DE102011056887A1

DE102011056887A1 - Air spring apparatus used in motor car suspension device, has blades that are arranged on walls of rolling piston, and are angularly adjusted with respect to axis of rolling piston by adjusting element

Info

Publication number: DE102011056887A1
Application number: DE102011056887A
Authority: DE
Inventors: Thomas Sprengel; Jochen Liebold
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2011-12-22
Filing date: 2011-12-22
Publication date: 2013-06-27

Abstract

The air spring apparatus (1) has stationary internally pressurized bellows (2) that are rolled to form a roll fold (21) on the walls of the outer circumference of a rolling piston (3). The outer contour over the walls of the rolling piston is variable. Several blades are arranged on the walls of the rolling piston. The blades are angularly adjusted with respect to the axis of rolling piston by adjusting element such as adjustable piston (6), accumulating wedge, pin, control cam, and rotatable cam.

Description

Die Erfindung betrifft eine Luftfedervorrichtung mit einem unter innerem Überdruck stehenden Luftfederbalg, der unter Bildung einer Rollfalte auf den Wandungen am Außenumfang eines Abrollkolbens abrollbar ist, wobei über die Wandungen des Abrollkolbens dessen Außenkontur veränderbar ist. The invention relates to an air spring device with a standing under an internal overpressure air spring bellows which is rollable to form a rolled fold on the walls on the outer circumference of a rolling piston, wherein on the walls of the rolling piston whose outer contour is variable.

Kraftfahrzeug-Federungsvorrichtungen unter Verwendung von Luftfedern sind in einer Vielzahl von Ausführungen aus dem Stand der Technik bekannt. Sie werden bevorzugt als besonders komfortable Federungsvorrichtungen eingesetzt. Von besonderem Vorteil ist insbesondere bei der Verwendung bei Pkws, dass eine solche Luftfederung es ermöglicht, durch den Fahrer individuell wählbare Fahreigenschaften durch Veränderung der Federrate bzw. des Federungsverhaltens des Fahrzeugs zu wählen, um z.B. eine Anpassung auf die Straßenverhältnisse oder auf das Fahrverhalten vorzunehmen. So kann z.B. ein Federungsverhalten „weich“ mit wenig Progression bis zu einem Federungsverhalten „hart“ mit sehr starker Progression der Federungseinstellung vorgewählt werden. Automotive suspension devices using air springs are known in a variety of prior art designs. They are preferably used as a particularly comfortable suspension devices. Particularly advantageous, especially in the case of use in passenger cars, is that such air suspension makes it possible to choose driver's individually selectable driving characteristics by changing the spring rate or the suspension behavior of the vehicle, e.g. to adapt to the road conditions or to the driving behavior. Thus, e.g. a suspension behavior "soft" with little progression up to a suspension behavior "hard" with very strong progression of the suspension setting can be preselected.

Ein solches System von Luftfedervorrichtungen besteht dabei aus Luftfederbeinen pro Rad bzw. mindestens pro Achse, wobei das System aus der Luftfedervorrichtung selbst und entsprechenden Dämpfereinheiten aufgebaut ist. Such a system of air suspension devices consists of pneumatic struts per wheel or at least per axle, the system is composed of the air spring device itself and corresponding damper units.

Die Luftfedervorrichtung besteht dabei üblicherweise aus einer von einem Luftfederbalg aus z.B. elastomerem Material mindestens teilweise umschlossenen Arbeitskammer. Der Luftfederbalg ist unter Bildung einer Rollfalte an seinem einen Ende mit einem Luftfederkolben und an seinem anderen Ende fahrzeugseitig angelenkt. Im Betrieb steht die Luftfedervorrichtung unter einem inneren Überdruck. Unter Last rollt der Luftfederbalg unter Bildung der vorerwähnten Rollfalte auf der Außenkontur eines Abrollkolbens ab. Der Abrollkolben besteht dabei in aller Regel aus Metall oder Kunststoff und ist als rotationssymmetrischer Hohlkörper ausgeführt. The air spring device usually consists of one of an air spring bellows of e.g. elastomeric material at least partially enclosed working chamber. The air bag is articulated to form a rolled fold at one end with an air spring piston and at the other end of the vehicle side. In operation, the air spring device is under an internal overpressure. Under load, the air bag rolls off to form the aforementioned roll fold on the outer contour of a rolling piston. The rolling piston is usually made of metal or plastic and is designed as a rotationally symmetrical hollow body.

Neben der Höhe des Innendrucks im Luftfederbalg werden die Federungseigenschaften, d.h. die Federsteifigkeit der Luftfedervorrichtung durch den wirksamen Durchmesser des Luftfederbalges und die Abrollkontur (Außenkontur) des Abrollkolbens bestimmt. In addition to the level of internal pressure in the air bag, the suspension characteristics, i. the spring stiffness of the air spring device determined by the effective diameter of the air spring bellows and the rolling contour (outer contour) of the rolling piston.

Die Einwirkung auf den Innendruck zur Veränderung der Federungseigenschaften erfordert einen relativ hohen technischen Aufwand. The effect on the internal pressure to change the suspension properties requires a relatively high technical effort.

Aus dem Stand der Technik sind deshalb Vorschläge bekannt, bei denen die Einstellung der Federungseigenschaften durch Änderung der Außenkontur des Abrollkolbens erfolgen soll. Bekannt ist z.B. aus dem Stand der Technik ein Vorschlag, bei dem der Außenumfang des Luftfederkolbens als weiterer Kolbenbalg mit veränderbarem Volumen ausgeführt ist – siehe DE 10 2010 000 072 A1 . Therefore proposals are known from the prior art, in which the adjustment of the suspension properties should be done by changing the outer contour of the rolling piston. It is known, for example from the prior art, a proposal in which the outer circumference of the air spring piston is designed as a further piston bellows with variable volume - see DE 10 2010 000 072 A1 ,

Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, eine Luftfedervorrichtung mit einem in seiner Außenkontur veränderbaren Abrollkolben für den Luftfederbalg zu schaffen, die einerseits einfach herzustellen, einfach hinsichtlich des technischen Aufwands ist und andererseits vor allem einen großen Verstellbereich bei möglichst kurzen Reaktionszeiten ermöglichen sollte. The invention had the object of providing an air spring device with a variable in its outer contour rolling piston for the air bag which on the one hand easy to manufacture, easy in terms of technical complexity and on the other hand should allow a large adjustment range with the shortest possible response times.

Gelöst wird diese Aufgabe bei einer eingangs erwähnten Luftfedervorrichtung nach der Erfindung dadurch, dass die Wandungen des Abrollkolbens aus einer Mehrzahl von Lamellen gebildet sind, die mittels eines in Axialrichtung des Abrollkolbens verschiebbaren Verstellelements in Bezug auf die Abrollkolbenachse winkelverstellbar angeordnet sind. This object is achieved in an air spring device according to the invention mentioned above in that the walls of the rolling piston are formed of a plurality of fins, which are arranged adjustable in angle by means of a displaceable in the axial direction of the rolling piston adjusting element with respect to the rolling piston axis.

In einer alternativen Ausführung sind Wandungen des Abrollkolbens aus elastisch verformbarem Material mittels eines Verstellelements in Bezug auf die Abrollkolbenachse mechanisch aufspreizbar bzw. in Ausgangsposition rückstellbar ausgebildet. In an alternative embodiment, walls of the rolling piston made of elastically deformable material are mechanically expandable by means of an adjusting element with respect to the rolling-off piston axis, or can be reset in the initial position.

Die Verstellbarkeit der Lamellen kann vorzugsweise über ein in die Lamelle integriertes Gelenk erfolgen. In einfachster Weise kann dieses Gelenk als sogenanntes Filmscharnier ausgeführt sein, d.h. das Gelenk wird in das Lamellenmaterial durch eine Materialeinschnürung einstückig angeformt. The adjustability of the slats can preferably take place via a joint integrated in the slat. In the simplest way, this joint can be designed as a so-called film hinge, i. the joint is integrally formed in the lamellar material by a material constriction.

Alternativ können die Lamellen auch elastisch winkelverstellbar sein, vorzugsweise bei ihrer Herstellung aus Kunststoff oder aus sonstigen federelastischen Materialien. Alternatively, the lamellae can also be elastically angularly adjustable, preferably in their production of plastic or other resilient materials.

Denkbar ist auch, die Lamellen schwenkbar auf einem innerhalb des Abrollkolbens feststehend angeordneten Schwenkgelenk zu lagern. Besonders vorteilhaft ist eine solche Lösung dann, wenn die Lagerung der Lamelle in etwa mittig erfolgt, wobei der Schwenkpunkt vorzugsweise so angeordnet sein sollte, dass er in einer Höhe mit dem Ablösepunkt der Rollfalte in Fahrlage liegt. Bei einer solchen Anordnung ändert sich bei der Verstellung des Konturwinkels der wirksame Durchmesser des Luftfederbalgs nicht. Damit bleibt die Federkraft gleich und die Verstellung hat – im Unterschied zu Systemen, bei denen der Abrollkolben auf ganzer Länge Durchmesser-vergrößert wird – keine Auswirkungen auf das Niveau des Fahrzeuges. It is also conceivable, the slats pivotally mounted on a fixed within the rolling piston pivot joint arranged. Such a solution is particularly advantageous if the mounting of the lamella takes place approximately in the middle, wherein the pivot point should preferably be arranged such that it lies at a height with the separation point of the rolling fold in the driving position. In such an arrangement, the effective diameter of the air spring bellows does not change during the adjustment of the contour angle. Thus, the spring force remains the same and the adjustment has - in contrast to systems in which the rolling piston on the entire length diameter-increased - no effect on the level of the vehicle.

Die Verstellung der Lamellen erfolgt nach der Erfindung vorzugsweise dadurch, dass über mindestens ein in Axialrichtung des Abrollkolbens verschiebbar angeordnetes Verstellelement, das mit dem freien Ende der Abrollkolbenwandung bzw. mit den freien Enden der Lamellen zusammenwirkt, die Winkelverstellung erfolgt. The adjustment of the slats is carried out according to the invention preferably characterized in that via at least one displaceably arranged in the axial direction of the rolling piston adjustment, which with the free end of the rolling piston wall or cooperates with the free ends of the slats, the angle adjustment takes place.

Die Verstellung der Verstellelemente kann dabei elektrisch über Elektromotore, pneumatisch oder auch hydraulisch erfolgen. The adjustment of the adjusting elements can be done electrically via electric motors, pneumatically or hydraulically.

Als Verstellelemente können jedem einzelnen freien Ende der Lamellen ein mit diesen freien Enden zusammenwirkende, axial verschiebbare Auflaufkeile zugeordnet werden, mit dem die Lamellen gegenüber der Achse des Abrollkolbens winkelverstellbar, d.h. aufgespreizt bzw. umgekehrt radial aufeinander zu bewegbar sind. Anstelle von einzelnen Auflaufkeilen, die mit jedem Lamellenende zusammenwirken, kann auch als Verstellelement ein axial verschiebbarer, mit allen Lamellenenden zusammenwirkender Verstellkolben angeordnet sein. As adjusting each individual free end of the lamellae can be associated with these free ends cooperating, axially displaceable casserole with which the lamellae with respect to the axis of the rolling piston angle-adjustable, i. spread apart or vice versa radially to each other to be moved. Instead of individual casserole wedges, which cooperate with each fin end, can also be arranged as adjusting an axially displaceable, cooperating with all fin ends adjusting piston.

Eine weitere Lösung für die Winkelverstellung wird darin gesehen, dass als Verstellelemente mit jedem freien Ende der Lamellen zusammenwirkende, verdrehbare Kurvenscheiben mit einer oder mehreren Steuerkurven angeordnet sind, mit denen ebenfalls eine Spreizung bzw. ein Aufeinander-zu-Bewegen der Lamellenenden über ihre Elastizität bzw. über das in die Lamellen integrierte oder an ihnen angreifende Gelenk erreichbar ist. Another solution for the angle adjustment is seen in that are arranged as adjusting with each free end of the slats cooperating, rotatable cams with one or more cams with which also a spread or a succession-to-move the slats ends on their elasticity or can be reached via the integrated into the slats or attacking them joint.

Für den Fachmann wird aus der vorstehenden Beschreibung deutlich, dass mit dem Aufbau einer Luftfedervorrichtung nach der Erfindung ein System mit sehr einfachen Systemkomponenten angeboten wird, das aufgrund seines einfachen Aufbaus Funktionssicherheit, schnelle Ansprechbarkeit und vor allem gegenüber aus dem Stand der Technik bekannten Systemen Vorteile im Hinblick auf die Kosten bietet. For the expert, it is clear from the above description that the construction of an air spring device according to the invention, a system with very simple system components is offered, which due to its simple structure reliability, rapid response and especially over known from the prior art systems advantages in In terms of cost.

In den Figuren der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele nach der Erfindung dargestellt. Anhand dieser Beispiele sollen im Folgenden die Merkmale der Erfindung detaillierter beschrieben werden. In the figures of the drawing embodiments are shown according to the invention. Using these examples, the features of the invention will be described in more detail below.

Es zeigt: It shows:

1 die schematische Darstellung einer Luftfedervorrichtung in einer ersten Funktionsstellung; 1 the schematic representation of an air spring device in a first functional position;

2 die schematische Darstellung einer Luftfedervorrichtung in einer zweiten Funktionsstellung; 2 the schematic representation of an air spring device in a second functional position;

3 die schematische Darstellung zur Position der Lamellen des Abrollkolbens in einer ersten Funktionsstellung; 3 the schematic representation of the position of the slats of the rolling piston in a first functional position;

4 die Position der Lamellen eines Abrollkolbens in einer zweiten Funktionsstellung; 4 the position of the lamellae of a rolling piston in a second functional position;

5 eine Gelenkanordnung der Lamellen nach der Erfindung; 5 a hinge arrangement of the slats according to the invention;

6 eine alternative Gelenkanordnung der Lamellen nach der Erfindung; 6 an alternative joint arrangement of the slats according to the invention;

7 ein Verstellelement zur Verstellung der Lamellen nach der Erfindung; und 7 an adjusting element for adjusting the slats according to the invention; and

8 ein alternatives Verstellelement. 8th an alternative adjustment.

In 1 ist mit 1 eine Luftfedervorrichtung nach der Erfindung bezeichnet. Sie umfasst einen unter innerem Überdruck stehenden Luftfederbalg 2 mit einer Rollfalte 21. Der Luftfederbalg 2 ist mit seiner Rollfalte 21 abrollbar auf einem Abrollkolben 3 gelagert, an dem über ein Gelenk 4 verschwenkbar ein Unterteil 5, das mit der Rollfalte 21 des Luftfederbalgs 2 zusammenwirkt, angelenkt ist. In 1 is with 1 an air spring device according to the invention. It includes an air spring bellows under an internal overpressure 2 with a rolled fold 21 , The air bag 2 is with its rolled fold 21 unrolled on a rolling piston 3 stored at the over a joint 4 swiveling a lower part 5 that with the rolling fold 21 of the bellows 2 interacts, is articulated.

Im schematisch in den 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung wird die Verschwenkung des unteren Teils 5 des Abrollkolbens 3 im Schwenkgelenk 4 gegenüber der Achse A des Federbalgs 2 durch axiale Verschiebung eines Verstellkolbens 6 herbeigeführt. Der Verstellkolben 6 kann dabei pneumatisch, mechanisch, hydraulisch, elektrisch usw. verstellt werden. Im schematically in the 1 and 2 illustrated embodiment of the invention, the pivoting of the lower part 5 of the rolling piston 3 in the swivel joint 4 opposite the axis A of the bellows 2 by axial displacement of an adjusting piston 6 brought about. The adjusting piston 6 Can be adjusted pneumatically, mechanically, hydraulically, electrically, etc.

In der in 1 dargestellten Funktionsstellung ist das innere Volumen des Luftfederbalgs 2 durch das Verschwenken des Unterteils 5 des Abrollkolbens 3 in Richtung auf die Achse des Abrollkolbens A vergrößert und die Luftfedervorrichtung hat wenig Progression, was zu einem relativ weichen Federungsverhalten führt. In the in 1 illustrated functional position is the inner volume of the air spring bellows 2 by pivoting the lower part 5 of the rolling piston 3 in the direction of the axis of the rolling piston A increases and the air spring device has little progression, resulting in a relatively soft suspension behavior.

Im Unterschied dazu zeigt die Darstellung in 2 den – in der Zeichnung – axial nach oben unter Spreizung des verschwenkbaren Unterteils des Abrollkolbens 3 verschobenen Verstellkolben, wodurch sich das innere Volumen des Luftfederbalgs 2 unter Erhöhung des Innendrucks verkleinert und somit zu einer stärkeren Progression und damit zu einem härteren Federungsverhalten führt. In contrast, the illustration in 2 the - in the drawing - axially upwards under spreading of the pivotable lower part of the rolling piston 3 shifted adjusting piston, causing the inner volume of the bellows 2 reduced by increasing the internal pressure and thus leads to a greater progression and thus to a harder suspension behavior.

In den 1 und 2 ist als Verstellelement für die Außenkontur des Abrollkolbens 3 ein zentraler Verstellkolben 6 angeordnet. Dieser wirkt mit dem Ende 5.1 des Unterteils 5 des Abrollkolbens 3 zusammen. Durch seine Konizität wird über die Axialverschiebung des Verstellkolbens 6 entlang der Achse A ein Aufspreizen bzw. Zusammenziehen des unteren Teils des Abrollkolbens 3 erreicht. In the 1 and 2 is as an adjusting element for the outer contour of the rolling piston 3 a central adjusting piston 6 arranged. This works with the end 5.1 of the lower part 5 of the rolling piston 3 together. Due to its conicity is on the axial displacement of the adjusting 6 along the axis A, a spreading or contraction of the lower part of the rolling piston 3 reached.

In technisch einfacher Weise kann das Unterteil 5 aus einzelnen Lamellen 5.2 gebildet sein, die jeweils über Scharniere 4 schwenkbeweglich am starren Oberteil des Abrollkolbens 3 angelenkt sind. Die 3 und 4 zeigen schematisch die Position der Lamellen in Normalposition (3) bzw. in aufgespreizter Position (4). In a technically simple way, the lower part 5 from individual slats 5.2 be formed, the each with hinges 4 pivotable on the rigid upper part of the rolling piston 3 are articulated. The 3 and 4 show schematically the position of the slats in normal position ( 3 ) or in a spread position ( 4 ).

5 zeigt schematisch die Darstellung einer einzelnen Lamelle 5.2, die über ein integriertes Gelenk 4 am Abrollkolben 3 angelenkt ist. 5 shows schematically the representation of a single lamella 5.2 that have an integrated joint 4 on the rolling piston 3 is articulated.

6 zeigt eine alternative Ausführung der Anlenkung einer Lamelle 5.3 über einen an ihr angeformten festen Schwenkpunkt 5.4, über den die Lamelle 5.3 schwenkbeweglich an einem innerhalb des Abrollkolbens 3 gelagerten Schwenkgelenk 7 gelagert ist. Diese Gelenklagerung hat den großen Vorteil, dass sie, soweit sie in einer Höhe mit dem Ablösepunkt 8 angeordnet ist, nicht zu einer Verstellung des Konturwinkels der wirksamen Durchmesser des Luftfederbalges 3 führt. Damit bleibt im Gegensatz zu Systemen, die den Durchmesser des Abrollkolbens auf der gesamten Länge vergrößern, die Federwirkung zunächst gleich, so dass keine Auswirkung auf das Niveau des Fahrzeuges ausgeübt wird. 6 shows an alternative embodiment of the articulation of a blade 5.3 over a fixed pivot point formed on it 5.4 over which the lamella 5.3 pivotable at one within the rolling piston 3 mounted swivel joint 7 is stored. This joint bearing has the great advantage of being as far as it is at a height with the detachment point 8th is arranged, not to an adjustment of the contour angle of the effective diameter of the air spring bellows 3 leads. Thus, in contrast to systems that increase the diameter of the rolling piston over the entire length, the spring action initially remains the same, so that no effect on the level of the vehicle is exercised.

In den 7 und 8 sind alternative Verstellelemente für die Lamellen 5.2, 5.3 gezeigt. In der Ausführung nach 7 wirkt auf das Lamellenende 5.1 jeder einzelnen Lamelle 5.2 ein Auflaufkeil 9 ein, der vorzugsweise hydraulisch oder auch pneumatisch bei Verschiebung in Achsrichtung A eine Winkelverstellung der Lamelle 5.2 bzw. der Lamellen 5.2 und damit die gewünschte Veränderung des Außenumfangs des Abrollkolbens 3, der durch die Lamellen 5.2 gebildet wird, herbeiführt. In the 7 and 8th are alternative adjusting elements for the slats 5.2 . 5.3 shown. In the execution after 7 acts on the fin end 5.1 every single lamella 5.2 a casserole 9 a, preferably hydraulically or pneumatically when shifting in the axial direction A, an angular displacement of the blade 5.2 or the slats 05.02 and thus the desired change in the outer circumference of the rolling piston 3 passing through the slats 5.2 is formed, brought about.

8 zeigt eine alternative Verstellung der Lamelle 5.2. Dabei wirkt das Lamellenende 5.5 über einen Stift 10 mit einer Steuerkurve 11 in einer verdrehbaren Kurvenscheibe 12 zum Aufspreizen bzw. Gegeneinanderziehen der Lamellenenden 5.5 bzw. der Lamellen 5.2 zusammen. Eine solche Konstruktion der Verstellelemente ist vorzugsweise elektromotorisch angetrieben. 8th shows an alternative adjustment of the lamella 5.2 , The lamella end acts here 5.5 over a pen 10 with a control curve 11 in a rotatable cam 12 for spreading or pulling against each other of the lamella ends 5.5 or the slats 5.2 together. Such a construction of the adjusting elements is preferably driven by an electric motor.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102010000072 A1 [0007]

Claims

Air suspension device ( 1 ) with an air-pressure bellows under internal overpressure ( 2 ) forming a rolled fold ( 21 ) on the walls on the outer circumference of a rolling piston ( 3 ), wherein over the walls of the rolling piston ( 3 ) whose outer contour is variable, characterized in that the walls of the rolling piston ( 3 ) of a plurality of lamellae ( 5.2 . 5.3 ) are formed, which by means of an adjusting element ( 6 . 9 . 10 . 11 . 12 ) are arranged adjustable in angle with respect to the rolling piston axis (A).

Air suspension device ( 1 ) with an air-pressure bellows under internal overpressure ( 2 ) forming a rolled fold ( 21 ) on the walls on the outer circumference of a rolling piston ( 3 ), wherein over the walls of the rolling piston ( 3 ) whose outer contour is variable, characterized in that the walls of the rolling piston ( 3 ) consist of elastically deformable material, which by means of an adjusting element ( 6 ) are mechanically spreadable with respect to the rolling piston axis (A) and traceable back to its original position.

Air suspension device ( 1 ) according to claim 1, characterized daduch that the adjusting element ( 6 . 9 ) in the axial direction (A) of the rolling piston ( 3 ) is arranged displaceably.

Air suspension device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the adjusting element ( 10 . 11 . 12 ) radially on the free end ( 5.5 ) of the lamella ( 5.2 ) acts.

Air suspension device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the adjustability of the individual slats ( 5.2 . 5.3 ) via an integrated joint ( 4 ) he follows.

Air suspension device ( 1 ) according to claim 5, characterized in that the joint ( 4 ) is a movie hinge.

Air suspension device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the lamellae ( 5.2 . 5.3 ) are elastically adjustable in angle.

Air suspension device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the lamellae ( 5.2 . 5.3 ) pivotable on one within the rolling piston ( 3 ) hinged swivel joint ( 7 ) are stored.

Air suspension device ( 1 ) according to claim 8, characterized in that the articulation of the slats takes place substantially in the center of the slat and at the same height with the separation point ( 8th ) the roll fold ( 21 ) is arranged.

Air suspension device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the angular adjustment with at least one in the axial direction (A) of the rolling piston ( 3 ) slidable, with the free ends of the slats ( 5.2 ) cooperating adjusting element takes place.

Air suspension device ( 1 ) according to claim 10, characterized in that the adjustment of the adjusting elements takes place electrically.

Air suspension device ( 1 ) according to claim 10, characterized in that the adjusting elements are pneumatically adjustable.

Air suspension device ( 1 ) according to claim 10, characterized in that the adjusting elements are hydraulically adjustable.

Air suspension device ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that as adjusting a conical, with the free end of the walls of the rolling piston ( 3 ) cooperating, axially displaceable adjusting piston ( 6 ) is arranged.

Air suspension device ( 1 ) according to claim 10, characterized in that as adjusting elements with each free end ( 5.1 ) of the slats ( 5.2 ) cooperating, axially displaceable Auflaufkeile ( 9 ) are arranged.

Air suspension device ( 1 ) according to claim 10, characterized in that as adjusting elements with each free end ( 5.5 ) of the slats ( 5.3 ) cooperating rotatable cams ( 11 . 12 ) are arranged.