DE102011089004A1 - Switching device for change of transmission in motor vehicle, has additional mass of inertia for equalization of power peaks, where movement of additional mass of inertia is delayed by braking unit - Google Patents

Switching device for change of transmission in motor vehicle, has additional mass of inertia for equalization of power peaks, where movement of additional mass of inertia is delayed by braking unit Download PDF

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    • F16H2061/246—Additional mass or weight on shift linkage for improving feel

Abstract

The device (1) has an additional mass of inertia (5) or flywheel (15) for equalization of power peaks, where the additional mass of inertia is connected with a switching shaft by a step-up gear or a planetary gear. A movement of the additional mass of inertia is delayed by a braking unit (6). The braking unit is arranged in an auxiliary end of the additional mass of inertia. The additional mass of inertia comprises a friction surface (25) that is connected the braking unit that comprises another friction surface. The frictional surfaces are brought into frictional engagement with each other.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung für ein Fahrzeuggangräderwechselgetriebe mit einer drehbaren Schaltwelle, wobei die Schaltvorrichtung eine Zusatzträgheitsmasse zur Vergleichmäßigung von Kraftspitzen aufweist, die über ein Übersetzungsgetriebe mit der Schaltwelle getrieblich verbunden ist.The invention relates to a switching device for a Fahrzeuggangräderwechselgetriebe with a rotatable switching shaft, wherein the switching device comprises an additional inertial mass for equalizing force peaks, which is connected via a transmission gearbox with the shift shaft.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

In einer gattungsgemäßen Schaltvorrichtung für ein Kraftfahrzeug-Zahnräderwechselgetriebe wirkt zumeist eine Hebelanordnung, um die Schaltwelle der Schaltvorrichtung um ihre Längsachse zu schwenken. Häufig dient eine weitere Hebelanordnung dazu, die Schaltwelle axial zu verschieben. Der eine Hebel, Wählhebel genannt, wird geschwenkt, um die Schaltwelle axial zu verschieben. Der andere Hebel, als Schalthebel ausgebildet, verdreht die Schaltwelle zum Einlegen der Gänge des Getriebes. Der Schalthebel und der Wählhebel sind in einem manuellen Schaltgetriebe über Gestänge oder Seilzüge kinematisch mit einem durch den Fahrer betätigbaren Handschalthebel verbunden. In a generic switching device for a motor vehicle change-speed gearbox usually acts a lever assembly to pivot the switching shaft of the switching device about its longitudinal axis. Frequently, another lever assembly serves to move the shift shaft axially. The one lever, called selector lever, is pivoted to move the shift shaft axially. The other lever, designed as a shift lever, rotates the shift shaft to engage the gears of the transmission. The shift lever and the selector lever are kinematically connected in a manual transmission via linkage or cables with an operable by the driver manual shift lever.

Zur Verbesserung des Schaltkomforts beim Betätigen des Handschalthebels ist in der Schaltvorrichtung häufig eine beim Schwenken der Schaltwelle auf diese wirkende Zusatzträgheitsmasse vorgesehen. Die Zusatzträgheitsmasse erhöht das Massenträgheitsmoment der Schaltwelle um die Längsachse, um am Handschalthebel während der Schaltvorgänge spürbare Kraftspitzen der Schaltkraft abzubauen. Die Schaltwelle ist dabei drehbar und axial verschiebbar in einem Schaltgehäuse angeordnet. Die Zusatzträgheitsmasse ist dabei so angeordnet, dass sie bei Gangschaltbewegungen mitgenommen wird. Eine solche Lösung ist beispielsweise in der WO 2007/137895 A1 beschrieben.To improve the shifting comfort when operating the manual shift lever is provided in the switching device often when pivoting the shift shaft acting on this additional inertial mass. The additional inertial mass increases the mass moment of inertia of the shift shaft about the longitudinal axis to reduce noticeable force peaks of the shift force on the manual shift lever during the switching operations. The switching shaft is rotatably and axially displaceably arranged in a switch housing. The additional inertial mass is arranged so that it is taken along with gearshift movements. Such a solution is for example in the WO 2007/137895 A1 described.

Bekannt ist es auch, zwischen der Schaltwelle und der Zusatzträgheitsmasse ein Getriebe wirksam anzuordnen, um die Wirkung der Drehträgheit der Zusatzmasse zu erhöhen. Solche Konzepte sind in der DE 102 10 972 B4 , in der WO 2008/052865 A1 , in der EP 1 116 902 B1 und in der FR 2 803 252 A1 beschrieben. Bei der genannten WO 2008/052365 A1 ist vorgesehen, dass die Zusatzträgheitsmasse über ein Getriebe mit der Schaltwelle in Drehverbindung steht, wobei an der Schaltwelle und an einer parallel zu dieser angeordneten Welle je eine Zahnscheibe drehfest angeordnet ist. Mittels eines Zahnriemens wird die Drehung der Schaltwelle auf die parallele Welle übertragen. Drehfest auf der parallelen Welle ist die Zusatz-Drehmasse angeordnet. Dreht sich die Schaltwelle, wird demgemäß über den Zahnriemen auch die parallele Welle und somit die Zusatz-Drehmasse gedreht. Durch Wahl eines geeigneten Übersetzungsverhältnisses kann somit die Wirkung der Zusatz-Drehmasse auf die Haptik der Schaltwelle beeinflusst bzw. eingestellt werden. It is also known to effectively arrange a transmission between the shift shaft and the additional inertia mass in order to increase the effect of the rotational inertia of the additional mass. Such concepts are in the DE 102 10 972 B4 , in the WO 2008/052865 A1 , in the EP 1 116 902 B1 and in the FR 2 803 252 A1 described. In the mentioned WO 2008/052365 A1 It is envisaged that the additional inertial mass is rotatably connected via a gear to the switching shaft, wherein a respective toothed disk is rotatably arranged on the switching shaft and on a shaft arranged parallel to this. By means of a toothed belt, the rotation of the switching shaft is transmitted to the parallel shaft. Rotationally fixed on the parallel shaft, the additional rotational mass is arranged. If the selector shaft rotates, the parallel shaft and thus the additional rotational mass are accordingly also rotated via the toothed belt. By selecting a suitable transmission ratio, the effect of the additional rotational mass can thus be influenced or adjusted to the feel of the shift shaft.

Die üblicherweise zum Einsatz kommenden Zusatzträgheitsmassen haben Massen zwischen 200 und 500 g. Will man aus Gewichtsgründen diese Massen reduzieren, kann eine entsprechende Übersetzung des Getriebes gewählt werden. Nachteilig ist in diesem Falle allerdings, dass sich in den Endanschlägen dann sehr hohe Belastungen ergeben. Ein schnelles Schalten führt nämlich zu einem schellen und damit harten Abbremsvorgang der Zusatzträgheitsmasse, was auf die Getriebeelemente, insbesondere auf die Verzahnungen, zurückwirkt. Ebenso können hohe Belastungen durch das Synchronisieren, Einspuren in Sperrverzahnungen oder beim voll durchgeschalteten Gang ergeben. The customarily used additional inertial masses have masses of between 200 and 500 g. If you want to reduce these masses for weight reasons, a corresponding translation of the transmission can be selected. The disadvantage in this case, however, that then result in the end stops very high loads. Namely, a fast shifting leads to a fast and thus hard braking process of the additional inertial mass, which acts back on the gear elements, in particular on the toothings. Likewise, high loads can result from the synchronization, meshing in locking gears or when fully geared.

Um Bauteilversagen zu verhindern, müssen die Verzahnungen entsprechend stark dimensioniert sein, was allerdings der Forderung nach Leichtbau entgegen steht.In order to prevent component failure, the gears must be correspondingly strong dimensions, but this is contrary to the demand for lightweight construction.

Aufgabe der ErfindungObject of the invention

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schaltvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mit der es möglich ist, bei Einsatz von nicht zu großen Zusatzträgheitsmassen auch bei schnellen Schaltvorgängen sicherzustellen, dass die auf die Komponenten der Vorrichtung wirkenden Kräfte nicht übermäßig groß werden. Damit soll gleichzeitig die Schaltvorrichtung ein insgesamt geringes Gewicht aufweisen, indes aber die gewünschte Schalthaptik erhalten. Insbesondere bei Erreichen der Schaltendstellung sollen die Kräfte wirksam reduziert werden.The present invention has for its object to provide a switching device of the type mentioned, with which it is possible to ensure the use of not too large additional inertial masses even with fast switching operations that the forces acting on the components of the device are not excessively large. This should at the same time the switching device have a low overall weight, however, but get the desired switching feel. In particular, when reaching the final switching position, the forces should be effectively reduced.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Die Aufgabe wird durch eine gattungsbildende Schaltvorrichtung gelöst, deren Zusatzträgheitsmasse durch ein gesondertes Bremsmittel verzögerbar ist. Das Bremsmittel stellt ein über die getriebeimmanente Reibung hinausgehendes Dämpfungsmittel dar. Am Ende des Schaltvorganges, wenn die Schaltwelle auf ihren Endanschlag trifft, ist damit die Rotationsenergie damit substantiell herabgesetzt. Die Schaltvorrichtung weist somit eine Endlagendämpfung auf.The object is achieved by a generic switching device whose Zusatzenträgheitsmasse is delayed by a separate braking means. The braking means is a damping means which extends beyond the friction inherent in the friction. At the end of the shifting process, when the control shaft strikes its end stop, the rotational energy is thus substantially reduced. The switching device thus has an end position damping.

Ein Schaltvorgang läuft wie folgt ab: Zu Beginn des Schaltvorgangs ließe sich ohne die Zusatzträgheitsmasse der Handschalthebel nahezu widerstandslos bewegen. Mit der Zusatzträgheitsmasse muss diese in Rotation versetzt werden und erhöht damit zunächst die aufzubringende Handschaltkraft. Wenn die Belastung während des Schaltvorgangs plötzlich ansteigt, etwa beim Auftreffen der noch unsynchronisierten Zahnräder, kann die Zusatzträgheitsmasse als temporärer Energiespeicher dienen. Mit ihrer Anbindung über ein Übersetzungsgetriebe an die Schaltwelle kann sie auch ohne weit auskragende und schwere Bauteile ein hohes Trägheitsmoment aufbauen. Diese Anordnung ermöglicht eine kompakte und leichte Schaltvorrichtung. Je nach Übersetzung rotiert das Mittel um die Schaltwelle mit einer relativ hohen Geschwindigkeit. A switching process is as follows: At the beginning of the switching operation could be almost without resistance move without the additional inertial mass of the manual shift lever. With the additional inertial mass, this must be set in rotation and thus increases the applied first Manual shifting force. If the load suddenly increases during the shift, for example when the unsynchronized gears strike, the additional inertia mass can serve as a temporary energy store. With its connection via a transmission gear to the shift shaft, it can build a high moment of inertia without far projecting and heavy components. This arrangement enables a compact and lightweight switching device. Depending on the ratio, the means rotates about the selector shaft at a relatively high speed.

Erfindungsgemäß verhindern Bremsmittel eine zu hohe Relativgeschwindigkeit am Ende des Schaltvorgangs, wenn die Verzahnungen in der Synchronisation eingespurt sind und die Bewegung der Schaltwelle abrupt stoppt. Dadurch können die Belastungen auf die Bauteile der Schaltvorrichtung, insbesondere auf das Übersetzungsgetriebe, reduziert werden. Die Lebensdauer der Schaltvorrichtung ist verlängert; alternativ kann die Schaltvorrichtung mit einer noch leichteren Zusatzträgheitsmasse versehen werden.According to prevent braking means too high a relative speed at the end of the switching operation when the gears are meshed in the synchronization and stops the movement of the shift shaft abruptly. As a result, the loads on the components of the switching device, in particular on the transmission gear can be reduced. The life of the switching device is extended; Alternatively, the switching device can be provided with an even lighter additional inertial mass.

In einer ersten und wichtigsten Ausgestaltung der Erfindung erfolgt das Abbremsen der Zusatzträgheitsmasse reibungsbehaftet. Dazu weist die Zusatzträgheitsmasse eine erste Reibfläche auf, die mit einer Gegenreibfläche des Bremsmittels als zweiter Reibfläche zumindest zeitweise in Kontakt steht. Über diesen Reibschluss kann die kinetische Energie der Zusatzträgheitsmasse in Wärme umgesetzt werden. Am Ende des Schaltvorgangs ist die verbleibende kinetische Energie durch den dämpfenden Reibungsvorhang deutlich reduziert. Um das Übersetzungsgetriebe vor Überlast zu schützen, ist bei abrupten Drehzahländerungen ein Durchrutschen der Zusatzträgheitsmasse möglich.In a first and most important embodiment of the invention, the braking of the additional inertial mass is subject to friction. For this purpose, the additional inertial mass has a first friction surface, which is in contact at least temporarily with a counter-friction surface of the braking means as a second friction surface. About this friction, the kinetic energy of the additional inertial mass can be converted into heat. At the end of the switching process, the remaining kinetic energy is significantly reduced by the damping friction curtain. In order to protect the transmission gear from overload, slippage of the additional inertia mass is possible with abrupt speed changes.

Zur Erhöhung der Reibung können die Zusatzträgheitsmasse oder die Gegenreibfläche sowie beide Reibflächen beschichtet sein. Insbesondere sind hierzu die aus dem Kupplungs- und Synchronisationsbereich bekannten Werkstoffe vorgesehen. To increase the friction, the additional inertial mass or the counter-friction surface and both friction surfaces can be coated. In particular, the materials known from the coupling and synchronization range are provided for this purpose.

In einer Variante sind die beiden Reibflächen durch ein oder mehrere Haltemittel aneinander gepresst. Das Haltemittel stellt dabei sicher, dass diese über eine definierte Reibkraft aneinander gehalten werden. Als Haltemittel können beispielsweise Federn eingesetzt werden. Eines der reibenden Bauteile kann – bevorzugt rückseitig – auch Magnete aufweisen, die das Gegenbauteil magnetisch halten. Die Grenzgeschwindigkeit, ab der die beiden Reibflächen voneinander entkoppeln, ist von der durch das Haltemittel aufgebrachten Kraft einstellbar.In one variant, the two friction surfaces are pressed together by one or more holding means. The holding means ensures that they are held together by a defined friction force. As holding means, for example springs can be used. One of the rubbing components may also have magnets, preferably on the back side, which magnetically hold the counterpart component. The limit speed at which the two friction surfaces decouple from each other is adjustable by the force applied by the holding means.

Die Zusatzträgheitsmasse ist in einer Ausgestaltung als eine Schwungscheibe ausgebildet. In einer besonders einfachen Ausführung kann sie als einfache, kreiszylindrische Scheibe ausgebildet sein. Die Schwungscheibe ist vorzugsweise rotationssymmetrisch ausgebildet, um keine Unwucht einzuleiten. Bevorzugt weist sie in Radialrichtung einen sich vergrößernden Durchmesser auf, um ein hohes Trägheitsmoment bei gleichzeitig möglichst kleiner Masse in sich zu vereinen. Die Zusatzträgheitsmasse kann aber auch aus zwei oder mehr Teilmassen bestehen, die bezüglich der Längsachse sich gegenüberliegend oder in Umfangsrichtung mit gleichem Winkel voneinander beabstandet angeordnet sind.The additional inertial mass is formed in one embodiment as a flywheel. In a particularly simple embodiment, it can be designed as a simple, circular cylindrical disk. The flywheel is preferably rotationally symmetrical in order to initiate no imbalance. Preferably, it has an increasing diameter in the radial direction, in order to combine a high moment of inertia with, at the same time, the smallest possible mass. The additional inertial mass may also consist of two or more sub-masses, which are arranged with respect to the longitudinal axis opposite or circumferentially at the same angle spaced from each other.

Das Bremsmittel kann als eine Reibscheibe ausgebildet sein, die mit ihrer gesamten Stirnfläche oder lediglich einem Teil mit der Zusatzträgheitsmasse in Wirkverbindung bringbar ist. Alternativ kann das Bremsmittel durch Bremsbacken realisiert sein oder nicht-mechanisch, wie beispielsweise in Form einer Wirbelstrombremse elektromagnetisch, auf die Zusatzträgheitsmasse einwirken. The braking means may be formed as a friction disc which can be brought into operative connection with its entire end face or only a part with the additional inertial mass. Alternatively, the braking means may be realized by brake shoes or non-mechanical, such as electromagnetically acting in the form of an eddy current brake on the additional inertial mass.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Bremsmittel getriebeseitig bei der Zusatzträgheitsmasse angeordnet. Das bedeutet, dass das Übersetzungsgetriebe dem Bremsmittel und der Zusatzträgheitsmasse nicht zwischengeschaltet ist und impliziert nicht notwendigerweise eine unmittelbar benachbarte, rein räumliche Anordnung. Durch den möglichst hohen Drehzahlunterschied kann ein Abbremsen besonders effektiv erreicht werden.In an advantageous embodiment of the invention, the braking means is arranged on the transmission side in the additional inertial mass. This means that the transmission gear is not interposed to the braking means and the additional inertial mass and does not necessarily imply an immediately adjacent, purely spatial arrangement. By the highest possible speed difference braking can be achieved particularly effective.

Das Übersetzungsgetriebe ist vorzugsweise als ein Planetengetriebe ausgebildet. Um die Übersetzung weiter zu erhöhen, können mehrere Planetengetriebe hintereinander oder verschachtelt angeordnet sein. Besonders kompakt baut die Anordnung, wenn das Bremsmittel, beispielsweise in Form einer Reibscheibe, gleichzeitig ein Teil des Sonnenrads bildet.The transmission gear is preferably designed as a planetary gear. In order to further increase the ratio, several planetary gear can be arranged one behind the other or nested. The arrangement is particularly compact when the brake means, for example in the form of a friction disc, simultaneously forms part of the sun gear.

Ein Übersetzungsgetriebe mit mehreren Planetensätzen ist ferner besonders kompakt aufgebaut, wenn alle Komponenten koaxial angeordnet sind. A transmission gear with multiple planetary gear sets is also particularly compact, if all components are arranged coaxially.

Besonders vorteilhaft ist der Einsatz von Doppelplaneten. in zwei gleich großen Getriebestufen. Durch die Doppelplaneten wird das Verzahnungsspiel reduziert. Gleichzeitig sind höhere Übersetzungen bei gleichzeitig besonders kurzer axialer Bauweise möglich. Das Hohlrad benötigt somit keine zu lange Innenverzahnung. Particularly advantageous is the use of double planets. in two equal gear stages. The double planets reduce the gear play. At the same time higher ratios are possible with a particularly short axial design. The ring gear thus does not require too long internal toothing.

Erfindungsgemäß ist sowohl ein passives Abbremsen vorgesehen, wobei die zu erzeugende Bremskraft in Abhängigkeit der Rotationsgeschwindigkeit konstruktiv fest vorgegeben ist, als auch ein aktives Abbremsen, bei dem von außen auf den Abbremsvorgang eingewirkt wird. Denkbar ist beispielsweise das Anlegen eines externen Magnetfeldes, das mit in der Zusatzträgheitsmasse verbauten Magneten oder Spulen wechselwirkt. According to the invention, both a passive deceleration is provided, wherein the braking force to be generated is set structurally fixed as a function of the rotational speed, as well as an active deceleration, is acted upon from the outside on the deceleration process. It is conceivable, for example, the application of an external magnetic field, the interacts with installed in the additional inertial mass magnets or coils.

Eine besonders einfache Ausgestaltung des Bremsmittels ist eine Reibscheibe, die mit einer als Schwungscheibe ausgebildeten metallenen, vorzugsweise Eisen enthaltenden Zusatzträgheitsmasse zusammenwirkt. In einer der Scheiben, vorzugsweise der Reibscheibe, sind Magnete integriert. Die Magnete können in für diese ausgebildete Ausnehmungen, die beispielsweise rückseitig zum Reibpartner angeordnet sind, fest gehaltert sein. Die Reibscheibe kann aber auch aus magnetisiertem Kunststoff bestehen. So können magnetische Partikel in dem Kunststoff dispergiert sein. A particularly simple embodiment of the braking means is a friction disc which cooperates with a formed as a flywheel metal, preferably containing iron additional inertial mass. In one of the discs, preferably the friction disc, magnets are integrated. The magnets can be firmly held in recesses designed for them, which are arranged, for example, on the back side of the friction partner. The friction disc can also consist of magnetized plastic. Thus, magnetic particles may be dispersed in the plastic.

Die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Schaltvorrichtung reduziert die Belastung der Verzahnungen des bevorzugt zum Einsatz kommenden Getriebes, insbesondere der Zahnfüße der Verzahnung, wesentlich, weil im Falle eines schnellen Schaltvorgangs und der daher gegebenen hohen kinetischen Energie in den beteiligten rotierenden Teilen nicht schlagartig in der Endlage abgebremst bzw. beschleunigt werden muss. Vielmehr stellt die vorgeschlagene Torsionsfeder sicher, dass die zu übertragenen Kräfte begrenzt bleiben.The inventive design of the switching device reduces the load on the gears of the transmission preferably used, in particular the tooth roots of the teeth, substantially, because in the case of a fast switching operation and therefore given high kinetic energy in the participating rotating parts not abruptly decelerated in the final position or . has to be accelerated. Rather, the proposed torsion spring ensures that the forces to be transmitted remain limited.

Kurze Beschreibung der FigurenBrief description of the figures

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:In the drawings, an embodiment of the invention is shown. Show it:

1 einen Längsschnitt einer erfindungsgemäßen Schaltvorrichtung, wobei der Schaltdom mit der Schaltwelle schematisch dargestellt ist, 1 a longitudinal section of a switching device according to the invention, wherein the switching dome is shown schematically with the switching shaft,

2 eine perspektivische, teilweise geschnittene Ansicht der Schaltvorrichtung nach 1 und 2 a perspective, partially sectioned view of the switching device according to 1 and

3 eine Schaltvorrichtung mit einem Schaltdom und einem lediglich schematisch dargestellten Bauteil zur Vergleichmäßigung der Kraftspitzen. 3 a switching device with a switching dome and a merely schematically illustrated component for equalizing the force peaks.

Ausführliche Beschreibung der FigurenDetailed description of the figures

In 3 ist ein Schaltdom 13 einer Schaltvorrichtung 1 für ein Kraftfahrzeug-Zahnräderwechselgetriebe dargestellt. Beim Schalten eines Ganges wird eine Schaltwelle 2 mittels eines Hebels 4 um eine Längsachse 3 gedreht. Die Schaltrichtung ist mit S gekennzeichnet, d. h. es ist dies die Drehung um die Längsachse 3. Damit eine gewünschte Haptik beim Schalten gegeben ist, ist am Hebel 4 eine Zusatzträgheitsmasse 5 angeordnet., wobei hier allerdings nur ein zylindrisches Bauteil 8 zu erkennen ist, in dem sich die Zusatzträgheitsmasse 5 befindet. Das markierte Bauteil 8 ist das Hohlrad eines Planetengetriebes 7, das nachfolgend näher beschrieben und in den 1 und 2 näher dargestellt ist. In 3 is a switching dome 13 a switching device 1 shown for a motor vehicle gear change transmission. When switching a gear, a shift shaft 2 by means of a lever 4 around a longitudinal axis 3 turned. The switching direction is marked S, ie this is the rotation about the longitudinal axis 3 , So that a desired feel is given when switching is on the lever 4 an additional inertial mass 5 arranged, but here only a cylindrical component 8th it can be seen, in which the additional inertial mass 5 located. The marked component 8th is the ring gear of a planetary gear 7 , which is described in more detail below and in the 1 and 2 is shown in more detail.

Die 1 und 2 zeigen eine Baueinheit 12 aus einem zweistufigen Planetengetriebe 7 und einer Zusatzträgheitsmasse 5. Das Planetengetriebe 7 weist als äußerstes Bauteil ein Hohlrad 8 auf, das an dem hier nur schematisch dargestellten Schaltdom 13 der Schaltvorrichtung 1 angeordnet ist. Daneben sind ein Sonnenrad 10 und Planetenräder 11 auf einem Planetenträger 9 montiert. Diese Baueinheit 12 bildet mit dem Schaltdom 13 die Schaltvorrichtung 1. The 1 and 2 show a structural unit 12 from a two-stage planetary gear 7 and an additional inertial mass 5 , The planetary gear 7 has a ring gear as the ultimate component 8th on, on the here only schematically illustrated switching dome 13 the switching device 1 is arranged. Next to it are a sun wheel 10 and planet gears 11 on a planet carrier nine assembled. This unit 12 forms with the switching dome 13 the switching device 1 ,

Das Hohlrad 8 ist an seinem vom Schaltdom 13 weg weisenden Ende durch einen Deckel 14 verschlossen. Angetrieben wird das Planetengetriebe über den Planetenträger 9, und der Abtrieb erfolgt über das Sonnenrad 10. An- und Abtrieb könnte aber (nicht dargestellt) auch über die jeweils anderen Funktionseinheiten des Planetengetriebes 7 erfolgen. The ring gear 8th is at his from the dome 13 pointing away through a lid 14 locked. The planetary gear is driven by the planet carrier nine , and the output is via the sun gear 10 , Drive and output but could (not shown) via the other functional units of the planetary gear 7 respectively.

Die Sonnenräder 10, 10’ sind drehfest mit einer Welle 18 verbunden. Auf dieser Welle 18 ist drehbar zu ihr ebenfalls die Zusatzträgheitsmasse 5 angeordnet. Die Zusatzträgheitsmasse 5 ist somit in das durch den Deckel 14 und das Hohlrad 8 gebildete Gehäuse des Planetengetriebes 7 integriert, so dass die Baueinheit 12 kompakt baut. The sun wheels 10 . 10 ' are non-rotatable with a shaft 18 connected. On this wave 18 is rotatable to her also the additional inertia mass 5 arranged. The additional inertia mass 5 is thus in through the lid 14 and the ring gear 8th formed housing of the planetary gear 7 integrated, so that the unit 12 compact builds.

Das von dem Hebel 4 in das Planetengetriebe 7 eingeleitete Moment wird in bekannter Weise übersetzt und schließlich auf die Abtriebseinheit, vorliegend das Sonnenrad 10, übertragen. Das Sonnenrad 10 ist im Längsschnitt T-förmig ausgebildet und weist axial versetzt zur Ebene der Planetenräder 11 eine Reibscheibe 16 als Bremsmittel 6 mit einer von dem Schaltdom 13 weg gerichteten zweiten Reibfläche 26 auf. Die zweite Reibfläche 26 steht mit einer ersten Reibfläche 25 der als Schwungscheibe 15 ausgebildeten Zusatzträgheitsmasse 5 im Reibschluss. That of the lever 4 in the planetary gear 7 introduced torque is translated in a known manner and finally to the output unit, in this case the sun 10 , transfer. The sun wheel 10 is formed in a longitudinal section T-shaped and has axially offset from the plane of the planetary gears 11 a friction disc 16 as a braking agent 6 with one of the switching dome 13 directed away second friction surface 26 on. The second friction surface 26 stands with a first friction surface 25 the flywheel 15 trained additional inertial mass 5 in frictional terms.

Damit die Schwungscheibe 15 und die Reibscheibe 16 nicht unkontrolliert aneinander gleiten oder reiben, werden die beiden Bauteile 15, 16 definiert aneinander gehalten oder gepresst. Vorliegend weist dazu die Reibscheibe 16 rückseitig zur Schwungscheibe Ausnehmungen 21 auf, in die Magnete 17 als Haltemittel eingesetzt sind. Die Magnete 17 bewirken eine konstante Anziehung der ferromagnetischen Schwungscheibe 15 und definieren einen Zustand, ab welchem sich die Schwungscheibe 15 von der Reibscheibe 16 entkoppelt. So that the flywheel 15 and the friction disc 16 do not slide or rub uncontrollably, the two components 15 . 16 defined contiguous or pressed. In the present case points to the friction disc 16 Reverse to the flywheel recesses 21 on, in the magnets 17 are used as holding means. The magnets 17 cause a constant attraction of the ferromagnetic flywheel 15 and define a state from which the flywheel is 15 from the friction disc 16 decoupled.

Die Bauteile 15, 16 reiben nicht über ihre gesamte axiale Oberfläche, sondern nur über durch einen ringförmigen Reibabsatz 19. Die Reibscheibe 16 ist von der Schwungscheibe daher teilweise durch einen Spalt 20 beabstandet. Die Breite des Spalts 20 bestimmt die Anziehungskraft der Magnete 17 auf die Schwungscheibe 16 wesentlich.The components 15 . 16 do not rub over their entire axial surface, but only through an annular Reibabsatz 19 , The friction disc 16 is from the flywheel therefore partially through a gap 20 spaced. The width of the gap 20 determines the attraction of the magnets 17 on the flywheel 16 essential.

Zur Schmierung kann Öl innerhalb des durch das Hohlrad 8 und den Deckel 14 gebildeten Gehäuses angeordnet sein. Das Öl kann auch zum Abführen der durch die Reibung entstehenden Wärme genutzt werden. Die Schwungscheibe 15 oder die Reibscheibe 16 können zu diesem Zweck mit nicht dargestellten Nuten versehen sein, über die das Öl abgeführt werden kann. For lubrication, oil can be inside of the ring gear 8th and the lid 14 be formed housing formed. The oil can also be used to dissipate the heat generated by the friction. The flywheel 15 or the friction disc 16 may be provided for this purpose with grooves, not shown, through which the oil can be removed.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Schaltvorrichtung  switching device
22
Schaltwelle  shift shaft
33
Längsachse  longitudinal axis
44
Hebel  lever
55
Zusatzträgheitsmasse  Additional inertial mass
66
Bremsmittel braking means
77
Planetengetriebe planetary gear
88th
Hohlrad ring gear
99
Planetenträger planet carrier
10, 10’10, 10 '
Sonnenrad sun
1111
Planetenräder planetary gears
1212
Baueinheit unit
1313
Schaltdom switch dome
1414
Deckel cover
1515
Schwungscheibe flywheel
1616
Reibscheibe friction
1717
Magnet magnet
1818
Welle wave
1919
Reibabsatz Reibabsatz
2020
Spalt gap
2121
Ausnehmung recess
25 25
erste Reibflächefirst friction surface
2626
zweite Reibfläche second friction surface
SS
Schaltrichtung  switching direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • WO 2007/137895 A1 [0003] WO 2007/137895 Al [0003]
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Claims (10)

Schaltvorrichtung (1) für ein Fahrzeuggangräderwechselgetriebe mit einer drehbaren Schaltwelle (2), wobei die Schaltvorrichtung (1) eine Zusatzträgheitsmasse (5) zur Vergleichmäßigung von Kraftspitzen aufweist, die über ein Übersetzungsgetriebe mit der Schaltwelle getrieblich verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Bewegung der Zusatzträgheitsmasse (5) durch ein Bremsmittel (6) verzögerbar ist.Switching device ( 1 ) for a vehicle gear change transmission with a rotatable switching shaft ( 2 ), wherein the switching device ( 1 ) an additional inertial mass ( 5 ) for equalization of force peaks, which is connected via a transmission gearbox with the switching shaft, characterized in that the movement of the additional inertial mass ( 5 ) by a braking means ( 6 ) is delayable. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremsmittel (6) getriebeseitig bei der Zusatzträgheitsmasse (5) angeordnet ist.Switching device according to claim 1, characterized in that the braking means ( 6 ) on the transmission side at the additional inertia mass ( 5 ) is arranged. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzträgheitsmasse (5) eine erste Reibfläche (25) aufweist, die mit dem eine zweite Reibfläche (26) aufweisenden Bremsmittel (6) in Reibschluss bringbar ist.Switching device according to claim 1 or 2, characterized in that the additional inertial mass ( 5 ) a first friction surface ( 25 ), which with the a second friction surface ( 26 ) having brake means ( 6 ) can be brought into frictional engagement. Schaltvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Reibfläche (25) mit der zweiten Reibfläche (26) permanent in Kontakt steht.Switching device according to claim 3, characterized in that the first friction surface ( 25 ) with the second friction surface ( 26 ) permanently in contact. Schaltvorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Reibflächen (25, 26) durch ein Haltemittel aneinander gepresst sind. Switching device according to claim 3 or 4, characterized in that the two friction surfaces ( 25 . 26 ) are pressed together by a holding means. Schaltvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Haltemittel als ein oder mehrere Spulen oder ein oder mehrere Magnete (17) ausgebildet ist.Switching device according to claim 5, characterized in that the holding means as one or more coils or one or more magnets ( 17 ) is trained. Schaltvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzträgheitsmasse (5) als eine Schwungscheibe (15) ausgebildet ist. Switching device according to one of the preceding claims, characterized in that the additional inertial mass ( 5 ) as a flywheel ( 15 ) is trained. Schaltvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Übersetzungsgetriebe als Planetengetriebe (7) mit zumindest einem Sonnenrad (10), einem Hohlrad (8) und einem Planetenrad (11) ausgebildet ist. Switching device according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission gear as a planetary gear ( 7 ) with at least one sun gear ( 10 ), a ring gear ( 8th ) and a planetary gear ( 11 ) is trained. Schaltvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Reibfläche stirnseitig auf einem Sonnenrad (10) angeordnet ist. Switching device according to claim 8, characterized in that the second friction surface on the front side on a sun gear ( 10 ) is arranged. Schaltvorrichtung nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Planetengetriebe (7) mehrere Planetensätze aufweist. Switching device according to one of claims 8 or 9, characterized in that the planetary gear ( 7 ) has multiple planetary gear sets.
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