DE102011003324A1 - Flange connection for use between gear housing and motor flywheel housing of gear box of motor car, has axial projection and axial recess allowing positive transmission of rotational torques from motor flywheel housing to gear housing - Google Patents

Flange connection for use between gear housing and motor flywheel housing of gear box of motor car, has axial projection and axial recess allowing positive transmission of rotational torques from motor flywheel housing to gear housing Download PDF

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DE102011003324A1
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Abstract

The connection has a gear housing (1) and a motor flywheel housing (5) whose flanges (2, 6) are rotationally symmetrically formed. An axial projection (3) and an axial recess (7) are formed on the flanges of the housing, respectively. The projection and the recess are designed and assigned to one another such that the projection and the recess allow positive transmission of rotational torques from the latter housing to the former housing. The projection and the recess are arranged at an angle of 120 degree or 180 degree around a longitudinal center axis (9) of the housings.

Description

Die Erfindung betrifft eine Flanschverbindung zwischen einem Getriebegehäuse und einem Motorschwungradgehäuse eines Kraftfahrzeugs, wobei der Flansch des Getriebegehäuses und der Flansch des Motorschwungradgehäuses im Wesentlichen rotationssymmetrisch ausgebildet sind, und wobei beide Gehäuse erste Mittel zum gegenseitigen Zentrieren und zweite Mittel zum gegenseitigen Verschrauben aufweisen.The invention relates to a flange connection between a transmission housing and an engine flywheel housing of a motor vehicle, wherein the flange of the transmission housing and the flange of the engine flywheel housing are formed substantially rotationally symmetrical, and wherein both housing first means for mutual centering and second means for screwing each other.

Aus der DE 10 2008 041 888 A1 ist ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs bekannt, dessen Getriebegehäuse aus mindestens zwei Gehäuseteilen besteht. Der jeweilige Flansch der zwei Gehäuseteile ist nicht rotationssymmetrisch ausgebildet, so dass beim Betreiben des Kraftfahrzeugs die Verteilung von zwischen den beiden Gehäuseteilen durch Antriebsstrangbewegungen auftretenden relativ hohen Dreh- bzw. Kippmomente sehr unterschiedlich erfolgt. Die beiden Gehäuseteile werden bei deren Zusammenbau im Bereich der Flansche über Lagefixierungsmittel relativ zueinander positioniert und über Verschraubungsmittel fest miteinander verbunden. Zur Realisierung der Lagefixierung bzw. Zentrierung sind im Bereich des Flansches eines ersten Gehäuseteils mindestens zwei zueinander beabstandete und über den Flansch in Richtung des Inneren des Gehäuses ragende Vorsprünge vorhanden, während das zweite Gehäuseteil im Bereich seines Flansches über mindestens zwei in das Innere des Gehäuses ragende Nuten verfügt. Beim Zusammenbau greift jeweils ein Vorsprung in eine zugeordnete Nut. Dadurch, dass die zur Lagefixierung an den Schnittstellen der Gehäuseteile vorhandenen Vorsprünge und Nuten in den Innenraum des Gehäuses ragen, ist der Raum für Getriebeeinbauten und folglich der Raum zu deren Montage und Demontage eingeschränkt. Außerdem werden zwischen den beiden Gehäuseteilen gegebenenfalls wirkende Momente wegen eines zwischen der jeweiligen Nut und dem jeweiligen Vorsprung vorhandenen geringen Spiels ausschließlich über die genannten Verschraubungsmittel übertragen.From the DE 10 2008 041 888 A1 is a manual transmission of a motor vehicle is known, the transmission housing consists of at least two housing parts. The respective flange of the two housing parts is not rotationally symmetrical, so that when operating the motor vehicle, the distribution of relatively high rotational or tilting moments occurring between the two housing parts by drive train movements takes place very differently. The two housing parts are positioned relative to each other during assembly in the region of the flanges via position fixing means and firmly connected to each other via screwing means. In order to realize the position fixing or centering, at least two projections which are spaced apart from one another and project beyond the flange in the direction of the interior of the housing are present in the region of the flange, while the second housing part projects in the region of its flange over at least two into the interior of the housing Grooves. When assembling a projection in each case engages in an associated groove. Due to the fact that the projections and grooves provided for fixing the position at the interfaces of the housing parts protrude into the interior of the housing, the space for transmission installations and consequently the space for their assembly and disassembly is limited. In addition, possibly acting moments are transmitted between the two housing parts due to an existing between the respective groove and the respective projection small game exclusively on said fitting means.

Eine aus einem Getriebemodul und einem Antriebsmodul bestehende Antriebseinheit, die bei einem Zusammenfügen und anschließendem Verschrauben ebenfalls durch Zentriermittel im Flanschbereich beider Bauteile leichter zueinander zentrierbar sind, ist aus der DE 100 61 501 A1 bekannt. Auch die dortigen Zentriermittel dienen lediglich zur Zentrierung und nicht zur Kraftübertragung zwischen dem Getriebemodul und dem Antriebsmodul.An existing from a transmission module and a drive module drive unit, which are also easier to center each other by a centering in the flange portion of both components at a joining and subsequent screwing, is from the DE 100 61 501 A1 known. The local centering serve only for centering and not for power transmission between the transmission module and the drive module.

Außerdem ist aus der DE 198 24 670 A1 eine Antriebsanordnung bekannt, an dessen Hauptgetriebe eine Anschlussfläche zur Befestigung eines Motors vorgesehen ist. Zur Verbindung der beiden Antriebsaggregate ist vorgesehen, dass die stirnseitig jeweils aneinander liegenden, mit Befestigungsmitteln verbindbaren Gehäuse im Anlagebereich jeweils eine Zentrieröffnung aufweisen, und dass in die beiden Zentrieröffnungen ein parallel zu den Getriebewellen ausgerichteter Zentrierstift formschlüssig eingreift, dessen Längsachse mit der Abtriebswelle der vorgeordneten Einheit und der Antriebswelle der nachgeordneten Einheit in einer gemeinsamen Ebene liegt. Dadurch, dass der Zentrierstift, die Abtriebswelle und die Antriebswelle in eine gemeinsame Ebene gelegt sind, ergibt sich genau der gewünschte Abstand für die durch den Zusammenbau neu zusammengeschalteten Wellen. Wichtig ist dabei, dass nur ein einziger Zentrierstift vorgesehen wird.Moreover, from the DE 198 24 670 A1 a drive arrangement known, on the main gear, a connection surface is provided for mounting a motor. To connect the two drive units is provided that the end face each adjacent, connectable with fasteners housing each have a centering in the contact area, and that in the two centering a parallel to the transmission shafts aligned centering positively engages the longitudinal axis of the output shaft of the upstream unit and the drive shaft of the downstream unit lies in a common plane. The fact that the centering pin, the output shaft and the drive shaft are placed in a common plane, there is exactly the desired distance for the newly interconnected by the assembly shafts. It is important that only a single centering pin is provided.

Eine andere bekannte Flanschverbindung zwischen einem Getriebegehäuse und einem Motorschwungradgehäuse eines Kraftfahrzeuges ist dadurch gekennzeichnet, dass am im Wesentlichen rotationssymmetrisch ausgebildeten Flansch des Getriebegehäuses Mittel in Art eines umlaufenden Vorsprungs ausgebildet sind, und am im Wesentlichen rotationssymmetrisch ausgebildeten Flansch des Motoschwungradgehäuses Mittel in Art einer umlaufenden Ausnehmung ausgebildet sind. Beide Mittel dienen der gegenseitigen Zentrierung von Getriebegehäuse und Motorschwungradgehäuse. Ferner weisen die beiden Gehäuse Mittel auf, um dieselben miteinander zu verschrauben. Der durch Verschrauben erzielte Reibschluss zwischen den plan aneinander liegenden Flächen der Flansche ist bei hohen Momenten, zum Beispiel größer als 2000 Nm, möglicherweise nicht hinreichend gewährleistet. Solche Momente können auftreten, wenn der Abtriebsmotor zu einer schnellen und vergleichsweise großen Drehmomentabgabe veranlasst wird, und dadurch in der Motorlagerung kurzzeitig eine Kippbewegung ausführt. Diese Kippbewegung wirkt über das an den Motorblock angeschraubte Motorschwungradgehäuse auf die Befestigungsschrauben, mit denen das Motorschwungradgehäuse mit dem Getriebegehäuse verbunden ist. In der Gegenrichtung wirkende, etwas geringere Momente können von den Fahrzeugrädern in den Antriebsstrang des Fahrzeuges eingeleitet werden, welche sich über ein Differentialgetriebe, eine Kardanwelle und das Getriebegehäuse bis zum Antriebsmotor fortpflanzen können. Die genannten Momente können zum Versagen der Reibschlussverbindung zwischen dem Getriebegehäuse und dem Motorschwungradgehäuse führen. Besonders ungünstig wirken sich wechselseitige Drehmomente und damit wechselseitige Verdrehbewegungen aus, die bis zum Versagen der Schraubverbindungen führen können.Another known flange connection between a gearbox housing and an engine flywheel housing of a motor vehicle is characterized in that means are formed on the substantially rotationally symmetrical flange of the gear housing in the manner of a circumferential projection, and formed on the substantially rotationally symmetrical flange of Motoschwungradgehäuses means in the manner of a circumferential recess are. Both means serve the mutual centering of the gear housing and engine flywheel housing. Furthermore, the two housings have means to screw them together. The frictional engagement between the flat abutting surfaces of the flanges achieved by screwing may not be sufficiently ensured at high torques, for example greater than 2000 Nm. Such moments can occur when the output motor is caused to a fast and comparatively large torque output, and thus briefly executes a tilting movement in the engine mount. This tilting movement acts via the engine flywheel housing bolted to the engine block to the fastening screws with which the engine flywheel housing is connected to the transmission housing. Acting in the opposite direction, slightly lower moments can be initiated by the vehicle wheels in the drive train of the vehicle, which can propagate through a differential gear, a cardan shaft and the gear housing to the drive motor. The said moments can lead to failure of the frictional connection between the transmission housing and the engine flywheel housing. Particularly unfavorable affect mutual torques and thus mutual torsional movements, which can lead to failure of the screw.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Flanschverbindung zwischen einem Getriebegehäuse und einem Motorschwungradgehäuse zu schaffen, in der die Schraubverbindungen ausschließlich axial wirkende Kräfte, also Zugspannungen aufnehmen, und von radial wirkenden, aus den Drehmomenten resultierenden Kräften entlastet sind.The invention has for its object to provide a flange connection between a transmission housing and a motor flywheel housing, in which the screw exclusively axial forces, ie Take up tensile stresses, and are relieved of radially acting, resulting from the torques forces.

Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, dass bei einem für eine Drehmomentübertragung hinreichenden Formschluss zwischen den Flanschen zweier miteinander verbundener Gehäuseteile die als Schrauben verwendeten Verbindungselemente ausschließlich Zugbeanspruchungen ausgesetzt sind, die aus dem Verschraubvorgang resultieren.The invention is based on the finding that, in the case of a form fit between the flanges of two interconnected housing parts which is sufficient for torque transmission, the connecting elements used as screws are exposed exclusively to tensile stresses resulting from the screwing operation.

Die Erfindung betrifft daher eine Flanschverbindung zwischen einem Getriebegehäuse und einem Motorschwungradgehäuse eines Kraftfahrzeugs, wobei der Flansch des Getriebegehäuses und der Flansch des Motorschwungradgehäuses im Wesentlichen rotationssymmetrisch ausgebildet sind, und wobei beide Gehäuse erste Mittel zum gegenseitigen Zentrieren und zweite Mittel zum gegenseitigen Verschrauben aufweisen. Zur Lösung der gestellten Aufgabe ist vorgesehen, dass die ersten Mittel als einzelne axiale Vorsprünge am Flansch des einen Gehäuses und als einzelne axiale Ausnehmungen im Flansch des anderen Gehäuses ausgebildet sind, und dass die einzelnen Vorsprünge und Ausnehmungen derart gestaltet und einander zugeordnet sind, dass diese zusätzlich zur Zentrierung eine formschlüssige Übertragung von Drehmomenten von dem einen Gehäuse auf das andere Gehäuse ermöglichen.The invention therefore relates to a flange connection between a transmission housing and an engine flywheel housing of a motor vehicle, wherein the flange of the transmission housing and the flange of the engine flywheel housing are formed substantially rotationally symmetrical, and wherein both housing first means for mutual centering and second means for screwing each other. To achieve the object, it is provided that the first means are formed as a single axial projections on the flange of one housing and as individual axial recesses in the flange of the other housing, and that the individual projections and recesses are designed and associated with each other, that these in addition to centering enable a positive transmission of torque from one housing to the other housing.

Durch diese Konstruktion ist ein einfaches sowie sicheres Zentrieren der zu verbindenden Gehäuse und zugleich eine vollständige Entlastung der Schraubverbindungen von Kräften erreicht, die aus den zwischen den Gehäusen wirkenden Drehmomenten resultieren.By this construction, a simple and secure centering of the housing to be connected and at the same time a complete relief of the screw connections of forces is achieved, resulting from the forces acting between the housings torques.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung bestehen die Mittel zur formschlüssigen Übertragung von an den Gehäusen wirkenden Drehmomenten aus wenigstens einem ersten und einem zweiten an dem einen Flansch des einen Gehäuses ausgebildeten stirnseitigen Vorsprung, vorzugsweise jedoch aus drei Vorsprüngen, und aus in entsprechender Anzahl in den Flansch des anderen Gehäuses ausgebildeten stirnseitigen Ausnehmungen, vorzugsweise jedoch aus drei Ausnehmungen.In a further embodiment of the invention, the means for the positive transmission of torque acting on the housings of at least a first and a second formed on the one flange of a housing end projection, but preferably of three projections, and in a corresponding number in the flange of the other housing formed front side recesses, but preferably from three recesses.

Wenn es sich um jeweils zwei Vorsprünge und jeweils zwei Ausnehmungen handelt, dann sind diese in einem Drehwinkel von 180° um die Längsmittenachse der Gehäuse angeordnet. Bei der bevorzugten Ausbildung der Flansche mit drei Vorsprüngen bzw. mit drei Ausnehmungen sind diese in einem Drehwinkel von 120° um die Längsmittenachse der Gehäuse angeordnet.If it is in each case two projections and two recesses, then these are arranged at a rotational angle of 180 ° about the longitudinal center axis of the housing. In the preferred embodiment of the flanges with three projections or with three recesses, these are arranged at a rotational angle of 120 ° about the longitudinal center axis of the housing.

Erfindungswesentlich ist, dass die Vorsprünge auf der planen Flanschfläche eines der Gehäuse ausgebildet und die dazu korrespondierenden Ausnehmungen in axialer Richtung in die plane Flanschfläche des anderen Gehäuses eingearbeitet sind.It is essential to the invention that the projections are formed on the planar flange surface of one of the housings and the recesses corresponding thereto are machined in the axial direction into the planar flange surface of the other housing.

Gemäß einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Vorsprünge keilförmig sowie angefast und die Ausnehmungen korrespondierend dazu ausgebildet sind. Es kann aber auch vorgesehen sein, dass die Vorsprünge trapezförmig sowie angefast und die Ausnehmungen korrespondierend dazu ausgebildet sind.According to another embodiment, it is provided that the projections are wedge-shaped and chamfered and the recesses are formed corresponding thereto. However, it can also be provided that the projections are trapezoidal and chamfered and the recesses are formed corresponding thereto.

Zur Realisierung eines optimalen Formschlusses zwischen dem Flansch des Getriebegehäuses und dem Flansch des Motorschwungradgehäuses ist vorgesehen, dass die Vorsprünge an ihren umfangsbezogenen Seiten Kontaktflächen aufweisen, die mit umfangsbezogenen Kontaktflächen an den Ausnehmungen formschlüssig zusammenwirken.To realize an optimal positive connection between the flange of the gear housing and the flange of the engine flywheel housing, it is provided that the projections have contact surfaces on their circumference-related sides, which interact in a form-fitting manner with circumferential contact surfaces on the recesses.

Die Vorsprünge und die Ausnehmungen sind bevorzugt zusammen mit den jeweiligen Gehäusen in einem Druckgussverfahren hergestellt und anschließend, wenn nötig, spanabhebend bearbeitet.The projections and the recesses are preferably made together with the respective housings in a die-casting process and then, if necessary, machined.

Die Erfindung betrifft auch ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein Getriebegehäuse und ein Motorschwungradgehäuse, die nach den Merkmalen zumindest einiger der genannten Merkmale ausgebildet sind.The invention also relates to a transmission for a motor vehicle, comprising a transmission housing and an engine flywheel housing, which are formed according to the characteristics of at least some of said features.

Zum besseren Verständnis der Erfindung ist der Beschreibung eine Zeichnung eines Ausführungsbeispiels beigefügt. In dieser zeigt.For a better understanding of the invention, the description is accompanied by a drawing of an embodiment. In this shows.

1 ein Getriebegehäuse und ein Motorschwungradgehäuse in perspektivischer Darstellung, die im Bereich ihrer Verbindungsflansche gemäß der Erfindung ausgebildet sind, 1 a gear housing and a motor flywheel housing in perspective view, which are formed in the region of their connecting flanges according to the invention,

2 eine stirnseitige Ansicht auf den Flansch des Getriebegehäuses mit drei am Flansch um 120° versetzt ausgebildeten Vorsprüngen, 2 an end view of the flange of the transmission housing with three projections offset by 120 ° on the flange,

3 eine vergrößerte perspektivische Darstellung der Flanschbereiche von Getriebegehäuse und Motorschwungradgehäuse mit Blick auf die Stirnseite des Flansches des Getriebegehäuses, und 3 an enlarged perspective view of the flange portions of the transmission housing and engine flywheel housing facing the front side of the flange of the transmission housing, and

4 eine vergrößerte perspektivische Darstellung der Flanschbereiche von Getriebegehäuse und Motorschwungradgehäuse mit Blick auf die Stirnseite des Flansches des Motorschwungradgehäuses. 4 an enlarged perspective view of the flange portions of the transmission housing and engine flywheel housing facing the front side of the flange of the engine flywheel housing.

Die 1 zeigt ein Getriebegehäuse 1 mit einer Längsmittenachse 9, an dessen motorseitigem Ende ein Motorschwungradgehäuse 5 befestigbar ist. Hierzu weist das Getriebegehäuse 1 einen Flansch 2 mit einer planen, im Wesentlichen kreisförmigen Stirnseite auf. Wie die 2 und 3 verdeutlichen, weist der Flansch 2 über seinen Umfang gleichverteilt eine Mehrzahl von Durchgangsbohren 4 auf, durch die nicht dargestellte Befestigungsschrauben hindurchführbar sind. Außerdem sind an der Stirnseite des Flansches 2 des Getriebegehäuses 1 über dessen Umfang gleichverteilt und zwischen zwei Durchgangsbohrungen 4 angeordnet drei axiale Vorsprünge 3 ausgebildet, die angefaste und schräg ausgebildete Seitenflächen aufweisen.The 1 shows a gearbox 1 with a longitudinal center axis 9 , at the motorseitigem end of an engine flywheel housing 5 is fastened. For this purpose, the transmission housing 1 a flange 2 with a plan, essentially circular Front side up. As the 2 and 3 clarify, the flange points 2 a plurality of through holes equally distributed over its circumference 4 on, can be passed through the fastening screws, not shown. Also, on the front side of the flange 2 of the gearbox 1 equally distributed over its circumference and between two through holes 4 arranged three axial projections 3 formed, which have chamfered and obliquely formed side surfaces.

4 zeigt, dass an dem Motorschwungradgehäuse 5 ebenfalls ein Flansch 6 ausgebildet ist, in dessen plane Stirnseite über den Umfang gleichverteilt mehrere Sacklochbohrungen 10 angeordnet sind, die jeweils ein nicht dargestelltes Innengewinde aufweisen. Die Anzahl und der umfangsbezogene Abstand der Durchgangsbohrungen 4 und der Sacklochbohrungen 10 sind aufeinander abgestimmt, so dass zur Verbindung von Getriebegehäuse 1 und Motorschwungradgehäuse 5 durch die Durchgangsbohrungen 4 Schrauben hindurch gesteckt und in den Sacklochbohrungen 10 festgeschraubt werden können. 4 shows that on the engine flywheel housing 5 also a flange 6 is formed, uniformly distributed in the plane end face over the circumference several blind holes 10 are arranged, each having an unillustrated internal thread. The number and the perimeter distance of the through holes 4 and the blind holes 10 are matched to each other, allowing for the connection of gearbox 1 and engine flywheel housing 5 through the through holes 4 Screws inserted through and in the blind holes 10 can be screwed.

Außerdem ist in 4 erkennbar, dass in die Stirnfläche des Flansches 6 des Motorschwungradgehäuses 5 über dessen Umfang gleichverteilt drei Ausnehmungen 7 ausgebildet sind, die hinsichtlich ihrer Anzahl, ihrer Anordnung und ihrer Geometrie mit den Vorsprüngen 3 an dem Flansch 2 des Getriebegehäuse 1 zusammenwirken. Die Vorsprünge 3 und die Ausnehmungen 7 sind hier in einem Abstand von 120° um die Längsmittenachse 9 des Getriebegehäuses 1 zueinander angeordnet.It is also in 4 recognizable in the face of the flange 6 the engine flywheel housing 5 over its circumference equally distributed three recesses 7 are formed, in terms of their number, their arrangement and their geometry with the projections 3 on the flange 2 of the gearbox 1 interact. The projections 3 and the recesses 7 are here at a distance of 120 ° about the longitudinal center axis 9 of the gearbox 1 arranged to each other.

Die Vorsprünge 3 greifen axial in die Ausnehmungen 7 ein, so dass sie eine Zentrierfunktion bei der Verbindungsmontage von Getriebegehäuse 1 und Motorschwungradgehäuse 5 übernehmen. Die Vorsprünge 3 des Getriebegehäuses 1 weisen jedoch zumindest an ihren umfangsbezogenen Seiten jeweils eine Kontaktfläche 3a, 3b auf, die sich unter Formschluss an Kontaktflächen 7a, 7b in einer zugeordneten Ausnehmung 7 des Motorschwungradgehäuses 5 anlegen, wenn das Getriebegehäuse 1 und das Motorschwungradgehäuse 5 mittels der genannten Befestigungsschrauben fest miteinander verbunden werden. Die seitlichen Kontaktflächen 3a, 3b und 7a, 7b weisen dazu vorzugsweise in axialer Richtung eine keilförmige Geometrie auf.The projections 3 grip axially into the recesses 7 a, so they have a centering function when connecting assembly of gearbox 1 and engine flywheel housing 5 take. The projections 3 of the gearbox 1 However, at least on their peripheral pages each have a contact surface 3a . 3b on, which form positive contact surfaces 7a . 7b in an associated recess 7 the engine flywheel housing 5 create when the gearbox 1 and the engine flywheel housing 5 be firmly connected to each other by means of said mounting screws. The lateral contact surfaces 3a . 3b and 7a . 7b For this purpose, they preferably have a wedge-shaped geometry in the axial direction.

Bei der Ausbildung der geometrischen Form der Vorsprünge 3 und damit auch der geometrischen Form der Ausnehmungen 7 ist es wichtig, dass der betreffende Vorsprung 3 und die betreffende Ausnehmung 7 derartig formschlüssig ineinander greifen können, dass seitliche Kontaktflächen 3a, 3b, 7a, 7b hinreichender Größe an dem jeweiligen Vorsprung 3 und der betreffenden Ausnehmung 7 wirksam sind. Dadurch können Drehmomente, die an der Verbindungsstelle zwischen dem Getriebegehäuse 1 und dem Motorschwungradgehäuse 5 wirken können, vollständig formschlüssig übertragen werden, ohne die Schraubverbindungen zu belasten.In the formation of the geometric shape of the projections 3 and thus also the geometric shape of the recesses 7 It is important that the lead in question 3 and the recess in question 7 can engage in such a form-fitting manner that the lateral contact surfaces 3a . 3b . 7a . 7b Sufficient size at the respective projection 3 and the recess in question 7 are effective. This allows torques at the junction between the gearbox 1 and the engine flywheel housing 5 can act, are transmitted fully positive manner without burdening the screw.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Getriebegehäusegearbox
22
Flansch des GetriebegehäusesFlange of the gearbox housing
33
Vorsprung am Flansch 2 Projection on the flange 2
3a3a
Kontaktfläche am Vorsprung 3 Contact surface on the projection 3
3b3b
Kontaktfläche am Vorsprung 3 Contact surface on the projection 3
44
Durchgangs- bzw. Gewindebohrung am Flansch 2 Through or threaded hole on the flange 2
55
MotorschwungradgehäuseFlywheel housing
66
Flansch des MotorschwungradgehäusesFlange of the engine flywheel housing
77
Ausnehmungrecess
7a7a
Kontaktfläche in der Ausnehmung 7 Contact surface in the recess 7
7a7a
Kontaktfläche in der Ausnehmung 7 Contact surface in the recess 7
99
LängsmittenachseLongitudinal central axis
1010
Sackloch-GewindebohrungBlind tapped hole

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102008041888 A1 [0002] DE 102008041888 A1 [0002]
  • DE 10061501 A1 [0003] DE 10061501 A1 [0003]
  • DE 19824670 A1 [0004] DE 19824670 A1 [0004]

Claims (7)

Flanschverbindung zwischen einem Getriebegehäuse (1) und einem Motorschwungradgehäuse (5) eines Kraftfahrzeugs, wobei der Flansch (2) des Getriebegehäuses (1) und der Flansch (6) des Motorschwungradgehäuses (5) im Wesentlichen rotationssymmetrisch ausgebildet sind, und wobei beide Gehäuse (1, 5) erste Mittel zum gegenseitigen Zentrieren und zweite Mittel zum gegenseitigen Verschrauben aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Mittel als einzelne axiale Vorsprünge (3) am Flansch (2) des einen Gehäuses (1) und als einzelne axiale Ausnehmungen (7) im Flansch (6) des anderen Gehäuses (5) ausgebildet sind, und dass die einzelnen Vorsprünge (3) und Ausnehmungen (7) derart gestaltet und einander zugeordnet sind, dass diese zusätzlich zur Zentrierung eine formschlüssige Übertragung von Drehmomenten von dem einen Gehäuse (5) auf das andere Gehäuse (1) ermöglichen.Flange connection between a transmission housing ( 1 ) and an engine flywheel housing ( 5 ) of a motor vehicle, wherein the flange ( 2 ) of the transmission housing ( 1 ) and the flange ( 6 ) of the engine flywheel housing ( 5 ) are substantially rotationally symmetrical, and wherein both housings ( 1 . 5 ) have first means for mutual centering and second means for screwing together, characterized in that the first means as individual axial projections ( 3 ) on the flange ( 2 ) of one housing ( 1 ) and as individual axial recesses ( 7 ) in the flange ( 6 ) of the other housing ( 5 ) are formed, and that the individual projections ( 3 ) and recesses ( 7 ) are designed and assigned to one another in such a way that, in addition to the centering, they provide a form-locking transmission of torques from the one housing ( 5 ) to the other housing ( 1 ) enable. Flanschverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorsprünge (3) und die Ausnehmungen (7) in einem Winkel von 120° oder 180° um die Längsmittenachse (9) der Gehäuse (1, 5) angeordnet sind.Flange connection according to claim 1, characterized in that the projections ( 3 ) and the recesses ( 7 ) at an angle of 120 ° or 180 ° about the longitudinal center axis ( 9 ) of the housing ( 1 . 5 ) are arranged. Flanschverbindung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorsprünge (3) keilförmig sowie angefast und die Ausnehmungen (7) korrespondierend dazu ausgebildet sind.Flanged connection according to one of claims 1 or 2, characterized in that the projections ( 3 ) wedge-shaped and chamfered and the recesses ( 7 ) are formed corresponding thereto. Flanschverbindung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorsprünge (3) trapezförmig sowie angefast und die Ausnehmungen (7) korrespondierend dazu ausgebildet sind.Flanged connection according to one of the preceding claims, characterized in that the projections ( 3 ) trapezoidal and chamfered and the recesses ( 7 ) are formed corresponding thereto. Flanschverbindung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorsprünge (3) an ihren umfangsbezogenen Seiten Kontaktflächen (3a, 3b) aufweisen, die mit umfangsbezogenen Kontaktflächen (7a, 7b) an den Ausnehmungen (7) formschlüssig zusammenwirken.Flanged connection according to one of the preceding claims, characterized in that the projections ( 3 ) contact surfaces at their periphery-related pages ( 3a . 3b ) with peripheral contact surfaces ( 7a . 7b ) at the recesses ( 7 ) cooperate positively. Flanschverbindung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorsprünge (3) und die Ausnehmungen (7) zusammen mit den Gehäusen (1, 5) in einem Druckgussverfahren hergestellt und spanabhebend bearbeitet sind.Flanged connection according to one of the preceding claims, characterized in that the projections ( 3 ) and the recesses ( 7 ) together with the housings ( 1 . 5 ) are produced in a die-casting process and machined. Getriebe für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein Getriebegehäuse (1) und ein Motorschwungradgehäuse (5), die nach den Merkmalen der Ansprüche 1 bis 6 ausgebildet sind.Transmission for a motor vehicle, comprising a transmission housing ( 1 ) and an engine flywheel housing ( 5 ), which are formed according to the features of claims 1 to 6.
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