DE102011113923A1

DE102011113923A1 - Motor vehicle has seat with swiveling backrest that swivels from vertical usage position into horizontal non-usage position and vice versa, where safety belt device is assigned to vehicle seat with safety belt

Info

Publication number: DE102011113923A1
Application number: DE201110113923
Authority: DE
Inventors: Martin Stein
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2011-09-21
Filing date: 2011-09-21
Publication date: 2013-03-21

Abstract

The motor vehicle (2) has a vehicle seat (4) with a swiveling backrest (20) that swivels from a vertical usage position into a horizontal non-usage position and vice versa. A safety belt device is assigned to the seat with a safety belt (36), and is extended in the swivel range in the normal position of the safety belt. The backrest interacts with the safety belt device, such that the safety belt in the non-usage position is moved from the normal position in the pivot area to a stowage position. The safety device has a movable belt retractor (38) that is connected with the seat belt.

Description

Technisches GebietTechnical area

Das technische Gebiet betrifft Kraftfahrzeuge, die einen Fahrzeugsitz, der eine verschwenkbare Rückenlehne aufweist, und eine dem Fahrzeugsitz zugeordnete Sicherheitsgurteinrichtung mit einem Sicherheitsgurt aufweisen, der sich in seiner Normalposition und in der Gebrauchsstellung der Rückenlehne innerhalb des Schwenkbereichs der Rückenlehne erstreckt.The technical field relates to motor vehicles, comprising a vehicle seat having a pivotable backrest and a seat belt associated with the vehicle seat with a safety belt which extends in its normal position and in the position of use of the backrest within the pivoting range of the backrest.

Hintergrundbackground

Aus der Praxis sind Kraftfahrzeuge bekannt, die einen Fahrzeugsitz mit einer verschwenkbaren Rückenlehne und eine dem Fahrzeugsitz zugeordnete Sicherheitsgurteinrichtung mit einem Sicherheitsgurt aufweisen. In einer Normalposition des Sicherheitsgurtes, in der der Sicherheitsgurt nicht verwendet wird, ist der Sicherheitsgurt oder zumindest ein Abschnitt desselben derart in Sitzrichtung mit der Vorderseite der Rückenlehne fluchtend angeordnet, dass dieser gut erreicht werden kann, wenn der Fahrzeuginsasse den Sicherheitsgurt benötigen sollte. Nachteilig hierbei ist jedoch, dass der Sicherheitsgurt in der Normalposition somit im Schwenkbereich der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes angeordnet ist, sofern die Rückenlehne von ihrer aufrechten Gebrauchsstellung in Sitzrichtung nach vorne in eine horizontale Nichtgebrauchsstellung verschwenkt werden soll. Dies kann beim Schwenken der Rückenlehne von der Gebrauchsstellung in die Nichtgebrauchsstellung eine Behinderung darstellen. Selbst wenn die nach vorne geschwenkte Rückenlehne ein seitliches Verdrängen des Sicherheitsgurtes bewirken würde, 50 bestünde spätestens beim Zurückschwenken der Rückenlehne von der Nichtgebrauchsstellung in die Gebrauchsstellung das Problem, dass der Sicherheitsgurt zwischen der in die Gebrauchsstellung zurückgeschwenkten Rückenlehne einerseits und einem angrenzenden fahrzeugseitigen Bauteil andererseits eingeklemmt werden könnte. Darüber hinaus bewirkt das Verdrängen des Sicherheitsgurtes unter direktem Kontakt mit der verschwenkten Rückenlehne, dass Abnutzungserscheinungen sowohl an der Rückenlehne als auch an dem Sicherheitsgurt auftreten. Um diesen Problemen zu begegnen, wurden Halteeinrichtungen, wie beispielsweise Haken oder Ösen, entwickelt, die fahrzeugseitig vorgesehen sind und in die der Sicherheitsgurt manuell eingebracht werden kann, um eine Kollision des Sicherheitsgurtes mit der Rückenlehne bei Verschwenken derselben zu verhindern.From practice motor vehicles are known which have a vehicle seat with a pivotable backrest and a seat belt associated with the vehicle seat with a safety belt. In a normal position of the seat belt in which the seat belt is not used, the seat belt or at least a portion thereof is aligned in the seat direction with the front side of the seat back so that it can be easily reached when the vehicle occupant needs the seat belt. The disadvantage here, however, is that the seat belt in the normal position is thus arranged in the swivel range of the backrest of the vehicle seat, if the backrest is to be pivoted from its upright position of use in the sitting direction forward in a horizontal non-use position. This can be a hindrance when pivoting the backrest from the use position to the non-use position. Even if the backrest pivoted forwardly would cause a lateral displacement of the seat belt, the problem would be that the seat belt is clamped between the backrest pivoted back into the use position on the one hand and an adjacent vehicle-mounted component on the other hand when the backrest is pivoted back from the non-use position to the use position could. In addition, the displacement of the seat belt in direct contact with the pivoted backrest causes wear to occur on both the backrest and the seat belt. To address these problems, retaining means, such as hooks or eyes, have been developed which are provided on the vehicle side and into which the seatbelt can be manually inserted, in order to prevent a collision of the seatbelt with the backrest during pivoting thereof.

Ausgehend von dem aus der Praxis bekannten Stand der Technik ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugsitz und einer dem Fahrzeugsitz zugeordneten Sicherheitsgurteinrichtung mit einem Sicherheitsgurt zu schaffen, wobei die Handhabung der Sicherheitsgurteinrichtung vereinfacht und komfortabel sein soll.Based on the prior art known from the prior art, it is an object of the present invention to provide a motor vehicle with a vehicle seat and a seat belt associated with the seat belt with a seat belt, the handling of the seat belt device should be simplified and comfortable.

Diese Aufgabe wird durch die in Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.This object is achieved by the features specified in claim 1. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

ZusammenfassungSummary

Eine Ausführungsform der Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugsitz und einer dem Fahrzeugsitz zugeordneten Sicherheitsgurteinrichtung mit einem Sicherheitsgurt. Der Fahrzeugsitz weist eine verschwenkbare Rückenlehne auf, wobei die Rückenlehne vorzugsweise um eine in Querrichtung des Fahrzeugsitzes verlaufende Schwenkachse in Sitzrichtung nach vorne oder entgegen der Sitzrichtung nach hinten verschwenkbar ist. So kann die Rückenlehne von einer aufrechten Gebrauchsstellung, in der der Fahrzeugsitz beispielsweise von einem Fahrzeuginsassen nutzbar ist, in eine horizontale Nichtgebrauchsstellung verschwenkt werden, in der die Rückseite der Rückenlehne beispielsweise als Ladefläche dienen kann, und umgekehrt. Die Rückenlehne ist ferner derart ausgebildet, dass diese in der aufrechten Gebrauchsstellung, vorzugsweise auch in der horizontalen Nichtgebrauchsstellung, arretiert werden kann. Die Sicherheitsgurteinrichtung ist dem Fahrzeugsitz zugeordnet, so dass deren Sicherheitsgurt zur Sicherung eines Fahrzeuginsassen auf dem Fahrzeugsitz herangezogen werden kann. Der Sicherheitsgurt kann eine Normalposition annehmen, wobei sich der Sicherheitsgurt in dessen Normalposition und in der Gebrauchsstellung der Rückenlehne innerhalb des Schwenkbereichs der Rückenlehne erstreckt. So kann sich der Sicherheitsgurt oder zumindest ein Abschnitt desselben beispielsweise in Sitzrichtung mit der Vorderseite der Rückenlehne fluchtend angeordnet sein oder gar direkt an der Vorderseite anliegen. Auf diese Weise ist der Sicherheitsgurt besonders gut durch den Fahrzeuginsassen auf dem Fahrzeugsitz erreichbar, sofern der Sicherheitsgurt zum Einsatz kommen soll. Um zu verhindern, dass der Sicherheitsgurt oder/und die Rückenlehne beschädigt wird oder der Sicherheitsgurt eine Behinderung beim Verschwenken der Rückenlehne von der Gebrauchsstellung in die Nichtgebrauchsstellung darstellt, wirkt die Rückenlehne derart mit der Sicherheitsgurteinrichtung zusammen, dass der Sicherheitsgurt durch Verschwenken der Rückenlehne in die Nichtgebrauchsstellung oder durch Lösen der Arretierung der Rückenlehne in der Gebrauchsstellung von der Normalposition aus dem Schwenkbereich heraus in eine Stauposition bewegbar ist. Hierbei ist es bevorzugt, wenn der Sicherheitsgurt automatisch von der Normalposition aus dem Schwenkbereich in die Stauposition bewegbar ist. Solange sich die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes in der horizontalen Nichtgebrauchsstellung befindet, kann der Sicherheitsgurt in seiner Stauposition verbleiben. So stellt der Sicherheitsgurt einerseits keine Behinderung der Rückenlehne beim Verschwenken von der Gebrauchsstellung in die Nichtgebrauchsstellung dar, während andererseits eine besonders platzsparende Anordnung des Sicherheitsgurtes innerhalb des Kraftfahrzeuges gewährleistet ist, solange sich der Sicherheitsgurt in dessen Stauposition befindet. Im letztgenannten Fall wird somit dank der in die Nichtgebrauchsstellung verschwenkten Rückenlehne ein zusätzlicher Laderaum geschaffen, der überdies einfach und behinderungsfrei beladen werden kann, da sich der Sicherheitsgurt in dessen Stauposition befindet. Solange sich der Sicherheitsgurt in dessen Stauposition befindet, wie dies zuvor beschrieben wurde, kann dieser auch keine Behinderung für die Rückenlehne darstellen, wenn diese aus der horizontalen Nichtgebrauchsstellung zurück in die aufrechte Gebrauchsstellung verschwenkt werden soll. So kann der Sicherheitsgurt insbesondere nicht in einer der Rückenlehne zugeordneten Arretiereinrichtung eingeklemmt werden, die der Arretierung der Rückenlehne in deren Gebrauchsstellung dient. Darüber hinaus ist der Sicherheitsgurt durch Verschwenken der Rückenlehne in die Gebrauchsstellung oder durch Arretieren der Rückenlehne in der Gebrauchsstellung automatisch von der Stauposition in die Normalposition bewegbar. Mit anderen Worten ist hier kein manuelles Eingreifen des Fahrzeuginsassen möglich, um den Sicherheitsgurt nach dem Verschwenken der Rückenlehne in die Gebrauchsstellung oder deren Arretierung wieder in die Normalposition zu bewegen, in der der Sicherheitsgurt besonders einfach durch den Fahrzeuginsassen erreichbar ist. Mithin ist die Handhabung der Sicherheitsgurteinrichtung bei dieser Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs vereinfacht und besonders komfortabel. Auch kann ein Einklemmen oder Beschädigen des Sicherheitsgurtes beim Verschwenken der Rückenlehne von der Nichtgebrauchsstellung in die Gebrauchsstellung sicher ausgeschlossen werden.An embodiment of the invention relates to a motor vehicle with a vehicle seat and a seat belt associated with the seat belt device with a safety belt. The vehicle seat has a pivotable backrest, wherein the backrest is preferably pivotable about a pivot axis extending in the transverse direction of the vehicle seat in the seat direction forward or counter to the seat direction to the rear. Thus, the backrest can be pivoted from an upright position of use, in which the vehicle seat is used, for example, by a vehicle occupant, in a horizontal non-use position, in which the back of the backrest can serve as a cargo area, and vice versa. The backrest is further designed such that it can be locked in the upright position of use, preferably also in the horizontal non-use position. The seat belt device is assigned to the vehicle seat so that its seat belt can be used to secure a vehicle occupant on the vehicle seat. The safety belt can assume a normal position, wherein the safety belt extends in its normal position and in the use position of the backrest within the pivoting range of the backrest. Thus, the seat belt or at least a portion of the same, for example, in the sitting direction with the front of the backrest may be arranged in alignment or even abut directly on the front. In this way, the seat belt is particularly well accessible by the vehicle occupant on the vehicle seat, if the seat belt is to be used. To prevent the seat belt and / or the seat back from being damaged or the seat belt from interfering with the pivoting of the seat back from the use position to the inoperative position, the seat back interacts with the seat belt device such that the seat belt is pivoted to the inoperative position by pivoting the seat back or by releasing the locking of the backrest in the position of use of the normal position from the pivoting range out into a stowed position is movable. In this case, it is preferred if the safety belt can be moved automatically from the normal position out of the swivel area into the stowed position. As long as the backrest of the Vehicle seat is in the horizontal non-use position, the seat belt may remain in its stowed position. Thus, the seat belt on the one hand does not interfere with the backrest when pivoting from the position of use in the non-use position, while on the other hand a particularly space-saving arrangement of the seat belt is ensured within the vehicle, as long as the seat belt is in its stowed position. In the latter case, an additional load space is thus created thanks to the pivoted into the non-use position backrest, which can also be loaded easily and without hindrance, since the seat belt is in its stowed position. As long as the safety belt is in its stowed position, as described above, this can also represent no hindrance to the backrest when it is to be pivoted from the horizontal non-use position back to the upright position of use. Thus, the seat belt can not be clamped in particular in a locking device associated with the backrest, which serves to lock the backrest in its position of use. In addition, the seat belt is automatically moved by pivoting the backrest in the position of use or by locking the backrest in the position of use of the stowed position in the normal position. In other words, here is no manual intervention of the vehicle occupant possible to move the seat belt after pivoting the backrest in the position of use or their locking back to the normal position in which the seat belt is particularly easy to reach by the vehicle occupants. Thus, the handling of the seat belt device in this embodiment of the motor vehicle according to the invention is simplified and particularly comfortable. Also, pinching or damaging the seat belt when pivoting the backrest of the non-use position can be safely excluded in the use position.

Grundsätzlich könnte der Sicherheitsgurteinrichtung zum Bewegen des Sicherheitsgurtes von der Normalposition in die Stauposition und umgekehrt eine Bewegungseinrichtung zugeordnet sein, die unmittelbar an dem Sicherheitsgurt angreift. Um jedoch den Aufwand zum Bewegen des Sicherheitsgurtes zwischen der Normalposition und der Stauposition relativ gering zu halten, weist die Sicherheitsgurteinrichtung einen bewegbaren Gurtaufroller auf, mit dem der Sicherheitsgurt verbunden und auf dem der Sicherheitsgurt aufrollbar ist, wobei der Sicherheitsgurt durch Bewegung des Gurtaufrollers von der Normalposition in die Stauposition bewegbar ist und umgekehrt. Da sich der Gurtaufroller in der Regel oder auch vorzugsweise an einer Seitenwand oder dem Dach des Kraftfahrzeugs befindet, können hier relativ einfache Maßnahmen ergriffen werden, um die Bewegbarkeit des Gurtaufrollers zu ermöglichen. So kann der Gurtaufroller beispielsweise an einer entsprechenden Führung an der Seitenwand oder dem Dach des Kraftfahrzeugs angeordnet werden. Bei dieser Ausführungsform ist es bevorzugt, wenn der Gurtaufroller von einer ersten Position, in der der Sicherheitsgurt die Normalposition einnimmt, in eine zweite Position bewegbar ist, in der der Sicherheitsgurt die Stauposition einnimmt. Um eine möglichst zügige Bewegung des Sicherheitsgurtes von der Normalposition in die Stauposition und umgekehrt zu gewährleisten, ist der Gurtaufroller bei dieser Ausführungsform besonders bevorzugt in Querrichtung des Fahrzeugsitzes bewegbar, gegebenenfalls verschwenkbar.In principle, the seat belt device for moving the seat belt from the normal position to the stowed position and vice versa could be assigned a movement device which acts directly on the safety belt. However, in order to keep the effort for moving the seat belt between the normal position and the stowed position relatively low, the seat belt device comprises a movable belt retractor with which the seat belt is connected and on which the seat belt can be rolled up, the seat belt being moved by movement of the belt retractor from the normal position is movable in the stowed position and vice versa. Since the belt retractor is usually or preferably located on a side wall or the roof of the motor vehicle, relatively simple measures can be taken here to allow the mobility of the belt retractor. For example, the belt retractor can be arranged on a corresponding guide on the side wall or the roof of the motor vehicle. In this embodiment, it is preferable if the belt retractor is movable from a first position in which the seat belt assumes the normal position to a second position in which the seat belt assumes the stowed position. In order to ensure the fastest possible movement of the seat belt from the normal position to the stowed position and vice versa, the belt retractor in this embodiment is particularly preferably movable in the transverse direction of the vehicle seat, possibly pivotable.

In einer vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist der Sicherheitsgurt in der Stauposition in Querrichtung des Fahrzeugsitzes von der Lehnenseite, also der in Querrichtung weisenden Seite oder Kante, beabstandet. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass es in der Stauposition des Sicherheitsgurtes nicht zu einer Kollision oder eine Berührung des Sicherheitsgurtes mit der schwenkenden Rückenlehne kommt.In an advantageous embodiment of the motor vehicle according to the invention the seat belt in the stowed position in the transverse direction of the vehicle seat from the backrest side, so the transversely facing side or edge, spaced. In this way it is ensured that it does not come in the stowed position of the seat belt to a collision or a contact of the seat belt with the pivoting backrest.

In einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist der Gurtaufroller benachbart zu einer Seitenwand des Kraftfahrzeugs angeordnet, wobei der Gurtaufroller in der zweiten Position in einer Vertiefung in der Seitenwand angeordnet ist. Bei dieser Ausführungsform erfolgt demzufolge nicht nur ein platzsparendes Anordnen des Sicherheitsgurtes, der sich in der zweiten Position des Gurtaufrollers in der zuvor erwähnten Stauposition befindet, vielmehr ist auch der Gurtaufroller selbst platzsparend innerhalb des Kraftfahrzeugs angeordnet, indem dieser in der Vertiefung in der Seitenwand angeordnet ist. Hierdurch ist ein besonders einfaches und behinderungsfreies Be- und Entladen des zusätzlichen Laderaums möglich, der durch Verschwenken der Rückenlehne in die horizontale Nichtgebrauchsstellung, durch das Bewegen des Gurtaufrollers in die zweite Position und das Bewegen des Sicherheitsgurtes in die Stauposition geschaffen wurde. Bei dieser Ausführungsform ist es ferner bevorzugt, wenn der Gurtaufroller in der ersten Position außerhalb, besonders bevorzugt vollständig außerhalb, der Vertiefung angeordnet ist, um eine möglichst dichte Anordnung des mit dem Gurtaufroller verbundenen Sicherheitsgurtes bei dem Fahrzeuginsassen zu ermöglichen, so dass der Sicherheitsgurt besonders gut erreicht werden kann.In a preferred embodiment of the motor vehicle according to the invention, the belt retractor is arranged adjacent to a side wall of the motor vehicle, wherein the belt retractor is arranged in the second position in a recess in the side wall. In this embodiment, therefore, not only a space-saving arrangement of the seat belt, which is located in the second position of the belt retractor in the aforementioned stowed position, but also the belt retractor itself is arranged to save space within the motor vehicle by being arranged in the recess in the side wall , As a result, a particularly simple and disability-free loading and unloading of the additional cargo space is possible, which was created by pivoting the backrest in the horizontal non-use position, by moving the belt retractor to the second position and moving the seat belt in the stowed position. In this embodiment, it is further preferred if the belt retractor in the first position outside, particularly preferably completely outside, of the recess is arranged to allow the closest possible arrangement of the seat belt connected to the belt retractor in the vehicle occupant, so that the seat belt particularly well can be achieved.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist die zuvor erwähnte Seitenwand des Kraftfahrzeugs von einer Innenwand und einer Außenwand mit einem zwischenliegenden Raum gebildet, wobei der Gurtaufroller in der zweiten Position zumindest teilweise in dem zwischenliegenden Raum angeordnet ist. Dabei sind beide Wände, also sowohl die Innenwand als auch die Außenwand, vorzugsweise als Blechwand ausgebildet. Mithin kann auch davon gesprochen werden, dass die Seitenwand von einem Teil der Karosserie des Kraftfahrzeugs gebildet wird. Dies ermöglicht eine besonders sichere und geschützte Anordnung des Gurtaufrollers in dessen zweiter Position innerhalb der Vertiefung in der Seitenwand. Bei dieser Ausführungsform ist es ferner bevorzugt, wenn der Gurtaufroller durch eine Aussparung in der Innenwand in den zwischenliegenden Raum bewegbar ist. Eine derartige Aussparung ist insbesondere bei einer als Blechwand ausgebildeten Innenwand relativ einfach erzeugbar, wodurch der Herstellungsaufwand reduziert ist.In a further advantageous embodiment of the motor vehicle according to the invention, the aforementioned side wall of the motor vehicle is formed by an inner wall and an outer wall with an intermediate space, wherein the Belt retractor is disposed in the second position at least partially in the intermediate space. Both walls, so both the inner wall and the outer wall, preferably formed as a sheet metal wall. Consequently, it can also be said that the side wall is formed by a part of the bodywork of the motor vehicle. This allows a particularly safe and secure arrangement of the belt retractor in its second position within the recess in the side wall. In this embodiment, it is further preferred if the belt retractor is movable through a recess in the inner wall in the intermediate space. Such a recess is relatively easy to produce, in particular in the case of an inner wall designed as a sheet-metal wall, as a result of which the manufacturing outlay is reduced.

Um den Gurtaufroller sicher und gezielt bewegen zu können und somit auch den Sicherheitsgurt sicher und gezielt in die Normalposition und die Stauposition überführen zu können, ist der Gurtaufroller an einem Führungsteil angeordnet, entlang dessen der Gurtaufroller führbar oder bewegbar ist. Das Führungsteil ist dabei vorzugsweise an der Seitenwand befestigt, besonders bevorzugt an der Innenwand der zuvor beschriebenen Seitenwand. Um dabei eine besonders stabile Befestigung und sichere Führung des Gurtaufrollers zu gewährleisten, ist das Führungsteil bei dieser Ausführungsform vorzugsweise als Blechteil oder Blechformteil ausgebildet.In order to be able to move the belt retractor safely and in a targeted manner and thus also to be able to safely and deliberately transfer the safety belt to the normal position and the stowed position, the belt retractor is arranged on a guide part along which the belt retractor can be guided or moved. The guide member is preferably attached to the side wall, more preferably on the inner wall of the previously described side wall. In order to ensure a particularly stable attachment and secure guidance of the belt retractor, the guide member is preferably formed in this embodiment as a sheet metal part or sheet metal part.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist die Bewegung des Gurtaufrollers mit der Schwenkbewegung der Rückenlehne gekoppelt. Alternativ könnte die Bewegung des Gurtaufrollers auch mit der Bewegung eines Verbindungsmittels zur Arretierung der Rückenlehne in deren Gebrauchsstellung gekoppelt sein. Ist jedoch – wie in der vorliegenden Ausführungsform – die Bewegung des Gurtaufrollers mit der Schwenkbewegung der Rückenlehne gekoppelt, so wird der Sicherheitsgurt erst dann in die Normal- oder Stauposition bewegt, wenn dies erforderlich ist, weil die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes tatsächlich verschwenkt wird. Bei dieser Ausführungsform ist es bevorzugt, wenn eine mechanische Kopplungseinrichtung zur Kopplung der genannten Bewegungen vorgesehen ist.In a further preferred embodiment of the motor vehicle according to the invention, the movement of the belt retractor is coupled to the pivoting movement of the backrest. Alternatively, the movement of the belt retractor could also be coupled with the movement of a connecting means for locking the backrest in its position of use. However, if - as in the present embodiment - the movement of the belt retractor coupled with the pivoting movement of the backrest, the seat belt is only then moved to the normal or stowed position, if necessary, because the backrest of the vehicle seat is actually pivoted. In this embodiment, it is preferred if a mechanical coupling device is provided for coupling said movements.

Sollte eine mechanische Kopplungseinrichtung zum Einsatz kommen, so weist diese in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs einen fahrzeugseitigen Stift zur Umsetzung der Schwenkbewegung der Rückenlehne in eine translatorische Bewegung des Stiftes auf. Hierdurch kann auf besonders einfache Weise die Schwenkbewegung des Fahrzeugsitzes erfasst werden, wobei der Stift vorzugsweise mit einem oberen Viertel der Rückenlehne zusammenwirkt. Darüber hinaus ist es bevorzugt, wenn der Stift unmittelbar mit der Rückenlehne zusammenwirkt. Der Stift wirkt bei dieser Ausführungsform vorzugsweise über mindestens eine sich in Höhenrichtung erstreckende Welle zur Umsetzung der translatorischen Bewegung des Stiftes in eine Drehbewegung der Welle mit dem Gurtaufroller zusammen. Dank der sich in Höhenrichtung erstreckenden Welle wird eine Kopplungseinrichtung geschaffen, die geeignet ist, eine längere Distanz in Höhenrichtung zu überwinden. Dies ist insofern von Vorteil, als dass selbst ein relativ weit oben angeordneter Gurtaufroller, der vorzugsweise zumindest oberhalb der Oberseite der Rückenlehne angeordnet ist, sicher und platzsparend mit der Rückenlehne gekoppelt werden kann. Bei dieser Ausführungsform ist es ferner bevorzugt, wenn die Welle über einen Hebel auf den Gurtaufroller einwirkt, um – durch einen entsprechend lang ausgebildeten Hebel – eine schnelle Bewegung des Gurtaufrollers in die erste und zweite Position zu erzielen.If a mechanical coupling device is used, it has, in a further preferred embodiment of the motor vehicle according to the invention, a vehicle-side pin for converting the pivoting movement of the backrest into a translatory movement of the pin. In this way, the pivotal movement of the vehicle seat can be detected in a particularly simple manner, wherein the pin preferably cooperates with an upper quarter of the backrest. Moreover, it is preferred if the pin interacts directly with the backrest. In this embodiment, the pin preferably cooperates with the belt retractor via at least one shaft extending in the vertical direction for converting the translatory movement of the pin into a rotational movement of the shaft. Thanks to the vertically extending shaft, a coupling device is provided which is suitable to overcome a longer distance in the height direction. This is advantageous in that even a belt retractor arranged relatively far above, which is preferably arranged at least above the upper side of the backrest, can be securely and space-effectively coupled to the backrest. In this embodiment, it is further preferred if the shaft acts on the belt retractor via a lever, in order to achieve rapid movement of the belt retractor into the first and second position by means of a correspondingly long lever.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist die erwähnte Kopplungseinrichtung eine elektrische Kopplungseinrichtung. So können beispielsweise entsprechende Sensoren vorgesehen sein, die das Schwenken der Rückenlehne oder die Betätigung der Arretierungsmittel für die Rückenlehne erfassen, um anschließend ein Steuersignal zu erzeugen, das die Bewegung des Gurtaufrollers bzw. des Sicherheitsgurtes in die genannten Positionen initiiert. Bei dieser Ausführungsform ist es bevorzugt, wenn dem Gurtaufroller eine elektrisch ansteuerbare Antriebseinheit zugeordnet ist. Bei der Antriebseinheit handelt es sich besonders bevorzugt um einen elektrischen Motor, gegebenenfalls einen elektrischen Motor zum Antrieb einer Antriebsspindel, oder um eine Kolben-Zylinder-Einheit, die vorzugsweise geeignet ist, einen hydraulischen oder pneumatischen Antrieb für den Gurtaufroller zu bilden.In a further advantageous embodiment of the motor vehicle according to the invention, the mentioned coupling device is an electrical coupling device. Thus, for example, corresponding sensors may be provided which detect the pivoting of the backrest or the operation of the locking means for the backrest, in order subsequently to generate a control signal which initiates the movement of the belt retractor or the seatbelt in said positions. In this embodiment, it is preferred if the belt retractor is assigned an electrically controllable drive unit. The drive unit is particularly preferably an electric motor, optionally an electric motor for driving a drive spindle, or a piston-cylinder unit, which is preferably suitable for forming a hydraulic or pneumatic drive for the belt retractor.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist der Gurtaufroller in die zweite Position vorgespannt. Hierdurch wird die Bewegung des Sicherheitsgurtes in die Stauposition unterstützt, so dass der Sicherheitsgurt relativ schnell und sicher aus dem Schwenkbereich bewegt werden kann, so dass eine Behinderung der Rückenlehne durch den noch im Schwenkbereich befindlichen Sicherheitsgurt ausgeschlossen werden kann. Darüber hinaus stellt die Vorspannung des Gurtaufrollers in die zweite Position auch eine größere Ausfallsicherheit dar. Sollte beispielsweise die Kopplungseinrichtung versagen, so bewirkt die Vorspannung, dass der Gurtaufroller in die zweite Position und der Sicherheitsgurt somit in die Stauposition bewegt wird. Auf diese Weise ist dauerhaft sichergestellt, dass der Sicherheitsgurt in der Stauposition verbleibt, ohne dass dieser eine Behinderung darstellt. Darüber hinaus ist es für den Fahrzeuginsassen schnell erkennbar, wenn die Einrichtung versagt, zumal dieser den Sicherheitsgurt nicht mehr so einfach ergreifen kann, da dieser in eine Stauposition zurückgesetzt ist. Mit anderen Worten wird der Fahrzeuginsasse relativ deutlich auf die Fehlfunktion hingewiesen. Bei dieser Ausführungsform ist vorzugsweise ein Federelement, beispielsweise eine Schraubenfeder, zur Vorspannung vorgesehen. Überdies ist es bei dieser Ausführungsform besonders bevorzugt, wenn das Federelement die Rückstellung des zuvor erwähnten Stiftes bewirkt oder/und unmittelbar mit dem Stift zusammenwirkt, so dass der Stift der Schwenkbewegung der Rückenlehne gezielt und schnell folgen kann.In a particularly advantageous embodiment of the motor vehicle according to the invention, the belt retractor is biased in the second position. As a result, the movement of the seat belt is supported in the stowed position, so that the seat belt can be relatively quickly and safely moved from the swivel range, so that a disability of the backrest can still be excluded by still located in the swivel seat belt. In addition, the bias of the retractor to the second position also represents a greater reliability. For example, should the coupling fail, the bias causes the belt retractor is moved to the second position and the seat belt thus in the stowed position. In this way it is permanently ensured that the seat belt remains in the stowed position without this represents a disability. In addition, it is quickly recognizable to the vehicle occupants when the device fails, especially since it can no longer grip the seat belt as easily as it is reset to a stowed position. In other words, the vehicle occupant is made relatively clear about the malfunction. In this embodiment, a spring element, for example a helical spring, is preferably provided for prestressing. Moreover, it is particularly preferred in this embodiment, when the spring element causes the return of the aforementioned pin or / and interacts directly with the pin, so that the pin can follow the pivotal movement of the backrest targeted and fast.

Wie bereits zuvor angedeutet, ist die Rückenlehne in der Gebrauchsstellung arretierbar. Zu diesem Zweck ist in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ein fahrzeugseitiges Verbindungsmittel und rückenlehnenseitiges Verbindungsmittel vorgesehen, die unter Arretierung der Rückenlehne in die Gebrauchsstellung miteinander verbunden werden können. Dabei ist das fahrzeugseitige Verbindungsmittel in Sitzrichtung mit dem Sicherheitsgurt in dessen Normalposition fluchtend angeordnet, während das genannte fahrzeugseitige Verbindungsmittel in der Stauposition des Sicherheitsgurtes in Querrichtung des Fahrzeugsitzes von dem fahrzeugseitigen Verbindungsmittel beabstandet ist und somit nicht mehr mit diesem fluchtet. Bei dieser Ausführungsform kommen die erfindungsgemäßen Vorteile besonders zum Tragen, zumal hier verhindert wird, dass der Sicherheitsgurt unter Beschädigung desselben zwischen den Verbindungsmitteln eingeklemmt werden kann, wenn die Rückenlehne aus ihrer Nichtgebrauchsstellung in die Gebrauchsstellung zurückgeschwenkt wird.As already indicated above, the backrest can be locked in the position of use. For this purpose, in a further preferred embodiment of the motor vehicle according to the invention, a vehicle-side connecting means and backrest-side connecting means are provided, which can be connected to one another by locking the backrest in the use position. In this case, the vehicle-side connecting means is arranged in the seat direction with the seat belt in its normal position in alignment, while said vehicle-side connecting means is spaced in the stowed position of the seat belt in the transverse direction of the vehicle seat from the vehicle-side connecting means and thus no longer aligned therewith. In this embodiment, the advantages of the invention come into play especially since it is prevented here that the seat belt can be clamped under damage between the connecting means when the backrest is pivoted back from its non-use position into the use position.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist das fahrzeugseitige Verbindungsmittel ein Bügel und das rückenlehnenseitige Verbindungsmittel ein Schnappschloss oder umgekehrt.In a further advantageous embodiment of the motor vehicle according to the invention, the vehicle-side connecting means is a bracket and the backrest-side connecting means is a snap lock or vice versa.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist der Fahrzeugsitz ein äußerer Fahrzeugsitz, also ein Fahrzeugsitz, der in einer Sitzreihe außen angeordnet ist, wobei der Fahrzeugsitz vorzugsweise in der zweiten oder dritten Sitzreihe angeordnet ist.According to a further advantageous embodiment of the motor vehicle according to the invention, the vehicle seat is an outer vehicle seat, ie a vehicle seat, which is arranged outside in a row of seats, wherein the vehicle seat is preferably arranged in the second or third row of seats.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die Erfindung wird im Folgenden anhand beispielhafter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below with reference to exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 eine schematische Vorderansicht eines Fahrzeugsitzes mit einer Sicherheitsgurteinrichtung innerhalb einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs, wobei der Sicherheitsgurt in der Normalposition angeordnet ist, 1 1 is a schematic front view of a vehicle seat with a seat belt device within an embodiment of the motor vehicle according to the invention, wherein the safety belt is arranged in the normal position,

2 die Vorderansicht von 1, nachdem der Sicherheitsgurt in die Stauposition bewegt wurde, 2 the front view of 1 after the seat belt has been moved to the stowed position,

3 die Vorderansicht von 2, nachdem die Rückenlehne von der Gebrauchsstellung nach 2 in die horizontale Nichtgebrauchsstellung verschwenkt wurde, und 3 the front view of 2 After the backrest from the position of use after 2 was pivoted into the horizontal non-use position, and

4 eine Ausführungsvariante einer mechanischen Kopplungseinrichtung zur Verwendung in dem Kraftfahrzeug nach den 1 bis 3. 4 a variant of a mechanical coupling device for use in the motor vehicle according to 1 to 3 ,

Detaillierte Beschreibung der ZeichnungenDetailed description of the drawings

1 zeigt die Innenansicht bzw. die Vorderansicht einer Kraftfahrzeuginneneinrichtung innerhalb einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs 2. Innerhalb des Kraftfahrzeugs 2 ist ein Fahrzeugsitz 4 angeordnet, bei dem es sich um den äußeren Fahrzeugsitz in der zweiten oder dritten Sitzreihe 6 handelt. In 1 sind ferner die einander entgegengesetzten Querrichtungen 8, 10, die einander entgegengesetzten Höhenrichtungen 12, 14, die Sitzrichtung 16 und die der Sitzrichtung 16 entgegengesetzte Richtung 18 anhand entsprechender Pfeile angedeutet. In der dargestellten Ausführungsform entspricht die Sitzrichtung 16 der Vorwärtsrichtung des Kraftfahrzeugs 2, während die Richtung 18 der Rückwärtsrichtung des Kraftfahrzeugs 2 bezeichnet. Im Übrigen entsprechen die Querrichtungen 8, 10 und die Höhenrichtungen 12, 14 des Fahrzeugsitzes 4 den jeweiligen Querrichtungen und Höhenrichtungen des Kraftfahrzeugs 2. 1 shows the interior view and the front view of a motor vehicle interior device within an embodiment of the motor vehicle according to the invention 2 , Inside the motor vehicle 2 is a vehicle seat 4 arranged, which is the outer vehicle seat in the second or third row of seats 6 is. In 1 are also the opposite transverse directions 8th . 10 that are opposite in elevation directions 12 . 14 , the seating direction 16 and the seating direction 16 opposite direction 18 indicated by appropriate arrows. In the illustrated embodiment, the seating direction corresponds 16 the forward direction of the motor vehicle 2 while the direction 18 the reverse direction of the motor vehicle 2 designated. Incidentally, the transverse directions correspond 8th . 10 and the elevation directions 12 . 14 of the vehicle seat 4 the respective transverse directions and height directions of the motor vehicle 2 ,

Der Fahrzeugsitz 4 setzt sich im Wesentlichen aus einer Rückenlehne 20 und einem Sitzteil 22 zusammen. Die Rückenlehne 20 weist eine Vorderseite 24 auf, gegen die sich der Fahrzeuginsasse mit seinem Rücken lehnen kann, während das Sitzteil 22 eine Oberseite 26 aufweist, auf der der Fahrzeuginsasse Platz nehmen kann. Darüber hinaus ist in 1 die in Querrichtung 8 weisende Lehnenseite mit dem Bezugszeichen 28 bezeichnet. Die Rückenlehne 20 ist um eine sich in Querrichtung 8, 10 erstreckende Schwenkachse 30 von der in 1 gezeigten aufrechten Gebrauchsstellung, in der sich die Rückenlehne 20 im Wesentlichen in Höhenrichtung 12, 14 erstreckt, in die in 3 gezeigte horizontale Nichtgebrauchsstellung verschwenkbar, in der sich die Rückenlehne 20 im Wesentlichen in Sitzrichtung 16 bzw. Richtung 18 erstreckt.The vehicle seat 4 essentially consists of a backrest 20 and a seat part 22 together. The backrest 20 has a front 24 on, against which the vehicle occupant can lean with his back, while the seat part 22 a top 26 on which the vehicle occupant can sit. In addition, in 1 in the transverse direction 8th facing back side with the reference numeral 28 designated. The backrest 20 is about one in the transverse direction 8th . 10 extending pivot axis 30 from the in 1 shown upright use position in which the backrest 20 substantially in the height direction 12 . 14 extends into the in 3 shown horizontal non-use position pivoted, in which the backrest 20 essentially in seat direction 16 or direction 18 extends.

Die Rückenlehne 20 ist in der in 1 gezeigten aufrechten Gebrauchsstellung arretierbar. Zu diesem Zweck ist zum einen ein fahrzeugseitiges Verbindungsmittel 32 und zum anderen ein rückenlehnenseitiges Verbindungsmittel 34 vorgesehen, die unter Arretierung der Rückenlehne 20 in der Gebrauchsstellung nach 1 miteinander verbunden oder verbindbar sind. Während die genannten Verbindungsmittel 32, 34 in den 1 und 2 lediglich gestrichelt angedeutet sind, weil diese von der Rückenlehne 20 in der Gebrauchsstellung verdeckt werden, sind die genannten Verbindungsmittel 32, 34 in 3 – wenn auch nur schematisch – sichtbar. Im vorliegenden Beispiel soll das fahrzeugseitige Verbindungsmittel 32 von einem Bügel gebildet sein, während das rückenlehnenseitige Verbindungsmittel 34 von einem Schnappschloss gebildet sein soll. Selbstverständlich ist hierbei jedoch auch eine umgekehrte Anordnung möglich.The backrest 20 is in the in 1 shown upright use position lockable. To This purpose is firstly a vehicle-side connecting means 32 and on the other hand, a backrest side connecting means 34 provided, locking the backrest 20 in the position of use 1 interconnected or connectable. While the said connecting means 32 . 34 in the 1 and 2 indicated only by dashed lines, because these of the backrest 20 are concealed in the position of use, the said connection means 32 . 34 in 3 - if only schematically - visible. In the present example, the vehicle-mounted connection means 32 be formed by a bracket while the backrest-side connecting means 34 should be formed by a snap lock. Of course, in this case, however, a reverse arrangement is possible.

Dem Fahrzeugsitz 4 ist ferner eine Sicherheitsgurteinrichtung (kein Bezugseichen) zugeordnet, die sich unter anderem aus einem Sicherheitsgurt 36 und einem Gurtaufroller 38 zusammensetzt, der mit dem Sicherheitsgurt 36 verbunden ist und auf dem der Sicherheitsgurt 36 aufgerollt werden kann.The vehicle seat 4 Furthermore, a seat belt device (no reference compass) is assigned, which among other things consists of a safety belt 36 and a belt retractor 38 composed with the safety belt 36 is connected and on the seat belt 36 can be rolled up.

Der Gurtaufroller 38 ist als bewegbarer Gurtaufroller 38 ausgebildet. Genauer gesagt kann der Gurtaufroller 38 in der dargestellten Ausführungsform in Querrichtung 8, 10 des Fahrzeugsitzes 4 bewegt oder verschwenkt werden, um von einer ersten Position, die in 1 gezeigt ist, in eine zweite Position, die in den 2 und 3 gezeigt ist, überführt werden zu können und umgekehrt. In der ersten Position des Gurtaufrollers 38 nimmt der Sicherheitsgurt 36 eine Normalposition ein, die in 1 gezeigt, während der Sicherheitsgurt 36 in der zweiten Position des Gurtaufrollers 38 eine Stauposition einnimmt, wie dies den 2 und 3 entnommen werden kann. Mit anderen Worten ist der Sicherheitsgurt 36 durch Bewegung des Gurtaufrollers 38 von der Normalposition nach 1 in die Stauposition nach den 2 und 3 bewegbar und umgekehrt. Auf die genannten Positionen des Sicherheitsgurtes 36 wird später noch näher eingegangen.The belt retractor 38 is as a movable belt retractor 38 educated. More specifically, the belt retractor 38 in the illustrated embodiment in the transverse direction 8th . 10 of the vehicle seat 4 moved or pivoted to move from a first position in 1 is shown in a second position in the 2 and 3 is shown to be transferred and vice versa. In the first position of the belt retractor 38 takes the seatbelt 36 a normal position that is in 1 shown during the seat belt 36 in the second position of the belt retractor 38 a stowed position occupies, as this 2 and 3 can be removed. In other words, the safety belt 36 by movement of the belt retractor 38 from the normal position 1 in the stowed position after the 2 and 3 movable and vice versa. On the specified positions of the seat belt 36 will be discussed later.

Wie aus 1 ersichtlich, ist der Gurtaufroller 38 benachbart zu einer das Kraftfahrzeug 2 in Querrichtung 8 begrenzenden Seitenwand 40 angeordnet. Die Seitenwand 40 setzt sich dabei aus einer als Blechwand ausgebildeten Innenwand 42, die dem Fahrzeuginnenraum zugewandt ist, und einer ebenfalls als Blechwand ausgebildeten Außenwand 44 zusammen, die auf der dem Fahrzeuginnenraum abgewandten Seite der Innenwand 42 angeordnet ist, wobei zwischen Innen- und Außenwand 42, 44 ein zwischenliegender Raum 46 ausgebildet ist. Um die Bewegbarkeit des Gurtaufrollers 38 in Querrichtung 8, 10 zu ermöglichen, ist der Gurtaufroller 38 an einem Führungsteil 48 angeordnet, entlang dessen der Gurtaufroller 38 in Querrichtung 8, 10 geführt ist oder bewegt wird. Das vorzugsweise als Blechteil oder Blechformteil ausgebildete Führungsteil 48 ist an der Seitenwand 40, genauer gesagt an der Innenwand 42 der Seitenwand 40 befestigt und kann beispielsweise eine Führungsnut oder einen Führungsschlitz aufweisen.How out 1 can be seen, the belt retractor 38 adjacent to a motor vehicle 2 in the transverse direction 8th bounding sidewall 40 arranged. The side wall 40 is made up of an inner wall designed as a sheet metal wall 42 , which faces the vehicle interior, and also formed as a sheet metal wall outer wall 44 together, on the side facing away from the vehicle interior side of the inner wall 42 is arranged, wherein between inner and outer wall 42 . 44 an intermediate space 46 is trained. To the mobility of the belt retractor 38 in the transverse direction 8th . 10 to enable, is the belt retractor 38 on a guide part 48 arranged along which the belt retractor 38 in the transverse direction 8th . 10 is guided or moved. The preferably formed as a sheet metal part or sheet metal part guide part 48 is on the sidewall 40 more precisely on the inner wall 42 the side wall 40 attached and may for example have a guide groove or a guide slot.

In der Nähe des Führungsteils 48 weist die Innenwand 42 der Seitenwand 40 ferner eine Aussparung 50 auf. Die Aussparung 50 ist dabei derart angeordnet, dass der Gurtaufroller 38 von seiner ersten Position nach 1 in Querrichtung 8 durch die Aussparung 50 in den zwischenliegenden Raum 46 bewegt werden kann. Mit anderen Worten ist der Gurtaufroller 38 in der zweiten Position nach den 2 und 3 zumindest teilweise in dem zwischenliegenden Raum 46 angeordnet. Allgemein gesprochen könnte man auch sagen, dass der Gurtaufroller 38 in der zweiten Position nach den 2 und 3 in einer Vertiefung in der Seitenwand 40 angeordnet ist. Wie aus 1 ersichtlich, ist der Gurtaufroller 38 in der ersten Position jedoch außerhalb der entsprechenden Vertiefung bzw. außerhalb des zwischenliegenden Raumes 46 angeordnet.Near the lead part 48 has the inner wall 42 the side wall 40 also a recess 50 on. The recess 50 is arranged such that the belt retractor 38 from his first position 1 in the transverse direction 8th through the recess 50 in the intermediate space 46 can be moved. In other words, the belt retractor 38 in the second position after the 2 and 3 at least partially in the intermediate space 46 arranged. Generally speaking, one could also say that the belt retractor 38 in the second position after the 2 and 3 in a recess in the side wall 40 is arranged. How out 1 can be seen, the belt retractor 38 in the first position but outside the corresponding recess or outside of the intermediate space 46 arranged.

Bevor nun näher auf weitere Details der Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs 2 eingegangen wird, soll nachstehend zunächst eine grundlegende Funktionsweise erläutert werden. In seiner Normalposition nach 1 erstreckt sich der Sicherheitsgurt 36 zumindest teilweise in Sitzrichtung 6 vor der Vorderseite 24 der Rückenlehne 20, die sich in der Gebrauchsstellung befindet, in der die Rückenlehne 20 arretiert ist. Mit anderen Worten befindet sich der Sicherheitsgurt 36 in dessen Normalposition innerhalb des Schwenkbereichs der Rückenlehne 20, wenn diese aus der Gebrauchsstellung nach 1 in die Nichtgebrauchsstellung nach 3 verschwenkt wird. Um hierbei eine Kollision mit dem Sicherheitsgurt 36 und somit eine Behinderung der Schwenkbewegung der Rückenlehne 20 auszuschließen, wirkt die Rückenlehne 20 derart mit der Sicherheitsgurteinrichtung zusammen, dass der Sicherheitsgurt 36 durch Verschwenken der Rückenlehne 20 in die Nichtgebrauchsstellung nach 3 oder durch Lösen der durch die Verbindungsmittel 32 und 34 bewirkten Arretierung der Rückenlehne 20 in der Gebrauchsstellung von der Normalposition nach 1 aus dem Schwenkbereich in Querrichtung 8 in die Stauposition nach den 2 und 3 bewegt wird. Dabei wird die Bewegung des Sicherheitsgurtes 36 dadurch bewirkt, dass der Gurtaufroller 38 von der ersten Position in 1 in Querrichtung 8 in die zweite Position nach den 2 und 3 bewegt wird. In der Stauposition ist der Sicherheitsgurt 36 in Querrichtung 8 des Fahrzeugsitzes 4 von der Lehnenseite 28 der Rückenlehne 20 beabstandet, wie dies anhand des Abstandes a in 2 angedeutet ist.Before now closer to further details of the embodiment of the motor vehicle according to the invention 2 A basic functioning will be explained below. In its normal position 1 the seat belt extends 36 at least partially in sitting direction 6 in front of the front 24 the backrest 20 , which is in the position of use, in which the backrest 20 is locked. In other words, the seat belt is 36 in its normal position within the pivoting range of the backrest 20 if this from the use position after 1 in the non-use position after 3 is pivoted. To make a collision with the seat belt 36 and thus a hindrance to the pivoting movement of the backrest 20 Exclude, the backrest acts 20 so together with the seat belt device that the seat belt 36 by pivoting the backrest 20 in the non-use position after 3 or by releasing the through the connecting means 32 and 34 effected locking of the backrest 20 in the position of use from the normal position 1 from the swivel area in the transverse direction 8th in the stowed position after the 2 and 3 is moved. This is the movement of the seat belt 36 This causes the belt retractor 38 from the first position in 1 in the transverse direction 8th in the second position after the 2 and 3 is moved. In the stowed position is the seat belt 36 in the transverse direction 8th of the vehicle seat 4 from the backrest side 28 the backrest 20 spaced, as indicated by the distance a in 2 is indicated.

Nunmehr kann die Rückenlehne 20 vollständig von der in 2 gezeigten Position bis in die in 3 gezeigten Nichtgebrauchsstellung verschwenkt werden. Ergänzend sei darauf hingewiesen, dass das zuvor erwähnte fahrzeugseitige Verbindungsmittel 32 ebenso wie die Vorderseite 24 der Rückenlehne 20 in Sitzrichtung 16 mit dem Sicherheitsgurt 36 in der Normalposition fluchtend angeordnet ist, wie dies der 1 entnommen werden kann. In der Stauposition nach den 2 und 3 ist der Sicherheitsgurt 36 jedoch auch von diesem fahrzeugseitige Verbindungsmittel 32 in Querrichtung 8 des Fahrzeugsitzes 4 beabstandet, wie dies anhand des Abstandes b in den 2 und 3 angedeutet ist. Now the backrest can 20 completely from the in 2 shown position to the in 3 shown non-use position to be pivoted. In addition, it should be noted that the aforementioned vehicle-mounted connection means 32 as well as the front 24 the backrest 20 in seat direction 16 with the safety belt 36 is arranged in alignment in the normal position, as is the 1 can be removed. In the stowed position after the 2 and 3 is the safety belt 36 but also from this vehicle-mounted connection means 32 in the transverse direction 8th of the vehicle seat 4 spaced, as indicated by the distance b in the 2 and 3 is indicated.

Wird die Rückenlehne 20 wieder in die Gebrauchsstellung nach 1 zurückgeschwenkt, so bewegt sich der Sicherheitsgurt 36 durch Verschwenken der Rückenlehne 20 in die Gebrauchsstellung nach 1 oder durch Arretieren der Rückenlehne 20 mit Hilfe der Verbindungsmittel 32, 34 in der Gebrauchsstellung automatisch von der Stauposition nach den 3 und 2 in die Normalposition nach 1. Solange sich der Sicherheitsgurt 36 in der Stauposition nach den 3 und 2 befindet, kann dieser das Zurückschwenken der Rückenlehne 20 in die Gebrauchsstellung nicht behindern. Auch ist sichergestellt, dass der Sicherheitsgurt 36 beim Zurückschwenken der Rückenlehne 20 nicht zwischen die Verbindungsmittel 32, 34 gelangt und dort eingeklemmt wird, was zu Beschädigungen an dem Sicherheitsgurt 36 führen könnte. Auch in diesem Fall wird die Bewegung des Sicherheitsgurtes 36 durch die Bewegung des Gurtaufrollers 38 bewirkt, der von der zweiten Position in Querrichtung 10 zurück in die erste Position bewegt wird.Will the backrest 20 back to the position of use 1 swung back, so the seat belt moves 36 by pivoting the backrest 20 in the position of use 1 or by locking the backrest 20 with the help of the connecting means 32 . 34 automatically in the position of use from the stowed position to the 3 and 2 to the normal position 1 , As long as the safety belt 36 in the stowed position after the 3 and 2 This can pivot the backrest 20 do not interfere with the position of use. Also, make sure the seat belt 36 when swinging back the backrest 20 not between the lanyards 32 . 34 arrives and is trapped there, resulting in damage to the seat belt 36 could lead. Also in this case, the movement of the seat belt 36 by the movement of the belt retractor 38 causes, from the second position in the transverse direction 10 moved back to the first position.

Um die zuvor erwähnte Bewegung des Gurtaufrollers 38 beim Verschwenken oder Arretieren der Rückenlehne 20 zu bewirken, ist die Bewegung des Gurtaufrollers 38 mit der Schwenkbewegung der Rückenlehne 20 um die Schwenkachse 30 gekoppelt. Alternativ kann die Bewegung des Gurtaufrollers 38 jedoch auch mit der Bewegung der Verbindungsmittel 32, 34 der Arretierung gekoppelt sein. Hierbei sind grundsätzlich zwei Kopplungseinrichtungen möglich, nämlich eine mechanische Kopplungseinrichtung 52, die nachstehend unter Bezugnahme auf 4 erläutert werden soll, und eine elektrische Kopplungseinrichtung, die im Anschluss an die mechanische Kopplungseinrichtung 52 beschrieben werden soll.To the aforementioned movement of the belt retractor 38 when pivoting or locking the backrest 20 to effect is the movement of the belt retractor 38 with the pivoting movement of the backrest 20 around the pivot axis 30 coupled. Alternatively, the movement of the belt retractor 38 but also with the movement of the connecting means 32 . 34 be coupled to the lock. In principle, two coupling devices are possible, namely a mechanical coupling device 52 referred to below with reference to 4 is to be explained, and an electrical coupling device following the mechanical coupling device 52 should be described.

Die schematisch dargestellte mechanische Kopplungseinrichtung 52 nach 4 weist einen fahrzeugseitigen Stift 54 auf, der sich im Wesentlichen in Sitzrichtung 16 und in Richtung 18 erstreckt. Das in Sitzrichtung 16 weisende Ende des Stifts 54 ist in Richtung 18 federnd an dem Kraftfahrzeug 2 abgestützt, wobei zu diesem Zweck ein Federelement 56 zur Vorspannung des Stiftes 54 in Sitzrichtung 16 nach vorne vorgesehen ist. Das Federelement 56, bei dem es sich vorzugsweise um eine Schraubenfeder handelt, bewirkt demzufolge eine Rückstellung des Stiftes 54, wenn der Stift 54 nicht in stärkerem Maße in Richtung 18 belastet wird. Darüber hinaus wirkt das Federelement 56 unmittelbar mit dem Stift 54 zusammen. Wie bereits gesagt, wirkt der Stift 54 bzw. dessen in Sitzrichtung 16 nach vorne weisendes Ende mit der Rückseite der Rückenlehne 20 derart zusammen, dass die Schwenkbewegung der Rückenlehne 20 um die Schwenkachse 30 in einem bestimmten Schwenkbereich in eine translatorische Bewegung des Stifts 54 in Richtung 18 oder auch in Sitzrichtung 16 umgesetzt wird.The schematically illustrated mechanical coupling device 52 to 4 has a vehicle-mounted pen 54 on, which is essentially in sitting direction 16 and in the direction 18 extends. The in sitting direction 16 pointing end of the pen 54 is in the direction 18 resilient to the motor vehicle 2 supported, for which purpose a spring element 56 for biasing the pin 54 in seat direction 16 is provided to the front. The spring element 56 , which is preferably a coil spring, thus causes a provision of the pin 54 when the pin 54 not to a greater extent in the direction 18 is charged. In addition, the spring element acts 56 immediately with the pen 54 together. As already said, the pen works 54 or in the sitting direction 16 forward facing end with the back of the backrest 20 together so that the pivotal movement of the backrest 20 around the pivot axis 30 in a certain pivoting range in a translational movement of the pen 54 in the direction 18 or in the seat direction 16 is implemented.

Wie aus 4 ersichtlich, wirkt der Stift 54 über einen ersten Hebel 58 mit einer sich in Höhenrichtung 12 erstreckenden Welle 60 zusammen, die die translatorische Bewegung des Stiftes 54 in eine der Richtungen 16, 18 über den Hebel 58 in eine Drehbewegung der Welle 60 um deren Achse umsetzt. Die Welle 60 wirkt wiederum über einen zweiten Hebel 62 mit dem Gurtaufroller 38 zusammen, so dass dieser bei einer entsprechenden translatorischen Bewegung des Stiftes 54 in Richtung 18 oder in Sitzrichtung 16 in Querrichtung 8 oder 10 entlang des Führungsteils 48 bewegt wird, wie dies bereits zuvor erläutert wurde.How out 4 visible, the pen acts 54 via a first lever 58 with one in the height direction 12 extending shaft 60 Together, the translational movement of the pen 54 in one of the directions 16 . 18 over the lever 58 in a rotational movement of the shaft 60 to implement their axis. The wave 60 in turn acts via a second lever 62 with the belt retractor 38 together so that this at a corresponding translational movement of the pen 54 in the direction 18 or sitting direction 16 in the transverse direction 8th or 10 along the guide part 48 is moved, as already explained above.

Wie bereits zuvor angedeutet, kann es sich jedoch auch um eine elektrische Kopplungseinrichtung handeln, wobei dem Gurtaufroller 38 in diesem Fall vorzugsweise eine elektrische ansteuerbare Antriebseinheit 64 zugeordnet ist, die in den 1 bis 3 angedeutet ist, und vorzugsweise ebenfalls an dem Führungsteil 48 für den Gurtaufroller 38 angeordnet ist. Bei dieser ansteuerbaren Antriebseinheit 64 kann es sich beispielsweise um einen elektrischen Motor, gegebenenfalls ein elektrischer Motor zum Antrieb einer Antriebsspindel, oder um eine Kolben-Zylinder-Einheit handeln. Die Kopplung erfolgt dabei wie gesagt elektrisch, wobei entsprechende Sensoren zur Erfassung der Schwenkbewegung der Rückenlehne 20 oder zur Erfassung des Arretierungszustandes der Rückenlehne 20 vorgesehen sein können, um entsprechende Steuersignale für die Antriebseinheit 64 zu erzeugen.As already indicated above, however, it may also be an electrical coupling device, wherein the belt retractor 38 in this case, preferably an electrically controllable drive unit 64 is assigned in the 1 to 3 is indicated, and preferably also on the guide part 48 for the belt retractor 38 is arranged. In this controllable drive unit 64 it may be, for example, an electric motor, optionally an electric motor for driving a drive spindle, or a piston-cylinder unit. The coupling is done as mentioned electrically, with corresponding sensors for detecting the pivotal movement of the backrest 20 or for detecting the Arretierungszustandes the backrest 20 may be provided to corresponding control signals for the drive unit 64 to create.

Unabhängig davon, welche der beiden zuvor beschriebenen Kopplungseinrichtungen gewählt wird, ist es bevorzugt, wenn der Gurtaufroller 38 in die in den 2 und 3 gezeigte zweite Position vorgespannt ist. Im Falle der mechanischen Kopplungseinrichtung 52 erfolgt die Vorspannung in die zweite Position vorzugsweise über das zuvor beschriebene Federelement 56, das nicht nur den Stift 54 in Sitzrichtung 16 nach vorne vorspannt, sondern auch eine entsprechende Vorspannung der anderen Bauteile 58, 60, 62 der mechanischen Kopplungseinrichtung 52 bewirkt.Regardless of which of the two coupling devices described above is selected, it is preferable if the belt retractor 38 in the in the 2 and 3 is biased shown second position. In the case of the mechanical coupling device 52 the bias in the second position preferably via the spring element described above 56 Not just the pen 54 in seat direction 16 biased forward, but also a corresponding bias of the other components 58 . 60 . 62 the mechanical coupling device 52 causes.

Da vorstehend lediglich eine oder mehrere beispielhafte Ausführungsformen beschrieben wurden, sei klargestellt, dass grundsätzlich eine Vielzahl von Variationen und Abweichungen möglich sind. Es sei ferner klargestellt, dass die beschriebenen Ausführungsformen lediglich Beispiele darstellen, die den Schutzbereich, die Anwendbarkeit oder den Aufbau nicht einschränken. Vielmehr stellen die Zusammenfassung und die beschriebenen Ausführungsformen lediglich eine praktische Anleitung für den Fachmann dar, auf deren Grundlage der Fachmann zu zumindest einer beispielhaften Ausführungsform gelangen kann. Dabei ist es für den Fachmann selbstverständlich, dass verschiedene Veränderungen betreffend die Funktion und die Anordnung der unter Bezugnahme auf die in den beispielhaften Ausführungsformen beschriebenen Elemente vorgenommen werden können, ohne dass von dem Bereich der beigefügten Patentansprüche und deren Äquivalenten abgewichen wird.Since only one or more exemplary embodiments have been described above, it should be understood that in principle a variety of variations and variations are possible. It should be further understood that the described embodiments are merely examples that do not limit the scope, applicability, or construction. Rather, the summary and the described embodiments merely constitute a practical guide for the person skilled in the art, on the basis of which the person skilled in the art can arrive at at least one exemplary embodiment. It will be understood by those skilled in the art that various changes may be made in the function and arrangement of the elements described with reference to the exemplary embodiments described herein without departing from the scope of the appended claims and their equivalents.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

22: Kraftfahrzeugmotor vehicle
44: Fahrzeugsitzvehicle seat
66: Sitzreiherow
88th: Querrichtungtransversely
1010: Querrichtungtransversely
1212: Höhenrichtungheight direction
1414: Höhenrichtungheight direction
1616: Sitzrichtungseat direction
1818: Richtungdirection
2020: Rückenlehnebackrest
2222: Sitzteilseat part
2424: Vorderseitefront
2626: Oberseitetop
2828: Lehnenseitebackrest side
3030: Schwenkachseswivel axis
3232: fahrzeugseitige Verbindungsmittelvehicle-mounted connection means
3434: rückenlehnenseitige Verbindungsmittelbackrest-side connecting means
3636: Sicherheitsgurtsafety belt
3838: Gurtaufrollerretractor
4040: SeitenwandSide wall
4242: Innenwandinner wall
4444: Außenwandouter wall
4646: zwischenliegender Raumintermediate space
4848: Führungsteilguide part
5050: Aussparungrecess
5252: mechanische Kopplungseinrichtungmechanical coupling device
5454: Stiftpen
5656: Federelementspring element
5858: erster Hebelfirst lever
6060: Wellewave
6262: zweiter Hebelsecond lever
6464: Antriebseinheitdrive unit
aa: Abstanddistance
bb: Abstanddistance

Claims

Motor vehicle ( 2 ) with a vehicle seat ( 4 ), which has a pivotable backrest ( 20 ), which from an upright position of use, in which the backrest ( 20 ) is lockable, is pivotable in a horizontal non-use position and vice versa, and a vehicle seat ( 4 ) associated with a seat belt safety belt ( 36 ), which is in the normal position of the seat belt ( 36 ) and in the position of use of the backrest ( 20 ) within the pivoting range of the backrest ( 20 ), wherein the backrest ( 20 ) cooperates with the seat belt device in such a way that the seat belt ( 36 ) by pivoting the backrest ( 20 ) in the non-use position or by releasing the locking of the backrest ( 20 ) in the position of use of the normal position of the swivel range in a stowed position and by pivoting the backrest ( 20 ) in the use position or by locking the backrest ( 20 ) in the position of use is automatically moved from the stowed position to the normal position.

Motor vehicle ( 2 ) according to claim 1, characterized in that the seat belt device comprises a movable belt retractor ( 38 ), with which the safety belt ( 36 ), wherein the safety belt ( 36 ) by moving the belt retractor ( 38 ) is movable from the normal position to the stowed position and vice versa, wherein the belt retractor ( 38 ) preferably from a first position in which the safety belt ( 36 ) assumes the normal position, is movable to a second position in which the safety belt ( 36 ) assumes the stowed position, or / and the belt retractor ( 38 ) particularly preferably in the transverse direction ( 8th . 10 ) of the vehicle seat ( 4 ) is movable, possibly pivotable, is.

Motor vehicle ( 2 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the safety belt ( 36 ) in the stowed position in the transverse direction ( 8th . 10 ) of the vehicle seat ( 4 ) from the backrest side ( 28 ) of the backrest ( 20 ) is spaced.

Motor vehicle ( 2 ) according to one of claims 2 or 3, characterized in that the belt retractor ( 38 ) adjacent to a side wall ( 40 ) of the motor vehicle ( 2 ), wherein the belt retractor ( 38 ) in the second position in a recess in the side wall ( 40 ) and in the first position is preferably located outside the recess.

Motor vehicle ( 2 ) according to claim 4, characterized in that the side wall ( 40 ) from an inner wall ( 42 ), preferably a sheet metal wall, and an outer wall ( 44 ), preferably a sheet metal wall, with an intermediate space ( 46 ) is formed and the belt retractor ( 38 ) in the second position at least partially in the intermediate space ( 46 ), wherein the belt retractor ( 38 ) particularly preferably by a recess ( 50 ) in the inner wall ( 42 ) in the intermediate space ( 46 ) is movable.

Motor vehicle ( 2 ) according to one of claims 4 or 5, characterized in that the belt retractor ( 38 ) on a guide part ( 48 ) is arranged, along which the belt retractor ( 38 ) is guided or movable, wherein the guide part ( 48 ) preferably on the side wall ( 40 ), particularly preferably on the inner wall ( 42 ), and optionally formed as a sheet metal part or sheet metal part.

Motor vehicle ( 2 ) according to one of claims 2 to 6, characterized in that the movement of the belt retractor ( 38 ) with the pivoting movement of the backrest ( 20 ), wherein preferably a mechanical coupling device ( 52 ) is provided.

Motor vehicle ( 2 ) according to claim 7, characterized in that the mechanical coupling device ( 52 ) a vehicle-mounted pen ( 54 ) for implementing the pivoting movement of the backrest ( 20 ) in a translational movement of the pen ( 54 ), which preferably over at least one in the height direction ( 12 . 14 ) extending shaft ( 60 ) for implementing the translational movement of the pen ( 54 ) in a rotational movement of the shaft ( 60 ), more preferably via a lever ( 62 ), with the belt retractor ( 38 ) cooperates.

Motor vehicle ( 2 ) according to claim 7, characterized in that an electrical coupling device is provided, wherein the belt retractor ( 38 ) preferably an electrically controllable drive unit ( 64 ) and the drive unit ( 64 ) is particularly preferably an electric motor, optionally an electric motor for driving a drive spindle, or a piston-cylinder unit.

Motor vehicle ( 2 ) according to one of claims 7 to 9, characterized in that the belt retractor ( 38 ) is biased in the second position, wherein preferably a spring element ( 56 ) is provided for biasing, which particularly preferably a provision of the pen ( 54 ) and / or directly with the pen ( 54 ) cooperates.

Motor vehicle ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a vehicle-side connecting means ( 32 ) and a backrest-side connecting means ( 34 ) is provided, the locking of the backrest ( 20 ) are connectable to each other in the use position, wherein the vehicle-side connecting means ( 32 ) in sitting direction ( 16 ) with the safety belt ( 36 ) aligned in the normal position and in the stowed position in the transverse direction ( 8th ) of the vehicle seat ( 4 ) of the vehicle-side connecting means ( 32 ) is spaced.

Motor vehicle ( 2 ) according to claim 11, characterized in that the vehicle-side connecting means ( 32 ) a bracket and the backrest side connecting means ( 34 ) is a snap lock or vice versa.

Motor vehicle ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle seat ( 4 ) is an outer vehicle seat, preferably in the second or third row of seats ( 6 ) is arranged.