DE102010043291A1 - Device for protecting charging cable utilized for charging electric car at charging station, has evaluation unit triggering switch when reaching threshold value, so that control lines assume voltage level of line to stop charging process - Google Patents

Device for protecting charging cable utilized for charging electric car at charging station, has evaluation unit triggering switch when reaching threshold value, so that control lines assume voltage level of line to stop charging process Download PDF

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Abstract

The device (1) has a line (5) provided with a defined voltage level, where the device is encoded with current-carrying capacity during connecting to a charging station. A measuring device (6) is provided in a charging cable (2) for measuring current at phase conductors (L1-L3) or temperature in the cable and an evaluation unit (9). The evaluation unit triggers a switch (7) when reaching a threshold value of the current or temperature depending on the current carrying capacity, so that control lines (3, 4) assume the voltage level of the line to temporarily stop charging process. The switch is designed as a thermal switch and a bimetal switch. An independent claim is also included for a method for protecting a charging cable.

Description

Die Erfindung betrifft ein Ladekabel zum Laden von Elektrofahrzeugen, das drei Phasenleiter, mindestens eine Steuerleitung sowie eine Leitung mit einem definierten Spannungspegel aufweist und das beim Anschluss an eine Ladesäule seine Stromtragfähigkeit kodiert.The invention relates to a charging cable for charging electric vehicles, which has three phase conductors, at least one control line and a line with a defined voltage level and encodes its current carrying capacity when connected to a charging station.

Derartige Ladekabel sind aus der Norm IEC61851 bekannt, in der die Fahrzeugschnittstelle für das Laden von Elektrofahrzeugen beschrieben ist. Bei diesem Ladesystem ist problematisch, dass mehrere maximale Stromstärken für ein Stecksystem definiert sind. Demzufolge muss in der Stromeinspeisung ein der unterschiedlichen Stromtragfähigkeit des Ladekabels angepasster Leitungsschutz realisiert werden. Normgemäß sind für die Ladekabel Stromstärken von 13 A, 20 A, 32 A und 63 A definiert. Ist der Leitungsschutz in der Stromeinspeisung für eine Stromstärke ausgelegt, die höher ist als die Stromtragfähigkeit des dahinterliegenden Ladekabels, kann es zu einer thermischen Überlastung kommen, die zum Schmelzen oder zum Brand von Teilen des Ladekabels führen kann. Nach IEC61851 ist das Ladekabel neben den Lastleitungen auch noch mit zwei Steuerleitungen Pilot und PlugPresent ausgestattet. Über Pilot wird von der Ladesäule ein maximaler Ladestrom vorgegeben und vom Fahrzeug der Ladezustand zurückgeliefert. Über PlugPresent erkennt die Ladesäule die Stromtragfähigkeit des Ladekabels. Standardgemäß ist außerdem definiert, dass ein Pegel von 0 V des Pilotsignals für das Fahrzeug und die Ladesäule einen Fehler bedeutet und der Ladevorgang seitens der Stromeinspeisung über die Ladesäule und seitens der Stromabnahme vom Fahrzeug unterbrochen wird.Such charging cables are from the Standard IEC61851 in which the vehicle interface for charging electric vehicles is described. In this charging system is problematic that several maximum currents are defined for a plug-in system. Consequently, in the power supply one of the different current carrying capacity of the charging cable adapted line protection must be realized. Normally, the charging cables have currents of 13 A, 20 A, 32 A and 63 A. If the line protection in the power supply is designed for a current that is higher than the current carrying capacity of the underlying charging cable, this can lead to a thermal overload, which can lead to melting or burning of parts of the charging cable. According to IEC61851, the charging cable is also equipped with two Pilot and PlugPresent control cables in addition to the load cables. Pilot sets a maximum charging current from the charging station and returns the charging state from the vehicle. Via PlugPresent the charging station detects the current carrying capacity of the charging cable. By default, it is also defined that a level of 0 V of the pilot signal for the vehicle and the charging station means a fault and the charging process is interrupted by the power supply via the charging station and by the current collection from the vehicle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung und ein Verfahren zum Schutz eines zum Laden von Elektrofahrzeugen dienenden Ladekabels der oben genannten Art anzugeben, die bzw. das auf einfache Weise einen Schutz des Ladekabels gegen Schäden durch Stromüberlastung ermöglicht.The invention has for its object to provide a device and a method for protecting a charge for charging electric vehicles charging cable of the above type, which or easily allows protection of the charging cable against damage due to current overload.

Die Aufgabe wird zum einen durch eine Einrichtung mit den Merkmalen nach Anspruch 1 gelöst. Dabei ist im Ladekabel oder im Kontaktsystem des Ladekabels eine Messeinrichtung zur Messung des Stroms in den drei Phasenleitern oder der Temperatur im Ladekabel und eine zugehörige Auswerteeinheit vorgesehen, die bei Erreichen eines von der Stromtragfähigkeit des Ladekabels abhängigen ersten Schwellwerts für den Strom oder die Temperatur einen Schalter auslöst, wodurch die mindestens eine Steuerleitung den Spannungspegel der Leitung annimmt.The object is achieved on the one hand by a device having the features of claim 1. In this case, a measuring device for measuring the current in the three phase conductors or the temperature in the charging cable and an associated evaluation unit is provided in the charging cable or in the contact system of the charging cable, which upon reaching a dependent on the current carrying capacity of the charging cable first threshold for the current or temperature switch triggers, whereby the at least one control line assumes the voltage level of the line.

Wird die mindestens eine Steuerleitung auf den definierten Spannungspegel der Leitung gezogen, hat dies zur Folge, dass der Ladevorgang auf beiden Seiten, d. h. in der Stromeinspeisung über die Ladesäule als auch in der Stromabnahme im Fahrzeug gemäß der Norm IEC61851 für die Fahrzeugschnittstelle unterbrochen wird. Somit lässt sich mit geringem Aufwand eine thermische Überlastung des Ladekabels infolge eines Überschreitens seiner Stromtragfähigkeit verhindern.If the at least one control line is pulled to the defined voltage level of the line, this has the consequence that the charging process on both sides, ie in the power supply via the charging station as well as in the current decrease in the vehicle according to Standard IEC61851 is interrupted for the vehicle interface. Thus, a thermal overload of the charging cable as a result of exceeding its current carrying capacity can be prevented with little effort.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht, wenn die Einrichtung gemäß Anspruch 2 als integrierte diskrete Schaltung mit der Messeinrichtung, der Auswerteeinheit und dem Schalter ausgeführt ist, der zwischen die Leitung und die mindestens eine Steuerleitung geschaltet ist.An advantageous development of the invention is when the device is designed according to claim 2 as an integrated discrete circuit with the measuring device, the evaluation unit and the switch which is connected between the line and the at least one control line.

Besonders vorteilhaft ist es außerdem, wenn die Einrichtung derart ausgeführt ist, dass sie den Schalter bei Unterschreiten eines zweiten, unter dem ersten liegenden Schwellwerts für den Strom oder die Temperatur den Schalter öffnet und damit eine automatische Wiedereinschaltung des Ladevorgangs bewirkt. Damit können auf einfache Weise Stromunterbrechungen auf die zur Vermeidung von thermischen Überlastungen erforderliche Dauer minimiert werden.It is also particularly advantageous if the device is designed such that it opens the switch when falling below a second, below the first lying threshold value for the current or temperature, the switch and thus causes an automatic reclosing of the charging process. This can be minimized in a simple way power interruptions to the time required to avoid thermal overloads.

Die weitere oben genannte Aufgabe wird zum anderen durch ein Verfahren mit den Merkmalen nach Anspruch 8 gelöst.The other object mentioned above is achieved, on the other hand, by a method having the features of claim 8.

Dabei wird im Ladekabel oder im Kontaktsystem des Ladekabels mit einer Messeinrichtung jeweils der Strom in den drei Phasenleitern oder die Temperatur im Ladekabel gemessen und bei Erreichen eines von der Stromtragfähigkeit des Ladekabels abhängigen Schwellwerts für den Strom oder die Temperatur ein Schalter ausgelöst, wodurch die mindestens eine Steuerleitung den Spannungspegel der Leitung annimmt.In this case, in the charging cable or in the contact system of the charging cable with a measuring device in each case the current in the three phase conductors or the temperature measured in the charging cable and triggered upon reaching a dependent of the current carrying capacity of the charging cable threshold for the current or temperature, a switch, whereby the at least one Control line assumes the voltage level of the line.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im Folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention will be explained in more detail below with reference to a drawing. Show it:

1 eine erste Ausführung einer erfindungsgemäßen Einrichtung zum Schutz eines zum Laden von Elektrofahrzeugen dienenden Ladekabels und 1 a first embodiment of a device according to the invention for protecting a charge for charging electric vehicles charging cable and

2 eine zweite Ausführung einer erfindungsgemäßen Einrichtung zum Schutz eines zum Laden von Elektrofahrzeugen dienenden Ladekabels. 2 a second embodiment of a device according to the invention for protecting a charge for charging electric vehicles charging cable.

In 1 ist eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Einrichtung 1 zum Schutz eines zum Laden von Elektrofahrzeugen dienenden Ladekabels 2 dargestellt. Das Ladekabel 2 weist gemäß der Norm IEC61851 für die Fahrzeugschnittstelle drei Phasenleiter L1, L2, L3, zwei Steuerleitungen 3, 4, hier Pilot und PlugPresent, sowie eine Leitung 5 mit einem definierten Spannungspegel, hier die PE-Leitung mit 0 V Spannungspegel, auf. Für das Stecksystem des Ladekabels 2 sind mehrere maximale Stromstärken definiert, wobei das an die Ladesäule angeschlossene Ladekabel 2 seine eigene Stromtragfähigkeit kodiert. Demzufolge muss ein Schutz entsprechend der Stromtragfähigkeit des Ladekabels 2 realisiert werden. Standardmäßig sind für die Stromtragfähigkeit des Ladekabels 2 die Stromstärken 13 A, 20 A, 32 A und 63 A definiert.In 1 is a first embodiment of a device according to the invention 1 to protect a charging cable used to charge electric vehicles 2 shown. The charging cable 2 according to the Standard IEC61851 for the vehicle interface three phase conductors L1, L2, L3, two control lines 3 . 4 . here Pilot and PlugPresent, as well as a line 5 with a defined voltage level, here the PE line with 0 V voltage level. For the plug-in system of the charging cable 2 Several maximum current levels are defined, with the charging cable connected to the charging station 2 encodes its own current carrying capacity. Consequently, protection must be in accordance with the current carrying capacity of the charging cable 2 will be realized. By default, the current carrying capacity of the charging cable 2 the current levels 13 A, 20 A, 32 A and 63 A.

Nach der erfinderischen Lösung wird der Ladeabgang auf einen dieser Maximalwerte ausgelegt, z. B. wäre eine Ladesäule auf 32 A ausgelegt, und mit entsprechendem Leitungsschutz intern versehen. Schwächstes Glied in der Kette wäre nun das Ladekabel 2, wenn es z. B. nur für 20 A ausgelegt ist. Um das Ladekabel 2 vor thermischer Überlastung bei hohen Stromstärken zu schützen, wird die Einrichtung 1 vorgesehen, die z. B. als Stecksystem ausgeführt sein kann. Dabei werden für den Schutz des Ladekabels 2 eine der beiden Steuerleitungen eingesetzt. Im Normalbetrieb wird von der Ladesäule über die Steuerleitung 3 für das Pilotsignal ein maximaler Ladestrom vorgegeben und vom Fahrzeug der Ladezustand zurückgesandt. Über die andere Steuerleitung 4, hier PlugPresent, erkennt die Ladesäule die Stromtragfähigkeit des Ladekabels 2. Nimmt die Steuerleitung 3 oder 4 einen Spannungspegel von 0 V an, liegt definitionsgemäß für Fahrzeug und Ladesäule ein Fehler vor und der Ladevorgang wird von beiden Seiten, d. h. in der Stromeinspeisung über die Ladesäule und in der Stromabnahme im Fahrzeug, unterbrochen.According to the inventive solution, the charging outlet is designed for one of these maximum values, for. B. a charging station would be designed for 32 A, and provided with appropriate line protection internally. The weakest link in the chain would be the charging cable 2 if it is z. B. is designed only for 20 A. To the charging cable 2 To protect against thermal overload at high currents, the device will 1 provided, the z. B. can be designed as a plug-in system. In doing so, for the protection of the charging cable 2 one of the two control lines used. In normal operation is from the charging station via the control line 3 set a maximum charging current for the pilot signal and returned the state of charge from the vehicle. Over the other control line 4 , here PlugPresent, the charging station recognizes the current carrying capacity of the charging cable 2 , Takes the control line 3 or 4 A voltage level of 0 V, is by definition a fault for vehicle and charging station before and the charging process is interrupted from both sides, ie in the power supply via the charging station and in the current collection in the vehicle.

Die Einrichtung 1 weist eine Messeinrichtung 6, hier zur Messung des Stroms in den drei Phasenleitern L1, L2, L3, auf, die im Ladekabel 2 oder im Kontaktsystem des Ladekabels 2 vorgesehen ist. Weiterhin umfasst die Einrichtung 1 einen Schalter 7, der zwischen die Leitung 5 und eine der beiden Steuerleitungen 3 oder 4 geschaltet ist. Zur Strommessung werden hierbei Stromwandler 8 eingesetzt, deren Sekundärströme in einer Auswerteeinheit 9 ausgewertet werden. Bei Erreichen eines von der Stromtragfähigkeit des Ladekabels 2 abhängigen ersten Schwellwerts für den Strom wird von der Auswerteeinheit 9 der Schalter 7 ausgelöst, wodurch mindestens eine der beiden Steuerleitungen 3, 4 den Spannungspegel 0 V der Leitung 5 annimmt.The device 1 has a measuring device 6 , here to measure the current in the three phase conductors L1, L2, L3, on, in the charging cable 2 or in the contact system of the charging cable 2 is provided. Furthermore, the device includes 1 a switch 7 that is between the line 5 and one of the two control lines 3 or 4 is switched. For current measurement here are current transformers 8th whose secondary currents are used in an evaluation unit 9 be evaluated. Upon reaching one of the ampacity of the charging cable 2 dependent first threshold value for the current is provided by the evaluation unit 9 the desk 7 triggered, causing at least one of the two control lines 3 . 4 the voltage level 0 V of the line 5 accepts.

Die Einrichtung 1 kann vorteilhafter Weise als integrierte diskrete Schaltung mit der Messeinrichtung 6, der Auswerteeinheit 9 und dem Schalter 7 ausgeführt werden.The device 1 may be advantageous as an integrated discrete circuit with the measuring device 6 , the evaluation unit 9 and the switch 7 be executed.

Bei der weiteren Ausführungsform gemäß 2 umfasst die erfindungsgemäße Einrichtung 1 eine Messeinrichtung 6 zur Messung der Temperatur im Ladekabel 2 und wiederum, wie bereits beim Ausführungsbeispiel gemäß 1, einen Schalter 7, der zwischen die Leitung 5 und mindestens eine der beiden Steuerleitungen 3, 4 geschaltet ist. Bei Erreichen eines von der Stromtragfähigkeit des Ladekabels 2 abhängigen ersten Schwellwerts für die Temperatur wird der Schalter 7 ausgelöst, wodurch eine der beiden Steuerleitungen 3 oder 4 den Spannungspegel 0 V der Leitung 5 annimmt. Dabei kann der Schalter 7 als thermischer Schalter, z. B. Bimetallschalter, ausgeführt sein, wobei in diesem Fall auf eine Auswerteeinheit zur Auswertung der Temperatur und Auslösung des Schalters 7 verzichtet werden kann. Denn hierbei ist die Funktion der Temperaturmessung und der Auslösung bereits in dem Bimetallschalter integriert.In the further embodiment according to 2 includes the device according to the invention 1 a measuring device 6 for measuring the temperature in the charging cable 2 and again, as already in the embodiment according to 1 , a switch 7 that is between the line 5 and at least one of the two control lines 3 . 4 is switched. Upon reaching one of the ampacity of the charging cable 2 dependent first threshold for the temperature is the switch 7 triggered, whereby one of the two control lines 3 or 4 the voltage level 0 V of the line 5 accepts. In this case, the switch 7 as a thermal switch, z. B. bimetallic, executed, in which case an evaluation unit for evaluating the temperature and triggering the switch 7 can be waived. Because in this case the function of the temperature measurement and the triggering is already integrated in the bimetallic switch.

Andernfalls muss, wie bereits im Ausführungsbeispiel nach 1, eine Auswerteeinheit 9 zur Auswertung der gemessenen Temperatur und Auslösung des Schalters 7 vorgesehen werden.Otherwise, as already in the embodiment according to 1 , an evaluation unit 9 to evaluate the measured temperature and trigger the switch 7 be provided.

Auch die Einrichtung 1 gemäß 2 mit der Messeinrichtung 6, der Auswerteeinheit 9 und dem Schalter 7 kann als integrierte diskrete Schaltung ausgeführt werden, wofür ein Mikrocontroller verwendet werden kann.Also the decor 1 according to 2 with the measuring device 6 , the evaluation unit 9 and the switch 7 can be implemented as an integrated discrete circuit, for which a microcontroller can be used.

Außerdem kann die Einrichtung 1 nach 1,2 derart ausgeführt sein, dass sie den Schalter 7 bei Unterschreiten eines zweiten, unter dem ersten liegenden Schwellwerts für den Strom oder die Temperatur öffnet und damit eine automatische Wiedereinschaltung des Ladevorgangs bewirkt. Die Einrichtungen 1 können an nur einer oder an mehreren Stellen des Ladekabels 2 oder in seinem Kontaktsystem vorgesehen sein.In addition, the device can 1 to 1 . 2 be executed such that they the switch 7 falls below a second, below the first threshold for the current or temperature opens and thus causes an automatic reclosing of the charging process. The facilities 1 can be connected to only one or more points of the charging cable 2 or be provided in his contact system.

Weiterhin kann die Einrichtung 1 mit einer Verriegelung ausgeführt sein, die zur Wiedereinschaltung des Ladevorgangs einen Nutzereingriff erfordert.Furthermore, the device 1 be executed with a lock that requires user intervention to reconnect the charging process.

Zu den oben beschriebenen Einrichtungen 1 wird ein korrespondierendes Verfahren zum Schutz eines zum Laden von Elektrofahrzeugen dienenden Ladekabels 2 angegeben. Dabei wird im Ladekabel 2 oder im Kontaktsystem des Ladekabels 2 mit einer Messeinrichtung 6 jeweils der Strom in den drei Phasenleitern L1, L2, L3 oder die Temperatur im Ladekabel 2 gemessen. Bei Erreichen eines von der Stromtragfähigkeit des Ladekabels 2 abhängigen Schwellwerts für den Strom oder die Temperatur wird der Schalter 7 ausgelöst, wodurch mindestens eine der beiden Steuerleitungen 3, 4 den Spannungspegel 0 V der Leitung 5 annimmt. Als Folge wird der Ladevorgang in der Stromeinspeisung von der Ladesäule und in der Stromabnahme im Fahrzeug unterbrochen und damit eine thermische Überbelastung des Ladekabels 2 durch hohe Ströme verhindert.To the facilities described above 1 becomes a corresponding method for protecting a charging cable for charging electric vehicles 2 specified. It is in the charging cable 2 or in the contact system of the charging cable 2 with a measuring device 6 in each case the current in the three phase conductors L1, L2, L3 or the temperature in the charging cable 2 measured. Upon reaching one of the ampacity of the charging cable 2 dependent threshold for the current or the temperature will be the switch 7 triggered, causing at least one of the two control lines 3 . 4 the voltage level 0 V of the line 5 accepts. As a result, the charging process is interrupted in the power supply of the charging station and in the current collection in the vehicle and thus a thermal overload of the charging cable 2 prevented by high currents.

Die Einrichtung 1 kann den Ladevorgang auch automatisch wiedereinschalten, z. B. indem sie den Schalter 7 bei Unterschreiten eines zweiten, unter dem ersten liegenden Schwellwerts für den Strom oder die Temperatur den Schalter 7 öffnet. The device 1 can also automatically reboot the charging process, eg. B. by the switch 7 when falling below a second, below the first lying threshold value for the current or the temperature of the switch 7 opens.

Es kann aber auch der Zustand nach Abschaltung des Ladevorgangs z. B. durch einen Fehlerstromschutzschalter oder eine Sicherung verriegelt werden. Zur Wiedereinschaltung des Ladevorgangs muss in diesem Fall die Verriegelung durch einen Nutzereingriff aufgehoben werden.But it can also be the state after switching off the charging z. B. be locked by a residual current circuit breaker or a fuse. To restart the charging process, the interlock must be canceled in this case by a user intervention.

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Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

  • Norm IEC61851 [0002] Standard IEC61851 [0002]
  • Norm IEC61851 [0005] Standard IEC61851 [0005]
  • Norm IEC61851 [0013] Standard IEC61851 [0013]

Claims (9)

Einrichtung (1) zum Schutz eines zum Laden von Elektrofahrzeugen dienenden Ladekabels (2), das ein oder mehrere Phasenleiter, mindestens eine Steuerleitung (3 oder 4) sowie eine Leitung (5) mit einem definierten Spannungspegel aufweist und das beim Anschluss an eine Ladesäule seine eigene Stromtragfähigkeit kodiert, wobei im Ladekabel (2) oder im Kontaktsystem des Ladekabels (2) eine Messeinrichtung (6) zur Messung des Stroms eines oder mehrerer Phasenleiter oder der Temperatur im Ladekabel (2) und eine zugehörige Auswerteeinheit (9) vorgesehen ist, die bei Erreichen eines von der Stromtragfähigkeit des Ladekabels (2) abhängigen ersten Schwellwerts für den Strom oder die Temperatur einen Schalter (7) auslöst, wodurch die mindestens eine Steuerleitung (3, 4) den Spannungspegel der Leitung (5) annimmt und daraufhin der Ladevorgang zumindest zeitweise beendet wird.Facility ( 1 ) for the protection of a charging cable for charging electric vehicles ( 2 ), one or more phase conductors, at least one control line ( 3 or 4 ) as well as a line ( 5 ) having a defined voltage level and which encodes its own current carrying capacity when connected to a charging station, wherein in the charging cable ( 2 ) or in the contact system of the charging cable ( 2 ) a measuring device ( 6 ) for measuring the current of one or more phase conductors or the temperature in the charging cable ( 2 ) and an associated evaluation unit ( 9 ), which, on reaching one of the ampacity of the charging cable ( 2 ) dependent first threshold value for the current or the temperature of a switch ( 7 ), whereby the at least one control line ( 3 . 4 ) the voltage level of the line ( 5 ) and then the charging process is terminated at least temporarily. Einrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass diese als integrierte diskrete Schaltung mit der Messeinrichtung (6), der Auswerteeinheit (9) und dem Schalter (7) ausgeführt ist, der zwischen die Leitung (5) und die mindestens eine Steuerleitung (3 oder 4) geschaltet ist.Facility ( 1 ) according to claim 1, characterized in that this as an integrated discrete circuit with the measuring device ( 6 ), the evaluation unit ( 9 ) and the switch ( 7 ), which is between the line ( 5 ) and the at least one control line ( 3 or 4 ) is switched. Einrichtung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Messeinrichtung (6) und/oder die Auswerteeinheit (9) mit einem Microcontroller realisiert ist.Facility ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the measuring device ( 6 ) and / or the evaluation unit ( 9 ) is realized with a microcontroller. Einrichtung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter (7) als mindestens ein thermischer Schalter ausgeführt ist.Facility ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the switch ( 7 ) is designed as at least one thermal switch. Einrichtung (1) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (1) derart ausgeführt ist, dass sie den Schalter (7) bei Unterschreiten eines zweiten, unter dem ersten liegenden Schwellwerts für den Strom oder die Temperatur den Schalter (7) öffnet und damit eine automatische Wiedereinschaltung des Ladevorgangs bewirkt.Facility ( 1 ) according to one of claims 2 to 4, characterized in that the device ( 1 ) is designed such that it the switch ( 7 ) when a second, below the first lying threshold value for the current or the temperature, the switch ( 7 ) and thus causes an automatic reclosing of the charging process. Einrichtung (1) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (1) mit einer Verriegelung ausgeführt ist, die zur Wiedereinschaltung des Ladevorgangs einen Nutzereingriff erfordert.Facility ( 1 ) according to one of claims 2 to 4, characterized in that the device ( 1 ) is executed with a lock that requires user intervention to reconnect the charging process. Verfahren zum Schutz eines zum Laden von Elektrofahrzeugen dienenden Ladekabels (2), das ein oder mehrere Phasenleiter, mindestens eine Steuerleitung (3, 4) sowie eine Leitung (5) mit einem definierten Spannungspegel aufweist und das beim Anschluss an eine Ladesäule seine eigene Stromtragfähigkeit kodiert, wobei im Ladekabel (2) oder im Kontaktsystem des Ladekabels (2) mit einer Messeinrichtung (6) jeweils der Strom eines oder mehrerer Phasenleiter oder die Temperatur im Ladekabel (2) gemessen wird und bei Erreichen eines von der Stromtragfähigkeit des Ladekabels (2) abhängigen Schwellwerts für den Strom oder die Temperatur ein Schalter (7) ausgelöst wird, wodurch die mindestens eine Steuerleitung (3, 4) den Spannungspegel der Leitung (5) annimmt und daraufhin der Ladevorgang zumindest zeitweise beendet wird.Method for protecting a charging cable for charging electric vehicles ( 2 ), one or more phase conductors, at least one control line ( 3 . 4 ) as well as a line ( 5 ) having a defined voltage level and which encodes its own current carrying capacity when connected to a charging station, wherein in the charging cable ( 2 ) or in the contact system of the charging cable ( 2 ) with a measuring device ( 6 ) the current of one or more phase conductors or the temperature in the charging cable ( 2 ) and when one of the current carrying capacity of the charging cable ( 2 ) dependent threshold value for the current or the temperature of a switch ( 7 ), whereby the at least one control line ( 3 . 4 ) the voltage level of the line ( 5 ) and then the charging process is terminated at least temporarily. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (1) den Schalter (7) bei Unterschreiten eines zweiten, unter dem ersten liegenden Schwellwerts für den Strom oder die Temperatur den Schalter (7) öffnet und damit eine automatische Wiedereinschaltung des Ladevorgangs bewirkt.Method according to claim 7, characterized in that the device ( 1 ) the switch ( 7 ) when a second, below the first lying threshold value for the current or the temperature, the switch ( 7 ) and thus causes an automatic reclosing of the charging process. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Zustand nach Abschaltung des Ladevorgangs verriegelt wird und zur Wiedereinschaltung des Ladevorgangs die Verriegelung nur durch einen Nutzereingriff aufhebbar ist.A method according to claim 7, characterized in that the state is locked after switching off the charging and the reclosure of the charging, the lock can only be canceled by a user intervention.
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