DE102011080531A1

DE102011080531A1 - Centering device for disc brake e.g. ring gear brake of power train for combustion engine of motor vehicle, has brake shoe and counter shoe that are positioned separately in centering element by centering springs

Info

Publication number: DE102011080531A1
Application number: DE201110080531
Authority: DE
Inventors: Peter Greb; Lászlo Mán
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2011-08-05
Filing date: 2011-08-05
Publication date: 2013-02-07

Abstract

The centering device (18) has a movable brake shoe (16) for injecting a brake disc between brake shoe and counter shoe (14). A fixed carrier element is provided for receiving brake shoe and counter shoe. Centering springs (26,28) are provided for centering brake shoe and counter shoe partially at fixed carrier element (20) by brake disc. The brake shoe and counter shoe are sprung by retaining springs for determining position of centering element (22). The brake shoe and counter shoe are positioned separately in centering element by centering springs. Independent claims are included for the following: (1) disc brake; and (2) power train for combustion engine.

Description

Die Erfindung betrifft eine Zentriervorrichtung für eine Scheibenbremse, mit deren Hilfe eine Scheibenbremse bezüglich ihrer Haltbarkeit bzw. ihrer Abmessungen verbessert werden kann.The invention relates to a centering device for a disc brake, with the aid of a disc brake with respect to their durability or their dimensions can be improved.

Aus DE 101 48 961 A1 ist ein Riementrieb mit einer Riemenscheibe zum Antrieb von Nebenaggregaten bekannt, der über ein Planetengetriebe mit einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs verbunden ist. Das Planetengetriebe weist ein Hohlrad auf, das mit Hilfe eines Bandfreilaufs gebremst werden kann, um ein Übersetzungsverhältnis zwischen der Kurbelwelle und der Riemenscheibe zu variieren.Out DE 101 48 961 A1 a belt drive with a pulley for driving ancillaries is known, which is connected via a planetary gear with a crankshaft of the internal combustion engine of a motor vehicle. The planetary gear has a ring gear, which can be braked by means of a belt freewheel to vary a gear ratio between the crankshaft and the pulley.

Der Bandfreilauf kann bei Vibrationen des Riementriebs seine Lage verändern, so dass eine Bremsfunktion des Bandfreilaufs vermindert sein kann. Es besteht daher ein ständiges Bedürfnis, Riementriebe und insbesondere deren Bremsen möglichst unanfällig gegenüber Vibrationen zu gestalten. The belt freewheel can change its position with vibrations of the belt drive, so that a braking function of the belt freewheel can be reduced. There is therefore a constant need to make belt drives and in particular their brakes as unsusceptible to vibration.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, Maßnahmen aufzuzeigen, mit deren Hilfe eine Vibrationsanfälligkeit eines Riementriebs auf einfache und kostengünstige Weise reduziert und die Haltbarkeit einer Scheibenbremse verbessert wird.It is the object of the invention to show measures by means of which a susceptibility to vibration of a belt drive is reduced in a simple and cost-effective manner and the durability of a disc brake is improved.

Die Aufgabe wird durch eine Zentriervorrichtung für eine Scheibenbremse, eine Scheibenbremse und einen Antriebsstrang für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs gemäß den unabhängigen Ansprüchen gelöst.The object is achieved by a centering device for a disc brake, a disc brake and a drive train for an internal combustion engine of a motor vehicle according to the independent claims.

Gemäß einem exemplarischen Aspekt der Erfindung ist eine Zentriervorrichtung für eine Scheibenbremse bereitgestellt, mit einer bewegbaren Bremsbacke zum Verpressen einer Bremsscheibe zwischen der bewegbaren Bremsbacke und einer Gegenbremsbacke, einem lagefesten Trägerelement zum beweglichen Aufnehmen der Bremsbacke und der Gegenbremsbacke, wobei die Bremsbacke und die Gegenbremsbacke mittels vorgespannter Zentrierfedern zum Zentrieren der Bremsbacke und der Gegenbremsbacke relativ zur Bremsscheibe teilweise an dem lagefesten Trägerelement anfederbar sind, und mit einem beweglichen Zentrierelement zum Zentrieren der Bremsbacke und der Gegenbremsbacke relativ zu der Bremsscheibe, wobei die Bremsbacke und die Gegenbremsbacke mittels vorgespannter Haltefedern zum Bestimmen einer Lage des Zentrierelements an dem Zentrierelement angefedert sind, und wobei die Bremsbacke und die Gegenbremsbacke mittels der Zentrierfedern teilweise an dem Zentrierelement anfederbar sind. According to an exemplary aspect of the invention, a centering device for a disc brake is provided with a movable brake shoe for pressing a brake disc between the movable brake shoe and a counter brake shoe, a positionally fixed support member for movably receiving the brake shoe and the counter brake shoe, wherein the brake shoe and the counter brake shoe by means of prestressed Centering springs for centering the brake shoe and the counter-brake shoe are partially anfederbar relative to the brake disc on the positionally fixed support member, and with a movable centering for centering the brake shoe and the brake shoe relative to the brake disc, wherein the brake shoe and the counter-brake shoe by means of biased retaining springs for determining a position of Centering element are spring-loaded on the centering element, and wherein the brake shoe and the counter-brake shoe by means of the centering springs are partially anfederbar to the centering.

Gemäß einem weiteren exemplarischen Aspekt der Erfindung ist eine Scheibenbremse bereitgestellt, mit einer bewegbaren Bremsbacke, einer mit einem Bremssattel, insbesondere einem Schwimmsattel, der Scheibenbremse verbundenen Gegenbremsbacke und einer Zentriervorrichtung, die oben beschrieben ist, zum Zentrieren der bewegbaren Bremsbacke und der Gegenbremsbacke relativ zu einer zwischen der Bremsbacke und der Gegenbremsbacke angeordneten Bremsscheibe.According to another exemplary aspect of the invention, there is provided a disc brake comprising a movable brake shoe, a counter brake shoe connected to a caliper, in particular a floating caliper, the disc brake, and a centering device as described above for centering the movable brake shoe and the counter brake shoe relative to one Brake disc arranged between the brake shoe and the counter-brake shoe.

Gemäß einem weiteren exemplarischen Aspekt der Erfindung ist ein Antriebsstrang für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs bereitgestellt, mit einer Antriebswelle, insbesondere einer Kurbelwelle, einer mit der Antriebswelle über ein Planetengetriebe verbindbaren Riemenscheibe eines Riementriebs zum Antrieb von Nebenaggregaten und einer oben beschriebenen Scheibenbremse zum Bremsen eines Teils des Planetengetriebes, insbesondere eines Hohlrads des Planetengetriebes, zur Variation eines Übersetzungsverhältnisses zwischen der Antriebswelle und der Riemenscheibe.According to a further exemplary aspect of the invention, a drive train is provided for an internal combustion engine of a motor vehicle, comprising a drive shaft, in particular a crankshaft, a belt pulley of a belt drive connectable to the drive shaft via a planetary gear drive for driving ancillaries and a disc brake as described above for braking a part of the Planetary gear, in particular a ring gear of the planetary gear, for varying a transmission ratio between the drive shaft and the pulley.

Nach einer Auslenkung der Bremsbacke und der Gegenbremsbacke relativ zu der Bremsscheibe kann eine Zentrierung der Bremsbacke und der Gegenbremsbacke bezüglich einer (lagefesten) Position der Bremsscheibe dadurch erfolgen, dass eine die Bremsbacke oder die Gegenbremsbacke anfedernde Zentrierfeder bei der Auslenkung durch das lagefeste Trägerelement komprimierbar sein kann. Die aufgrund der Auslenkung weiter als in ihrem vorgespannten Ausgangszustand von dem Trägerelement beabstandete Zentrierfeder und die weiter als in ihrem vorgespannten Ausgangszustand von dem Trägerelement beabstandeten Haltefedern können sich dabei entspannen, so dass sich in Abhängigkeit von Federkonstanten aller Haltefedern und der nicht komprimierten Zentrierfeder eine Gleichgewichtslage des angefederten Zentrierelements relativ zu der Bremsbacke und der Gegenbremsbacke einstellen kann, die gleichzeitig eine Lage oder Auslenkung des Zentrierelements relativ zum Trägerelement bestimmen kann. Eine Rückstellkraft, die aufgrund der Kompression der an dem Trägerelement im ausgelenkten Zustand des Bremsbacke und der Gegenbremsbacke anschlagenden Zentrierfeder auf die entsprechend angefederte Gegenbremsbacke oder Bremsbacke ausgeübt werden kann, kann eine Verschiebung der Bremsbacke und der Gegenbremsbacke entgegen der anfänglichen, vibrationsbedingten Auslenkungsrichtung bewirken, so dass die Bremsbacke und die Gegenbremsbacke in ihre ursprünglich zentrierte Ausgangsposition zurückbewegbar sein können. After a deflection of the brake shoe and the counter-brake shoe relative to the brake disc centering of the brake shoe and the counter-brake shoe with respect to a (fixed position) position of the brake disc take place in that a brake shoe or the counter-brake jaw springing centering spring can be compressible in the deflection by the position-fixed support member , The due to the deflection further than in its preloaded initial state of the support member spaced centering and further than in their preloaded initial state spaced from the support member retaining springs can relax, so that in dependence on spring constants of all retaining springs and the non-compressed centering spring an equilibrium position of Sprung centering element can adjust relative to the brake shoe and the counter-brake shoe, which can simultaneously determine a position or deflection of the centering relative to the carrier element. A restoring force that can be exerted on the correspondingly sprung counter-brake shoe or brake shoe due to the compression of the carrier element in the deflected state of the brake shoe and the counter-brake shoe centering, can cause a displacement of the brake shoe and the counter-brake shoe against the initial, vibration-induced deflection, so that the brake shoe and the counter-brake shoe can be moved back to their original centered starting position.

Die Rückstellwirkung der Zentriervorrichtung kann folglich insbesondere durch das Vorsehen des Zentrierelements und der Haltefedern bewerkstelligt sein. Die Zentriervorrichtung kann eine stufenförmige Summen-Federkennlinie, die allen Zentrierfedern und Haltefedern zugeordnet sein kann, aufweisen, so dass die Zentriervorrichtung idealerweise eine Vorspannung in beide Auslenkungsrichtungen der Bremsbacke und der Gegenbremsbacke aufweisen kann, die ein Aufschaukeln einer Auslenkung der Bremsbacke und der Gegenbremsbacke bei Vibrationen des Trägerelements verhindern kann. Eine lediglich an gegenüberliegenden Seiten des Trägerelements angefederte Bremsbacke und Gegenbremsbacke aufweisende Scheibenbremse kann hingegen nicht ein solches Aufschaukeln verhindern, da eine zugeordnete Summen-Federkennlinie dieser Scheibenbremse eine konstante Steigung und keine Vorspannung aufweisen kann.The restoring action of the centering device can therefore be accomplished in particular by the provision of the centering element and the retaining springs. The centering device can be a step-shaped sum-spring characteristic, all Centering springs and retaining springs may be associated, have, so that the centering device may ideally have a bias in both directions of deflection of the brake shoe and the counter-brake shoe, which can prevent a buildup of deflection of the brake shoe and the counter-brake shoe during vibration of the support member. On the other hand, a disk brake having only a spring shoe and counterbrake shoe which is spring-loaded on opposite sides of the carrier element can not prevent such a rocking, since an associated sum-spring characteristic of this disk brake can have a constant pitch and no pretension.

Ein Verkippen eines anliegenden Federquerschnitts der sich komprimierenden und später wieder entspannenden Zentrierfeder an dem Trägerelement aufgrund von wechselnden Druckbelastung auf das Trägerelement und auf das Zentrierelement kann dabei vernachlässigbar sein, so dass die Zentriervorrichtung stets funktionsfähig sein kann.Tilting an adjacent spring cross section of the compressing and later relaxing again centering spring on the support member due to changing pressure load on the support member and the centering can be negligible, so that the centering device can always be functional.

Die Zentriervorrichtung kann insbesondere besonders einfach ausgestaltet sein, da die Zentriervorrichtung wenige Bauteile aufweist. Dies kann eine kostengünstige Fertigung der Zentriervorrichtung bewirken.The centering device can in particular be configured particularly simply because the centering device has few components. This can cause a cost-effective production of the centering device.

Im Folgenden werden Ausführungsformen der Zentriervorrichtung beschrieben. Diese gelten auch für die Scheibenbremse und den Antriebsstrang.Embodiments of the centering device will be described below. These also apply to the disc brake and powertrain.

Insbesondere sind die Bremsbacke und die Gegenbremsbacke mittels der vorgespannten Zentrierfedern etwa zur Hälfte an dem lagefesten Trägerelement anfederbar und etwa zur Hälfte an dem Zentrierelement anfederbar. Bei einer zentrierten Position der Bremsbacke und der Gegenbremsbacke relativ zu der Bremsscheibe kann eine Kräfteverteilung der Zentrierfedern auf das Trägerelement und das Zentrierelement folglich annähernd gleich sein. Bei einer ausgelenkten Position der Bremsbacke und der Gegenbremsbacke relativ zu der Bremsscheibe kann sich die komprimierte Zentrierfeder zunehmend an dem Trägerelement abstützen, während das Zentrierelement entsprechend entlastet werden kann, bis die Zentrierfeder das Zentrierelement nicht mehr berühren kann. In particular, the brake shoe and the counter-brake shoe by means of the prestressed centering springs about half of the positionally fixed support element anfederbar and about half of the centering element anfederbar. In a centered position of the brake shoe and the counter-brake shoe relative to the brake disc, a distribution of forces of the centering springs on the carrier element and the centering element can thus be approximately equal. In a deflected position of the brake shoe and the counter-brake shoe relative to the brake disk, the compressed centering spring can increasingly be supported on the support member while the centering can be relieved accordingly until the centering spring can not touch the centering.

Das Trägerelement und das Zentrierelement können radial außerhalb der Bremsscheibe und benachbart zu einer gemeinsamen Seite eines Reibbelages der bewegbaren Bremsbacke und eines Reibbelags der Gegenbremsbacke angeordnet sein. Folglich kann ein zur Verfügung stehender Bauraum der Scheibenbremse optimal für das Aufnehmen des Trägerelement, des Zentrierelements, der Zentrierfedern und der Haltefedern verwendbar sein, so dass trotz Vorsehens der Zentriervorrichtung ein Betrieb der Scheibenbremse nicht beeinträchtigt sein kann.The carrier element and the centering element can be arranged radially outside the brake disk and adjacent to a common side of a friction lining of the movable brake shoe and a friction lining of the counterbrake shoe. Consequently, an available space of the disc brake can be optimally used for receiving the carrier element, the centering element, the centering springs and the retaining springs, so that despite the provision of the centering device operation of the disc brake can not be affected.

Insbesondere können das Zentrierelement und das Trägerelement in radialer Richtung der Bremsscheibe gesehen axial bezüglich der Bremsscheibe versetzt und radial benachbart zu einem Reibbelag der Bremsbacke angeordnet sein, so dass das Trägerelement und das Zentrierelement zwischen der Bremsbacke und der Gegenbremsbacke aufgenommen und gleichzeitig eine axiale Dicke der Scheibenbremse besonders gering sein kann.In particular, viewed in the radial direction of the brake disk, the centering element and the carrier element can be offset axially relative to the brake disk and arranged radially adjacent to a friction lining of the brake shoe, so that the carrier element and the centering element are accommodated between the brake shoe and the counterbrake shoe and at the same time an axial thickness of the disk brake can be particularly low.

Die Bremsbacke und die Gegenbremsbacke können an gegenüberliegenden Seiten des Trägerelements anfederbar und/oder an gegenüberliegenden Seiten des Zentrierelements anfederbar und angefedert sein. Folglich können auf das Trägerelement und das Zentrierelement wirkende Federkräfte auf die gegenüberliegenden Seiten des Trägerelements und/oder des Zentrierelements verteilt sein, so dass eine ungleichmäßige Beanspruchung einer Seite des Trägerelements und/oder der Zentrierelements vermieden sein kann. Die Haltbarkeit der Zentriervorrichtung kann auch bei kleinen Abmessungen besonders hoch sein. The brake shoe and the counter-brake shoe may be initially spring-loaded and / or spring-loaded on opposite sides of the carrier element and / or on opposite sides of the centering element. Consequently, acting on the carrier element and the centering spring forces can be distributed to the opposite sides of the support member and / or the centering, so that uneven stress on one side of the support member and / or the centering can be avoided. The durability of the centering device can be particularly high even with small dimensions.

Insbesondere können sich die Zentrierfedern und die Haltefedern im Wesentlichen parallel zueinander und/oder parallel zu einer Verstellrichtung der Bremsbacke erstrecken. Die Verstellrichtung kann einer axialen Richtung der Bremsscheibe entsprechen. Dies kann eine geringe radiale Erstreckung der Zentriervorrichtung bedingen.In particular, the centering springs and the retaining springs may extend substantially parallel to one another and / or parallel to an adjustment direction of the brake shoe. The adjustment direction can correspond to an axial direction of the brake disk. This may require a small radial extent of the centering device.

Das Zentrierelement kann einen plattenförmigen Körper mit einem von einer radial äußeren Seite des Körpers ausgehenden und in dem Körper ausgebildeten Abstützabschnitt zum Abstützen der Zentrierfedern aufweisen, wobei eine axiale Dicke des radial benachbart zu dem Abstützabschnitt anordbaren Trägerelements und eine axiale Dicke des Abstützabschnitts gleich sind. Folglich kann eine Federanlagefläche des Trägerelements für die Zentrierfedern in radialer Richtung gesehen bündig zu einer Federanlagefläche des Zentrierelements für die Zentrierfedern ausgebildet sein, so dass die Zentrierfedern gegen radiales Verkippen gesichert sein können.The centering member may comprise a plate-shaped body having a support portion extending from a radially outer side of the body and formed in the body for supporting the centering springs, wherein an axial thickness of the support member radially adjacently to the support portion and an axial thickness of the support portion are equal. Consequently, a spring contact surface of the carrier element for the centering springs seen in the radial direction can be formed flush with a spring contact surface of the centering for the centering springs, so that the centering springs can be secured against radial tilting.

Insbesondere kann zusätzlich die axiale Dicke des Abstützabschnittes verschieden, insbesondere kleiner, als die axiale Dicke des übrigen Körpers des Zentrierelements sein, so dass eine größere Komprimierung der Zentrierfedern bei einer vibrationsbedingten Auslenkung der Bremsbacke und der Gegenbremsbacke erreicht sein kann, da die Zentrierfedern im Vergleich zu einer Ausgestaltung des Zentrierelements mit einer gleichen axialen Dicke des Abstützabschnitts und des restlichen Körpers des Zentrierelements länger sein können.In particular, in addition, the axial thickness of the support portion may be different, in particular smaller, than the axial thickness of the remaining body of the centering, so that a greater compression of the centering springs can be achieved in a vibration induced deflection of the brake shoe and the counter-brake shoe, since the centering springs compared to an embodiment of the centering with an equal axial thickness of the support portion and the remaining body of the centering can be longer.

Der Abstützabschnitt kann mittig in dem Körper des Zentrierelements ausgebildet sein, und die Haltefedern können die Zentrierfedern umgeben. Ein radialer Abstand aller Zentrierfedern und Haltefedern zur Bremsscheibe kann dabei insbesondere etwa gleich sein. Diese Maßnahme kann zu einer besonders gleichmäßigen Kraftbelastung des Zentrierelements infolge der an dem Zentrierelement angreifenden Zentrierfedern und Haltefedern führen, so dass ein Verschleiß und eine übermäßige Belastung des Zentrierelements vermieden und folglich dauerhaft die Haltbarkeit der Zentriervorrichtung verbessert werden können. Ferner kann das Zentrierelement stets stabil zwischen der Bremsbacke und der Gegenbremsbacke aufgenommen sein. The support portion may be formed centrally in the body of the centering, and the retaining springs may surround the centering springs. A radial distance of all centering springs and retaining springs to the brake disc can be approximately equal in particular. This measure can lead to a particularly uniform force load of the centering as a result of acting on the centering centering springs and retaining springs, so that wear and excessive loading of the centering avoided and thus permanently the durability of the centering can be improved. Furthermore, the centering element can always be stably received between the brake shoe and the counter-brake shoe.

Das Zentrierelement kann eine sich von der radial äußeren Seite des Körpers aus erstreckende Aussparung aufweisen, wobei der Abstützabschnitt radial zwischen der Aussparung und einer radial inneren Seite des Körpers angeordnet sein kann, wobei das Trägerelement teilweise in der Aussparung anordbar sein kann. Dabei kann das Trägerelement insbesondere stegförmig ausgebildet sein, und die Aussparung kann einen in der axialen Richtung gesehen rechteckigen Querschnitt aufweisen, so dass die Kraftverteilung bei einem Anfedern des Trägerelements und des Zentrierelements einfach einstellbar sein kann. Im Falle, dass der Abstützabschnitt eine geringere Dicke als der restliche Körper des Zentrierelements aufweist, kann ein nicht verdünnter, radial innerer Randabschnitt des Körpers des Zentrierelements einseitig begrenzte Laschen für die Zentrierfedern bilden, so dass die Zentrierfedern bei einem Belastungswechsel zwischen dem Trägerelement und dem Zentrierelement nicht nach radial innen wegrutschen, sondern sicher gehalten sein können. Eine Form des radial inneren Randabschnitts des Körpers benachbart zu dem Abstützabschnitt kann insbesondere U-förmig oder halbkreisförmig gebogen sein, damit ringförmige Zentrierfedern sicher daran anliegen können. Die Haltefedern können sich insbesondere vollständig, also mit ihrem gesamten Anlagequerschnitt, an dem Zentrierelement abstützen. Insgesamt kann folglich eine radiale Erstreckung des Bauraums der Zentriervorrichtung verringert sein, da ein radialer Querschnitt der Zentrierfedern im Bereich der Abstützflächen des Zentrierelements größtenteils oder vollständig mit einer radialen Erstreckung des Zentrierelements überlappen kann. The centering element may have a recess extending from the radially outer side of the body, wherein the support section may be arranged radially between the recess and a radially inner side of the body, wherein the carrier element may be partially locatable in the recess. In this case, the carrier element may in particular be web-shaped, and the recess may have a rectangular cross-section, as viewed in the axial direction, so that the force distribution can be easily adjustable when springing the carrier element and the centering element. In the case that the support portion has a smaller thickness than the remaining body of the centering, a non-thinned, radially inner edge portion of the body of the centering formed on one side flaps for the centering springs, so that the centering springs in a load change between the support member and the centering should not slip radially inward, but can be held securely. A shape of the radially inner edge portion of the body adjacent to the support portion may be bent in particular U-shaped or semicircular, so that annular centering springs can safely abut it. The retaining springs can be supported in particular completely, ie with their entire contact cross-section, on the centering element. Overall, therefore, a radial extent of the installation space of the centering device can be reduced, since a radial cross section of the centering springs in the region of the support surfaces of the centering can largely or completely overlap with a radial extent of the centering.

Das benachbart zum Abstützabschnitt anordbare Trägerelement kann insbesondere beabstandet von dem Zentrierelement angeordnet sein, so dass das Trägerelement und das Zentrierelement relativ zueinander bewegbar sein können.The support element which can be arranged adjacent to the support section can in particular be arranged at a distance from the centering element, so that the support element and the centering element can be movable relative to one another.

Insbesondere können die Bremsbacke und/oder die Gegenbremsbacke zumindest eine Aufnahme zum teilweisen Aufnehmen einer der Zentrierfedern und Haltefedern aufweisen. Eine Aufnahme der Bremsbacke und/oder Gegenbremsbacke für eine Haltefeder kann insbesondere als eine axiale Vertiefung der Bremsbacke und/oder der Gegenbremsbacke ausgebildet sein, deren Tiefe geringer als eine Tiefe einer Aufnahme der Bremsbacke und/oder Gegenbremsbacke für eine Zentrierfeder sein kann. Der Querschnitt der Aufnahme kann insbesondere kreisförmig, also angepasst an eine ringförmige Zentrierfeder und/oder eine ringförmige Haltefeder, ausgestaltet sein. Das Versehen der Bremsbacke und/oder der Gegenbremsbacke mit der Aufnahme kann auf konstruktiv einfache Weise eine Sicherung der Zentrierfeder und/oder Haltefeder gegenüber Verkippen gewährleisten.In particular, the brake shoe and / or the counter-brake shoe can have at least one receptacle for partially accommodating one of the centering springs and retaining springs. A receptacle of the brake shoe and / or counter-brake shoe for a retaining spring may be formed in particular as an axial recess of the brake shoe and / or the counter-brake shoe whose depth may be less than a depth of a receptacle of the brake shoe and / or counter-brake shoe for a centering. The cross section of the receptacle can in particular be circular, that is to say adapted to an annular centering spring and / or an annular retaining spring. The provision of the brake shoe and / or the counter-brake shoe with the receptacle can ensure a securing of the centering spring and / or retaining spring against tilting in a structurally simple manner.

Insbesondere können eine gemeinsame (oder Summen-)Federkonstante der Haltefeder(n) und der Zentrierfeder(n), mittels derer die Bremsbacke angefedert beziehungsweise anfederbar ist, und eine gemeinsame (oder Summen-)Federkonstante der Haltefeder(n) und der Zentrierfeder(n), mittels derer die Gegenbremsbacke angefedert beziehungsweise anfederbar ist, im Wesentlichen gleich sein. Dadurch können das Trägerelement und das Zentrierelement bezüglich der Bremsbacke und der Gegenbremsbacke mit einer annähernd gleichen Kraft beaufschlagbar sein, so dass die Belastung des Trägerelements und des Zentrierelements reduziert und folglich die Haltbarkeit der Zentriervorrichtung erhöht sein kann. Bei jeweils gleicher Länge der Haltefedern beziehungsweise der Zentrierfeder(n), mittels derer die Bremsbacke und die Gegenbremsbacke angefedert beziehungsweise anfederbar ist, kann das Zentrierelement in einer zentrierten Position der Bremsbacke und der Gegenbremsbacke axial mittig zwischen der Bremsbacke und der Gegenbremsbacke anordbar sein. Dies kann eine bezüglich der Scheibenbremse in beide Auslenkungsrichtungen der Bremsbacke und der Gegenbremsbacke annähernd gleiche Zentrierfähigkeit der Zentriervorrichtung ermöglichen. In particular, a common (or sum) spring constant of the retaining spring (s) and the centering spring (s), by means of which the brake shoe is spring-loaded, and a common (or sum) spring constant of the retaining spring (s) and the centering spring (n ), by means of which the counter-brake shoe is sprung or anfederbar, be substantially equal. As a result, the carrier element and the centering element can be acted upon with respect to the brake shoe and the counter-brake shoe with an approximately equal force, so that the load on the carrier element and the centering element can be reduced and consequently the durability of the centering device can be increased. In each case the same length of the retaining springs or the centering spring (s), by means of which the brake shoe and the counter-brake shoe is sprung or anfederbar, the centering in a centered position of the brake shoe and the counter-brake shoe axially centrally between the brake shoe and the counter-brake shoe can be arranged. This can enable a centering capability of the centering device which is approximately the same with respect to the disc brake in both directions of deflection of the brake shoe and the counterbrake jaw.

Eine gemeinsame (oder Summen-)Federkonstante der Haltefedern kann größer als eine gemeinsame (oder Summen-)Federkonstante der Zentrierfedern sein. Insbesondere kann das Verhältnis zwischen der gemeinsamen Federkonstante der Haltefedern und der gemeinsamen Federkonstante der Zentrierfedern 2:1, 5:1 oder 7:1 oder noch größer sein. Dies kann eine Übersteuerung der Zentrierfunktion der Zentrierfedern bei einem Bremsvorgang der Scheibenbremse ermöglichen, bei dem nach einem Verpressen der Bremsscheibe zwischen der bewegbaren Bremsbacke und der Gegenbremsbacke die Haltefedern ein wieder Auseinanderpressen der Bremsbacke und der Gegenbremsbacke von der Bremsscheibe weg sicherstellen können. Ferner kann eine Auslenkung des Zentrierelements aufgrund der vibrationsbedingten Auslenkung der Bremsbacke und der Gegenbremsbacke verschwindend gering sein und die Zentrierfedern können eine Feinjustage der Lage der Bremsbacke und der Gegenbremsbacke relativ zur Bremsscheibe ermöglichen. A common (or sum) spring constant of the retaining springs may be greater than a common (or sum) spring constant of the centering springs. In particular, the ratio between the common spring constant of the retaining springs and the common spring constant of the centering springs may be 2: 1, 5: 1 or 7: 1 or even greater. This can allow an override of the centering of the centering springs in a braking operation of the disc brake, in which after pressing the brake disc between the movable brake shoe and the counter-brake shoe, the retaining springs can ensure a disengagement of the brake shoe and the counter-brake shoe away from the brake disc. Furthermore, a deflection of the centering element due to the vibration-induced deflection of the Brake shoe and the counter-brake shoe be vanishingly small and the centering springs can fine adjustment of the position of the brake shoe and the counter-brake shoe allow relative to the brake disc.

Die Zentriervorrichtung kann zumindest eine Zentrierfeder und zumindest eine Haltefeder, mittels der die Bremsbacke angefedert und anfederbar sein kann, und zumindest eine Zentrierfeder und zumindest eine Haltefeder aufweisen, mittels der die Gegenbremsbacke angefedert und anfederbar sein kann.The centering device may have at least one centering spring and at least one retaining spring, by means of which the brake shoe can be spring-loaded and spring-bound, and at least one centering spring and at least one retaining spring, by means of which the counter-brake shoe can be spring-loaded and spring-bound.

Die Zentriervorrichtung kann genau zwei Zentrierfedern und genau vier Haltefedern aufweisen, wobei die Bremsbacke mittels einer Zentrierfeder anfederbar und mittels zwei Haltefedern angefedert und die Gegenbremsbacke mittels einer Zentrierfeder anfederbar und mittels zwei Haltefedern angefedert sein kann. Die Haltefedern können die Zentrierfedern umgeben, so dass eine entlang des Zentrierelements gleichförmige Kraft auf das Zentrierelement wirken kann.The centering device may have exactly two centering springs and exactly four retaining springs, wherein the brake shoe by means of a centering spring anfederbar and spring-loaded by means of two retaining springs and the counter-brake shoe by means of a centering spring anfederbar and can be spring-loaded by means of two retaining springs. The retaining springs can surround the centering springs, so that a uniform force along the centering element can act on the centering element.

Das lagefeste Trägerelement kann bewegungsfest mit einem Bremsgehäuse der Scheibenbremse verbindbar sein. Alternativ oder zusätzlich kann die Lage des Trägerelements relativ zu dem Bremsgehäuse justierbar sein.The position-fixed carrier element can be connected immovably to a brake housing of the disc brake. Alternatively or additionally, the position of the carrier element can be adjusted relative to the brake housing.

Insbesondere können die Bremsbacke und die Gegenbremsbacke mit einem Bremssattel, insbesondere einem Schwimmsattel, der Scheibenbremse, verbunden sein. Dies kann bei Vibrationen des Trägerteils eine gleichgerichtete Auslenkung der Bremsbacke und der Gegenbremsbacke aufgrund einer Auslenkung des Schwimmsattels bewirken, so dass die Zentriervorrichtung gleichzeitig die Bremsplatte und die Gegenbremsplatte relativ zu der Scheibenbremse zentrieren kann.In particular, the brake shoe and the counter-brake shoe can be connected to a brake caliper, in particular a floating caliper, the disc brake. This can cause a rectified deflection of the brake shoe and the counter-brake shoe due to a deflection of the floating caliper, so that the centering device can simultaneously center the brake plate and the counter-brake plate relative to the disc brake with vibrations of the support member.

Die Zentrierfedern und die Haltefedern können als vorgespannte Druckfedern ausgebildet sein, so dass die Zentriervorrichtung besonders kostengünstig gefertigt sein kann.The centering springs and the retaining springs may be formed as prestressed compression springs, so that the centering device can be made particularly inexpensive.

Insbesondere kann die Scheibenbremse eine Nachstelleinrichtung zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands der Bremsbacke zu der Gegenbremsbacke aufweisen. Die Nachstelleinrichtung kann beispielsweise mittels manuellen Betätigens durch einen Benutzer aktivierbar sein oder ein automatisches Nachstellen des Fehlabstands der Bremsbacke zur Gegenbremsbacke ermöglichen. Da die Bremsbacke und die Gegenbremsbacke federbelastet an dem Zentrierelement und dem Trägerelement angefedert beziehungsweise anfederbar sind, kann ein mittels der Nachstelleinrichtung bewirktes Reduzieren des Abstands der Bremsbacke zur Gegenbremsbacke einen Betrieb der Zentriervorrichtung nicht beeinträchtigen, da eine Verringerung des Abstands der Bremsbacke zur Gegenbremsbacke lediglich zu einer größeren Vorspannung der Haltefedern und der Zentrierfedern führen kann.In particular, the disc brake may have an adjusting device for adjusting a wear-related incorrect spacing of the brake shoe to the counter-brake shoe. The adjusting device can be activated for example by means of manual actuation by a user or enable automatic adjustment of the incorrect spacing of the brake shoe to the counter-brake shoe. Since the brake shoe and the counter-brake shoe spring-loaded on the centering and the support member are spring loaded or anfederbar, effected by means of the adjustment reducing the distance of the brake shoe to the counter brake jaw operation of the centering device does not affect, since a reduction of the distance of the brake shoe to the counter brake jaw only one larger bias of the retaining springs and the centering springs can lead.

Im Folgenden werden Ausführungsformen der Scheibenbremse beschrieben. Diese gelten auch für die Zentriervorrichtung und den Antriebsstrang.Hereinafter, embodiments of the disc brake will be described. These also apply to the centering device and the drive train.

Insbesondere kann die Bremsscheibe mit einem Hohlrad verbunden sein, das Teil eines zwischen einer Antriebswelle der Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs und einer Riemenscheibe eines Riementriebs zum Antrieb von Nebenaggregaten zwischengeschalteten Planetengetriebes zur Variation eines Übersetzungsverhältnisses zwischen der Antriebswelle und der Riemenscheibe sein kann. Die Scheibenbremse kann dadurch als Hohlradbremse für das Planetengetriebe zwischen der Kurbelwelle und der Riemenscheibe verwendet werden. Durch die Hohlradbremse kann auf das Hohlrad ein hinreichend großes Schleppmoment aufgebracht werden, um zwischen der Kurbelwelle und der Riemenscheibe eine Untersetzung von beispielsweise 3:1 bereit zu stellen. Wenn mit Hilfe eines elektrischen Starters ein Drehmoment über die Riemenscheibe eingeleitet wird, kann dieses Übersetzungsverhältnis das Starten einer drehmomentstarken Brennkraftmaschine erleichtern.In particular, the brake disc may be connected to a ring gear, which may be part of a between a drive shaft of the internal combustion engine of the motor vehicle and a belt pulley of a belt drive for driving ancillaries intermediate planetary gear for varying a transmission ratio between the drive shaft and the pulley. The disc brake can thereby be used as a ring gear brake for the planetary gear between the crankshaft and the pulley. Due to the ring gear brake, a sufficiently large drag torque can be applied to the ring gear in order to provide a reduction of, for example, 3: 1 between the crankshaft and the belt pulley. If a torque is introduced via the pulley with the aid of an electric starter, this transmission ratio can facilitate the starting of a high-torque internal combustion engine.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings, in which the features shown below may represent an aspect of the invention both individually and in combination. Show it:

1 eine schematische perspektivische Ansicht einer Scheibenbremse gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. 1 a schematic perspective view of a disc brake according to an embodiment of the invention.

2 eine schematische teilweise geschnittene perspektivische Ansicht der Scheibenbremse in 1. 2 a schematic partially sectioned perspective view of the disc brake in 1 ,

3 eine schematische Querschnittansicht der Scheibenbremse in 1. 3 a schematic cross-sectional view of the disc brake in 1 ,

4 eine schematische Draufsicht der Scheibenbremse in 1. 4 a schematic plan view of the disc brake in 1 ,

5 eine schematische Prinzipdarstellung der Scheibenbremse in 1 in einer zentrierten Position einer Bremsbacke und einer Gegenbremsbacke der Scheibenbremse. 5 a schematic diagram of the disc brake in 1 in a centered position of a brake shoe and a counter brake shoe of the disc brake.

6 eine weitere schematische Prinzipdarstellung der Scheibenbremse in 1 in einer nicht zentrierten Position der Bremsbacke und der Gegenbremsbacke der Scheibenbremse. 6 a further schematic diagram of the disc brake in 1 not in one centered position of the brake shoe and the counter brake shoe of the disc brake.

7 eine schematische Ansicht einer Federkennerlinie von Zentrier- und Haltefedern der Scheibenbremse in 1. 7 a schematic view of a Federkennerlinie of centering and retaining springs of the disc brake in 1 ,

Eine in 1–4 gezeigte als Hohlradbremse eines Antriebsstrangs für ein Kraftfahrzeug ausgestaltete Scheibenbremse 10 weist einen Bremsstattel 12 in Form eines Schwimmsattels auf, der bewegungsfest mit einer Gegenbremsbacke 14 der Scheibenbremse 10 verbunden ist. Eine bewegbare Bremsbacke 16 ist entlang einer Verstellrichtung der Scheibenbremse 10 relativ zu der Gegenbremsbacke 14 bewegbar, so dass eine Bremsscheibe zwischen der Bremsbacke 16 und der Gegenbremsbacke 14 verpressbar ist. Die Verstellrichtung der Bremsbacke 16 entspricht einer axialen Richtung der Bremsscheibe. Um vibrationsbedingte oder trägheitskraftbedingte Verschiebungen oder Auslenkungen des Schwimmsattels 12 entlang der Verstellrichtung der Scheibenbremse 10 relativ zu der Bremsscheibe auszugleichen, weist die Scheibenbremse 10 eine Zentriervorrichtung 18 zum Zentrieren der Bremsbacke 16 und der Gegenbremsbacke 14 relativ zu der Bremsscheibe auf. An in 1 - 4 shown as Hohlradbremse a drive train for a motor vehicle configured disc brake 10 has a Bremsstattel 12 in the form of a floating caliper, which is resistant to movement with a counter-brake shoe 14 the disc brake 10 connected is. A movable brake shoe 16 is along an adjustment of the disc brake 10 relative to the counter brake shoe 14 movable, leaving a brake disc between the brake shoe 16 and the counter brake shoe 14 is compressible. The adjustment direction of the brake shoe 16 corresponds to an axial direction of the brake disc. Vibration-induced or inertial displacements or deflections of the floating caliper 12 along the adjustment of the disc brake 10 compensate for the brake disc, the disc brake 10 a centering device 18 for centering the brake shoe 16 and the counter brake shoe 14 relative to the brake disc.

Die Zentriervorrichtung 18 weist ein bewegungsfest mit einem Bremsgehäuse der Scheibenbremse 10 verbundenes Trägerelement 20 zum beweglichen Aufnahmen der Bremsbacke 16 und der Gegenbremsbacke 14, ein entlang der Verstellrichtung bewegliches Zentrierelement 22, zwei als schraubenförmige Druckfedern ausgestaltete Zentrierfedern 24, 26 und vier als schraubenförmige Druckfedern ausgestaltete Haltefedern 28–34 auf. Die Zentrierfedern 24, 26 und die Haltefedern 28–34 sind in einem vorgespannten Zustand zwischen der Gegenbremsbacke 14 beziehungsweise der Bremsbacke 16 und dem Trägerelement 20 und dem Zentrierelement 22 aufgenommen, die beide zwischen der Gegenbremsbacke 14 und der Bremsbacke 16 angeordnet sind. Die Gegenbremsbacke 14 ist mittels der Haltefedern 30, 34 an dem Zentrierelement 22 angefedert und mittels der Zentrierfeder 26 an dem Zentrierelement 22 und dem Trägerelement 20 anfederbar. Die Bremsbacke 16 ist mittels der Haltefedern 28, 32 an dem Zentrierelement 22 angefedert und mittels der Zentrierfeder 24 an dem Trägerelement 20 und dem Zentrierelement 22 anfederbar. Der Schwimmsattel 12 ist beweglich zu dem Trägerelement 20 angeordnet.The centering device 18 has a fixed motion with a brake housing of the disc brake 10 connected carrier element 20 for moving the brake shoe 16 and the counter brake shoe 14 , a centering element movable along the displacement direction 22 , two centering springs designed as helical compression springs 24 . 26 and four retaining springs configured as helical compression springs 28 - 34 on. The centering springs 24 . 26 and the retaining springs 28 - 34 are in a preloaded condition between the counter brake shoe 14 or the brake shoe 16 and the carrier element 20 and the centering element 22 taken up, both between the counter-brake shoe 14 and the brake shoe 16 are arranged. The counter brake shoe 14 is by means of the retaining springs 30 . 34 on the centering element 22 spring-loaded and by means of the centering spring 26 on the centering element 22 and the carrier element 20 anfederbar. The brake shoe 16 is by means of the retaining springs 28 . 32 on the centering element 22 spring-loaded and by means of the centering spring 24 on the carrier element 20 and the centering element 22 anfederbar. The floating caliper 12 is movable to the support element 20 arranged.

Ein Reibbelag 36 ist an einer axialen, der Bremsscheibe zugewandten Seite der Gegenbremsbacke 14 und ein Reibbelag 38 ist an einer axialen, der Bremsscheibe zugewandten Seite der Bremsbacke 16 angeordnet. Das Trägerelement 20 ist stegförmig ausgebildet und erstreckt sich radial nach innen in Richtung der Reibbeläge 36, 38 der Bremsbacke 16 und der Gegenbremsbacke 14. Das Zentrierelement 22 ist plattenförmig ausgestaltet und in der radialen Richtung zwischen dem Trägerelement 20 und dem Reibbelag 36, 38 der Bremsbacke 16 und der Gegenbremsbacke 14 angeordnet. Ferner sind das Trägerelement 20 und das Zentrierelement 22 in der radialen Richtung der Bremsscheibe gesehen axial versetzt zu der Bremsscheibe und benachbart zu dem Bremsbelag 38 der Bremsbacke 16 angeordnet. Die Haltefedern 28, 30, die Zentrierfedern 24, 26 und die Haltefedern 32, 34 sind jeweils entlang der Verstellrichtung, also axial, zueinander benachbart angeordnet. Die Haltefedern 28, 30 und die Haltefedern 32, 34 stützen sich an gegenüberliegenden Seiten des Zentrierelements 22 ab, während die Zentrierfedern 24, 26 abstützbar an den gegenüberliegenden Seiten des Zentrierelements 22 und des Trägerelements 20 vorgesehen sind. Ferner erstrecken sich die Haltefedern 28–34 und die Zentrierfedern 24, 26 zueinander parallel in einem etwa gleichen radialen Abstand der Haltefedern 28–34 und der Zentrierfedern 24, 26 zu den Reibbelägen 36, 38, und zwei Haltefedern 28–34 sind jeweils auf gegenüberliegenden Längsseiten einer der beiden Zentrierfedern 24, 26 angeordnet. A friction lining 36 is at an axial, the brake disc facing side of the brake shoe 14 and a friction lining 38 is at an axial, the brake disc facing side of the brake shoe 16 arranged. The carrier element 20 is web-shaped and extends radially inwardly in the direction of the friction linings 36 . 38 the brake shoe 16 and the counter brake shoe 14 , The centering element 22 is plate-shaped and in the radial direction between the support element 20 and the friction lining 36 . 38 the brake shoe 16 and the counter brake shoe 14 arranged. Furthermore, the carrier element 20 and the centering element 22 seen in the radial direction of the brake disc axially offset from the brake disc and adjacent to the brake pad 38 the brake shoe 16 arranged. The retaining springs 28 . 30 , the centering springs 24 . 26 and the retaining springs 32 . 34 are each along the adjustment, so axially adjacent to each other. The retaining springs 28 . 30 and the retaining springs 32 . 34 are supported on opposite sides of the centering element 22 down while the centering springs 24 . 26 supportable on the opposite sides of the centering element 22 and the carrier element 20 are provided. Furthermore, the retaining springs extend 28 - 34 and the centering springs 24 . 26 parallel to each other in an approximately equal radial distance of the retaining springs 28 - 34 and the centering springs 24 . 26 to the friction linings 36 . 38 , and two retaining springs 28 - 34 are each on opposite longitudinal sides of one of the two centering springs 24 . 26 arranged.

Das plattenförmige Zentrierelement 22 ist derart zwischen der Bremsbacke 16 und der Gegenbremsbacke 14 orientiert, dass entlang einer Längserstreckung des Zentrierelements 22 beidseitig ausgebildete Abstützflächen des Zentrierelements 22 für die Zentrierfedern 24, 26 und entlang der Längserstreckung des Zentrierelements 22 beidseitig ausgebildete Abstützflächen des Zentrierelements 22 für die Haltefedern 28–34 parallel zu radial verlaufenden Abstützflächen der Bremsbacke 16 für die Zentrierfedern 26, 28 und zu radial verlaufenden Abstützflächen der Gegenbremsbacke 16 verlaufen. Eine Dicke des Zentrierelements 22 ist entlang der Verstellrichtung gemessen. Eine Höhe des Zentrierelements ist in der radialen Richtung gemessen und ist geringfügig größer als ein Durchmesser einer Feder der Zentrierfedern 26, 28 und Haltefedern 28–34. Eine Länge des Zentrierelements 22 ist senkrecht zur Verstellrichtung und senkrecht zur radialen Richtung gemessen und ist geringfügig größer als ein Durchmesser einer Zentrierfeder 26, 28 plus ein zweifacher Durchmesser einer Haltefeder 28–34. The plate-shaped centering element 22 is so between the brake shoe 16 and the counter brake shoe 14 oriented that along a longitudinal extent of the centering element 22 formed on both sides supporting surfaces of the centering 22 for the centering springs 24 . 26 and along the longitudinal extent of the centering element 22 formed on both sides supporting surfaces of the centering 22 for the retaining springs 28 - 34 parallel to radially extending support surfaces of the brake shoe 16 for the centering springs 26 . 28 and radially extending support surfaces of the counter brake shoe 16 run. A thickness of the centering element 22 is measured along the adjustment direction. A height of the centering member is measured in the radial direction and is slightly larger than a diameter of a spring of the centering springs 26 . 28 and retaining springs 28 - 34 , A length of the centering element 22 is measured perpendicular to the adjustment direction and perpendicular to the radial direction and is slightly larger than a diameter of a centering spring 26 . 28 plus a double diameter of a retaining spring 28 - 34 ,

Das Zentrierelement 22 weist ferner eine von einer radial äußeren Seite 40 des Zentrierelements 22 ausgehende Aussparung 44 auf, die einen in der axialen Richtung gesehen rechteckigen Querschnitt aufweist. Ein Abstützabschnitt 46 ist radial nach innen benachbart zu der Aussparung 44 in dem Körper des Zentrierelements 22 ausgebildet, der von einer radial inneren Seite 48 des Zentrierelements 22 beanstandet angeordnet ist. Eine Dicke des Abstützabschnitts 46 beträgt etwa ein Drittel einer Dicke des restlichen Zentrierelements 22. Folglich weist das Zentrierelement 22 im Bereich des Abstützabschnitt 46 einen T-förmigen Querschnitt auf, dessen Querbalken radial innen angeordnet ist. Der radial innere Endabschnitt des Körpers des Zentrierelements 22 bildet eine axial verlaufende Aufsitzfläche für die Zentrierfedern 26, 28. Eine Form des radial inneren Endabschnitts benachbart zu dem Abstützabschnitt 46 ist dabei gebogen ausgestaltet. Der Abstützabschnitt 46 ist bezüglich der Länge des plattenförmigen Zentrierelements 22 mittig in dem Zentrierelement 22 ausgebildet und beansprucht etwa ein Drittel der Gesamtlänge. Eine in der Verstellrichtung gemessene Dicke des Trägerelements 20 entspricht der Dicke des Abstützabschnitts 46, so dass radiale Oberflächen des Trägerelements 20 und der Zentrierelements 22 in der radialen Richtung gesehen bündig anordbar sind.The centering element 22 also has one from a radially outer side 40 of the centering element 22 outgoing recess 44 on, having a rectangular cross-section viewed in the axial direction. A support section 46 is radially inwardly adjacent to the recess 44 in the body of the centering element 22 formed by a radially inner side 48 of the centering element 22 complained about. A thickness of the support portion 46 is about one third of a thickness of the rest centering 22 , Consequently, the centering element 22 in the area of the support section 46 a T-shaped cross-section, the transverse bar is arranged radially inward. The radially inner end portion of the body of the centering element 22 forms an axially extending Aufsitzfläche for the centering springs 26 . 28 , A shape of the radially inner end portion adjacent to the support portion 46 is designed bent. The support section 46 is with respect to the length of the plate-shaped centering element 22 centered in the centering element 22 trained and claimed about one-third of the total length. A thickness of the carrier element measured in the adjustment direction 20 corresponds to the thickness of the support section 46 so that radial surfaces of the carrier element 20 and the centering element 22 can be arranged flush in the radial direction.

Die Gegenbremsbacke 14 ist plattenförmig ausgebildet und weist an ihrem radial äußeren Endabschnitt 49 drei Aufnahmen 50 auf, die entlang der radialen Richtung gesehen einen kreisförmigen Querschnitt aufweisen. Endabschnitte der Haltefedern 30, 34 und der Zentrierfeder 28 sind in jeweils einer unterschiedlichen Aufnahme 50 aufgenommen. Eine Tiefe der Aufnahmen 50 ist gleich. Die Bremsbacke 16 weist einen radial äußeren plattenförmigen Fortsatz 52 in Form einer Anpressplatte auf, in dem drei Aufnahmen 54 mit in der radialen Richtung gesehen kreisförmigen Querschnitten eingebracht sind. Endabschnitte der Haltefedern 28, 32 und der Zentrierfeder 24 sind in jeweils unterschiedlichen Aufnahmen 52 aufgenommen. In 1–4 sind lediglich die Aufnahmen 50, 54 für die Zentrierfedern 26, 28 sichtbar.The counter brake shoe 14 is plate-shaped and has at its radially outer end portion 49 three shots 50 which have a circular cross section as viewed along the radial direction. End portions of the retaining springs 30 . 34 and the centering spring 28 are each in a different shot 50 added. A depth of shots 50 is equal to. The brake shoe 16 has a radially outer plate-shaped extension 52 in the form of a pressure plate, in which three shots 54 are incorporated with circular cross sections seen in the radial direction. End portions of the retaining springs 28 . 32 and the centering spring 24 are in different shots 52 added. In 1 - 4 are just the shots 50 . 54 for the centering springs 26 . 28 visible, noticeable.

Federkonstanten der Haltefedern 28–34 und der Zentrierfedern 24, 26 sind identisch, so dass eine gemeinsame Federkonstante der Haltefedern 28–34 doppelt so groß wie eine gemeinsame Federkonstante der Zentrierfedern 24, 26 ist. Ferner ist eine gemeinsame Federkonstante der Haltefedern 30, 34 und der Zentrierfeder 26, mittels derer die Gegenbremsbacke 14 angefedert beziehungsweise anfederbar ist, gleich groß wie eine gemeinsame Federkonstante der Haltefedern 28, 32 und der Zentrierfedern 24, mittels derer die Bremsbacke 16 angefedert beziehungsweise anfederbar ist.Spring constants of the retaining springs 28 - 34 and the centering springs 24 . 26 are identical, giving a common spring constant of the retaining springs 28 - 34 twice as large as a common spring constant of the centering springs 24 . 26 is. Furthermore, a common spring constant of the retaining springs 30 . 34 and the centering spring 26 , by means of which the counter-brake shoe 14 Sprung or anfederbar is the same size as a common spring constant of the retaining springs 28 . 32 and the centering springs 24 , by means of which the brake shoe 16 sprung or anfederbar is.

Eine automatische Nachstelleinrichtung 56 der Scheibenbremse 10 dient zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstandes der Bremsbacke 16 zu der Gegenbremsbacke 14 und weist neben weiteren Bauteilen ein Gewinde 58 auf, das in der Bremsbacke 16 ausgebildet ist. Mittels der Nachstelleinrichtung 56 ist die Bremsbacke 16 in der Verstellrichtung zu der Gegenbremsbacke 14 hin bewegbar, so dass ein Spalt zwischen der Bremsbacke 16 und der Gegenbremsbacke 14 reduzierbar ist, wenn der Bremsbelag 36 und/oder der Bremsbelag 38 abgerieben sind.An automatic adjustment device 56 the disc brake 10 serves to readjust a wear-related incorrect distance of the brake shoe 16 to the counter brake shoe 14 and has a thread next to other components 58 on that in the brake shoe 16 is trained. By means of the adjusting device 56 is the brake shoe 16 in the adjustment direction to the counter-brake shoe 14 movable, leaving a gap between the brake shoe 16 and the counter brake shoe 14 is reducible when the brake pad 36 and / or the brake pad 38 are rubbed off.

5 zeigt die Scheibenbremse 10 in einer zentrierten Position der Bremsbacke 16 und der Gegenbremsbacke 14 relativ zu der im Folgenden mit dem Bezugszeichen 60 versehenen Bremsscheibe. Das Bremsgehäuse ist im Folgenden mit dem Bezugszeichen 62 versehen. Der Übersichtlichkeit halber sind die Haltefedern 28, 32 beziehungsweise die Haltefedern 32, 34 zueinander benachbart eingezeichnet. In der zentrierten Position sind das Zentrierelement 22 und das Trägerelement 20 radial benachbart angeordnet. Bei einer vibrationsbedingten Auslenkung des Schwimmsattels 12 bezüglich des Bremsgehäuses 62 bewegen sich die Bremsbacke 16 und die Gegenbremsbacke 14 relativ zu der Bremsscheibe 60. 6 zeigt die Scheibenbremse 10 aus 5 in einer solchen nicht zentrierten Position der Bremsbacke 16 und der Gegenbremsbacke 14 relativ zu der Bremsscheibe 60. In 6 ist die Gegenbremsbacke 14 axial näher zur und die Bremsbacke 16 axial weiter beanstandet von der Bremsscheibe 60 angeordnet. 5 shows the disc brake 10 in a centered position of the brake shoe 16 and the counter brake shoe 14 relative to the following with the reference numeral 60 provided brake disc. The brake housing is below by the reference numeral 62 Mistake. For the sake of clarity, the retaining springs 28 . 32 or the retaining springs 32 . 34 drawn adjacent to each other. In the centered position are the centering element 22 and the carrier element 20 arranged radially adjacent. With a vibration-induced deflection of the floating caliper 12 with respect to the brake housing 62 the brake shoes move 16 and the counter brake shoe 14 relative to the brake disc 60 , 6 shows the disc brake 10 out 5 in such a non-centered position of the brake shoe 16 and the counter brake shoe 14 relative to the brake disc 60 , In 6 is the counter brake shoe 14 axially closer to and the brake shoe 16 axially further complained of the brake disc 60 arranged.

Bei dieser Auslenkung des Schwimmsattels 12 wird die Zentrierfeder 26 komprimiert, die in der zentrierten Position gegen das Trägerelement 20 und das Zentrierelement 22 gestützt ist. Ferner werden die Haltefedern 30, 34 zu dem Zentrierelement 22 hin gedrückt. Die Zentrierfeder 24 und die Haltefedern 28, 32 entspannen sich geringfügig aufgrund der Auslenkung der Bremsbacke 16. Das Zentrierelement 22 bewegt sich folglich solange in Richtung der Verstellrichtung zu der Gegenbremsbacke 14 hin, bis eine auf das Zentrierelement 22 wirkende Kraft, die mittels der Zentrierfeder 24 und der Haltefedern 32, 28 ausgeübt wird, und eine auf das Zentrierelement 22 wirkende Kraft, die die mittels der Haltfedern 30, 34 ausgeübt wird, etwa gleich sind. Bei einer weiteren Komprimierung der Zentrierfeder 26 aufgrund einer weiteren Auslenkung des Schwimmsattels 12 bleibt das Zentrierelement 22 lagefest. Eine Rückstellkraft, die aufgrund der Federkompression der komprimierten Zentrierfeder 26 auf die am Schwimmsattel 12 befestigten Gegenbremsbacke 14 ausgeübt wird, führt zu einer der anfänglichen vibrationsbedingten Auslenkung der Schwimmsattels 12 entgegen gerichteter Verschiebung des Schwimmsattels 12. Diese induzierte Bewegung des Schwimmsattels 12 hält solange an, bis die komprimierte Feder 26 in ihrer ursprünglich vorgespannten Weise an den Trägerelement 20 und dem Zentrierelement 22 abgestützt ist. At this deflection of the floating caliper 12 becomes the centering spring 26 compressed in the centered position against the support element 20 and the centering element 22 is supported. Furthermore, the retaining springs 30 . 34 to the centering element 22 pressed down. The centering spring 24 and the retaining springs 28 . 32 relax slightly due to the deflection of the brake shoe 16 , The centering element 22 Consequently, it moves in the direction of the adjustment direction to the counter-brake shoe 14 down to one on the centering element 22 acting force, by means of the centering spring 24 and the retaining springs 32 . 28 is exercised, and one on the centering element 22 acting force by means of the holding springs 30 . 34 is exercised, are about the same. For a further compression of the centering spring 26 due to a further deflection of the floating caliper 12 remains the centering element 22 fixed position. A restoring force due to the spring compression of the compressed centering spring 26 on the at the floating saddle 12 attached counterbrake shoe 14 is applied, leads to one of the initial vibration induced deflection of the floating caliper 12 oppositely directed displacement of the floating caliper 12 , This induced movement of the floating caliper 12 Holds until the compressed spring 26 in its originally biased manner to the support element 20 and the centering element 22 is supported.

Ein in 7 gezeigtes Diagramm veranschaulicht eine Summen-Federkennlinie der Haltefedern 28–34 und der Zentrierfedern 24, 26 der Zentriervorrichtung 18. Eine Abszisse 64 des Diagramms entspricht einer Auslenkung der Haltefedern 28–34 und der Zentrierfedern 24, 26 und eine Ordinate 66 des Diagramms bezeichnet die aufgebrachte Federkraft der Zentriervorrichtung 18. Eine Kurve 68 entspricht der Federkennlinie. Ein Abschnitt 70 der Kurve 68 zeigt einen steilen Anstieg der Federkennlinie und entspricht dem Zustand, bis das Zentrierelement 22 infolge der Kompression der Zentrierfeder 26 seine Gleichgewichtslage erreicht. Ein Abschnitt 72 der Kurve 68 zeigt eine flachere Steigung und deutet den Zustand an, in dem lediglich die von der Zentrierfeder 26 ausgeübte Kraft auf den Schwimmsattel 12 wirkt. Bei einem ausreichend großem Verhältnis der gemeinsamen Federkonstante der Haltefedern 28–34 zu der gemeinsamen Federkonstante der Zentrierfedern 24, 26 ist die Steigung des Abschnitts 70 der Federkennlinie 68 derart groß, dass die Zentriervorrichtung 10 in beiden Auslenkungsrichtungen des Schwimmsattels 12 eine annähernd gleiche Vorspannung aufweist, die dann durch den Schnittpunkt der Kurve 70 mit der Ordinate 66 gekennzeichnet ist und in dem gezeigten Diagramm dem Übergangspunkt zwischen dem Abschnitt 70 und dem Abschnitt 72 der Federkennlinie 68 entspricht.An in 7 The diagram shown illustrates a sum-spring characteristic of the retaining springs 28 - 34 and the centering springs 24 . 26 the centering device 18 , An abscissa 64 of the diagram corresponds to a deflection of the retaining springs 28 - 34 and the centering springs 24 . 26 and an ordinate 66 of the diagram denotes the applied spring force of the centering device 18 , A curve 68 corresponds to the spring characteristic. A section 70 the curve 68 shows a steep increase in the spring characteristic and corresponds to the state until the centering 22 due to the compression of the centering spring 26 reached its equilibrium position. A section 72 the curve 68 shows a flatter slope and indicates the state in which only those of the centering spring 26 applied force on the floating caliper 12 acts. With a sufficiently large ratio of the common spring constant of the retaining springs 28 - 34 to the common spring constant of the centering springs 24 . 26 is the slope of the section 70 the spring characteristic 68 so large that the centering device 10 in both directions of deflection of the floating caliper 12 has an approximately equal bias, which then through the intersection of the curve 70 with the ordinate 66 and, in the diagram shown, the transition point between the section 70 and the section 72 the spring characteristic 68 equivalent.

Bei einer Aktivierung der automatischen Nachstelleinrichtung 56 bewegt sich die Bremsbacke 16 auf die Gegenbremsbacke 14 zu, um den Verschleiß der Reibbeläge 36, 38 zu kompensieren. Dadurch nimmt die Vorspannung der Zentrierfedern 24, 26 und der Haltefedern 28–34 lediglich geringfügig zu. Eine Funktionsweise der Zentriervorrichtung 10 bleibt davon jedoch unberührt.Upon activation of the automatic adjustment device 56 the brake shoe moves 16 on the counter-brake shoe 14 to, to the wear of the friction linings 36 . 38 to compensate. As a result, the bias of the centering springs decreases 24 . 26 and the retaining springs 28 - 34 only slightly too. An operation of the centering device 10 remains unaffected.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Scheibenbremse disc brake
1212: Bremssattel caliper
1414: Gegenbremsbacke Against brake shoe
1616: Bremsbacke brake shoe
1818: Zentriervorrichtung centering
2020: Trägerelement support element
2222: Zentrierelement centering
2424: Zentrierfeder centering
2626: Zentrierfeder centering
2828: Haltefeder retaining spring
3030: Haltefeder retaining spring
3232: Haltefeder retaining spring
3434: Haltefeder retaining spring
3636: Reibbelag friction lining
3838: Reibbelag friction lining
4040: Radial äußere Seite Zentrierelement Radial outer side centering element
4444: Aussparung recess
4646: Abstützabschnitt support section
4848: Radial innere Seite Zentrierelement Radial inner side centering element
4949: Endabschnitt Gegenbremsbacke End section counter brake shoe
5050: Aufnahme admission
5252: Fortsatz Bremsbacke Extension brake shoe
5454: Aufnahme admission
5656: Nachstelleinrichtung readjustment
5858: Gewinde thread
6060: Bremsscheibe brake disc
6262: Bremsgehäuse brake housing
6464: Abszisse abscissa
6666: Ordinate ordinate
6868: Kurve Federkennlinie Curve spring characteristic
7070: Abschnitt Kurve Section curve
7272: Abschnitt Kurve Section curve

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10148961 A1 [0002]

Claims

Centering device ( 18 ) for a disc brake ( 10 ), with a movable brake shoe ( 16 ) for pressing a brake disk ( 60 ) between the movable brake shoe ( 16 ) and a counter brake shoe ( 14 ), a positionally fixed carrier element ( 20 ) for movably receiving the brake shoe ( 16 ) and the counter brake shoe ( 14 ), wherein the brake shoe ( 16 ) and the counter-brake shoe ( 14 ) by means of prestressed centering springs ( 26 . 28 ) for centering the brake shoe ( 16 ) and the counter brake shoe ( 14 ) relative to the brake disc ( 60 ) partially on the positionally fixed carrier element ( 20 ) are anfederbar, and with a movable centering element ( 22 ) for centering the brake shoe ( 16 ) and the counter brake shoe ( 14 ) relative to the brake disc ( 60 ), wherein the brake shoe ( 16 ) and the counter-brake shoe ( 14 ) by means of prestressed retaining springs ( 28 - 34 ) for determining a position of the centering element ( 22 ) on the centering element ( 22 ) are sprung, and wherein the brake shoe ( 16 ) and the counter-brake shoe ( 14 ) by means of the centering springs ( 26 . 28 ) partially on the centering element ( 22 ) are anfederbar.

Centering device ( 18 ) according to claim 1, wherein the carrier element ( 20 ) and the centering element ( 22 ) radially outside the brake disc ( 60 ) and adjacent to a common side of a friction lining ( 38 ) of the movable brake shoe ( 16 ) and a friction lining ( 26 ) of the counter-brake shoe ( 14 ) are arranged.

Centering device ( 18 ) according to claim 1 or 2, wherein the brake shoe ( 16 ) and the counter-brake shoe ( 14 ) on opposite sides of the carrier element ( 20 ) anfederbar and / or on opposite sides of the centering element ( 20 ) are anfederbar and spring loaded.

Centering device ( 18 ) according to one of claims 1 to 3, wherein the centering element ( 22 ) a plate-shaped body with a from a radially outer side ( 40 ) of the body outgoing and formed in the body supporting portion ( 46 ) for supporting the centering springs ( 26 . 28 ), wherein an axial thickness of the radially adjacent to the support portion ( 46 ) can be arranged ( 20 ) and an axial thickness of the support portion (FIG. 46 ) are the same.

Centering device ( 18 ) according to claim 4, wherein the supporting section ( 46 ) centrally in the body of the centering element ( 22 ) is formed, and wherein the retaining springs ( 28 - 34 ) the centering springs ( 26 . 28 ) surround.

Centering device ( 18 ) according to claim 4 or 5, wherein the centering element ( 22 ) one from the radially outer side ( 40 ) of the body from extending recess ( 44 ), wherein the supporting portion ( 46 ) radially between the recess ( 44 ) and a radially inner side of the body is arranged, wherein the carrier element ( 20 ) partially in the recess ( 44 ) can be arranged.

Centering device ( 18 ) according to one of claims 1 to 6, wherein a common spring constant of the retaining springs ( 28 - 34 ) greater than a common spring constant of the centering springs ( 26 . 28 ).

Centering device ( 18 ) according to one of claims 1 to 7, wherein the disc brake ( 10 ) an adjusting device for adjusting a wear-related defective distance of the brake shoe ( 16 ) to the counter-brake shoe ( 14 ) having.

Disc brake ( 10 ), with a movable brake shoe ( 16 ), one with a caliper ( 12 ), in particular a floating caliper, the disc brake ( 10 ) connected counterbrake jaw ( 14 ) and a centering device ( 18 ) according to one of claims 1 to 8 for centering the movable brake shoe ( 16 ) and the counter brake shoe ( 14 ) relative to one between the brake shoe ( 16 ) and the counter brake shoe ( 14 ) arranged brake disc ( 60 ).

A drive train for an internal combustion engine of a motor vehicle, comprising a drive shaft, in particular a crankshaft, a belt pulley of a belt drive connectable to the drive shaft via a planetary drive for driving ancillaries and a disk brake (US Pat. 10 ) according to claim 9 for braking a part of the planetary gear, in particular a ring gear of the planetary gear, for varying a transmission ratio between the drive shaft and the pulley.