DE102011017654A1 - Hydrodynamic coupling device i.e. hydrodynamic torque converter, has damper arrangements arranged along direction of axis, where friction surface formation parts of clutch are radially arranged outside one of arrangements - Google Patents

Hydrodynamic coupling device i.e. hydrodynamic torque converter, has damper arrangements arranged along direction of axis, where friction surface formation parts of clutch are radially arranged outside one of arrangements Download PDF

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Abstract

The device (10) has a housing assembly (12) filled with fluid, and an impeller (20) rotatable with the assembly around a rotational axis (A). A turbine wheel (24) is arranged in the assembly. A lockup clutch (34) has a friction surface formation part (36) coupled with the assembly for rotation around the axis. Torsional vibration damper arrangements (58, 60) are arranged along a direction of the axis. The friction surface formation part and another friction surface formation part (42) of the clutch are radially arranged outside one of the damper arrangements.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine hydrodynamische Kopplungsanordnung, insbesondere hydrodynamischer Drehmomentwandler, umfassend eine mit Fluid gefüllte oder füllbare Gehäuseanordnung, ein mit der Gehäuseanordnung um eine Drehachse drehbares Pumpenrad, ein in der Gehäuseanordnung angeordnetes Turbinenrad und eine Überbrückungskupplung mit einer mit der Gehäuseanordnung zur Drehung um die Drehachse gekoppelte erste Reibflächenformation und einer mit einem Abtriebsorgan zur Drehung um die Drehachse gekoppelten und in Reibeingriff mit der ersten Reibflächenformation bringbaren zweiten Reibflächenformation.The present invention relates to a hydrodynamic coupling arrangement, in particular hydrodynamic torque converter, comprising a fluid-filled or fillable housing assembly, an impeller rotatable with the housing assembly about a rotation axis, a turbine disposed in the housing assembly and a lock-up clutch having one with the housing assembly for rotation about the axis of rotation coupled first friction surface formation and a second friction surface formation coupled to an output member for rotation about the rotation axis and frictionally engageable with the first friction surface formation.

Bei einer aus der DE 2008 057 647 A1 bekannten, als hydrodynamischer Drehmomentwandler ausgebildeten hydrodynamischen Kopplungsanordnung ist im Drehmomentübertragungsweg zwischen der Überbrückungskupplung und einem Abtriebsorgan, also beispielsweise einer Abtriebsnabe, eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung angeordnet, um insbesondere im Einrückzustand der Überbrückungskupplung Drehungleichförmigkeiten zu dämpfen. Die Torsionsschwingungsdämpferanordnung umfasst zwei seriell wirksame Torsionsschwingungsdämpfer, von welchen einer an die Überbrückungskupplung angekoppelt ist und der andere an das Abtriebsorgan. Die beiden Torsionsschwingungsdämpfer der Torsionsschwingungsdämpferanordnung liegen dabei radial zueinander gestaffelt und axial zueinander versetzt. An eine zwischen den beiden Torsionsschwingungsdämpfern einer derartigen Torsionsschwingungsdämpferanordnung gebildete Zwischenmassenanordnung ist das Turbinenrad angekoppelt, was aufgrund der Erhöhung der trägen Masse dieser Zwischenmassenanordnung, unterstützt dadurch, dass das Turbinenrad bei Auftreten von Drehungleichförmigkeiten in dem in der Gehäuseanordnung vorhandenen Fluid zu bewegen ist, zu einer weiter verbesserten Schwingungsdämpfungscharakteristik führt.At one of the DE 2008 057 647 A1 known, designed as a hydrodynamic torque converter hydrodynamic coupling arrangement is arranged in the torque transmission path between the lockup clutch and an output member, so for example an output hub, a Torsionsschwingungsdämpferanordnung to dampen especially in the engagement state of the lock-up rotational irregularities. The torsional vibration damper assembly comprises two serially effective torsional vibration dampers, one of which is coupled to the lock-up clutch and the other to the output member. The two torsional vibration damper of Torsionsschwingungsdämpferanordnung lie radially staggered to each other and axially offset from each other. To an intermediate mass arrangement formed between the two torsional vibration dampers of such a torsional vibration damper assembly, the turbine wheel is coupled, which is due to the increase in the inertial mass of this intermediate mass arrangement, supported by the fact that the turbine is to move in the presence of rotational irregularities in the present in the housing assembly fluid to one improved vibration damping characteristic leads.

Es ist die Zielsetzung der vorliegenden Erfindung, eine hydrodynamische Kopplungsanordnung mit einerseits geringem Bauraumbedarf, andererseits verbessertem Schwingungsdämpfungsverhalten bereitzustellen.It is the object of the present invention to provide a hydrodynamic coupling arrangement with on the one hand low space requirement, on the other hand with improved vibration damping behavior.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine hydrodynamische Kopplungsanordnung, insbesondere hydrodynamischer Drehmomentwandler, umfassend eine mit Fluid gefüllte oder füllbare Gehäuseanordnung, ein mit der Gehäuseanordnung um eine Drehachse drehbares Pumpenrad, ein in der Gehäuseanordnung angeordnetes Turbinenrad, eine Überbrückungskupplung mit einer mit der Gehäuseanordnung zur Drehung um die Drehachse gekoppelten ersten Reibflächenformation und einer mit einem Abtriebsorgan zur Drehung um die Drehachse gekoppelten und in Reibeingriff mit der ersten Reibflächenformation bringbaren zweiten Reibflächenformation, im Drehmomentübertragungsweg zwischen der Überbrückungskupplung und dem Abtriebsorgan eine erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung mit einem mit der zweiten Reibflächenformation zur gemeinsamen Drehung um die Drehachse gekoppelten ersten Eingangsbereich und einem gegen die Wirkung einer ersten Dämpferelementenanordnung bezüglich des ersten Eingangsbereichs um die Drehachse drehbaren ersten Ausgangsbereich und eine zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung mit einem mit dem ersten Ausgangsbereich zur gemeinsamen Drehung um die Drehachse gekoppelten zweiten Eingangsbereich und einem gegen die Wirkung einer zweiten Dämpferelementenanordnung bezüglich des zweiten Eingangsbereichs um die Drehachse drehbaren und mit dem Abtriebsorgan zur gemeinsamen Drehung um die Drehachse gekoppelten zweiten Ausgangsbereich, wobei die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung und die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung in Richtung der Drehachse aufeinander folgend angeordnet sind, wobei die erste Reibflächenformation und die zweite Reibflächenformation im Wesentlichen radial außerhalb der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung angeordnet sind.According to the invention, this object is achieved by a hydrodynamic coupling arrangement, in particular a hydrodynamic torque converter, comprising a fluid-filled or fillable housing arrangement, a pump wheel rotatable with the housing arrangement about an axis of rotation, a turbine wheel arranged in the housing arrangement, a lock-up clutch with one with the housing arrangement for rotation in the torque transmission path between the lockup clutch and the output member, a first torsional vibration damper assembly having one with the second friction surface formation for common rotation about the axis of rotation coupled to the rotation axis coupled to the first friction surface formation and to a driven member for rotation about the rotation axis engageable and frictionally engageable with the first friction surface formation second friction surface formation coupled first input region and a against the action of a first damper element arrangement with respect to the first input gsbereichs about the rotation axis rotatable first output portion and a second torsional vibration damper assembly having a coupled to the first output range for common rotation about the axis of the second input portion and a rotatable against the action of a second damper element assembly with respect to the second input portion about the axis of rotation and the output member for rotation together wherein the first torsional vibration damper assembly and the second torsional vibration damper assembly are sequentially disposed in the direction of the axis of rotation, wherein the first friction surface formation and the second friction surface formation are disposed substantially radially outward of the first torsional vibration damper assembly.

Bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung einer hydrodynamischen Kopplungsanordnung sind grundsätzlich also zwei in axialer Abfolge liegende Torsionsschwingungsdämpferanordnungen vorgesehen. Diese können voneinander unabhängig jeweils hinsichtlich der gewünschten Dämpfungscharakteristik ausgebildet werden. Weiterhin ist vorgesehen, dass die Reibflächenformationen der Überbrückungskupplung in einem Bereich radial außerhalb der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung, also mit größerem Radialabstand zur Drehachse angeordnet sind, was zu einer effizienten Bauraumausnutzung beiträgt.In the embodiment of a hydrodynamic coupling arrangement according to the invention, therefore, two torsional vibration damper arrangements lying in axial sequence are basically provided. These can be formed independently of each other with respect to the desired damping characteristic. Furthermore, it is provided that the friction surface formations of the lockup clutch are arranged in a region radially outside the first torsional vibration damper arrangement, that is to say at a greater radial distance from the rotation axis, which contributes to an efficient utilization of space.

Bei einer Ausgestaltungsvariante der erfindungsgemäßen Kopplungsanordnung wird vorgeschlagen, dass die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung und die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung axial im Wesentlichen zwischen den Reibflächenformationen und dem Turbinenrad angeordnet sind.In one embodiment variant of the coupling arrangement according to the invention, it is proposed that the first torsional vibration damper arrangement and the second torsional vibration damper arrangement are arranged axially substantially between the friction surface formations and the turbine wheel.

Bei einer alternativen Ausgestaltungsvariante wird vorgeschlagen, dass die Reibflächenformationen axial im Wesentlichen zwischen der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung und der zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung angeordnet sind.In an alternative embodiment variant, it is proposed that the friction surface formations are arranged axially substantially between the first torsional vibration damper arrangement and the second torsional vibration damper arrangement.

Mit diesen beiden Varianten sind also grundsätzlich voneinander sich unterscheidende Axialabfolgen vorgeschlagen, wobei unabhängig von der jeweiligen Axialabfolge vorzugsweise vorgesehen sein kann, dass die Reibflächenformationen und die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung oder/und die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung einander wenigstens bereichsweise axial überlappend angeordnet sind. Dies gestattet beispielsweise eine Positionierung, bei welcher die Reibflächenformationen nicht nur radial außerhalb der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung, sondern damit sich auch weitestgehend axial überlappend angeordnet sind, ggf. mit geringfügig verschoben in Richtung zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung.With these two variants are therefore fundamentally different from each other Proposed axial sequences, which may be provided independently of the respective axial sequence preferably that the friction surface formations and the first torsional vibration damper assembly and / or the second Torsionsschwingungsdämpferanordnung are arranged at least partially axially overlapping. This allows, for example, a positioning in which the friction surface formations are arranged not only radially outside the first torsional vibration damper arrangement, but also largely axially overlapping, possibly with a slight displacement in the direction of the second torsional vibration damper arrangement.

Bei der erfindungsgemäßen hydrodynamischen Kopplungsanordnung kann für die Bereitstellung einer sehr hohen Entkopplungsgüte weiter vorgesehen sein, dass wenigstens eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung wenigstens zwei zueinander radial gestaffelt und axial im Wesentlichen ausgerichtet angeordnete Torsionsschwingungsdämpfer umfasst, wobei ein erster Torsionsschwingungsdämpfer eine vorzugsweise den zweiten Eingangsbereich bereitstellende erste Primärseite und eine gegen die Wirkung einer ersten Dämpferelementeneinheit der Dämpferelementenanordnung um die Drehachse bezüglich der ersten Primärseite drehbare erste Sekundärseite umfasst und ein zweiter Torsionsschwingungsdämpfer eine zusammen mit der ersten Sekundärseite eine Zwischenmassenanordnung der Torsionsschwingungsdämpferanordnung bereitstellende zweite Primärseite und eine gegen die Wirkung einer Dämpferelementeneinheit der zweiten Dämpferelementenanordnung bezüglich der zweiten Primärseite um die Drehachse drehbare und vorzugsweise den zweiten Ausgangsbereich bereitstellende zweite Sekundärseite umfasst.In the hydrodynamic coupling arrangement according to the invention can be further provided for providing a very high decoupling good, that at least two mutually radially staggered and axially substantially aligned arranged torsional vibration damper comprises a first torsional vibration damper preferably providing the second input area first primary side and against the action of a first damper element unit of the damper element arrangement around the axis of rotation with respect to the first primary side rotatable first secondary side and a second torsional vibration damper comprises a second primary side providing an intermediate mass arrangement of the torsional vibration damper arrangement together with the first secondary side and one against the action of a damper element unit of the second damper element arrangement with respect to the second primary side the axis of rotation d Rehahmen and preferably the second output area providing second secondary side comprises.

Dabei kann beispielsweise der erste Torsionsschwingungsdämpfer, also der an die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung angekoppelte Torsionsschwingungsdämpfer, radial außerhalb des zweiten Torsionsschwingungsdämpfers angeordnet sein.In this case, for example, the first torsional vibration damper, that is to say the torsional vibration damper coupled to the first torsional vibration damper arrangement, can be arranged radially outside the second torsional vibration damper.

Zur Erhöhung der trägen Masse der Zwischenmassenanordnung kann das Turbinenrad mit dieser verbunden sein, also mit dieser ohne die Möglichkeit einer Relativdrehung gemeinsam und die Drehachse rotieren.To increase the inertial mass of the intermediate mass arrangement, the turbine wheel can be connected to it, that is, together with it, without the possibility of a relative rotation, and rotate the axis of rotation.

Bei einer insbesondere hinsichtlich der Bauraumausnutzung vorteilhaften Variante wird vorgeschlagen, dass die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung zwei Torsionsschwingungsdämpfer umfasst.In a particularly advantageous in terms of space utilization variant is proposed that the second torsional vibration damper assembly comprises two torsional vibration damper.

Um insbesondere in dem Bereich radial außerhalb der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung Bauraum für die Reibflächenformationen bzw. deren Ankopplung an die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung bereitstellen zu können, wird weiter vorgeschlagen, dass die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung eine einzigen Torsionsschwingungsdämpfer mit einer den ersten Eingangsbereich bereitstellenden Primärseite und einer gegen die Wirkung der ersten Dämpferelementenanordnung bezüglich der Primärseite um die Drehachse drehbaren und den ersten Ausgangsbereich bereitstellenden Sekundärseite umfasst. Dies gestattet die Ausgestaltung der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung mit geringerer radialer Baugröße.In order to be able to provide space for the friction surface formations or their coupling to the first torsional vibration damper arrangement, in particular in the area radially outside the first torsional vibration damper arrangement, it is further proposed that the first torsional vibration damper arrangement comprise a single torsional vibration damper with a primary side providing the first input area and one against the effect of the first first damper element arrangement with respect to the primary side about the rotation axis rotatable and the first output area providing secondary side comprises. This allows the design of the first torsional vibration damper assembly with a smaller radial size.

Eine sehr effiziente Ausnutzung des zur Verfügung stehenden Bauraums kann weiter dadurch erreicht werden, dass die erste Dämpferelementenanordnung wenigstens teilweise radial innerhalb der weiter radial innen positionierten Dämpferelementeneinheit von erster Dämpferelementeneinheit und zweiter Dämpferelementeneinheit der zweiten Dämpferelementenanordnung angeordnet ist. Dies ermöglicht es, die beiden Torsionsschwingungsdämpferanordnungen sehr nahe axial aneinander, ggf. einander sogar axial überlappend zu positionieren.A very efficient utilization of the available installation space can be achieved further by the first damper element arrangement being arranged at least partially radially inside the further radially inwardly positioned damper element unit of the first damper element unit and the second damper element unit of the second damper element arrangement. This makes it possible to position the two torsional vibration damper assemblies very close to each other axially, if necessary even axially overlapping one another.

Um die beiden Torsionsschwingungsdämpferanordnungen definiert in der Gehäuseanordnung positionieren zu können, wird vorgeschlagen, dass die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung in einer ersten Axialrichtung bezüglich der Gehäuseanordnung und in einer der ersten Axialrichtung entgegengesetzten zweiten Axialrichtung bezüglich der zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung axial abgestütz ist und dass die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung in der zweiten Axialrichtung bezüglich der Gehäuseanordnung axial abgestützt ist.In order to position the two torsional vibration damper assemblies defined in the housing assembly, it is proposed that the first torsional vibration damper assembly is axially supported in a first axial direction with respect to the housing assembly and in a second axial direction opposite the first axial direction with respect to the second torsional damper assembly, and the second torsional damper assembly in the second Axial direction is axially supported with respect to the housing assembly.

Dabei kann beispielsweise vorgesehen sein, dass die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung über ein Kolbentrageelement an der Gehäuseanordnung axial abgestützt ist. Die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung kann über eine Freilaufanordnung eines Leitrads an der Gehäuseanordnung axial abgestützt sein.In this case, it may be provided, for example, that the first torsional vibration damper arrangement is supported axially on the housing arrangement via a piston bearing element. The second torsional vibration damper assembly may be axially supported via a freewheel assembly of a stator on the housing assembly.

Eine baulich sehr einfach realisierbare Drehankopplung der ersten Reibflächenformation an die Gehäuseanordnung kann dadurch erreicht werden, dass die erste Reibflächenformation vermittels einer an der Gehäuseanordnung integral ausgebildeten oder daran festgelegten Verzahnungsformation mit der Gehäuseanordnung zur Drehung um die Drehachse gekoppelt ist.A structurally very easily realizable rotary coupling of the first friction surface formation to the housing arrangement can be achieved by coupling the first friction surface formation to the housing arrangement for rotation about the axis of rotation by means of a toothing formation integrally formed on or attached to the housing arrangement.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden Figuren detailliert beschrieben. Es zeigt:The present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. It shows:

1 eine Teil-Längsschnittansicht einer als hydrodynamischer Drehmomentwandler ausgebildeten Kopplungsanordnung, 1 3 is a partial longitudinal sectional view of a coupling arrangement designed as a hydrodynamic torque converter.

2 eine der 1 entsprechende Darstellung einer alternativen Ausgestaltungsart. 2 one of the 1 corresponding representation of an alternative Ausgestaltungsart.

In 1 ist eine in Form eines hydrodynamischen Drehmomentwandlers ausgebildete hydrodynamische Kopplungsanordnung allgemein mit 10 bezeichnet. Die Kopplungsanordnung 10 umfasst eine Gehäuseanordnung 12 mit einer antriebsseitigen, also beispielsweise einem Antriebsaggregat zugewandt zu positionierenden Gehäuseschale 14 und einer abtriebsseitigen, also beispielsweise einem Getriebe zugewandt zu positionierenden und radial außen mit der Gehäuseschale 14 verbundenen Gehäuseschale 16. Diese trägt an ihrer Innenseite eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung um eine Drehachse A aufeinander folgenden Pumpenradschaufeln 18 und bildet mit diesen im Wesentlichen ein mit der Gehäuseanordnung 12 um die Drehachse A drehbares Pumpenrad 20. Im Innenraum 22 der Gehäuseanordnung 12 ist weiter ein Turbinenrad 24 mit den Pumpenradschaufeln 18 gegenüberliegenden Turbinenradschaufeln 26 angeordnet. Axial zwischen dem Pumpenrad 20 und dem Turbinenrad 24 liegt ein Leitrad 28, dessen Leitradschaufeln 30 über eine allgemein mit 32 bezeichnete Freilaufanordnung um die Drehachse A in einer Richtung drehbar auf einer nicht dargestellten Stützhohlwelle oder dergleichen getragen sind.In 1 is a formed in the form of a hydrodynamic torque converter hydrodynamic coupling arrangement generally with 10 designated. The coupling arrangement 10 includes a housing assembly 12 with a drive-side, so for example, a drive unit facing to be positioned housing shell 14 and an output side, so for example, facing a gearbox to be positioned and radially outward with the housing shell 14 connected housing shell 16 , This carries on its inside a plurality of circumferentially about a rotational axis A successive impeller blades 18 and forms with these substantially one with the housing assembly 12 about the axis of rotation A rotatable impeller 20 , In the interior 22 the housing arrangement 12 is still a turbine wheel 24 with the impeller blades 18 opposite turbine blades 26 arranged. Axial between the impeller 20 and the turbine wheel 24 is a stator 28 , whose stator blades 30 about a generally with 32 designated freewheel assembly are rotatably supported about the rotation axis A in one direction on a support shaft, not shown, or the like.

Eine Überbrückungskupplung 34 umfasst eine erste Reibflächenformation 36 bereitstellende, ringscheibenartig ausgebildete Reibelemente 38. Diese sind in ihrem radial äußeren Bereich in Drehkopplungseingriff mit einer an der Gehäuseschale 14 ausgebildeten Verzahnungsformation 40, so dass sie zusammen mit der Gehäuseanordnung 12 um die Drehachse A drehbar sind, grundsätzlich bezüglich dieser jedoch axial verlagerbar sind. Eine zweite Reibflächenformation 42 der Überbrückungskupplung 34 umfasst zu den Reibelementen 38 der erste Reibflächenformation 36 alternierend angeordnete, ringscheibenartige Reibelemente 44. Diese sind in ihrem radial inneren Bereich mit einem Reibelemententräger 46 bzw. einer daran vorgesehenen Verzahnungsformation in Drehkopplungseingriff, so dass sie mit dem Reibelemententräger 46 um die Drehachse A drehbar, bezüglich diesem grundsätzlich jedoch axial verschiebbar sind.A lockup clutch 34 includes a first friction surface formation 36 providing, annular disc-shaped friction elements 38 , These are in their radially outer region in rotationally coupling engagement with one on the housing shell 14 trained gear formation 40 so they work together with the case assembly 12 are rotatable about the axis of rotation A, but in principle with respect to this are axially displaceable. A second friction surface formation 42 the lockup clutch 34 includes to the friction elements 38 the first friction surface formation 36 alternately arranged, annular disc-like friction elements 44 , These are in their radially inner region with a Reibelemententräger 46 or a gear formation provided thereon in Drehkopplungseingriff so that they with the Reibelemententräger 46 are rotatable about the axis of rotation A, but with respect to this in principle axially displaceable.

Ein Kupplungskolben 48 trennt zusammen mit einem an der Gehäuseschale 14 festgelegten Kolbentrageelement 50 einen Druckraum 52 vom Innenraum 22 der Gehäuseanordnung 12 ab. Durch Druckfluidzufuhr in diesen Druckraum 52, beispielsweise über eine in einer Getriebeeingangswelle oder dergleichen gebildete Zuführöffnung, kann der in seinem radial inneren Bereich am Kolbentrageelement 50 und in seinem radial äußeren Bereich eine Gehäuseschale 14 fluiddicht axial bewegbar geführte Kolben axial in Richtung auf die beiden Reibflächenformationen 36, 42 zu bewegt werden und diese in gegenseitigen Reibeingriff pressen. Dabei ist das vom Kupplungskolben 48 am weitesten axial entfernt positionierte Reibelement der ersten Reibflächenformation 36 beispielsweise über ein Sicherungsring 54 oder dergleichen axial bezüglich der Gehäuseschale 14 abgestützt.A clutch piston 48 separates together with one on the housing shell 14 set piston support element 50 a pressure room 52 from the interior 22 the housing arrangement 12 from. By pressurized fluid in this pressure chamber 52 , For example, via a feed opening formed in a transmission input shaft or the like, which can in its radially inner region on the piston support member 50 and in its radially outer region a housing shell 14 axially axially movably guided pistons axially in the direction of the two friction surface formations 36 . 42 to be moved and press them in mutual frictional engagement. It is the clutch piston 48 most far axially positioned friction element of the first friction surface formation 36 for example, via a retaining ring 54 or the like axially with respect to the housing shell 14 supported.

Im Drehmomentübertragungsweg zwischen der Überbrückungskupplung 34 und einer als Abtriebsorgan wirksamen Abtriebsnabe 56 sind zwei Torsionsschwingungsdämpferanordnungen 58, 60 vorgesehen. Diese liegen in Richtung der Drehachse A nebeneinander und stellen gleichermaßen eine Drehkopplung zwischen den Reibelementen der zweiten Reibflächenformation 42 und der Abtriebsnabe 56 her, so dass grundsätzlich die zweite Reibflächenformation 42 mit der Abtriebsnabe 56 zur gemeinsamen Drehung um die Drehachse A gekoppelt ist.In the torque transmission path between the lock-up clutch 34 and an effective as output member output hub 56 are two torsional vibration damper assemblies 58 . 60 intended. These lie in the direction of the axis of rotation A next to each other and likewise provide a rotational coupling between the friction elements of the second friction surface formation 42 and the output hub 56 Her, so basically the second friction surface formation 42 with the output hub 56 is coupled for common rotation about the axis of rotation A.

Die im Drehmomentenfluss auf die Überbrückungskupplung 34 folgende erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung 58 umfasst einen einzigen Torsionsschwingungsdämpfer 62 mit einer im Wesentlichen durch zwei Deckscheibenelemente 64, 66 bereitgestellten Primärseite 68, die gleichzeitig auch den ersten Eingangsbereich 70 der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 58 bereitstellt. Mit diesen beiden Deckscheibenelementen 64, 66 die radial außen durch Nietbolzen 72 miteinander fest verbunden sind, ist der Reibelemententräger 46 drehfest verbunden, beispielsweise durch die Nietbolzen 72.The in the torque flow to the lock-up clutch 34 following first torsional vibration damper assembly 58 includes a single torsional vibration damper 62 with a substantially by two cover disk elements 64 . 66 provided primary page 68 , which is also the first entrance area 70 the first torsional vibration damper assembly 58 provides. With these two cover disk elements 64 . 66 the radially outward by rivet bolts 72 are firmly connected to each other, is the Reibelemententräger 46 rotatably connected, for example by the rivet bolts 72 ,

Eine Sekundärseite 74 des Torsionsschwingungsdämpfers 62 umfasst ein Zentralscheibenelement 76, das axial zwischen den beiden Deckscheibenelementen 64, 66 positioniert ist und im Wesentlichen auch den ersten Ausgangsbereich 78 der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 58 bereitstellt. Zwischen der Primärseite 68 und der Sekundärseite 74 wirkt eine erste Dämpferelementenanordnung 80. Diese kann eine Mehrzahl von beispielsweise in Umfangsrichtung aufeinander folgenden Schraubendruckfedern umfassen, die bezüglich der Deckscheibenelemente 64, 66 einerseits und bezüglich des Zentralscheibenelements 76 andererseits abgestützt bzw. abstützbar sind. Auch können mehrere derartige Schraubendruckfedern in Umfangsrichtung aufeinander folgend bezüglich einander abgestützt sein, um somit den Gesamtfederweg und damit die Relativdrehbarkeit der Primärseite 68 und der Sekundärseite 74 zu vergrößern. Diese sind also gegen die Rückstellwirkung der ersten Dämpferelementenanordnung 80 in Umfangsrichtung um die Drehachse A bezüglich einander drehbar.A secondary side 74 of the torsional vibration damper 62 includes a central disk element 76 axially between the two shroud elements 64 . 66 is positioned and essentially the first exit area 78 the first torsional vibration damper assembly 58 provides. Between the primary page 68 and the secondary side 74 acts a first damper element arrangement 80 , This may include a plurality of, for example, circumferentially successive helical compression springs, with respect to the cover disk elements 64 . 66 on the one hand and with respect to the central disk element 76 on the other hand supported or supportable. Also, a plurality of such helical compression springs can be circumferentially successively supported with respect to each other, thus the total spring travel and thus the relative rotation of the primary side 68 and the secondary side 74 to enlarge. These are thus against the restoring action of the first damper element arrangement 80 in the circumferential direction about the rotation axis A with respect to each other rotatable.

Die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung 60 umfasst zwei radial gestaffelt und näherungsweise im gleichen Axialbereich positionierte Torsionsschwingungsdämpfer 82, 84. Der radial äußere, erste Torsionsschwingungsdämpfer 82 umfasst eine im Wesentlichen durch ein Zentralscheibenelement 86 bereitgestellte erste Primärseite 88, welche auch den zweiten Eingangsbereich 90 der zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 60 bereitstellt. Dieses Zentralscheibenelement 86 ist über ein oder mehrere Kopplungselemente 92 an das Zentralscheibenelement 76 des Torsionsschwingungsdämpfers 62 der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 58 angekoppelt. Dabei kann zwischen diesem Verbindungselement 92 und dem Zentralscheibenelement 76 ein durch axiales Aufeinanderzubewegen herstellbarer Verzahnungseingriff vorgesehen sein. Das Verbindungselement 92 kann mit dem Zentralscheibenelement 86 beispielsweise durch Vernietung fest verbunden sein. The second torsional vibration damper assembly 60 includes two radially staggered and approximately in the same axial region positioned torsional vibration damper 82 . 84 , The radially outer, first torsional vibration damper 82 essentially comprises a central disk element 86 provided first primary page 88 which also includes the second entrance area 90 the second torsional vibration damper assembly 60 provides. This central disk element 86 is via one or more coupling elements 92 to the central disk element 76 of the torsional vibration damper 62 the first torsional vibration damper assembly 58 coupled. It can between this connection element 92 and the central disk element 76 to be provided by axially to each other producible toothing engagement. The connecting element 92 can with the central disk element 86 be firmly connected for example by riveting.

Zwei Deckscheibenelemente 94, 95 der zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 60 bilden in ihrem radial äußeren Bereich eine erste Sekundärseite 96 des radial äußeren, ersten Torsionsschwingungsdämpfers 82. In diesem radial äußeren Bereich wirkt eine erste Dämpferelementeneinheit 98 einer allgemein mit 100 bezeichneten zweiten Dämpferelementenanordnung der zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 60 zwischen den Deckscheibenelementen 94, 95, also der ersten Sekundärseite 96 und dem Zentralscheibenelement 86, also der ersten Primärseite 88. Diese erste Dämpferelementeneinheit 98 kann wiederum eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung aufeinander folgenden und selbstverständlich auch ineinander geschachtelt angeordneten Schraubendruckfedern umfassen, die unter ihrer Kompressibilität eine Relativdrehung zwischen der ersten Primärseite 88 und der ersten Sekundärseite 96 zulassen.Two cover disk elements 94 . 95 the second torsional vibration damper assembly 60 form in their radially outer region a first secondary side 96 the radially outer, first torsional vibration damper 82 , In this radially outer region, a first damper element unit acts 98 a general with 100 designated second damper element arrangement of the second torsional vibration damper assembly 60 between the cover disk elements 94 . 95 , ie the first secondary page 96 and the central disk element 86 that is the first primary page 88 , This first damper element unit 98 may in turn comprise a plurality of circumferentially successive and, of course, also nested helical compression springs, which under their compressibility, a relative rotation between the first primary side 88 and the first secondary side 96 allow.

In ihrem radial inneren Bereich bilden die beiden Deckscheibenelemente 94, 95 eine zweite Primärseite 102 des radial inneren, zweiten Torsionsschwingungsdämpfers 84 der zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 60. In diesem Bereich liegt axial zwischen den beiden Deckscheibenelementen 94, 95 ein im Wesentlichen eine zweite Sekundärseite 104 des radial inneren, zweiten Torsionsschwingungsdämpfers 84 und gleichermaßen auch einen zweiten Ausgangsbereich 106 der zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 60 bereitstellendes Zentralscheibenelement 108. Dieses ist beispielsweise durch Vernietung, ggf. aber auch durch integrale Ausgestaltung mit der Abtriebsnabe 56 verbunden.In their radially inner region, the two cover disk elements form 94 . 95 a second primary page 102 the radially inner, second torsional vibration damper 84 the second torsional vibration damper assembly 60 , In this area lies axially between the two cover disk elements 94 . 95 a substantially second secondary side 104 the radially inner, second torsional vibration damper 84 and likewise a second exit area 106 the second torsional vibration damper assembly 60 providing central disk element 108 , This is for example by riveting, but possibly also by integral design with the output hub 56 connected.

Eine zweite Dämpferelementeneinheit 110 der zweiten Dämpferelementenanordnung 100 wirkt zwischen der zweiten Primärseite 102, also den Deckscheibenelementen 94, 95, und der zweiten Sekundärseite 104, also dem Zentralscheibenelement 108, und ermöglicht so eine Relativdrehung zwischen diesen beiden Baugruppen. Auch die zweite Dämpferelementeneinheit 110 kann mehrere in Umfangsrichtung aufeinander folgende, ggf. auch ineinander geschachtelt angeordnete Schraubendruckfedern oder dergleichen umfassen.A second damper element unit 110 the second damper element arrangement 100 acts between the second primary side 102 So the cover disk elements 94 . 95 , and the second secondary side 104 , so the central disk element 108 , allowing relative rotation between these two assemblies. Also the second damper element unit 110 may comprise a plurality of circumferentially successive, possibly also nested helical compression springs or the like.

Die beiden Deckscheibenelemente 94, 95 bilden im Wesentlichen eine Zwischenmassenanordnung 112 der zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 60, mit welcher auch das Turbinenrad 24 verbunden ist. Hierzu können beispielsweise die beiden Deckscheibenelemente 94, 95 radial innen verbindende Nietbolzen eingesetzt werden. So trägt das Turbinenrad 24 zur Erhöhung der Masse der Zwischenmassenanordnung 112 bei.The two cover disk elements 94 . 95 essentially form an intermediate mass arrangement 112 the second torsional vibration damper assembly 60 with which also the turbine wheel 24 connected is. For this purpose, for example, the two cover disk elements 94 . 95 radially inwardly connecting rivet bolts are used. So carries the turbine wheel 24 to increase the mass of the intermediate mass arrangement 112 at.

Um eine definierte axiale Positionierung der beiden Torsionsschwingungsdämpferanordnungen 58, 60 zu erreichen, ist die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung 58 beispielsweise vermittels ihres Zentralscheibenelements 76 über eine Wälzkörperlagerung oder dergleichen am Kolbentrageelement 50, beispielsweise einer radial inneren Axialausbauchung desselben, und somit in einer ersten Axialrichtung, in 1 also nach links bezüglich der Gehäuseschale 14 der Gehäuseanordnung 12 abgestützt. Die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung 60 ist beispielsweise vermittels des Deckscheibenelements 95 und einer Wälzkörperlagerung oder dergleichen an der Freilaufanordnung 32 und über diese bezüglich der Gehäuseschale 16 der Gehäuseanordnung 12 in einer zweiten Axialrichtung, in 1 also nach rechts abgestützt. Aufeinander zu können die beiden Torsionsschwingungsdämpferanordnungen 58, 60 durch die miteinander in Eingriff stehenden Bauteile Deckscheibenelement 76 und Verbindungselement 92 aneinander abgestützt sein.To a defined axial positioning of the two torsional vibration damper assemblies 58 . 60 Achieve is the first torsional vibration damper assembly 58 for example, by means of its central disk element 76 via a Wälzkörperlagerung or the like on the piston support member 50 , For example, a radially inner Axialausbauchung thereof, and thus in a first axial direction, in 1 So to the left with respect to the housing shell 14 the housing arrangement 12 supported. The second torsional vibration damper assembly 60 is for example by means of the cover disk element 95 and a Wälzkörperlagerung or the like on the freewheel assembly 32 and about this with respect to the housing shell 16 the housing arrangement 12 in a second axial direction, in 1 So supported to the right. To be able to each other, the two torsional vibration damper assemblies 58 . 60 through the mutually engaged components cover disk element 76 and connecting element 92 be supported on each other.

Man erkennt aus der vorangehenden Beschreibung, dass im Drehmomentübertragungsweg zwischen der zweiten Reibflächenformation 42 und der Abtriebsnabe 56 somit drei Torsionsschwingungsdämpfer 62, 82 und 84 positioniert sind, wobei die beiden Torsionsschwingungsdämpfer 82, 84 baulich verknüpft sind, während der Torsionsschwingungsdämpfer 62, im Wesentlichen also die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung 58, als eigenständige, separate Baugruppe bereitgestellt ist, die in der vorangehend beschriebenen Art und Weise durch axiales Aufeinanderzubewegen mit den beiden Torsionsschwingungsdämpfern 82, 84 der zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 60 in Wirkverbindung gebracht werden kann. Dabei erkennt man in 1, dass der Torsionsschwingungsdämpfer 62 mit vergleichsweise kurzer radialer Baugröße ausgebildet ist, so dass dessen Dämpferelementenanordnung 80 mit wesentlichen Bereichen derselben radial innerhalb der radial inneren zweiten Dämpferelementeneinheit 110 der zweiten Dämpferelementenanordnung 100 positioniert ist. Dies ermöglicht es, die beiden axial nebeneinander liegenden Torsionsschwingungsdämpferanordnungen 58, 60 so nahe aneinander heranzuführen, so dass sie sich in Bereichen sogar axial überlappen können.It can be seen from the foregoing description that in the torque transmission path between the second friction surface formation 42 and the output hub 56 thus three torsional vibration damper 62 . 82 and 84 are positioned, wherein the two torsional vibration damper 82 . 84 structurally linked while the torsional vibration damper 62 , thus essentially the first torsional vibration damper arrangement 58 , as a separate, separate subassembly, provided in the manner described above by axial movement with the two torsional vibration dampers 82 . 84 the second torsional vibration damper assembly 60 can be brought into operative connection. You can see in 1 in that the torsional vibration damper 62 is formed with a comparatively short radial size, so that its Damper element arrangement 80 with substantial portions thereof radially inside the radially inner second damper element unit 110 the second damper element arrangement 100 is positioned. This allows the two axially adjacent Torsionsschwingungsdämpferanordnungen 58 . 60 so close to each other that they can even axially overlap in areas.

Die mit ihren Reiboberflächen die Drehmomentübertragungsverbindung zwischen der Gehäuseanordnung 12 und den Torsionsschwingungsdämpferanordnungen 58, 60 bereitstellenden Reibflächenformationen 36, 42 liegen bei der in 1 dargestellten Ausgestaltungsform im Wesentlichen radial außerhalb der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 58. Es sei hier darauf hingewiesen, dass im Sinne der vorliegenden Erfindung mit einer derartigen Positionierung radial außerhalb primär darauf Bezug genommen ist, dass die angesprochenen Baugruppen, hier also die Reibflächenformationen 36, 42, radial außerhalb der wesentlichen Bereiche bzw. des wesentlichen Volumenbereichs der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 58, insbesondere radial außerhalb der ersten Dämpferelementenanordnung 80 derselben, positioniert sind. Dem widerspricht nicht, dass beispielsweise die radial äußeren Endbereiche der beiden Deckscheibenelemente 64, 66 sich radial überlappend mit den Reibflächenformationen 36, 42 erstrecken.With their friction surfaces, the torque transmission connection between the housing assembly 12 and the torsional vibration damper assemblies 58 . 60 providing friction surface formations 36 . 42 lie at the in 1 illustrated embodiment substantially radially outside of the first torsional vibration damper assembly 58 , It should be noted here that in the sense of the present invention, with such a positioning radially outside, primarily reference is made to the fact that the addressed assemblies, in this case the friction surface formations 36 . 42 , Radially outside of the essential areas or the substantial volume range of the first Torsionsschwingungsdämpferanordnung 58 , in particular radially outside the first damper element arrangement 80 the same are positioned. This does not contradict that, for example, the radially outer end portions of the two cover disk elements 64 . 66 radially overlapping with the friction surface formations 36 . 42 extend.

Weiter erkennt man in 1, dass die beiden Torsionsschwingungsdämpferanordnungen 58, 60 axial im Wesentlichen zwischen dem Turbinenrad 24 und den beiden Reibflächenformationen 36, 42 positioniert sind. Auch hier sei darauf hingewiesen, dass dies einen zumindest teilweisen axialen Überlapp beispielsweise der Reibflächenformationen 36, 42 mit der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 58 nicht ausschließt. Vielmehr ist dadurch zum Ausdruck gebracht, dass, kommend von dem vom Turbinenrad 24 entfernt liegenden axialen Bereich der Kopplungsanordnung 10, zunächst Teile der Reibflächenformationen 36, 42 liegen, und dann bei weiterer Bewegung auf das Turbinenrad 24 zu auch die bzw. Teile der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 58 und dann die bzw. Teile der zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 66 folgen.Next you can see in 1 in that the two torsional vibration damper arrangements 58 . 60 axially substantially between the turbine wheel 24 and the two friction surface formations 36 . 42 are positioned. Again, it should be noted that this is an at least partial axial overlap, for example, the friction surface formations 36 . 42 with the first torsional vibration damper assembly 58 does not exclude. Rather, this is expressed by the fact that, coming from the turbine wheel 24 remote axial region of the coupling arrangement 10 , first parts of the friction surface formations 36 . 42 lie, and then with further movement on the turbine wheel 24 to also or parts of the first torsional vibration damper assembly 58 and then the parts of the second torsional vibration damper assembly 66 consequences.

Durch die in 1 dargestellte Ausgestaltung einer Kopplungsanordnung 10 wird einerseits eine hinsichtlich der Dämpfungscharakteristik optimierte Wirkungsweise erreichbar, da die beiden Torsionsschwingungsdämpferanordnungen 58, 60 auch hinsichtlich der damit jeweils zusammenwirkenden primärseitigen und sekundärseitigen Massen auf die in einem Antriebssystem auftretenden Schwingungsanregungen optimal ausgelegt werden können. Gleichzeitig wird eine bauraumsparende Ausgestaltung dadurch erreicht, dass die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung 58 und die Reibflächenfomationen 36, 42 radial gestaffelt liegen, was einen zumindest geringfügigen axialen Überlapp gestattet.By the in 1 illustrated embodiment of a coupling arrangement 10 On the one hand, an optimized with respect to the damping characteristic mode of action achievable, since the two Torsionsschwingungsdämpferanordnungen 58 . 60 Also with regard to the thus cooperating primary and secondary masses can be optimally designed for the vibration excitations occurring in a drive system. At the same time a space-saving design is achieved in that the first Torsionsschwingungsdämpferanordnung 58 and the Reibflächenfomationen 36 . 42 radially staggered, which allows at least a slight axial overlap.

Eine abgewandelte Ausgestaltungsform der Kopplungsanordnung 10 wird nachfolgend mit Bezug auf die 2 beschrieben. Es sei darauf hingewiesen, dass diese hinsichtlich ihrer grundsätzlichen Ausgestaltung dem vorangehenden Aufbau entspricht. Dies betrifft insbesondere auch die Ausgestaltung der beiden Torsionsschwingungsdämpferanordnungen 58, 60, deren Drehkopplung, deren axiale Abstützung, deren Relativpositionierung sowie die Ankopplung des Turbinenrads. Es kann daher hinsichtlich all dieser Aspekte auf die voranstehenden Ausführungen zur 1 verwiesen werden.A modified embodiment of the coupling arrangement 10 will be described below with reference to the 2 described. It should be noted that this corresponds in terms of their basic design to the previous structure. This also applies in particular to the design of the two torsional vibration damper arrangements 58 . 60 , their rotational coupling, their axial support, their relative positioning and the coupling of the turbine wheel. It can therefore be referred to the preceding remarks concerning all these aspects 1 to get expelled.

Bei der in 2 dargestellten Ausgestaltungsform sind die Reibflächenformationen 36, 42 der Überbrückungskupplung 34 im radial äußersten Bereich der Gehäuseanordnung 12 bzw. der Gehäuseschale 14 angeordnet. Damit liegen die Reibflächenformationen 36, 42 nicht nur mit größerem Abstand zur Drehachse A als die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung 58, wie dies auch bei der Ausgestaltungsform gemäß 1 der Fall ist, sondern auch in einem Bereich radial außerhalb der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 58. Wie man in 2 erkennt, ist grundsätzlich die Abfolge, kommend von einer vom Turbinenrad 24 entfernten Seite der Gehäuseanordnung 12, derart, dass zunächst die bzw. Bereiche der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 58, dann die bzw. Bereiche der Reibflächenformationen 36, 42, dann die bzw. Bereiche der zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 60 und schließlich das Turbinenrad 24 folgen. Obgleich hier ein deutlicher axialer Überlapp der Reibflächenformationen 36, 42 mit der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 48 vorhanden ist, diese beiden Baugruppen also grundsätzlich radial gestaffelt und zumindest teilweise im gleichen Axialbereich liegend betrachtet werden können, ist hier eine Tendenz dahingehend zu erkennen, dass die Reibflächenformationen 36, 42 zumindest teilweise auch in einem Bereich axial zwischen den beiden Torsionsschwingungsdämpferanordnung 58, 60 liegen.At the in 2 illustrated embodiment are the Reibflächenformationen 36 . 42 the lockup clutch 34 in the radially outermost region of the housing arrangement 12 or the housing shell 14 arranged. This is the friction surface formations 36 . 42 not only at a greater distance from the axis of rotation A than the first torsional vibration damper assembly 58 , as in the embodiment according to 1 the case is, but also in a region radially outward of the first torsional vibration damper assembly 58 , How to get in 2 recognizes, is basically the sequence, coming from one of the turbine wheel 24 remote side of the housing assembly 12 in such a way that first the areas or areas of the first torsional vibration damper arrangement 58 , then the areas of the friction surface formations 36 . 42 , then the regions of the second torsional vibration damper assembly 60 and finally the turbine wheel 24 consequences. Although here is a significant axial overlap of the friction surface formations 36 . 42 with the first torsional vibration damper assembly 48 is present, these two modules so basically radially staggered and can be considered at least partially lying in the same axial region, here is a tendency to recognize that the friction surface formations 36 . 42 at least partially in a region axially between the two torsional vibration damper assembly 58 . 60 lie.

Aufgrund der Positionierung der Reibflächenformationen 36, 42 in einem Bereich radial außerhalb der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 58 ist hier eines der Deckscheibenelemente, nämlich das dem Kupplungskolben 48 zugewandte Deckscheibenelemente 64, über den Bereich seiner gegenseitigen Verbindung mit dem anderen Deckscheibenelement 66 nach radial außen hin verlängert und bildet in einem axial abgewinkelten Bereich den Reibelemententräger 46, mit welchem die Reibelemente 44 der zweiten Reibflächenformation zur gemeinsamen Drehung um die Drehachse A gekoppelt sind und somit auch über die beiden Torsionsschwingungsdämpferanordnungen 58, 60 an die Abtriebsnabe 56 zur Drehung um die Drehachse A angekoppelt sind.Due to the positioning of the friction surface formations 36 . 42 in a region radially outward of the first torsional vibration damper assembly 58 Here is one of the cover disk elements, namely the clutch piston 48 facing cover disk elements 64 , over the area of its mutual connection with the other cover disk element 66 extends radially outward and forms the Reibelemententräger in an axially angled area 46 with which the friction elements 44 the second friction surface formation for common rotation about the axis of rotation A are coupled and thus also on the two Torsionsschwingungsdämpferanordnungen 58 . 60 to the output hub 56 are coupled for rotation about the axis of rotation A.

Es sei darauf hingewiesen, dass bei den vorangehend beschriebenen Ausgestaltungsformen selbstverständlich im Kontext der vorliegenden Erfindung verschiedenste Variationen vorgenommen werden können. So könnte beispielsweise die Torsionsschwingungsdämpferanordnung 60 auch mit nur einem einzigen Torsionsschwingungsdämpfer aufgebaut sein. Das Turbinenrad könnte direkt an die Abtriebsnabe 56 angebunden sein und es könnte beispielsweise an die Zwischenmassenanordnung, aber auch jeden anderen im Drehmomentenfluss liegenden Bereich ein drehzahladaptiver Tilger oder ein Festfrequenztilger angebunden sein.It should be noted that in the embodiments described above, of course, various variations can be made in the context of the present invention. For example, the torsional vibration damper assembly 60 be constructed with only a single torsional vibration damper. The turbine wheel could be directly to the output hub 56 be connected and it could for example be connected to the intermediate mass arrangement, but also any other area lying in the torque flow area a speed-adaptive Tilger or a Festfrequenztilger.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 2008057647 A1 [0002] DE 2008057647 A1 [0002]

Claims (14)

Hydrodynamische Kopplungsanordnung, insbesondere hydrodynamischer Drehmomentwandler, umfassend: – eine mit Fluid gefüllte oder füllbare Gehäuseanordnung (12), – ein mit der Gehäuseanordnung (12) um eine Drehachse drehbares Pumpenrad (20), – ein in der Gehäuseanordnung (12) angeordnetes Turbinenrad (24), – eine Überbrückungskupplung (34) mit einer mit der Gehäuseanordnung (12) zur Drehung um die Drehachse (A) gekoppelten ersten Reibflächenformation (36) und einer mit einem Abtriebsorgan (56) zur Drehung um die Drehachse (A) gekoppelten und in Reibeingriff mit der ersten Reibflächenformation (36) bringbaren zweiten Reibflächenformation (42), – im Drehmomentübertragungsweg zwischen der Überbrückungskupplung (34) und dem Abtriebsorgan (56) eine erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung (58) mit einem mit der zweiten Reibflächenformation (42) zur gemeinsamen Drehung um die Drehachse gekoppelten ersten Eingangsbereich (70) und einem gegen die Wirkung einer ersten Dämpferelementenanordnung (80) bezüglich des ersten Eingangsbereichs (70) um die Drehachse (A) drehbaren ersten Ausgangsbereich (78) und eine zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung (60) mit einem mit dem ersten Ausgangsbereich (78) zur gemeinsamen Drehung um die Drehachse (A) gekoppelten zweiten Eingangsbereich (90) und einem gegen die Wirkung einer zweiten Dämpferelementenanordnung (100) bezüglich des zweiten Eingangsbereichs (90) um die Drehachse (A) drehbaren und mit dem Abtriebsorgan (56) zur gemeinsamen Drehung um die Drehachse (A) gekoppelten zweiten Ausgangsbereich (106), wobei die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung (58) und die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung (60) in Richtung der Drehachse (A) aufeinander folgend angeordnet sind, wobei die erste Reibflächenformation (36) und die zweite Reibflächenformation (42) im Wesentlichen radial außerhalb der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung (58) angeordnet sind.Hydrodynamic coupling arrangement, in particular hydrodynamic torque converter, comprising: a fluid-filled or fillable housing arrangement ( 12 ), - one with the housing arrangement ( 12 ) about an axis of rotation rotatable impeller ( 20 ), - in the housing arrangement ( 12 ) arranged turbine wheel ( 24 ), - a lock-up clutch ( 34 ) with one with the housing arrangement ( 12 ) for rotation about the axis of rotation (A) coupled first Reibflächenformation ( 36 ) and one with a driven member ( 56 ) for rotation about the axis of rotation (A) coupled and in frictional engagement with the first friction surface formation ( 36 ) movable second friction surface formation ( 42 ), - in the torque transmission path between the lock-up clutch ( 34 ) and the output member ( 56 ) a first torsional vibration damper arrangement ( 58 ) with one with the second friction surface formation ( 42 ) for common rotation about the axis of rotation coupled first input area ( 70 ) and against the action of a first damper element arrangement ( 80 ) with respect to the first input area ( 70 ) about the axis of rotation (A) rotatable first output region ( 78 ) and a second torsional vibration damper assembly ( 60 ) with one with the first output range ( 78 ) for common rotation about the axis of rotation (A) coupled second input area ( 90 ) and against the action of a second damper element arrangement ( 100 ) with respect to the second input area ( 90 ) about the axis of rotation (A) rotatable and with the output member ( 56 ) for common rotation about the axis of rotation (A) coupled second output region ( 106 ), wherein the first torsional vibration damper arrangement ( 58 ) and the second torsional vibration damper assembly ( 60 ) are arranged successively in the direction of the axis of rotation (A), wherein the first friction surface formation ( 36 ) and the second friction surface formation ( 42 ) substantially radially outside the first torsional vibration damper assembly ( 58 ) are arranged. Hydrodynamische Kopplungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung (58) und die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung (60) axial im Wesentlichen zwischen den Reibflächenformationen (36, 42) und dem Turbinenrad (24) angeordnet sind.Hydrodynamic coupling arrangement according to claim 1, characterized in that the first torsional vibration damper arrangement ( 58 ) and the second torsional vibration damper assembly ( 60 ) axially substantially between the friction surface formations ( 36 . 42 ) and the turbine wheel ( 24 ) are arranged. Hydrodynamische Kopplungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibflächenformationen (36, 42) axial im Wesentlichen zwischen der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung (58) und der zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung (60) angeordnet sind.Hydrodynamic coupling arrangement according to claim 1, characterized in that the friction surface formations ( 36 . 42 axially substantially between the first torsional vibration damper assembly (FIG. 58 ) and the second torsional vibration damper assembly ( 60 ) are arranged. Hydrodynamische Kopplungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibflächenformationen (36, 42) und die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung (58) oder/und die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung (60) einander wenigstens bereichsweise axial überlappend angeordnet sind.Hydrodynamic coupling arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the friction surface formations ( 36 . 42 ) and the first torsional vibration damper assembly ( 58 ) and / or the second torsional vibration damper arrangement ( 60 ) At least partially axially overlapping are arranged. Hydrodynamische Kopplungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung (60) wenigstens zwei zueinander radial gestaffelt und axial im Wesentlichen ausgerichtet angeordnete Torsionsschwingungsdämpfer (82, 84) umfasst, wobei ein erster Torsionsschwingungsdämpfer (82) eine vorzugsweise den zweiten Eingangsbereich (90) bereitstellende erste Primärseite (88) und eine gegen die Wirkung einer ersten Dämpferelementeneinheit (98) der Dämpferelementenanordnung (100) um die Drehachse (A) bezüglich der ersten Primärseite (88) drehbare erste Sekundärseite (96) umfasst und ein zweiter Torsionsschwingungsdämpfer (84) eine zusammen mit der ersten Sekundärseite (96) eine Zwischenmassenanordnung (112) der Torsionsschwingungsdämpferanordnung (60) bereitstellende zweite Primärseite (102) und eine gegen die Wirkung einer zweiten Dämpferelementeneinheit (110) der Dämpferelementenanordnung (100) bezüglich der zweiten Primärseite um die Drehachse (A) drehbare und vorzugsweise den zweiten Ausgangsbereich (106) bereitstellende zweite Sekundärseite (104) umfasst.Hydrodynamic coupling arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one torsional vibration damper arrangement ( 60 ) at least two mutually radially staggered and axially aligned substantially arranged torsional vibration damper ( 82 . 84 ), wherein a first torsional vibration damper ( 82 ) one preferably the second input area ( 90 ) providing the first primary page ( 88 ) and against the action of a first damper element unit ( 98 ) of the damper element arrangement ( 100 ) about the axis of rotation (A) with respect to the first primary side (A) 88 ) rotatable first secondary side ( 96 ) and a second torsional vibration damper ( 84 ) one together with the first secondary side ( 96 ) an intermediate mass arrangement ( 112 ) of the torsional vibration damper arrangement ( 60 ) providing the second primary page ( 102 ) and one against the action of a second damper element unit ( 110 ) of the damper element arrangement ( 100 ) with respect to the second primary side about the axis of rotation (A) rotatable and preferably the second output region ( 106 ) providing second secondary side ( 104 ). Hydrodynamische Kopplungsanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Torsionsschwingungsdämpfer (82) radial außerhalb des zweiten Torsionsschwingungsdämpfers (84) angeordnet ist.Hydrodynamic coupling arrangement according to claim 5, characterized in that the first torsional vibration damper ( 82 ) radially outside of the second torsional vibration damper ( 84 ) is arranged. Hydrodynamische Kopplungsanordnung nach Anspruch 5 oder Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Turbinenrad (24) mit der Zwischenmassenanordnung (112) verbunden ist.Hydrodynamic coupling arrangement according to claim 5 or claim 6, characterized in that the turbine wheel ( 24 ) with the intermediate mass arrangement ( 112 ) connected is. Hydrodynamische Kopplungsanordnung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung (60) zwei Torsionsschwingungsdämpfer (82, 84) umfasst.Hydrodynamic coupling arrangement according to one of claims 5 to 7, characterized in that the second torsional vibration damper arrangement ( 60 ) two torsional vibration dampers ( 82 . 84 ). Hydrodynamische Kopplungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung (56) eine einzigen Torsionsschwingungsdämpfer (62) mit einer den ersten Eingangsbereich (70) bereitstellenden Primärseite (58) und einer gegen die Wirkung der ersten Dämpferelementenanordnung (80) bezüglich der Primärseite (68) um die Drehachse (A) drehbaren und den ersten Ausgangsbereich (78) bereitstellenden Sekundärseite (74) umfasst.Hydrodynamic coupling arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that the first torsional vibration damper arrangement ( 56 ) a single torsional vibration damper ( 62 ) with a first input area ( 70 ) ( 58 ) and one against the effect of the first Damper element arrangement ( 80 ) with regard to the primary side ( 68 ) about the axis of rotation (A) rotatable and the first output area ( 78 ) secondary side ( 74 ). Hydrodynamische Kopplungsanordnung nach Anspruch 5 und Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Dämpferelementenanordnung (80) wenigstens teilweise radial innerhalb der weiter radial innen positionierten Dämpferelementeneinheit (110) von erster Dämpferelementeneinheit (98) und zweiter Dämpferelementeneinheit (110) der zweiten Dämpferelementenanordnung (100) angeordnet ist.Hydrodynamic coupling arrangement according to claim 5 and claim 9, characterized in that the first damper element arrangement ( 80 ) at least partially radially within the further radially inwardly positioned damper element unit ( 110 ) of first damper element unit ( 98 ) and second damper element unit ( 110 ) of the second damper element arrangement ( 100 ) is arranged. Hydrodynamische Kopplungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung (58) in einer ersten Axialrichtung bezüglich der Gehäuseanordnung (12) und in einer der ersten Axialrichtung entgegengesetzten zweiten Axialrichtung bezüglich der zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung (60) axial abgestützt ist und dass die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung (60) in der zweiten Axialrichtung bezüglich der Gehäuseanordnung (12) axial abgestützt ist.Hydrodynamic coupling arrangement according to one of claims 1 to 10, characterized in that the first torsional vibration damper arrangement ( 58 ) in a first axial direction relative to the housing assembly ( 12 ) and in a second axial direction opposite to the first axial direction with respect to the second torsional vibration damper arrangement (FIG. 60 ) is axially supported and that the second torsional vibration damper assembly ( 60 ) in the second axial direction with respect to the housing arrangement ( 12 ) is axially supported. Hydrodynamische Kopplungsanordnung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung (58) über ein Kolbentrageelement (50) an der Gehäuseanordnung (12) axial abgestützt ist.Hydrodynamic coupling arrangement according to claim 11, characterized in that the first torsional vibration damper arrangement ( 58 ) via a piston carrying element ( 50 ) on the housing arrangement ( 12 ) is axially supported. Hydrodynamische Kopplungsanordnung nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung (60) über eine Freilaufanordnung (32) eines Leitrads (28) an der Gehäuseanordnung (12) axial abgestützt ist.Hydrodynamic coupling arrangement according to claim 11 or 12, characterized in that the second torsional vibration damper arrangement ( 60 ) via a freewheel arrangement ( 32 ) of a stator ( 28 ) on the housing arrangement ( 12 ) is axially supported. Hydrodynamische Kopplungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Reibflächenformation (36) vermittels einer an der Gehäuseanordnung (12) integral ausgebildeten oder daran festgelegten Verzahnungsformation (40) mit der Gehäuseanordnung (12) zur Drehung um die Drehachse (A) gekoppelt ist.Hydrodynamic coupling arrangement according to one of claims 1 to 13, characterized in that the first friction surface formation ( 36 ) by means of a on the housing assembly ( 12 ) integrally formed or arranged thereon tooth formation ( 40 ) with the housing arrangement ( 12 ) is coupled for rotation about the axis of rotation (A).
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