DE102011013941A1

DE102011013941A1 - Method for reproducing optical and/or acoustic information in motor vehicle, involves manually actuating input device for reproducing optical and acoustic information via foot switch and speech input terminal

Info

Publication number: DE102011013941A1
Application number: DE201110013941
Authority: DE
Inventors: wird später genannt werden Erfinder
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-03-14
Filing date: 2011-03-14
Publication date: 2012-09-20

Abstract

The method involves displaying optical information (24) obtained from the region of field of view of vehicle driver and/or front seat passenger in display devices (14,16). The optical information displayed in display device, and acoustic information (26) obtained from speakers (28) and headsets (30), are reproduced by foot switch (18) and speech input terminal (20) that are connected to input device (22) which is actuated manually. An independent claim is included for information system.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Wiedergabe von optischen und/oder akustischen Informationen in einem Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruch 1. Zudem betrifft die Erfindung ein Informationssystem eines Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 7.The present invention relates to a method for reproducing optical and / or acoustic information in a motor vehicle having the features of independent claim 1. Furthermore, the invention relates to an information system of a motor vehicle having the features of independent claim 7.

Befährt ein Fahrzeugführer mit seinem Kraftfahrzeug eine ihm bekannte Wegstrecke, so besteht seine einzige Herausforderung in der Beachtung des übrigen Verkehrs auf der Straße und in der Vermeidung von kritischen Fahrsituationen. Von Orientierungsaufgaben ist er dabei völlig entlastet, da er eine ihm vertraute Umgebung auffindet und sich beim Befahren der ihm bekannten Strecke nach seinem Gedächtnis lichten kann und permanent, jedoch in alter Regel unbewusst, seine in der Erinnerung abgespeicherte Umgebung mit den passierten Wegpunkten und optischen Eindrücken abgleichen kann. Der Fahrer kann somit seine ungeteilte Aufmerksamkeit auf den Verkehr richten, was das Fahren relativ sicher macht. Dies gilt allerdings nur dann, wenn der Fahrzeugführer jederzeit „auf Sicht” fährt und den Vorteil der guten Streckenkenntnisse nicht dadurch reduziert oder aufbraucht, indem er in einzelnen Streckenabschnitten schneller fährt als es ein Fahrer tun würde, der die Strecke nicht kennt. So könnte ein Fahrzeugführer mit guten Streckenkenntnissen dazu verleitet sein, nicht einsehbare Kurven, Kuppen etc. in einer Geschwindigkeit zu passieren, die ihm ein Anhalten bei unvorhergesehenen Hindernissen auf der Fahrbahn erschweren oder sogar unmöglich machen könnte.If a vehicle driver travels along a route known to him, his only challenge is to observe the remaining traffic on the road and to avoid critical driving situations. Of orientation tasks, he is completely relieved, as he finds a familiar environment and can clear his memory when driving on the route known to him and permanently, but usually unconsciously, his stored in memory environment with the waypoints and visual impressions can match. The driver can thus direct his undivided attention to the traffic, which makes driving relatively safe. However, this only applies if the driver always drives "on sight" and does not reduce or exhaust the advantage of the good route knowledge by driving faster in individual sections than would a driver who does not know the route. Thus, a driver with good route knowledge might be tempted to pass blind corners, hills etc. at a speed that could make it difficult or even impossible for him to stop in the event of unforeseen obstacles on the road.

Um den beschriebenen oder vergleichbaren Fahrsituationen Rechnung zu tragen, schlägt die DE 10 2004 027 695 A1 ein System zur Information eines Fahrers über vorausliegende Streckenabschnitte vor, die für einen Überholvorgang in Frage kommen können. Das System nutzt auf der Basis bekannter Navigationssysteme spezielle Daten digitaler Karten, um eine Bewertung vorausliegender Streckenabschnitte nach unterschiedlichen Kriterien durchzuführen. Es wird zudem vorgeschlagen, auch fahrzeugspezifische Daten, Fahrerprofile oder Daten zur aktuellen Witterungslage in die Bewertung einfließen zu lassen. Als Ergebnis werden vorausliegende potenzielle Überholstrecken auf ihre Eignung klassifiziert und dem Fahrer z. B. per Display mitgeteilt.In order to take into account the described or comparable driving situations, the DE 10 2004 027 695 A1 a system for informing a driver of ahead track sections that may be considered for an overtaking operation. The system uses specific data from digital maps based on known navigation systems to evaluate ahead sections according to different criteria. It is also proposed to include vehicle-specific data, driver profiles or data on the current weather conditions in the assessment. As a result, prospective potential overtaking routes are classified for their suitability and the driver, for. B. communicated by display.

Ein weiter entwickeltes Darstellungsverfahren zur Unterstützung eines Fahrzeugführers wird in der DE 10 2007 024 395 A1 vorgeschlagen. Das Darstellungsverfahren soll den Fahrer bspw. während eines Überholvorganges unterstützen, indem ihm mittels eines Head-Up-Displays die sichtbare Darstellung der natürlichen Umgebung mit künstlich erzeugten Objekten überlagert wird. Dabei soll mittels des Darstellungsverfahrens die Darstellung der natürlichen Umgebung der bevorstehenden Fahrstrecke für den Fahrzeugführer in Abhängigkeit von für einen Überholvorgang relevanten Informationen verändert werden. So soll der Fahrzeugführer bei der Einleitung und/oder Durchführung des Überholvorganges unterstützt werden, woraus eine geringere Ablenkung des Fahrzeugführers resultieren soll. Bei einer für den Überholvorgang ungünstigen Situation kann der Fahrer zum Unterlassen des Überholvorganges aufgefordert werden, indem die Darstellung der Fahrstrecke für den Fahrzeugführer verändert wird, bspw. durch eine Rotfärbung der Fahrstrecke.A further developed display method for supporting a vehicle driver is used in the DE 10 2007 024 395 A1 proposed. The display method is intended to assist the driver, for example during an overtaking process, by superimposing on him the visible representation of the natural environment with artificially created objects by means of a head-up display. In this case, the presentation of the natural environment of the upcoming route for the vehicle driver is to be changed as a function of information relevant to a passing process by means of the display method. So the driver should be supported in the initiation and / or implementation of the overtaking process, resulting in a lower deflection of the driver should result. In an unfavorable for the overtaking situation, the driver may be required to omit the overtaking process by the presentation of the route for the driver is changed, for example. By a red color of the route.

Weiters ähnliche Systeme sind auch aus der DE 102 55 331 A1 sowie aus der DE 103 10 501 A1 bekannt. Ein als elektronischer Rallye-Copilot bezeichnetes Assistenzsystem für Kraftfahrzeuge ist weiterhin in der DE 10 2004 019 337 A1 offenbart, der als Überholassistent oder als Rechts-vor-Links-Assistent dienen soll. Der Überholassistent teilt dem Fahrer nach einer Warnung oder einem Signal mit, in welcher Entfernung der nächste geeignete Streckenabschnitt für ein Überholmanöver zu erwarten ist Der Überholassistent erkennt das zu überholende Fahrzeug, möglichen Gegenverkehr und andere Hindernisse wie Tiere oder Fußgänger, die den Überholvorgang gefährden könnten, und erzeugt ein Warnsignal bei kritisch werdendem Überholvorgang.Further similar systems are also from the DE 102 55 331 A1 as well as from the DE 103 10 501 A1 known. An assistance system for motor vehicles known as an electronic rally copilot is still in the DE 10 2004 019 337 A1 disclosed as overtaking assistant or as a right-to-left assistant. The overtaking assistant informs the driver after a warning or a signal of the distance to which the next suitable section of track for an overtaking maneuver is to be expected. The overtaking assistant recognizes the vehicle to be overtaken, possible oncoming traffic and other obstacles such as animals or pedestrians, which could endanger the overtaking process. and generates a warning signal when overtaking becomes critical.

Völlig andere Fahrsituationen ergeben sich bei sportlichen Veranstaltungen im Straßenverkehr oder abseits der öffentlichen Straßen. insbesondere auf abgesperrten Strecken, die im Rahmen von Rallye-Veranstaltungen befahren werden. Die für solche Veranstaltungen geltenden internationalen und nationalen Reglements verlangen für die meisten solcher Rallyes zwingend einen Beifahrer, der auch als zweiter Fahrer bezeichnet wird. Dem Beifahrer bzw. zweiten Fahrer kommen vielfältige Aufgaben zu, so bspw. die Lotsenfunktion für den Fahrer beim Abfahren der vom Reglement vorgeschriebenen Fahrstrecke, die meist nicht verfassen werden darf und innerhalb vorgegebener Zeitfenster befahren werden muss. Sowohl sog. Bestzeit-Rallyes als auch sog. Sollzeit-Rallyes sind aus mehreren Streckenabschnitten unterschiedlicher Charakteristik zusammengesetzt Insbesondere bei den Bestzeit-Rallyes sind mehrere sog. Sonderprüfungen („Special Stages”) von den Fahrern zu absolvieren, die unter Wettbewerbsbedingungen in der kürzest möglichen Fahrzeit zurückzulegen sind. Bei diesen Sonderprüfungen herrscht kein Gegenverkehr, da die Streckenabschnitte gesperrt sind. Zudem treten in der Regel auch keine Überholvorgänge auf, da die Fahrer in Abständen von typischerweise einer Minute einzeln nacheinander gestartet werden, so dass es nur in Ausnahmefällen und bei besonders großen Geschwindigkeitsunterschieden zu einem Überholvorgang kommen kann.Completely different driving situations arise at sporting events in traffic or off the public roads. especially on closed circuits, which are used in rally events. International and national regulations governing such events require a co-driver for most such rallies, which is also known as the second driver. The co-driver or second driver has a variety of tasks, such as the pilot function for the driver when driving off the prescribed by the regulations route, which usually must not be written and must be driven within a given time window. Both so-called best-time rallies and so-called target-time rallies are composed of several sections of different characteristics. Especially in the best-time rallies, several so-called special stages are to be completed by the riders in the shortest possible possible conditions under competitive conditions Travel time are covered. In these special tests there is no oncoming traffic, because the sections are blocked. In addition, there are usually no overtaking, since the drivers are started at intervals of typically one minute, one after the other, so that it can only come in exceptional cases and in very large speed differences to overtaking.

Um die unter Bestzeitbedingungen zu absolvierenden Fahrtabschnitte in möglichst kurzer Zeit durchfahren zu können, ist es nicht sinnvoll, die Entscheidungen über die jeweils angemessene und unter Berücksichtigung eines sinnvollen Sicherheitszuschlages maximal mögliche Grenzgeschwindigkeit dem Fahrzeugführer alleine auf Grundlage der diesem aktuell zur Verfügung stehenden Sichtinformationen über die Strecke zu überlassen. Diese Sichtinformationen umfassen nämlich nur die Streckenabschnitte, die er aktuell überblicken kann. Sofern er die Strecke bereits vorher abfahren konnte, kann er bei seinen Entscheidungen unter Umständen auf sein Erinnerungsvermögen zurückgreifen, um in einzelnen Fahrtabschnitten, nicht völlig einsehbaren Kurven, Kuppen etc. eine höhere Geschwindigkeit zu wählen als er dies alleine auf Basis seiner Seheindrücke könnte. In order to be able to drive through the sections under best-time conditions in the shortest possible time, it makes no sense to the driver alone on the basis of this currently available visual information on the route the decisions on the appropriate and, taking into account a reasonable safety allowance maximum possible limit speed to leave. Namely, this visual information only includes the sections of the route that it can currently survey. If he could leave the track before, he may fall back on his memory in his decisions under certain circumstances, in individual sections, not fully visible curves, hills, etc. to choose a higher speed than he could alone on the basis of his visual impressions.

Bereits aus den beschriebenen Besonderheiten der unter Bestzeitbedingungen zu absolvierenden Fahrtabschnitte wird deutlich, dass sich der Fahrer nicht alleine seines Gedächtnisses bedienen kann, sondern dass er sich vom Beifahrer in sinnvoller Weise unterstützen lässt. Da auch der Beifahrer nur eine begrenzte Gedächtniskapazität hat und es zu riskant wäre, sich die Strecke lediglich einzuprägen, wird während des Trainings ein sog. Aufschrieb erstellt. Zur Erstellung dieses sog. Aufschriebes ist es erforderlich, die Strecke wenigstens einmal mit mäßiger Geschwindigkeit zu befahren und gleichzeitig die wichtigen Streckenabschnitte wie Kurven, Kuppen, Senken etc. sowie Streckenlängen zwischen diesen Ereignissen zu protokollieren, um diesen Aufschrieb für die spätere Bestzeit-Sonderprüfung zur Verfügung zu haben. Normalerweise übersetzt der Beifahrer die vom Fahrer während des Trainings akustisch übermittelten Streckeninformationen in geeignete Codes und/oder Abkürzungen, um die Unterlagen knapp und übersichtlich zu halten. Während der Sonderprüfung liest der Beifahrer dem Fahrer diese Streckeninformationen chronologisch und in möglichst sinnvoller Abstimmung auf die tatsächlich durchfahrenen Abschnitte vor, damit dieser rechtzeitig vor einer Kurve deren Radius und deren Besonderheiten erfährt, um sich der physikalisch möglichen Grenzgeschwindigkeit möglichst weit annähern zu können, ohne dass das Risiko eines Überschreiten der Maximalgeschwindigkeit zu groß wird. Als Besonderheiten solcher Fahrtabschnitte, Kurven etc. ist bspw. die Fahrbahnbeschaffenheit, die Welligkeit, die besondere Charakteristik einer Kurve (sich öffnender oder schließender Radius) etc. zu nennen. All diese Informationen nützen dem Fahrer beim Ausschöpfen der maximal möglichen Geschwindigkeit.Already from the described characteristics of the legs to be completed under best-time conditions it is clear that the driver can not use his memory alone, but that he can be assisted by the passenger in a meaningful way. Since the passenger also has only a limited memory capacity and it would be too risky to memorize the track only, a so-called notes will be created during the training. To create this so-called Aufschriebes it is necessary to drive the route at least once at moderate speed and at the same time the important sections such as curves, crests, depressions, etc. and track lengths between these events to log these notes for the later best-time special test for To have available. Normally, the passenger translates the route information acoustically transmitted by the driver during the training into suitable codes and / or abbreviations in order to keep the documents concise and clear. During the special test, the co-driver reads the route information to the driver in chronological order and as sensibly as possible, so that he or she learns their radius and their special characteristics in good time to be able to approach the physically possible limit speed as far as possible without the risk of exceeding the maximum speed becomes too great. For example, the road condition, the waviness, the special characteristic of a curve (opening or closing radius) etc. are to be mentioned as special features of such sections, curves, etc. All this information is useful to the driver in exploiting the maximum possible speed.

Aus den beschriebenen Besonderheiten wird plausibel, dass die aus dem Stand der Technik bekannten Assistenzsysteme dem Rallyefahrer und seinem Beifahrer keinerlei Nutzen bieten können. Dem Rallyebeifahrer macht die besondere Situation zu schaffen, dass er gleichzeitig seinen Aufschrieb mit den Augen erfassen, d. h. lesen, dem Fahrer laut und verständlich und zum richtigen Zeitpunkt vorlesen und diesen Aufschrieb permanent mit der gefahrenen Strecke in Einklang bringen, d. h. synchronisieren muss. Hierfür ist ein ständiger Blickwechsel zwischen außen und innen mitsamt den dafür notwendigen Akkomodationen der Augen erforderlich, was auf Dauer anstrengend und ermüdend und damit fehlerprovozierend ist. Der Fahrer hingegen erhält ausschließlich akustische Informationen des Beifahrers, die er mit seinen eigenen Seh- und Fahreindrücken in Einklang bringen muss. Ein Fehler des Beifahrers beim Vorlesen, beim Timing oder beim Inhalt seiner Information wirkt sich somit unmittelbar aus und erhöht die Gefahr eines Unfalles, da der Fahrer solche Fehler bei den gefahrenen hohen Geschwindigkeiten und bei der zur Verfügung stehenden Zeit kaum kompensieren kann.From the described features becomes plausible that the known from the prior art assistance systems can offer the rally driver and his passenger any benefit. The rallye co-driver is troubled by the special situation that at the same time he grasps his notes with his eyes, d. H. read, read aloud to the driver loud and understandable and at the right time, and keep this note in line with the distance traveled, d. H. must synchronize. For this purpose, a constant change of perspective between outside and inside together with the necessary accommodation of the eyes is required, which is tiring and fatiguing in the long term and thus error-provoking. The driver, on the other hand, receives only acoustic information from the passenger, which he must harmonize with his own visual and driving impressions. A passenger's mistake in reading aloud, in the timing or content of his information thus has an immediate effect and increases the risk of an accident, since the driver can hardly compensate for such errors at the high speeds and the time available.

Das vorrangige Ziel der vorliegenden Erfindung wird daher darin gesehen, ein System und ein Verfahren zur Fahrer- und/oder Beifahrerinformation zur Verfügung zu stellen, das bei möglichst einfacher und fehlertoleranter Handhabbarkeit eine Verbesserung der Ergonomie bei der Übermittlung von Streckeninformationen an einen Fahrer bietet, insbesondere bei den spezifischen Gegebenheiten, die beim Befahren von gesperrten Streckenabschnitten unter Wettbewerbsbedingungen herrschen.The primary object of the present invention is therefore seen to provide a system and a method for driver and / or passenger information that, with the simplest possible and fault-tolerant handling, provides an improvement in the ergonomics in the transmission of route information to a driver, in particular the specific circumstances prevailing when driving on closed sections under competitive conditions.

Dieses Ziel der Erfindung wird mit den Gegenständen der unabhängigen Ansprüche erreicht. Merkmale vorteilhafter Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den jeweiligen abhängigen Ansprüchen. Zur Erreichung des genannten Ziels schlägt die Erfindung ein Verfahren zur Wiedergabe von optischen und/oder akustischen Informationen in einem Kraftfahrzeug vor, bei dem mittels wenigstens einer Anzeigeeinrichtung die optischen Informationen innerhalb eines Blickfeldes eines Fahrzeugführers und/oder Beifahrers bereitgestellt werden, wobei die Wiedergabe der optischen und/oder akustischen Informationen mittels wenigstens einer manuell, mittels Fußschalter und/oder mittels Spracheingabe steuer- und/oder betätigbaren Eingabeeinrichtung beeinflusst wird. Als Anzeigeeinrichtung kommt insbesondere ein sog. Head-up-Display in Frage, mit dessen Hilfe ein virtuelles Bild erzeugt werden kann, so dass dem Fahrer und/oder Beifahrer die Informationen in das jeweilige Blickfeld am unteren, oberen oder seitlichen Rand der Windschutzscheibe eingespiegelt werden kann.This object of the invention is achieved with the objects of the independent claims. Features of advantageous developments of the invention will become apparent from the respective dependent claims. To achieve the above object, the invention proposes a method for reproducing optical and / or acoustic information in a motor vehicle, wherein the optical information is provided within a field of view of a driver and / or passenger by means of at least one display device, wherein the reproduction of the optical and / or acoustic information is influenced by means of at least one manually, by means of foot switch and / or by means of voice input controllable and / or operable input device. As a display device is in particular a so-called. Head-up display in question, with the help of a virtual image can be generated so that the driver and / or passenger information is reflected in the respective field of view at the lower, upper or side edge of the windshield can.

So kann das erfindungsgemäße Verfahren insbesondere zur Wiedergabe von Informationen für den Fahrzeugführer und/oder für den neben dem Fahrzeugführer sitzenden Beifahrer dienen, der an einem unteren Bereich einer Windschutzscheibe innerhalb seines Blickfeldes codierte Streckeninformationen für die einem aktuellen Fahrtabschnitt unmittelbar folgenden Fahrtabschnitte abgebildet sieht, wobei die codierten Streckeninformationen aus Fahrtenbuchinformationen stammen, die durch vorheriges Abfahren der Strecke gewonnen wurden. In erster Linie kann das Verfahren dazu dienen, dem Beifahrer seinen zuvor auf Papier erstellten und seitenweise vorzulesenden Aufschrieb in ein elektronisches System zu übertragen, wo er den zuvor erstellen Aufschrieb in vergleichbarer Weise wiederfindet, aber nun nicht mehr von seinem Aufschriebblock ablesen muss, sondern unmittelbar von der Windschutzscheibe ablesen kann, so dass er den Blick nicht mehr wechseln muss. Außerdem muss er seine Augen nicht mehr ständig zwischen dem Nahbereich im Fahrzeug und dem Fernbereich außerhalb des Fahrzeuges hin und her fokussieren, sondern kann seine Augen entspannt und permanent in die Ferne gerichtet lassen. Eine zusätzliche Option dieses erfindungsgemäßen Verfahrens besteht darin, dass auch dem Fahrzeugführer codierte Streckeninformationen in seinem Sichtbereich am unteren Bereich der Windschutzscheibe abgebildet werden können. Vorzugsweise handelt es sich bei diesen zusätzlichen Streckeninformationen oder Codes um reduzierte Informationen, die bspw. nur symbolhaft eine Kurve, deren Richtung und ihren Radius ankündigen, während weitergehende Informationen dem Beifahrer vorbehalten bleiben, damit dieser jederzeit entscheiden kann, mit welcher Informationsdichte er den Fahrer beaufschlagen will. Auf diese Weise wird der Gefahr einer zu hohen Informationsfülle und/oder -dichte der für den Fahrer bestimmten optischen Informationen vorgebeugt.Thus, the method according to the invention can serve, in particular, for reproducing information for the driver and / or for the passenger sitting next to the driver, who is at a lower area of a windshield within its field of view encoded route information for the immediately following a current journey section following sections of travel seen, the encoded route information derived from logbook information obtained by previous departure of the route. First and foremost, the method can be used to transfer to the passenger his previously written on paper and page-by-page notes in an electronic system, where he finds the previously created notes in a comparable manner, but now not read from his Aufschriebblock, but immediately can read from the windshield, so he does not have to change the look. In addition, he no longer needs to constantly focus his eyes between the near range in the vehicle and the far range outside the vehicle, but can keep his eyes relaxed and permanently focused in the distance. An additional option of this method according to the invention is that route information coded to the driver can also be displayed in his field of vision at the lower area of the windshield. Preferably, these additional route information or codes are reduced information which, for example, only symbolically announces a curve whose direction and radius, while further information is reserved for the passenger, so that he can decide at any time with which information density he applies to the driver want. In this way, the risk of an excessive amount of information and / or density of the optical information intended for the driver is prevented.

Bei einer bevorzugten Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Verfahrens umfassen die für den Fahrzeugführer bestimmten Streckeninformationen im Wesentlichen die unmittelbar folgenden Kurvenradien und Kurvenrichtungen. Zudem sollten die für den Fahrzeugführer bestimmten Streckeninformationen im Wesentlichen die unmittelbar folgenden Entfernung bis zu folgenden Kurven und/oder nicht einsehbaren Fahrtabschnitten, z. B. Kuppen und Bereiche dahinter umfassen. Sowohl nicht völlig einsehbare Kurven, die Fahrbahnbeschaffenheit, ob wechselnd oder konstant, die Bereiche hinter Kuppen oder andere Informationen, die dem Fahrer nicht alleine durch Vorausschauen zugänglich sind, sollten in den Streckeninformationen enthalten sein, die zweckmäßigerweise visuell zur Verfügung gestellt werden. Zudem ist es sinnvoll bzw. notwendig, die abgebildeten Streckeninformationen sequenziell nach ihrer Aktualität in Bezug auf den aktuellen Fahrtabschnitt wiedergeben zu können. So kann bspw. der Beifahrer durch manuellen Befehl oder Sprachbefehl die Wiedergabegeschwindigkeit der sequenziell wiedergegebenen Streckeninformationen steuern. Wahlweise kann der Beifahrer durch Einzelbefehle eine jeweils nächste Streckeninformation abrufen, so dass er sie dem Fahrer vorlesen kann, sofern sie dem Fahrer nicht durch Sprachausgabe zugänglich gemacht wird. Gleichzeitig kann dem Fahrer eine reduzierte Information visuell zur Verfügung gestellt werden, wie bereits oben erwähnt.In a preferred embodiment of the method according to the invention, the route information intended for the driver essentially comprises the immediately following curve radii and curve directions. In addition, the route information intended for the driver should essentially cover the immediately following distance up to the following bends and / or non-accessible driving sections, eg. B. crests and areas behind them. Both non-fully visible curves, road conditions, whether alternate or constant, the areas behind crests, or other information not accessible to the driver by foresight alone, should be included in the route information that is conveniently provided visually. In addition, it is useful or necessary to be able to reproduce the depicted route information sequentially according to their relevance with respect to the current journey section. Thus, for example, the passenger can control the playback speed of the sequentially reproduced route information by manual command or voice command. Optionally, the passenger can use individual commands to retrieve a respective next route information, so that he can read them to the driver, unless it is made accessible to the driver by voice output. At the same time, reduced information can be made visually available to the driver, as already mentioned above.

Bei einer weiteren Variante des erfindungsgemäßen Verfahrens kann demnach die Wiedergabeeinrichtung eine Sprachausgabe umfassen, die zumindest dem Fahrzeugführer wiedergegeben wird, insbesondere über Lautsprecher oder Kopfhörer. Die dem Fahrer und/oder Beifahrer zur Verfügung gestellten Streckeninformationen werden normalerweise durch Eingabe bei einem vorherigen Abfahren der Strecke, durch Aufschreiben bzw. Einspeichern entsprechend eines Streckenaufschriebs gewonnen. So können die Streckeninformationen des Streckenaufschriebs bspw. durch alphanumerische Eingabe (z. B. über Tastatur) und/oder durch eine Spracheingabe gespeichert bzw. aufgenommen werden.In a further variant of the method according to the invention, the playback device can accordingly comprise a voice output which is reproduced at least to the vehicle driver, in particular via loudspeakers or headphones. The route information provided to the driver and / or passenger is normally obtained by input at a previous departure of the route, by writing or storing according to a route description. Thus, the route information of the Streckenaufschriebs example, by alphanumeric input (eg., Keyboard) and / or by voice input stored or recorded.

Da es für die Ergonomie der Wiedergabe wichtig ist, dass die Benutzer unter allen Betriebs-, Umgebungs- und Helligkeitsbedingungen einen uneingeschränkten Zugriff auf die abgebildeten und visuell zur Verfügung gestellten Streckeninformationen haben, sieht eine vorteilhafte Variante des Verfahrens vor, dass die Helligkeit des eingespiegelten Bildes der optischen Wiedergabeeinrichtung automatisch an herrschende Umgebungslichtverhältnisse angepasst wird.Since it is important for the ergonomics of the reproduction that users have unrestricted access to the displayed and visually provided route information under all operating, ambient and brightness conditions, an advantageous variant of the method provides that the brightness of the image being mirrored the optical display device is automatically adapted to prevailing ambient light conditions.

Zur Erreichung des oben genannten Ziels der Erfindung sieht diese neben dem zuvor in verschiedenen Ausführungsvarianten beschriebenen Verfahren weiterhin ein Informationssystem eines Kraftfahrzeuges vor, umfassend zumindest eine Steuereinheit zur Wiedergabe von optischen und/oder akustischen Informationen, die mit wenigstens einer Bildschirm- oder Head-Up-Anzeigeeinrichtung zur optischen Wiedergabe von Innerhalb eines Blickfeldes eines Fahrzeugführers und/oder Beifahrers abgebildeten bzw. eingespiegelten Informationen. Weiterhin ist die Steuereinheit mit wenigstens einer manuell, mittels Fußschalter und/oder mittels Spracheingabe steuer- und/oder betätigbaren Eingabeeinrichtung zur Beeinflussung der Wiedergabe der optischen und/oder akustischen Informationen gekoppelt. Das erfindungsgemäße Informationssystem dient zur Arbeitserleichterung für den Fahrzeugführer und/oder für den neben dem Fahrzeugführer sitzenden Beifahrer, insbesondere beim Befahren von gesperrten Straßen- oder Streckenabschnitten unter Wettbewerbsbedingungen, wobei dem Beifahrer und/oder dem Fahrer an einem unteren Bereich einer Windschutzscheibe innerhalb seines Blickfeldes codierte Streckeninformationen für die einem aktuellen Fahrtabschnitt unmittelbar folgenden Fahrtabschnitte abgebildet werden, und wobei die codierten Streckeninformationen aus Fahrtenbuchinformationen stammen, die durch vorheriges Abfahren der Strecke gewonnen wurden. Der Beifahrer steuert durch manuellen Befehl oder Sprachbefehl die Wiedergabegeschwindigkeit der sequenziell wiedergegebenen Streckeninformationen. Zudem kann die Wiedergabeeinrichtung eine Sprachausgabe umfassen, die zumindest dem Fahrzeugführer wiedergegeben wird, insbesondere über Lautsprecher oder Kopfhörer. Wie bereits oben erwähnt, werden die Streckeninformationen des Streckenaufschriebs durch alphanumerische Eingabe (z. B. über Tastatur) und/oder durch Spracheingabe gespeichert bzw. aufgenommen. Dabei kann es von Vorteil sein, eine automatische Anpassung der Helligkeit des eingespiegelten Bildes der optischen Wiedergabeeinrichtung an herrschende Umgebungslichtverhältnisse vorzusehen.In order to achieve the abovementioned object of the invention, in addition to the method described above in various design variants, it furthermore provides an information system of a motor vehicle, comprising at least one control unit for reproducing optical and / or acoustic information, which is provided with at least one screen or head-up display. Display device for optical reproduction of information imaged or mirrored within a field of vision of a vehicle driver and / or passenger. Furthermore, the control unit is coupled to at least one manually, by means of foot switch and / or by means of voice input controllable and / or operable input device for influencing the reproduction of the optical and / or acoustic information. The information system according to the invention serves to make work easier for the driver and / or for the passenger sitting next to the driver, in particular when driving on closed road or track sections under competitive conditions, wherein the passenger and / or the driver coded at a lower portion of a windshield within his field of vision Route information for the immediately following a current journey section driving sections are mapped, and wherein the coded Route information originates from logbook information obtained by previously driving off the route. The passenger controls the playback speed of the sequentially reproduced route information by manual command or voice command. In addition, the playback device may include a voice output that is reproduced at least to the driver, in particular via speakers or headphones. As already mentioned above, the route information of the route record is stored or recorded by alphanumeric input (eg via keyboard) and / or by voice input. It may be advantageous to provide an automatic adjustment of the brightness of the mirrored image of the optical display device to prevailing ambient light conditions.

Rein vorsorglich sei an dieser Stelle darauf hingewiesen, dass es bei den erwähnten Wettbewerbsabschnitten, insbesondere bei den sog. FIA-Rallyes oder den Bestzeit-Rallyes nach national gültigem Rallye-Reglement, nicht zwingend erforderlich ist, dass ein Trainings-Aufschrieb erstellt und in das erfindungsgemäße Informationssystem übertragen wird. Es gibt in vielen Ländern auch vereinzelte Veranstaltungen, wo kein individueller Aufschrieb erstellt werden kann, sondern wo der Veranstalter einen sog. Veranstalter-Aufschrieb zur Verfügung stellt, nach dem die Wettbewerber mangels eigenen Trainingsmöglichkeiten fahren müssen. Solche Veranstalter-Aufschriebe werden sinnvollerweise in entsprechender Weise in das erfindungsgemäße Informationssystem überführt, wobei eine erweiterte und die Bedienung vereinfachende Variante vorsehen kann, dass der Veranstalter bereits einen codierten Datensatz in elektronischer Form zur Verfügung stellt, der unmittelbar und ohne weitere Zwischenschritte in das Informationssystem übernommen bzw. überspielt werden kann.As a precautionary measure, it should be noted at this point that it is not absolutely necessary in the mentioned competition sections, especially in the so-called FIA rallies or the best-time rallies according to nationally valid rally regulations, that a training note be prepared and entered into the Information system according to the invention is transmitted. There are also isolated events in many countries, where no individual notes can be created, but where the organizer provides a so-called organizer notes, according to which the competitors have to drive for lack of own training facilities. Such organizer records are usefully transferred in a corresponding manner in the information system according to the invention, with an extended and the operation simplifying variant can provide that the organizer already provides a coded record in electronic form, which is taken directly and without further intermediate steps in the information system or can be dubbed.

Dass solche Datensätze mit größeren Unsicherheiten für die einzelnen Fahrer und damit mit größeren Risiken behaftet sind, liegt auf der Hand, denn nicht alle Codierungen für die einzelnen Streckenabschnitte passen für alle Fahrer und Fahrzeugklassen gleichermaßen, da teilweise sehr große Differenzen in den Fahrzeugleistungen herrschen, woraus sehr unterschiedliche Geschwindigkeitsniveaus resultieren. Aus diesem Grund müssen die Fahrer der jeweiligen Fahrzeugklassen die standardisierten Informationen des Veranstalters lesen und bewerten können, um sie möglichst präzise an ihre jeweiligen Bedürfnisse anpassen zu können. Andernfalls steigt bei Fahrerteams leistungsschwacher Fahrzeuge die Gefahr, dass der Aufschrieb zu konservativ gerät, was zur Folge hätte, dass ein Teil des fahrerischen Potenzials verschenkt wird. Bei leistungsstarken Fahrzeugen besteht dagegen die Gefahr, dass der Aufschrieb zu optimistisch gerät, was die Gefahr eines Unfalles aufgrund eines zu schnell angefahrenen Streckenabschnittes dramatisch erhöhen könnte.That such data sets are subject to greater uncertainties for the individual driver and thus with greater risks, is obvious, because not all coding for the individual sections fit equally for all drivers and vehicle classes, since sometimes very large differences in vehicle performance prevail, from what very different speed levels result. For this reason, the drivers of the respective vehicle classes must be able to read and evaluate the organizer's standardized information in order to be able to adapt it as precisely as possible to their respective needs. Otherwise, drivers teams of low-performance vehicles may run the risk of being over-conservative, resulting in some of the driver's potential being wasted. In the case of high-performance vehicles, on the other hand, there is the danger that the inscription will be too optimistic, which could dramatically increase the risk of an accident due to a too quickly approached section of the route.

Im Folgenden sollen Ausführungsbeispiele die Erfindung und ihre Vorteile anhand der beigefügten Figuren näher erläutern. Die Größenverhältnisse der einzelnen Elemente zueinander in den Figuren entsprechen nicht immer den realen Größenverhältnissen, da einige Formen vereinfacht und andere Formen zur besseren Veranschaulichung vergrößert im Verhältnis zu anderen Elementen dargestellt sind.In the following, embodiments of the invention and their advantages with reference to the accompanying figures will be explained in more detail. The proportions of the individual elements to one another in the figures do not always correspond to the actual size ratios, since some shapes are simplified and other shapes are shown enlarged in relation to other elements for better illustration.

1 zeigt eine Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Informationssystems für Kraftfahrzeuge anhand eines schematischen Blockschaltbildes. 1 shows an embodiment of an information system according to the invention for motor vehicles using a schematic block diagram.

2 zeigt eine schematische Darstellung einer Fahrerplatzgestaltung mit Blickrichtung nach vorne durch eine Windschutzscheibe. 2 shows a schematic representation of a driver's seat design looking forward through a windshield.

Für gleiche oder gleich wirkende Elemente der Erfindung werden identische Bezugszeichen verwendet. Ferner werden der Übersicht halber nur Bezugszeichen in den einzelnen Figuren dargestellt, die für die Beschreibung der jeweiligen Figur erforderlich sind. Die dargestellten Ausführungsformen stellen lediglich Beispiele dar, wie die erfindungsgemäße Vorrichtung oder das erfindungsgemäße Verfahren ausgestaltet sein können und stellen keine abschließende Begrenzung dar.For identical or equivalent elements of the invention, identical reference numerals are used. Furthermore, for the sake of clarity, only reference symbols are shown in the individual figures, which are required for the description of the respective figure. The illustrated embodiments are merely examples of how the device or method of the invention may be configured and are not an exhaustive limitation.

Das Blockschaltbild der 1 verdeutlicht anhand eines Ausführungsbeispiels die wesentlichen Komponenten des erfindungsgemäßen Informationssystems 10, das Teil einer Innenausstattung eines hier lediglich angedeuteten Kraftfahrzeuges 8 ist. Das erfindungsgemäße Informationssystem umfasst zumindest eine Steuereinheit 12 zur Wiedergabe von optischen und/oder akustischen Informationen, die mit wenigstens einer Bildschirmanzeige 14 und/oder einem Head-Up-Display 16 zur optischen Wiedergabe von innerhalb eines Blickfeldes eines Fahrzeugführers und/oder Beifahrers abgebildeten bzw. eingespiegelten Informationen gekoppelt ist. Weiterhin ist die Steuereinheit 12 mit wenigstens einer manuell, z. B. mittels Fußschalter 18 und/oder mittels Spracheingabeterminal 20 steuer- und/oder betätigbaren Eingabeeinrichtung 22 zur Beeinflussung der Wiedergabe der optischen Informationen 24 und/oder von akustischen Informationen 26 gekoppelt. Die optional ausgebbaren akustischen Informationen 26 können insbesondere über einen Lautsprecher 28 und/oder über Kopfhörer 30 ausgegeben werden.The block diagram of 1 illustrated by means of an embodiment, the essential components of the information system according to the invention 10 , the part of an interior of a vehicle only indicated here 8th is. The information system according to the invention comprises at least one control unit 12 for reproducing visual and / or audible information associated with at least one screen display 14 and / or a head-up display 16 is coupled to the optical reproduction of within a field of view of a driver and / or passenger pictured or mirrored information. Furthermore, the control unit 12 with at least one manual, z. B. by foot switch 18 and / or by means of a voice input terminal 20 controllable and / or actuatable input device 22 for influencing the reproduction of the optical information 24 and / or of acoustic information 26 coupled. The optionally outputable acoustic information 26 especially over a speaker 28 and / or headphones 30 be issued.

Wie die schematische Darstellung der 2 verdeutlicht, dient das erfindungsgemäße Informationssystem 10 der Arbeitserleichterung für den am Lenkrad 32 des Fahrzeugs 8 sitzenden Fahrzeugführer 34 und/oder für den neben dem Fahrzeugführer 34 sitzenden Beifahrer 36, insbesondere beim Befahren von gesperrten Straßen- oder Streckenabschnitten unter Wettbewerbsbedingungen, wobei dem Beifahrer 36 und/oder dem Fahrer 34 an einem unteren Bereich einer Windschutzscheibe 38 innerhalb seines Blickfeldes die codierte Streckeninformationen für die einem aktuellen Fahrtabschnitt unmittelbar folgenden Fahrtabschnitte als eingespiegelte Grafiken 40 (für den Fahrer) bzw. 42 (für den Beifahrer) abgebildet werden.Like the schematic representation of the 2 clarifies, the information system of the invention is used 10 the work relief for the on the steering wheel 32 of the vehicle 8th seated driver 34 and / or next to the driver 34 seated passenger 36 in particular when driving on closed road or track sections under competitive conditions, whereby the passenger 36 and / or the driver 34 at a lower portion of a windshield 38 within its field of view, the coded route information for the immediately following a current journey section travel sections as a mirrored graphics 40 (for the driver) or 42 (for the passenger).

Wie beispielhaft anhand der 2 verdeutlicht, stammen die codierten Streckeninformationen aus Fahrtenbuchinformationen, die bspw. durch vorheriges Abfahren der Strecke gewonnen wurden. Der Beifahrer 36 steuert durch manuellen Befehl oder Sprachbefehl die Wiedergabegeschwindigkeit der sequenziell wiedergegebenen Streckeninformationen in Gestalt der Grafiken 40 und 42. Zudem kann die Wiedergabeeinrichtung eine Sprachausgabe umfassen, die zumindest dem Fahrzeugführer wiedergegeben wird, insbesondere über Lautsprecher 28 oder Kopfhörer 30 (vgl. 1). Wie bereits oben erwähnt, werden die Streckeninformationen des Streckenaufschriebs durch alphanumerische Eingabe (z. B. über Tastatur) und/oder durch Spracheingabe gespeichert bzw. aufgenommen. Dabei kann es von Vorteil sein, eine automatische Anpassung der Helligkeit des eingespiegelten Bildes bzw. der eingespiegelten Grafiken 40 und 42 der optischen Wiedergabeeinrichtung an die jeweils herrschenden Umgebungslichtverhältnisse vorzusehen.As exemplified by the 2 clarifies the coded route information from logbook information, which were obtained, for example, by previous departure of the route. The passenger 36 controls by manual command or voice command the playback speed of the sequentially reproduced route information in the form of graphics 40 and 42 , In addition, the playback device may include a voice output that is reproduced at least to the driver, in particular via speakers 28 or headphones 30 (see. 1 ). As already mentioned above, the route information of the route record is stored or recorded by alphanumeric input (eg via keyboard) and / or by voice input. It may be advantageous to automatically adjust the brightness of the mirrored image or the reflected graphics 40 and 42 the optical display device to provide the respective prevailing ambient light conditions.

Im dargestellten Beispiel der 2 umfasst die linke Grafik 40, die dem Fahrer 34 mittels des Head-up-Displays 16 ins Blickfeld im unteren Rand der Windschutzscheibe 38 eingespiegelt wird, lediglich eine knappe Codierung in Form einer Entfernungsangabe „100” sowie einen nach rechts gekrümmten Pfeil mit der Radiusangabe „R2”. Damit wird dem Fahrer in Kurzform übermittelt, dass ihn in einer Entfernung von ungefähr 100 Meter eine Rechtskurve erwartet, die einen Kurvenwinkel von ungefähr 90 Grad hat. Die Angabe „R2” bedeutet ihm somit eine relativ enge Kurve. Eine noch engere Kurve, bspw. eine Spitzkehre mit einem Kurvenwinkel kleiner als 90 Grad würde die Angabe „R1” oder „L1” erhalten, während etwas weitere und damit schneller zu durchfahrende Kurven mit „R3” bzw. „L3”, noch weitere mit „R4” bzw. „L4” und sehr schnell zu durchfahrende Kurven mit „R5” bzw. „L5” codiert wären.In the example shown the 2 includes the left graphic 40 to the driver 34 by means of the head-up display 16 in the field of vision in the lower edge of the windshield 38 only a brief coding in the form of a distance "100" and a right-curved arrow with the radius "R2". Thus, the driver is briefed that expects him at a distance of about 100 meters a right turn, which has a turn angle of about 90 degrees. The indication "R2" thus means for him a relatively narrow curve. An even tighter turn, for example, a hairpin bend with a curve angle smaller than 90 degrees would get the indication "R1" or "L1", while some more and thus faster to drive through curves with "R3" or "L3", even more with "R4" or "L4" and very fast to be traversed curves with "R5" or "L5" coded.

Die dem Beifahrer 36 eingespiegelte rechte Grafik 42 umfasst in drei Zeilen untereinander mehr Informationen als die linke Grafik 40 für den Fahrer 34. In der obersten Zeile ist dieselbe Information enthalten, die auch der Fahrer sieht, nämlich „100 Pfeil rechts R2”. In der Zeile darunter findet sich die nächste Fahrtinformation, die der Beifahrer 36 je nach Wunsch des Fahrers 34 und je nach vorgebbarer Wiedergabegeschwindigkeit schneller oder langsamer wiedergeben lassen oder dem Fahrer 34 vorlesen kann. Diese Fahrinformation enthält die Entfernungsangabe „150” sowie einen nach links gekrümmten Pfeil und die Angabe „L3” für eine mittelschnelle Linkskurve. Somit wird dem Beifahrer 36 mitgeteilt, dass sich nach der letzten „R2”-Kurve (oberste Zeile) nach 150 Metern eine „L3”-Kurve nach links anschließt, woran sich wiederum (siehe untere Zeile) nach „250” Metern eine Kuppe (stilisierter Pfeil nach oben) und nach nur „30” Meter eine mittelschnelle „R3”-Kurve nach rechts anschließt.The passenger 36 mirrored right graphic 42 includes more information than the left graphic in three lines 40 for the driver 34 , The top line contains the same information that the driver sees, namely "100 right arrow R2". In the line below there is the next trip information, the passenger 36 depending on the driver's request 34 and play faster or slower depending on the specifiable playback speed or the driver 34 can read aloud. This driving information includes the distance indication "150" as well as a left-curved arrow and the indication "L3" for a medium-fast left-hander. Thus, the passenger 36 communicated that after the last "R2" curve (top line) after 150 meters an "L3" curve connects to the left, which in turn (see the bottom line) after "250" meters a dome (stylized arrow up) and after just "30" meters, join a mid-paced "R3" turn to the right.

Durch Betätigung des Fußschalters 18, durch Spracheingabe mittels entsprechender Erfassungseinrichtung 20 (vgl. 1) oder mittels eines anderen geeigneten Mittels sendet der Beifahrer 36 ein Signal an die Steuereinheit 12, die nächste Zeile in der rechten Grafik 42 anzuzeigen und dem Fahrer 34 gleichzeitig die oberste Zeile der Grafik 42 als verkürzte Grafik 40 anzuzeigen.By pressing the foot switch 18 , by voice input by means of appropriate detection device 20 (see. 1 ) or by any other suitable means, the passenger sends 36 a signal to the control unit 12 , the next line in the right graph 42 and the driver 34 at the same time the top line of the graphic 42 as a shortened graphic 40 display.

Die Erfindung wurde unter Bezugnahme auf eine bevorzugte und besonders anschauliche Ausführungsform beschrieben. Es ist jedoch für einen mit dem Gebiet der Erfindung vertrauten und auf diesem technischen Fachgebiet tätigen Fachmann vorstellbar, dass Abwandlungen oder Änderungen der Erfindung gemacht werden können, ohne dabei den Schutzbereich der nachstehenden Ansprüche zu verlassen. So kann die optische Darstellung nicht nur in der erwähnten Weise mittels Bildschirmen 14 oder Head-up-Displays 16 erfolgen, sondern bspw. auch mittels in den Helm eingespiegelten Anzeigen, ähnlich sog. Datenbrillen. Die sequenzielle Wiedergabe der dem Fahrer 34 und/oder dem Beifahrer 36 zur Verfügung gestellten Anzeigen kann bspw. auch mit einem GPS-System kombiniert werden, um das Timing zu verbessern bzw. um eine automatisierte Wiedergabe ohne sog. „Weiter”-Befehle durch den Beifahrer 36 zu ermöglichen.The invention has been described with reference to a preferred and particularly illustrative embodiment. However, it is conceivable for a person skilled in the art who is familiar with the field of the invention and skilled in the art that modifications or changes of the invention may be made without departing from the scope of the following claims. Thus, the optical representation can not only in the manner mentioned by means of screens 14 or head-up displays 16 take place, but, for example, by means of mirrored in the helmet ads, similar to so-called. Data glasses. The sequential playback of the driver 34 and / or the passenger 36 For example, the displays provided can also be combined with a GPS system to improve the timing or an automated playback without so-called "Next" commands by the passenger 36 to enable.

Weitere Abwandlungen oder Ergänzungen und Ausbaustufen des erfindungsgemäßen Verfahrens bzw. Systems sind denkbar und sinnvoll.Further modifications or additions and expansion stages of the method or system according to the invention are conceivable and useful.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

88th: Kraftfahrzeugmotor vehicle
1010: Informationssysteminformation system
1212: Steuereinheitcontrol unit
1414: Bildschirmanzeigedisplay
1616: Head-up-DisplayHead-Up Display
1818: Fußschalterfootswitch
2020: SpracheingabeterminalVoice input terminal
2222: Eingabeeinrichtunginput device
2424: optische Informationenoptical information
2626: akustische Informationenacoustic information
2828: Lautsprecherspeaker
30 30: Kopfhörerheadphone
3232: Lenkradsteering wheel
3434: Fahrzeugführer, FahrerDriver, driver
3636: Beifahrerco-driver
3838: WindschutzscheibeWindshield
4040: linke eingespiegelte Grafik, Fahrergrafikleft mirrored graphic, driver graphic
4242: rechte eingespiegelte Grafik, Beifahrergrafikright mirrored graphic, passenger graphic

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102004027695 A1 [0003]
DE 102007024395 A1 [0004]
DE 10255331 A1 [0005]
DE 10310501 A1 [0005]
DE 102004019337 A1 [0005]

Claims

Method of reproducing optical ( 24 ) and / or acoustic information ( 28 ) in a motor vehicle ( 8th ), in which by means of at least one display device ( 14 . 16 ) the optical information ( 24 ) in the area of a field of vision of a vehicle driver ( 34 ) and / or passenger ( 36 ), wherein the reproduction of the optical and / or acoustic information ( 24 . 26 ) by means of at least one manual, by means of foot switch ( 18 ) and / or by voice input ( 20 ) controllable and / or actuatable input device ( 22 ) being affected.

Method according to Claim 1, in which by means of at least one head-up display device ( 16 ) the optical information ( 24 ) within a field of vision of the vehicle driver ( 34 ) and / or passenger ( 36 ).

Method according to Claim 1 or 2 for reproducing information for the driver ( 34 ) and / or next to the driver ( 34 seated passenger ( 36 ) located at a lower portion of a windshield ( 38 ) route information coded within its field of view ( 40 . 42 ) for the journey sections directly following a current journey section, the encoded route information ( 40 . 42 ) come from logbook information obtained by previously driving off the track.

Method according to one of Claims 1 to 3, in which the reproduced route information ( 40 . 42 ) are displayed sequentially according to their actuality with respect to the current journey section.

Method according to Claim 4, in which the passenger ( 36 ) by manual command or voice command, the playback speed of the sequentially reproduced route information ( 24 . 26 ) controls.

Method according to one of Claims 1 to 5, in which the reproduction device comprises a voice output which is at least accessible to the vehicle driver ( 34 ), in particular via loudspeakers ( 28 ) or headphones ( 30 ).

Information system ( 10 ) of a motor vehicle ( 8th ), comprising at least one control unit ( 12 ) for the reproduction of visual and / or acoustic information ( 24 . 26 ) provided with at least one display device ( 14 . 16 ) for optical reproduction of within a field of vision of a vehicle driver ( 34 ) and / or passenger ( 36 ) ( 24 ) and with at least one manual, by means of footswitch ( 18 ) and / or by voice input ( 20 ) controllable and / or actuatable input device ( 22 ) for influencing the reproduction of the optical and / or acoustic information ( 24 . 26 ).

Information system according to claim 7, in which the display device is controlled by a head-up display device ( 16 ) for reflection of the optical information to be reproduced ( 24 ) in the area of a field of vision of the vehicle driver ( 34 ) and / or the passenger ( 36 ) is formed.

Information system according to Claim 7 or 8, in which the reproduction device comprises a voice output which is at least accessible to the vehicle driver ( 34 ), in particular via loudspeakers ( 28 ) or headphones ( 30 ).

Information system according to one of claims 7 to 9, in which an automatic adjustment of the brightness of the mirrored image of the optical display device is provided to prevailing ambient light conditions.