DE102010053359A1 - Sliding cam system with sliding grooves and locks - Google Patents
Sliding cam system with sliding grooves and locks Download PDFInfo
- Publication number
- DE102010053359A1 DE102010053359A1 DE102010053359A DE102010053359A DE102010053359A1 DE 102010053359 A1 DE102010053359 A1 DE 102010053359A1 DE 102010053359 A DE102010053359 A DE 102010053359A DE 102010053359 A DE102010053359 A DE 102010053359A DE 102010053359 A1 DE102010053359 A1 DE 102010053359A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- sliding
- sliding cam
- locking
- grooves
- cam system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
- F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
- F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
- F01L2013/0052—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction with cams provided on an axially slidable sleeve
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2101—Cams
- Y10T74/2102—Adjustable
Abstract
Schiebenockensystem mit Schiebenocken (1), die auf einer Grundwelle, vorzugsweise auf einer als Nockenwelle einer Hubkolbenbrennkraftmaschine dienenden Welle, drehfest aber axial verschiebbar angeordnet sind, mit einer zumindest einen ausfahrbaren Aktorstift (6) aufweisenden, vorzugsweise elektromagnetisch betätigbaren Vorrichtung zur Verstellung der Schiebenocken in unterschiedliche axiale Positionen mittels mit dem Aktorstift (6) zusammen wirkenden Verschiebenuten (3) am Umfang der Schiebenocken, wobei die Verstellvorrichtung (5) ortsfest an einem Bauteil der Brennkraftmaschine angeordnet ist, und mit einer Vorrichtung zur Arretierung der Schiebenocken (1) in den unterschiedlichen axialen Positionen, wobei die Arretiervorrichtung zumindest je eine der axialen Position zugeordnete Ausnehmung aufweist, wobei die Ausnehmungen als Arretiernuten (2) am Umfang der Schiebenocken (1) ausgebildet sind und wobei der Ein- und der Ausfahrbereich der Verschiebenuten (3) in den Ebenen zweier benachbarter Arretiernuten (2) liegen.Sliding cam system with sliding cams (1), which are arranged non-rotatably but axially displaceably on a base shaft, preferably on a shaft serving as a camshaft of a reciprocating internal combustion engine, with a preferably electromagnetically actuated device for adjusting the sliding cams in different ways, which has at least one extendable actuator pin (6) axial positions by means of sliding grooves (3) working together with the actuator pin (6) on the circumference of the sliding cams, the adjusting device (5) being arranged in a stationary manner on a component of the internal combustion engine, and with a device for locking the sliding cams (1) in the different axial positions Positions, wherein the locking device has at least one recess assigned to the axial position, the recesses being designed as locking grooves (2) on the circumference of the sliding cams (1) and the entry and exit areas of the sliding grooves (3) in the planes of two benac hard locking grooves (2).
Description
Die Erfindung betrifft ein Schiebenockensystem mit Schiebenocken, die auf einer Grundwelle, vorzugsweise auf einer als Nockenwelle einer Hubkolbenbrennkraftmaschine dienenden Welle, drehfest aber axial verschiebbar angeordnet sind, mit einer zumindest einen ausfahrbaren Aktorstift aufweisende, vorzugsweise elektromagnetisch betätigbare Vorrichtung zur Verstellung der Schiebenocken in unterschiedliche axiale Positionen mittels mit dem Aktorstift zusammen wirkenden Verschiebenuten am Umfang der Schiebenocken, wobei die Verstellvorrichtung ortsfest an einem Bauteil der Brennkraftmaschine angeordnet ist, und mit einer Vorrichtung zur Arretierung der Schiebenocken in den unterschiedlichen axialen Positionen, wobei die Arretiervorrichtung zumindest je eine der axialen Position zugeordnete Ausnehmung aufweist.The invention relates to a sliding cam system with sliding cam, which are rotatably but axially displaceably arranged on a basic shaft, preferably on a camshaft of a reciprocating internal combustion engine, having a at least one extendable Aktorstift having, preferably electromagnetically actuated device for adjusting the sliding cam in different axial positions by means of sliding grooves cooperating with the actuator pin on the circumference of the sliding cam, wherein the adjusting device is fixedly arranged on a component of the internal combustion engine, and with a device for locking the sliding cam in the different axial positions, wherein the locking device has at least one respective recess assigned to the axial position ,
Hintergrund der ErfindungBackground of the invention
Ein derartiges Schiebenockensystem ist aus der
Durch diese Bohrungen wird die Welle in jedem Bereich der Schiebenocken geschwächt, so dass eine nicht unerhebliche Gefährdung der Welle, die durch starke Wechselkräfte belastet ist, erfolgt.Through these holes, the shaft is weakened in each area of the sliding cam, so that a considerable risk to the shaft, which is burdened by strong alternating forces occurs.
Des Weiteren besteht bei derartigen Schiebenockensystemen das Problem, dass die Toleranzkette zwischen dem Aktor bzw. Aktorstift und der Verschiebenut verhältnismäßig groß ist. Die führt zu großen Einlaufbereichen für den Aktorstift und somit zu breiten Schiebenocken.Furthermore, with such sliding cam systems, there is the problem that the tolerance chain between the actuator or actuator pin and the displacement groove is relatively large. This leads to large inlet areas for the Aktorstift and thus to wide sliding cam.
Des Weiteren ist eine nicht unerhebliche Axialkraft zwischen Aktorstift und Verschiebenut erforderlich, um die Schiebenocken aus der Arretierung zu verschieben, wobei der Arretierkörper über die Flanke der Ausnehmung gegen die Kraft der Feder bewegt werden muss.Furthermore, a considerable axial force between actuator pin and sliding groove is required to move the sliding cam from the lock, the locking body must be moved over the edge of the recess against the force of the spring.
Aufgabe der ErfindungObject of the invention
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Schiebenockensystem der beschriebenen Art so zu verbessern, dass die federbelastete Arretiervorrichtung entfällt und das Schiebenockensystem für kleine Abstände der Zylinder bzw. der Gaswechselventile der Hubkolbenbrennkraftmaschine benutzt werden kann. Diese Maßnahmen sollen mit einfachen, kostengünstigen Mitteln erreicht werden.The object of the invention is therefore to improve a sliding cam system of the type described so that the spring-loaded locking device is eliminated and the sliding cam system can be used for small distances of the cylinder or gas exchange valves of reciprocating internal combustion engine. These measures should be achieved with simple, inexpensive means.
Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention
Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, dass die Ausnehmungen als Arretiernuten am Umfang der Schiebenocken ausgebildet sind und dass der Ein- und der Ausfahrbereich der Verschiebenuten in den Ebenen zweier benachbarter Arretiernuten liegen. Dadurch erfolgt sowohl die Arretierung des Schiebenockens als auch die Verschiebung desselben auf der Welle mit der Verstellvorrichtung. Um die axiale Verschiebung des Schiebenockens einzuleiten, taucht der Aktorstift bei Erreichen des Einfahrbereichs der Verschiebenocken in die Verschiebenuten ein, die tiefer als die Arretiernuten liegen, so dass dann eine Verschiebung des Schiebenockens erfolgt. Die Verschiebenut durchdringt dabei den Bereich zwischen den beiden benachbarten Arretiernuten. Diese Kreuzung erfolgt zweimal für die Hin- und Rückbewegung des Schiebenockens zwischen zwei benachbarten Nockenscheiben. Dort befindet sich dann auch eine seitliche Öffnung der Flanken der Arretiernuten und eine kurze Strecke ohne seitliche Führung in der Arretiernut. Der Verschiebenocken befindet sich aber während dieser Phase im Grundkreis des Nockenhubes, d. h. das Betätigungselement und die Gaswechselventile werden in diesem Bereich nicht betätigt. Dadurch wirken zu diesem Zeitpunkt die geringsten Axialkräfte auf den Verschiebenocken, so dass die Führungslücke für die Arretierung des Schiebenockens unschädlich ist.The object of the invention is achieved in that the recesses are formed as locking grooves on the circumference of the sliding cam and that the input and the extension of the sliding grooves lie in the planes of two adjacent locking grooves. As a result, both the locking of the sliding cam and the displacement of the same takes place on the shaft with the adjusting device. To initiate the axial displacement of the sliding cam, the Aktorstift immersed in reaching the retraction of the shift cam in the sliding grooves, which are lower than the locking grooves, so that then takes place a shift of the sliding cam. The sliding groove penetrates the area between the two adjacent locking grooves. This intersection occurs twice for the back and forth movement of the shift cam between two adjacent cams. There is then also a lateral opening of the flanks of the locking grooves and a short distance without lateral guidance in the locking groove. However, the displacement cam is in the base circle of the cam lift during this phase, i. H. the actuator and the gas exchange valves are not operated in this area. As a result, the lowest axial forces act on the displacement cam at this time, so that the guide gap for the locking of the sliding cam is harmless.
Da somit die Arretiervorrichtung mit Feder, Arretierelement, Ausnehmungen und vor allem Bohrungen entfällt, sind auch die Querkräfte, die auf den Aktorstift und die Verschiebenutflanken wirken, geringer. Des Weiteren kann ein längerer Verschiebebereich gewählt werden, um ebenfalls die Kräfte auf den Aktorstift und die Verschiebenut zu verringern.Since thus eliminates the locking device with spring, locking element, recesses and especially holes, the lateral forces acting on the Aktorstift and Verschiebenutflanken, lower. Furthermore, a longer displacement range can be selected to also reduce the forces on the actuator pin and the sliding groove.
In vorteilhafter Weise sind die Breite der Verschiebenut und die Breite der Arretiernut gleich ausgebildet, so dass mittels desselben Aktorstiftes beide Nuten kontaktiert werden können.Advantageously, the width of the sliding groove and the width of the locking groove are the same, so that both grooves can be contacted by means of the same Aktorstiftes.
Der Aktorstift ist in vorteilhafter Weise in der Verstellvorrichtung so angeordnet, dass er in der Basisstellung, die normalerweise dem stromlosen Zustand der Verstellvorrichtung entspricht, mit den Arretiernuten bez. deren Flanken in Wirkverbindung steht und in einer Ausfahrstufte die Verschiebenuten kontaktiert. Dadurch ist nur eine einfache Aktivierung des Aktorstiftes von Nöten.The Aktorstift is advantageously arranged in the adjustment so that it in the base position, which normally corresponds to the de-energized state of the adjusting, with the locking grooves bez. whose flanks are in operative connection and in a Ausfahrstufte the Verschiebenuten contacted. As a result, only a simple activation of Aktorstiftes is needed.
Um den Materialaufwand an den Schiebenocken und damit das Gewicht gering zu halten, werden die Arretiernuten durch scheibenförmige Führungskonturen gebildet, die auf einem im Wesentlichen kreiszylindrischen Umfangsbereich des Verschiebenockens angeordnet sind.In order to keep the cost of material to the sliding cam and thus the weight low, the locking grooves are formed by disc-shaped guide contours, which are arranged on a substantially circular cylindrical peripheral portion of the shift cam.
In einer alternativen Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Verstellvorrichtung Arretierelemente aufweist, die mit den Arretiernuten in Wirkverbindung stehen. Die Arretierelemente sind dabei in vorteilhafter Weise als Hülsen ausgebildet, die die Aktorstifte umgeben. Diese Hülsen übernehmen die Führung des Schiebenockens in den Arretiernuten. Es ist daher möglich, dass die Breite der Arretiernuten in diesem Fall größer ist als die Breite der Verschiebenuten, da die Hülsen eine gewisse Wandstärke um die Aktorstifte aufweisen können.In an alternative embodiment of the invention it is proposed that the adjusting device has locking elements which are in operative connection with the locking grooves. The locking elements are formed in an advantageous manner as sleeves surrounding the Aktorstifte. These sleeves take over the leadership of the sliding cam in the locking grooves. It is therefore possible that the width of the locking grooves in this case is greater than the width of the sliding grooves, since the sleeves may have a certain wall thickness around the Aktorstifte.
Die Hülsen können aber auch im Bereich der Arretiernuten seitliche Abflachungen aufweisen, die bis zum Umfang der Aktorstifte reichen. Dann können die Nuten die gleiche Breite aufweisen.However, the sleeves can also have lateral flattenings in the area of the locking grooves, which extend to the periphery of the actuator pins. Then the grooves can have the same width.
Da die Hülsen vor und hinter den Aktorstiften Abflachungen, also Führungsflächen aufweisen, wird die Führung der Schiebenocken verbessert, da dadurch in Umfangrichtung eine längere Führung der Hülsen in den Arretiernuten gegeben ist.Since the sleeves in front of and behind the Aktorstiften flats, so have guide surfaces, the leadership of the sliding cam is improved because it is given in the circumferential direction a longer guidance of the sleeves in the locking grooves.
Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung, d. h. Positionierung der Schiebenocken über die Flanken der Arretiernuten, werden die Positions- und Fertigungstoleranzen so reduziert, dass auch die Verschiebenut eine optimale Beschleunigung für die Axialbewegung aufweisen kann.Due to the inventive design, d. H. Positioning the sliding cam on the flanks of the locking grooves, the position and manufacturing tolerances are reduced so that the sliding groove can have an optimal acceleration for the axial movement.
Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnungen verwiesen, in denen Ausführungsbeispiele der Erfindung vereinfacht dargestellt sind. Es zeigen:For further explanation of the invention reference is made to the drawings, in which embodiments of the invention are shown in simplified form. Show it:
Detaillierte Beschreibung der ZeichnungenDetailed description of the drawings
In den
Mit
Wie den
Da die Verschiebung des Schiebenockens
Darauf hingewiesen sei noch, dass die Verwendung von zwei Aktorstiften mit und ohne Arretierelementen zu einer Verringerung der Breite des Arretiernutenbereichs führen kann, da zur axialen Führung des Verschiebenockens
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Schiebenockenpushers
- 22
- Arretiernutenlocking grooves
- 33
- Verschiebenutendisplacement grooves
- 44
- Führungskonturenguide contours
- 55
- Verstellvorrichtungadjustment
- 66
- AktorstifteAktorstifte
- 77
- Hülsensleeves
- 88th
- Abflachungenflats
- 99
- Auslaufschrägenexit slopes
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- EP 0798451 A1 [0002] EP 0798451 A1 [0002]
Claims (9)
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010053359A DE102010053359A1 (en) | 2010-12-03 | 2010-12-03 | Sliding cam system with sliding grooves and locks |
PCT/EP2011/066859 WO2012072305A1 (en) | 2010-12-03 | 2011-09-28 | Sliding cam system having slide grooves and locking means |
US13/885,438 US20130228039A1 (en) | 2010-12-03 | 2011-09-28 | Sliding cam system havnig slide grooves and locking means |
CN201180058215.3A CN103237962B (en) | 2010-12-03 | 2011-09-28 | With the sliding cam shaft system of sliding-groove and retainer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010053359A DE102010053359A1 (en) | 2010-12-03 | 2010-12-03 | Sliding cam system with sliding grooves and locks |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102010053359A1 true DE102010053359A1 (en) | 2012-06-06 |
Family
ID=44720887
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102010053359A Withdrawn DE102010053359A1 (en) | 2010-12-03 | 2010-12-03 | Sliding cam system with sliding grooves and locks |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20130228039A1 (en) |
CN (1) | CN103237962B (en) |
DE (1) | DE102010053359A1 (en) |
WO (1) | WO2012072305A1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2015063197A3 (en) * | 2013-10-30 | 2015-06-25 | Avl List Gmbh | Method and assembly for monitoring an actuator device |
DE102013220560B4 (en) * | 2013-10-11 | 2017-10-19 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Sliding cam system with contact flanks for a locking component |
US10378396B2 (en) * | 2017-02-17 | 2019-08-13 | Honda Motor Co., Ltd. | Variable valve-operating device |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013201827A1 (en) * | 2013-02-05 | 2014-08-07 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Diagnostic procedure of a valve train actuator |
US9297331B2 (en) * | 2013-05-09 | 2016-03-29 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for operating a direct injection fuel pump |
DE102013221244A1 (en) * | 2013-10-21 | 2015-04-23 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Device for adjusting the camshaft of an internal combustion engine |
DE102013223299A1 (en) * | 2013-11-15 | 2015-05-21 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Sliding cam system with extended single track area |
DE102014203001B3 (en) * | 2014-02-19 | 2015-08-06 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Hubvariabler valve drive of an internal combustion engine |
CN105863765A (en) * | 2016-05-18 | 2016-08-17 | 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司 | Sliding type cam shaft with variable valve lift |
CN108266246A (en) * | 2018-03-22 | 2018-07-10 | 绵阳富临精工机械股份有限公司 | A kind of adjustment mechanism for IC engine camshaft |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0798451A1 (en) | 1996-03-25 | 1997-10-01 | Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | Valve control of an internal combustion engine |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5244314A (en) * | 1975-10-06 | 1977-04-07 | Mitsubishi Motors Corp | Variable valve-timing device |
JPS62184118U (en) * | 1986-05-16 | 1987-11-21 | ||
AT408127B (en) * | 1992-07-13 | 2001-09-25 | Avl Verbrennungskraft Messtech | Internal combustion engine with at least one camshaft that can be axially displaced by an adjusting device |
DE102004011586A1 (en) * | 2003-03-21 | 2004-10-07 | Audi Ag | Valve gear for internal combustion engine has facility whereby in first and second axial positions of cam carrier first and second stop faces fixed on cam carrier bear against respective first and second stop faces fixed on cylinder head |
DE102007010149A1 (en) * | 2007-03-02 | 2008-09-04 | Audi Ag | Automotive piston engine gas valve timer has right- and left-handed grooves are located immediately alongside and translating into each other |
DE102007010148A1 (en) * | 2007-03-02 | 2008-09-04 | Audi Ag | Valve gear for internal combustion engine, includes bearing which can be slid along cam shaft with cam carriers, relative to engine casing |
DE102007037232A1 (en) * | 2007-08-07 | 2009-02-12 | Eto Magnetic Gmbh | Device for adjusting the camshaft of an internal combustion engine |
DE102007048915A1 (en) * | 2007-10-12 | 2009-04-16 | Daimler Ag | Valve drive devices |
DE102007054979A1 (en) * | 2007-11-17 | 2009-05-20 | Daimler Ag | Valve drive device |
DE102008060167B4 (en) * | 2008-11-27 | 2021-05-27 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Valve train of an internal combustion engine |
DE102009007819A1 (en) * | 2009-02-07 | 2010-08-12 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Valve gear of an internal combustion engine |
JP4911247B2 (en) * | 2009-03-12 | 2012-04-04 | トヨタ自動車株式会社 | Variable valve operating device for internal combustion engine |
DE202009011804U1 (en) * | 2009-09-01 | 2011-01-13 | Eto Magnetic Gmbh | Device for adjusting the camshaft of an internal combustion engine |
-
2010
- 2010-12-03 DE DE102010053359A patent/DE102010053359A1/en not_active Withdrawn
-
2011
- 2011-09-28 WO PCT/EP2011/066859 patent/WO2012072305A1/en active Application Filing
- 2011-09-28 CN CN201180058215.3A patent/CN103237962B/en not_active Expired - Fee Related
- 2011-09-28 US US13/885,438 patent/US20130228039A1/en not_active Abandoned
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0798451A1 (en) | 1996-03-25 | 1997-10-01 | Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | Valve control of an internal combustion engine |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013220560B4 (en) * | 2013-10-11 | 2017-10-19 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Sliding cam system with contact flanks for a locking component |
WO2015063197A3 (en) * | 2013-10-30 | 2015-06-25 | Avl List Gmbh | Method and assembly for monitoring an actuator device |
US10012116B2 (en) | 2013-10-30 | 2018-07-03 | Avl List Gmbh | Method and assembly for monitoring an actuator device |
US10378396B2 (en) * | 2017-02-17 | 2019-08-13 | Honda Motor Co., Ltd. | Variable valve-operating device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20130228039A1 (en) | 2013-09-05 |
CN103237962A (en) | 2013-08-07 |
CN103237962B (en) | 2016-01-13 |
WO2012072305A1 (en) | 2012-06-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102010053359A1 (en) | Sliding cam system with sliding grooves and locks | |
DE3613912C2 (en) | ||
WO2012100855A1 (en) | Sliding cam system having a friction lock | |
DE102013007741A1 (en) | camshaft | |
EP2839122A1 (en) | Valve train of an internal combustion engine, and internal combustion engine | |
DE102010052173A1 (en) | Sliding cam system for internal combustion engine, has locking device that is arranged in housing of adjusting device, such that locking structure is operatively coupled to sliding grooves on outer circumference of sliding cam | |
DE102011000511A1 (en) | Slide cam system has sliding block that is guided in longitudinal groove of drive shaft and received in longitudinal groove of cam assembly, where sliding block is arranged in width direction of cam assembly and latched with shaft | |
WO2016034336A1 (en) | Camshaft with a shifting gate | |
DE102011001661A1 (en) | Valve train for internal combustion engine, has clearance portion that is formed axially between the centering section and torque transmitting portion | |
DE102013221251B4 (en) | Sliding cam system with U-lock and fixation | |
DE102014205569A1 (en) | Camshaft adjustment device | |
DE102013213125A1 (en) | Sliding cam system with locking and position detection | |
DE102012209026A1 (en) | Sliding cam element for reciprocating internal combustion engines | |
DE102012112038A1 (en) | Sliding cam for valve train of internal combustion engine, has groove walls which extend only in circumferential section of sliding cam which is effective in axial displacement direction | |
DE102017104631A1 (en) | Device and method for valve lift control and internal combustion engine | |
DE102015203419B3 (en) | Sliding cam system with an actuator pin which can be deactivated by means of a return stroke spring | |
DE102010024197A1 (en) | Rotor for a camshaft phaser and camshaft adjuster | |
DE102016210973A1 (en) | Valve train for an internal combustion engine | |
DE102014214259A1 (en) | Sliding cam system with two-stage actuator stroke | |
EP1466082B1 (en) | Switched cam follower or switched support element of a valve gear of an internal combustion engine | |
AT517839B1 (en) | LENGTH-ADJUSTABLE CONNECTING ROD | |
DE102018112815A1 (en) | Variable valve train of a reciprocating internal combustion engine | |
DE102014215424A1 (en) | Slide cam with tweezer-shaped baffle geometry in X-slot and sliding cam system | |
DE102013220560B4 (en) | Sliding cam system with contact flanks for a locking component | |
DE102005019809A1 (en) | Device to adjust compression on lifting piston combustion engine with crank shaft whereby coupling of connecting rod to piston has eccentric which is turned relative to it and using switching device can rest in two different positions |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20120827 Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20120827 |
|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20140212 Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20140212 |
|
R012 | Request for examination validly filed |
Effective date: 20140312 |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20150123 |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |