characterized in that the shock absorber ( 2 ) two different, selectable maps ( 6 . 6 ' ) and thus dampens vibrations in two different damping regions. Stoßdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass – der Stoßdämpfer (1) ein frequenzselektives Ventil (2) aufweist mit dem sowohl niederfrequente als auch hochfrequente Schwingungen wirkungsvoll zu dämpfen sind, – der Stoßdämpfer (1) zusätzlich ein zweistufiges Verstelldämpfungsventil (3) aufweist.Shock absorber according to claim 1, characterized in that - the shock absorber ( 1 ) a frequency-selective valve ( 2 ) with which both low-frequency and high-frequency vibrations are to be effectively damped, - the shock absorber ( 1 ) in addition a two-stage adjustment damper valve ( 3 ) having. Stoßdämpfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstelldämpfungsventil (3) zwischen einem Komfortmodus und einem Sportmodus umschaltbar ist, wobei eine Dämpfungskennlinie (16) im Komfortmodus weicher ist als eine Dämpfungskennlinie (16') im Sportmodus.Shock absorber according to claim 2, characterized in that the adjustment damper valve ( 3 ) is switchable between a comfort mode and a sports mode, wherein a damping characteristic ( 16 ) in comfort mode is softer than a damping characteristic ( 16 ' ) in sports mode. Stoßdämpfer nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das frequenzselektive Ventil (2) derart ausgebildet ist, dass es bei höheren Anregungsfrequenzen eine geringere Dämpfungskraft aufweist als bei niedrigen Anregungsfrequenzen.Shock absorber according to claim 2 or 3, characterized in that the frequency-selective valve ( 2 ) is designed such that it has a lower damping force at higher excitation frequencies than at low excitation frequencies. Stoßdämpfer nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das frequenzselektives Ventil (2) und das zweistufige Verstelldämpfungsventil (3) in Reihe geschaltet sind.Shock absorber according to one of claims 2 to 4, characterized in that the frequency-selective valve ( 2 ) and the two-stage adjustment damper valve ( 3 ) are connected in series. Stoßdämpfer nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das frequenzselektives Ventil (2) und das zweistufige Verstelldämpfungsventil (3) parallel geschaltet sind, wobei das Verstelldämpfungsventil (3) oder das frequenzselektive (2) Ventil eine Hauptdämpfung übernimmt.Shock absorber according to one of claims 2 to 4, characterized in that the frequency-selective valve ( 2 ) and the two-stage adjustment damper valve ( 3 ) are connected in parallel, wherein the Verstelldämpfungsventil ( 3 ) or the frequency-selective ( 2 ) Valve takes over a main damping. Kraftfahrzeug mit zumindest einem Stoßdämpfer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6.Motor vehicle with at least one shock absorber ( 1 ) according to one of claims 1 to 6.
DE201110115969 2011-10-13 2011-10-13 Shock absorber for motor car, has frequency-selective valve exhibiting low- and high frequencies for attenuating oscillations in characteristic fields, and two-stage adjustable attenuation valve switched between comfort- and sport modes Withdrawn DE102011115969A1 (en)

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