DE102011105693A1 - Power supply system for vehicle, has voltage terminals connected to respective charge controllers for outputting charge voltages to charge respective batteries, where charge controllers are independently controllable - Google Patents
Power supply system for vehicle, has voltage terminals connected to respective charge controllers for outputting charge voltages to charge respective batteries, where charge controllers are independently controllable Download PDFInfo
- Publication number
- DE102011105693A1 DE102011105693A1 DE201110105693 DE102011105693A DE102011105693A1 DE 102011105693 A1 DE102011105693 A1 DE 102011105693A1 DE 201110105693 DE201110105693 DE 201110105693 DE 102011105693 A DE102011105693 A DE 102011105693A DE 102011105693 A1 DE102011105693 A1 DE 102011105693A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- battery
- charge
- voltage
- power supply
- supply system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
- H02J7/0014—Circuits for equalisation of charge between batteries
- H02J7/0018—Circuits for equalisation of charge between batteries using separate charge circuits
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
- H02J7/0024—Parallel/serial switching of connection of batteries to charge or load circuit
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Stromversorgungssystem für ein Fahrzeug und insbesondere für ein Nutz- oder Sonderfahrzeug. Nutz- und Sonderfahrzeuge weisen in der Regel 24 V-Bordnetzspannungen auf. Kfz-übliche Verbraucher wie Radiogeräte, Navigationsgeräte, Notebooks oder dergleichen sind oft nur für 12 V-Betriebsspannung ausgelegt. Es besteht daher oft die Notwendigkeit, aus den vorhandenen 24 Volt eine 12 V-Spannung zu generieren.The invention relates to a power supply system for a vehicle and in particular for a commercial or special vehicle. Commercial and special vehicles generally have 24 V vehicle electrical system voltages. Consumer vehicles such as radios, navigation devices, notebooks or the like are often designed only for 12 V operating voltage. Therefore, there is often a need to generate a 12 V voltage from the existing 24 volts.
Ein 24 V-Bordnetz besteht in der Regel aus zwei in Reihe geschalteten 12 V-Batterien. Es wäre daher wünschenswert, den Mittelabgriff zwischen beiden Batterien zur Ausgabe der 12 V-Spannung zu verwenden. Dies ist jedoch nicht ohne weiteres möglich, da ein Entnehmen eines Stroms über den Mittelabgriff aus nur einer Batterie zu einer unsymmetrischen Belastung der Batterien und somit zu einem unsymmetrischen Ladungszustand führen würde. Dies führt mit der Zeit zu einer Überladung der einen und Unterladung der anderen Batterie, wobei die überladene Batterie zunehmend geschädigt wird.A 24 V electrical system usually consists of two series-connected 12 V batteries. It would therefore be desirable to use the center tap between both batteries to output the 12V voltage. However, this is not readily possible because taking a current across the center tap of just one battery would result in an unbalanced load on the batteries and thus in an unbalanced charge state. Over time, this leads to overcharging one and undercharging the other battery, thereby increasingly damaging the overcharged battery.
Daher wird nach dem Stand der Technik ein DC/DC-Wandler an die 24 V-Batterie angeschlossen, um die 12 V-Spannung zu erzeugen. Hierdurch ist zwar ein gleichmäßiges Entladen beider Batterien möglich, der Aufwand für den DC/DC-Wandler ist jedoch relativ hoch, da er für maximal auftretende Ströme der 12 V-Lasten ausgelegt sein muss. Diese können beispielsweise bis zu 100 Ampere hoch sein.Therefore, in the prior art, a DC / DC converter is connected to the 24V battery to produce the 12V voltage. As a result, although a uniform discharge of both batteries is possible, but the cost of the DC / DC converter is relatively high, since it must be designed for maximum occurring currents of 12 V loads. These can be, for example, up to 100 amps high.
Aus der Druckschrift
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Energieversorgungssystem für ein Fahrzeug vorzuschlagen, bei dem zwei verschiedene Spannungen erzeugt werden, wobei gleichzeitig ein unsymmetrisches Laden von Batterien möglichst weitgehend verhindert. wird.The object of the invention is to propose an energy supply system for a vehicle in which two different voltages are generated, at the same time as far as possible preventing asymmetrical charging of batteries. becomes.
Diese Aufgabe wird durch ein Stromversorgungssystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 8 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen sind Gegenstände der Unteransprüche.This object is achieved by a power supply system having the features of
Das erfindungsgemäße Stromversorgungssystem für ein Fahrzeug umfasst zusätzlich zu einem ersten Laderegler zum Ausgeben beziehungsweise Erzeugen einer ersten Ladungsspannung zum Laden der ersten Batterie einen zweiten Laderegler zum Ausgeben beziehungsweise Erzeugen einer zweiten Ladungsspannung zum Laden der zweiten Batterie, wobei der erste und der zweite Laderegler unabhängig voneinander steuerbar sind. Dadurch, dass zwei unabhängige Laderegler vorgesehen sind, kann ein durch unterschiedliche Belastung der Batterien entstehender Unterschied des Ladungszustands der Batterien schnellstmöglich ausgeglichen werden. Außerdem ist durch die Verwendung zweier Laderegler ein separates Prüfen des Ladungszustands beider Batterien möglich.The inventive power supply system for a vehicle comprises, in addition to a first charge controller for outputting or generating a first charge voltage for charging the first battery, a second charge controller for outputting or generating a second charge voltage for charging the second battery, wherein the first and the second charge controller independently controllable are. The fact that two independent charge controller are provided, can be compensated as quickly as possible by a different load on the batteries difference in the state of charge of the batteries. In addition, by using two charge controllers, a separate check of the state of charge of both batteries is possible.
Als Laderegler können hierbei übliche aus dem Stand der Technik bekannte Laderegler verwendet werden, die eine Ladungsspannung abhängig von Parametern wie der Batteriespannung, der Temperatur, einer Kapazität der Batterie, einer Zeit seit dem letzten Aufladen und/oder einem Ladestrom bei einer vorgegebenen Ladespannung steuern. Vorzugsweise wird nicht nur die Batteriespannung der durch den jeweiligen Laderegler geladenen Batterie, sondern auch die Batteriespannung der jeweils anderen Batterie mit berücksichtigt, wobei besonders vorzugsweise eine Regelung abhängig von einer Differenz zwischen beiden Batteriespannungen erfolgt. Des Weiteren können die Laderegler dazu ausgebildet sein, eine Regelung der Ladungsspannung auf Grundlage eines adaptiven Batteriemodells vorzunehmen. Bei einem solchen adaptiven Batteriemodell kann beispielsweise vorgesehen sein, den Ladungszustand anhand der Batteriespannung ohne Last beziehungsweise mit sehr geringer Last zu prüfen. Während eine Last anliegt, kann der Ladungszustand dann auf Grundlage verschiedener Parameter, wie oben genannt, approximiert werden, wobei, sobald erneut keine Last anliegt, überprüft wird, ob ein anhand der Parameter bestimmter Ladungszustand mit dem über die Batteriespannung ohne Last bestimmten Ladungszustand übereinstimmt. Liegt eine Abweichung vor, kann der Einfluss der Parameter auf die Berechnung des approximierten Ladungszustands angepasst werden.In this case, charge controllers which are known from the prior art and which regulate a charge voltage as a function of parameters such as the battery voltage, the temperature, a capacity of the battery, a time since the last charging and / or a charging current at a predetermined charging voltage can be used as charge controllers. Preferably, not only the battery voltage of the charged by the respective charge controller battery, but also the battery voltage of the other battery is taken into account, more preferably, a control is dependent on a difference between the two battery voltages. Furthermore, the charge controllers may be configured to regulate the charge voltage based on an adaptive battery model. In such an adaptive battery model can be provided, for example, to check the state of charge on the basis of the battery voltage without load or with very little load. While a load is applied, the state of charge may then be approximated based on various parameters as mentioned above, and when no load is again applied, a check is made as to whether a state of charge determined by the parameter coincides with the state of charge determined by the no-load battery voltage. If there is a deviation, the influence of the parameters can be adapted to the calculation of the approximated charge state.
In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die erste und die zweite Batterie in Reihe geschaltet. In derartigen Ausführungsformen ist der erste Spannungsanschluss als Mittelabgriff zwischen beiden Batterien ausgebildet. An dem Mittelabgriff liegt dann lediglich die Spannung der ersten Batterie an, während am zweiten Spannungsanschluss eine Gesamtspannung beider Batterien anliegt. Hierdurch entsteht der Vorteil, dass für das Stromversorgungssystem nur zwei Batterien notwendig sind, wobei eine Batterie sowohl zum Bereitstellen der ersten als auch der zweiten Spannung verwendet wird.In a preferred embodiment of the invention, the first and the second battery are connected in series. In such embodiments, the first voltage terminal is formed as a center tap between the two batteries. At the center tap is then only the voltage of the first battery, while at the second voltage terminal, a total voltage of both batteries is applied. This has the advantage that only two batteries are necessary for the power supply system, wherein a battery is used both for providing the first and the second voltage.
In derartigen Ausführungsformen ist der erste Laderegler bevorzugt zum Laden nur der ersten Batterie ausgebildet, während der zweite Laderegler, der mit dem zur Ausgabe der Gesamtspannung beider Batterien ausgebildeten zweiten Spannungsanschluss verbunden ist, zum gleichzeitigen Laden beider Batterien ausgebildet und verschaltet ist.In such embodiments, the first charge controller is preferably designed to charge only the first battery, while the second charge controller, which is connected to the second voltage terminal designed for outputting the total voltage of both batteries, is designed and interconnected for simultaneously charging both batteries.
In derartigen Ausführungsformen ist es vorteilhaft, eine Schaltung zum Bestimmen und Vergleichen eines ausschließlich der ersten Batterie entnommenen Stroms sowie eines nur der ersten Batterie zugeführten Ladestroms vorzusehen. Diese Schaltung bestimmt also den Strom, der nur der ersten und nicht der zweiten Batterie entnommen beziehungsweise zugeführt wird. Der zugeführte und der entnommene Strom wird verglichen und ein Ergebnis des Vergleichs dem ersten Laderegler zugeführt. Dieser weist hierfür einen entsprechenden Signaleingang auf, der mit einem Ausgang der Schaltung verbunden ist.In such embodiments, it is advantageous to provide a circuit for determining and comparing a current drawn exclusively from the first battery and a charging current supplied only to the first battery. This circuit thus determines the current which is taken or supplied only to the first and not the second battery. The supplied and the removed current is compared and a result of the comparison supplied to the first charge controller. This has for this purpose a corresponding signal input which is connected to an output of the circuit.
In derartigen Ausführungsformen erfolgt die Steuerung der Ladespannung abhängig von einem am Signaleingang anliegenden Signal. Hierfür kann der Laderegler beispielsweise einen PID-Regler aufweisen, der eingerichtet ist, eine Differenz zwischen dem der Batterie entnommenen und zugeführten Strom auf null zu regeln. Durch eine Schaltung der vorangehend beschriebenen Art kann eine besonders zuverlässige Anpassung des Ladungszustands beider Batterien erfolgen.In such embodiments, the control of the charging voltage is dependent on a signal applied to the signal input. For this purpose, the charge controller can, for example, have a PID controller which is set up to zero a difference between the current taken from the battery and that supplied. By a circuit of the type described above, a particularly reliable adaptation of the charge state of both batteries can be carried out.
In einer besonders einfachen Variante weist die Schaltung zum Bestimmen und Vergleichen des zugeführten und entnommenen Stroms jeweils einen zwischen den ersten Spannungsanschluss und die Last sowie einen zwischen den ersten Spannungsanschluss und den ersten Laderegler geschalteten Messwiderstand auf. Die Messwiderstände sind dann jeweils mit einem Spannungsmesser zur Bestimmung der über die Messwiderstände abfallenden Spannung verbunden. Aufgrund der bekannten Größe der Messwiderstände ist aus der abfallenden Spannung der zugeführte und entnommene Strom eindeutig bestimmbar.In a particularly simple variant, the circuit for determining and comparing the supplied and withdrawn current each have a measuring resistor connected between the first voltage connection and the load, and a measuring resistor connected between the first voltage connection and the first charge controller. The measuring resistors are then each connected to a voltmeter for determining the voltage drop across the measuring resistors. Due to the known size of the measuring resistors, the supplied and removed current can be unambiguously determined from the falling voltage.
In einer alternativen Ausführungsform eines Stromversorgungssystems sind sowohl die erste als auch die zweite Batterie mit der Masse verbunden. Der erste Laderegler ist dann zum Laden nur der ersten Batterie und der zweite Laderegler nur zum Laden der zweiten Batterie ausgebildet und verschaltet. Die beiden Batterien sind in derartigen Ausführungsformen nicht in Reihe geschaltet, sondern versorgen jeweils unabhängig voneinander eine Last. Ein Strom zur Versorgung der zweiten Last wird also ausschließlich der zweiten Batterie entnommen, während ein Strom zur Versorgung der ersten Last ausschließlich der ersten Batterie entnommen wird.In an alternative embodiment of a power supply system, both the first and second batteries are connected to ground. The first charge controller is then designed to charge only the first battery and the second charge controller only for charging the second battery and interconnected. The two batteries are not connected in series in such embodiments, but each independently supply a load. A current for supplying the second load is therefore taken only from the second battery, while a current for supplying the first load is taken only from the first battery.
In derartigen Ausführungsformen weisen die erste und die zweite Batterie eine jeweils verschiedene Spannung auf. Die zweite Batterie kann bevorzugt aus zwei in Reihe geschalteten Batterien bestehen, so dass das Stromversorgungssystem insgesamt drei Batterien aufweist. Obwohl somit eine zusätzliche Batterie notwendig ist, sind derartig ausgebildete Stromversorgungssysteme vorteilhaft, da ein DC/DC-Wandler vermieden wird, während Beschädigungen von Batterien durch unsymmetrische Ladezustände besonders zuverlässig vermieden werden.In such embodiments, the first and second batteries each have a different voltage. The second battery may preferably consist of two series-connected batteries, so that the power supply system has a total of three batteries. Although an additional battery is thus necessary, power supply systems designed in this way are advantageous, since a DC / DC converter is avoided, while damages to batteries due to asymmetrical charging states are avoided particularly reliably.
In jeglichen Ausführungsformen ist es vorteilhaft, wenn beide Laderegler mit einem gemeinsamen Generator verbunden sind. Bevorzugt sind beide Laderegler am gleichen Anschluss des Generators angeschlossen. Ein Vorsehen eines Generators mit zwei verschiedenen Spannungsanschlüssen und einem Mittelanschluss an den Ständerspulen ist also nicht notwendig.In any embodiments, it is advantageous if both charge controllers are connected to a common generator. Both charge controllers are preferably connected to the same connection of the generator. Provision of a generator with two different voltage connections and a center connection to the stator coils is therefore not necessary.
Ein Verfahren zum Betreiben eines Stromversorgungssystems wie vorangehend beschrieben sieht vor, dass die erste und die zweite Ladungsspannung durch den ersten beziehungsweise zweiten Laderegler so geregelt wird, dass ein Unterschied zwischen einem Ladungszustand (hiermit ist ein Ladungszustand in Prozent der Maximalladung der jeweiligen Batterie gemeint) der ersten Batterie und einem Ladungszustand der zweiten Batterie möglichst gering gehalten wird.A method of operating a power supply system as described above provides that the first and second charge voltages are regulated by the first and second charge controllers, respectively, so that a difference between a state of charge (hereby means a state of charge as a percentage of the maximum charge of the respective battery) first battery and a charge state of the second battery is kept as low as possible.
Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Es zeigen:Embodiments of the invention are explained below with reference to the figures. Show it:
In
Mit dem Mittelabgriff
Ein durch die Last
Hierzu weist das Stromversorgungssystem
Eine modifizierte Ausführungsform eines Stromversorgungssystems
In
Mit den dargestellten Ausführungsformen eines Stromversorgungssystems ist es möglich, sicherzustellen, dass eine Differenz des Ladungszustands der ersten Batterie
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 2650851 A1 [0004] DE 2650851 A1 [0004]
Claims (9)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201110105693 DE102011105693A1 (en) | 2011-06-22 | 2011-06-22 | Power supply system for vehicle, has voltage terminals connected to respective charge controllers for outputting charge voltages to charge respective batteries, where charge controllers are independently controllable |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201110105693 DE102011105693A1 (en) | 2011-06-22 | 2011-06-22 | Power supply system for vehicle, has voltage terminals connected to respective charge controllers for outputting charge voltages to charge respective batteries, where charge controllers are independently controllable |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102011105693A1 true DE102011105693A1 (en) | 2012-12-27 |
Family
ID=47321376
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201110105693 Ceased DE102011105693A1 (en) | 2011-06-22 | 2011-06-22 | Power supply system for vehicle, has voltage terminals connected to respective charge controllers for outputting charge voltages to charge respective batteries, where charge controllers are independently controllable |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102011105693A1 (en) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2650851A1 (en) | 1976-11-06 | 1978-05-11 | Bosch Gmbh Robert | POWER SUPPLY DEVICE FOR A DUAL-VOLTAGE SYSTEM IN A MOTOR VEHICLE |
US4723079A (en) * | 1986-03-27 | 1988-02-02 | Peter Norton | Vehicle power supply with regulated voltage and adjustable voltage outputs |
US6426608B2 (en) * | 2000-06-19 | 2002-07-30 | Hitachi, Ltd. | Automobile and power supply system therefor |
EP0740391B1 (en) * | 1995-04-24 | 2002-12-04 | Denso Corporation | Generating apparatus |
DE10258894B3 (en) * | 2002-12-17 | 2004-01-29 | Vb Autobatterie Gmbh | Energy supply device for an on-board network of vehicles |
-
2011
- 2011-06-22 DE DE201110105693 patent/DE102011105693A1/en not_active Ceased
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2650851A1 (en) | 1976-11-06 | 1978-05-11 | Bosch Gmbh Robert | POWER SUPPLY DEVICE FOR A DUAL-VOLTAGE SYSTEM IN A MOTOR VEHICLE |
US4723079A (en) * | 1986-03-27 | 1988-02-02 | Peter Norton | Vehicle power supply with regulated voltage and adjustable voltage outputs |
EP0740391B1 (en) * | 1995-04-24 | 2002-12-04 | Denso Corporation | Generating apparatus |
US6426608B2 (en) * | 2000-06-19 | 2002-07-30 | Hitachi, Ltd. | Automobile and power supply system therefor |
DE10258894B3 (en) * | 2002-12-17 | 2004-01-29 | Vb Autobatterie Gmbh | Energy supply device for an on-board network of vehicles |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102017222975A1 (en) | Control device, balance correction device, electrical storage system and device | |
DE102014016620A1 (en) | Method for operating an energy storage device in a motor vehicle and motor vehicle | |
DE102012015921A1 (en) | Power supply unit for supplying vehicle component of motor car with electrical power, has control unit controlling electric current flowing through one voltage tap value by adjustment of generator and converted electrical output voltages | |
EP2619839A1 (en) | Method for adjusting a dc voltage intermediate-circuit voltage | |
DE102020007868A1 (en) | Method for charging an electrical energy store of an electrically driven vehicle, taking into account electrical insulation of a charging station, charging device and vehicle | |
DE102016015316A1 (en) | On-board DC charging device for a vehicle | |
DE102018004891A1 (en) | Method and device for voltage compensation in an electrical system of an electrically operated vehicle | |
DE102016207033A1 (en) | Electrical energy storage device for a vehicle electrical system, vehicle electrical system | |
DE102014225431A1 (en) | Device and method for separating and connecting two sub-networks | |
EP1747601A2 (en) | Charge equalization of a battery, divided into blocks | |
DE10150378A1 (en) | Determining available power from on-board battery and generator system in vehicle, using models to determine reserve power available from each, and adding results | |
DE102013209142A1 (en) | Method for determining an insulation resistance of a power supply network of a vehicle comprising several subnetworks | |
DE102019200510A1 (en) | Measuring arrangement, high-voltage battery, motor vehicle and method for determining a complex impedance | |
EP3173280B1 (en) | Battery, vehicle with such a battery and use of such a battery | |
EP2859366B1 (en) | Method and a device for determining the internal resistance of battery cells of a battery | |
DE102020127773A1 (en) | Method and control device for determining a capacity of a battery cell arrangement of a motor vehicle and a motor vehicle equipped accordingly | |
DE102015012415B4 (en) | Prediction of a voltage drop in a motor vehicle | |
WO2011061055A2 (en) | Device for minimizing the current consumption of a motor vehicle generator from the battery during the starting phase of a motor vehicle | |
DE102011105693A1 (en) | Power supply system for vehicle, has voltage terminals connected to respective charge controllers for outputting charge voltages to charge respective batteries, where charge controllers are independently controllable | |
DE102020110155A1 (en) | Battery resistance measuring device | |
DE102014019500A1 (en) | Method for controlling an electric battery, battery and battery control device | |
AT523331A1 (en) | Method for controlling a battery system and battery system | |
DE102014015189A1 (en) | Method for determining an internal resistance of an electric battery | |
DE102019201968A1 (en) | Battery unit and method for operating a battery unit | |
DE102016122438A1 (en) | Two-voltage battery with current sensors and calibration method for this |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R002 | Refusal decision in examination/registration proceedings | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R125 | Request for further processing filed | ||
R126 | Request for further processing allowed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R002 | Refusal decision in examination/registration proceedings | ||
R003 | Refusal decision now final |