DE102010052026A1 - Method for controlling semi-scale ship model over rotating drives of three sixty degrees, involves connecting channels to control unit, detecting actual position of servos, and passing actual position to control unit for evaluation - Google Patents
Method for controlling semi-scale ship model over rotating drives of three sixty degrees, involves connecting channels to control unit, detecting actual position of servos, and passing actual position to control unit for evaluation Download PDFInfo
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Abstract
Description
Eine weitverbreitete Antriebsart auf Schiffen sind Antriebe, die in einer Art Gondel unterhalb des Schiffs angebracht und über 360 Grad hinaus durchgehend drehbar sind. Hauptsächlich gehören dazu POD-Antriebe (pod; engl. Gondel), aber auch Pump-Jet Antriebe, die sich aufgrund ihrer Bauart wesentlich von der konventionellen Antriebstechnik, mit einer feststehenden Antriebswelle, unterscheiden. POD Antriebe werden über eine Art Joystick bedient, über die sowohl die Antriebsleistung als auch der Winkel der Gondel verändert werden kann. Solche Antriebe werden von verschiedenen Firmen und unter den unterschiedlichsten Bezeichnungen vertrieben, so wie:
Ruderpropeller
Schottel-Antrieb
Twin-Propeller
Combi Drive
Propulsor
Propellergondel
Pod-Antrieb
Azipod® – registrierte Bezeichnung der Firma ABB
Pump-JetA common type of propulsion on ships is propulsion systems mounted in a kind of nacelle below the ship and rotatable through 360 degrees. This mainly includes POD drives (pod), but also pump-jet drives, which differ significantly from the conventional drive technology, with a fixed drive shaft due to their design. POD drives are operated via a kind of joystick, which can change both the drive power and the angle of the nacelle. Such drives are distributed by various companies and under a variety of names, such as:
Rudderpropeller
Schottel drive
Twin Propeller
Combi Drive
propulsor
Azipod
Pod drive
Azipod ® - registered name of the company ABB
Pump-Jet
Zum Steuern von Schiffsmodellen werden normalerweise handelsübliche Fernsteuerungen benutzt, wobei meistens ein Proportionalkanal für die Änderung der Fahrleistung (vor- und rückwärts) benutzt wird, sowie der zweite Proportionalkanal für die Fahrtrichtungsänderung nach links oder rechts.To control ship models usually commercial remote controls are used, usually a proportional channel for the change of driving performance (forward and reverse) is used, and the second proportional channel for the direction of change to the left or right.
Meistens werden dazu Joysticks verwendet, die im Sender integriert sind. Jede Position des Joysticks wird dazu in X- und Y-Richtung erfasst und über zwei Proportionalkanäle an den Empfänger im Modell übertragen.Mostly joysticks are used, which are integrated in the transmitter. Each position of the joystick is detected in the X and Y direction and transmitted via two proportional channels to the receiver in the model.
Der Empfänger wandelt diese Information in PWM Signale (engl. Pulse Width Modulation) um. Dabei erzeugt der Empfänger pro Kanal ein periodisches PWM Signal, das sich alle ca. 20 ms wiederholt und dabei – je nach Position des Joysticks – in der Impulslänge zwischen ca. 1,0 bis 2,0 ms variiert. Entsprechend der Mittelstellung des Joysticks, erzeugt der Empfänger einen PWM Impuls von ca. 1,5 ms.The receiver converts this information into PWM signals (Pulse Width Modulation). The receiver generates a periodic PWM signal per channel, which repeats every 20 ms and varies depending on the position of the joystick in the pulse length between approx. 1.0 to 2.0 ms. According to the center position of the joystick, the receiver generates a PWM pulse of approx. 1.5 ms.
An diesen PWM Signalen können Aktoren, wie Servos, Fahrtregler o. ä. angeschlossen werden.Actuators such as servos, speed controllers or similar can be connected to these PWM signals.
Die Impulsdiagramme zweier PWM Ausgänge eines Empfängers sind in der Zeichnung 1 ersichtlich. Aus einer Mittelstellung des Joysticks heraus verändern sich die Impulslängen zwischen 1,5 und 2,0 ms sowie zwischen 1,5 bis 1,0 ms.The pulse diagrams of two PWM outputs of a receiver can be seen in the
Servos wandeln die variierende PWM Impulslänge in eine proportionale mechanische Bewegung um. Dabei erfolgt ein ständiger Abgleich zwischen der Sollposition und der Istposition, Regelabweichungen werden durch eine interne Regelung versucht auf Null auszuregeln. Der Stellbereich ist jedoch begrenzt, daher befindet sich der Servo bei einer PWM Impulslänge von ca. 1,5 ms in Mittelstellung.Servos convert the varying PWM pulse length into a proportional mechanical motion. In this case, there is a constant adjustment between the setpoint position and the actual position, control deviations are attempted by an internal control to zero out. However, the setting range is limited, so the servo is in the middle position with a PWM pulse length of approx. 1.5 ms.
Fahrtregler benutzen das PWM Signal vom Empfänger, um z. B. Antriebsmotoren stufenlos in beide Drehrichtungen zu steuern. Hier bedeutet meistens bei einer Mittelstellung des Joysticks (ca. 1,5 ms PMW Impulslänge), dass der Antriebsmotor sich nicht dreht. Abweichungen davon lassen den Antriebsmotor, je nach Impulslänge, links- oder rechts herum laufen.Speed controllers use the PWM signal from the receiver to B. steplessly drive motors in both directions of rotation. Here, usually with a middle position of the joystick (about 1.5 ms PMW pulse length), the drive motor does not turn. Deviations from this allow the drive motor to run left or right, depending on the pulse length.
Bisher ist eine Modellsteuerung von POD-Antrieben (Zeichnung 2) dadurch geprägt, dass der Stellbereich der Servos (
Der Stellweg der Gondel (
Gerade diese unbegrenzten Ruderausschläge/Stellwinkel sind für ein vorbildähnliches Steuern von Schiffsmodellen mit POD-Antrieb erforderlich. Das Ziel ist es daher, ein vorbildähnliches Steuern über zwei Proportionalkanäle, mit den üblichen Fernsteuerungen, zu ermöglichen.Just these unlimited rudder / angle are required for a model-like control of ship models with POD drive. The aim is therefore to enable a model-like control over two proportional channels, with the usual remote controls.
Um das zu erreichen, müssen beide Proportionalkanäle der Fernsteuerung zusammenhängend ausgewertet werden. Parallel dazu muss die Istposition der Gondel (
Anhand dieser Informationen lässt sich mithilfe einer Steuereinheit (z. B. über einen Mikrocontroller) bestimmen, in welche Richtung und Winkel die Gondel (
Ebenso wird aus der Kombination der X- und Y-Werte ermittelt, mit welcher Leistung der Antriebsmotor (
Hier zwei Beispiele, wie die Steuerung von Modellschiffen vorbildähnlich aussehen soll.Here are two examples of how the control of model ships should look like a prototype.
In den Zeichnungen 3 und 4 sind jeweils die Draufsichten auf einen Joystick (
- 1. Beispiel, siehe Zeichnung 3: Antriebsleistung ca. 50%/Stell- oder Fahrtwinkel ca. 285 Grad
- 2. Beispiel, siehe Zeichnung 4: Antriebsleistung ca. 100%/Stell- oder Fahrtwinkel ca. 165 Grad
- Example 1, see drawing 3: Drive power approx. 50% / setting or travel angle approx. 285 degrees
- Example 2, see drawing 4: Drive power approx. 100% / setting or travel angle approx. 165 degrees
Damit das Steuern und Fahren vorbildähnlich und in der Bedienung möglichst sicher wird, ist zumindest ein Toleranzbereich um die Mittelstellung des Joysticks (
Im Original ist eine Positionsänderung der Gondel (
Beide Toleranzbereiche sind in einem beschränkten Maß parametrierbar. Der Toleranzbereich R ist auf Null reduzierbar.
- • Neutralbereich (N) = keine Positionsänderung der Gondel (
2 ) und ohne Antriebsleistung - • Rotationsbereich (R) = Positionsänderung der Gondel (
2 ) ohne Antriebsleistung - • Leistungsbereich (L) = Positionsänderung der Gondel (
2 ) mit Antriebsleistung
- • Neutral range (N) = no position change of the nacelle (
2 ) and without drive power - • Rotation range (R) = position change of the nacelle (
2 ) without drive power - • Power range (L) = position change of the nacelle (
2 ) with drive power
In der Zeichnung 6 (rechter Teil) ist auch ersichtlich, welche Bereiche veränderbar sind und wie sich die Impulslänge durch ein Verschieben des Joysticks (
Claims (2)
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DE102010052026.8A DE102010052026B4 (en) | 2010-11-26 | 2010-11-26 | Method for model-like control of ship models with drives rotating over 360 degrees |
Applications Claiming Priority (1)
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