DE102011084030A1

DE102011084030A1 - Transmission unit for use in electromotive transmission device for providing drive torque for vehicle such as passenger vehicle, commercial vehicle and bus, has transmission section, transmission case section and oil sump area

Info

Publication number: DE102011084030A1
Application number: DE201110084030
Authority: DE
Inventors: Tomas Smetana
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2011-10-05
Filing date: 2011-10-05
Publication date: 2013-04-11

Abstract

The transmission unit has a transmission section (7), a transmission case section (13) and oil sump area for receiving transmission oil from the transmission case section. An intermediate wall between the oil sump area and the transmission interior form two separate chambers, where the oil sump area is formed as dry sump area through the passage area. The passage area connects the two chambers with each other in a flow-technical manner. An independent claim is included for an electromotive transmission device with an output shaft for providing drive torque for a vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Getriebeeinrichtung mit einem Getriebeabschnitt, wobei der Getriebeabschnitt als eine Leistungsübertragungseinrichtung ausgebildet ist, mit einem Getriebegehäuseabschnitt, wobei der Getriebeabschnitt in einem Getriebeinnenraum des Getriebegehäuseabschnitts angeordnet ist, und wobei der Getriebeabschnitt in dem Getriebegehäuseabschnitt durch ein Getriebeöl geschmiert und/oder gekühlt wird, und mit einem Ölsumpfbereich zur Aufnahme des Getriebeöls aus dem Getriebegehäuseabschnitt, wobei der Ölsumpfbereich mittels mindestens einem Kühlkanal gekühlt wird. Die Erfindung betrifft auch eine elektromotorische Getriebevorrichtung zur Bereitstellung eines Antriebsdrehmoments für ein Fahrzeug mit der Getriebeeinrichtung. The invention relates to a transmission device having a transmission section, wherein the transmission section is designed as a power transmission device, with a transmission housing section, wherein the transmission section is arranged in a transmission interior of the transmission housing section, and wherein the transmission section in the transmission housing section is lubricated and / or cooled by a transmission oil, and an oil sump portion for receiving the transmission oil from the transmission case portion, wherein the oil sump portion is cooled by means of at least one cooling passage. The invention also relates to an electromotive transmission device for providing a drive torque for a vehicle with the transmission device.

Getriebeeinrichtungen dienen zur Übertragung von Drehmomenten von einem Motor zu einem angetriebenen Bauteil. In den Getriebeeinrichtungen werden die Antriebsdrehmomente üblicher Weise übersetzt, untersetzt, vereinigt, getrennt oder geschaltet. Aufgrund der zusammenwirkenden Teile in Getriebeeinrichtungen tritt Reibung auf, welche zu einer Erwärmung der Getriebeeinrichtung führt. Die Abfuhr dieser Wärme kann zum einen durch passive Maßnahmen, wie zum Beispiel einem Wärmetausch zwischen einer Gehäuseoberfläche der Getriebeeinrichtung und der Umgebungsluft erfolgen. Alternativ ist es auch möglich, eine aktive Kühlung einzusetzen und die Getriebeeinrichtung zum Beispiel durch ein Kühlfluid zu temperieren. Transmission devices serve to transmit torques from a motor to a driven component. In the transmission devices, the drive torques are usually translated, stocky, united, disconnected or switched. Due to the cooperating parts in transmission devices occurs friction, which leads to a heating of the transmission device. The dissipation of this heat can take place on the one hand by passive measures, such as a heat exchange between a housing surface of the transmission device and the ambient air. Alternatively, it is also possible to use an active cooling and to temper the transmission device, for example by a cooling fluid.

So schlägt beispielsweise die Druckschrift US 6,432,018 B1 , die wohl den nächstkommenden Stand der Technik bildet, vor, in einer Gehäusewandung eines Getriebes im Bereich eines Nasssumpfes Kühlkanäle zu integrieren und diese mit einem Kühlmedium, zum Beispiel Wasser, zu durchströmen.For example, the publication proposes US Pat. No. 6,432,018 B1 , which is probably the closest prior art, before to integrate in a housing wall of a transmission in the region of a wet sump cooling channels and to flow through this with a cooling medium, for example water.

Gebiet der ErfindungField of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Getriebeeinrichtung mit einem aktiv gekühlten Ölsumpfbereich vorzuschlagen, welche eine Weiterentwicklung des Stands der Technik darstellt. Es ist auch Aufgabe der Erfindung, eine elektromotorische Getriebevorrichtung für ein Fahrzeug mit dieser Getriebeeinrichtung darzustellen. Diese Aufgaben werden durch eine Getriebeeinrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 1 sowie durch eine elektromotorische Getriebevorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 7 gelöst. Bevorzugte oder vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung sowie den beigefügten Figuren. The invention has for its object to provide a transmission device with an actively cooled oil sump area, which represents a further development of the prior art. It is also an object of the invention to present an electromotive transmission device for a vehicle with this transmission device. These objects are achieved by a transmission device having the features of claim 1 and by an electromotive transmission device having the features of claim 7. Preferred or advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims, the following description and the accompanying drawings.

Im Rahmen der Erfindung wird somit eine Getriebeeinrichtung vorgeschlagen, welche besonders bevorzugt für ein Fahrzeug geeignet und/oder ausgebildet ist. Insbesondere ist die Getriebeeinrichtung Teil des Antriebsstrangs des Fahrzeugs und dient zur Bereitstellung eines Antriebsdrehmoments für das Fahrzeug. In the context of the invention, a transmission device is thus proposed which is particularly suitable and / or designed for a vehicle. In particular, the transmission device is part of the drive train of the vehicle and serves to provide a drive torque for the vehicle.

Die Getriebeeinrichtung umfasst mindestens einen Getriebeabschnitt, wobei der Getriebeabschnitt als eine Leistungsübertragungseinrichtung ausgebildet ist. Die Leistungsübertragungseinrichtung dient zur Umsetzung eines Drehmoments, zum Beispiel als Antriebsdrehmoment für das Fahrzeug. Bei der Umsetzung des Antriebsdrehmoments kann es sich im allgemeinsten Fall um eine Übersetzung, eine Untersetzung, eine Verteilung, eine Zusammenführung und/oder Schalten von Drehmomenten handeln. Die Leistungsübertragungseinheit kann insbesondere als ein Getriebe, im Speziellen als ein Schaltgetriebe, Automatikgetriebe, Überlagerungsgetriebe und/oder als eine Kupplung ausgebildet sein. Der Getriebeabschnitt bzw. die Leistungsübertragungseinrichtung kann auch nur einen Teilabschnitt eines größeren Getriebesystems darstellen. The transmission device comprises at least one transmission section, wherein the transmission section is designed as a power transmission device. The power transmission device is used to implement a torque, for example as drive torque for the vehicle. In the implementation of the drive torque may be in the most general case to a translation, a reduction, a distribution, a combination and / or switching of torques. The power transmission unit may in particular be designed as a transmission, in particular as a manual transmission, automatic transmission, superposition gearing and / or as a clutch. The transmission section or the power transmission device can also represent only a portion of a larger transmission system.

Der Getriebeabschnitt ist in einem Getriebeinnenraum eines Getriebegehäuseabschnitts angeordnet. Der Getriebegehäuseabschnitt kann beispielsweise als ein Aluminiumdruckgussabschnitt ausgebildet sein. In dem Getriebeinnenraum wird der Getriebeabschnitt durch ein Getriebeöl geschmiert und/oder gekühlt. Insbesondere ist vorgesehen, dass das Getriebeöl zu dem Getriebeabschnitt hingeführt wird, dieses dort schmiert bzw. kühlt und von diesem wieder abfließen kann. Zur Aufnahme des Getriebeöls bzw. zur Sammlung aus dem Getriebegehäuseabschnitt weist die Getriebeeinrichtung einen Ölsumpfbereich auf, wobei der Ölsumpfbereich mittels mindestens einem Kühlkanal gekühlt wird. Der mindestens eine Kühlkanal bildet insbesondere einen Teil eines Kühlsystems. Der mindestens eine Kühlkanal wird beispielsweise durch eine Kühlflüssigkeit, insbesondere Kühlwasser, zur Kühlung des Ölsumpfbereiches durchströmt. Somit wird durch Reibung und Belastung entstehende Wärme im Bereich des Getriebeabschnitts über das Getriebeöl in den Ölsumpfbereich gebracht und dort mittels des mindestens einen Kühlkanals abgeführt. Der mindestens eine Kühlkanal kann z. B. einen Zickzack-Verlauf oder mäandernden Verlauf aufweisen, wobei Teilabschnitte des mindestens einen Kühlkanals nebeneinander oder parallel zueinander angeordnet sind. Alternativ oder ergänzend können eine Mehrzahl von Kühlkanälen vorgesehen sein. The transmission section is arranged in a transmission interior of a transmission housing section. The transmission housing portion may be formed, for example, as a die-cast aluminum section. In the transmission interior, the transmission section is lubricated and / or cooled by a transmission oil. In particular, it is provided that the transmission oil is guided to the transmission section, this lubricant there or cools and can flow away from it again. For receiving the transmission oil or for collection from the transmission housing section, the transmission device has an oil sump region, wherein the oil sump region is cooled by means of at least one cooling channel. The at least one cooling channel forms in particular a part of a cooling system. The at least one cooling channel is flowed through, for example, by a cooling liquid, in particular cooling water, for cooling the oil sump area. Thus, heat generated by friction and load in the area of the gearbox section is brought into the oil sump area via the gearbox oil and removed there by means of the at least one cooling channel. The at least one cooling channel can, for. B. have a zigzag course or meandering course, portions of the at least one cooling channel are arranged side by side or parallel to each other. Alternatively or additionally, a plurality of cooling channels can be provided.

Im Rahmen der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Getriebeeinrichtung eine Zwischenwand zwischen dem Ölsumpfbereich und dem Getriebeinnenraum aufweist, so dass diese zwei separate Kammern bilden, wobei die Zwischenwand einen Durchgangsbereich aufweist, der die beiden separaten Kammern strömungstechnisch miteinander verbindet, jedoch nur soweit, dass der Ölsumpfbereich als ein Trockensumpfbereich ausgebildet ist. In the context of the invention it is proposed that the transmission device has an intermediate wall between the oil sump area and the transmission interior, so that these two form separate chambers, wherein the intermediate wall has a passage area which connects the two separate chambers fluidly with each other, but only so far that the oil sump area is formed as a dry sump area.

Bei der Zwischenwand kann es sich um einen geraden oder gekrümmten Abschnitt mit konstanter Wanddicke handeln. Bei alternativen Ausführungsformen ist die Zwischenwand frei geformt und/oder kann optional auch weitere Funktionskomponenten umfassen. The intermediate wall can be a straight or curved section with a constant wall thickness. In alternative embodiments, the intermediate wall is freely shaped and / or may optionally also comprise further functional components.

Der Erfindung liegt die Überlegung zugrunde, dass der Einsatz eines Trockensumpfes anstatt eines Nasssumpfes die Betriebsfähigkeit der Getriebeeinrichtung, insbesondere bei starken dynamischen Belastungen der Getriebeeinrichtung, deutlich verbessern kann. Ist die Getriebeeinrichtung beispielsweise in einem Fahrzeug verbaut, so kann es bei Kurvenfahrten durch Zentrifugalkräfte dazu kommen, dass das Getriebeöl in einem Nasssumpfbereich so weit verdrängt wird, dass der Ölkreislauf unterbrochen oder zumindest gestört ist. Dagegen wird durch den Trockensumpf sichergestellt, dass selbst bei hohen Zentrifugalkräften der Ölkreislauf gesichert bleibt. Weitere Vorteile ergeben sich daraus, dass ein Nasssumpfbereich nur so weit funktionsfähig bleibt, solange dieser im Betrieb bodenseitig angeordnet ist, so dass das Getriebeöl aufgrund von Schwerkraft in den Nasssumpfbereich laufen kann und auch dort verbleibt. Dagegen weist der Trockensumpfbereich den Vorteil auf, dass das Getriebeöl in dem Trockensumpf gesammelt wird und – selbst bei kurzzeitiger Deplatzierung aus dem Bodenbereich – in dem Trockensumpfbereich verbleibt, so dass die Funktionsfähigkeit des Ölkreislaufs stets sichergestellt ist. The invention is based on the consideration that the use of a dry sump instead of a wet sump, the operability of the transmission device, especially at high dynamic loads of the transmission device, can significantly improve. If the transmission device is installed, for example, in a vehicle, it may happen during cornering through centrifugal forces that the transmission oil is displaced in a wet sump area so far that the oil circuit is interrupted or at least disturbed. By contrast, the dry sump ensures that even at high centrifugal forces the oil circuit remains secured. Further advantages result from the fact that a wet sump area only remains functional as long as it is arranged on the bottom side during operation, so that the transmission oil can run into the wet sump area due to gravity and also remains there. In contrast, the dry sump area has the advantage that the gear oil is collected in the dry sump and - even in the case of brief dislocation from the bottom area - remains in the dry sump area, so that the functionality of the oil circuit is always ensured.

Konstruktiv betrachtet kann der Trockensumpfbereich dadurch umgesetzt werden, dass der Durchgangsbereich einen entsprechend kleinen, freien Durchmesser bzw. Öffnungsbereich aufweist. Beispielsweise erscheint ein freier Durchmesser von kleiner 4 cm², vorzugsweise kleiner 3 cm² und insbesondere kleiner als 2 cm² als praktikabel. In terms of design, the dry sump area can be implemented by virtue of the passage area having a correspondingly small, free diameter or opening area. For example, a free diameter of less than 4 cm ² , preferably less than 3 cm ² and in particular less than 2 cm ^{2, appears} practicable.

Bei einer bevorzugten, konstruktiven Ausgestaltung der Erfindung wird der Ölsumpfbereich durch einen Ölsumpfgehäuseabschnitt gebildet, wobei die Kühlkanäle in dem Ölsumpfgehäuseabschnitt angeordnet sind. Dadurch, dass der Getriebeabschnitt in dem Getriebegehäuseabschnitt und der Ölsumpf in dem Ölsumpfgehäuseabschnitt angeordnet sind, können die beiden Gehäuseabschnitte voneinander unabhängig belastungsgerecht ausgelegt werden. So wird beispielsweise der Getriebegehäuseabschnitt mechanisch stabiler ausgelegt, da dieser gegebenenfalls Belastungen von Lagerungen des Getriebeabschnitts abtragen muss. Der Ölsumpfgehäuseabschnitt hat dagegen eine reine Ölleitfunktion und kann daher vergleichsweise schmal, filigran oder dünn ausgebildet sein. In a preferred, structural embodiment of the invention, the oil sump area is formed by an oil sump housing section, wherein the cooling channels are arranged in the oil sump housing section. Characterized in that the transmission portion in the transmission housing portion and the oil sump are arranged in the oil sump housing portion, the two housing sections can be interpreted independently of each other load. Thus, for example, the gear housing section is designed to be mechanically more stable, since this may have to remove loads from bearings of the transmission section. The oil sump housing section, however, has a pure Ölleitfunktion and therefore may be comparatively narrow, filigree or thin.

Insbesondere bildet die Zwischenwand einen integralen Bestandteil des Getriebegehäuseabschnitts und stabilisiert diesen. Besonders bevorzugt ist die Wandstärke der Zwischenwand wie der angrenzende Bereich des Getriebegehäuseabschnitts ausgebildet. In particular, the intermediate wall forms an integral part of the gear housing section and stabilizes it. Particularly preferably, the wall thickness of the intermediate wall is formed like the adjacent region of the gear housing section.

Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Kühlkanäle an einer freien Seite, Außenseite oder Außenwandung des Ölsumpfgehäuseabschnitts angeordnet. Insbesondere sind die Kühlkanäle nicht zwischen Ölsumpf und Getriebeinnenraum positioniert, da dies zu einer mechanischen Schwächung der Zwischenwand und damit des Getriebegehäuseabschnitts führen würde. Durch die Trennung der Funktion (I) mechanische Aufnahme des Getriebeabschnitts und (II) Führung und Kühlung des Getriebeöls, können beide Gehäuseabschnitte für ihre jeweilige Funktion ohne störende Abhängigkeiten ausgelegt werden. In a particularly preferred embodiment of the invention, the cooling channels are arranged on a free side, outside or outer wall of the oil sump housing section. In particular, the cooling channels are not positioned between the oil sump and the transmission interior, since this would lead to a mechanical weakening of the intermediate wall and thus of the gear housing section. By separating the function (I) mechanical recording of the transmission section and (II) guidance and cooling of the transmission oil, both housing sections can be designed for their respective function without disturbing dependencies.

Bei einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass auf dem Ölsumpfgehäuseabschnitt Verrippungen, insbesondere Kühlrippen, angeordnet sind. Durch die Verrippungen bzw. Kühlrippen wird die Wärmeableitung aus dem Getriebeöl weiter verbessert. In a preferred embodiment of the invention, it is provided that ribs, in particular cooling ribs, are arranged on the oil sump housing section. The ribs or cooling fins heat dissipation from the transmission oil is further improved.

Es ist besonders bevorzugt, dass der Ölsumpfgehäuseabschnitt als ein separates Bauteil bzw. separate Baugruppe zu dem Getriebegehäuseabschnitt ausgebildet ist. In dieser Ausgestaltung ist es möglich, dass das Gehäuse umfassend Ölsumpfgehäuseabschnitt und Getriebegehäuseabschnitt nur eine niedrige konstruktive Komplexität aufweist. Insbesondere ist es möglich, in den separaten Ölsumpfgehäuseabschnitt sowohl die Kühlkanäle als auch die Verrippung einzubringen. Bei einer Weiterbildung der Erfindung sind Getriebegehäuseabschnitt und Ölsumpfgehäuseabschnitt aus unterschiedlichen Werkstoffen gefertigt. Dies ist durch die oben bereits beschriebene Trennung der Funktion möglich. It is particularly preferred that the oil sump housing portion is formed as a separate component or separate assembly to the transmission housing portion. In this embodiment, it is possible that the housing comprising oil sump housing section and gear housing section has only a low structural complexity. In particular, it is possible to introduce both the cooling channels and the ribbing into the separate oil sump housing section. In a further development of the invention, the gearbox housing section and the oil sump housing section are manufactured from different materials. This is possible by the separation of the function already described above.

Bei einer alternativen Ausführungsform der Erfindung ist der Ölsumpfgehäuseabschnitt und der Getriebegehäuseabschnitt als ein gemeinsames Bauteil, insbesondere einstückig und/oder einmaterialig ausgebildet. Bei dieser Ausführungsform ist zwar die Komplexität dieser Baugruppe ungleich höher als bei der zuvor beschriebenen Ausführungsform, jedoch wird dadurch ein Montageschritt eingespart, was sich insbesondere bei hohen Stückzahlen positiv in den Fertigungskosten niederschlagen kann. In an alternative embodiment of the invention, the oil sump housing section and the gear housing section are formed as a common component, in particular in one piece and / or einmaterialig. In this embodiment, although the complexity of this assembly is much higher than in the embodiment described above, but this saves an assembly step, which can be reflected positively in the manufacturing costs, especially at high volumes.

Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist eine elektromotorische Getriebevorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 7 zur Bereitstellung eines Antriebsdrehmoments für ein Fahrzeug. Bei dem Antriebsdrehmoment kann es sich um ein Hauptdrehmoment handeln, so dass die elektromotorische Getriebevorrichtung das Fahrzeug ohne weitere Motoren antreibt, es kann sich um ein Teildrehmoment handeln, wobei das Fahrzeug durch mehrere Motoren angetrieben wird und es kann sich um ein Hilfsdrehmoment handeln, wobei das Antriebsdrehmoment einem Hauptantriebsdrehmoment eines anderen Motors überlagert wird. Die elektromotorische Getriebevorrichtung ist insbesondere als eine elektrische Achse zum Antrieb von einem oder zwei Rädern oder Teil eines Hybridgetriebes ausgebildet. Das Fahrzeug ist insbesondere als ein Personenkraftwagen, Lastkraftwagen, Bus etc. ausgebildet. Another object of the invention is an electromotive transmission device with the features of claim 7 for the provision a drive torque for a vehicle. The drive torque may be a main torque such that the electromotive transmission device drives the vehicle without additional motors, it may be a partial torque, wherein the vehicle is driven by a plurality of motors and may be an auxiliary torque, the Drive torque is superimposed on a main drive torque of another motor. The electromotive transmission device is designed in particular as an electrical axis for driving one or two wheels or part of a hybrid transmission. The vehicle is designed in particular as a passenger car, truck, bus, etc.

Die elektromotorische Getriebevorrichtung umfasst einen Elektromotor, der das Antriebsdrehmoment erzeugt. Zum Zwecke der Definition wird festgelegt, dass der Elektromotor, insbesondere mit dessen Rotorwelle, eine axiale und eine radiale Richtung definiert. The electromotive transmission device includes an electric motor that generates the drive torque. For the purpose of definition, it is determined that the electric motor, in particular with its rotor shaft, defines an axial and a radial direction.

Ferner umfasst die elektromotorische Getriebevorrichtung die Getriebeeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche bzw. wie sie zuvor beschrieben wurde, zur Übertragung des Antriebsdrehmoments, wobei der Getriebeabschnitt in axialer Richtung versetzt, vorzugsweise benachbart oder angrenzend, zu dem Elektromotor in einem zweiten axialen Abschnitt angeordnet ist. Furthermore, the electromotive transmission device comprises the transmission device according to one of the preceding claims or for the transmission of the drive torque, wherein the transmission section is offset in the axial direction, preferably adjacent or adjacent to the electric motor in a second axial section.

Der Ölsumpfbereich befindet sich besonders bevorzugt zumindest abschnittsweise in dem zweiten axialen Abschnitt, so dass dieser in radialer Richtung mit dem Getriebeabschnitt überlappt. The oil sump area is particularly preferably at least partially in the second axial section, so that it overlaps in the radial direction with the gear section.

Besonders bevorzugt erstreckt sich der Ölsumpfbereich in axialer Richtung auch in den ersten axialen Abschnitt des Elektromotors, so dass der Ölsumpfbereich in radialer Richtung mit dem Elektromotor überlappt. Particularly preferably, the oil sump area also extends in the axial direction into the first axial section of the electric motor, so that the oil sump area overlaps in the radial direction with the electric motor.

Die Erstreckung des Ölsumpfbereiches in einem ansonsten vorzugsweise getriebeölfreien Teilbereich der elektromotorische Getriebevorrichtung hat den Vorteil, dass sowohl das Volumen als auch die Außenfläche des Ölsumpfbereiches vergrößert ist. Durch die Vergrößerung des Volumens wird zugleich das Ölreservoir und somit die Gesamtmenge des Getriebeöls in der elektromotorische Getriebevorrichtung vergrößert, so dass die Schmier- und/oder Kühlfunktion über eine größere Menge Getriebeöl umgesetzt werden kann. Ferner wird ein Beruhigungsraum für das Getriebeöl gebildet, so dass beispielsweise Blasen oder Schaum abgebaut werden können. The extent of the oil sump area in an otherwise preferably gear oil-free portion of the electromotive transmission device has the advantage that both the volume and the outer surface of the oil sump area is increased. By increasing the volume at the same time the oil reservoir and thus the total amount of transmission oil in the electromotive transmission device is increased, so that the lubrication and / or cooling function can be implemented over a larger amount of gear oil. Furthermore, a calming space is formed for the transmission oil, so that, for example, bubbles or foam can be broken down.

Die Vergrößerung der Oberfläche, insbesondere der Außenfläche des Ölsumpfbereiches führt zu einer Vergrößerung der Kühlfläche für das Getriebeöl, so dass die Kühlung der elektromotorischen Getriebevorrichtung verbessert ist. The enlargement of the surface, in particular the outer surface of the oil sump area leads to an enlargement of the cooling surface for the transmission oil, so that the cooling of the electromotive transmission device is improved.

Somit führt die Erstreckung des Ölsumpfbereichs in axialer Richtung in den ersten axialen Abschnitt über die Vergrößerung des Volumens und der Außenfläche zu einem verbesserten Betriebsverhalten der elektromotorischen Getriebevorrichtung. Thus, the extension of the oil sump area in the axial direction into the first axial section via the enlargement of the volume and the outer surface leads to an improved performance of the electromotive transmission device.

Zugleich muss der Ölsumpfbereich trotz des vergrößerten Volumens bzw. der vergrößerten Außenfläche in radialer Richtung nicht stark aufbauen, so dass eine Bodenfreiheit der elektromotorische Getriebevorrichtung in Einbaulage nicht verkleinert wird. At the same time, the oil sump area does not have to build up strongly in the radial direction despite the increased volume or the enlarged outer surface, so that a ground clearance of the electromotive transmission device in the installation position is not reduced.

Bei einer möglichen, konkreten Ausführung der Erfindung erstreckt sich der Ölsumpfbereich in axialer Richtung über mindestens 50 %, vorzugsweise über mindestens 70 % und insbesondere über mindestens 90 % der Länge des Elektromotors in dem ersten axialen Abschnitt. Die Länge des Elektromotors in axialer Richtung wird vorzugsweise durch die Länge des Stators des Elektromotors festgelegt. In dieser konkreten Ausgestaltung wird somit beansprucht, dass der Ölsumpfbereich nicht nur randseitig in den ersten Abschnitt hinein ragt, sondern den größten Teil des axial verfügbaren Bauraumes unterhalb des Elektromotors ausnutzt. In a possible, concrete embodiment of the invention, the oil sump area extends in the axial direction over at least 50%, preferably over at least 70% and in particular over at least 90% of the length of the electric motor in the first axial section. The length of the electric motor in the axial direction is preferably determined by the length of the stator of the electric motor. In this specific embodiment, it is thus claimed that the oil sump area not only protrudes into the first section at the edge, but utilizes most of the axially available installation space underneath the electric motor.

Bei einer möglichen Weiterentwicklung der Erfindung erstreckt sich der Ölsumpfbereich in einer Projektion oder Draufsicht von oben in den ersten Abschnitt über mindestens 50 %, vorzugsweise über mindestens 70 % und insbesondere über mindestens 90 % der Breite des Elektromotors in dem ersten axialen Abschnitt. In a possible further development of the invention, the oil sump area extends in a projection or plan view from above into the first section over at least 50%, preferably over at least 70% and in particular over at least 90% of the width of the electric motor in the first axial section.

Betrachtet man die Projektionsfläche von oben, kann alternativ oder ergänzend auch beansprucht werden, dass mindestens 50 %, vorzugsweise mindestens 70 % und insbesondere mindestens 90 % der Projektionsfläche des Elektromotors durch den Ölsumpfbereich abgedeckt ist. Considering the projection surface from above, it can alternatively or additionally be claimed that at least 50%, preferably at least 70% and in particular at least 90% of the projection surface of the electric motor is covered by the oil sump region.

Auch diese Weiterentwicklungen dienen dazu, den Ölsumpfbereich kompakt und zugleich mit einem großen Volumen und/oder einer großen Oberfläche auszustatten. These developments also serve to provide the sump area compact and at the same time with a large volume and / or a large surface area.

Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Ölsumpfbereich in dem ersten und/oder zweiten Abschnitt als ein Flachkanal ausgebildet. Betrachtet man einen Querschnitt senkrecht zur axialen Richtung, so weist der Ölsumpfbereich eine größere Erstreckung in horizontaler bzw. waagrechter Ausdehnung als in horizontaler bzw. senkrechter Ausdehnung in seiner Einbaulage auf. In a particularly preferred embodiment of the invention, the oil sump area in the first and / or second section is formed as a flat channel. If one considers a cross section perpendicular to the axial direction, then the oil sump area has a greater extent in horizontal or horizontal extent than in horizontal or vertical extent in its installed position.

Bei einer konkreten Ausgestaltung der Erfindung ist die elektromotorische Getriebevorrichtung als eine Elektroachse für das Fahrzeug ausgebildet, welche mindestens eine Abtriebswelle, vorzugsweise zwei Abtriebswellen zur Übertragung des Antriebsdrehmoments auf ein Rad bzw. zwei Räder des Fahrzeugs aufweist. Der Elektromotor ist vorzugsweise koaxial zu der mindestens einen Abtriebswelle angeordnet. In a specific embodiment of the invention, the electromotive transmission device is designed as an electric axle for the vehicle, which has at least one output shaft, preferably two output shafts for transmitting the drive torque to a wheel or two wheels of the vehicle. The electric motor is preferably arranged coaxially with the at least one output shaft.

Weitere Merkmale, Vorteile und Wirkungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung. Dabei zeigen:Further features, advantages and effects of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments of the invention. Showing:

1 eine schematische Draufsicht auf ein Fahrzeug mit einer elektromotorische Getriebevorrichtung als ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung; 1 a schematic plan view of a vehicle with an electromotive transmission device as a first embodiment of the invention;

2 eine schematische Schnittansicht durch die elektromotorische Getriebevorrichtung im Bereich des Elektromotors. 2 a schematic sectional view through the electromotive transmission device in the region of the electric motor.

Die 1 zeigt in einer Draufsicht von vorne stark schematisiert ein Fahrzeug 1 im Bereich einer seiner Achsen 2, welche als Vorderradachse oder Hinterradachse ausgebildet sein kann. Die Achse 2 umfasst eine elektromotorische Getriebeeinrichtung 3, welche über zwei Abtriebswellen 4a, b mit Rädern 5a, b verbunden ist, so dass die elektromotorische Getriebeeinrichtung 3 die Räder 5a, b antreibt. The 1 shows in a plan view from the front highly schematic a vehicle 1 in the range of one of its axes 2 which may be formed as a front wheel axle or rear wheel axle. The axis 2 includes an electromotive transmission device 3 , which has two output shafts 4a , b with wheels 5a , b is connected so that the electromotive transmission device 3 the wheels 5a , b drives.

Die elektromotorische Getriebeeinrichtung 3 dient in diesem Ausführungsbeispiel der Erfindung zur Erzeugung des Hauptantriebsdrehmoments für das Fahrzeug 1. Hierzu umfasst die elektromotorische Getriebeeinrichtung 3 einen Elektromotor 6 sowie einen Getriebeabschnitt 7 zur Umsetzung des Antriebsdrehmoments aus dem Elektromotor 6. Der Elektromotor 6 hat zum Beispiel eine Leistung größer als 30 kW, vorzugsweise größer als 50 kW und insbesondere größer als 70 kW. Somit ist die elektromotorische Getriebeeinrichtung 3 als eine Elektroachse ausgebildet, so dass der Elektromotors 6 als Antriebsdrehmoment ein Hauptantriebsdrehmoment zur Fortbewegung des Fahrzeugs 1 bereitstellt. Bei angewandelten Ausführungsformen kann die elektromotorische Getriebevorrichtung z. B. auch als Hybridgetriebe ausgebildet sein, wobei dem Antriebsdrehmoment des Elektromotors 6 ein weiteres Antriebsdrehmoment eines anderen Motors, zum Beispiel eines Verbrennungsmotors, überlagert wird, so dass das Hauptantriebsdrehmoment für die Räder 5a, b durch die Motoren gemeinsam oder abwechselnd gebildet wird. The electromotive transmission device 3 serves in this embodiment of the invention for generating the main drive torque for the vehicle 1 , For this purpose, the electromotive transmission device comprises 3 an electric motor 6 and a transmission section 7 to implement the drive torque from the electric motor 6 , The electric motor 6 has, for example, a power greater than 30 kW, preferably greater than 50 kW and in particular greater than 70 kW. Thus, the electromotive transmission device 3 formed as an electric axis, so that the electric motor 6 driving torque is a main driving torque for propelling the vehicle 1 provides. In applied embodiments, the electromotive transmission device z. B. also be designed as a hybrid transmission, wherein the drive torque of the electric motor 6 another driving torque of another engine, such as an internal combustion engine, is superimposed, so that the main driving torque for the wheels 5a , B is formed by the motors together or alternately.

Der Elektromotor 6 definiert mit seiner Rotorwelle (nicht gezeigt) eine Drehachse 8, die eine Bezugsgröße für eine axiale und eine radiale Richtung für die elektromotorische Getriebevorrichtung 3 bildet. The electric motor 6 defines with its rotor shaft (not shown) an axis of rotation 8th , which is a reference for an axial and a radial direction for the electromotive transmission device 3 forms.

Der Elektromotor 6, insbesondere der Rotor und der Stator des Elektromotors 6, sind koaxial zu der Drehachse 8 angeordnet. Auch die Abtriebswellen 4a, b sind koaxial zu der Drehachse 8 positioniert. Die Abtriebswelle 4a auf der Seite des Elektromotors 6 kann beispielsweise als eine Steckachse ausgeführt sein, welche durch eine Hohlwelle in dem Elektromotor 6 durchgeführt wird, wobei die Hohlwelle ausgebildet ist, das Antriebsdrehmoment aus dem Elektromotor 6 in den Getriebeabschnitt 7 zu übertragen. The electric motor 6 , in particular the rotor and the stator of the electric motor 6 , are coaxial with the axis of rotation 8th arranged. Also the output shafts 4a , b are coaxial with the axis of rotation 8th positioned. The output shaft 4a on the side of the electric motor 6 For example, it can be designed as a plug-in axis which passes through a hollow shaft in the electric motor 6 is performed, wherein the hollow shaft is formed, the driving torque from the electric motor 6 in the transmission section 7 transferred to.

Der Getriebeabschnitt 7 ist als ein Ganggetriebe, zum Beispiel als ein Zweiganggetriebe, ausgebildet, welches das Antriebsdrehmoment 6 umsetzt und zusätzlich – im Sinne einer Differentialfunktion – auf die beiden Abtriebswellen 4a, b überträgt. Besonders bevorzugt ist der Getriebeabschnitt 7 als ein Planetengetriebe mit Stirnrädern ausgebildet. The transmission section 7 is designed as a gear transmission, for example as a two-speed transmission, which transmits the driving torque 6 implements and additionally - in the sense of a differential function - on the two output shafts 4a , b transmits. Particularly preferred is the transmission section 7 designed as a planetary gear with spur gears.

Die elektromotorische Getriebeeinrichtung 3 weist somit in axialer Richtung zu der Drehachse 8 betrachtet einen ersten axialen Abschnitt 9 auf, in dem der Elektromotor 6 angeordnet ist, und einen zweiten axialen Abschnitt 10 auf, in dem der Getriebeabschnitt 7 angeordnet ist. Die axialen Abschnitte 9, 10 sind zueinander benachbart, wobei jedoch Elektromotor 6 und Getriebeabschnitt 7 durch mindestens eine Trennwand voneinander getrennt sind. The electromotive transmission device 3 thus points in the axial direction to the axis of rotation 8th considers a first axial section 9 on, in which the electric motor 6 is arranged, and a second axial section 10 on, in which the transmission section 7 is arranged. The axial sections 9 . 10 are adjacent to each other, but with electric motor 6 and transmission section 7 are separated by at least one partition.

Während der Elektromotor 6 zum Beispiel durch eine Fettschmierung dauergeschmiert ist, wird der Getriebeabschnitt 7 durch Getriebeöl sowohl geschmiert als auch gekühlt. Das Getriebeöl befindet sich in einem Ölkreislauf, wobei strömungstechnisch betrachtet, das Getriebeöl aus dem Getriebeabschnitt 7 in einem bodenseitig an der elektromotorische Getriebevorrichtung angeordnetem Ölsumpf 11 aufgefangen ist. While the electric motor 6 For example, is greased by a grease lubrication, the transmission section 7 both lubricated and cooled by transmission oil. The transmission oil is located in an oil circuit, wherein fluidically considered, the transmission oil from the transmission section 7 in a bottom side arranged on the electromotive transmission device oil sump 11 is caught.

Das Gehäuse der elektromotorische Getriebeeinrichtung 3 teilt sich in einen Elektromotorgehäuseabschnitt 12, einen Getriebegehäuseabschnitt 13 und in einen Ölsumpfgehäuseabschnitt 14 auf. Der Elektromotorgehäuseabschnitt 12 definiert einen Innenraum 15, in dem der Elektromotor 6 angeordnet ist, der Getriebegehäuseabschnitt 13 definiert einen Innenraum 16, in dem der Getriebeabschnitt 7 angeordnet ist und der Ölsumpfgetriebeabschnitt 14 definiert einen Innenraum 17, der den Ölsumpf 11 bildet. The housing of the electromotive transmission device 3 Divides into an electric motor housing section 12 , a transmission housing section 13 and in an oil sump housing section 14 on. The electric motor housing section 12 defines an interior 15 in which the electric motor 6 is arranged, the transmission housing section 13 defines an interior 16 in which the transmission section 7 is arranged and the oil sump gear section 14 defines an interior 17 who the oil sump 11 forms.

Der Elektromotorgehäuseabschnitt 12 und der Getriebegehäuseabschnitt 13 bilden gemeinsam die Form eines geraden Hohlzylinder mit einem Außendurchmesser D aus. Der Ölsumpfgehäuseabschnitt 14 ist bodenseitig auf diese Form außerhalb des Durchmessers D aufgesetzt. The electric motor housing section 12 and the transmission housing section 13 together form the shape of a straight hollow cylinder with an outer diameter D. The oil sump housing section 14 bottom side is placed on this form outside the diameter D.

Der Ölsumpf 11 bzw. der Innenraum 17 ist somit strömungstechnisch mit dem Innenraum 16 des Getriebegehäuseabschnitts 13 verbunden. Dagegen ist der Innenraum 17 bzw. der Ölsumpf 11 strömungstechnisch zu dem Innenraum 15 des Elektromotorgehäuseabschnitts 12 isoliert. The oil sump 11 or the interior 17 is thus fluidically with the interior 16 of the gear housing section 13 connected. In contrast, the interior 17 or the oil sump 11 fluidically to the interior 15 the electric motor housing section 12 isolated.

Wie sich aus der 1 ergibt, ist bei diesem Ausführungsbeispiel die axiale Erstreckung des Ölsumpfes 11 nicht auf die axiale Erstreckung des Getriebegehäuseabschnitts 13 begrenzt, sondern erstreckt sich in axialer Richtung unterhalb des Elektromotorgehäuseabschnitts 12 in den ersten axialen Abschnitt 9. Genauer betrachtet, schließt der Ölsumpfgehäuseabschnitt 14 in axialer Richtung an seinen beiden Endseiten, also beidseitig, bündig mit dem Elektromotorgehäuseabschnitt 12 bzw. Getriebegehäuseabschnitt 13 ab. Damit erstreckt sich der Ölsumpf 11 in axialer Richtung über 90 % im ersten axialen Bereich 9. As is clear from the 1 results, in this embodiment, the axial extent of the oil sump 11 not on the axial extent of the gear housing section 13 limited, but extends in the axial direction below the electric motor housing section 12 in the first axial section 9 , More specifically, the oil sump housing section closes 14 in the axial direction at its two end sides, that is, on both sides, flush with the electric motor housing section 12 or transmission housing section 13 from. This extends the oil sump 11 in the axial direction over 90% in the first axial range 9 ,

Durch die axiale Verlängerung des Ölsumpfbereichs 11 bzw. des Ölsumpfgetriebegehäuseabschnitts 12 wird das Ölreservoir für das Getriebeöl deutlich vergrößert. Zum einen wird dadurch ein erweiterter Beruhigungsraum für das Getriebeöl gebildet, zum anderen wird eine Kühlfläche vom Ölsumpf 11 zur Umgebungsluft ebenfalls vergrößert. Die Vergrößerung des Ölreservoirs erfolgt dabei ohne zu starke Einschränkung der Bodenfreiheit, also des freien Abstandes zwischen der Unterseite des Motorgehäuseabschnitts 14 und dem Boden 18.Due to the axial extension of the oil sump area 11 or the sump transmission housing section 12 the oil reservoir for the transmission oil is significantly increased. On the one hand, this creates an extended calming space for the gear oil, and on the other hand, a cooling surface is created by the oil sump 11 also increased to the ambient air. The enlargement of the oil reservoir is carried out without too much restriction of the ground clearance, so the free distance between the bottom of the motor housing section 14 and the floor 18 ,

Je nach Ausführungsform der Erfindung kann es aber auch ausreichend sein, dass sich der Ölsumpf 11 auf den zweiten axialen Abschnitt 10 beschränkt. Depending on the embodiment of the invention, it may also be sufficient that the oil sump 11 on the second axial section 10 limited.

Die 2 zeigt eine Schnittansicht der elektromotorische Getriebevorrichtung 3 im Bereich des Getriebeabschnitts 7 senkrecht zu der Drehachse 8. Aus dieser Darstellung ist zu entnehmen, dass der Getriebegehäuseabschnitt 13 und der Ölsumpfgehäuseabschnitt 14 einstückig aus einem gemeinsamen Material ausgebildet sind. Der Ölsumpf 11 bzw. der Innenraum 17 hat in der gezeigten Schnittdarstellung die Form eines Flachkanals, wobei die Oberseite des Flachkanals gekrümmt ausgebildet ist und an die Krümmung des Innenraums 16 angeglichen ist, so dass sich zwischen Ölsumpf 11 bzw. Innenraum 17 und Innenraum 16 eine Zwischenwand 20 mit einer konstanten Stärke ergibt. Die Unterseite des Ölsumpfs 11 bzw. des Innenraums 17 ist dagegen eben oder plan ausgebildet. Seitlich ist der Ölsumpf 11 bzw. der Innenraum 17 durch Wände mit konstanter Stärke, welche parallel zu der Außenseite ausgerichtet sind, begrenzt. Insgesamt ist die maximale Erstreckung des Flachkanals in horizontaler Richtung h größer als die maximale Erstreckung in vertikaler Richtung v.The 2 shows a sectional view of the electromotive transmission device 3 in the area of the transmission section 7 perpendicular to the axis of rotation 8th , From this representation it can be seen that the transmission housing section 13 and the oil sump housing section 14 are integrally formed of a common material. The oil sump 11 or the interior 17 has in the sectional view shown the shape of a flat channel, wherein the upper side of the flat channel is curved and formed on the curvature of the interior 16 is adjusted, so that between oil sump 11 or interior 17 and interior 16 an intermediate wall 20 with a constant strength. The bottom of the oil sump 11 or the interior 17 on the other hand is flat or flat. On the side is the oil sump 11 or the interior 17 limited by walls of constant thickness, which are aligned parallel to the outside. Overall, the maximum extent of the flat channel in the horizontal direction h is greater than the maximum extent in the vertical direction v.

Der Ölsumpf 11 ist als ein Trockensumpf ausgebildet, wobei Getriebeöl aus dem Innenraum 16 durch eine Durchlassöffnung 21 in den Ölsumpf 11 gelangt. Die Durchlassöffnung 21 ist schmal ausgebildet und nimmt weniger als 20 % der Bodenfläche des Innenraums 16 und/oder der Fläche des Ölsumpfes 11 in dem zweiten axialen Abschnitt 10 ein. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, dass es zu keinen Ölversorgungsschwankungen kommen kann, selbst wenn die elektromotorische Getriebevorrichtung 3 stärkeren Zentrifugalkräften unterworfen ist. The oil sump 11 is designed as a dry sump, with transmission oil from the interior 16 through a passage opening 21 in the oil sump 11 arrives. The passage opening 21 is narrow and occupies less than 20% of the floor space of the interior 16 and / or the surface of the oil sump 11 in the second axial section 10 one. This embodiment has the advantage that it can not come to oil supply fluctuations, even if the electromotive transmission device 3 subjected to stronger centrifugal forces.

Ferner kann die Zwischenwand 20 so konzipiert werden, dass diese für die mechanischen Anforderungen für den Getriebeabschnitt 7 ausgelegt ist. Insbesondere ist die Wandstärke gleich zu der Wandstärke im Bereich der Decke des Getriebegehäuseabschnitts 13 gewählt. Furthermore, the intermediate wall 20 be designed so that they meet the mechanical requirements for the transmission section 7 is designed. In particular, the wall thickness is equal to the wall thickness in the region of the ceiling of the gear housing section 13 selected.

Im Bodenbereich des Ölsumpfgehäuseabschnitts 14 sind Kühlkanäle 19 eingebracht, welche sich in axialer Richtung parallel zu der Drehachse 8 erstrecken. Besonders kostengünstig können die Kühlkanäle 19 in einem urformenden Verfahren in den Ölsumpfgehäuseabschnitt 14 eingebracht werden. Durch die Kühlkanäle 19 wird ein Kühlfluid, insbesondere ein Kühlwasser durchgeleitet, welches das Getriebeöl in dem Ölsumpf 11 kühlt. In the bottom area of the oil sump housing section 14 are cooling channels 19 introduced, which in the axial direction parallel to the axis of rotation 8th extend. The cooling channels can be particularly cost-effective 19 in a primitive process in the oil sump housing section 14 be introduced. Through the cooling channels 19 a cooling fluid, in particular a cooling water is passed, which contains the transmission oil in the oil sump 11 cools.

Die Kühlkanäle 19 sind in einer bodenseitigen Außenwandung des Ölsumpfgehäuseabschnitts 14. Optional erstrecken sich die Kühlkanäle 19 über die gesamte axiale Länge des Ölsumpfes 11. The cooling channels 19 are in a bottom-side outer wall of the oil sump housing section 14 , Optionally, the cooling channels extend 19 over the entire axial length of the oil sump 11 ,

In der 1 sind optional ergänzend Verrippungen 22 an dem Ölsumpfgehäuseabschnitt 14 vorgesehen sind, welche sich parallel zum Boden 18 und in Fahrtrichtung erstrecken und eine zusätzliche Luftkühlung des Ölsumpfs 11 umsetzen. Insbesondere wird gezeigt, dass die Verrippungen 22 aus Einzelrippen bestehen, die in axialer Richtung zueinander beabstandet angeordnet sind und sich in Richtung des Bodens 18 erstrecken. In the 1 are optionally supplementary ribs 22 at the oil sump housing section 14 are provided, which are parallel to the ground 18 and extend in the direction of travel and additional air cooling of the oil sump 11 implement. In particular, it is shown that the ribs 22 consist of individual ribs, which are arranged spaced apart in the axial direction and in the direction of the bottom 18 extend.

Die Kühlkanäle 19 können sich – ähnlich wie die Verrippungen 22 über den ersten und den zweiten axialen Abschnitt 9, 10 erstrecken. The cooling channels 19 can be - similar to the ribs 22 over the first and second axial sections 9 . 10 extend.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrzeug vehicle
22: Achse axis
33: elektromotorische Getriebeeinrichtung electromotive transmission device
4a, b4a, b: Antriebswellen drive shafts
5a, b5a, b: Räder bikes
66: Elektromotor electric motor
77: Getriebeabschnitt gear section
88th: Drehachse axis of rotation
99: erster axialer Abschnitt first axial section
1010: zweiter axialer Abschnitt second axial section
11 11: Ölsumpf oil sump
1212: Elektromotorgehäuseabschnitt Electric motor housing section
1313: Getriebegehäuseabschnitt Transmission case portion
1414: Ölsumpfgehäuseabschnitt Oil sump housing section
1515: Innenraum des Elektromotorgehäuseabschnitt Interior of the electric motor housing section
1616: Innenraum des Getriebegehäuseabschnitt Interior of the gear housing section
1717: Innenraum des Ölsumpfgehäuseabschnitt Interior of the oil sump housing section
1818: Boden ground
1919: Kühlkanäle cooling channels
2020: Zwischenwand partition
2121: Durchlassöffnung Port
2222: Verrippung ribbing

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US Pat. No. 6,620,201 B1 [0003]

Claims

Transmission device with a transmission section ( 7 ), wherein the transmission section ( 7 ) is formed as a power transmission device, with a transmission housing section ( 13 ), wherein the transmission section ( 7 ) in a transmission interior ( 16 ) of the gear housing section ( 13 ) and wherein the transmission section ( 7 ) in the gear housing section ( 13 ) is lubricated and / or cooled by a gear oil, with an oil sump area ( 11 ) for receiving the transmission oil from the transmission housing section ( 13 ), the oil sump area ( 11 ) by means of at least one cooling channel ( 19 ) is cooled, characterized by an intermediate wall ( 20 ) between the oil sump area ( 11 ) and the transmission interior ( 16 ), so that they form two separate chambers, and by a passage area ( 21 ), which fluidly connects the two separate chambers, so that the oil sump area ( 11 ) is formed as a dry sump area.

Transmission device according to claim 1, characterized in that the oil sump area ( 11 ) through an oil sump housing section ( 14 ) is formed, wherein the cooling channels ( 16 ) in the oil sump housing section ( 14 ) are arranged.

Transmission device according to claim 2, characterized in that the cooling channels ( 19 ) on a free side of the oil sump housing section (FIG. 14 ) are arranged.

Transmission device according to one of the preceding claims 2 or 3, characterized in that on the oil sump housing section ( 14 ) Ribbing ( 22 ) are arranged.

Transmission device according to one of the preceding claims 2 to 4, characterized in that the oil sump housing section ( 14 ) as a separate component to the transmission housing section ( 13 ) is trained.

Transmission device according to one of the preceding claims, characterized in that the oil sump housing section ( 14 ) and the gear housing section ( 13 ) are formed as a common component.

Electromotive gear device ( 3 ) for providing drive torque to a vehicle ( 1 ) with an electric motor ( 6 ) for generating the drive torque, wherein the electric motor ( 6 ) an axial and a radial direction ( 8th ) and the electric motor ( 6 ) in a first axial section ( 9 ) is arranged with the transmission device according to one of the preceding claims for transmitting the drive torque, wherein the transmission section ( 7 ) in the axial direction ( 8th ) offset to the electric motor ( 6 ) in a second axial section ( 10 ) is arranged.

Electromotive gear device ( 3 ) according to claim 7, characterized in that the oil sump area ( 11 ) in the axial direction in the first axial section ( 9 ) of the electric motor ( 6 ).

Electromotive gear device ( 3 ) according to claim 7 or 8, characterized in that the oil sump area ( 11 ) in the first axial section ( 9 ) is formed as a flat channel.

Electromotive gear device ( 3 ) according to one of claims 7 to 9, characterized in that it is designed as an electric axis, which at least one output shaft ( 4a , b) for transmitting the driving torque to a wheel ( 5a , b) the vehicle ( 1 ), wherein the electric motor ( 6 ) preferably coaxially with the at least one output shaft ( 4a , b) is arranged and the oil sump area ( 11 ) extends in a bottom region of the first section.