DE102011114610A1

DE102011114610A1 - Test stand for gear box i.e. coaxial gearbox, of vehicle i.e. motor car, has motor carrier and gearbox clamping plate guided on frame by common guide structure that comprises motor carrier guide and gear box clamping plate guide

Info

Publication number: DE102011114610A1
Application number: DE201110114610
Authority: DE
Inventors: Dieter Apold; Michael Jansen; Marc von Papen
Original assignee: GIF Gesellschaft fuer Industrieforschung mbH
Current assignee: Apold Engineering De GmbH
Priority date: 2010-06-21
Filing date: 2011-06-21
Publication date: 2011-12-22

Abstract

The stand (1) has a motor carrier (7) and a gear box clamping plate (10) guided on a frame (2) by a common guide structure. The guide structure comprises a motor carrier guide (11) and a gear box clamping plate guide. Another frame (3) comprises a bearing mounting (22) for a bearing (23) of a side driven shaft (26) of a gear box (13). The bearing mounting is provided on a horizontal displaceable carriage (24) at the former frame. The carrier is asymmetrically formed with respect to a vertical center plane of the stand.

Description

Die Erfindung betrifft einen Getriebeprüfstand mit einem Motorträger und einer Getriebeaufspannplatte.The invention relates to a transmission test bench with a motor mount and a gear mounting plate.

Aus dem Stand der Technik und aus der gängigen Praxis in der Getriebeentwicklung sind Getriebeprüfstände bekannt, wobei zumeist die zu prüfenden Getriebe in Verbindung mit einem antreibenden Motor fest auf einem starren Gestell angeordnet und mit einem weiteren Antriebsstrang abtriebsseitig des Getriebes wirkverbunden sind. Die zu prüfenden Getriebe sind hierbei in der Regel Getriebe für Kraftfahrzeuganwendungen in Verbindung mit einem Verbrennungsmotor, wobei dem Getriebe die Aufgabe zufällt, das Drehmoment sowie die Drehzahl des entsprechenden Verbrennungsmotors an die Fahrzustände des Kraftfahrzeuges anzupassen und sogleich das Drehmoment über den angebundenen Antriebsstrang an die Räder des Kraftfahrzeuges weiterzuleiten.From the state of the art and from current practice in the development of transmission transmission test stands are known, usually the gear to be tested in conjunction with a driving motor fixedly mounted on a rigid frame and are operatively connected to another drive train on the output side of the transmission. The gearboxes to be tested here are usually transmissions for motor vehicle applications in conjunction with an internal combustion engine, wherein the gear falls the task to adjust the torque and the speed of the corresponding internal combustion engine to the driving conditions of the motor vehicle and immediately the torque on the connected drive train to the wheels of the motor vehicle forward.

Der zu erzielenden Lebensdauer des zu prüfenden Getriebes auf dem Getriebeprüfstand liegt entsprechend eine vorgegebene Lebensdauer des jeweiligen Kraftfahrzeugs zugrunde, so dass ein Prüfzyklus für ein derartiges Getriebe einige hundert bis wenige tausend Stunden, je nach gewünschtem Prüfzyklus, betragen kann. Somit werden die Prüfstandsaufbauten für ein zu prüfendes Getriebe, ob in Verbindung mit einem Verbrennungsmotor oder mit einem Elektromotor, für jeden Prüfling individuell angefertigt. Es wird auf diese Art und Weise eine relativ steife Konstruktion des Prüfstandes angestrebt, wodurch die Beeinflussung der Messergebnisse auf Grund von Schwingungen am Prüfstandsaufbau möglichst gering gehalten werden sollen.The life to be achieved of the tested transmission on the transmission tester is correspondingly based on a predetermined life of the respective motor vehicle, so that a test cycle for such a transmission several hundred to a few thousand hours, depending on the desired test cycle may amount. Thus, the test bed assemblies for a test to be tested, whether in conjunction with an internal combustion engine or with an electric motor, made individually for each test object. It is aimed at a relatively rigid construction of the test bed in this way, whereby the influence of the measurement results due to vibrations in the test rig should be kept as low as possible.

Nachteil derartiger individueller Prüfstandsaufbauten sind allerdings lange Rüst- und Aufbauzeiten für einen einzelnen Prüfzyklus. Die hierbei entstehenden Kosten schlagen sich auf die gesamten Versuchskosten nieder, wobei der Anteil der laufenden Prüfstandkosten mit kleiner werdender Prüfdauer sinkt und somit dann die Kosten für die Einrichtung eines Prüfstandes dominieren.Disadvantage of such individual test rigs, however, are long set-up and setup times for a single test cycle. The resulting costs are reflected in the total cost of testing, with the proportion of running test-bed costs decreasing with decreasing test duration and thus dominating the costs of setting up a test bench.

Auch sind höhenverstellbare Getriebeprüfstände aus dem Stande der Technik hinlänglich bekannt, welche eine gewisse Flexibilität des Prüfstandes in Bezug auf verschiede Prüflinge anstreben und bei welchen ein Motorträger zur Aufnahme eines antreibenden Elektromotors vertikal an diesem Prüfstand angeordnet ist. Eine Getriebeaufspannplatte zum Befestigen des zu prüfenden Getriebes ist hierbei an einer vertikalen Kante des vertikal ausgerichteten Motorträgers montiert. Nachteilig an diesen Konstruktionen ist die mangelnde Steifigkeit des Getriebeprüfstandes, wodurch Schwingungen nicht in einem genügenden Maße abgedämpft beziehungsweise unterbunden werden können, so dass die am Prüfstand mittels Körperschallsensoren ermittelten Messergebnisse durch unerwünschte Schwingungen verfälscht werden können.Also, height-adjustable transmission test stands of the prior art are well known, which aim at a certain flexibility of the test stand with respect to different test items and in which a motor carrier for receiving a driving electric motor is arranged vertically on this test stand. A gear mounting plate for mounting the gear to be tested is here mounted on a vertical edge of the vertically oriented engine mount. A disadvantage of these structures is the lack of rigidity of the transmission tester, whereby vibrations can not be damped or prevented to a sufficient extent, so that the test results determined by means of structure-borne noise sensors can be falsified by unwanted vibrations.

Es ist daher Aufgabe vorliegender Erfindung, einen Getriebeprüfstand bereitzustellen, der einerseits sehr schwingungsstabil und andererseits an verschiedene Getriebe leicht anpassbar ist, wobei mittels der einfachen Anpassbarkeit an verschiedene Getriebe die Rüstzeiten und mithin die Kosten des Getriebeprüfstandes minimiert werden sollen.It is therefore an object of the present invention to provide a transmission test rig, on the one hand very stable against vibration and on the other hand easily adaptable to various transmissions, the set-up times and thus the cost of the transmission tester should be minimized by means of easy adaptability to different gear.

Als Lösung wird ein Getriebeprüfstand mit einem Motorträger und einer Getriebeaufspannplatte vorgeschlagen, welcher sich dadurch auszeichnet, dass der Motorträger und die Getriebeaufspannplatte mittels wenigstens einer gemeinsamen Führung an einem Gestell des Getriebeprüfstandes geführt sind.As a solution, a transmission tester is proposed with a motor mount and a Getriebeaufspannplatte, which is characterized in that the engine mount and the Getriebeaufspannplatte are guided by means of at least one common guide on a frame of the transmission test.

Die Verwendung einer gemeinsamen Führung für einen Motorträger, auf welchem der antreibende Motor sitzt, und der Getriebeaufspannplatte, auf welcher der Prüfling sitzt, gewährleistet eine betriebssichere und schnelle Anpassung der unterschiedlichen Prüflinge bzw. zu prüfenden Getriebe an die Gegebenheiten des Prüfstandes. Die Besonderheiten der zu prüfenden Getriebe, welche vorzugsweise als Deaxialgetriebe gebaut werden, liegen darin, dass je nach Einbausituation in dem entsprechenden Kraftfahrzeug die parallel zur Antriebswelle des Getriebes verlaufenden Abtriebswellen einen unterschiedlichen Höhenversatz und einen unterschiedlichen vertikalen Versatz zur Antriebswelle aufweisen. Somit lassen sich die Abtriebswellen des Getriebes unabhängig von der Höhe der Antriebswelle des Getriebes zeitsparend und betriebssicher auf die am Abtrieb des Getriebes bei einem Getriebeprüfstand verwendeten Bremsen einstellen. Diese Bremsen sind zumeist sehr große Elektromotoren, welche an einem Getriebeprüfstand vorzugsweise stationär installiert werden, so dass ein Versetzen oder Umbauen dieser zum Abtrieb verwendeten Elektromotoren wegen der nun zur Verfügung stehenden Variabilitäten an dem Getriebeprüfstand nicht mehr notwendig ist.The use of a common guide for a motor carrier, on which the driving motor sits, and the Getriebeaufspannplatte on which the DUT sits, ensures a reliable and fast adaptation of the different test specimens or gear to be tested to the conditions of the test bench. The special features of the tested transmission, which are preferably built as a Deaxialgetriebe, are that depending on the installation situation in the corresponding motor vehicle extending parallel to the drive shaft of the transmission output shafts have a different height offset and a different vertical offset to the drive shaft. Thus, the output shafts of the transmission can be set independently of the height of the drive shaft of the transmission time-saving and reliable on the brakes used at the output of the transmission in a transmission test. These brakes are usually very large electric motors, which are preferably installed stationary on a transmission tester, so that a displacement or conversion of these electric motors used for the output is no longer necessary because of the now available variabilities on the transmission test.

Weiterhin bietet eine gemeinsame Führung an dem Getriebeprüfstand für den Motorträger und für die Getriebeaufspannplatte eine besonders stabile und steife Anbindung des Motorträgers und der Getriebeaufspannplatte an das Gestell des Getriebeprüfstandes, wobei durchaus die gleiche Steifigkeit an dem Getriebeprüfstand erreicht werden kann wie an einem Getriebeprüfstand nach dem Stand der Technik ohne Höhenverstellung.Furthermore, a common guide on the transmission tester for the engine mount and for the gear plate a particularly stable and rigid connection of the engine mount and the gear plate to the frame of the transmission tester, where quite the same rigidity can be achieved on the transmission tester as on a gearbox according to the state the technology without height adjustment.

Vorteilhaft weist die Führung des Getriebeprüfstandes ferner einerseits wenigstens eine Motorträgerführung und andererseits wenigstens eine Getriebeaufspannplattenführung auf. Diese Aufteilung der Führung in mehrere Teilführungen eröffnet die Möglichkeit, die jeweiligen variabel einstellbaren Elemente des Prüfstandes, also den Motorträger und die Getriebeaufspannplatte, besonders stabil und steif am Gestell des Getriebeprüfstandes einzuspannen, da jede dieser Baugruppen entsprechend an ihrer Führung eingespannt werden kann, was insbesondere längere freistehende Arme oder sonstige Vorstände vermeiden kann, die zu unerwünschten Schwingungen führen. Die Unterteilung der Führung in mehrere Teilführungen ist somit gleichermaßen für Getriebeprüfstände vorteilhaft unabhängig davon, ob ein Motorträger und eine Getriebeaufspannplatte gemeinsam oder einzeln voneinander geführt, montiert, ausgetauscht oder verspannt werden bzw. werden können.Advantageously, the guide of the transmission test rig also has, on the one hand, at least one engine mount guide and, on the other hand, at least one Gearbox plate guide on. This division of the guide into a plurality of partial guides opens up the possibility of the respective variably adjustable elements of the test, so the motor mount and the gear plate, particularly stable and rigid clamp on the frame of the transmission test, since each of these modules can be clamped according to their leadership, which is in particular can avoid longer free-standing arms or other boards that lead to unwanted vibrations. The subdivision of the guide into a plurality of partial guides is thus equally advantageous for transmission test stands, regardless of whether a motor mount and a gear mount plate are jointly or individually guided, mounted, exchanged or braced or can be.

Der Vorteil einer besonders einfachen Handhabe und einer weiter erhöhten Stabilität sowie Steifigkeit wird darüber hinaus auch dadurch erreicht, dass der Motorträger und die Getriebeaufspannplatte unlösbar miteinander verbunden sind. Somit können die beiden Baugruppen – Motorträger und Getriebeaufspannplatte – durch die Führung besser stabilisiert sowie versteift werden, um Eigenschwingungen zu minimieren. Dieses gilt insbesondere für etwaige Schwingungen des Motorträgers und der Getriebeaufspannplatte untereinander, aber auch für die Gesamtanordnung, die in den Führungen, insbesondere auch wegen der entsprechend erhöhten Gesamtführungslänge, dann wesentlich intensiver fest verspannt werden kann. Insbesondere ist es in diesem Zusammenhang denkbar, dass der Motorträger und die Getriebeaufspannplatte miteinander verschweißt sind, wodurch eine besonders starre Verbindung zwischen dem Motorträger und der Getriebeaufspannplatte realisiert wird. Ebenso können auch eine Lotverbindung oder eine ähnliche nicht zerstörungsfrei lösbare Verbindung vorgesehen sein.The advantage of a particularly simple handle and a further increased stability and rigidity is also achieved by the fact that the engine mount and the gear plate are permanently connected to each other. Thus, the two assemblies - engine mount and gear plate - can be better stabilized and stiffened by the leadership to minimize natural vibration. This applies in particular to any vibrations of the engine mount and the gear-mounting plate with each other, but also for the overall arrangement, which can then be clamped much more firmly in the guides, especially because of the correspondingly increased overall guide length. In particular, it is conceivable in this context that the engine mount and the gear-mounting plate are welded together, whereby a particularly rigid connection between the engine mount and the Getriebeaufspannplatte is realized. Likewise, a solder joint or a similar non-destructive releasable connection can be provided.

Alternativ zu einer unlösbaren Verbindung zwischen Motorträger und Getriebeaufspannplatte ist es auch möglich, dass der Motorträger und die Getriebeaufspannplatte lösbar miteinander verbunden sind, wodurch zur besonders einfachen Handhabe und der hohen Stabilität des Prüfstandes zusätzlich der Vorteil hinzukommt, einzelne Bauteile einfach unabhängig voneinander austauschen zu können. Dieser Vorteil kommt insbesondere zum Tragen, wenn an einem Prüfstand verschiedene Getriebetypen und nicht Getriebe gleicher Bauart verwendet werden sollen. Es versteht sich, dass darauf Wert gelegt werden sollte, die lösbar Verbindung ausreichend fest auszubilden, um Schwingungen auf ein Minimum zu reduzieren, was insofern, in Abweichung zu einer unlösbaren Verbindung, einen erhöhten Montage und Kontrollaufwand bedingt.As an alternative to a non-detachable connection between the engine mount and gearbox mounting plate, it is also possible that the engine mount and the gearbox mounting plate are releasably connected to each other, which additionally adds to the advantage of easy handling and high stability of the test stand to be able to replace individual components independently. This advantage is particularly useful if different types of gearboxes and not gearboxes of the same design are to be used on a test bench. It goes without saying that care should be taken to make the releasable connection sufficiently strong to minimize vibrations, which, in contrast to a non-detachable connection, requires increased assembly and control effort.

Bei einer Ausführungsform mit einer lösbaren Verbindung zwischen Motorträger und Getriebeaufspannplatte können insbesondere der Motorträger und die Getriebeaufspannplatte miteinander verschraubt sein.In one embodiment with a detachable connection between the engine mount and the gear-mounting plate, in particular the engine mount and the gear-mounting plate can be screwed together.

Um Eigenschwingungen am Getriebeprüfstand noch effektiver zu minimieren, kann der Motorträger im Gegensatz zu bekannten höhenverstellbaren Getriebeprüfständen horizontal am Getriebeprüfstand angeordnet sein. Hierdurch werden die auf den Motorträger wirkenden Kippmomente reduziert, da eine horizontal beidseitige Einspannung des Motorträgers am Getriebeprüfstand ermöglicht wird. Diese horizontal beidseitig ausgeführte Einspannung verringert die freien Hebellängen, welche auf den Motorträger wirken. So erzeugt beispielsweise ein an einem vertikal angebrachten Motorträger montierter Elektromotor über seinen vom Motorträger beabstandeten Schwerpunkt ein Drehmoment, das zuvor erwähnte Kippmoment, auf den Motorträger, welches sich nachteilig auf das Schwingungsverhalten des gesamten Prüfstandes auswirkt. Eine horizontal beidseitige, also in horizontaler Ebene rechts und links der Motorachse, vorgesehene Montage des Motorträgers schließt diese Quelle für unerwünschte Schwingungen in ausreichendem Maße aus. Es wirken, aus statischer Sicht gesehen, folglich fast ausschließlich Kräfte auf den Motorträger und weniger Drehmomente. Eine derartige Ausgestaltung ist auch unabhängig von den übrigen Merkmalen vorliegender Erfindung bei einem höhenverstellbaren Getriebeprüfstand mit einem Motorträger und einer Getriebeaufspannplatte dementsprechend vorteilhaft.In order to more effectively minimize natural vibrations on the transmission test bench, the engine mount can be arranged horizontally on the transmission test bench, in contrast to known height-adjustable transmission test stands. As a result, the forces acting on the engine mount tilting moments are reduced, since a horizontal bilateral clamping of the engine mount is made possible on the transmission tester. This horizontal clamping on both sides reduces the free lever lengths, which act on the engine mount. Thus, for example, an electric motor mounted on a vertically mounted engine mount generates, via its center of gravity spaced from the engine mount, a torque, the aforementioned tilting moment, on the engine mount, which adversely affects the vibration behavior of the entire test stand. A horizontal bilateral, so in the horizontal plane right and left of the motor shaft, provided mounting the motor mount excludes this source of unwanted vibrations sufficiently. As a result, from a static point of view, there are almost exclusively forces on the engine mount and fewer torques. Such a configuration is also independent of the other features of the present invention in a height-adjustable transmission test with a motor mount and a gear plate accordingly advantageous.

Auch kann die Führung beidseits einer durch eine Getriebeantriebswelle eines an der Getriebeaufspannplatte vorgesehenen Getriebes definierten vertikalen Ebene und/oder beidseits einer durch eine Motorabtriebswelle eines an dem Motorträger vorgesehenen Motors definierten vertikalen Ebene angeordnet sein. Eine beidseits angeordnete Führung ist in diesem Zusammenhang derart zu verstehen, dass in einer horizontalen Ebene Teilführungen der Führung bzw. Anschlusspunkte der Getriebeaufspannplatte oder des Motorträgers an dem Getriebeprüfstand rechtsseitig und linksseitig entlang einer Rotationsachse der Getriebeantriebswelle oder der Motorabtriebswelle angeordnet sind. Es ist sofort ersichtlich, dass durch diese Bauweise ein Auskragen von Baugruppen, wie obenstehend erläutert, und somit die Eigenschwingungen am Getriebeprüfstand minimiert werden.The guide can also be arranged on both sides of a vertical plane defined by a gear drive shaft of a gearbox provided on the gearbox mounting plate and / or on both sides of a vertical plane defined by an engine output shaft of an engine provided on the motor mount. A guide arranged on both sides is to be understood in this context such that partial guides of the guide or connecting points of the gearbox mounting plate or of the motor mount are arranged on the right and left hand side of the transmission test rig along an axis of rotation of the gear drive shaft or the motor output shaft in a horizontal plane. It is immediately apparent that by this construction, a protrusion of assemblies, as explained above, and thus the natural vibrations are minimized on the transmission test.

Weiterhin ist es für eine gute und einfache Stabilisierung der Führung vorteilhaft, wenn die Führung zumindest für die Getriebeaufspannplatte und/oder den Motorträger wenigstens ein Feststellelement aufweist. Ein derartiges Feststellelement ermöglicht somit eine sowohl ausreichend starre als auch lösbare Anbindung der Getriebeaufspannplatte und/oder des Motorträgers an ein Gestell des Getriebeprüfstandes. Insbesondere ist es für eine gute Stabilisierung von Vorteil, wenn das Feststellelement der besagten Führung ein Verspannelement, wie etwa eine Verschraubung oder eine Klemmvorrichtung, wie beispielsweise eine Keilanordnung, ist.Furthermore, it is advantageous for a good and simple stabilization of the guide, if the guide has at least one locking element at least for the gearbox mounting plate and / or the engine mount. Such a locking element thus allows both sufficiently rigid than Also releasable connection of the gearbox mounting plate and / or the engine mount to a frame of the transmission tester. In particular, it is advantageous for good stabilization if the locking element of said guide is a bracing element, such as a screw connection or a clamping device, such as a wedge arrangement.

Für eine darüber hinaus gehende Stabilisierung oder Versteifung des Getriebeprüfstandes ist es weiterhin von Vorteil, wenn ein die Getriebeaufspannplattenführung tragender Getriebeträger des Gestells mittels eines Seitenträgers mit einem Gestellrahmen des Gestells und/oder mit einem Gestellfuß des Gestells wirkverbunden ist. In diesem Zusammenhang bezeichnet der Getriebeträger denjenigen Teil des Gestells, welcher vertikal angeordnet ist und die Getriebeaufspannplatte führt und trägt. Dieses kann einerseits unmittelbar geschehen, indem der Getriebeträger die Getriebeaufspannplattenführung bildet, was beispielsweise durch eine Fläche oder mehrere Flächen des Trägers, beispielsweise durch die beiden Schenkel eines U-Trägers, geschehen kann. Andererseits kann dieses mittelbar geschehen, indem an diesem Getriebeträger entsprechende Führungsschienen oder Leitschienen oder ähnliches angebracht sind. Der vertikal angeordnete Getriebeträger des Gestells kann somit mittels des als Verstrebung ausgeführten Seitenträgers gegenüber dem horizontal angeordneten Gestellrahmen oder Gestellfuß versteift werden.For a further stabilization or stiffening of the transmission test rig, it is furthermore advantageous if a gear carrier of the frame carrying the gear plate guide is operatively connected by means of a side support to a frame frame of the frame and / or to a frame base of the frame. In this context, the gear carrier designates that part of the frame which is arranged vertically and guides and carries the gear-mounting plate. This can on the one hand be done directly by the transmission carrier forms the Getriebeaufspannplattenführung, which can be done for example by one or more surfaces of the carrier, for example by the two legs of a U-beam. On the other hand, this can be done indirectly by appropriate guide rails or rails or the like are mounted on this gear carrier. The vertically arranged gear carrier of the frame can thus be stiffened by means of the side support designed as a strut relative to the horizontally disposed frame frame or frame foot.

Der zur Versteifung verwendete Seitenträger kann weiterhin besonders vorteilhaft ausgeführt werden, wenn eine Längsachse des Seitenträgers einen Winkel größer als 30° mit dem Getriebeträger und/oder einen Winkel größer als 30° mit dem Gestellfuß einschließt, Erstere Anordnung des Seitenträgers ermöglicht somit eine besonders hohe horizontale Versteifung des Getriebeträgers, während zweitere Anordnung des Seitenträgers eine vertikale Stabilisierung realisiert.The side support used for stiffening can continue to be carried out particularly advantageous if a longitudinal axis of the side member includes an angle greater than 30 ° with the gear carrier and / or an angle greater than 30 ° with the frame foot, Erstere arrangement of the side support thus allows a particularly high horizontal Stiffening of the gear carrier, while the second arrangement of the side member realizes a vertical stabilization.

Insbesondere wenn die Längsachse des Seitenträgers einen Winkel größer als 30° mit dem Getriebeträger und einen Winkel größer als 30° mit dem Gestellfuß einschließt, kann auf baulich einfache Weise eine maximale Versteifung realisiert werden. Es wird nach einer solchen Ausführungsform somit ein sowohl steifer als auch kompakter Getriebeprüfstand bereitgestellt.In particular, when the longitudinal axis of the side member includes an angle greater than 30 ° with the gear carrier and an angle greater than 30 ° with the frame base, a maximum stiffening can be realized in a structurally simple manner. It is thus provided according to such an embodiment, both a stiffer and compact transmission test.

In diesem Zusammenhang bezeichnet die „Längsachse” des Seitenträgers diejenige Achse, in welcher im Sinne der statischen Mechanik die auf den Seitenträger wirkenden Kräfte abgeleitet werden, sofern der Seitenträger als Stab angesehen wird. Diese Betrachtung ist nicht zu verwechseln mit den realen Eigenschaften des Seitenträgers, welcher insbesondere als Balken ausgeführt und vorzugsweise mittels Schweißen angebunden sein kann.In this context, the "longitudinal axis" of the side member refers to the axis in which, in the sense of static mechanics, the forces acting on the side support are derived, if the side support is considered as a rod. This consideration should not be confused with the real properties of the side member, which can be designed in particular as a beam and preferably connected by means of welding.

Um die Eingangs stehende Aufgabe zu lösen, zeichnet sich ein Getriebeprüfstand mit einem Motorträger und einer Getriebeaufspannplatte alternativ bzw. kumulativ zu den vorstehend genannten Merkmalen dadurch aus, dass der Motorträger an einem Gestell geführt ist und der Gestellrahmen eine Lagerbefestigung für ein Lager einer Seitenabtriebswelle des Getriebes aufweist. Diese Ausführungen ermöglicht eine platzsparende Anordnung am Getriebeprüfstand, um dort ein Lager einer Seitenabtriebswelle entsprechend der Einbausituation im Kraftfahrzeug positionieren zu können, da hierdurch auf baulich einfache Weise ein Lagerpunkt bereitgestellt wird, der beispielsweise mit einer sich anschließenden Bremse oder einer anderen weiteren Baugruppe fluchtet, so dass Einstellarbeiten zum Positionieren dieser Bremse oder dieser Baugruppe entfallen können. Gleichwohl bleibt der Motorträger gegenüber dem Gestell, und mithin auch gegenüber der Lagerbefestigung verlagerbar, so dass auf baulich einfache Weise ein Umrüsten realisiert werden kann.To solve the input task, a transmission tester with a motor mount and a gear plate is alternatively or cumulatively to the aforementioned features in that the motor mount is guided on a frame and the frame frame a bearing mounting for a bearing of a side output shaft of the transmission having. These embodiments allows a space-saving arrangement on the transmission test rig, in order to position a bearing of a side output shaft according to the installation situation in the motor vehicle, as this is a structurally simple way a bearing point is provided, which is aligned, for example, with a subsequent brake or other further assembly, so that adjustments for positioning this brake or this module can be omitted. Nevertheless, the engine mount with respect to the frame, and thus also with respect to the bearing attachment remains displaceable, so that in a structurally simple way a conversion can be realized.

Die flexible Ausgestaltung des Getriebeprüfstandes erfordert ferner eine einfache Anpassbarkeit an verschiedene Baulängen von Antriebswellen der jeweiligen Fahrzeughersteller, welche aus verschiedenen Fahrzeugbreiten, Spurbreiten oder Einbaulagen der Getriebe resultieren. Daher kann an einem Getriebeprüfstand vorteilhaft die Lagerbefestigung für die Seitenabtriebswelle auf einem horizontal verlagerbaren Schlitten an dem Gestell vorgesehen sein. Hierbei ist es insbesondere Vorteilhaft eine Lagerbefestigung auf einem Schlitten vorzusehen, wenn die vertikale Baulänge einer Seitenabtriebswelle sich auf Grund einer Höhenverstellung des Getriebes relativ zur Lagerbefestigung verringert. Auch kann auf eine Längenänderung der Abtriebswellen aus dem Getriebe heraus, beispielsweise für abweichende Spurweiten, ohne Weiteres über einen derartigen Schlitten anpassend eingegangen werden.The flexible design of the transmission tester also requires a simple adaptability to different lengths of drive shafts of the respective vehicle manufacturer, which result from different vehicle widths, track widths or installation positions of the transmission. Therefore, the bearing attachment for the side output shaft can be provided on a horizontally displaceable slide on the frame on a transmission test bench advantageous. It is particularly advantageous to provide a bearing mounting on a carriage when the vertical length of a side output shaft is reduced due to a height adjustment of the transmission relative to the bearing mounting. Also, a change in length of the output shafts from the transmission out, for example, for deviating gauges, readily be adapted to such a carriage received.

Auch kann sich, um die Eingangs stehende Aufgabe zu lösen, alternativ bzw. kumulativ zu den vorstehend genannten Merkmalen ein Getriebeprüfstand mit einem Motorträger und einer Getriebeaufspannplatte dadurch auszeichnen, dass der Motorträger an einem Gestell geführt ist und der Motorträger eine Lagerbefestigung für ein Lager einer Nebenabtriebswelle des Getriebes aufweist. Hierdurch kann betriebssicher einen Lagerpunkt bereitgestellt werden, der mit dem Motor in der Höhe verlagerbar ist, um auf diese Weise etwaige Baugruppen, die in Relation zu dem Motor eine fixe Einbauposition aufweisen, wie beispielsweise irgendwelche Nebenaggregate, schnell und betriebssicher montieren und ggf. gemeinsam mit dem Motor in der Höhe verstellen zu können.Also, in order to solve the input standing task, alternatively or cumulatively to the above features, a transmission tester with a motor mount and a Getriebeaufspannplatte be characterized in that the motor mount is guided on a frame and the motor mount a bearing mounting for a bearing of a PTO shaft of the transmission. As a result, a bearing point can be reliably provided, which is displaceable with the motor in height, in this way any assemblies that have a fixed mounting position in relation to the engine, such as any accessories, mount quickly and safely and possibly together with to adjust the height of the engine.

Eine „Seitenabtriebswelle” bezeichnet hierbei eine der beiden quer zur Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges bzw. parallel zur Motorantriebswelle verlaufenden Getriebeabtriebswellen, insbesondere der an dem Motor entlanglaufenden Getriebeabtriebswelle. Insofern bezeichnet die „Seitenabtriebswelle” gleichermaßen die Getriebeabtriebswellen sowie eine möglicherweise verwendete Zwischenwelle. Eine „Nebenabtriebswelle” des Getriebes bezeichnet ferner in diesem Zusammenhang eine möglicherweise vorhandene Abtriebswelle zum Antrieb einer Hinterachse eines Kraftfahrzeuges, sofern ein Allradantrieb in dem entsprechenden Fahrzeug mit Quereinbau des Antriebes vorgesehen ist. hierbei versteht es sich, dass diese typischen Anwendungsproblematiken für Getriebeprüfstände nicht dazu führen, dass die entsprechenden Lagerbefestigungen nicht auch für andere Zwecke genutzt werden können bzw. werden. In diesem Zusammenhang ist lediglich wesentlich, dass die jeweilige Lagerbefestigung entweder gemeinsam oder unabhängig von dem Motorträger vorgesehen ist, um entsprechende Flexibilität mit ausreichender Geschwindigkeit beim Umrüsten kombinieren zu können. A "side output shaft" here refers to one of the two transverse to the direction of travel of the motor vehicle or parallel to the motor drive shaft gear output shafts, in particular the running along the engine transmission output shaft. In this respect, the "side output shaft" refers equally to the transmission output shafts and a possibly used intermediate shaft. A "power take-off shaft" of the transmission also refers in this context to a possibly existing output shaft for driving a rear axle of a motor vehicle, provided that a four-wheel drive is provided in the corresponding vehicle with transverse installation of the drive. In this case, it is understood that these typical application problems for transmission test stands do not lead to the fact that the corresponding bearing fasteners can not be used for other purposes or are. In this context, it is only essential that the respective bearing attachment is provided either together or independently of the engine mount in order to combine appropriate flexibility with sufficient speed during conversion can.

Es versteht sich, dass die vorstehend erläuterten Merkmale bzgl. der Lagerbefestigung und der Führung des Motorträgers auch unabhängig von den übrigen Merkmalen der Erfindung vorteilhaft sind.It is understood that the features explained above with respect to the bearing mounting and the guide of the engine mount are also advantageous independently of the other features of the invention.

Ferner kann der Motorträger eine Hebevorrichtung aufweisen, wodurch zur Wahrung einer möglichst hohen Flexibilität des Getriebeprüfstandes der Motorträger in seiner Höhe verstellbar im Gestell des Getriebeprüfstandes angeordnet ist. Die Hebevorrichtung kann zu diesem Zwecke beispielsweise aus mehreren Stempeln, etwa hydraulischen oder aber auch mechanischen Stempeln, bestehen. Die an dem Getriebeprüfstand vorgesehene vertikale Führung, welche bereits die in horizontaler Richtung auftretenden Kräfte aufzunehmen vermag, ermöglicht bevorzugt eine Anordnung aus zwei in Längsrichtung zum Prüfstand angeordneten Stempeln. Die Verwendung von wenigstens drei Stempeln, wegen der statischen Bestimmtheit, ist somit nicht notwendigerweise erforderlich und ermöglicht einen einfacheren und kastengünstigeren Aufbau des Getriebeprüfstandes. Insbesondere lässt sich durch eine derartige Hebevorrichtung ggf. auch die Getriebeaufspannplatte gemeinsam mit dem Motorträger in ihrer Höhe verlagern oder verändern, so dass dementsprechend Umrüstarbeiten erleichtert werden. So können insbesondere bei lösbar verbundenen Getriebeaufspannplatte und Motorträger zunächst diese gemeinsam verlagert werden, bis die Getriebeaufspannplatte richtig positioniert ist, um anschließend Getriebeaufspannplatte und Motorträger zu trennen, den Motorträger einzeln richtig zu positionieren und dann Getriebeaufspannplatte und Motorträger wieder zu verbinden.Further, the engine mount may comprise a lifting device, which is arranged in order to maintain the highest possible flexibility of the transmission test bench, the engine mount in height adjustable in the frame of the transmission test. The lifting device may for this purpose, for example, consist of several punches, such as hydraulic or mechanical stamps. The provided on the transmission test rig vertical guide, which is already able to absorb the forces occurring in the horizontal direction, preferably allows an arrangement of two arranged in the longitudinal direction of the test bench punches. The use of at least three punches, because of the static certainty, is thus not necessarily required and allows a simpler and lower-case construction of the transmission tester. In particular, can be by such a lifting device, if necessary, the transmission plate together with the engine mount shift in height or change, so that accordingly retooling be facilitated. Thus, especially when releasably connected Getriebeaufspannplatte and engine mount, these are initially shifted together until the Getriebeaufspannplatte is correctly positioned to then separate the transmission plate and motor mount, individually position the motor mount properly and then reconnect gearbox mounting plate and motor mount.

Zur weiteren Vermeidung von Eigenschwingungen und zur Schwingungsdämpfung oder aber auch zur Verwendung als Adapter für verschiedene Elektromotoren kann der Motorträger einen Motortrageblock aufweisen. In einer einfacheren Ausführungsform ist der Motorträger als Montageplatte ausgeführt und besteht lediglich aus einem ausreichend starken Stahlblech. Vorzugsweise weist der Motorträger sowohl einen Motortrageblock mit den vorstehend erläuterten Vorteilen als auch eine Montageplatte zum Anbringen weiterer Baugruppen auf. Es können hinsichtlich der Materialwahl insbesondere bei dem Motorträger statt Stahl auch andere Werkstoffe, insbesondere auch geeignete Kunststoffe, als Werkstoff eingesetzt werden. Möglich ist, wie sofort ersichtlich, auch eine Kombination aus Stahl und Kunststoff, wodurch sowohl Festigkeitskriterien als auch Dämpfungseigenschaften durch den Motorträger erfüllt werden können.To further avoid natural oscillations and vibration damping or even for use as an adapter for various electric motors, the motor carrier may have a motor support block. In a simpler embodiment, the engine mount is designed as a mounting plate and consists only of a sufficiently strong steel sheet. The motor mount preferably has both a motor support block with the advantages explained above and a mounting plate for attaching further subassemblies. It can be used as a material in terms of choice of materials, especially in the engine mount instead of steel other materials, especially suitable plastics. It is also possible, as immediately apparent, a combination of steel and plastic, whereby both strength criteria and damping properties can be met by the engine mount.

Alternativ bzw. kumulativ kann sich ein Getriebeprüfstand mit einem Motorträger und einer Getriebeaufspannplatte dadurch auszeichnen, dass der Motorträger bezüglich einer vertikalen Mittelebene des Getriebeprüfstands asymmetrisch ausgebildet ist, um die eingangs stehende Aufgabe zu lösen. Der besondere Vorteil einer derartigen Ausgestaltung ergibt sich durch die Bereitstellung weiteren Bauraumes seitlich des antreibenden Motors bzw. seitlich des Motorträgers für erforderliche Baugruppen, wie etwa zusätzliche Lagerbefestigungen. Somit können Antriebswellen auf der durch die Asymmetrie geschaffenen schmaleren Seite des Motors näher an diesem angeordnet werden, wodurch wiederum eine dem Fahrzeug entsprechende Einbausituation gewährleistet werden kann. Auch wird durch den zusätzlich geschaffenen Bauraum die Freigängigkeit eines möglicherweise auf der Getriebeabtriebswelle angeordneten Messvorrichtung, Tilgergewichtes oder Ausgleichsgelenkes vergrößert. Insgesamt kann somit der Getriebeprüfstand kompakter bauen, wodurch bei niedrigeren Kosten die Anfälligkeit gegen unerwünschte Schwingungen minimiert werden kann.Alternatively or cumulatively, a transmission test bench with a motor mount and a gear plate can be characterized in that the engine mount is formed asymmetrically with respect to a vertical center plane of the transmission test rig to solve the task at hand. The particular advantage of such a configuration results from the provision of additional space laterally of the driving motor or side of the engine mount for required assemblies, such as additional storage fixtures. Thus, drive shafts can be arranged closer to the narrower side of the motor created by the asymmetry, which in turn can ensure an installation situation corresponding to the vehicle. Also, the freedom of movement of a possibly arranged on the transmission output shaft measuring device, Tilgergewichtes or compensating joint is increased by the additionally created space. Overall, thus, the transmission tester can build more compact, which at low cost susceptibility to unwanted vibrations can be minimized.

In diesem Zusammenhang sei betont, dass die Umsetzung des vorgenannten Gedankens ggf. schon bei einem Getriebeprüfstand ohne vorgesehenen Motor erkannt werden kann, wenn an dem Motorträger bereits Befestigungspunkte für einen Motor entsprechend asymmetrisch vorgesehen sind bzw. derart vorgesehen sind, dass eine asymmetrische Anordnung eines Motors unausweichlich ist.In this context, it should be emphasized that the implementation of the above idea may already be detected in a transmission test without an engine provided if the engine mount already attachment points for a motor are provided according asymmetrically or are provided such that an asymmetrical arrangement of an engine is inevitable.

Insbesondere gemeinsam mit den vorstehend beschriebenen Lagerbefestigungen zeigen sich die Vorteile eines asymmetrischen Motorträgers, da einerseits ausreichend Raum für nicht auf dem Motorträger angeordnete Baugruppen und anderseits ausreichend Raum für auf dem Motorträger angeordnete Baugruppen bei gleichzeitig minimiertem Gesamtbauraum verbleibt.In particular, together with the bearing mounts described above, the advantages of an asymmetric engine mount, since on the one hand sufficient space for not arranged on the engine mount assemblies and on the other hand, sufficient space for on the engine mount arranged assemblies remains at the same time minimized overall space.

Es versteht sich, dass die vorstehend bzw. in den Ansprüchen beschriebenen Lösungen gegebenenfalls auch kombiniert werden können, um die Vorteile entsprechend kumuliert umzusetzen.It is understood that the solutions described above or in the claims can optionally also be combined in order to implement the advantages in a cumulative manner.

Weitere Vorteile, Ziele und Eigenschaften vorliegender Erfindung werden anhand nachfolgender Beschreibung von Ausführungsbeispielen erläutert, die insbesondere auch in anliegender Zeichnung dargestellt sind. In der Zeichnung zeigen:Further advantages, objects and features of the present invention will be explained with reference to the following description of exemplary embodiments, which are shown in particular in the appended drawing. In the drawing show:

1 einen Getriebeprüfstand in Seitenansicht; 1 a transmission tester in side view;

2 den Getriebeprüfstand nach 1 in Aufsicht; 2 the transmission tester 1 in supervision;

3 den Getriebeprüfstand nach den 1 und 2 in Frontansicht; 3 the transmission tester after the 1 and 2 in front view;

4 den Getriebeprüfstand nach 1 bis 3 in Frontansicht bei angehobenem Motorträger und angehobener Getriebeaufspannplatte in einer Mittellage; 4 the transmission tester 1 to 3 in front view with the engine mount raised and the gearbox mounting plate raised in a central position;

5 den Getriebeprüfstand nach 1 bis 4 in Frontansicht bei angehobenem Motorträger und angehobener Getriebeaufspannplatte in einer Hochlage; 5 the transmission tester 1 to 4 in front view with raised engine mount and raised gear clamp plate in a high position;

6 eine Detaildarstellung aus 3; 6 a detailed view 3 ;

7 den Getriebeprüfstand nach den 1 bis 6 in Rückansicht; und 7 the transmission tester after the 1 to 6 in rear view; and

8 eine Detaildarstellung aus 7. 8th a detailed view 7 ,

Der in den Figuren dargestellte Getriebeprüfstand 1 weist ein Gestell 2, einen Gestellrahmen 3, einen Gestellfuß 4 und einen Getriebeträger 5 auf. Ein Getriebe 13 ist bei vorliegendem Ausführungsbeispiel beispielhaft auf einer Getriebeaufspannplatte 10 des Getriebeprüfstands 1 montiert und weist eine Getriebeantriebswelle 15 sowie zwei Getriebeabtriebswellen 26 mit Abtriebsflanschen 28 (lediglich auf einer Seite beziffert) auf. Über die Getriebeantriebswelle 15 sowie über zwei Kupplungen 16 und einem Drehmomentmesssensor 17 ist bei diesem Ausführungsbeispiel beispielhaft ein Elektromotor 14 mit dem Getriebe 13 zum Antrieb dessen wirkverbunden. Hierbei erfolgt die Kraftübertragung über eine Motorabtriebswelle 18 des Elektromotors 14 auf die Getriebewelle 15, welche vorzugsweise sowohl horizontal als auch vertikal mit der Motorabtriebswelle 18 fluchtet, wie es in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges angestrebt ist.The transmission tester shown in the figures 1 has a frame 2 , a rack frame 3 , a rack foot 4 and a transmission carrier 5 on. A gearbox 13 is exemplary in the present embodiment on a Getriebeaufspannplatte 10 the transmission test bench 1 mounted and has a transmission input shaft 15 and two transmission output shafts 26 with output flanges 28 (numbered on one page only). Via the gear drive shaft 15 as well as two couplings 16 and a torque measuring sensor 17 is an example of an electric motor in this embodiment 14 with the gearbox 13 to drive it operatively connected. Here, the power transmission via a motor output shaft 18 of the electric motor 14 on the gear shaft 15 which is preferably both horizontal and vertical with the engine output shaft 18 Aligns as it is desired in a drive train of a motor vehicle.

Die dargestellte Getriebeaufspannplatte 10 ist zwecks steifer Anordnung des Getriebes 13 und des Elektromotors 14 unlösbar mit einem Motorträger 7 unter einem Winkel von 90° verschweißt. Ein möglicherweise vorhandener Höhenunterschied zwischen dem Elektromotor 14 und dem Motorträger 7 wird in dieser Konfiguration mittels eines Motortrageblockes 8 ausgeglichen, der mithin als Adapter dient. Somit ist in dieser Ausführungsform ein sehr einfach hohenverstellbarer Aufbau der gesamten Anordnung aus Getriebe 13 und Elektromotor 14 darstellbar, wobei diese Anordnung inklusive der Getriebeaufspannplatte 10 und des Motorträgers 7 über eine elektromechanische, über zwei synchronisierte Spindelhubgetriebe umgesetzte Hebevorrichtung 6 vertikal verlagerbar ist, was jedoch bei anderen Ausführungsbeispielen nicht zwingend vorgesehen sein muss. Ebenso versteht es sich, dass in einer abgewandelten Ausführungsform die Getriebeaufspannplatte und der Motorträger anderweitig, beispielsweise auch lösbar, wie über eine Schraubverbindung, miteinander verbunden sein können.The illustrated Getriebeaufspannplatte 10 is for the purpose of stiffer gearbox arrangement 13 and the electric motor 14 unsolvable with a motor carrier 7 welded at an angle of 90 °. A potential height difference between the electric motor 14 and the engine mount 7 is in this configuration by means of a motor support block 8th balanced, which therefore serves as an adapter. Thus, in this embodiment is a very simple hochverstellbarer structure of the entire assembly of transmission 13 and electric motor 14 representable, this arrangement including the Getriebeaufspannplatte 10 and the engine mount 7 via an electromechanical lifting device implemented via two synchronized screw jacks 6 is vertically displaceable, which, however, does not necessarily have to be provided in other embodiments. Likewise, it is understood that in a modified embodiment, the Getriebeaufspannplatte and the motor mount otherwise, for example, also releasably, as by a screw connection, can be connected to each other.

Nach dem Einstellen der erforderlichen Höhe können die miteinander verbundenen Baugruppen, bestehend aus Getriebeaufspannplatte 10 und Motorträger 7, an dem Gestell 2 des Getriebeprüfstandes 1 an zahlreich vorhandenen Motorträgerführungen 11 und Getriebeaufspannplattenführungen 12 mit dem Gestell 2 fest verspannt werden, so dass eine betriebssichere und ausreichend steife Anordnung des gesamten Antriebsstranges gewährleistet ist. Die gewünschte Höhe des Getriebes 13 kann in dieser Ausführungsform über die Hebevorrichtung 6 eingestellt werden. Anstelle der elektromechanischen Hebevorrichtung 6 kann auch eine manuelle, beispielsweise über ein Stellrad antreibbare, oder eine hydraulisch über eine Pumpe angetriebene Hebevorrichtung zur Anwendung kommen.After setting the required height, the interconnected assemblies consisting of gearbox mounting plate 10 and engine mount 7 , on the frame 2 the transmission tester 1 on numerous existing engine mount guides 11 and gearbox plate guides 12 with the frame 2 firmly clamped so that a reliable and sufficiently rigid arrangement of the entire drive train is guaranteed. The desired height of the transmission 13 can in this embodiment on the lifting device 6 be set. Instead of the electromechanical lifting device 6 It is also possible to use a manual lifting device that can be driven, for example, by a setting wheel, or a lifting device that is hydraulically driven by a pump.

Die Motorträgerführung 11 ist zwischen dem Gestellfuß 4 und dem Gestellrahmen 3 angeordnet, wobei aufgrund der unlösbaren Verbindung zwischen Motorträger 7 und Getriebeaufspannplatte 10 dienen auch die Getriebeaufspannplattenführungen 12 der Führung des Motorträgers 11 und umgekehrt.The engine mount guide 11 is between the frame foot 4 and the frame 3 arranged, due to the permanent connection between engine mount 7 and gear clamp plate 10 also serve the gear plate guides 12 the guide of the engine mount 11 and vice versa.

Jede Motorträgerführung 11 und Getriebeaufspannplattenführung 12 umfasst neben dem Gestellrahmen 3 bzw. dem Getriebeträger 5, die jeweils als großflächige Anlage zur Führung dienen, ein Verspannelement 19 sowie eine Aufnahme 20 und eine Verspannelementführung 21 für das Verspannelement 19. Das nach dieser Ausführungsform beschriebene Verspannelement 19 besteht bei vorliegendem Ausführungsbeispiel bevorzugt aus einer Schraube, wobei die Aufnahme 20 ein entsprechendes Gewinde für die verwendete Schraube aufweist. Die Verspannelementführung 21 wiederum wird bei diesem Ausführungsbeispiel aus einem Langloch in Breite des Schraubenschaftes gebildet. Es versteht sich, dass hier auch andere Anordnungen, die entsprechende Führungen und Verspannungen ermöglichen, wie beispielsweise Klemmverbindungen, Schnellverschlüsse oder ähnliches zur Anwendung kommen können.Each engine mount guide 11 and gearbox plate guide 12 includes next to the rack frame 3 or the transmission carrier 5 , each serving as a large-scale system for guiding, a bracing 19 as well as a recording 20 and a Verspannelementführung 21 for the tensioning element 19 , The bracing element described in this embodiment 19 consists in the present embodiment preferably of a screw, wherein the recording 20 has a corresponding thread for the screw used. The clamping element guide 21 turn, in this embodiment, from a slot formed in width of the screw shaft. It is understood that here other arrangements that allow appropriate guides and tension, such as clamps, quick fasteners or the like can be used.

Ein Lager 23 für eine Getriebeabtriebswelle 26 ist bei dieser beispielhaften Belegung des vorliegenden Getriebeprüfstands 1 ferner auf einer Lagerbefestigung 22 angeordnet, die einen horizontal in Längsrichtung zum Getriebeprüfstand 1 über ein Verstellrad 9 verschiebbaren Schlitten 24 umfasst. Ein Gegenlager der Lagerbefestigung 22 für den Schlitten 24 wiederum ist starr mit dem Gestellrahmen 3 wirkverbunden und somit nicht höhenverstellbar ausgeführt. Ein durch die Höhenverstellung des Getriebes 13 hervorgerufener Längenunterschied der Getriebeabtriebswelle 26 in horizontaler Projektion kann somit mittels des besagten Schlittens 24 ausgeglichen werden, wobei die Position des Lagers 23 verändert wird. in der Höhe müssen bei diesem Ausführungsbeispiel das Getriebe 13 bzw. die Getriebeaufspannplatte 10 entsprechend positioniert werden.A warehouse 23 for a transmission output shaft 26 is in this exemplary assignment of the present transmission test bench 1 furthermore on a bearing mounting 22 arranged one horizontally in the longitudinal direction to the transmission tester 1 via an adjusting wheel 9 sliding carriage 24 includes. An abutment of the bearing mounting 22 for the sled 24 in turn is rigid with the frame 3 operatively connected and thus not height adjustable executed. A through the height adjustment of the transmission 13 caused difference in length of the transmission output shaft 26 in horizontal projection can thus by means of said slide 24 be balanced, the position of the bearing 23 is changed. in height must in this embodiment, the transmission 13 or the gearbox mounting plate 10 be positioned accordingly.

In diesem Zusammenhang kann das Lager 23 nach 1 als Drehmomentmesswelle ausgeführt sein, wobei das Lager 23 somit nicht nur die auf die Getriebeabtriebswelle 26 wirkenden Kräfte in den Gestellrahmen 3 ableitet sondern darüber hinaus durch die Getriebeabtriebswelle 26 übertragene Drehmomente sowie Drehzahlen, wie die Drehmomentmesswelle 17 auch, erfasst und an eine Auswertevorrichtung oder Aufzeichnungsvorrichtung weiterleitet. In einer bevorzugten konkreten Umsetzung stütz das Lager 23 lediglich und die Drehmomenterfassung erfolgt hinter dem Bremsenflansch 29. Da somit die Erfassung der Betriebszustände des Getriebes unter anderem an einem starren Bereich des Gestells 2 stattfindet, ist die Steifigkeit des gesamten Prüfstandes, wie bereits weiter oben erläutert, wichtig für die Qualität der Messergebnisse. Denkbar ist allerdings auch, dass der Motorträger 7 und die Getriebeaufspannplatte 10 nicht starr sondern flexibel mit dem Gestell 2 verbunden sind, um die Schwingungsübertragung auf das Gestell 2 zu hemmen. Eine derartige Verbindung kann beispielsweise durch elastische Zwischenstücke an der Motorträgerführung 11 und an der Getriebeaufspannplattenführung 12 vorgesehen sein.In this connection, the bearing 23 to 1 be designed as a torque measuring shaft, the bearing 23 thus not only the on the transmission output shaft 26 acting forces in the rack frame 3 derived but also through the transmission output shaft 26 transmitted torques and speeds, such as the torque measuring shaft 17 also, recorded and forwarded to an evaluation device or recording device. In a preferred concrete implementation support the camp 23 only and the torque is detected behind the brake flange 29 , Since thus the detection of the operating states of the transmission, inter alia, on a rigid portion of the frame 2 As already explained above, the rigidity of the entire test bench is important for the quality of the measurement results. It is also conceivable, however, that the engine mount 7 and the gearbox mounting plate 10 not rigid but flexible with the frame 2 connected to the vibration transmission to the frame 2 to inhibit. Such a connection can, for example, by elastic spacers on the engine mount guide 11 and on the gearbox plate guide 12 be provided.

Der gesamte Getriebeprüfstand 1 verfügt weiterhin über mehrere Montageösen 34 zum Transport oder zur Montage in einem Prüfstandraum. Über in den 1 und 3 bis 5 dargestellte Montageführungselemente 31 kann der Getriebeprüfstand 1 während und nach erfolgter Montage ausgerichtet und mit seiner Aufstandsfläche, dem Fundament, starr verbunden werden, wobei das Gestell 2 des Getriebeprüfstandes 1 während der Justierung in Längsrichtung mittels dieser Montageführungselemente 31 geführt werden kann. Zwecks dieser Justierung in Längsrichtung ist zudem ein manuelles Montagezugmittel 32 mit einem Verstellrad 33 an dem Gestell 2 vorgesehen. Das Montagezugmittel 32 ermöglicht somit das spielfreie Anbinden des in dieser Figur dargestellten Antriebsstranges an die nicht dargestellten und ebenfalls als Elektromotoren ausgeführten Bremsen.The entire transmission test bench 1 also has several mounting eyelets 34 for transport or installation in a test room. About in the 1 and 3 to 5 illustrated mounting guide elements 31 can the transmission tester 1 aligned during and after assembly and rigidly connected to its footprint, the foundation, the frame 2 the transmission tester 1 during the adjustment in the longitudinal direction by means of these mounting guide elements 31 can be performed. For the purpose of this adjustment in the longitudinal direction is also a manual Montagezugmittel 32 with an adjusting wheel 33 on the frame 2 intended. The assembly traction agent 32 thus allows the play-free tethering of the drive train shown in this figure to the brakes, not shown, and also designed as electric motors.

In 1 und 2 ist neben der zuvor erläuterten Anordnung aus Getriebe 13 und Elektromotor 14 auch die Anordnung des Lagers 23 mit einem Bremsenflansch 29 auf dem Schlitten 24 erkennbar. Der Bremsenflansch 29 dient hierbei einer Verbindung mit einer Bremsanordnung, über welche entsprechende Umgebungssituationen bzw. Betriebsbedingungen für das Getriebe 13 simuliert werden können. Ein entsprechender Bremsenflansch kann auch auf der anderen Seite, an dem Abtriebsflansch 28 vorgesehen sein.In 1 and 2 is in addition to the previously explained arrangement of gear 13 and electric motor 14 also the arrangement of the camp 23 with a brake flange 29 on the sled 24 recognizable. The brake flange 29 in this case serves a connection with a brake assembly, via which corresponding environmental situations or operating conditions for the transmission 13 can be simulated. A corresponding brake flange can also be on the other side, on the output flange 28 be provided.

Das Lager 23 ist relativ nahe am Elektromotor 14 angeordnet, so dass eine Gesamtanordnung der Getriebeabtriebswellen 26 und des Getriebes 13 entsprechend der Einbausituation im Kraftfahrzeug darstellbar ist. Zusätzlich sind auch eine Zwischenwelle 27 und die zur Lagerung der Zwischenwelle 27 verwendete Lagerbefestigung 25 vorgesehen. Die Lagerbefestigung 25 dient in einer nicht dargestellten Konfiguration ggf. dazu einen Anschlusspunkt für eine nicht dargestellte Nebenabtriebswelle auf dem Motorträger 7 zu ermöglichen. Dieser Anschlusspunkt besteht beispielsweise aus einem Gehäuse eines Nebengetriebes, welches einen zusätzlichen Abtrieb für eine Hinterachse eines Kraftfahrzeuges aufweist. An dieser Stelle ist es möglicherweise auch erforderlich eine Antriebskonfiguration ohne Zwischenwelle 27 und Lagerbefestigung 25 vorzusehen, sofern für den zu prüfenden Antriebsstrang zwei verschieden lange, also eine kurze und eine lange, Getriebeabtriebswellen 26 verwendet werden.The warehouse 23 is relatively close to the electric motor 14 arranged so that an overall arrangement of the transmission output shafts 26 and the transmission 13 can be displayed according to the installation situation in the vehicle. In addition, there are also an intermediate shaft 27 and the storage of the intermediate shaft 27 used bearing mounting 25 intended. The bearing mounting 25 used in a configuration, not shown, if necessary, a connection point for a not shown PTO shaft on the engine mount 7 to enable. This connection point consists for example of a housing of a secondary transmission, which has an additional output for a rear axle of a motor vehicle. At this point, it may also be necessary to have a drive configuration without an intermediate shaft 27 and bearing mounting 25 provided, provided for the test drive train two different lengths, so a short and a long, transmission output shafts 26 be used.

Der Getriebeprüfstand 1 kann, wie insbesondere in den 3, 4 und 5 dargestellt, bei jeweils verschiedenen vertikalen Positionen des Motorträgers 7 und der Getriebeaufspannplatte 10 betrieben werden. So weist der Getriebeprüfstand 1 nach 3 den Motorträger 7 und die Getriebeaufspannplatte 10 in einer nicht angehobenen Position auf. Die eingestellte Höhe der Prüfkonfiguration kann hierbei mittels einer Höhenmessvorrichtung 35 abgelesen werden, welche in diesem Fall eine niedrigste einstellbare Position anzeigt und in 6 im Detail dargestellt ist. Die Höhenmessvorrichtung 35 besteht hierzu aus einer am Getriebeträger 5 befestigten Skala 36 und einer auf der Getriebeaufspannplatte 10 befestigten Markierung 37.The transmission test bench 1 can, as in particular in the 3 . 4 and 5 shown, in each case different vertical positions of the engine mount 7 and the gearbox mounting plate 10 operate. This is how the transmission test bench shows 1 to 3 the engine mount 7 and the gearbox mounting plate 10 in a non-raised position. The set height of the test configuration can be done by means of a height measuring device 35 be read, which in this case indicates a lowest adjustable position and in 6 is shown in detail. The height measuring device 35 consists of one on the gear carrier 5 attached scale 36 and one on the gearbox mounting plate 10 attached mark 37 ,

Insbesondere sind in den 3, 4 und 5 die beidseits des Getriebes 13 an der Getriebeaufspannplatte 10 vorgesehenen Getriebeaufspannplattenführungen 12 mit den zum Verspannen erforderlichen Verspannelementen 19 sowie den Aufnahmen 20 und Führungen 21 ersichtlich. Deutlich erkennbar ist an dieser Stelle die Ausgestaltung der Führung 21, welche eine ausreichende Länge aufweist, so dass stets mindestens eine Aufnahme 20 für ein Verspannelement 19 unabhängig von der eingestellten Höhe am Getriebeprüfstand 1 freigängig und somit verwendbar ist. In particular, in the 3 . 4 and 5 the two sides of the transmission 13 on the gearbox mounting plate 10 provided Getriebeaufspannplattenführungen 12 with the bracing elements required for bracing 19 as well as the recordings 20 and guides 21 seen. Clearly recognizable at this point is the design of the leadership 21 which has a sufficient length, so that always at least one recording 20 for a bracing element 19 regardless of the height set on the transmission test bench 1 free and thus usable.

Bei dem Getriebeprüfstand 1 in der in 4 dargestellten Konfiguration befinden sich der Motorträger 7 und die Getriebeaufspannplatte 10 in einer angehobenen, mittleren Lage. Deutlich ist auch in dieser 4 wieder erkennbar, dass die Aufnahme 20 für die Verspannelemente 19 in einem ausreichend geringen Abstand zueinander an der Getriebeaufspannplatte 10 angeordnet sind, um ein Verspannen dieser Getriebeaufspannplatte 10 an dem Getriebeträger 5 in jeder eingestellten Höhe zu ermöglichen.In the transmission tester 1 in the in 4 configuration shown are the engine mount 7 and the gearbox mounting plate 10 in a raised, middle position. It is also clear in this 4 recognizable again that the recording 20 for the clamping elements 19 at a sufficiently small distance from each other on the gear mounting plate 10 are arranged to a distortion of this gear plate 10 on the transmission carrier 5 to allow in any set height.

In 5 befinden sich der Motorträger 7 und die Getriebeaufspannplatte 10 des Getriebeprüfstands 1 in einer Hochlage. In dieser Frontansicht ist weiterhin die zum Anheben verwendete Hebevorrichtung 6 zu erkennen, welche bei diesem Ausführungsbeispiel in Querrichtung außermittig bezüglich einer vertikalen Mittelebene 38 (siehe 2 und 5) des Getriebeprüfstands 1 unter dem Motorträger 7 befestigt ist. Auch der Motorträger 7 ist dementsprechend asymmetrisch ausgebildet, wie insbesondere in 2 ersichtlich. Entsprechendes ist auch in 7 erkennbar.In 5 are the engine mount 7 and the gearbox mounting plate 10 the transmission test bench 1 in a high position. In this front view is still the lifting device used for lifting 6 to recognize which in this embodiment in the transverse direction off-center with respect to a vertical center plane 38 (please refer 2 and 5 ) of the transmission test bench 1 under the engine mount 7 is attached. Also the engine carrier 7 is accordingly asymmetrical, as in particular in 2 seen. The same is true in 7 recognizable.

Auch weist das Gestell 2 einen der Seitenträger 30 auf, welcher in Längsrichtung zum Getriebeprüfstand 1 vertikal angeordnet ist und den Getriebeträger 5 zumindest mit dem Gestellrahmen 3 mit einem Winkel von 30° zu dem Getriebeträger wirkverbindet und versteift. In dieser Ausführungsform führt der Seitenträger 30 unterhalb des Gestellrahmens 3 weiter bis zum Gestellfuß 4, mit welchem er unter einem Winkel von 60° verbunden ist, und trägt somit zu einer weiteren Versteifung und Herabsetzung der Eigenfrequenzen des Prüfstandes bei.Also, the frame points 2 one of the side supports 30 on, which in the longitudinal direction to the transmission test 1 is arranged vertically and the gear carrier 5 at least with the frame 3 at an angle of 30 ° to the gear carrier and effectively stiffened. In this embodiment, the side support performs 30 below the rack 3 continue to the frame foot 4 with which it is connected at an angle of 60 °, and thus contributes to a further stiffening and reducing the natural frequencies of the test bench.

Auf dem Gestellrahmen 3 ist, wie insbesondere in der Detaildarstellung in 8 ersichtlich, zur Befestigung des Lagers 23 die Lagerbefestigung 22 vorgesehen, welche wiederum zwei in Längsrichtung zum Getriebeprüfstand 1 angeordnete T-Nuten zum Befestigen und Führen des Schlittens 24 aufweist. Die T-Nuten ermöglichen eine Verschiebung des Schlittens 24 und mithin des Lagers 23 in Längsrichtung zum Getriebeprüfstand 1. Die unveränderliche Höhe des Lagers 23 gewährleistet in diesem Zusammenhang insbesondere eine einfache Montage und eine hohe Stabilität.On the rack 3 is, as in particular in the detailed representation in 8th visible, for fixing the bearing 23 the bearing attachment 22 provided, which in turn two in the longitudinal direction of the transmission test 1 arranged T-slots for attaching and guiding the carriage 24 having. The T-slots allow a displacement of the carriage 24 and therefore of the camp 23 longitudinal to the transmission tester 1 , The constant height of the camp 23 ensures in this context in particular a simple installation and high stability.

Die in der Regel aus Elektromotoren bestehenden Bremsen sind üblicherweise, wegen der im Getriebe unterschiedlichen Übersetzungen und der einhergehenden Drehmomenterhöhung, um ein vielfaches größer dimensioniert als der antreibende Elektromotor 14 oder ein vergleichbarer anderer Antrieb. Die statische Positionierung des Lagers 23 und des zugehörigen Bremsenflansches 29, der dann zu den nicht dargestellten Bremsen führt, erlaubt es somit für nahezu jede unterschiedliche Antriebskonfiguration dieselben Bremsen an derselben räumlichen Position zu verwenden, wodurch ein möglicherweise auftretender Montageaufwand minimiert werden kann.The usually consisting of electric motors brakes are usually, because of the different gear ratios and the accompanying increase in torque, many times larger than the driving electric motor 14 or a comparable other drive. The static positioning of the bearing 23 and the associated brake flange 29 , which then leads to the brakes, not shown, thus allowing for almost any different drive configuration to use the same brakes in the same spatial position, whereby a possible assembly effort can be minimized.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Getriebeprüfstandtransmission test bench
22: Gestellframe
33: Gestellrahmenrack
44: Gestellfußframe foot
55: Getriebeträgergear carrier
66: Hebevorrichtunghoist
77: Motorträgerengine support
88th: MotortrageblockEngine support block
99: Verstellradadjustment wheel
1010: GetriebeaufspannplatteGetriebeaufspannplatte
1111: MotorträgerführungMotor carrier guide
1212: GetriebeaufspannplattenführungGetriebeaufspannplattenführung
1313: Getriebetransmission
1414: Elektromotorelectric motor
1515: GetriebeantriebswelleTransmission input shaft
1616: Kupplungclutch
1717: DrehmomentmesssensorTorque measuring sensor
1818: MotorabtriebswelleEngine output shaft
1919: Verspannelementbracing
2020: Aufnahmeadmission
2121: VerspannelementführungVerspannelementführung
2222: Lagerbefestigungbearing retainer
2323: Lagercamp
2424: Schlittencarriage
2525: Lagerbefestigungbearing retainer
2626: GetriebeabtriebswelleGearbox output shaft
2727: Zwischenwelleintermediate shaft
2828: Abtriebsflanschoutput flange
2929: Bremsenflanschbrake flange
3030: Seitenträgerside beams
3131: MontageführungselementInstallation guide element
3232: MontagezugmittelMontagezugmittel
3333: Verstellradadjustment wheel
3434: Montageösemounting eye
3535: HöhenmessvorrichtungHeight measuring device
3636: Skalascale
3737: Höhenmarkierungheight marker
3838: Mittelebenemidplane

Claims

Transmission test bench ( 1 ) with a motor carrier ( 7 ) and a gearbox mounting plate ( 10 ), characterized in that the engine mount ( 7 ) and the gearbox mounting plate ( 10 ) by means of at least one common guide on a frame ( 2 ) of the transmission test bench ( 1 ) are guided.

Transmission test bench ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the common guide on the one hand at least one motor carrier guide ( 11 ) and on the other hand, at least one Getriebeaufspannplattenführung ( 12 ) having.

Transmission test bench ( 1 ) with a motor carrier ( 7 ) and a gearbox mounting plate ( 10 ), in particular according to one of the preceding claims, characterized in that the engine mount ( 7 ) on a rack ( 2 ) and the rack ( 3 ) a bearing mounting ( 22 ) for a warehouse ( 23 ) a side output shaft ( 26 ) of the transmission ( 13 ) having.

Transmission test bench ( 1 ) according to claim 3, characterized in that the bearing mounting ( 22 ) on a horizontally displaceable carriage ( 24 ) on the frame ( 2 ) is provided.

Transmission test bench ( 1 ) with a motor carrier ( 7 ) and a gearbox mounting plate ( 10 ), in particular according to one of the preceding claims, characterized in that the engine mount ( 7 ) on a rack ( 2 ) and the engine mount ( 7 ) a bearing mounting ( 25 ) for a warehouse ( 23 ) has a power take-off shaft of the transmission.

Transmission test bench ( 1 ) with a motor carrier ( 7 ) and a gearbox mounting plate ( 10 ), in particular according to one of the preceding claims, characterized in that the engine mount ( 7 ) with respect to a vertical median plane ( 38 ) of the transmission test bench ( 1 ) is asymmetrical.

Transmission test bench ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the engine mount ( 7 ) and the gearbox mounting plate ( 10 ) are inextricably linked.

Transmission test bench ( 1 ) according to claim 6, characterized in that the engine mount ( 7 ) and the gearbox mounting plate ( 10 ) are welded together.

Transmission test bench ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the engine mount ( 7 ) and the gearbox mounting plate ( 10 ) are releasably connected together.

Transmission test bench ( 1 ) according to claim 9, characterized in that the engine mount ( 7 ) and the gearbox mounting plate ( 10 ) are bolted together.

Transmission test bench ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the engine mount ( 7 ) is arranged horizontally.

Transmission test bench ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the guide on both sides of a through a transmission input shaft ( 15 ) one at the Getriebeaufspannplatte ( 10 ) provided transmission ( 13 ) defined vertical plane and / or on both sides by a motor output shaft ( 18 ) one on the engine mount ( 7 ) engine ( 14 ) defined vertical plane is arranged.

Transmission test bench ( 1 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that the guide at least for the transmission mounting plate ( 10 ) and / or the engine mount ( 7 ) has at least one locking element.

Transmission test bench ( 1 ) according to claim 13, characterized in that the locking element a Verspannelement ( 19 ).

Transmission test bench ( 1 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that a transmission plate guide ( 12 ) supporting gear carrier ( 5 ) of the frame ( 2 ) by means of a side support ( 30 ) with a rack ( 3 ) of the frame ( 2 ) and / or with a frame foot ( 4 ) of the frame ( 2 ) is operatively connected.

Transmission test bench ( 1 ) according to claim 15, characterized in that a longitudinal axis of the side support ( 30 ) an angle greater than 30 ° with the gear carrier ( 5 ) and / or an angle greater than 30 ° with a frame foot ( 4 ).

Transmission test bench ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the engine mount ( 7 ) has a lifting device 6.

Transmission test bench ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the engine mount ( 7 ) a motor support block ( 8th ) having.