DE102010046601A1

DE102010046601A1 - Wheel bearing arrangement for supporting propelled wheels of vehicle, has side shaft outer joint, wheel hub arranged at wheel in rotatable manner and bearing ring arranged to vehicle

Info

Publication number: DE102010046601A1
Application number: DE201010046601
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Dipl.-Ing. Stöckle
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2010-09-25
Filing date: 2010-09-25
Publication date: 2011-04-28

Abstract

The wheel bearing arrangement (1) has a side shaft outer joint (7), a wheel hub (9) arranged at a wheel (3) in rotatable manner and a bearing ring (13) arranged to a vehicle (5). The wheel hub has a recess (27), where an auxiliary flange (29) is arranged to wheel hub and side shaft outer joint is brought into the recess.

Description

Die Erfindung betrifft eine Radlageranordnung zum Lagern eines angetriebenen Rads eines Fahrzeugs, mit einem Seitenwellenaußengelenk, einer Radnabe, der das Rad drehfest zuordenbar ist, einen dem Fahrzeug nicht drehend zuordenbaren Lagerring, zwischen dem Lagerring und der Radnabe angeordneten Wälzkörpern, mittels denen die Radnabe um eine Achse relativ verdrehbar zu dem Lagerring gelagert ist und einer Stirnverzahnung, mittels der die Seitenwelle der Radnabe drehfest zugeordnet ist.The invention relates to a wheel bearing assembly for supporting a driven wheel of a vehicle, with a side outer shaft, a hub to which the wheel is rotatably assigned, a non-rotatably assignable to the vehicle bearing ring, between the bearing ring and the wheel hub arranged rolling elements, by which the wheel hub to a Axis is rotatably supported relative to the bearing ring and a spur toothing, by means of which the side shaft of the wheel hub is associated rotationally fixed.

Radlageranordnungen zum Lagern eines angetriebenen Rads eines Fahrzeugs sind bekannt. Die Nabe kann beispielsweise mittels eines steifen Schraubverbands drehfest der Seitenwelle zugeordnet werden. Ferner ist es bekannt, dass die zwischen dem Lagerring und der Radnabe angeordneten Wälzkörper vorgespannt werden. Diese Vorspannung kann beispielsweise mittels einer Drehmumentvorgabe beim Herstellen des steifen Schraubverbands beeinflusst werden. Aus der DE 10 2005 009 938 A1 ist eine Stirnverzahnung eines in Umfangsrichtung um eine Rotationsachse verlaufenden Zahnkranzes an einer Radlageranordnung für eine antreibbare Radnabe, wobei die Stirnverzahnung für einen spielfreien Eingriff in eine der Stirnverzahnung zugewandte Gegenverzahnung vorgesehen ist und dabei die Zähne der Stirnverzahnung so keilförmig ausgebildet sind, dass die geometrischen Linien der Stirnverzahnung zentral in einem gemeinsamen Punkt auf der Rotationsachse zusammentreffen und sich die Zähne somit in radiale Richtung auf die Rotationsachse erstrecken, bekannt. Eine in eine axiale Richtung gewandte Seite eines Bordes der Radnabe weist die Stirnverzahnung 9 auf.Wheel bearing assemblies for supporting a driven wheel of a vehicle are known. The hub can be assigned, for example, by means of a rigid Schraubverband rotationally fixed to the side shaft. Furthermore, it is known that the rolling elements arranged between the bearing ring and the wheel hub are prestressed. This bias voltage can be influenced, for example, by means of a torque default in the manufacture of the rigid threaded bandage. From the DE 10 2005 009 938 A1 is a spur gear teeth of a circumferentially about a rotation axis extending sprocket on a wheel bearing assembly for a driven hub, wherein the spur gear teeth is provided for a backlash-free engagement in the spur gear facing counter teeth and the teeth of the spur gear teeth are wedge-shaped, that the geometric lines of Face spline coincide centrally in a common point on the axis of rotation and thus the teeth extend in the radial direction on the axis of rotation, known. A facing in an axial direction side of a Bordes the wheel hub has the spur toothing 9 on.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte Radlageranordnung bereitzustellen, insbesondere eine von zwischen einer Radnabe und einer Seitenwelle herrschenden Fixierkräften unabhängige Wälzlagervorspannung zu ermöglichen.The object of the invention is to provide an improved wheel bearing arrangement, in particular to allow a prevailing between a wheel hub and a side shaft fixing forces independent Wälzlagervorspannung.

Die Aufgabe ist bei einer Radlageranordnung zum Lagern eines angetriebenen Rads eines Fahrzeugs, mit einem Seitenwellenaußengelenk, einer Radnabe, der das Rad drehfest zuordenbar ist, einem dem Fahrzeug nicht drehend zuordenbaren Lagerring, zwischen dem Lagerring und der Radnabe angeordneten Wälzkörpern, mittels denen die Radnabe um eine Achse relativ verdrehbar zu dem Lagerring gelagert ist und einer Stirnverzahnung, mittels der die Seitenwelle der Radnabe drehfest zugeordnet ist, dadurch gelöst, dass die Radnabe eine, insbesondere zentrische, Ausnehmung aufweist, wobei in die Ausnehmung ein der Radnabe und der Stirnwelle drehfest zugeordneter Hilfsflansch eingebracht ist. Vorteilhaft können über den Hilfsflansch Kräfte zum Fixieren der Radnabe an der Seitenwelle übertragen werden. Dies kann vorteilhaft unabhängig von Kräften zum Einstellen beziehungsweise Voreinstellen einer Vorspannung der Wälzkörper erfolgen.The object is in a wheel bearing assembly for supporting a driven wheel of a vehicle, with a side outer shaft, a hub to which the wheel is rotatably assigned, a non-rotatably assignable to the vehicle bearing ring, between the bearing ring and the hub arranged rolling elements, by which the wheel hub to an axle is mounted rotatably relative to the bearing ring and a spur toothing, by means of which the side shaft of the hub is rotatably associated, achieved in that the wheel hub, in particular a centric, recess, wherein in the recess one of the hub and the front shaft rotatably associated auxiliary flange is introduced. Advantageously, forces for fixing the wheel hub to the side shaft can be transmitted via the auxiliary flange. This can advantageously be done independently of forces for setting or presetting a bias of the rolling elements.

Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Radlageranordnung ist vorgesehen, dass die Radnabe einen Bund aufweist, wobei die Wälzkörper mittels des Bundes vorgespannt sind. Vorteilhaft ist der Bund zum Vorspannen der Wälzkörper an der Radnabe angebracht, also unabhängig von dem Hilfsflansch. Vorteilhaft können dadurch die Wälzkörper mittels des Bundes unabhängig von Fixierkräften, die mittels des Hilfsflansches übertragbar sind, vorgespannt werden.In a preferred embodiment of the wheel bearing arrangement is provided that the wheel hub has a collar, wherein the rolling elements are biased by the federal government. Advantageously, the collar is mounted for biasing the rolling elements on the wheel hub, that is independent of the auxiliary flange. Advantageously, the rolling elements can thereby be prestressed by means of the collar independently of fixing forces, which can be transmitted by means of the auxiliary flange.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel der Radlageranordnung ist vorgesehen, dass der Hilfsflansch der Seitenwelle mittels der Stirnverzahnung drehfest zugeordnet ist. Vorteilhaft weist der Hilfsflansch einen Teil der Stirnverzahnung auf und kann damit drehfest der Seitenwelle zugeordnet werden. Dies kann vorteilhaft unabhängig von der Vorspannung der Wälzkörper erfolgen, insbesondere dadurch, dass der zum Vorspannen der Wälzkörper vorgesehene Bund nicht zum Übertragen eines Drehmoments und/oder zum Übertragen von Fixierkräften benötigt wird.In a further embodiment of the wheel bearing arrangement is provided that the auxiliary flange of the side shaft is assigned by means of the spur gear rotation. Advantageously, the auxiliary flange on a part of the spur gear teeth and can thus be assigned to the side shaft rotation. This can be done advantageously independent of the bias of the rolling elements, in particular by the fact that the provided for biasing the rolling elements collar is not required for transmitting a torque and / or for transmitting fixing forces.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel der Radlageranordnung ist vorgesehen, dass der Hilfsflansch der Radnabe mittels einer Schweißnaht drehfest zugeordnet ist. Vorteilhaft kann der Hilfsflansch der Radnabe stoffschlüssig und damit drehmomentübertragend zugeordnet werden.In a further exemplary embodiment of the wheel bearing arrangement, it is provided that the auxiliary flange of the wheel hub is associated rotationally fixed by means of a weld seam. Advantageously, the auxiliary flange of the hub can be assigned cohesively and thus torque transmitting.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel der Radlageranordnung ist vorgesehen, dass der Hilfsflansch der Radnabe mittels eines Zwischenstücks drehfest zugeordnet ist. Vorteilhaft kann eine Drehmomentübertragung mittels des Zwischenstücks erfolgen.In a further embodiment of the wheel bearing arrangement is provided that the auxiliary flange of the wheel hub is associated by means of an intermediate piece rotationally fixed. Advantageously, a torque transmission can take place by means of the intermediate piece.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel der Radlageranordnung ist vorgesehen, dass das Zwischenstück dem Hilfsflansch und/oder der Radnabe formschlüssig mittels einer Vierkantverbindung zugeordnet ist. Vorteilhaft kann die Vierkantverbindung bei einer Montage der Radnabe mit dem Hilfsflansch auf einfache Art und Weise hergestellt werden, wobei vorteilhaft eine Drehmomentübertragung formschlüssig über das die Vierkantverbindung aufweisende Zwischenstück erfolgen kann.In a further embodiment of the wheel bearing arrangement, it is provided that the intermediate piece is assigned to the auxiliary flange and / or the wheel hub in a form-fitting manner by means of a square connection. Advantageously, the square connection can be made with a mounting of the wheel hub with the auxiliary flange in a simple manner, wherein advantageously a torque transmission can be done form-fitting over the square connection having intermediate piece.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel der Radlageranordnung ist vorgesehen, dass das Zwischenstück dem Hilfsflansch und/oder der Radnabe stoffschlüssig mittels der Schweißnaht zugeordnet ist. Vorteilhaft kann sich die Schweißnaht zusätzlich und/oder alternativ zu der formschlüssigen Verbindung zwischen dem Hilfsflansch und dem Zwischenstück und/oder zwischen der Radnabe und dem Zwischenstück erstrecken. Dies kann beispielsweise nach einer einfachen Montage durch Ineinanderstecken erfolgen, wobei vorteilhaft zum Ineinanderstecken eine Spielpassung vorgesehen sein kann, deren Spiel durch die zusätzliche stoffschlüssige Verbindung beim Übertragen der Drehmomente nicht mehr relevant ist.In a further exemplary embodiment of the wheel bearing arrangement, it is provided that the intermediate piece is assigned to the auxiliary flange and / or the wheel hub by means of a material fit by means of the weld seam. Advantageously, the weld can additionally and / or alternatively to the form-fitting Connection between the auxiliary flange and the intermediate piece and / or between the hub and the intermediate piece extend. This can be done for example after a simple assembly by nesting, which can be advantageously provided for nesting a clearance fit whose game is no longer relevant due to the additional cohesive connection when transmitting the torques.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel der Radlageranordnung ist vorgesehen, dass der Hilfsflansch eine zentrische Hilfsflanschausnehmung aufweist, wobei in die Hilfsflanschausnehmung ein Verbindungselement zum Vorspannen der Stirnverzahnung und dabei drehfestem Fixieren des Hilfsflansches an dem Seitenwellenaußengelenk eingebracht ist. Bei dem Verbindungselement kann es sich insbesondere um eine Schraube, eine Dehnschraube, ein Niet, ein Spannelement, einen Bajonettverschluss, allgemein eine form-, reib-, kraft- und/oder stoffschlüssige Verbindung und/oder Ähnliches handeln. Vorteilhaft kann auf einfache Art und Weise der Hilfsflansch mittels der Hilfsflanschausnehmung und dem Verbindungselement drehfest dem Seitenwellenaußengelenk zugeordnet werden.In a further exemplary embodiment of the wheel bearing arrangement, it is provided that the auxiliary flange has a centric auxiliary flange recess, wherein a connecting element for biasing the spur toothing and thereby fixing the auxiliary flange to the side shaft outer joint in a rotationally fixed manner is introduced into the auxiliary flange recess. The connecting element may in particular be a screw, an expansion screw, a rivet, a tensioning element, a bayonet closure, generally a positive, friction, force and / or material connection and / or the like. Advantageously, in a simple manner, the auxiliary flange by means of Hilfsflanschausnehmung and the connecting element rotatably associated with the side shaft outer joint.

Die Aufgabe ist außerdem bei einem Kraftfahrzeug mit einer vorab beschriebenen Radlageranordnung gelöst. Es ergeben sich die vorab beschriebenen Vorteile.The object is also achieved in a motor vehicle with a wheel bearing arrangement described above. This results in the advantages described above.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der – gegebenenfalls unter Bezug auf die Zeichnung – zumindest ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Beschriebene und/oder bildlich dargestellte Merkmale bilden für sich oder in beliebiger sinnvoller Kombination den Gegenstand der Erfindung, gegebenenfalls auch unabhängig von den Ansprüchen, und können insbesondere zusätzlich auch Gegenstand einer oder mehrerer separaten Erfindung/en sein. Gleiche, ähnliche und/oder funktionsgleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.Further advantages, features and details will become apparent from the following description in which - where appropriate, with reference to the drawings - at least one embodiment is described in detail. Described and / or illustrated features form the subject of the invention, or independently of the claims, either alone or in any meaningful combination, and in particular can additionally also be the subject of one or more separate invention (s). The same, similar and / or functionally identical parts are provided with the same reference numerals.

Die einzige 1 zeigt einen Längsschnitt einer Radlageranordnung zum Lagern eines angetriebenen Rades eines Fahrzeugs.The only 1 shows a longitudinal section of a wheel bearing assembly for supporting a driven wheel of a vehicle.

1 zeigt eine Radlageranordnung 1 zum Lagern eines mittels des Bezugszeichens 3 angedeuteten angetriebenen Rads eines nur teilweise dargestellten Fahrzeugs 5 in einer Längsschnittdarstellung. 1 shows a wheel bearing assembly 1 for storing one by means of the reference mark 3 indicated driven wheel of a vehicle only partially shown 5 in a longitudinal sectional view.

Die Radlageranordnung 1 weist ein Seitenwellenaußengelenk 7 auf, das in einer drehmomentübertragenden Verbindung mittels einer nicht näher dargestellten Seitenwelle des Kraftfahrzeugs 5 antreibbar ist. Außerdem weist die Radlageranordnung 1 eine dem Seitenwellenaußengelenk 7 drehfest zugeordnete Radnabe 9 auf. Die Radnabe 9 weist einen Radflansch 11 auf, mittels dem das Rad 3 der Radnabe 9 drehfest zugeordnet werden kann.The wheel bearing arrangement 1 has a side shaft outer joint 7 on, in a torque-transmitting connection by means of a non-illustrated side shaft of the motor vehicle 5 is drivable. In addition, the wheel bearing assembly 1 a side shaft outer joint 7 rotatably assigned wheel hub 9 on. The wheel hub 9 has a wheel flange 11 on, by means of which the wheel 3 the wheel hub 9 can be assigned rotationally fixed.

Außerdem weist die Radlageranordnung 1 einen Lagerring 13 auf. Der Lagerring 13 ist Teil eines Radlagers 15 zum drehbaren Lagern der Radnabe 9 um eine Drehachse 47. Der Lagerring 13 ist mittels eines Achsschenkels 17 beziehungsweise eines Radträgers des Achsschenkels 17 einer Karosserie des Fahrzeugs 5 nicht drehend beziehungsweise still stehend zugeordnet.In addition, the wheel bearing assembly 1 a bearing ring 13 on. The bearing ring 13 is part of a wheel bearing 15 for rotatably supporting the wheel hub 9 around a rotation axis 47 , The bearing ring 13 is by means of a steering knuckle 17 or a wheel carrier of the steering knuckle 17 a body of the vehicle 5 not assigned rotating or standing still.

Radial innerhalb des Lagerrings 13 sind zwei Reihen von Wälzkörpern 19 angeordnet, die auf zwei radial innerhalb des Lagerrings 13 angeordneten Kugelbahnen abrollen. Radial innen rollen die Wälzkörper 19 auf einer entsprechenden Kugelbahn der Radnabe 9 und auf einer weiteren entsprechenden Kugelbahn eines Vorspannrings 21 des Radlagers 15 ab. Der Vorspannring 21 wird mittels eines Bunds 23 der Radnabe 9 mit einer Vorspannkraft beaufschlagt. Die Richtung der Vorspannkraft ist in 1 mittels eines Pfeils 25 symbolisiert. Die Vorspannkraft überträgt sich über die Kugelbahnen des Vorspannrings 21, des Lagerrings 13 und der Radnabe 9 auf die Wälzkörper 19 und gewährleistet die Vorspannung des Radlagers 15.Radially inside the bearing ring 13 are two rows of rolling elements 19 arranged on two radially inside the bearing ring 13 Roll off arranged ball tracks. The rolling elements roll radially inwards 19 on a corresponding ball track of the wheel hub 9 and on another corresponding ball track of a biasing ring 21 of the wheel bearing 15 from. The preload ring 21 is by means of a covenant 23 the wheel hub 9 subjected to a biasing force. The direction of the preload force is in 1 by means of an arrow 25 symbolizes. The preload force is transmitted via the ball tracks of the preload ring 21 , the bearing ring 13 and the wheel hub 9 on the rolling elements 19 and ensures the preload of the wheel bearing 15 ,

Die Radnabe 9 weist eine zentrische Ausnehmung 27 auf. Die zentrische Ausnehmung 27 ist bereichsweise als Stufenbohrung ausgelegt und dient zur Aufnahme des Hilfsflansches 29 der Radlageranordnung 1. Der Hilfsflansch 29 ist mittels einer Presspassung in die zentrische Ausnehmung 27 eingebracht.The wheel hub 9 has a central recess 27 on. The centric recess 27 is partially designed as a stepped bore and serves to accommodate the auxiliary flange 29 the wheel bearing assembly 1 , The auxiliary flange 29 is by means of a press fit in the central recess 27 brought in.

Die zentrische Ausnehmung 27 und das Seitenwellenaußengelenk 7 sind mittels einer Stirnverzahnung 31 drehfest einander zugeordnet. Mittels der Stirnverzahnung 31 kann ein Drehmoment von dem Seitenwellenaußengelenk 7 auf den Hilfsflansch 29 übertragen werden. Die Stirnverzahnung 31 kann beispielsweise als Hirth-Verzahnung beziehungsweise Plan-Kerb-Verzahnung ausgeführt sein.The centric recess 27 and the side shaft outer joint 7 are by means of a spur toothing 31 rotatably associated with each other. By means of the spur toothing 31 can generate torque from the side shaft outer joint 7 on the auxiliary flange 29 be transmitted. The spur toothing 31 For example, it can be embodied as Hirth toothing or plan-notch toothing.

Der Hilfsflansch 29 weist eine Hilfsflanschausnehmung 33, die insbesondere ebenfalls zentrisch ausgeführt ist, auf. Die Hilfsflanschausnehmung 33 ist als Bohrung ausgeführt und dient zur Aufnahme einer Dehnschraube 35, mittels der der Hilfsflansch 29 mit dem Seitenwellenaußengelenk 7 verschraubbar ist. Vorteilhaft kann mittels der Dehnschraube 35 die Stirnverzahnung 31 vorgespannt werden, so dass diese sicher das Drehmoment von dem Seitenwellenaußengelenk 7 über den Hilfsflansch 29 auf die Radnabe 9 und über den Radflansch 11 auf das Rad 3 übertragen kann. Alternativ und/oder zusätzlich ist es denkbar, anstelle der Dehnschraube 35 ein beliebiges Verbindungselement, insbesondere ein Niet, ein Spannelement, einen Bajonettverschluss, eine beliebige form-, reib-, stoff- und/oder kraftschlüssige Verbindung und/oder Ähnliches, vorzusehen. Es ist denkbar, anstelle der Stirnverzahnung 31 eine beliebige form-, reib-, stoff- und/oder kraftschlüssige drehmomentübertragende Verbindung, beispielsweise eine Kreuzverzahnung und/oder Ähnliches, vorzusehen.The auxiliary flange 29 has an auxiliary flange recess 33 , which is also executed in particular centric on. The auxiliary flange recess 33 is designed as a bore and serves to accommodate an expansion screw 35 , by means of the auxiliary flange 29 with the side shaft outer joint 7 is screwed. Advantageously, by means of the expansion screw 35 the spur toothing 31 be preloaded, so that this safely the torque of the side shaft outer joint 7 over the auxiliary flange 29 on the wheel hub 9 and over the wheel flange 11 on the bike 3 can transfer. Alternatively and / or additionally, it is conceivable instead of the jackscrew 35 an arbitrary connecting element, in particular a rivet, a clamping element, a bayonet lock, any positive, friction, material and / or non-positive connection and / or the like to provide. It is conceivable, instead of the spur toothing 31 an arbitrary positive, friction, material and / or non-positive torque-transmitting connection, for example, a cross-toothing and / or the like to provide.

In die zentrische Ausnehmung 27 ist an einer Stufe ein zu der Stufe hin kreisförmiges Zwischenstück 37 angebracht. Das Zwischenstück 37 ist mittels einer Vierkantverbindung 39 dem Hilfsflansch 29 drehfest beziehungsweise drehmomentübertragend zugeordnet. Zum Bilden der Vierkantverbindung 39 weist der Hilfsflansch 29 eine entsprechende von einer Kreisform abweichende Querschnittsfläche auf, beispielsweise zumindest eine Abflachung 41, die formschlüssig in das Zwischenstück 37 eingreift. Dazu weist das Zwischenstück 37 eine Ausnehmung auf, deren Querschnittsfläche entsprechend ebenfalls von einer Kreisform abweicht, insbesondere rechteckförmig, insbesondere quadratisch, insbesondere bereichsweise kreisförmig und abgeflacht, wobei der Hilfsflansch 29 formschlüssig in die Ausnehmung des Zwischenstücks 37 eingreift.In the centric recess 27 is at a stage a to the stage circular intermediate piece 37 appropriate. The intermediate piece 37 is by means of a square connection 39 the auxiliary flange 29 assigned rotationally fixed or torque transmitting. To make the square connection 39 has the auxiliary flange 29 a corresponding cross-sectional area deviating from a circular shape, for example at least one flattening 41 , the form-fitting in the intermediate piece 37 intervenes. For this purpose, the intermediate piece 37 a recess whose cross-sectional area also deviates correspondingly from a circular shape, in particular rectangular, in particular square, in particular partially circular and flattened, wherein the auxiliary flange 29 positively in the recess of the intermediate piece 37 intervenes.

Das Zwischenstück 37 ist mittels einer Schweißnaht 43 der Radnabe 9 drehfest und stoffschlüssig zugeordnet. Alternativ und/oder zusätzlich kann die Schweißnaht 43 auch zwischen dem Zwischenstück 37 und der Radnabe 9, insbesondere im Bereich der Abflachung 41 der Radnabe 9, vorgesehen sein.The intermediate piece 37 is by means of a weld 43 the wheel hub 9 rotatably and cohesively assigned. Alternatively and / or additionally, the weld can 43 also between the intermediate piece 37 and the wheel hub 9 , in particular in the area of flattening 41 the wheel hub 9 , be provided.

Eine Montage der Radlageranordnung 1 kann auf besonders einfache Art und Weise hergestellt werden. Dazu kann zunächst der Hilfsflansch 29, in 1 in Richtung des Pfeils 25 mittels eines Presssitzes in die zentrische Ausnehmung 27 der Radnabe 9 eingebracht werden. Anschließend kann das Zwischenstück 37, in Ausrichtung der 1 gesehen, entgegen der Richtung des Pfeils 25 über den Hilfsflansch 29 in die zentrische Ausnehmung 27 der Radnabe 9 eingesteckt werden. Anschließend kann die Schweißnaht 43 angebracht werden. Unabhängig davon kann davor oder danach die Stirnverzahnung 31 mittels Einschrauben der Dehnschraube 35 hergestellt werden.An assembly of the wheel bearing assembly 1 can be made in a particularly simple way. For this purpose, first the auxiliary flange 29 , in 1 in the direction of the arrow 25 by means of a press fit in the central recess 27 the wheel hub 9 be introduced. Subsequently, the intermediate piece 37 , in alignment with 1 seen, contrary to the direction of the arrow 25 over the auxiliary flange 29 in the central recess 27 the wheel hub 9 be plugged in. Subsequently, the weld can 43 be attached. Regardless of before or after the spur toothing 31 by screwing in the expansion screw 35 getting produced.

Alternativ und/oder zusätzlich ist es denkbar, die zentrische Ausnehmung 27 beliebig zu gestalten, beispielsweise in einem von einer Kreisform abweichenden Querschnitt, wobei zwischen dem Hilfsflansch 29 und der zentrischen Ausnehmung 27 eine formschlüssige drehfeste Verbindung herstellbar ist.Alternatively and / or additionally, it is conceivable that the central recess 27 to make arbitrary, for example, in a deviating from a circular cross section, wherein between the auxiliary flange 29 and the central recess 27 a positive rotational connection is produced.

Zwischen dem Bund 23 und einer der Stirnverzahnung 31 gegenüber liegenden Rückseite der Radnabe 9 verbleibt ein kraftfreier Freiraum 45. Es ist ersichtlich, dass vorteilhaft eine Spannkraft der Dehnschraube 35 zum Herstellen der Stirnverzahnung 31 aufgrund des Freiraums 45 nicht auf den Bund 23 übertragen wird. Dabei ist vorteilhaft die Vorspannung des Radlagers 15 unabhängig von der Vorspannung der Stirnverzahnung 31. Vorteilhaft ergibt sich gegenüber einer bekannten Radlageranordnung, beispielsweise mit einem als HUB-Unit 3 bekannten Radlager die beschriebene, von einer Zentralmutter unabhängige Vorspannung des Radlagers 15. Vorteilhaft kann mittels des Bunds 23 die Vorspannung des Radlagers 15 eingestellt werden. Dies kann vorteilhaft unabhängig von Drehmomentschwankungen, Gewindereibwertschwankungen, Einzugskraftschwankungen einer Längsverzahnung und/oder ähnlichen, bei herkömmlichen Radlagern auftretenden Toleranzen erfolgen. Vorteilhaft kann dadurch eine eng tolerierte Vorspannkraft des Radlagers 15 gewährleistet werden. Vorteilhaft kann ein Brechen des Radflansches und/oder eines Gelenkwellenzapfens sicher vermieden werden.Between the bunch 23 and one of the spur toothing 31 opposite rear of the wheel hub 9 remains a power-free space 45 , It can be seen that advantageously a clamping force of the expansion screw 35 for producing the spur toothing 31 due to the free space 45 not on the fret 23 is transmitted. It is advantageous, the bias of the wheel bearing 15 regardless of the preload of the spur toothing 31 , Advantageous results over a known wheel bearing arrangement, for example with a HUB unit 3 known wheel bearing the described, independent of a central nut bias of the wheel bearing 15 , Advantageously, by means of the federal government 23 the preload of the wheel bearing 15 be set. This can be done advantageously independent of torque fluctuations, Gewindereibwertschwankungen, Einzugskraftschwankungen a longitudinal teeth and / or similar, occurring in conventional wheel bearings tolerances. Advantageously, this allows a tightly tolerated preload force of the wheel bearing 15 be guaranteed. Advantageously, breaking of the wheel flange and / or an articulated shaft journal can be reliably avoided.

Vorteilhaft wird die Radlagervorspannkraft des Radlagers 15 analog eines nicht angetriebenen Radlagerverbands beziehungsweise einer nicht angetriebenen Radlageranordnung durch den sicheren Bund 23 erzielt. Der Bund 23 kann beispielsweise als Taumelbördelung und/oder als Wälznietbund ausgeführt sein. Die Anbindung der nicht näher dargestellten Seitenwelle mittels des Seitenwellengelenks 7 wird dennoch vorteilhaft über die Stirnverzahnung 31 und die Verschraubung mittels der Dehnschraube 35 erzielt. Vorteilhaft hat diese Verschraubung jedoch aufgrund des Freiraums 45 keinen Einfluss auf die Vorspannung des Radlagers 15. Der Hilfsflansch 29 steckt mit einer Presspassung von einer Radinnenseite in dem eigentlichen Radflansch 11. Damit das Drehmoment und Längskräfte zwischen beiden Flanschen 11 und 29 übertragen werden kann, ist das Zwischenstück 37 vorgesehen. Dieses sitzt auf einem Vierkant, der die Vierkantverbindung 39 bildet, des Hilfsflansches 29 und wird mit dem eigentlichen Radflansch 11 mittels der Schweißnaht 43 verschweißt. Über die Stirnverzahnung 31 wird das Drehmoment an das Seitenwellenaußengelenk 7 mit der Dehnschraube 35 übertragen.Advantageously, the wheel bearing preload force of the wheel bearing 15 analogous to a non-driven wheel bearing assembly or a non-driven wheel bearing assembly through the secure collar 23 achieved. The Bund 23 For example, it can be designed as a wobble crimp and / or as a Wälznietbund. The connection of the side shaft not shown by means of the side shaft joint 7 is still beneficial over the spur toothing 31 and the screw connection by means of the expansion screw 35 achieved. Advantageously, however, this fitting has due to the free space 45 no influence on the preload of the wheel bearing 15 , The auxiliary flange 29 stuck with a press fit of a wheel inside in the actual wheel flange 11 , Thus the torque and longitudinal forces between both flanges 11 and 29 can be transmitted, is the intermediate piece 37 intended. This sits on a square, the square joint 39 forms, of the auxiliary flange 29 and comes with the actual wheel flange 11 by means of the weld 43 welded. About the spur toothing 31 the torque is applied to the side shaft outer joint 7 with the expansion screw 35 transfer.

Vorteilhaft wird grundsätzlich eine Funktionstrennung zwischen der Radlagervorspannkraft des Radlagers 15 und der Seitenwellenverschraubung mittels des Seitenwellengelenks 7 und der Dehnschraube 35 erzielt. Vorteilhaft bleibt die Radlagervorspannkraft auch in einem Servicefall stets erhalten und unterliegt vorteilhaft keinen Schwankungen. Die Stirnverzahnung 31 ist spielfrei und servicefreundlich durch die Dehnschraube 35 vorgespannt. Die Stirnverzahnung 31 kann besonders vorteilhaft eine um 90° gekreuzte Verzahnung aufweisen, die vorteilhaft selbstzentrierend ist. Diese kann, insbesondere im Vergleich zu einer Hirth-Verzahnung, kostengünstig und prozesssicher hergestellt werden. Das Pressfügen und Verschweißen des Zwischenstücks 37 kann zum Verbinden der Flansche 11 und 29 vorteilhaft nur einmalig erfolgen und ist durch den einfachen Vierkant, der mittels insgesamt vier der Abflachungen 41 gebildet ist, gut einstellbar. Die Stirnverzahnung 31 am Seitenwellenaußengelenk 7 kann beispielsweise in einem Kalkschmiedeprozess während einer Fertigung der Kugelbahnen erfolgen.In principle, a functional separation between the wheel bearing preload force of the wheel bearing becomes advantageous 15 and the Seitenwellenverschraubung means of the side shaft joint 7 and the expansion screw 35 achieved. Advantageously, the Radlagervorspannkraft always maintained even in a service case and is advantageously no fluctuations. The spur toothing 31 is backlash-free and service-friendly due to the expansion screw 35 biased. The spur toothing 31 can particularly advantageously have a crossed by 90 ° toothing, the advantageous is self-centering. This can be produced inexpensively and reliably, in particular in comparison to a Hirth toothing. The press-joining and welding of the intermediate piece 37 can be used to connect the flanges 11 and 29 advantageous only once and is by the simple square, by means of a total of four of the flats 41 is formed, easily adjustable. The spur toothing 31 at the side shaft outer joint 7 can be done for example in a lime forging process during production of the ball tracks.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: RadlageranordnungThe wheel bearing assembly
33: Radwheel
55: Fahrzeugvehicle
77: SeitenwellenaußengelenkSide shaft outer joint
99: Radnabewheel hub
1111: Radflanschwheel flange
1313: Lagerringbearing ring
1515: RadlagerWheel bearings
1717: Achsschenkeljournal
1919: Wälzkörperrolling elements
2121: Vorspannringpreloading ring
2323: BundFederation
2525: Pfeilarrow
2727: zentrische Ausnehmungcentric recess
2929: Hilfsflanschauxiliary flange
3131: Stirnverzahnungspur gearing
3333: HilfsflanschausnehmungHilfsflanschausnehmung
3535: Dehnschraubejackscrew
3737: Zwischenstückconnecting piece
3939: VierkantverbindungSquare head
4141: Abflachungflattening
4343: SchweißnahtWeld
4545: Freiraumfree space
4747: Drehachseaxis of rotation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102005009938 A1 [0002]

Claims

Wheel bearing arrangement ( 1 ) for supporting a driven wheel ( 3 ) of a vehicle ( 5 ), with: - a side shaft outer joint ( 7 ), - a wheel hub ( 9 ), the wheel ( 3 ) is rotatably assignable, - the vehicle ( 5 ) non-rotatably assignable bearing ring ( 13 ), - between the bearing ring ( 13 ) and the wheel hub ( 9 ) arranged rolling elements ( 19 ), by means of which the wheel hub ( 9 ) about a rotation axis ( 47 ) relatively rotatable to the bearing ring ( 13 ), - a spur toothing ( 31 ), by means of the side shaft outer joint ( 7 ) of the wheel hub ( 9 ) is assigned rotationally fixed, characterized in that the wheel hub ( 9 ) a recess ( 27 ), wherein in the recess ( 27 ) one of the wheel hub ( 9 ) and the side shaft outer joint ( 7 ) non-rotatably associated auxiliary flange ( 29 ) is introduced.

Wheel bearing arrangement according to the preceding claim, characterized in that the wheel hub ( 9 ) a covenant ( 23 ), wherein the rolling elements ( 19 ) by means of the Federal ( 23 ) are biased.

Wheel bearing arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the auxiliary flange ( 29 ) the side shaft outer joint ( 7 ) by means of the spur toothing ( 31 ) is assigned rotationally fixed.

Wheel bearing arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the auxiliary flange ( 29 ) of the wheel hub ( 9 ) by means of a weld ( 43 ) is assigned rotationally fixed.

Wheel bearing arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the auxiliary flange ( 29 ) of the wheel hub ( 9 ) by means of an intermediate piece ( 37 ) is assigned rotationally fixed.

Wheel bearing arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the intermediate piece ( 37 ) the auxiliary flange ( 29 ) and / or the wheel hub ( 9 ) form fit by means of a square connection ( 39 ) assigned.

Wheel bearing arrangement according to one of the preceding three claims, characterized in that the intermediate piece ( 37 ) the auxiliary flange ( 29 ) and / or the wheel hub ( 9 ) cohesively by means of the weld ( 43 ) assigned.

Wheel bearing arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the auxiliary flange ( 29 ) an auxiliary flange recess ( 33 ), wherein in the Hilfsflanschausnehmung a connecting element for biasing the spur toothing ( 31 ) while non-rotatably fixing the auxiliary flange ( 29 ) on the side shaft outer joint ( 7 ) is introduced.

Vehicle ( 5 ) with a wheel bearing arrangement ( 1 ) according to any one of the preceding claims.