DE102011110406B4

DE102011110406B4 - Luggage compartment for an airplane, luggage rack and aircraft with the luggage rack or the luggage rack

Info

Publication number: DE102011110406B4
Application number: DE201110110406
Authority: DE
Inventors: Markus RAFLER
Original assignee: Diehl Aircabin GmbH
Current assignee: Diehl Aviation Laupheim GmbH
Priority date: 2011-08-12
Filing date: 2011-08-12
Publication date: 2013-07-04
Anticipated expiration: 2031-08-13
Also published as: DE102011110406A1

Abstract

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gepäckablagefach für ein Flugzeug vorzuschlagen, welches an die Bauraumbedingungen einer Flugzeugkabine besonders gut angepasst ist. Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine entsprechende Gepäckablagereihe sowie ein Flugzeug mit dem Gepäckablagefach sowie mit der Gepäckablagereihe vorzuschlagen.
Hierzu wird ein Gepäckablagefach 2 für ein Flugzeug mit einem Gehäuse 8, mit einem Gepäckbehälter 5, wobei der Gepäckbehälter 5 in dem Gehäuse 8 um eine Schwenkachse 6 schwenkbar gelagert ist, wobei der Gepäckbehälter 5 in einer ersten Schwenkposition geschlossen und in einer zweiten Schwenkposition geöffnet ist, vorgeschlagen, und mit einer Translationseinrichtung 20, welche ausgebildet ist, den Gepäckbehälter 5 bei dem Übergang zwischen der ersten und der zweiten Schwenkposition entlang der Schwenkachse 6 zu verschieben.The invention has for its object to provide a luggage storage compartment for an aircraft, which is particularly well adapted to the space conditions of an aircraft cabin. Another object of the invention is to propose a corresponding Gepäckablagereihe and an aircraft with the luggage storage compartment and with the Gepäckablagereihe.
For this purpose, a luggage storage compartment 2 for an aircraft with a housing 8, with a luggage container 5, wherein the luggage container 5 is pivotally mounted in the housing 8 about a pivot axis 6, wherein the luggage container 5 is closed in a first pivot position and opened in a second pivot position proposed, and with a translation device 20 which is adapted to move the luggage box 5 at the transition between the first and the second pivot position along the pivot axis 6.

Description

Die Erfindung betrifft ein Gepäckablagefach für ein Flugzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft auch eine Gepäckablagereihe mit mindestens einem derartigen Gepäckablagefach sowie ein Flugzeug mit dem Gepäckablagefach oder mit der Gepäckablagereihe.The invention relates to a luggage storage compartment for an aircraft according to the preamble of claim 1. The invention also relates to a Gepäckablagereihe with at least one such luggage storage compartment and an aircraft with the luggage storage compartment or with the Gepäckablagereihe.

In Flugzeugen sind üblicher Weise oberhalb der Sitzreihen für die Passagiere Gepäckstaufächer angeordnet, in die die Passagiere oder das Bordpersonal Gepäck oder andere Gegenstände während eines Fluges verstauen können. Bei derartigen Gepäckstaufächern unterscheidet man konstruktionsbedingt zumindest zwei Varianten: Bei Gepäckstaufächern mit festen Gepäckfächern sind Klappen vorgesehen, welche zum Beladen bzw. Entladen des Gepäckstaufaches geöffnet bzw. geschlossen werden können. Bei Gepäckstaufächern mit schwenkbaren Fächern werden Behälter eingesetzt, die eine Aufnahmeöffnung aufweisen, wobei die Aufnahmeöffnung beim Schließen nach oben geschwenkt wird und beim Öffnen so geschwenkt wird, dass diese beladen werden kann.In aircraft, luggage storage compartments are usually arranged above the rows of seats for the passengers, in which the passengers or the on-board personnel can stow luggage or other objects during a flight. With luggage storage compartments of this type, at least two variants are distinguished by design: Flaps are provided for luggage storage compartments with fixed luggage compartments, which can be opened or closed for loading or unloading the luggage compartment. In luggage storage compartments with pivoting compartments containers are used which have a receiving opening, wherein the receiving opening is pivoted when closing up and is pivoted during opening so that it can be loaded.

Beispielweise offenbart die Druckschrift DE 10 2009 014 573 A1 ein transformierbares Gepäckstaufach für eine Flugzeugkabine, wobei eine Mehrzahl der Gepäckstaufächer sich als Gepäckstaureihe im Innenraum einer Flugzeugkabine erstrecken. Die Gepäckstaufächer weisen jeweils ein Gehäusemodul auf, in das verschiedene Behältermodule eingesetzt werden können. Insbesondere können sogenannte Fixed-Bins und Pivot-Bins eingesetzt werden können, ohne hierfür das Gehäusemodul ändern zu müssen.For example, the document discloses DE 10 2009 014 573 A1 a transformable luggage storage compartment for an aircraft cabin, wherein a plurality of luggage storage compartments extend as Gepäckstaureihe in the interior of an aircraft cabin. The luggage storage compartments each have a housing module into which various container modules can be inserted. In particular, so-called fixed bins and pivot bins can be used without having to change the housing module for this purpose.

Die US 2007/0 095 979 A1 offenbart Überkopf-Gepäckablagefächer und Überkopf-Gepäckablagereihen für Flugzeugkabinen, wobei die Gepäckablagefächer zwischen einer geschlossenen Schwenkposition und einer offenen Schwenkposition bewegt werden können.The US 2007/0 095 979 A1 discloses overhead luggage storage compartments and overhead luggage storage suites for aircraft cabins wherein the overhead storage compartments can be moved between a closed pivot position and an open pivot position.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gepäckablagefach für ein Flugzeug vorzuschlagen, welches an die Bauraumbedingungen einer Flugzeugkabine besonders gut angepasst ist. Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine entsprechende Gepäckablagereihe sowie ein Flugzeug mit dem Gepäckablagefach sowie mit der Gepäckablagereihe vorzuschlagen.The invention has for its object to provide a luggage storage compartment for an aircraft, which is particularly well adapted to the space conditions of an aircraft cabin. Another object of the invention is to propose a corresponding Gepäckablagereihe and an aircraft with the luggage storage compartment and with the Gepäckablagereihe.

Diese Aufgaben werden durch ein Gepäckablagefach mit den Merkmalen des Anspruchs 1, mit einer Gepäckablagereihe mit den Merkmalen des Anspruchs 11 sowie durch ein Flugzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 14 gelöst. Bevorzugte oder vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung sowie den beigefügten Figuren.These objects are achieved by a luggage storage compartment with the features of claim 1, with a luggage storage row with the features of claim 11 and by an aircraft with the features of claim 14. Preferred or advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims, the following description and the accompanying drawings.

Gegenstand der Erfindung ist ein Gepäckablagefach, welches für ein Flugzeug geeignet und/oder ausgebildet ist. Das Gepäckablagefach ist insbesondere zur Montage in der Flugzeugkabine oberhalb der Passagierreihen ausgebildet und bildet insbesondere ein Segment eines sogenannten Hatracks. Im speziellen wird das Gepäckablagefach im Überkopfbereich in der Flugzeugkabine angebracht. Das Flugzeug ist insbesondere als ein Passagierflugzeug ausgebildet.The invention relates to a luggage storage compartment, which is suitable and / or designed for an aircraft. The luggage storage compartment is designed in particular for mounting in the aircraft cabin above the rows of passengers and in particular forms a segment of a so-called hatrack. Specifically, the overhead bin luggage compartment is mounted in the aircraft cabin. The aircraft is designed in particular as a passenger aircraft.

Das Gepäckablagefach umfasst ein Gehäuse, welches vorzugsweise mechanische Schnittstellen zur Befestigung des Gepäckablagefachs in der Flugzeugkabine trägt und z. B. als ein Kunststoffteil, insbesondere ein Kunststoffspritzgussteil ausgebildet ist.The luggage storage compartment comprises a housing which preferably carries mechanical interfaces for attachment of the luggage storage compartment in the aircraft cabin and z. B. is formed as a plastic part, in particular a plastic injection molded part.

Ferner umfasst das Gepäckablagefach einen Gepäckbehälter, welcher besonders bevorzugt als eine Schütte ausgebildet ist, wobei der Gepäckbehälter in dem Gehäuse um eine waagrechte Schwenkachse schwenkbar gelagert ist. Insbesondere ist der Gepäckbehälter als ein sogenannter Pivot-Bin und/oder z. B. als ein Kunststoffteil, insbesondere als ein Kunststoffspritzgussteil ausgebildet.Furthermore, the luggage storage compartment comprises a luggage container, which is particularly preferably designed as a chute, wherein the luggage container is pivotally mounted in the housing about a horizontal pivot axis. In particular, the luggage container as a so-called pivot-bin and / or z. B. as a plastic part, in particular as a plastic injection molded part.

Das Gepäckablagefach ist konstruktiv so ausgeführt, dass der Gepäckbehälter in einer ersten Schwenkposition geschlossen und in einer zweiten Schwenkposition geöffnet ist. Der Gepäckbehälter weist eine Aufnahmeöffnung auf, durch die der Gepäckbehälter mit Gepäck oder anderen Gegenständen beladen werden kann. Es ist vorzugsweise vorgesehen, dass in der montierten Position in der Flugzeugkabine die Aufnahmeöffnung in der ersten Schwenkposition nach oben gerichtet ist, so dass die Gegenstände in dem Gepäckbehälter bodenseitig und umlaufend an den Seiten wie in einer Tonne sicher gelagert sind. In der zweiten Schwenkposition ist die Aufnahmeöffnung zu der Flugzeugkabine hin geöffnet, so dass Benutzer den Gepäckbehälter mit Gepäck bzw. anderen Gegenständen beladen oder entladen können.The luggage storage compartment is structurally designed so that the luggage container is closed in a first pivot position and opened in a second pivot position. The luggage container has a receiving opening through which the luggage container can be loaded with luggage or other objects. It is preferably provided that in the mounted position in the aircraft cabin, the receiving opening in the first pivoting position is directed upward, so that the objects are stored in the luggage container on the bottom side and circumferentially on the sides as in a barrel safe. In the second pivot position, the receiving opening is opened to the aircraft cabin, so that users can load or unload the luggage container with luggage or other objects.

Im Rahmen der Erfindung weist das Gepäckablagefach eine Translationseinrichtung auf, welche ausgebildet ist, den Gepäckbehälter bei dem Übergang zwischen der ersten und der zweiten Schwenkposition entlang der Schwenkachse zu verschieben. Damit setzt der Gepäckbehälter bei einem Öffnungsvorgang bzw. Schließvorgang eine überlagerte Schwenk-Translationsbewegung um. Die Translationsbewegung kann gleichmäßig über die gesamte Schwenkbewegung bzw. den gesamten Schwenkweg verteilt sein. Es ist jedoch auch möglich, dass die Translationsbewegung der Schwenkbewegung nur abschnittsweise oder schwenkwinkelabschnittsweise überlagert ist. Insbesondere ist die Translationseinrichtung so ausgebildet, dass die Verschiebung bei einem Schließen des Gepäckbehälters wieder rückgängig gemacht wird. Besonders bevorzugt bildet die Translationseinrichtung eine Zwangsführung für den Gepäckbehälter, so dass der Gepäckbehälter sowohl in der ersten Schwenkposition als auch in der zweiten Schwenkposition in einer genau definierten Verschiebelage in Bezug auf die Schwenkachse liegt.In the context of the invention, the luggage storage compartment on a translation device which is adapted to move the luggage container at the transition between the first and the second pivot position along the pivot axis. Thus, the luggage container sets in an opening operation or closing a superimposed pivot-translational movement. The translational movement can be distributed uniformly over the entire pivoting movement or the entire pivoting path. However, it is also possible that the translational movement of the pivoting movement only is superposed in sections or Schwenkwinkwinkelabschnittsweise. In particular, the translation device is designed so that the displacement is reversed when closing the luggage container. Particularly preferably, the translation device forms a positive guide for the luggage container, so that the luggage container is located both in the first pivot position and in the second pivot position in a well-defined displacement position with respect to the pivot axis.

In einer Flugzeugkabine sind die Bauraumbedingungen sehr eng, da der Innenraum der Flugzeugkabine durch die Form des Flugzeugs vorgegeben ist. So ist es beispielsweise nicht möglich, einen quaderförmigen Innenraum zu schaffen, ohne sinnlos Innenraum und damit Transportkapazität des Flugzeugs zu verschenken. Vielmehr muss die Innenraumausstattung eines Flugzeugs so beschaffen sein, dass der technisch vorgegebene Innenraum möglichst effektiv ausgenutzt wird und zugleich ein Höchstmaß an Komfort für die Passagiere und das Personal erreicht wird.In an aircraft cabin, the space conditions are very narrow, since the interior of the aircraft cabin is determined by the shape of the aircraft. So it is not possible, for example, to create a cuboid interior, without meaninglessly giving away space and thus transport capacity of the aircraft. Rather, the interior of an aircraft must be such that the technically specified interior is utilized as effectively as possible and at the same time a maximum of comfort for the passengers and staff is achieved.

Übliche Gepäckablagefächer in Flugzeugen weisen Frontpaneele oder Frontabdeckungen auf, die großflächig ausgebildet sind und von den Passagieren bzw. Personal zu bedienen sind. Diese Frontabdeckungen sind – wie auch bei der vorliegenden Erfindung bevorzugt – mit den Gepäckbehältern fest verbunden, so dass diese bei einem Schwenkvorgang einen vergleichsweise großen Schwenkraum benötigen. In den beengten Verhältnissen einer Flugzeugkabine können sich jedoch immer wieder Einbausituationen ergeben, in denen der Schwenkraum aufgrund von Störkonturen nicht vorhanden ist, so dass Kompromisse hinsichtlich des Schwenkwinkels, des Volumens des Gepäckbehälters oder der Fläche der Frontabdeckung eingegangen werden müssen.Conventional luggage storage compartments in aircraft have front panels or front covers, which are designed to be large and are operated by the passengers or personnel. These front covers are - as also preferred in the present invention - firmly connected to the luggage containers, so that they require a comparatively large pivoting space during a pivoting operation. In the cramped conditions of an aircraft cabin, however, installation situations may arise time and again in which the pivot space is not present due to interference contours, so that compromises must be made with regard to the pivot angle, the volume of the luggage container or the area of the front cover.

Die Erfindung schlägt nun vor, dass mittels der Translationseinrichtung der Gepäckbehälter und bei bevorzugten Ausführungsformen damit verbunden die Frontabdeckung bei einer Schwenkbewegung eine seitliche Ausweichbewegung durchführen kann, um Störkonturen auszuweichen. Als Störkonturen kommen beliebige Konturen in der Flugzeugkabine, im Speziellen von dem Flugzeugskelett oder von der Flugzeuginnenverkleidung, oder auch Störkonturen von benachbarten Gepäckablagefächern in Frage. Der Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, dass durch die Translationseinrichtung eine bessere Bauraumausnutzung bei zugleich hoher Bedienungsfreundlichkeit erreicht werden kann.The invention now proposes that, by means of the translation device of the luggage container and in preferred embodiments associated therewith, the front cover can perform a lateral deflection movement during a pivoting movement in order to avoid interference contours. Possible contours are any contours in the aircraft cabin, in particular of the aircraft skeleton or of the aircraft interior lining, or even interference contours of adjacent luggage storage compartments in question. The advantage of the invention is the fact that a better space utilization can be achieved at the same time high ease of use by the translator.

Bei einer bevorzugten konstruktiven Ausbildung der Erfindung beträgt der Verschiebeweg mindestens 3 mm, vorzugsweise mindestens 10 mm und insbesondere mindestens 15 mm. Insbesondere ist der Verschiebeweg auf weniger als 60 mm, vorzugsweise auf weniger als 40 mm und insbesondere auf weniger als 30 mm begrenzt.In a preferred structural embodiment of the invention, the displacement is at least 3 mm, preferably at least 10 mm and in particular at least 15 mm. In particular, the displacement is limited to less than 60 mm, preferably less than 40 mm and in particular less than 30 mm.

Zu einer Realisierung der Translationseinrichtung sind im Rahmen der Erfindung eine Mehrzahl von Ausführungsvarianten denkbar:
Beispielsweise können der Gepäckbehälter und die Schwenkachse gemeinsam ein Mutter-Gewinde-Einrichtung bilden, wobei die Schwenkachse das Gewinde und der Gepäckbehälter die Mutter trägt (oder vice versa), so dass bei einer Schwenkung des Gepäckbehälters dieser aufgrund der Gewindesteigung entlang der Schwenkachse verschoben wird.For a realization of the translation device, a plurality of variants are conceivable within the scope of the invention:
For example, the luggage box and the pivot axis together form a nut-threaded device, the pivot axis, the thread and the luggage container carries the nut (or vice versa), so that upon pivoting of the luggage container this is moved due to the thread pitch along the pivot axis.

Eine andere Alternative kann realisiert werden, indem der Gepäckbehälter bei der Schwenkbewegung mit einer oder beiden seiner Behälterwände eine Rampe auf dem Gehäuse (oder vice versa) abfährt. Hierbei kann zum einen vorgesehen sein, dass beidseitig zu dem Gepäckbehälter eine Rampe abgefahren wird, oder, dass einseitig eine Rampe abgefahren wird, das Abfahrorgan jedoch zwangsgeführt wird.Another alternative can be realized by the luggage container during the pivoting movement with one or both of its container walls a ramp on the housing (or vice versa) leaves. In this case, on the one hand it can be provided that a ramp is traveled on both sides of the luggage container, or that a ramp is traversed on one side, but the descending member is forcibly guided.

Besonders bevorzugt ist jedoch, dass die Translationseinrichtung als eine Kulissenführung ausgebildet ist. Die Kulissenführung umfasst eine Führungsnut und ein Führungsorgan, welches beispielsweise als eine Führungsrolle oder ein Führungsfinger ausgebildet ist und welches in der Führungsnut insbesondere in axialer Richtung beidseitig zwangsgeführt ist. Die Verschiebung entlang der Schwenkachse kann durch den Verlauf der Führungsnut mechanisch vorgegeben werden. Prinzipiell ist die Verteilung zwischen Führungsnut und Führungsorgan an Gepäckbehälter und Gehäuse frei. Aus Gründen einer besseren Montagefähigkeit ist es jedoch bevorzugt, dass die Führungsnut an dem Gehäuse und das Führungsorgan an dem Gepäckbehälter festgelegt ist. Bei einem Einsetzen des Gepäckbehälters ist es einfacher, dass kleinere Führungsorgan in die größere Führungsnut einzuführen als umgekehrt.However, it is particularly preferred that the translation device is designed as a slide guide. The slotted guide comprises a guide groove and a guide member, which is designed, for example, as a guide roller or a guide finger and which is forcibly guided on both sides in the guide groove, in particular in the axial direction. The displacement along the pivot axis can be predetermined mechanically by the course of the guide groove. In principle, the distribution between the guide groove and guide member on the luggage container and housing is free. For reasons of better mounting capability, however, it is preferred that the guide groove on the housing and the guide member is fixed to the luggage container. When inserting the luggage container, it is easier to introduce smaller guide member in the larger guide than vice versa.

Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Kulissenführung auf einer Rückwand des Gepäckbehälters angeordnet und verläuft in Umlaufrichtung um die Schwenkachse. Diese Ausführungsvariante zeichnet sich durch die besten Funktionseigenschaften aus, da die Translationseinrichtung besonders bevorzugt mittig und damit symmetrisch zu dem Gepäckbehälter bzw. zu dem Gehäuse angeordnet werden kann. Zudem ist diese Variante sehr einfach zu montieren, da in den Seitenbereichen des Gepäckbehälters bereits mechanische Komponenten der Schwenkachse angeordnet sind, die Rückwand jedoch frei oder weitgehend frei von mechanischen Störkonturen ist.In a particularly preferred embodiment of the invention, the slide guide is arranged on a rear wall of the luggage container and extends in the direction of rotation about the pivot axis. This variant is characterized by the best functional properties, since the translation device can be arranged particularly preferably in the center and thus symmetrically to the luggage container or to the housing. In addition, this variant is very easy to assemble, since mechanical components of the pivot axis are already arranged in the side regions of the luggage container, but the rear wall is free or largely free of mechanical interference contours.

Ein üblicher Flugzeuginnenraum weist eine zigarrenförmige Gestalt auf. Alternativ kann der Innenraum auch vereinfacht als verlängertes Rotationsellipsoid oder prolates Rotationsellipsoid betrachtet werden. Querschnittebenen durch den Innenraum, welche senkrecht zur Halbachse bzw. zur Flugzeuglängsachse verlaufen, bilden Spanten in dem Flugzeuginnenraum. Üblicher Weise werden die Gepäckablagefächer zwischen den Spanten angeordnet. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das Gehäuse zwei parallele Gehäusewände oder zumindest zwei parallele äußere Gehäusebegrenzungsflächen auf, welche sich in der Einbaulage parallel zu den Querschnittebenen erstrecken. A common aircraft interior has a cigar-shaped form. Alternatively, the interior can also be considered simplified as an elongated ellipsoid of revolution or prolate ellipsoid of revolution. Cross-sectional planes through the interior, which run perpendicular to the half-axis or to the aircraft longitudinal axis, form frames in the aircraft interior. Usually the luggage storage compartments are arranged between the frames. In a preferred embodiment of the invention, the housing has two parallel housing walls or at least two parallel outer housing boundary surfaces, which extend parallel to the cross-sectional planes in the installation position.

Betrachtet man das Gepäckablagefach in einer Längsschnittdarstellung, wobei der Schnitt durch die Schwenkachse, durch eine Rückseite des Gehäuses und eine Frontabdeckung des Gepäckbehälters geht und/oder waagrecht ausgerichtet ist, so bilden die Gehäusebegrenzungsflächen die Grundseiten und die Abdeckung – insbesondere im groben Verlauf – einen Schenkel eines Trapezes. Insbesondere sind die Winkel, welche zwischen der Frontabdeckung und den Gehäusebegrenzungsflächen eingeschlossen sind ungleich 90°. In der gleichen Längsschnittdarstellung ist die Schwenkachse parallel zu der Abdeckung ausgerichtet.Considering the luggage storage compartment in a longitudinal sectional view, wherein the section through the pivot axis, through a rear of the housing and a front cover of the luggage container is and / or aligned horizontally, the housing boundary surfaces form the bases and the cover - especially in the rough course - a leg a trapezoid. In particular, the angles which are included between the front cover and the housing boundary surfaces are not equal to 90 °. In the same longitudinal section, the pivot axis is aligned parallel to the cover.

Optional ergänzend ist die Rückseite in der Längsschnittdarstellung parallel zu der Abdeckung und/oder zu der Schwenkachse ausgerichtet, so dass sich ein Parallelogramm als Sonderform des Trapezes ausbildet. In dieser speziellen Ausgestaltung ergibt sich die Situation, dass der Schwenkraum für die Frontabdeckung in der beschriebenen Längsschnittdarstellung verdreht zu der Grundform des Gehäuses ausgerichtet ist, so dass bei einer Schwenkung der Frontabdeckung um die Schwenkachse die Frontabdeckung in benachbarte Gepäckablagefächer hineinfahren oder mit Frontabdeckungen von benachbarten Gepäckablagefächern kollidieren kann. Insbesondere in dieser Ausgestaltung zeigt sich der Vorteil der Erfindung, da der Schwenkraum durch die Translationseinrichtung verändert ist, so dass Störkonturen ausgewichen werden kann.Optionally additionally, the rear side is aligned in the longitudinal sectional view parallel to the cover and / or to the pivot axis, so that a parallelogram is formed as a special shape of the trapezoid. In this particular embodiment, there is the situation that the pivot space for the front cover in the described longitudinal section is rotated aligned to the basic shape of the housing, so that when pivoting the front cover about the pivot axis, the front cover in adjacent luggage storage compartments drive in or with front covers of adjacent luggage storage compartments can collide. In particular, in this embodiment, the advantage of the invention, since the pivot space is changed by the translation device, so that interference contours can be avoided.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist der Gepäckbehälter in der beschriebenen Längsschnittdarstellung rechteckig, wobei die Rückwand des Gepäckbehälters parallel zu der Rückseite des Gehäuses ausgerichtet ist. Ohne weitere Maßnahmen würden sich in der Längsschnittdarstellung keilförmige Zwischenräume zwischen dem Gepäckbehälter und dem Gehäuse ergeben. Es wurde herausgefunden, dass derartige keilförmige Zwischenräume ein mangelhaftes akustisches Verhalten aufweisen, so dass in dieser konstruktiven Ausgestaltung zur Verbesserung der akustischen Eigenschaft eine rückseitige Schalldämmung empfehlenswert ist.In a further development of the invention, the luggage container in the described longitudinal section is rectangular, wherein the rear wall of the luggage container is aligned parallel to the back of the housing. Without further measures wedge-shaped spaces between the luggage container and the housing would result in the longitudinal section. It has been found that such wedge-shaped interstices have a poor acoustic behavior, so that in this structural design to improve the acoustic property of a rear-side soundproofing is recommended.

Alternativ hierzu wird als Verbesserung vorgeschlagen, dass die Gehäusewände des Gehäuses derart verstärkt sind, dass die seitlichen Zwischenräume zwischen Gehäuse und Gepäckbehälter jeweils als ein Spalt ausgebildet sind, welcher über die gesamte Fläche der Behälterwände ein konstantes Spaltmaß aufweist. Die Verstärkung der Gehäusewände kann beispielsweise durch Einfügung einer zusätzlichen Wandteils erfolgen, welches mit der Außenwand zum Beispiel über eine Wabenstruktur verbunden ist. Mit dieser konstruktiven Ausgestaltung kann auf die rückseitige Schalldämmung verzichtet werden und trotzdem gute akustische Eigenschaften erreicht werden.Alternatively, it is proposed as an improvement that the housing walls of the housing are reinforced such that the lateral spaces between the housing and the luggage container are each formed as a gap, which has a constant gap over the entire surface of the container walls. The reinforcement of the housing walls can be effected for example by inserting an additional wall part, which is connected to the outer wall, for example via a honeycomb structure. With this structural design can be dispensed with the rear-side sound insulation and still good acoustic properties can be achieved.

Ein weiterer Gegenstand der Erfindung betrifft eine Gepäckablagereihe für ein Flugzeug mit einer Mehrzahl von Gepäckablagefächern, wobei mindestens eines der Gepäckablagefächer nach einem der vorhergehenden Ansprüche ausgebildet ist. Insbesondere ist die Gepäckablagereihe als ein sogenanntes Hatrack realisiert.Another object of the invention relates to a Gepäckablagereihe for an aircraft with a plurality of luggage storage compartments, wherein at least one of the luggage storage compartments is designed according to one of the preceding claims. In particular, the Gepäckablagereihe is realized as a so-called hatrack.

Es ist besonders bevorzugt vorgesehen, dass die Schwenkachsen der Gepäckablagefächer in mindestens einem Endbereich der Gepäckablagereihe in dem Längsschnitt, welcher parallel zu einer Flugzeuglängsachse und parallel zu einem Innenraumboden des Flugzeugs ist, einen konisch oder elliptisch gekrümmten Verlauf einnehmen. Die Schwenkachsen sind pro Gepäckablagefach gerade ausgeführt, so dass der konisch oder elliptisch gekrümmte Verlauf durch die Schwenkachsen als Polygon angenähert ist, um Gepäckablagefächer an den Innenraum des Flugzeugs anzugleichen.It is particularly preferably provided that the pivot axes of the luggage storage compartments in at least one end region of the luggage storage row in the longitudinal section, which is parallel to an aircraft longitudinal axis and parallel to an interior floor of the aircraft, take a conical or elliptical curved course. The pivot axes are executed straight per luggage storage compartment, so that the conical or elliptical curved course is approximated by the pivot axes as a polygon to match luggage storage compartments to the interior of the aircraft.

Es ist insbesondere vorgesehen, dass die Schwenkachsen in dem Längsschnitt einen Winkel von mindestens 2 Grad, vorzugsweise von mindestens 4 Grad und insbesondere von mindestens 6 Grad zu der Flugzeuglängsachse einnehmen.It is provided in particular that the pivot axes occupy an angle of at least 2 degrees, preferably at least 4 degrees and in particular of at least 6 degrees to the aircraft longitudinal axis in the longitudinal section.

Nachdem besonders bevorzugt ist, dass die Rückseite und/oder die Frontabdeckung in dem Längsschnitt parallel zu der Schwenkachse ausgerichtet ist, ergäbe sich bei einem Öffnen der Gepäckablagefächer ohne die Translationseinrichtung die zuvor beschriebene Kollision mit benachbarten Gepäckablagefächern. Durch den Einsatz der Translationseinrichtung können die Gepäckablagefächer in dem Endbereich so modifiziert werden, dass die Kollision ausgeschlossen ist. Insbesondere werden die Gepäckfächer und/oder die Ablagefächer bei einem Öffnungsvorgang von dem Endbereich in einen mittleren Bereich der Gepäckablagereihe verschoben.After it is particularly preferred that the rear side and / or the front cover is aligned in the longitudinal section parallel to the pivot axis, would result in opening the luggage storage compartments without the translation device, the collision with adjacent luggage storage compartments described above. Through the use of the translation device, the luggage storage compartments in the end region can be modified so that the collision is ruled out. In particular, the luggage compartments and / or the storage compartments are moved in an opening operation of the end portion in a central region of the Gepäckablagereihe.

Ein weiterer Gegenstand betrifft ein Flugzeug mit einem Gepäckablagefach, wie es zuvor beschrieben wurde bzw. mit einer Gepäckablagereihe, wie diese zuvor beschrieben wurde bzw. nach einem der vorhergehenden Ansprüche. Another object relates to an aircraft with a luggage storage compartment, as described above or with a Gepäckablagereihe, as previously described or according to any one of the preceding claims.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung von bevorzugten Ausführungsbeispielen der Erfindung. Dabei zeigen:Further embodiments of the invention will become apparent from the description of preferred embodiments of the invention. Showing:

1 eine schematische Seitenansicht auf eine Gepäckablagereihe als ein Ausführungsbeispiel der Erfindung; 1 a schematic side view of a Gepäckablagereihe as an embodiment of the invention;

2 die Gepäckablage in 1 in gleicher Darstellung mit einem geöffneten Gepäckablagefach; 2 the luggage rack in 1 in the same representation with an open luggage storage compartment;

3 ein Gepäckablagefach in schematischer Draufsicht in halb transparenter Darstellung; 3 a luggage storage compartment in a schematic plan view in a semi-transparent representation;

4 eine schematische Darstellung einer Gepäckablagereihe in Draufsicht sowie in einer Schnittansicht; 4 a schematic representation of a Gepäckablagereihe in plan view and in a sectional view;

5 eine Draufsicht von unten auf die Gepäckablagereihe in 4 zur Illustration des Platzbedarfs beim Öffnen des Gepäckablagefaches; 5 a top view from the bottom of the luggage rack in 4 to illustrate the space required when opening the luggage storage compartment;

6 eine schematische dreidimensionale Draufsicht von vorne auf das Gepäckablagefach in den vorhergehenden Figuren zur Illustration der Kollision; 6 a schematic three-dimensional plan view from the front on the luggage storage compartment in the preceding figures to illustrate the collision;

7a, b, c das Gepäckablagefach in den vorhergehenden Figuren bei einem Öffnungsvorgang als ein Ausführungsbeispiel der Erfindung; 7a , b, c the luggage storage compartment in the preceding figures in an opening operation as an embodiment of the invention;

8a, b, c das Gepäckablagefach der vorhergehenden Figur von hinten mit teilweise unterdrückten Komponenten zur Darstellung der Funktionsweise des inneren Aufbaus, 8a , b, c the luggage storage compartment of the preceding figure from behind with partially suppressed components to illustrate the operation of the internal structure,

9 eine schematische Längsschnittdarstellung durch ein Gepäckablagefach als ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung. 9 a schematic longitudinal sectional view through a luggage storage compartment as a further embodiment of the invention.

Einander entsprechende oder gleiche Teile sind jeweils mit einander entsprechenden oder gleichen Zeichen versehen.Corresponding or identical parts are each provided with corresponding or identical characters.

Die 1 zeigt in einer schematischen Seitenansicht auf einen Endbereich eine Gepäckablagereihe 1 mit einer Mehrzahl von Gepäckablagefächern 2 für ein Flugzeug. Die Gepäckablagereihe 1 ist in einer Innenkabine 13 eines Flugzeuges angeordnet und befindet sich im Über-Kopf-Bereich über den Sitzreihen für die Passagiere, so dass die Passagiere oder das Bordpersonal Gepäckstücke in die Gepäckablagefächer 2 einlegen können. Die Gepäckablagereihe 1 erstreckt sich gleichgerichtet mit der Längserstreckung oder Flugzeuglängsachse 14 der Innenkabine 13 (4).The 1 shows in a schematic side view of an end area a luggage storage row 1 with a plurality of luggage storage compartments 2 for an airplane. The luggage rack series 1 is in an inside cabin 13 arranged an aircraft and is located in the overhead area above the rows of seats for the passengers, so that the passengers or the staff on board pieces of luggage in the luggage storage compartments 2 can insert. The luggage rack series 1 extends rectified with the longitudinal extent or aircraft longitudinal axis 14 the inside cabin 13 ( 4 ).

Die Gepäckablagereihe 1 kann sich über die gesamte Innenkabine 13 durchgehend erstrecken, sie kann jedoch auch aus mehreren Einzelabschnitten bestehen. Die Gepäckablagefächer 2 weisen jeweils eine Frontabdeckung 3 auf, mit der sie gegenüber einer Bedienseite der Gepäckablagefächer 2 verblendet sind. In den Frontabdeckungen 3 sind Griffmulden 4 eingebracht, um ein Öffnen bzw. Schließen der Gepäckablagefächer 2 zu vereinfachen.The luggage rack series 1 can be over the entire interior cabin 13 extend throughout, but it can also consist of several individual sections. The luggage storage compartments 2 each have a front cover 3 on, with which they opposite a control side of the luggage storage compartments 2 are blinded. In the front covers 3 are recessed grips 4 introduced to open or close the luggage storage compartments 2 to simplify.

Die 2 zeigt die gleiche Gepäckablagereihe 1 der vorhergehenden Figur, jedoch ist das endseitige Gepäckablagefach 2 in dieser Darstellung geöffnet. Die Gepäckablagefächer 2 weisen jeweils eine Schütte 5 auf, welche über eine Schwenkachse 6 schwenkbar gelagert ist und an deren Vorderseite (1) die Frontabdeckung 3 befestigt ist.The 2 shows the same luggage rack series 1 the previous figure, however, is the end-side luggage storage compartment 2 opened in this presentation. The luggage storage compartments 2 each have a chute 5 on which about a pivot axis 6 is pivotally mounted and at the front ( 1 ) the front cover 3 is attached.

In der geschlossenen Position, wie diese in der 1 dargestellt ist, weist eine Aufnahmeöffnung 7 der Schütte 5 nach oben, so dass Gegenstände in der Schütte 5 wie in einer Tonne formschlüssig gesichert sind. Bei einem Öffnen der Schütte 5 wird die Schütte 5 um die Schwenkachse 6 so geschwenkt, dass die Aufnahmeöffnung 7 auf der Bedienseite des Gepäckablagefachs 2 geöffnet ist und be- bzw. entladen werden kann, wie dies in der 2 dargestellt ist. Nachdem die Frontabdeckung 3 mit der Schütte 5 fest verbunden ist, wird diese bei der Schwenkbewegung der Schütte 5 mitgeführt.In the closed position, like this one in the 1 is shown, has a receiving opening 7 the chute 5 up, leaving items in the chute 5 as are secured in a form-locking manner in a ton. When opening the chute 5 becomes the chute 5 around the pivot axis 6 so swung that the receiving opening 7 on the operating side of the luggage storage compartment 2 is open and can be loaded or unloaded, as in the 2 is shown. After the front cover 3 with the chute 5 is firmly connected, this is the pivoting movement of the chute 5 carried.

In der 3 ist das Gepäckablagefach 2 in einer schematischen, teiltransparenten Darstellung in Seitenansicht gezeigt. Dieser Darstellung ist zu entnehmen, dass das Gepäckablagefach 2 ein Gehäuse 8 umfasst, in oder an dem die Schwenkachse 6 festgelegt ist, wobei die Schütte 5 schwenkbar um die Schwenkachse 6 gelagert ist. Die Schütte 6 hat eine quaderförmige Grobform, wobei eine Seitenfläche des Quaders als Aufnahmeöffnung 7 geöffnet ist. An einer Frontfläche oder -seite des Quaders ist die Frontabdeckung 3 angeordnet. Die seitlichen Behälterwände 9 der Schütte 5 sind zueinander parallel ausgerichtet, die Vorderfront mit der Frontabdeckung 3 und die Rückseite 10 sind im Verlauf jeweils etwas abgerundet, jedoch im wesentlichen parallel zueinander ausgerichtet. Die Frontseite mit der Frontabdeckung 3 sowie Rückseite 10 gehen über abgerundete Bereiche in einen Bodenbereich 11 der Schütte 5 über.In the 3 is the luggage storage compartment 2 in a schematic, partially transparent representation shown in side view. This illustration shows that the luggage storage compartment 2 a housing 8th comprises, in or at which the pivot axis 6 is fixed, the chute 5 pivotable about the pivot axis 6 is stored. The chute 6 has a cuboidal coarse shape, wherein a side surface of the cuboid as a receiving opening 7 is open. On a front surface or side of the cuboid is the front cover 3 arranged. The lateral container walls 9 the chute 5 are aligned parallel to each other, the front with the front cover 3 and the back 10 are each slightly rounded in the course, but aligned substantially parallel to each other. The front with the front cover 3 as well as back 10 go over rounded areas in a floor area 11 the chute 5 above.

Die Schwenkachse 6 verläuft in der Schütte 5 parallel zu der Flächenerstreckung der Aufnahmeöffnung 7, der Frontabdeckung 3, der Rückseite 10, zu dem Bodenbereich 11 und/oder senkrecht zu den Behälterwänden 9.The pivot axis 6 runs in the chute 5 parallel to the surface extension of the receiving opening 7 , the front cover 3 , the back 10 , to the floor area 11 and / or perpendicular to the container walls 9 ,

Das Gehäuse 8 weist einen Aufnahmeraum 12 für die Schütte 5 auf, durch den die Schwenkachse 6 verläuft, wobei die Schütte 5 bündig in den Aufnahmeraum 12 eingeschwenkt werden kann und in diesem geschlossenen Zustand die Aufnahmeöffnung 7 nach oben gerichtet ist. Im geöffneten Zustand wie in der 3 dargestellt ist ein oberes Drittel der Schütte 5 aus dem Aufnahmeraum 12 ausgeschwenkt, wobei die Aufnahmeöffnung 7 in die Innenkabine 13 weist und die Schütte komfortabel beladen werden kann. The housing 8th has a recording room 12 for the chute 5 on, through which the pivot axis 6 runs, with the chute 5 flush in the receiving space 12 can be pivoted and in this closed state, the receiving opening 7 is directed upward. In the open state as in the 3 Shown is an upper third of the chute 5 from the recording room 12 swung out, with the receiving opening 7 in the inner cabin 13 points and the chute can be loaded comfortably.

Während die Schütte 5 eine im wesentlichen quaderförmige Gestalt aufweist, ist das Gehäuse 8 in Anlehnung an den verfügbaren Innenraum in der Innenkabine 13 „verschoben” ausgeführt, wie nachfolgend anhand der 4 erläutert wird.While the chute 5 has a substantially cuboid shape, the housing 8th in reference to the available interior space in the inside cabin 13 "Postponed" executed, as follows from the 4 is explained.

In der 4 ist in dem oberen Bereich nochmals in gleicher Seitenansicht wie in den 1 und 2 die Gepäckablagereihe 1 mit der Mehrzahl von Gepäckablagefächern 2 dargestellt. In der gezeigten Projektion ist jedes Gepäckablagefach 2 als ein Rechteck ausgebildet, wobei sich die Gepäckablagereihe 1 zu einem langgestreckten Rechteck ergänzt.In the 4 is in the upper area again in the same side view as in the 1 and 2 the luggage rack 1 with the majority of luggage storage compartments 2 shown. In the projection shown is every overhead bin 2 formed as a rectangle, with the Gepäckablagereihe 1 added to an elongated rectangle.

Allerdings steht in dem Innenraum eines Flugzeugs kein quaderförmiger Raum zur Verfügung, stattdessen ist der verfügbare Innenraum eher zigarrenförmig oder als ein prolates Rotationsellipsoid ausgebildet. Dies erkennt man in der Darstellung im unteren Bereich der 4, welche eine Draufsicht bzw. Längsschnittdarstellung ist, wobei der Längsschnitt gemäß der Schnittlinie III-III in der 3 verläuft. In dieser Darstellung ist der konische Verlauf der Innenkabine 13 zu erkennen, wobei der Verlauf von einem im Mittelteil des Flugzeuges zylindrischen Bereich in den konischen Bereich übergeht.However, in the interior of an aircraft no cuboid space is available, instead the available interior space is more cigar-shaped or formed as a prolates ellipsoid of revolution. This can be seen in the illustration at the bottom of the 4 which is a plan view and a longitudinal sectional view, wherein the longitudinal section along the section line III-III in the 3 runs. In this illustration is the conical shape of the inner cabin 13 recognizable, wherein the course of a cylindrical portion of the aircraft in the cylindrical area in the conical region passes.

Gedanklich kann man die Innenkabine 13 durch Querschnitte unterteilen, welche bei der Innenkabine 13 auch Spanten genannt werden und in der 4 mit den Bezeichnungen C19, C20, C22, C24, C26 versehen sind. Diese Spanten verlaufen in Querschnittebenen, welche senkrecht zu der Flugzeuglängsachse 14 ausgerichtet sind.You can mentally think of the inside cabin 13 divide by cross sections, which in the inner cabin 13 also called frames and in the 4 with the designations C19, C20, C22, C24, C26. These frames run in cross-sectional planes which are perpendicular to the aircraft's longitudinal axis 14 are aligned.

Die Gehäusewände 15 der Gepäckablagefächer 2 verlaufen mit ihren äußeren Gehäusebegrenzungsflächen 15a, b parallel zu den Querschnittebenen bzw. Spanten C19, C20, C22, C24, C26.The housing walls 15 the luggage storage compartments 2 run with their outer housing boundary surfaces 15a , b parallel to the cross-sectional planes or ribs C19, C20, C22, C24, C26.

Wie sich insbesondere aus dem endseitigen Gepäckablagefach 2 ergibt, ist die Grundform des Gepäckablagefaches 2 in der Längsschnittdarstellung nicht rechteckig oder quadratisch, sondern als ein Parallelogramm ausgebildet, wobei die äußeren Gehäusebegrenzungsflächen 15a, b der Gehäusewände 15 zueinander parallel sind und eine Rückwand 16 parallel zur Frontabdeckung 3 ausgerichtet ist. Durch die Rückwände 16 der Gepäckablagefächer 2 wird wie mit einem Polygon die zigarrenförmige Form der Innenkabine 13 angenähert.As can be seen in particular from the end luggage rack 2 results is the basic shape of the luggage tray 2 not rectangular or square in the longitudinal section, but designed as a parallelogram, wherein the outer housing boundary surfaces 15a , b of the housing walls 15 are parallel to each other and a back wall 16 parallel to the front cover 3 is aligned. Through the back walls 16 the luggage storage compartments 2 becomes like a polygon the cigar-shaped form of the inside cabin 13 approximated.

Die Schwenkachse 6 der Gepäckablagefächer 2 ist in der Längsschnittdarstellung sowohl parallel zur Rückwand 16 als auch parallel zu den Frontabdeckungen 3 ausgerichtet, so dass diese ebenfalls eine Polygonzug darstellen, welcher an den Bauraum der Innenkabine 13 angenähert ist. Wie sich aus der Darstellung in der 4 ergibt, nimmt die endseitige Schwenkachse 6 einen Winkel von 7,4 Grad gegenüber der Flugzeuglängsachse 14, die darauffolgende Schwenkachse 6 einen Winkel von 5,03 Grad, die darauf folgende Schwenkachse 6 einen Winkel von 2,38 Grad und die letzte dargestellt Schwenkachse 6 einen Winkel von 0,41 Grad gegenüber der Flugzeuglängsachse 14 ein.The pivot axis 6 the luggage storage compartments 2 is in longitudinal section both parallel to the rear wall 16 as well as parallel to the front covers 3 aligned so that they also represent a polygon, which in the space of the inner cabin 13 is approximated. As can be seen from the presentation in the 4 results, takes the end-side pivot axis 6 an angle of 7.4 degrees with respect to the aircraft's longitudinal axis 14 , the subsequent pivot axis 6 an angle of 5.03 degrees, the subsequent pivot axis 6 an angle of 2.38 degrees and the last illustrated pivot axis 6 an angle of 0.41 degrees with respect to the aircraft's longitudinal axis 14 one.

In der 5 ist eine Unteransicht der Gepäckablagereihe 1 dargestellt, wobei ein Bodenbereich des Gehäuses 8 des endseitigen Gepäckablagefachs 2 zeichnerisch unterdrückt wurde. Aus der Darstellung ist zu entnehmen, dass die Schütte 5 mit ihrer Frontabdeckung 3 und ihrer Rückseite 10 parallel zu der Rückwand 16 und zu der Schwenkachse 6 ausgerichtet ist. Nachdem die Frontabdeckung 3 das Gehäuse 8 in vollständiger Breite verblenden soll, erstreckt sich die Frontabdeckung 3 näherungsweise vollständig zwischen den Spanten C19 und C20.In the 5 is a bottom view of the luggage rack 1 illustrated, wherein a bottom portion of the housing 8th the end-side luggage storage compartment 2 was suppressed graphically. From the illustration it can be seen that the chute 5 with her front cover 3 and her back 10 parallel to the back wall 16 and to the pivot axis 6 is aligned. After the front cover 3 the housing 8th to blind in full width, the front cover extends 3 approximately complete between the frames C19 and C20.

Mit den gestrichelten Hilfslinie ist ein Schwenkraum 17 dargestellt, welcher als Störkonturfreier Bereich ausgebildet sein muss, um eine ungestörte Schwenkung der Schütte 5 zu ermöglichen. Wie sich aus der Darstellung ergibt, überschneidet sich bei diesem Ausführungsbeispiel der Schwenkraum 17 mit einer Endabdeckung 18, so dass es bei einem Aufschwenken des Gepäckablagefaches 2 zu einer Kollision kommt.With the dashed auxiliary line is a pivot space 17 represented, which must be designed as a Störkonturfreier area to an undisturbed pivoting of the chute 5 to enable. As can be seen from the illustration, the pivotal space overlaps in this embodiment 17 with an end cover 18 so that when you swing the luggage tray 2 comes to a collision.

Diese Kollisionssituation ist stark schematisiert in der 6 dargestellt, wobei zu erkennen ist, dass die Frontabdeckung 3 im Bereich des Kreises 19 in die Endabdeckung 18 eingefahren und somit kollidiert ist.This collision situation is very schematic in the 6 shown, wherein it can be seen that the front cover 3 in the area of the circle 19 in the end cover 18 retracted and thus collided.

Um die in der 6 gezeigte Kollision zu vermeiden, weist das Gepäckfach 2 eine Translationseinrichtung 20 (8a, b, c) auf, welche die Schwenkbewegung der Schütte 5 zu einer überlagerten Schwenk-Translationsbewegung überführt, wobei die Schütte 5 während der Schwenkbewegung um die Schwenkachse 6 in Richtung der Schwenkachse 6 verschoben wird. In dem in den 1 bis 4 dargestellten Bauzustand erfolgt eine Verschiebung der Schütten 5 weg von der Endabdeckung 18 bzw. hin zu dem zylindrischen Bereich der Gepäckablagereihe 1.To the in the 6 To avoid shown collision, has the luggage compartment 2 a translation device 20 ( 8a , b, c) on which the pivoting movement of the chute 5 transferred to a superimposed pan-translation movement, wherein the chute 5 during the pivoting movement about the pivot axis 6 in the direction of the pivot axis 6 is moved. In the in the 1 to 4 shown construction state is a shift of the Schütten 5 away from the end cover 18 or towards the cylindrical area of the luggage storage row 1 ,

In den 7a, b und c ist die überlagerte Schwenk-Translationsbewegung visualisiert. Während in der 7a die Schütte 5 nahezu geschlossen ist, beträgt ein Abstand zwischen einem Referenzpunkt an dem Ende der Schwenkachse 6 und der Behälterwand 9 der Schütte 5 in Richtung der Schwenkachse 6 d1. In der 7b ist die Schütte 5 teilweise geöffnet, wobei der Abstand zwischen Referenzpunkt an dem Ende der Schwenkachse 6 und der Behälterwand 9 nun d2 beträgt, wobei d2 > d1 ist. In der 7c ist die Schütte 5 vollständig geöffnet und der Abstand zwischen dem Referenzpunkt an dem freien Ende der Schwenkachse 6 und der Behälterwand 9 d3 ist maximal, wobei d3 > d2 > d1 ist. In the 7a , b and c the superimposed pan-translation movement is visualized. While in the 7a the chute 5 is almost closed, there is a distance between a reference point at the end of the pivot axis 6 and the container wall 9 the chute 5 in the direction of the pivot axis 6 d1. In the 7b is the chute 5 partially open, with the distance between the reference point at the end of the pivot axis 6 and the container wall 9 now d2, where d2> d1. In the 7c is the chute 5 fully open and the distance between the reference point at the free end of the pivot axis 6 and the container wall 9 d3 is maximal, where d3>d2> d1.

Durch die überlagerte Schwenk-Translationsbewegung wird die Schütte 5 und damit die Frontabdeckung 3 während der Schwenkbewegung in axialer Richtung der Schwenkachse 6 relativ zu dem Gehäuse 8 versetzt, so dass die Frontabdeckung 3 eine Ausweichbewegung zu der Störkontur, in diesem Fall der Endabdeckung 18, durchführt.Due to the superimposed pan-translation movement, the chute 5 and thus the front cover 3 during the pivoting movement in the axial direction of the pivot axis 6 relative to the housing 8th offset, leaving the front cover 3 an evasive movement to the interference contour, in this case the end cover 18 , performs.

In den 8a, b, c ist in einer schematischen dreidimensionalen Darstellung eine Rückansicht des Gepäckablagefaches 2 gezeigt, wobei das Gehäuse 8 zeichnerisch unterdrückt wurde. Auf der Rückseite 10 im Übergang zum Bodenbereich 11 weist die Schütte 5 ein Führungsorgan, ausgebildet als eine Führungsrolle 21, auf, welche durch eine Führungsnut 22, die in dem Gehäuse 8 festgelegt ist, zwangsgeführt wird und die gemeinsam die Translationseinrichtung 20 bilden. Die Führungsnut 22 verläuft in Umlaufrichtung um die Schwenkachse 6, jedoch nicht in einer konstanten Radialebene, sondern weist in axialer Richtung der Schwenkachse 6 einen seitlichen Versatz auf. Bei einem Abfahren der Führungsrolle 21 wird diese von einer ersten axialen Position A1 – wie dies in der 8a dargestellt ist – über eine axiale Position A2, die in der 8b gezeigt ist, in eine axiale Position A3 überführt, wie dies in der 8c dargestellt ist. Die Überführung erfolgt während der Schwenkbewegung der Schütte 5.In the 8a , b, c is a rear view of the luggage storage compartment in a schematic three-dimensional representation 2 shown, with the housing 8th was suppressed graphically. On the back side 10 in the transition to the ground area 11 shows the chute 5 a management body, designed as a leadership role 21 , on which by a guide groove 22 in the case 8th is fixed, forcibly guided and together the translation device 20 form. The guide groove 22 runs in the direction of rotation about the pivot axis 6 , but not in a constant radial plane, but points in the axial direction of the pivot axis 6 a lateral offset on. When driving off the leadership role 21 this is from a first axial position A1 - as shown in the 8a is shown - via an axial position A2, in the 8b is transferred to an axial position A3, as shown in the 8c is shown. The transfer takes place during the pivoting movement of the chute 5 ,

Nachdem die Führungsrolle 21 starr mit der Schütte 5 gekoppelt ist, wird nicht nur die Führungsrolle 21, sondern auch die Schütte 5 und damit die Frontabdeckung 3 axial versetzt, so dass durch die Translationseinrichtung 20 der Translationsanteil bei der Schwenk-Translationsbewegung erreicht wird. In der 3 ist die Translationseinrichtung 20 in einer Seitenansicht zu erkennen.After the leadership 21 rigid with the chute 5 coupled, not only becomes the lead role 21 but also the chute 5 and thus the front cover 3 offset axially, so that by the translation device 20 the translation portion is achieved in the pan-translation movement. In the 3 is the translation device 20 to recognize in a side view.

Betrachtet man nochmals die 5, so erkennt man, dass durch die Translationsbewegung eine Kollision auf der Endseite mit der Störkontur in Form der Endabdeckung 18 vermieden wird.Looking again at the 5 , it can be seen that by the translational movement, a collision on the end side with the interference contour in the form of the end cover 18 is avoided.

Allerdings ist nun nicht auszuschließen, dass die Frontabdeckung 3 des endseitigen Gepäckablagefachs mit der Frontabdeckung 3 des benachbarten Gepäckablagefachs 2 kollidiert, wenn beide geöffnet sind. Aus diesem Grund weist auch das benachbarte Gepäckablagefach 2 eine derartige Translationseinrichtung 20 auf, wobei der axiale Versatz, ausgehend von dem Ende der Gepäckablagereihe 1, bei den Gepäckablagefächern 2 in Richtung zur Mitte der Gepäckablagereihe stetig kleiner wird. So hat das erste Gepäckablagefach 2 einen axialen Versatz von 20 mm, das zweite Gepäckablagefach 2 einen Versatz von 15 mm, das dritte Gepäckablagefach 2 einen axialen Versatz von 7 mm etc. Bei den Gepäckablagefächern 2, welche sich im zylindrischen Bereich der Gepäckablagereihe 1 befinden, kann auf die Translationseinrichtung 20 verzichtet werden.However, it can not be ruled out that the front cover 3 the end-side luggage storage compartment with the front cover 3 of the adjacent luggage storage compartment 2 collides when both are open. For this reason, the adjacent luggage compartment also points 2 such a translation device 20 on, wherein the axial offset, starting from the end of the Gepäckablagereihe 1 , at the luggage storage compartments 2 steadily getting smaller towards the middle of the luggage rack series. So has the first luggage storage compartment 2 an axial offset of 20 mm, the second luggage compartment 2 an offset of 15 mm, the third luggage compartment 2 an axial offset of 7 mm, etc. In the luggage storage compartments 2 located in the cylindrical area of the luggage rack 1 can be on the translation device 20 be waived.

Bezeichnet man nun den Bereich in der 5 als Frontbereich in der Innenkabine 13 des Flugzeugs, so ergibt sich eine analoge Situation in dem Rückbereich des Flugzeugs, welche gespiegelt in einer Querschnittebene senkrecht zur Flugzeuglängsachse 14 umgesetzt wird.Let's call the area in the 5 as front area in the inside cabin 13 of the aircraft, this results in an analogous situation in the rear region of the aircraft, which is mirrored in a cross-sectional plane perpendicular to the aircraft's longitudinal axis 14 is implemented.

Die 9 zeigt eine Längsschnittdarstellung eines weiteren Gepäckablagefachs 2 wie in den 4 und 5. Insbesondere ist das Gepäckablagefach 2 gezeigt, welches benachbart zu der Endabdeckung 18 angeordnet ist. Aus der Darstellung in der 9 ist zu entnehmen, dass die äußeren Gehäusebegrenzungsflächen 15a, b zueinander parallel ausgerichtet sind und gemeinsam mit der Rückwand 16 sowie der Frontabdeckung 3 ein Parallelogramm bilden. Die Schwenkachse 6 ist mit einem Winkel von ca. 7 Grad einer Senkrechten auf den äußeren Gehäusebegrenzungsflächen 15a, b in dem in der 9 gezeigten Längsschnitt angestellt. Die Behälterwände 9 sind parallel zueinander ausgerichtet und stehen senkrecht auf der Längserstreckung der Schwenkachse 6. Die Schütte 5 ist in dem gezeigten Längsschnitt als ein Rechteck ausgebildet.The 9 shows a longitudinal sectional view of another luggage storage compartment 2 like in the 4 and 5 , In particular, the luggage storage compartment 2 shown, which is adjacent to the end cover 18 is arranged. From the representation in the 9 it can be seen that the outer housing boundary surfaces 15a , b are aligned parallel to each other and together with the back wall 16 as well as the front cover 3 form a parallelogram. The pivot axis 6 is at an angle of about 7 degrees of a vertical to the outer housing boundary surfaces 15a , b in which in the 9 employed longitudinal section shown. The container walls 9 are aligned parallel to each other and are perpendicular to the longitudinal extent of the pivot axis 6 , The chute 5 is formed in the longitudinal section shown as a rectangle.

Der Aufnahmeraum 12 des Gehäuses 8 wird durch die inneren Gehäusebegrenzungsflächen 23a, b gebildet, welche sich innenseitig an den Gehäusewänden 15 des Gehäuses 8 erstrecken. Die inneren Gehäusebegrenzungsflächen 23a, b sind parallel zu den Behälterwänden 9 ausgerichtet, so dass sich zwischen den Gehäusewänden 15 und den Behälterwänden 9 ein Spalt 24 bildet, welcher sich mit einem konstanten Spaltmaß über den Großteil der Fläche der Behälterwände 9 oder sogar vollflächig erstreckt.The recording room 12 of the housing 8th is through the inner enclosure boundary surfaces 23a , b, which are inside the housing walls 15 of the housing 8th extend. The inner housing boundary surfaces 23a , b are parallel to the container walls 9 Aligned so that between the housing walls 15 and the container walls 9 A gap 24 which forms at a constant gap across most of the area of the container walls 9 or even over the entire surface.

Durch den parallel verlaufenden Spalt 24 wird erreicht, dass die akustischen Eigenschaften des Gepäckablagefaches 2 verbessert sind. In der in 9 gezeigten Anordnung bilden Schütte 5 und Gehäuse 8 ein sogenanntes Box-In-Box-System, welches gegenüber einer Anordnung mit trapezförmigen Spalten, wie diese beispielsweise in der 5 dargestellt ist, ein besseres akustisches Verhalten zeigen.Through the parallel gap 24 is achieved that the acoustic properties of the luggage tray 2 are improved. In the in 9 Schütte 5 and housing 8th a so-called box-in-box system, which compared to an arrangement with trapezoidal columns, as this example in the 5 shown to show a better acoustic behavior.

Zur Umsetzung der Spalte 24 wurden die Gehäusewände 15 so verstärkt, dass diese in dem gezeigten Längsschnitt ein keilförmiges Aussehen aufweisen, wobei die Gehäusewand 15 auf der einen Seite durch die äußere Gehäusebegrenzungsfläche 15a, b und auf der anderen Seite durch die innere Gehäusebegrenzungsfläche 23a bzw. b begrenzt ist. Die Gehäusewand 15 kann prinzipiell aus Vollmaterial gebildet sein. Zur Gewichtsersparnis kann jedoch vorgesehen sein, dass diese z. B. mit einer Wabenstruktur ausgebildet ist. Bei anderen Ausführungsformen kann auch vorgesehen sein, dass die Gehäusewand 15 insbesondere in Richtung der Schwenkachse 6 mehrteilig oder mehrstückig ausgebildet ist. So ist es beispielsweise auch möglich, dass ein im Längsschnitt keilförmiges Verstärkungsteil eingesetzt wird, um die Gehäusewand 15 mit zu bilden.To implement the column 24 were the housing walls 15 reinforced so that they have a wedge-shaped appearance in the longitudinal section shown, wherein the housing wall 15 on the one hand through the outer housing boundary surface 15a , b and on the other side through the inner housing boundary surface 23a or b is limited. The housing wall 15 can be formed in principle from solid material. To save weight, however, can be provided that these z. B. is formed with a honeycomb structure. In other embodiments, it may also be provided that the housing wall 15 especially in the direction of the pivot axis 6 is formed in several parts or more pieces. Thus, for example, it is also possible for a reinforcing part, which is wedge-shaped in longitudinal section, to be used, around the housing wall 15 to form with.

Es ist möglich, wie dies in den 4 und 5 gezeigt ist, dass das Gepäckablagefach 2 nur die Translationseinrichtung 20 aufweist, jedoch auf die verstärkten Gehäusewände 15 verzichtet wird. Bei einer anderen Ausführungsform ist es möglich, dass das Gepäckablagefach sowohl verstärkte Behälterwände 15 als auch die Translationseinrichtung 20 aufweist. Betrachtet man nochmals die Gepäckablagereihe 1, so weist die letztgenannte Ausführungsform den Vorteil auf, dass für alle Gepäckablagefächer baugleiche Teile für die Schwenkachse 6 und zumindest teilweise für die Translationseinrichtung 20 eingesetzt werden können.It is possible, as in the 4 and 5 it is shown that the luggage storage compartment 2 only the translation device 20 but on the reinforced housing walls 15 is waived. In another embodiment, it is possible for the overhead bin to have both reinforced container walls 15 as well as the translation device 20 having. Looking again at the luggage rack 1 , So the latter embodiment has the advantage that identical for all luggage storage compartments parts for the pivot axis 6 and at least partially for the translator 20 can be used.

Claims

Luggage compartment ( 2 ) for an aircraft with a housing ( 8th ), with a luggage container ( 5 ), the luggage container ( 5 ) in the housing ( 8th ) about a horizontal pivot axis ( 6 ) is pivotally mounted, wherein the luggage container ( 5 ) is closed in a first pivot position and opened in a second pivot position, characterized by a translation device ( 20 ), which is designed, the luggage container ( 5 ) at the transition between the first and the second pivot position along the pivot axis ( 6 ) to move.

Luggage compartment ( 2 ) according to claim 1, characterized in that the displacement path (d1, d2, d3) is at least 3 mm, preferably at least 10 mm and in particular at least 15 mm.

Luggage compartment ( 2 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the translation device as a slotted guide ( 20 ) is trained.

Luggage compartment ( 2 ) according to claim 3, characterized in that the slotted guide ( 20 ) a guide groove ( 22 ) and a management body ( 21 ), wherein the guide groove ( 22 ) on the housing ( 8th ) and the governing body ( 22 ) on the luggage container ( 5 ).

Luggage compartment ( 2 ) according to claim 4, characterized in that the slotted guide ( 20 ) on a back side ( 10 ) of the luggage container ( 5 ) is arranged.

Luggage compartment ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the housing ( 8th ) two parallel housing walls ( 15 ) or at least two parallel outer housing boundary surfaces ( 15a , b) and that the luggage container ( 5 ) a front cover ( 3 ), wherein in a longitudinal sectional view of the housing walls ( 15 ) or the outer housing boundary surfaces ( 15a , b) Base sides and the front cover form a leg of a trapezoid.

Luggage compartment ( 2 ) according to claim 6, characterized in that the rear wall ( 16 ) of the housing ( 8th ) with the housing walls ( 15 ) or housing boundary surfaces ( 15a , b) and the front cover ( 3 ) form a parallelogram in the longitudinal sectional view.

Luggage compartment ( 2 ) according to claim 7, characterized in that the luggage container ( 5 ) is rectangular in the longitudinal section, the back ( 10 ) of the luggage container ( 5 ) parallel to the back wall ( 16 ) of the housing ( 8th ) is aligned.

Luggage compartment ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the lateral housing walls ( 15 ) of the housing ( 8th ) are formed so that the lateral container walls ( 9 ) of the luggage container ( 5 ) and the inner boundary surfaces ( 23a , b) the housing walls ( 15 ) are aligned parallel to each other.

Luggage compartment ( 2 ) according to claim 9, characterized in that the lateral housing walls ( 15 ) of the housing ( 8th ) have a honeycomb structure.

Luggage rack ( 1 ) for an aircraft having a plurality of luggage storage compartments ( 2 ), wherein at least one of the luggage storage compartments ( 2 ) is designed according to one of the preceding claims.

Luggage rack ( 1 ) according to claim 11, characterized in that the rear walls ( 16 ) the luggage storage compartments and / or their housing ( 8th ) in at least one end region of the luggage storage row ( 1 ) in a longitudinal section parallel to an aircraft longitudinal axis ( 14 ) and a conical or parallel to an interior floor of the aircraft take elliptically curved course, the pivot axes ( 6 ) of the outermost luggage storage compartments ( 2 ) in this longitudinal section parallel to the course of the associated rear wall ( 16 ) are.

Luggage rack according to claim 12, characterized in that the pivot axes ( 6 ) in the longitudinal section an angle of at least 2 °, preferably of at least 4 ° and in particular of at least 6 ° to the aircraft longitudinal axis ( 14 ).

Airplane with a luggage storage compartment ( 2 ) according to one of claims 1 to 10 or with a luggage depository ( 1 ) according to any one of claims 11 to 13.