DE102011087879B4 - Torque transmission device - Google Patents

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Abstract

Drehmomentübertragungseinrichtung (10), aufweisend einen Torsionsschwingungsdämpfer (22) mit einem Dämpfereingangsteil (20) und einem entgegen der Wirkung eines Federelements (24) gegenüber dem Dämpfereingangsteil (20) begrenzt verdrehbaren Dämpferausgangsteil (28) und aufweisend eine Kupplungseinrichtung (12) mit einem Reiblamellenträger (14) zur Aufnahme von Reiblamellen, wobei das Dämpfereingangsteil (20) als Seitenscheibenteil (18) und mit dem Reiblamellenträger (14) einteilig ausgebildet ist und wobei sich der Reiblamellenträger (14) in einem radial außerhalb des Federelements (24) liegenden Bereich axial in Richtung einer axialen Mitte (58) des Federelements (24) von dem Seitenscheibenteil (18) weg erstreckt, wobei der Reiblamellenträger (14) das Federelement (24) radial außen zur unmittelbaren oder mittelbaren radialen Sicherung des Federelements (24) zumindest abschnittsweise axial übergreift, dadurch gekennzeichnet, dass der Reiblamellenträger (14) als Innenlamellenträger zur Aufnahme von radial außerhalb des Reiblamellenträgers (14) angeordneten Reiblamellen ausgebildet ist.Torque transmission device (10), having a torsional vibration damper (22) with a damper input part (20) and a damper output part (28) which can be rotated to a limited extent against the action of a spring element (24) relative to the damper input part (20) and having a clutch device (12) with a friction plate carrier ( 14) for receiving friction disks, the damper input part (20) being designed as a side disk part (18) and in one piece with the friction disk carrier (14) and wherein the friction disk carrier (14) extends axially in an area radially outside the spring element (24) an axial center (58) of the spring element (24) extends away from the side window part (18), the friction disk carrier (14) axially overlapping the spring element (24) radially on the outside for direct or indirect radial securing of the spring element (24), thereby at least partially characterized in that the friction disk carrier (14) as an inner disk carrier for Recording of friction plates arranged radially outside of the friction plate carrier (14) is formed.

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit den Merkmalen gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a torque transmission device having the features according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 198 38 445 A1 ist eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit einem Torsionsschwingungsdämpfer und einer Kupplungseinrichtung bekannt. Der Torsionsschwingungsdämpfer weist ein Dämpfereingangsteil und ein entgegen der Wirkung eines Federelements gegenüber dem Dämpfereingangsteil begrenzt verdrehbares Dämpferausgangsteil auf, wobei das Dämpfereingangsteil einteilig mit einem Reiblamellenträger einer Kupplungseinrichtung ausgebildet ist. Das Dämpfereingangsteil ist als Seitenscheibenteil derart ausgeführt, dass es das Federelement radial übergreift wobei sich der Reiblamellenträger in einem radial außerhalb des Federelements liegenden Bereich einteilig von dem Seitenscheibenteil axial in Richtung einer axialen Mitte des Federelements von dem Seitenscheibenteil weg erstreckt. An diesem in axialer Richtung sich erstreckenden Bereich sind radial außen an dem Reiblamellenträger Reiblamellen angeordnet und über eine Verzahnung mit dem Reiblamellenträger drehfest verbunden.From the DE 198 38 445 A1 a torque transmission device with a torsional vibration damper and a clutch device is known. The torsional vibration damper has a damper input part and a damper output part that can rotate to a limited extent against the action of a spring element relative to the damper input part, the damper input part being formed in one piece with a friction plate carrier of a clutch device. The damper input part is designed as a side window part in such a way that it radially overlaps the spring element, the friction disk carrier extending in one piece from the side window part axially in the direction of an axial center of the spring element away from the side window part in an area located radially outside the spring element. In this area, which extends in the axial direction, friction disks are arranged radially outside on the friction disk carrier and are connected to the friction disk carrier in a rotationally fixed manner via a toothing.

Dabei ist das Seitenscheibenteil in einem Bereich radial außerhalb des Federelements derart umgebogen, dass damit eine radiale Sicherung des Federelements gegenüber den auftretenden Fliehkrafteinflüssen bewirkt werden kann. Von diesem Bereich erstreckt sich in radialer Richtung weiter außen dann der Reiblamellenträger.The side window part is bent over in a region radially outside the spring element in such a way that it can be used to radially secure the spring element against the centrifugal forces that occur. The friction disk carrier then extends further outward from this area in the radial direction.

Als weiterer Stand der Technik wird auf die DE 100 05 447 A1 verwiesen, in der eine Drehmomentübertragungseinrichtung beschrieben ist, die auf den Oberbegriff des Anspruchs 1 lesbar ist.Another prior art is the DE 100 05 447 A1 referenced, in which a torque transmission device is described, which can be read on the preamble of claim 1.

Aufgabe der Erfindung ist es, den Bauraumbedarf sowie die Kosten zur Herstellung einer Drehmomentübertragungseinrichtung zu verringern.The object of the invention is to reduce the space requirement and the costs for producing a torque transmission device.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved by a torque transmission device having the features according to claim 1.

Entsprechend wird eine Drehmomentübertragungseinrichtung, aufweisend einen Torsionsschwingungsdämpfer mit einem Dämpfereingangsteil und einem entgegen der Wirkung eines Federelements gegenüber dem Dämpfereingangsteil begrenzt verdrehbaren Dämpferausgangsteil und aufweisend eine Kupplungseinrichtung mit einem Reiblamellenträger zur Aufnahme von Reiblamellen vorgeschlagen, wobei das Dämpfereingangsteil als Seitenscheibenteil und mit dem Reiblamellenträger einteilig ausgebildet ist und wobei sich der Reiblamellenträger in einem radial außerhalb des Federelements liegenden Bereich axial in Richtung einer axialen Mitte des Federelements von dem Seitenscheibenteil weg erstreckt. Dabei übergreift der Reiblamellenträger das Federelement radial außen zur unmittelbaren oder mittelbaren radialen Sicherung des Federelements zumindest abschnittsweise.Correspondingly, a torque transmission device is proposed, comprising a torsional vibration damper with a damper input part and a damper output part which can be rotated to a limited extent against the action of a spring element relative to the damper input part and having a clutch device with a friction plate carrier for receiving friction plates, the damper input part being designed as a side disk part and in one piece with the friction plate carrier wherein the friction disk carrier extends axially away from the side disk part in a region lying radially outside the spring element in the direction of an axial center of the spring element. In this case, the friction disk carrier engages over the spring element radially on the outside for direct or indirect radial securing of the spring element, at least in sections.

Dadurch kann insbesondere radialer und axialer Bauraum der Drehmomentübertragungseinrichtung eingespart werden. Der Reiblamellenträger kann eine unmittelbare Sicherung des Federelements bewirken, indem dieser unmittelbar mit dem Federelement in Kontakt gelangen kann. Auch kann eine direkte Anlage zwischen Reiblamellenträger und Federelement oder ein Zwischenspalt vorgesehen sein.As a result, it is possible in particular to save radial and axial installation space for the torque transmission device. The friction disk carrier can effect a direct securing of the spring element in that it can come into direct contact with the spring element. Direct contact between the friction disk carrier and the spring element or an intermediate gap can also be provided.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist der Reiblamellenträger auf der dem Seitenscheibenteil abgewandten axialen Seite eine radial sich nach innen erstreckende Verlängerung auf, die vorzugsweise eine Beaufschlagung des Federelements und insbesondere eine axiale Sicherung des Federelements bewirken kann, vorzugsweise in der Form eines zweiten Seitenscheibenteils.In a preferred embodiment, the friction disk carrier has a radially inwardly extending extension on the axial side facing away from the side disk part, which can preferably act on the spring element and in particular axially secure the spring element, preferably in the form of a second side disk part.

In einer erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Erfindung ist der Reiblamellenträger als Innenlamellenträger zur Aufnahme von radial außerhalb des Reiblamellenträgers angeordneten Reiblamellen ausgebildet. Auch kann der Reiblamellenträger als Außenlamellenträger, vorteilhafterweise mit auf radialer Höhe des Federelements angeordneten Reiblamellen ausgebildet sein, wobei die Reiblamellen bevorzugt axial zu dem Federelement versetzt angeordnet sind.In an embodiment of the invention according to the invention, the friction disk carrier is designed as an inner disk carrier for receiving friction disks arranged radially outside the friction disk carrier. The friction disk carrier can also be designed as an outer disk carrier, advantageously with friction disks arranged at the radial height of the spring element, the friction disks preferably being arranged axially offset to the spring element.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist dem Dämpfereingangsteil ein zweites Seitenscheibenteil zugeordnet, das axial beabstandet zu dem ersten Seitenscheibenteil angeordnet ist. Dadurch kann eine symmetrische Beaufschlagung des Federelements durch das erste und zweite Seitenscheibenteil bewirkt werden. Vorteilhafterweise ist das zweite Seitenscheibenteil über eine Verzahnung mit dem Reiblamellenträger verbunden. Auch kann das zweite Seitenscheibenteil mit dem Reiblamellenträger vernietet, verschweißt oder auch mit dem ersten Seitenscheibenteil verbunden sein, beispielsweise mit Hilfe eines Abstandsbolzen oder einer Nietverbindung.In an advantageous embodiment of the invention, the damper input part is assigned a second side window part, which is arranged axially spaced from the first side window part. In this way, symmetrical loading of the spring element by the first and second side window parts can be brought about. The second side window part is advantageously connected to the friction disk carrier via a tooth system. The second side window part can also be riveted, welded or also connected to the first side window part with the friction disk carrier, for example with the aid of a spacer bolt or a riveted connection.

Bevorzugt ist die Verzahnung radial innen an dem Reiblamellenträger und komplementär radial außen an dem zweiten Seitenscheibenteil angeordnet. Auch kann die Verzahnung eine axiale Verschiebung des zweiten Seitenscheibenteils gegenüber dem Reiblamellenträger ermöglichen.The toothing is preferably arranged radially on the inside on the friction plate carrier and complementarily on the radially outside on the second side window part. The toothing can also enable an axial displacement of the second side disk part with respect to the friction disk carrier.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist radial zwischen Reiblamellenträger und Federelement ein Zwischenelement derart angeordnet, dass eine radiale Abstützung des Federelements über das Zwischenelement bewirkt wird. Damit kann der Reiblamellenträger eine mittelbare radiale Sicherung des Federelements bewirken, indem das Federelement an dem Zwischenelement zur Anlage kommen kann und das Zwischenelement wiederum an dem Reiblamellenträger anliegen oder in Kontakt damit gebracht werden kann. Vorzugsweise ist das Zwischenelement mit dem Reiblamellenträger vernietet, insbesondere außerhalb eines für die Aufnahme der Reiblamellen vorgesehenen Bereichs des Reiblamellenträgers. Auch kann das Zwischenelement in Umfangsrichtung wenigstens einen ersten Außenradius und einen gegenüber dem ersten Außenradius größeren zweiten Außenradius aufweisen. Vorteilhafterweise ist das Zwischenelement umfangsseitig abschnittsweise mit dem Federelement kontaktierbar.In a further preferred embodiment of the invention, an intermediate element is arranged radially between the friction disk carrier and the spring element in such a way that the spring element is radially supported by the intermediate element. In this way, the friction plate carrier can bring about an indirect radial securing of the spring element in that the spring element can come to rest on the intermediate element and the intermediate element can in turn rest against the friction plate carrier or be brought into contact with it. The intermediate element is preferably riveted to the friction disk carrier, in particular outside an area of the friction disk carrier provided for receiving the friction disks. In the circumferential direction, the intermediate element can also have at least one first outer radius and one second outer radius that is larger than the first outer radius. The intermediate element can advantageously be contacted in sections with the spring element on the circumferential side.

Die Kupplungseinrichtung der Drehmomentübertragungseinrichtung kann allgemein als nasslaufende Kupplung, Überbrückungskupplung und/oder Pumpenkupplung eines hydrodamischen Drehmomentwandlers, als nasslaufende oder trockene Doppelkupplung oder als Kupplung in einem Fahrzeug mit Hybrid-Antrieb ausgebildet sein.The clutch device of the torque transmission device can generally be designed as a wet clutch, lock-up clutch and / or pump clutch of a hydrodynamic torque converter, as a wet or dry double clutch or as a clutch in a vehicle with a hybrid drive.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und den Abbildungen, bei deren Darstellung zugunsten der Übersichtlichkeit auf eine maßstabsgetreue Wiedergabe verzichtet wurde. Alle erläuterten Merkmale sind nicht nur in der angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen beziehungsweise in Alleinstellung anwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages and advantageous refinements of the invention emerge from the description and the figures, the representation of which has been dispensed with true to scale for the sake of clarity. All of the features explained can be used not only in the specified combination but also in other combinations or on their own without departing from the scope of the invention.

Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Abbildungen ausführlich beschrieben. Es zeigen im Einzelnen:

  • 1: Teilquerschnitt einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung.
  • 2: Teilquerschnitt einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung.
  • 3: Explosionsdarstellung einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung.
  • 4: Querschnitt einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung.
  • 5: Teilquerschnitt einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung.
The invention is described in detail below with reference to the figures. They show in detail:
  • 1 : Partial cross-section of a torque transmission device in a special embodiment of the invention.
  • 2 : Partial cross-section of a torque transmission device in a special embodiment of the invention.
  • 3 : Exploded view of a torque transmission device in a special embodiment of the invention.
  • 4th : Cross section of a torque transmission device in a special embodiment of the invention.
  • 5 : Partial cross-section of a torque transmission device in a further special embodiment of the invention.

In 1 und in 2 ist jeweils ein Teilquerschnitt einer Drehmomentübertragungseinrichtung 10 in der gleichen speziellen Ausführungsform der Erfindung dargestellt, jedoch an unterschiedlichen umfangsseitigen Positionen. 3 zeigt eine Explosionsdarstellung dieser Drehmomentübertragungseinrichtung 10. Die nachfolgenden Ausführungen sind demnach und wenn nicht anders angegeben in Bezug auf 1, 2 und 3 zu verstehen. Dabei umfasst die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 eine Kupplungseinrichtung 12 mit einem Reiblamellenträger 14 in Funktion eines Kupplungsausgangs. Der Reiblamellenträger 14 in Form eines Innenlamellenträgers dient der Aufnahme von radial außen angebrachten Reiblamellen über eine am Reiblamellenträger 14 und komplementär an den Reiblamellen angebrachte Verzahnung 16, die den Reiblamellenträger 14 und die Reiblamellen axial verschiebbar gegeneinander und drehfest zueinander verbindet.In 1 and in 2 is in each case a partial cross-section of a torque transmission device 10 shown in the same particular embodiment of the invention, but in different peripheral positions. 3 shows an exploded view of this torque transmission device 10 . The following statements are accordingly and unless otherwise stated in relation to 1 , 2 and 3 to understand. The torque transmission device includes 10 a coupling device 12 with a friction plate carrier 14th as a function of a clutch output. The friction plate carrier 14th in the form of an inner disk carrier is used to accommodate friction disks attached radially on the outside via one on the friction disk carrier 14th and complementary teeth attached to the friction disks 16 that are the friction plate carrier 14th and the friction plates are axially displaceable relative to one another and non-rotatably connected to one another.

Drehfest zu dem Reiblamellenträger 14 ist ein Seitenscheibenteil 18 eines Dämpfereingangsteils 20 eines der Kupplungseinrichtung 12 in Reihe nachgeschalteten Torsionsschwingungsdämpfers 22 angeordnet. Das Dämpfereingangsteil 20 ist geeignet, wenigstens ein Federelement 24, beispielsweise eine Schraubenfeder oder Bogenfeder in Umfangsrichtung derart zu beaufschlagen, so dass eine Krafteinleitung in das Federelement 24 erfolgen kann. Durch eine Ausformung 26 ist an dem Seitenscheibenteil 18 ein Anschlag zur Beaufschlagung des Federelements 24 ausgeformt, wobei der Anschlag eine begrenzte umfangsseitige Erstreckung aufweist. Axial beabstandet zu dem Seitenscheibenteil 18 ist ein Dämpferausgangsteil 28 angeordnet, wobei das Dämpferausgangsteil 28 über die Wirkung des Federelements 24 begrenzt verdrehbar gegenüber dem Dämpfereingangsteil 20 bzw. dem Seitenscheibenteil 18 ist.Rotationally fixed to the friction plate carrier 14th is a side window part 18th a damper input part 20th one of the coupling device 12 torsional vibration damper connected in series 22nd arranged. The damper input part 20th is suitable at least one spring element 24 , for example to act on a helical spring or arc spring in the circumferential direction in such a way that a force is introduced into the spring element 24 can be done. Through a molding 26th is on the side window part 18th a stop to act on the spring element 24 formed, wherein the stop has a limited circumferential extent. Axially spaced from the side window part 18th is a damper output part 28 arranged, wherein the damper output part 28 about the action of the spring element 24 Can be rotated to a limited extent in relation to the damper input part 20th or the side window part 18th is.

Das Dämpferausgangsteil 28 ist mit einer Abtriebsnabe 30 drehfest, beispielsweise mit Hilfe einer Schweißverbindung 32 verbunden, wobei die Abtriebsnabe 30 über eine Verzahnung 34 mit einer Eingangswelle eines nachgeordneten Getriebes verbindbar ist. Das Dämpferausgangsteil 28 weist einen Anschlag 36 für den Eingriff mit dem Federelement 24 auf. Die umfangsseitige Erstreckung des Anschlags 36 ist derart begrenzt, so dass dieser sich zwischen zwei umfangsseitig benachbart angeordneten Federelementen 24 mit entsprechendem Umfangsspiel einfügen kann. Das Federelement 24 umschließt ein weiteres Federelement 38 mit kleinerem Außendurchmesser zur Ausbildung einer Innenfeder/Außenfeder-Anordnung. The damper output part 28 is with an output hub 30th non-rotatably, for example with the help of a welded connection 32 connected, the output hub 30th via a toothing 34 can be connected to an input shaft of a downstream transmission. The damper output part 28 has a stop 36 for engagement with the spring element 24 on. The circumferential extent of the stop 36 is limited so that it is between two circumferentially adjacent spring elements 24 can insert with appropriate circumferential clearance. The spring element 24 encloses another spring element 38 with a smaller outer diameter to form an inner spring / outer spring arrangement.

Axial benachbart zu dem Dämpferausgangsteil 28 ist ein zweites Seitenscheibenteil 40 des Dämpfereingangsteils 20 angeordnet, so dass das Dämpferausgangsteil 28 axial zwischen dem ersten und zweiten Seitenscheibenteil 18, 40 aufgenommen ist. Das zweite Seitenscheibenteil 40 ist als Blechteil ausgebildet und weist an seinem radial äußeren Umfang eine Verzahnung 42 zur drehfesten Verbindung mit der Innenseite des Reiblamellenträgers 14 auf, wozu an dem Reiblamellenträger 14 eine komplementäre Gegenverzahnung ausgebildet ist. Die Verzahnung 42 ermöglicht eine axiale Verschiebung des Reiblamellenträgers 14 gegenüber dem zweiten Seitenscheibenteil 40. Um eine axiale Sicherung des zweiten Seitenscheibenteils 40 zu bewirken, ist in dem Bereich des radial inneren Umfangs des zweiten Seitenscheibenteils 40 ein axial wirkender Sicherungsring 44 angeordnet, der das zweite Seitenscheibenteil 40 gegenüber der Abtriebsnabe 30 axial sichert.Axially adjacent to the damper output part 28 is a second side window part 40 of the damper input part 20th arranged so that the Damper output part 28 axially between the first and second side window parts 18th , 40 is recorded. The second side window part 40 is designed as a sheet metal part and has a toothing on its radially outer circumference 42 for non-rotatable connection with the inside of the friction plate carrier 14th on what to do with the friction plate carrier 14th a complementary counter-toothing is formed. The toothing 42 enables axial displacement of the friction disk carrier 14th opposite the second side window part 40 . To axially secure the second side window part 40 to effect is in the area of the radially inner circumference of the second side window part 40 an axially acting locking ring 44 arranged that the second side window part 40 opposite the output hub 30th axially secures.

In dem zweiten Seitenscheibenteil 40 sind umfangsseitig Aussparungen 46 eingebracht, in denen das Federelement 24 aufgenommen werden kann, wobei insbesondere die Aussparung 46 umfangsseitig größer als die umfangsseitige Erstreckung des Federelements 24 ist. In dem umfangsseitigen Bereich, in denen das Federelement 24 in dem zweiten Seitenscheibenteil 40 aufgenommen ist, sind an dem zweiten Seitenscheibenteil 40 radial innen aus diesem ausgeformte Haltemittel 48 zur radialen und axialen Sicherung des Federelements 24 ausgebildet.In the second side window part 40 are recesses on the circumference 46 introduced, in which the spring element 24 can be received, in particular the recess 46 circumferentially larger than the circumferential extent of the spring element 24 is. In the peripheral area in which the spring element 24 in the second side window part 40 is included, are on the second side window part 40 holding means formed radially inward from this 48 for radial and axial securing of the spring element 24 educated.

Das Seitenscheibenteil 18 ist insbesondere als Blechteil mit im Wesentlichen gleichbleibender Materialdicke ausgebildet und ist radial innen auf einer Nabe 50 aufgenommen und radial zentriert, wobei das Seitenscheibenteil 18 zusammen mit dem Turbinenrad 52 eines hydrodynamischen Drehmomentwandlers an der Nabe 50 drehfest befestigt ist, beispielsweise über eine Nietverbindung 54.The side window part 18th is designed in particular as a sheet metal part with an essentially constant material thickness and is located radially on the inside on a hub 50 added and radially centered, with the side window part 18th together with the turbine wheel 52 a hydrodynamic torque converter on the hub 50 Is rotationally fixed, for example via a rivet connection 54 .

In einem radial äußeren Bereich weist das Seitenscheibenteil 18 einen im Wesentlichen rechtwinkeligen Knick 56 auf, wobei der sich in axialer Richtung weiter erstreckende Teil des Seitenscheibenteils 18 als Reiblamellenträger 14 ausgebildet, womit das Seitenscheibenteil 18 und der Reiblamellenträger 14 aus einem Teil bestehen. Das Seitenscheibenteil 18 ist an einer axialen Seite des Federelements 24 angeordnet und überstreckt dieses radial wobei es sich in einem radial außerhalb des Federelements 24 liegenden Bereichs axial in Richtung einer axialen Mitte 58 des Federelements 24 von dem Seitenscheibenteil 18 weg erstreckt zur Ausbildung des Reiblamellenträgers 14 und wobei der Reiblamellenträger 14 das Federelement 24 radial außen zur mittelbaren radialen Sicherung des Federelements 24 abschnittsweise axial übergreift.The side window part has in a radially outer area 18th an essentially right-angled kink 56 on, the part of the side window part extending further in the axial direction 18th as a friction plate carrier 14th formed, with which the side window part 18th and the friction plate carrier 14th consist of one part. The side window part 18th is on one axial side of the spring element 24 arranged and overextended this radially whereby it is in a radially outside of the spring element 24 lying area axially in the direction of an axial center 58 of the spring element 24 from the side window part 18th extends away to form the friction plate carrier 14th and wherein the friction plate carrier 14th the spring element 24 radially outside for indirect radial securing of the spring element 24 axially overlaps in sections.

Die mittelbare radiale Sicherung durch den Reiblamellenträger 14 wird bewirkt, da der Reiblamellenträger 14 eine geeignete Materialsteifigkeit zur Abstützung des Federelements 24 gegenüber den Fliehkrafteffekten aufweist. Den direkten Kontakt zu dem Federelement 24 kann ein Zwischenelement 60 bilden, das insbesondere radial zwischen dem Federelement 24 und dem Reiblamellenträger 14 angeordnet ist. Das Zwischenelement 60 weist eine Abriebbeständigkeit auf, die eine lange Haltbarkeit auch bei Reibkontakt zwischen Federelement 24 und Zwischenelement 60 ermöglichen kann. Beispielsweise kann das Zwischenelement 60 gehärtet sein. Das Zwischenelement 60 weist entsprechend dem Knick 56 in dem Seitenscheibenteil 18 ebenfalls einen Knick von axialer zu radialer Erstreckung auf und ist axial über eine Nietverbindung 62 mit dem Seitenscheibenteil 18 verbunden.The indirect radial securing through the friction plate carrier 14th is effected as the friction plate carrier 14th a suitable material stiffness to support the spring element 24 compared to the effects of centrifugal force. Direct contact with the spring element 24 can be an intermediate element 60 form, in particular radially between the spring element 24 and the friction plate carrier 14th is arranged. The intermediate element 60 has an abrasion resistance, which has a long durability even with frictional contact between the spring element 24 and intermediate element 60 can enable. For example, the intermediate element 60 be hardened. The intermediate element 60 points according to the kink 56 in the side window part 18th also has a kink from axial to radial extension and is axial via a rivet connection 62 with the side window part 18th connected.

Wie in 4 dargestellt, weist das Zwischenelement 60 in Umfangsrichtung wenigstens einen ersten Außenradius 64 und einen gegenüber dem ersten Außenradius 64 größeren zweiten Außenradius 66 auf, womit das Zwischenelement 60 umfangsseitig abschnittsweise mit dem Federelement 24 kontaktierbar ist. Durch die unterschiedlichen Außenradien 64, 66 kann eine umfangsseitig lokale, das bedeutet abschnittsweise Abstützung des Federelements 24 bewirkt werden, wodurch das Federelement 24 nur mit einem Teilbereich seiner umfangsseitigen Erstreckung mit dem Zwischenelement 60 in Kontakt bringbar ist. Vorteilhafterweise kann damit eine Reduktion der Reibkräfte zwischen dem Federelement 24 und dem Zwischenelement 60 und damit auch Energieverluste beim Betrieb des Torsionsschwingungsdämpfers 22 bewirkt werden.As in 4th shown, has the intermediate element 60 at least one first outer radius in the circumferential direction 64 and one opposite the first outer radius 64 larger second outer radius 66 on what the intermediate element 60 circumferentially in sections with the spring element 24 is contactable. Due to the different outer radii 64 , 66 can be a local circumferential, that means section-wise support of the spring element 24 caused by the spring element 24 only with a partial area of its circumferential extent with the intermediate element 60 can be brought into contact. A reduction in the frictional forces between the spring element can thus advantageously be achieved 24 and the intermediate element 60 and therefore also energy losses when operating the torsional vibration damper 22nd be effected.

5 zeigt einen Teilquerschnitt durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung 10 in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung. Dabei weist der Reiblamellenträger 14 auf der dem Seitenscheibenteil 18 abgewandten axialen Seite eine radial sich nach innen erstreckende Verlängerung auf, die vorzugsweise eine Beaufschlagung des Federelements 24 und insbesondere eine axiale Sicherung des Federelements 24 bewirken kann, vorzugsweise in der Form eines zweiten Seitenscheibenteils 40. Das zweite Seitenscheibenteil 40 ist damit einteilig aus dem Reiblamellenträger 14 und dem Seitenscheibenteil 18 ausgebildet und kann sich auch radial soweit nach innen erstrecken, dass eine radiale Zentrierung auf einem radial sich innen befindenden Bauteil, wie einer Abtriebsnabe 30 bewirkt werden kann. Beispielsweise kann das zweite Seitenscheibenteil 40 in einem Prozessschritt nach dem Einsetzen des Federelements 24 und des Dämpferausgangsteils 28 umgebogen werden. 5 shows a partial cross section through a torque transmission device 10 in a further special embodiment of the invention. The friction disk carrier has 14th on the side window part 18th facing away from the axial side, a radially inwardly extending extension, which preferably acts on the spring element 24 and in particular an axial securing of the spring element 24 can cause, preferably in the form of a second side window part 40 . The second side window part 40 is thus one piece from the friction plate carrier 14th and the side window part 18th and can also extend radially inward so far that radial centering on a component located radially inward, such as an output hub 30th can be effected. For example, the second side window part 40 in one process step after inserting the spring element 24 and the damper output part 28 be bent.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1010
DrehmomentübertragungseinrichtungTorque transmission device
1212
KupplungseinrichtungCoupling device
1414th
ReiblamellenträgerFriction plate carrier
1616
VerzahnungInterlocking
1818th
SeitenscheibenteilSide window part
2020th
DämpfereingangsteilDamper input part
2222nd
TorsionsschwingungsdämpferTorsional vibration damper
2424
FederelementSpring element
2626th
AusformungShaping
2828
DämpferausgangsteilDamper output part
3030th
AbtriebsnabeOutput hub
3232
SchweißverbindungWelded joint
3434
VerzahnungInterlocking
3636
Anschlagattack
3838
FederelementSpring element
4040
SeitenscheibenteilSide window part
4242
VerzahnungInterlocking
4444
SicherungsringLocking ring
4646
AussparungRecess
4848
HaltemittelHolding means
5050
Nabehub
5252
TurbinenradTurbine wheel
5454
NietverbindungRiveted connection
5656
rechtwinkeligen Knickright-angled kink
5858
axiale Mitteaxial center
6060
ZwischenelementIntermediate element
6262
NietverbindungRiveted connection
6464
AußenradiusOuter radius
6666
AußenradiusOuter radius

Claims (9)

Drehmomentübertragungseinrichtung (10), aufweisend einen Torsionsschwingungsdämpfer (22) mit einem Dämpfereingangsteil (20) und einem entgegen der Wirkung eines Federelements (24) gegenüber dem Dämpfereingangsteil (20) begrenzt verdrehbaren Dämpferausgangsteil (28) und aufweisend eine Kupplungseinrichtung (12) mit einem Reiblamellenträger (14) zur Aufnahme von Reiblamellen, wobei das Dämpfereingangsteil (20) als Seitenscheibenteil (18) und mit dem Reiblamellenträger (14) einteilig ausgebildet ist und wobei sich der Reiblamellenträger (14) in einem radial außerhalb des Federelements (24) liegenden Bereich axial in Richtung einer axialen Mitte (58) des Federelements (24) von dem Seitenscheibenteil (18) weg erstreckt, wobei der Reiblamellenträger (14) das Federelement (24) radial außen zur unmittelbaren oder mittelbaren radialen Sicherung des Federelements (24) zumindest abschnittsweise axial übergreift, dadurch gekennzeichnet, dass der Reiblamellenträger (14) als Innenlamellenträger zur Aufnahme von radial außerhalb des Reiblamellenträgers (14) angeordneten Reiblamellen ausgebildet ist.Torque transmission device (10), comprising a torsional vibration damper (22) with a damper input part (20) and a damper output part (28) which can be rotated to a limited extent against the action of a spring element (24) relative to the damper input part (20) and having a clutch device (12) with a friction disk carrier ( 14) for receiving friction disks, the damper input part (20) being designed as a side disk part (18) and in one piece with the friction disk carrier (14) and wherein the friction disk carrier (14) extends axially in an area radially outside the spring element (24) an axial center (58) of the spring element (24) extends away from the side window part (18), the friction disk carrier (14) axially overlapping the spring element (24) radially on the outside for direct or indirect radial securing of the spring element (24), thereby at least partially characterized in that the friction disc carrier (14) as an inner disc carrier for Recording of friction plates arranged radially outside of the friction plate carrier (14) is formed. Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dem Dämpfereingangsteil (20) ein zweites Seitenscheibenteil (40) zugeordnet ist, das axial beabstandet zu dem Seitenscheibenteil (18) angeordnet ist.Torque transmission device (10) according to Claim 1 , characterized in that the damper input part (20) is assigned a second side window part (40) which is arranged axially spaced from the side window part (18). Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Seitenscheibenteil (40) über eine Verzahnung (42) mit dem Reiblamellenträger (14) verbunden ist.Torque transmission device (10) according to Claim 2 , characterized in that the second side window part (40) is connected to the friction plate carrier (14) via a toothing (42). Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verzahnung (42) radial innen an dem Reiblamellenträger (14) und komplementär radial außen an dem zweiten Seitenscheibenteil (40) angeordnet ist.Torque transmission device (10) according to Claim 3 , characterized in that the toothing (42) is arranged radially on the inside on the friction disk carrier (14) and complementarily radially on the outside on the second side window part (40). Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verzahnung (42) eine axiale Verschiebung des zweiten Seitenscheibenteils (40) gegenüber dem Reiblamellenträger (14) ermöglichen kann.Torque transmission device (10) according to one of the Claims 3 or 4th , characterized in that the toothing (42) can allow an axial displacement of the second side disk part (40) with respect to the friction disk carrier (14). Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass radial zwischen dem Reiblamellenträger (14) und dem Federelement (24) ein Zwischenelement (60) derart angeordnet ist, dass eine radiale Abstützung des Federelements (24) über das Zwischenelement (60) bewirkt werden kann.Torque transmission device (10) according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that an intermediate element (60) is arranged radially between the friction disk carrier (14) and the spring element (24) such that a radial support of the spring element (24) can be effected via the intermediate element (60). Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenelement (60) mit dem Reiblamellenträger (14) vernietet ist, insbesondere außerhalb eines für die Aufnahme der Reiblamellen vorgesehenen Bereichs des Reiblamellenträgers (14).Torque transmission device (10) according to Claim 6 , characterized in that the intermediate element (60) is riveted to the friction disk carrier (14), in particular outside an area of the friction disk carrier (14) provided for receiving the friction disks. Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenelement (60) in Umfangsrichtung wenigstens einen ersten Außenradius (64) und einen gegenüber dem ersten Außenradius (64) größeren zweiten Außenradius (66) aufweist.Torque transmission device (10) according to one of the Claims 6 or 7th , thereby characterized in that the intermediate element (60) has in the circumferential direction at least a first outer radius (64) and a second outer radius (66) which is larger than the first outer radius (64). Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenelement (60) umfangsseitig abschnittsweise mit dem Federelement (24) kontaktierbar ist.Torque transmission device (10) according to one of the Claims 6 to 8th , characterized in that the intermediate element (60) is circumferentially contactable in sections with the spring element (24).
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